Hur förenar man på bästa sätt två skilda funktionsprogram, privata och allmänna intressen på en central plats i Stockholms citykärna?

<p>Tio procent av Sveriges befolkning har någon form av funktionsnedsättning. Var tionde person har alltså särskilda behov i sitt resande och är därmed beroende av att hela destinationens miljö är tillgänglig. Tillgänglighet är någonting som Stockholm Stad arbetar med då de har som mål att år 2010 vara världens mest tillgängliga huvudstad. Stockholm är en destination och en destination består av många olika aktörer, både kommersiella och icke kommersiella. Studien syftar därför dels till att undersöka om, och i så fall hur, en god tillgänglighet i Stockholm skulle påverka de enskilda turistiska aktörerna på destinationen. Studien syftar även till att undersöka vad dessa aktörer har för inställning till och motiv för tillgänglighetsanpassningar. Tillgänglighet kan studeras utifrån olika aspekter men denna studie kommer främst att behandla fysisk tillgänglighet utifrån ett etiskt och ekonomiskt perspektiv.</p><p>I denna studie används en kvalitativ metod och ett hermeneutiskt synsätt. För att undersöka tillgänglighetsaspekter i turismbranschen intervjuades respondenter från Stockholm Stad, Stockholm Visitors Board, Sveriges Hotell och Restaurangföretagare, Clarion Hotel Stockholm, Hotell Birger Jarl, Nordic Light Hotel och Scandic Hotels.</p><p>I studien används artiklar som behandlar etik och ansvarsfullt företagande (bland annat Corporate Social Responsibility) samt på vilket sätt tillgänglighet kan vara till godo för turismföretag och samhället. Studien presenterar även tidigare forskning som belyser betydelsen av samverkan på en destination och svårigheter i att separera destinationen och de turistiska aktörerna från varandra. Dessutom presenteras lagar och regler kring tillgänglighetsanpassning för att ge en övergripande bild av vad som lagmässigt krävs av aktörerna.</p><p>Resultatet i undersökningen visar bland annat att turismföretag anser sig ta ett samhällsansvar när de gör tillgänglighetsanpassningar. Företagen vill vara etiska och tillgodose alla kunder, vilket inkluderar personer med funktionsnedsättning. Aktörerna anser samtidigt att ökad tillgänglighet skapar konkurrensfördelar då de får ett bredare kundunderlag samt bättre rykte och image genom sina anpassningar. De vill även vara affärsdrivande, det vill säga att investeringarna måste stå i proportion till kostnaderna. Med andra ord, om investeringar i tillgänglighetsanpassning inte skulle generera tillräckligt stora fördelar skulle företag inte anpassa mer än vad lagen kräver. Den etiska handlingen gällande tillgänglighetsanpassningar sker alltså inte alltid i osjälviskt syfte utan för att skapa ekonomiska fördelar genom gott rykte och bredare kundunderlag.</p><p>Resultatet visar även att turismaktörerna i Stockholm skulle gynnas av att staden blev världens mest tillgängliga huvudstad. Detta skulle resultera i att staden fick fler besökare vilket i sin tur skulle ge fler affärstillfällen för de enskilda turismföretagen.</p> / <p>Ten percent of Sweden’s inhabitants have some kind of disability. That is, every ten person has special needs when it comes to travelling, and therefore is depended on whether the destination is accessible or not. In their goal for year 2010 Stockholm City wants to be the most accessible capital in the whole world.</p><p>The destination involves many different operators, both commercial and non-commercial. This study is a research about how good the accessibility in Stockholm is, and how this would affect the individual tourism operators in Stockholm. Furthermore, this study’s purpose is to find out what the operators think about the accessibility adjustments. Accessibility can be studied from different aspects, but this specific study will first of all treat the accessibility from an ethic and economical perspective.</p><p>Qualitative methods have been used in this study, in order to investigate accessibility within the tourism line. Respondents from Stockholm City, Stockholm Visitors Board, the Swedish Hotel and Restaurant Association, Clarion Hotel Stockholm, Hotel Birger Jarl, the Nordic Light Hotel, and Scandic Hotels, have been interviewed.</p><p>In this study articles about ethics and responsible spirits of enterprise are used (for instance Corporate Social Responsibility), as well as in what way accessibility can be good for tourism enterprises and the society. The study also presents earlier research that brings up the signification of co-operation at a destination, plus how it is difficult to separate the destination and the tourism operators. Additionally, laws and rules about accessibility are presented to give an overall picture about what the operators need to do according to the law.</p><p>The results show that the operators believe that they take liability against the society when they do accessibility adjustments. The operators want to be ethic and satisfy all customers, disabled people included. The operators also believe that increased access create competition advantages when they get more customers, plus a better reputation and image. They want to make profits, which means that the investments must be in proportion to the expenses. In other words, if the investments wouldn’t be profitable enough the operators wouldn’t adjust more than the law says. The ethic deed about accessibility adjustments is not always an unselfish cause but a way to make a profit by good reputation and more customers.</p><p>The analysis shows that the operators in Stockholm would be favored if the city became the most accessible capital in the world. This would result in that the city got more visitors, which would generate more business opportunities for the individual tourism operators.</p>

Tio procent av Sveriges befolkning har någon form av funktionsnedsättning. Var tionde person har alltså särskilda behov i sitt resande och är därmed beroende av att hela destinationens miljö är tillgänglig. Tillgänglighet är någonting som Stockholm Stad arbetar med då de har som mål att år 2010 vara världens mest tillgängliga huvudstad. Stockholm är en destination och en destination består av många olika aktörer, både kommersiella och icke kommersiella. Studien syftar därför dels till att undersöka om, och i så fall hur, en god tillgänglighet i Stockholm skulle påverka de enskilda turistiska aktörerna på destinationen. Studien syftar även till att undersöka vad dessa aktörer har för inställning till och motiv för tillgänglighetsanpassningar. Tillgänglighet kan studeras utifrån olika aspekter men denna studie kommer främst att behandla fysisk tillgänglighet utifrån ett etiskt och ekonomiskt perspektiv. I denna studie används en kvalitativ metod och ett hermeneutiskt synsätt. För att undersöka tillgänglighetsaspekter i turismbranschen intervjuades respondenter från Stockholm Stad, Stockholm Visitors Board, Sveriges Hotell och Restaurangföretagare, Clarion Hotel Stockholm, Hotell Birger Jarl, Nordic Light Hotel och Scandic Hotels. I studien används artiklar som behandlar etik och ansvarsfullt företagande (bland annat Corporate Social Responsibility) samt på vilket sätt tillgänglighet kan vara till godo för turismföretag och samhället. Studien presenterar även tidigare forskning som belyser betydelsen av samverkan på en destination och svårigheter i att separera destinationen och de turistiska aktörerna från varandra. Dessutom presenteras lagar och regler kring tillgänglighetsanpassning för att ge en övergripande bild av vad som lagmässigt krävs av aktörerna. Resultatet i undersökningen visar bland annat att turismföretag anser sig ta ett samhällsansvar när de gör tillgänglighetsanpassningar. Företagen vill vara etiska och tillgodose alla kunder, vilket inkluderar personer med funktionsnedsättning. Aktörerna anser samtidigt att ökad tillgänglighet skapar konkurrensfördelar då de får ett bredare kundunderlag samt bättre rykte och image genom sina anpassningar. De vill även vara affärsdrivande, det vill säga att investeringarna måste stå i proportion till kostnaderna. Med andra ord, om investeringar i tillgänglighetsanpassning inte skulle generera tillräckligt stora fördelar skulle företag inte anpassa mer än vad lagen kräver. Den etiska handlingen gällande tillgänglighetsanpassningar sker alltså inte alltid i osjälviskt syfte utan för att skapa ekonomiska fördelar genom gott rykte och bredare kundunderlag. Resultatet visar även att turismaktörerna i Stockholm skulle gynnas av att staden blev världens mest tillgängliga huvudstad. Detta skulle resultera i att staden fick fler besökare vilket i sin tur skulle ge fler affärstillfällen för de enskilda turismföretagen. / Ten percent of Sweden’s inhabitants have some kind of disability. That is, every ten person has special needs when it comes to travelling, and therefore is depended on whether the destination is accessible or not. In their goal for year 2010 Stockholm City wants to be the most accessible capital in the whole world. The destination involves many different operators, both commercial and non-commercial. This study is a research about how good the accessibility in Stockholm is, and how this would affect the individual tourism operators in Stockholm. Furthermore, this study’s purpose is to find out what the operators think about the accessibility adjustments. Accessibility can be studied from different aspects, but this specific study will first of all treat the accessibility from an ethic and economical perspective. Qualitative methods have been used in this study, in order to investigate accessibility within the tourism line. Respondents from Stockholm City, Stockholm Visitors Board, the Swedish Hotel and Restaurant Association, Clarion Hotel Stockholm, Hotel Birger Jarl, the Nordic Light Hotel, and Scandic Hotels, have been interviewed. In this study articles about ethics and responsible spirits of enterprise are used (for instance Corporate Social Responsibility), as well as in what way accessibility can be good for tourism enterprises and the society. The study also presents earlier research that brings up the signification of co-operation at a destination, plus how it is difficult to separate the destination and the tourism operators. Additionally, laws and rules about accessibility are presented to give an overall picture about what the operators need to do according to the law. The results show that the operators believe that they take liability against the society when they do accessibility adjustments. The operators want to be ethic and satisfy all customers, disabled people included. The operators also believe that increased access create competition advantages when they get more customers, plus a better reputation and image. They want to make profits, which means that the investments must be in proportion to the expenses. In other words, if the investments wouldn’t be profitable enough the operators wouldn’t adjust more than the law says. The ethic deed about accessibility adjustments is not always an unselfish cause but a way to make a profit by good reputation and more customers. The analysis shows that the operators in Stockholm would be favored if the city became the most accessible capital in the world. This would result in that the city got more visitors, which would generate more business opportunities for the individual tourism operators.

No description available.

As part of the Stockholm City Line project a grouting design was conducted and documentedduring the planning phase, based on theoretical grounds. This comprehensive design is the first of its kind for a tunneling project in Sweden. Due to the scale of the undertaking, the general design was ordered by the Swedish Transport Administration (Trafikverket) to apply for the pregrouting operations at the City Line’s rock tunnels. During the local design however, the grouting work developed differently within each sub-project from what was prescribed by the original design. This thesis project was carried out in cooperation with Trafikverket and concerns subjects related to the general grouting design for the City Line. The emphasis is on describing the general design, its theoretical background, and further to investigate what modifications were made during the local design. It was also to discuss the reasons and justifications for the changes at each sub-project. A detailed analysis of the grouting results at chosen sub-projects of the City Line has been performed, including: Vasatunnel &amp; Odenplan Norrmalmstunnel Norrströmstunnel Södermalmstunnel The evaluation of results featured a calculation of sealing effects for the track tunnels at the different sites, which were then compared to the inflow requirements set by the Swedish Environmental Court. Further, a section of each sub-project was analyzed with respect to both pumping time and grout consumption. In total 96 pre-grouting fans, including approximately 2900 grouting holes were analyzed for this purpose. The goal was to identify the most economical method of grouting at the City Line, which still met all the demands regarding inleakage. The performed study showed that for all sub-projects the local grouting proceedings evolved considerably, although to varying extents, from the originally designed grouting concepts. In general the designed concepts were quite conservative, and not entirely applicable for grouting at large parts in its unchanged form. However they were hugely beneficial as excellent basis for local modifications made considering site specific conditions.Performed calculations showed that the grouting works at all the sub-projects provided sealing which fulfilled the requirements set by the Environmental court. However the pumping times and material consumption were different between all of them, which provided a basis for a discussion on how economical the grouting was at each site.If documenting of grouting methods and designs is carried on in future tunneling projects, especially of similar scale as the City Line, the knowledge gained can be transferred from one project to the next. Thus consistently building up further understanding on the complexities of hard rock grouting. / I anslutning till förprojekteringen av Citybanan-projektet i Stockholm genomfördes den första dokumenterade dimensioneringen av förinjektering för ett större tunnelprojekt i Sverige baserat på teoretiska grunder. Denna dimensionering beställdes av Trafikverket för att fungera som en utgångspunkt för förinjekteringen på Citybanans bergtunnlar. I samband med detaljprojekteringen och byggfasen av de olika delprojekten inom Citybanan, utvecklades förinjekteringen emellertid olika.Detta examensarbete genomfördes i samarbete med Trafikverket och behandlar frågeställningar relaterade till det injekteringskoncept som togs fram i samband med förprojekteringen.Tyngdpunkten ligger på att beskriva den ursprungliga dimensioneringen av förinjekteringen, dess teoretiska bakgrund samt vilka ändringar som genomfördes under detaljprojektering och byggfasen inom de olika delprojekten. Vidare diskuteras orsakerna och motiveringarna till de utförda förändringarna inom varje delprojekt. Därutöver genomfördes en detaljerad analys av resultaten från injekteringen vid de utvalda delprojekten inom Citybanan. Följande delprojekt ingick i analysen: Vasatunneln och Odenplan Norrmalmstunneln Norrströmstunneln Södermalmstunneln Utvärdering av resultaten innefattade en beräkning av tätningseffekterna för spårtunnlarna vid de olika delprojekten, vilka sedan jämfördes med tätningskraven som har fastställts av Miljödomstolen. Vidare analyserades en del av varje delprojekt med avseende på både pumptid och konsumtion av injekteringsbruk. Totalt analyserades 96 injekteringsskärmar som inkluderar cirka 2900 injekteringshål. Målet var att identifiera den mest ekonomiska metoden för injektering vid Citybanan som samtidigt uppfyller alla krav på inläckage.Den utförda studien visade att inom samtliga delprojekt vidareutvecklades det ursprungliga injekteringskonceptet i olika omfattning från det ursprungliga. Generellt var det ursprungligen utformade konceptet för förinjekteringen för konservativt och inte helt tillämplig för injektering på alla delar av Citybanan i oförändrad form. Men den utgjorde en bra bas för de lokala modifieringar som gjordes med avseende på platsspecifika förhållanden.Analysen av de utförda injekteringsarbetena visade att samtliga delprojekt uppfyllde de krav på tätning som fastställdes av Miljödomstolen. Pumptider och materialförbrukning mellan de olika delprojekten var emellertid starkt varierande. Resultaten från analysen utgjorde ett underlag för en diskussion om vilka injekteringsmetodiker vid de olika delprojekten som var mest kostnadseffektiva.Genom att dokumentera och analysera den dimensionering av injektering och injekteringsmetodik, såsom genomförts i detta examensarbete, i framtida större tunnelprojekt såsom Citybanan kan den erhållna kunskapen överföras från ett projekt till nästa. På så vis kan det konsekvent byggas upp en ökad förståelse och erfarenhet kring injektering i hårt berg.

As many cities face the challenges of urbanisation, effective provision of urban green spaces (UGS) is needed. There is an identified need to explore the potential to supply green spaces for municipalities and the challenges they face. Therefore, the purpose of this thesis is to look closer at the potential and challenges of supplying UGS from a social sustainability perspective in Stockholm municipality. The focus is to examine how the municipality can achieve their goal of supplying good access to UGS, that meets the diverse needs of people. To do so, the implication of good access for all people was first explored on a theoretical level with a literature review. Secondly, to establish a link from the theory and policy to the practical work, the experiences and knowledge of practitioners and consultants in the Stockholm context was explored with an interview study. Specifically, how planning tools and way of working can support, which was the main focus of the study. The results from the literature review indicates that different social factors may influence the perceived access and usage of UGS. Safety issues was the most noted factor that could have a negative effect for the perceived access to UGS. The interview study indicates that planning tools that are used within Stockholm municipality can enable to achieve the goal of good access for all people by a more intentional planning. However, the way of working in the planning process is critical. It requires a holistic mindset and the social perspectives needs to be integrated throughout the whole planning process. Social factors, such as safety concerns, are considerable for UGS planning, but also challenging to capture and incorporate into the planning process. To be able to reduce the gap between theory and practice, more unified research has to be done, to know more about what factors that influence perception of access, and the diverse preferences and needs that exists for UGS. This is needed to enable for practitioners to have a more solid knowledge ground for their work in providing UGS that can contribute to social sustainability in cities. / När många städer står inför utmaningarna med urbanisering, krävs det effektiv tillhandahållande av grönområden i urbana områden. Det finns ett identifierat behov av att utforska möjligheten för kommuner att tillhandahålla grönytor och de utmaningar de står inför. Därför är syftet med denna avhandling att titta närmare på möjligheterna och utmaningarna med att tillhandahålla urbana grönområden från ett socialt hållbarhetsperspektiv i Stockholm kommun. Fokus är att undersöka hur kommunen kan uppnå sitt mål om god tillgång till urbana grönområden, som möter människors olika behov. För att göra det undersöktes först implikationen av god tillgång för alla människor med en litteraturstudie. Därefter, för att förankra teorin och policyn till det praktiska arbetet, utforskades planerares erfarenheter och kunskaper i Stockholms med hjälp av en intervjustudie. Specifikt, hur olika planeringsverktyg och arbetssätt kan stödja att uppnå målet, vilket var studiens huvudfokus. Resultaten från litteraturstudien indikerar att olika sociala faktorer kan påverka den upplevda tillgången och användningen av urbana grönområden. Säkerhetsfrågor var den mest noterade faktorn som kan ha en negativ effekt på den upplevda tillgången. Intervjustudien indikerar att planeringsverktyg som används inom Stockholm kommun kan göra det möjligt att uppnå målet om god tillgång för alla genom en mer avsiktlig planering. Men sättet att arbeta i planeringsprocessen är avgörande. Det kräver en helhetssyn och de sociala perspektiven måste integreras i hela planeringsprocessen. Sociala faktorer, som säkerhetsproblem, är betydande för grönplanering, men också utmanande att fånga och integrera i planeringsprocessen. För att kunna minska klyftan mellan teori och praktik måste mer enhetlig forskning göras, för att veta mer om vilka faktorer som påverkar uppfattningen av tillgång och de olika preferenser och behov som finns av urbana grönområden. Detta behövs för att planerare ska kunna ha en mer solid kunskapsgrund för sitt arbete med att tillhandahålla urbana grönområden som kan bidra till socialt hållbara städer.

In the field of face recognition one challenge is to recognize individuals in photographs taken of the person in profile. In this project it was investigated whether 3D face reconstructions could improve the face recognition results in these cases. Images used in the experiments were historical images of persons who lived in Stockholm during the late nineteenth to early twentieth centuries. Additionally, face frontalization algorithms were applied to images taken in profile-view of the person to investigate if this idea could improve the results of 3D face reconstruction of images in profile-view. The results of the experiments showed that using 3D face reconstructions did not improve the results of face recognition. However, in most cases the individuals in the 3D face reconstructions could be recognized. Furthermore, experiments also showed that face frontalization did not improve the results of the 3D face reconstructions of images taken in profile angle. Aside from these results, the thesis demonstrates a, to the best of our knowledge, new approach to evaluate 3D face reconstruction results by using face recognition.

No description available.

Uppsatsens titel: Stockholm – the fashion capital of Scandinavia? En studie i strategiskplanering utifrån detaljhandelns företagsperspektiv, i samverkan med turismsektorn. Kurs: Kandidatuppsats i företagsekonomi, inriktning marknadsföring, 15 hp, StockholmsUniversitet Författare: Linda Holdo, Hanna Jäderholm och Mariah Lindborg Handledare: Doktorand Andrea Lucarelli Nyckelord: Detaljhandeln, turismsektorn, strategisk planering, varumärkesbyggande,destination, detaljhandelsmarknadsföring, Stockholms stad Problemformulering: Handeln vill nyttja den växande turismsektorn för att vinnamarknadsandelar. Problematiken för detaljhandeln är avsaknad av strategisk planering, isamverkan med turismsektorn, som bottnar i bristande kunskap och erfarenhet. Syfte: Syftet är att skapa ett förslag på strategisk planering som detaljhandelsföretagen, i samverkan med turismsektorn, kan använda för att fylla det praktiska gap som i dagsläget existerar. Metod: Studien har genomförts med 12 stycken kvalitativa semistrukturerade intervjuer med relevanta personer inom respektive bransch. Deltagande i två seminarier samt granskning av fyra rapporter utgör primärdata. Sekundärdata är baserad på vetenskapliga artiklar samt litteratur. Tolkning av insamlad data har gjorts utefter en hermeneutisk ansats. Teori: Teoridelen utgörs av litteraturgenomgång följt av teoretisk referensram. Litteraturgenomgången presenterar citymarknadsföring utifrån ett destinationsperspektiv. Teoretiska referensramen behandlar huvudämnet strategisk planering med anledning att skapa en tillförlitlig strategisk modell ur ett företagsperspektiv. Därefter redogörs faktorer som ligger till grund för strategisk planering. Därefter redovisas varumärkesbyggande med fokus på image och- identitetsskapande samt skapande av kundvärde ur ett företagsperspektiv. Ämnet fördjupas sedan i detaljhandelns värdekedja, kunddrivet värdesystem, kundlojalitet ochrelationsmarknadsföring samt upplevelser som en betydande faktor för detaljhandeln. Slutsats: Slutsatsen består av en modell för detaljhandelns strategiska planering. Modellen inleds med definiering av målgruppen. Därefter kartläggs turistgruppens behov samt lösning inom respektive kärnaktivitet i företaget. Nyttjande av strategin resulterar i en tillfredsställd kund, vilket kan generera ekonomiska fördelar, public relations samt marknadsandelar. Det krävs att en aktör tar övergripande ansvar för att verkställa den strategiska planeringen och skapa tydlig kommunikation mellan detaljhandelsbranschen och turismsektorn. / Thesis titled: Stockholm – the fashion capital of Scandinavia? A study in strategic planningbased on retail company perspective, in collaboration with the tourism sector. Course: Bachelor thesis in Business Administration, focus on marketing, 15 credits, Stockholm University School of Business Author: Linda Holdo, Hanna Jäderholm and Mariah Lindborg Supervisor: PhD Andrea Lucarelli Keywords: Retail, tourism sector, strategic planning, brand building, destination, retail marketing, Stockholm city. Problem: The trade want to utilize the growing tourism sector in order to gain market share. The problem for retailers is the lack of strategic planning. Purpose: The aim is to create a proposal on strategic planning that retail companies, in collaboration with the tourism sector, can use to fill a practical gap that currently exists. Method: The study was conducted with 12 pieces of qualitative semi-structured interviews. Participation in two seminars and examining four reports provides the primary data. Secondary data are based on scientific papers and literature. Interpretation of the collected data has been made along a hermeneutical approach. Theory: The theory part consists of a literature review followed by a theoretical framework.The literature review presents city marketing from a destination perspective. Theoretical framework addresses head of strategic planning with the need to create a reliable strategic model from a business perspective. Then outlines factors that form the basis for strategic planning. Brand building is recognized as a factor with focus on image and identity. It then looks at the creation of customer value from a business perspective. The subject deepened with the retail value chain, customer grated value systems, customer loyalty and relationship marketing and experiences as a significant factor for retailers. Conclusion: The conclusion consists of a formed strategic model containing factors that are considered important for retailers future strategic planning. The model starts by mapping the definition of the target audience. Then the tourist group demand is mapped in a needs assessment in each core activity of the company. Along the client's needs a solution. Use of the strategy result in customer satisfaction, which can generate economic benefits, public relations and market share. It requires that an operator takes an overall responsibility for the execution of the strategic planning and creating clear communication between the retail and tourism sectors.

Det här examensarbetet handlar om hur man med hjälp av ett skyltsystem på tre nivåskillnader, i ögonhöjd, på marknivå och på en förhöjd nivå kan underlätta navigeringen till parkeringsautomater i Stockholms innerstad. Denna studie är skriven inom ämnet Informationsdesign med inriktning mot Rumslig gestaltning. Förstagångsbesökares svårighet med att hitta till parkeringsautomater är det praktiska problem som legat till grund för detta arbete. De metoder som använts i denna studie är rumslig analys, innefattande observation samt platsanalys. Även benchmarking, kundresa, intervju, surveyundersökning samt användartest har använts för empirisk datainsamling. Studien har resulterat i ett designförslag som har i syfte att underlätta besökarnas navigering från det att de har parkerat sitt fordon till att de nått parkeringsautomaten. Detta ska medföra att färre kommer bli försenade eller missa sådant som de planerat och på så sätt kommer det även minska stressnivån för samtliga. Stressen som uppstår när en känner sig vilse ska alltså minimeras med hjälp av mitt skyltsystem. / This thesis is about how a three-level sign system; at eye level, at ground level and at an elevated level, can facilitate navigation to parking meters in Stockholm's inner city. This study is written in the field of Information Design with specialization in Spatial Design. The first-time visitor’s difficulty in finding parking meters is the practical problem that underlies this work. The methods used are spatial analysis, including observation as well as site analysis. Benchmarking, customer experience audit, interview, survey and user tests have also been used for empirical data collection. The study has resulted in a design proposal aimed at facilitating visitor’s navigation from the time they have parked their car until they have reached the parking meter. Stress that occurs when one feels lost in a city environment should be minimized with the help of my design proposal. This will result in fewer missed plans for the visitors and an overall better experience of paying for your parking in Stockholm’s inner city.