Krigföring till sjöss har under lång tid undersökts och förklarats med olika teorier, bland annat av klassiska teoretiker som Mahan och Corbett, till moderna motsvarigheter som exempelvis Vego. Därför är det intressant att veta om någon av dessa kan kopplas till den svenska synen på sjökrigföring, och om någon av dessa i så fall haft större inflytande. Undersökningen bygger på att ett antal centrala begrepp valts ut ur Doktrin för marina operationer för att sedan jämföras med hur de olika teoretikerna ser på respektive begrepp. I undersökningen konstateras det att det råder konsensus kring begreppens innebörd, men det finns vissa skillnader mellan teoretikerna om hur begreppen uppnås och deras faktiska tillämpbarhet. Utifrån det konstateras att den svenska synen på sjökrigföring har en tydlig koppling till sjömilitära teoretikers tankar. Corbett och Vego är de teoretiker som ligger närmast den svenska synen, vilket gör de till möjliga influenser. Mahan har däremot en delvis avvikande syn, vilket innebär att han förmodligen inte har varit influens.

This thesis examines the applicability of culminations theory in a guerrilla context. In battle, a crucial factor is to assess who has superior strength. Culmination theory is a central concept in conventional warfare, could the same theory support the analysis of guerrilla warfare?Previous research tends to focus on the results of guerrilla wars. By using the concept of culmination this research attempts to determine, by assessing the battle, whether the guerrilla reached the point of culmination and by that evaluate the applicability of culmination theory in guerrilla warfare.The research design consists of a two-case study to analyse the LTTE and Daesh and thereby highlight culmination theory’s applicability on guerrillas. Written documents are used as sources of empirical data for the two-case study. The result of the survey shows that LTTE and Daesh reached their defensive point of culmination and that culmination theory is generalizable in a similar guerrilla context.

A study of European households found that Food and drink causes a fourth of the total various environmental impacts. Globally does the food sector account for 22 % of all the greenhouse gas emissions. The climate impact from different foods do however vary significantly, and meat products does generally cause higher greenhouse gas emissions than plant-based foods. A reduction of the meat consumption is suggested by many researchers as one of the most important measures in order to move towards a more sustainable food consumption and production. The grocery retailers have an important role as gatekeepers between the consumer and the products, and the aim of this thesis is to study a transition towards a larger range and increased sales of plant-based protein alternatives to meat from the retailers’ perspective. It does so by attempting to identify drivers and barriers from their point of view. Data was collected through interviews with representatives for the largest retailer groups (n=3) and interviews with store managers (n=8) as well as by examining the product range in the stores (n=10). Grocery stores were located in two different cities; the district Södermalm in central Stockholm and Östersund, a mid-sized town in the Northern parts of Sweden. The results from the interviews showed an increase in the range as well as the sales of vegetarian products at all the participating retailers and stores, and all the interviewees believed that this will continue to increase even further in the future. Flexitarians and young people stands out as the main groups of consumers who buy these products and thus lies behind this increase. What drives the consumers has been identified as an increased awareness, an improved product range and media attention. From the retailers’ perspective it is also now considered a competitive advantage to offer an attractive range of these products. Price has been identified as one of the main barriers for a future expansion of the sales these vegetarian alternatives, but several of the participants also believed that a lot of people are not at all interested in lowering their meat consumption which would be a central obstacle to overcome to get a wide spread in society as a whole. Even if the products have improved recently they may still not be attractive enough to be considered as an alternative for all consumers. The findings also indicate that there is a relatively small difference between the two participating cities, with the main exception that the stores at Södermalm in general offers more perishable vegetarian alternatives than the stores in Östersund does. The most significant differences, regarding product range, was found within ICA (Sweden’s largest food retailer) where the stores are privately owned and the store managers can choose assortment which differs from the other two large retailers Axfood and Coop where it is centrally controlled. The representatives from the retailer groups had rather different views on their ownrole in the development of the vegetarian alternatives but also on what future measures they believed are needed for a future development and impact. This has consequences for the consumers as the range differs to a large degree, to some extent between the different retailer groups, but mainly within the largest one (ICA). The results from this study cannot be generalised, but may provide new insights to a perspective that seems to not have been studied before and might constitute a point of departure for future research. / Mat och dryck står för ungefär en fjärdedel av vår miljö- och klimatpåverkan och globalt står livsmedelssektorn för 22 % av alla växthusgasutsläpp. Klimatpåverkan varierar dock kraftigt mellan olika typer av livsmedel och generellt sett är utsläppen från kött flera gånger större än för vegetabiliska livsmedel. Att minska köttkonsumtionen och övergå till mer vegetabiliska proteiner anses vara en av de viktigaste åtgärderna för att nå en mer hållbar matkonsumtion. Som länken mellan varan och konsumenten har dagligvaruhandeln en viktig roll för att förutsättningarna ska finnas på plats. Den här studien syftar till att undersöka handelns syn på utvecklingen av en ökad´andel vegetariska alternativ till kött, genom att belysa drivkrafter, hinder samt hur utbudet ser ut. Data samlades in genom intervjuer med centrala representanter för ICA, Coop och Axfood (n=3) samt genom intervjuer med butikschefer (n=8) och sortimentsundersökningar i butik (n=10) i en stor respektive mellanstor svensk stad (på Södermalm i Stockholm samt i Östersund). Resultaten visar att försäljningen och utbudet av vegetariska produkter har de senaste åren ökat kraftigt hos alla medverkande butiker och bolag, och utvecklingen tros även fortsätta i framtiden. Det är främst flexitarianer och unga som är drivande för utvecklingen, och en ökad medvetenhet (miljö, hälsa och djurvälfärd) samt att utbudet blivit bättre pekas ut som bidragande orsaker. För butikerna och bolagen själva är det även en konkurrensfördel att ha ett bra vegetariskt utbud. Ett av de främsta hindren som kommit fram för den fortsatta utvecklingen är att det är många som inte är intresserade av att minska sin köttkonsumtion, att produkterna inte är tillräckligt attraktiva och att de kan vara dyra. Resultaten visar också att skillnaden i utbud mellan städerna är relativt liten, med undantaget att det är en mindre andel färska alternativ i Östersund än på Södermalm. De största skillnaderna i hur många vegetariska alternativ som kunden har att välja på (oberoende av stad) finns inom ICA som drivs av privata handlare och där butikerna i större grad kan påverka sitt sortiment, tillskillnad från Axfood och Coop där sortimenten centralstyrs. De centrala representanter som medverkat har olika syn på sin egen roll i utvecklingen samt vilka åtgärder som behövs för en fortsatt utveckling. För konsumenten finns det en relativt stor skillnad i bredden på det vegetariska utbudet beroende på vilken butik de väljer att gå till, vilket verkar vara en konsekvens av vilken nivå sortimentet bestäms på. Resultaten från studien går inte attgeneraliseras, men de kan ge nya insikter i ett perspektiv som inte verkar studerats tidigare och vara en utgångspunkt för framtida studier.

<p>Några av de stora sjöteoretiker som vi utbildas på idag var verksamma i en tid innan insatsförsvaret, men deras teorier anses fortfarande vara användbara idag. Idag genomför svenska flottan andra typer av insatser än på slutet av 1800-talet, då teoretikerna Mahan och Corbett var verksamma. Kriget ser inte likadant ut idag och både tekniken och taktiken har utvecklats. Är de teorier vi utbildas på, tillämpbara idag? Syftet med denna uppsats är att undersöka teorier om skydd av handelsfartyg och jämföra hur detta skydd genomförs i nutid med fokus på insatsen i Adenviken. Utgångspunkten har varit att genom kvalitativ textanalys beskrivit Mahans, Corbetts och Vegos teorier om skydd av handelstransporter. Dessa har jämförts med varandra samt med en fallstudie genomförd på Operation Atalanta. En av slutsatserna är att teoretikerna Mahan, Corbett och Vego har liknande teorier. De talar omsäkra hamnar, konvoj, eskort och säkra färdvägar som metoder att skydda handelstransporter. Skillnaden är hur metoderna genomförs samt hur viktiga de är. De metoder av Mahan och Corbett som återfinns i Operation Atalanta är framförallt eskort, men även vikten av säkra farleder och knutpunkter. Vegos metoder som återfinns är även eskortföretag, men även vikten av luftherravälde vid skydd av handeltransporter och att arbeta med att vidta förebyggande åtgärder.</p> / <p>Mahan and Corbett, which we study today, were operating in an era before the Cold War and international military intervention, but are still considered useful. Today the Swedish fleet carries out other types of missions than in the late 1800s, when Corbett and Mahan were active. War does not look the same today as both technology and tactics have evolved. Are the theories we study, applicable today?The purpose of this paper is to examine theories about the protection of merchant ships and compare Mahans, Corbetts and Vego theories with how it is implemented in the present day, focusing on the operation of the Gulf of Aden. This paper uses qualitative text analysis to describe Mahan, Corbettand Vegos theories, on the protection of commercial shipments. These were compared with each other and the results were later applied to a case study on Operation Atalanta. One of the conclusions are that Mahan, Corbett and Vegos theories are similar, concerning securingports, convoy, escort and securing routes. The difference however is how to apply these methods and the importance of them. Mahan and Corbett's theories, which are applicable to Operation Atalanta concern escort, and the importance of safe routes and hubs. Vegos theories which are applicable are escorts and the importance of air supremacy for the protection of trade and transport to work with preventive measures.</p>

Några av de stora sjöteoretiker som vi utbildas på idag var verksamma i en tid innan insatsförsvaret, men deras teorier anses fortfarande vara användbara idag. Idag genomför svenska flottan andra typer av insatser än på slutet av 1800-talet, då teoretikerna Mahan och Corbett var verksamma. Kriget ser inte likadant ut idag och både tekniken och taktiken har utvecklats. Är de teorier vi utbildas på, tillämpbara idag? Syftet med denna uppsats är att undersöka teorier om skydd av handelsfartyg och jämföra hur detta skydd genomförs i nutid med fokus på insatsen i Adenviken. Utgångspunkten har varit att genom kvalitativ textanalys beskrivit Mahans, Corbetts och Vegos teorier om skydd av handelstransporter. Dessa har jämförts med varandra samt med en fallstudie genomförd på Operation Atalanta. En av slutsatserna är att teoretikerna Mahan, Corbett och Vego har liknande teorier. De talar omsäkra hamnar, konvoj, eskort och säkra färdvägar som metoder att skydda handelstransporter. Skillnaden är hur metoderna genomförs samt hur viktiga de är. De metoder av Mahan och Corbett som återfinns i Operation Atalanta är framförallt eskort, men även vikten av säkra farleder och knutpunkter. Vegos metoder som återfinns är även eskortföretag, men även vikten av luftherravälde vid skydd av handeltransporter och att arbeta med att vidta förebyggande åtgärder. / Mahan and Corbett, which we study today, were operating in an era before the Cold War and international military intervention, but are still considered useful. Today the Swedish fleet carries out other types of missions than in the late 1800s, when Corbett and Mahan were active. War does not look the same today as both technology and tactics have evolved. Are the theories we study, applicable today?The purpose of this paper is to examine theories about the protection of merchant ships and compare Mahans, Corbetts and Vego theories with how it is implemented in the present day, focusing on the operation of the Gulf of Aden. This paper uses qualitative text analysis to describe Mahan, Corbettand Vegos theories, on the protection of commercial shipments. These were compared with each other and the results were later applied to a case study on Operation Atalanta. One of the conclusions are that Mahan, Corbett and Vegos theories are similar, concerning securingports, convoy, escort and securing routes. The difference however is how to apply these methods and the importance of them. Mahan and Corbett's theories, which are applicable to Operation Atalanta concern escort, and the importance of safe routes and hubs. Vegos theories which are applicable are escorts and the importance of air supremacy for the protection of trade and transport to work with preventive measures.

What is manoeuvre and why is it important to comprehend its implication on contemporary naval theory? During the initial stages of the study a confusion regarding the use of manoeuvre as a concept was identified. The purpose of this concept analysis is to pinpoint the contents of the concept of manoeuvre for the field of war studies to enable further studies on the subject. The study utilises John Gerring’s meta theory Conceptual Goodness consisting of eight criteria used for concept analysis in social sciences. The study examines the three concepts of manoeuvre by Raoul Castex, maneuver by Milan Vego and maneuver by Wayne P. Hughes. The study confirms that a confusion regarding the understanding of the concept exists in contemporary naval though. It has also shown that manoeuvre acts as an important enabler for other processes on the field of battle. Both as a conceptual idea of how war can be fought and in the physical matter of moving platforms. The concluding discussion argues that well-defined concepts are essential for further empirical studies on theories and phenomena.

Many theorists have discussed the question of the fundamental principles of warfare. But the importance of the principle of concentration of force for warfare is controversial and the theories about the principle are too general to say something about the reality. So what is required to achieve success with a concentration of force? In order to answer this question, this essay deals with the basic principle of warfare on the concentration of force from recognized theorist, Carl von Clausewitz, Sir B.H. Liddell Hart, John M. Collins and Milan Vego, in the context of submarine attacks. The study has a deductible theoretical research effort and the purpose is to identify and describe which variables that contribute to success in implementing a concentration of force and how they affect submarine attacks. To create a coherent image of the principle, the principle is measurable by identifying variables to achieve success with concentration of force. From the theories, the author identifies five variables: aggregate strength, spread, opponent knowledge, mobility and misleading. To investigate the principle, the variables are tested against two submarine attacks during World War II, which are known to be cases where the concentration of force was used. The result shows that during the two attacks only two variables, combined strength and spread were identified. During the attack on the HX 229/SC 122 convoys, which from the attacking party are considered a successful concentration of force, all variables were identified. However, the attack on the SC 130 convoy was considered as a failed concentration of force, since only two variables were identified.

The principle of the offensive in naval warfare has long been studied by scholars of military science. Studies suggest that in order for the principles of war to be practically useful for professionals, they need to be described concretely. The principle of the offensive as described in the Swedish Doctrine for Naval Tactics however, is not. This thesis aims to identify different success factors for naval offensive operations by using a qualitative analysis of Castex’s, Hughes’, and Vego’s naval theories, which when combined may form the principles for a successful offensive. A qualitative case study has been utilised, with literature from the successful Israeli naval offensive in the Yom Kippur-war, and the failed Argentinian naval offensive in the Falklands war; in order to identify which factors are practicable in a modern context. All factors, intelligence, manoeuvre, concentration of force, numerical superiority, qualitative superiority, adaptation to capabilities differences, and command and control, were identified in the Israeli offensive. In the Argentinian offensive, only the manoeuvre factor was identified, due to a lack of sufficient intelligence and command and control. The conclusions are that all factors were useful for a successive offensive action, however, more research is necessary for further generalization.

Since Russia´s annexation of the Crimean Peninsula, asymmetric warfare has been on the rise, and much effort has been focused on understanding and comparing this warfare to existing theories. This, however, has not been the case for the naval aspects of asymmetric warfare. Even though nations and insurgents alike use these methods it has received little focus and therefore many questions have been left unanswered.  How should naval asymmetric warfare be understood and countered? Does naval asymmetric warfare relate to existing naval theories or is it related to existing asymmetric land theories? This essay aims to answer some of these questions by using Vegos theory concerning sea control to examine asymmetric methods and their correlation to sea control in The Tanker War and the Sri Lankan civil war.  This essay concludes that asymmetric methods and it´s correlation to sea control are, to a great extent, described by Vegos theory. The methods used and level of sea control achieved conform to Vegos theory which, according to this essay, can be used to interpret asymmetric naval conflicts.

Kulmination är ett väletablerat teoretiskt begrepp inom högintensiv krigföring som förklarar hur relativ styrka förändras mellan motståndare. Kulmination är dock relativt oprövat i lågintensiva konflikter och särskilt inom gerillakrigföring. Forskningsläget kring kulmination identifierar att betydelsen av omslag i relativ styrka för en gerillaaktör behöver ytterligare förklaras. Utifrån ett grundläggande antagande att en gerillaaktörs kan nå kulmination i sin krigföring öppnar undersökningen upp den kausala processen mellan upprorsbekämpning och en motgång i gerillaaktörens krigföring genom att pröva en deduktivt framtagen kulminationsmodell. Undersökningen processpårar en kulminationsmekanism vid två typiska fall av gerillakrigföring: al-Qaeda i Irak (AQI) 2003-2009 och Islamiska staten (IS) 2010-2016. Resultatet visar att denformulerade kulminationsmodellen får i huvudsak stöd och kulminationsmekanismen existerar i undersökningens fall. Viss generalisering kan göras till andra liknande fall men slutsatserna är inledningsvis preliminära. Undersökningens resultat vidgar kulminationsbegreppets teoretiska generaliserbarhet och praktiska användbarhet och kompletterar även Galulas teoribildning om upprorsbekämpning.