A partir des années 1740, sous l’action de plusieurs phénomènes comme les découvertes archéologiques, les grands travaux de Louis XV ou encore la crise des Académies, le monde de l’architecture entre dans une période de profondes mutations. Les questions d’architecture, désormais au cœur des enjeux culturels, nourrissent aussi en profondeur l’imaginaire littéraire. Nous explorons les différentes formes et figures de cet imaginaire, avec le souci d’envisager le fait architectural dans toutes ses dimensions. Comme discipline, l’architecture connaît une crise sans précédent. Le savoir architectural quitte les cercles académiques pour se diffuser largement dans la presse. Celle-ci accueille des débats nourris sur les embellissements de la capitale dont s’inspire presque directement la littérature utopique. Mais l’architecture engage aussi une pratique, un geste de construction, dont la littérature exploite la valeur symbolique. Le motif du bâti joue ainsi un rôle essentiel dans la représentation imaginaire des nouveaux rapports de l’homme à la nature – pont, ruine ou cabane figurent tantôt une lutte de l’homme dans la nature, tantôt leur fusion harmonieuse – et à la société : le geste de construire son logement engage désormais les valeurs fondamentales de l’individu moderne. Enfin, comme espace – espace pratiqué, habité – l’architecture s’impose désormais comme une composante décisive de l’imaginaire romanesque. De Rousseau à Sade, les architectures intérieures du roman, qu’elles soient vertueuses ou libertines, ne se réduisent plus à de simples décors : elles sont indissociables des projets du personnage ou des fantasmes du lecteur. / Starting in the 1740's, influenced by various factors such as archaeological discoveries, the "grands travaux" of Louis XV, and the "Academies crisis", the world of architecture entered a period of deep transformation. Questions of architecture, then at the heart of cultural debate, also nourished the literary imagination. This work explores the forms and figures of this imagination, as it relates to architecture in all of its dimensions. As a field, architecture wasexperiencing an unprecedented crisis. Architectural knowledge was shifting from academia to the general press. The press hosted substantial debates on the embellishments of the capital, Paris, which inspired utopian literature. But there was also a practical dimension to architecture, the act of construction, and literature exploited the symbolic value of this. This element also played an essential role in the imaginary representation of the new relationships between man and nature - bridges, ruins,or huts represented man's struggle againstnature or their harmonious fusion - and man and society: building one's home brought out the core values of the modern individual. Finally, as a space, worked on and lived in, architecture asserted itself as a critical component of literary imagination. From Rousseau to Sade, the internal architectures of the novel, virtuous or libertine, became more than just simple decor - they were inseparable from the character's actions or the reader's fantasies.

La grande distribution en Roumanie est un phénomène récent qui justifie une étude. Ce phénomène est apparu dans les années 1992, après la chute du régime communiste en décembre 1989. Cet évènement a permis une libération des énergies dans tous les domaines, en particulier celui du commerce. La grande distribution s'est implantée à Bucarest et particulièrement à la périphérie pour ensuite s'orienter vers le centre-ville. La présence des axes de transport à l'entrée de la ville a facilité le groupement de plusieurs acteurs. En effet, le premier hypermarché s'est installé sur l'autoroute A1 près de Pitesti, au nord-ouest de Bucarest. Un deuxième groupement de sociétés s'est implanté à l'est de Bucarest, vers l'autoroute du Soleil qui relie la capitale au port Constanta. Le phénomène de la grande distribution s'est développé grâce à l'initiative des acteurs étrangers. Le manque des stratégies nationales explique que l'infrastructure et le transport sont insuffisants. Par son implantation périphérique, la grande distribution contribue à déplacer les limites de la ville. Cela montre à quel point l'activité commerciale détermine la périurbanisation et conditionne l'apparition de la zone métropolitaine bucarestoise / Hypermarket distribution is a rather recent phenomenon which justifies a study. It started in 1992 after the fall of the communist regime in December 1989. This event allowed a liberation of the energies in all the domains, in particular in the retail / trade. In the first time, large retailers took place in Bucharest and particularly in the suburbs. In a second time, it spread in the main town. The North of the capital is well enough served in highways. Thanks to the situation, a lot of commercial actors can settle in this place which becomes a trade area. We notice that the first hypermarket opened near the A1 highway towards Pitesti on the North West of Bucharest. A second group of companies goes to the East of Bucharest, next to the Sun highway which links the capital to the port Constanta. The phenomenon became more important thanks to foreign actors. The lack of national strategies explains that the utilities and transport's accessibility are insufficient. Because of its place around the town, hypermarket distribution moved the limits of the town. So we can observe that the trade is linked to suburbanization and marked the apparition of the metropolitan area of Bucarest

Dans son livre Surprendre les voix Andre Belleau fait remarquer, entre autres, que les codes socio-culturels et les codes litteraires du Quebec et ceux de l a France s'amalgament dans la litterature quebecoise. Il affirme que la litterature quebecoise a emprunte les codes de la France et que cet acte a "doublement marginalise" cette litterature . Cette idee sert de base a ma these ou je considere deux romans: L'Etranqer d’Albert Camus et Poussiere sur la ville d'Andre Langevin. Commencant par une etude des protagonistes pour elucider comment Langevin a pu bien manipuler les codes socio-culturels et les codes litteraires des deux pays pour passer son message; je ferais ensuite une discussion des femmes fatales des romans de Langevin et Camus dans le deuxieme chapitre. Au coeur de cette discussion sont la couleur, la sensualite et la violence que les femmes fatales exhibent pour faire ce qu'elles desirent. Dans le dernier chapitre j'analyse les elements qui ont une influence sur les protagonistes. Le temps, la religion et le regard de la collectivite ont une puissance certaine a influer sur les agissements des protagonistes. En faisant cette etude j'affirme que Langevin a pu emprunter les codes sociaux et litteraires de Camus, comme Camus a pu les emprunter a d'autres. Les enonces et meme les mots qui nous parviennent ainsi ne sont pas inertes, neutres, sans attaches, comme le dit Bakhtine. Au contraire, ces enonces sont deja des fragments de discours existants, ils sont proprement des enonces de discours (Belleau 167). Dans cette these je demontrerai que justement, il existe plusieurs singularites entre Langevin et Camus et que c'est une chose qui suit la nature des choses. / Arts, Faculty of / French, Hispanic, and Italian Studies, Department of / Graduate

Les rapports entre les Sociétés et la Nature, ainsi que leurs représentations, ont beaucoup évolué au fil des siècles, en fonction des contextes philosophiques, économiques, politiques et religieux dominants ; ils sont passés d’un mode dominé par la crainte, l’exclusion, les conflits d’intérêts à celui de maîtrise et enfin de respect et d’équilibre. Aujourd’hui, l’Homme-Citadin prend conscience, après des siècles à vouloir dominer la Nature, la mettre en « normes», qu’il a simplement détruit son aspect originel mais qu’elle est toujours omniprésente. Des processus historiques tels que l’urbanisation de masse ou l’industrialisation reposant sur l’exploitation des ressources du sous-sol, ont cependant pris le pas sur de nombreux espaces de nature qui ont été détruits ou gommés ou encore exploités à des fins économiques. Depuis les années 1990, nous parlons de développement durable comme d’une nouvelle philosophie qui nous conduirait vers un monde plus équilibré entre les volontés politiques économiques, sociales, culturelles et environnementales. Mais comment cela se traduit-il concrètement sur le territoire ? Comment les communes de l’ancien bassin minier du Nord-Pas-de-Calais adhèrent elles aux politiques environnementales "novatrices" et en particulier à celle de la réinsertion de la nature en ville ? Quel modèle de ville et de société voulons-nous créer pour les générations futures ? Avons-nous un réel questionnement de réinsertion de la Nature dans nos territoires urbains ou nous limitons-nous à reproduire des schémas qui relèvent davantage du marketing urbain? Comment la Nature urbaine est-elle pensée, sous quelles formes ? / The connections between Societies and Nature, as well as their representations, have evolved much throughout centuries; they did so according to prevailing philosophical, economic, political and religious contexts. They switched from a method led by apprehension, exclusion, conflict of interest and finally to a form of respect and balance. Today, the Urban-Man starts to realize, after centuries trying to rule and to normalize Nature, that he has just destroyed its original aspect but that it’s still omnipresent. Historical processes, such as mass urbanization or industrialization relying on the exploitation of subsoil resources, have however gained the upper hand over natural places which have been destroyed or erased or still have been exploited for economic purpose. Since the 1990s mainly, and particularly in France, we talk about sustainable development as a new philosophy which would lead us towards a world where the political, economic, social, cultural and environmental volition would be more balanced. But how is this actually implemented on the territory? How do the towns of the former mining area in the Nord-Pas-de-Calais cope with the “innovative” environmental policies, in particular with the notion reinserting nature in the city? What type of town and society do we want to create for the future generations? Do we have a real questioning about the reinsertion of Nature in our urban territories or do we limit ourselves to reproducing schemes which have more to do with urban marketing? How is urban Nature conceived, under which forms?

Cette thèse porte sur un espace oasien (une terre agricole encore en état de production) qui tend à s’urbaniser de manière informelle : l’oasis de Zrig, dans le Sud-est de Gabès, en Tunisie. L’habitat qui s’y développe prolifère sans permis de construire depuis 1980. Dans ce nouvel espace urbain se développe une double marginalisation sociale touchant aussi bien les paysans qui ont perdu leurs terres que les nouveaux venus aux ressources souvent précaires. L’environnement et le patrimoine agricole local en pâtissent également. Zrig est un détail (au sens pictural) du devenir de l’oasis de Gabès. Un travail de recherche sur l’espace de Zrig et ses transformations se rapproche de la chronique d’une dégradation annoncée. Il y a, en effet, dégradation à deux niveaux : la transformation d’un espace oasien en un espace urbain difforme et le développement de pratiques socio-économiques informelles liées aux stratégies des nouveaux arrivants et aux rapports qu'ils entretiennent avec les autorités locales.Ce travail s’appuie sur les résultats d’une enquête de longue haleine que j'ai effectuée de 2010 au 2016 auprès des habitants de Zrig, ceux d’hier et d’aujourd’hui, afin de recueillir leurs représentations des transformations spatiales et sociales qui ont affecté l’oasis. Il constitue également une étude des modes de construction de logements informels et une analyse des stratégies perpétuant cette pratique mise en œuvre par les nouveaux venus. / This dissertation relates to an oasis area (a still productive agricultural land) which is being informally urbanized: in the Zrig oasis, south-east of Gabes, the habitat has proliferated without building permit since 1980.In this new urban space, a double social marginalization affects farmers who lost their land as well as newcomers with often precarious resources. The environment and the local agricultural heritage are also impacted.Zrig is a detail (in apictorial sense) of the future of the Gabes oasis. A research work on the space of Zrig and its transformations resembles the chronicle of an announced degradation. Indeed, the degradation can be identified at two levels: the transformation of an oasis area into a deformed urban space, and the development of informal socio-economic practices related to the strategies of space occupants and to their relations with local authorities. In addition to the data provided by official and academic surveys, this work is based on the results of a long-term survey that I conducted from 2010 to 2016 Zrig, those of yesterday and those of today, in order to collect their representations of the spatial and social transformations that affected the oasis. But also to study the building practices of informal settlement sand the strategies of newcomers for this purpose.

Le Liban, un pays du proche orient, connu par sa petite taille et par l’importance de sa position géographique, nécessite un secteur de transport efficace pour son développement économique. En cours de développement complexe, il présente une situation emblématique au niveau de son réseau autoroutier. Or les autoroutes, conçues dans un intérêt global pour le confort et la mobilité qu’elles offrent, modulent nos villes, les sculptent de nouveau en une forme urbaine, n’ayant plus le souci de l’échelle humaine, ni de l’homme lui-même, de sa santé physique et mentale. L’échelle des autoroutes géantes dépasse la censure géographique pour passer à des ruptures polymorphes qui se rapportent directement aux riverains et aux paysages qu’ils perçoivent.Mon étude de cas est une section de l’autoroute arabe, non encore exécutée, qui suscite le débat depuis les années 1960. Ayant pour but de relier Beyrouth à Damas, cette autoroute devrait passer à travers des villages à paysage périurbain. Si cette autoroute devait être construite, elle risquerait de porter atteinte au paysage perçu ainsi que vécu par les habitants, elle dépasserait sa dimension fonctionnelle pour déclencher une perturbation d’échelle sociale, économique, environnementale et territoriale…Dans quelles mesures le consentement des instruments de planification novateurs, l’expertise politique ainsi qu’une nouvelle forme de gouvernance pourront- ils remédier aux différentes perturbations au niveau urbain, paysager et social dans les quartiers affectés par cette nouvelle autoroute? Une politique (paysagère et/ou urbaine) intégrée pourrait-elle contribuer à la requalification des espaces créés par et autour de cette autoroute?Dans le cadre de cette thèse, notre travail s’appuiera sur des études comparatives dans le domaine des autoroutes. Ainsi que la méthodologie de recherche sera organisée autour de 4 axes principaux: le recueil historique, la politique publique gérant les projets d’aménagements territoriaux au Liban, l’étude cartographique et l’étude sociale basée sur des enquêtes dans la zone d'étude. Parmi les résultats les plus alarmants, nous soulignons, d'une part, le manque de cohérence entre les différents acteurs, ainsi que le manque de sensibilisation et de formation chez les habitants locaux concernés, là où la gouvernance urbaine fonctionne selon une approche « top-down ». D'autre part, l'abondance des nuisances quantitatives et qualitatives dans les zones étudiées, ainsi que les différentes ruptures polymorphes (géographique-spatial, social-mental, économique et environnemental…) qu'engendrent les autoroutes actuelles existantes et que la future autoroute arabe risque de causer également. Toutes ces réalités, imposent un changement de vision, une orientation vers une planification intelligente, là où l'individu a le droit à agir et coproduire sa ville effectivement, là où la liaison douce et les systèmes naturels sont respectés et l'économie locale est soutenue, dans le but d'une ville plus durable. Finalement, nous accentuons aussi sur l'utilité d'une planification territoriale adaptable, résiliente et contextualisée pour protéger les spécificités de chaque territoire auquel l'homme s'identifie. / Lebanon, a Near Eastern country that is known for its small size and the importance of its geographic location, is in need of an efficient sector of transportation for its economic development. Undergoing a complex development, Lebanon exhibits an emblematic situation at the level of its highway network. In fact, highways, which were devised in the global interest of providing comfort and mobility, alter and remodel our cities to generate an urban form that is no longer concerned with the human scale, the human being itself, or its physical and mental health. The scale of gigantic highways overrides geographic censorship to cause polymorphic interruptions directly related to residents living nearby and to their landscape views.My case study constitutes a section of the Pan-Arab Highway, that is yet to be built and that has sparked debate since the 1960s. With the intention of connecting Beirut to Damascus, this Highway should cut across villages with suburban landscapes. If this Highway were to be built, it would risk ruining the landscape perceived and inhabited by residents and would exceed its functional dimension, causing a social, economic, environmental and territorial disturbance…To what extent could a consent to innovative planning instruments, political expertise, as well as a new form of governance fix the different urban, landscape and social disturbances in the quarters affected by the new Highway? Could an incorporated (landscape and/or urban) policy contribute to the requalification of spaces created by and around this Highway?Within the framework of this thesis, our work draws on comparative studies tackling the highways subject. The research methodology will be outlined according to 4 main axes: historical background, public policy managing territorial layout projects in Lebanon, mapping study and social study based on surveys within the area of study.Among the most alarming results, we point out, on one side, the lack of coherence between the different actors, as well as the lack of local awareness and education among the concerned locals, where urban governance operates by adopting a “top-down” approach. On the other, we also noticed the abundance of quantitative and qualitative nuisances in the studied zones, as well as the different polymorphic ruptures (geographic-spatial, social-mental, economic and environmental…) triggered by the currently existing highways and might be caused by the future Pan-Arab Highway. All these realities impose a new vision, an orientation towards intelligent planning, where a person has the right to act and contribute efficiently to the generation of their city, and where a smooth connection and natural systems are respected and local economy is supported, in order to establish a city that is more sustainable. Finally, we also highlight the utility of an adaptable, resilient and contextualized territorial planning for the sake of protecting the features of each territory to which a human being feels a sense of belonging.

Les modélisations 3D de ville se multiplient à travers le monde et deviennent aujourd’hui accessibles grâce à la volonté des communes de les proposer librement. Il est ainsi aujourd’hui possible d’accéder à plusieurs milliers de kilomètres carrés de territoires urbains modélisés en 3D. Nous présentons dans cette thèse un ensemble de méthodes permettant d’enrichir un modèle virtuel 3D de ville, de l’organiser afin de faciliter son utilisation, puis de l’analyser en détectant les changements entre deux millésimes ou en mesurant son ambiance visuelle selon les besoins de l’utilisateur. Nous proposons dans un premier temps un algorithme permettant de compléter un modèle 3D en y adjoignant une définition sémantique grâce au cadastre, ainsi qu’une méthode de calcul de la canopée végétale 3D par croisement de données. Puis nous proposons des stratégies d’organisation du modèle 3D de la ville selon des critères géométriques et sémantiques afin de faciliter son parcours. Nous présentons ensuite des méthodes comparant deux millésimes de données représentant un même territoire dans le but de produire un unique modèle temporel contenant un ensemble de versions. Enfin, nous cherchons à mesurer l’ambiance visuelle de la ville via l’analyse de la composition d’un champ de vision ainsi que de l’ensoleillement et des ombres portées présentes sur un territoire. Ces mesures peuvent être liées à des données externes afin de proposer de multiples interprétations en fonction des besoins de l’utilisateur.Tous ces travaux se font dans un contexte d’interopérabilité et de généricité puisqu’ils ont pour objectif de pouvoir être utilisés avec des jeux de données provenant du monde entier. Nous basons donc nos méthodes sur l’utilisation de standards internationaux aussi bien pour les données en entrée que pour les résultats en sortie. Il est ainsi possible, dans le cadre d’une approche voulue dans un contexte de pluralité scientifique au sein du LabEx IMU, de mettre à disposition de la communauté les résultats mais aussi nos algorithmes proposés au sein d’un logiciel développé en open source. / 3D virtual models of cities are multiplying throughout the world and now become accessible thanks to the will of the communes to propose them freely. Today, it is possible to access several thousand square kilometres of urban territories modelled in 3D.We present in this thesis a set of methods to enrich a 3D virtual city model, organize it to facilitate its use and then analyse it by detecting changes between two vintages or by measuring its visual atmosphere according to the user’s needs. We first propose an algorithm to complete a 3D model by adding a semantic definition thanks to the cadastre, and a method to compute the 3D plant canopy by crossing data. Then we propose strategies to organize the 3D model of the city according to geometric and semantic criteria in order to facilitate its browsing. We then present methods comparing two vintages of data representing the same territory in order to produce a single temporal model containing a set of versions. Finally, we try to measure the visual atmosphere of the city by analysing the composition of a field of vision as well as the amount of sunshine and the shadows on a territory. These measurements can be linked to external data in order to propose multiple interpretations according to the user’s needs.All this work is done in a context of interoperability and genericity since it aims to be used with datasets from all over the world. We therefore base our methods on the use of international standards for both input and output data. It is thus possible, in a context of scientific plurality within the LabEx IMU, to make available to the community the results but also our algorithms proposed within an open source developed software.

Dans cette thèse on a essayé d’enquêter sur la spécificité de l’ancien cynisme à partir des recherches de quelques philosophes tels que Hadot, Agamben, Foucault, Fabbrichesi, Goulet-Cazé et Sloterdijk. Le cynisme représenterait une forme de vie très particulière dont le style a encore peut être quelque chose à nous dire.Pourtant on a essayé de reconstruire un cadre d’ensemble qui pourrait recomposer cette particulière forme de vie cynique, très autarcique et polémique, en relation aux principales expériences de la vie : l’origine et la citoyenneté, le rapport avec l’économie et le pouvoir, avec les conventions sociales, avec le savoir et la religion.En outre on a essayé de contextualiser la forme de vie cynique en relation au contexte urbain, car le cynisme s’est développé à l’époque de la civilisation gréco-romaine à l’intérieur des villes. Les provocations et le style de vie typiquement cynique se manifestaient dans les lieux typiques des villes comme les temples ou les places. À travers des comportements effrontés et impudents la manière habituelle de s’habiller ou d’habiter était contestée, et le rôle des usages ordinaires et des lois était peu considéré. Ensuite on a essayé de sonder l’existence d’une sorte de courant souterrain du cynisme, et ses incessantes remontées en surface, au cours du développement de la culture occidentale, dans la longue période de temps qui va de la fin du monde gréco-romain jusqu’au dix-neuvième siècle. Des fragments concernant Diogène se trouvent dans la culture arabe et dans certains recueils du Moyen Âge. Au cours de la Renaissance le cynisme est cité par Erasme de Rotterdam, par Michel de Montaigne et par Rabelais, et le thème de l’extravagance de la vie de l’artiste apparaît par exemple dans l’œuvre de Pietro da Cosimo. Diogène est cité à nouveau au siècle des Lumières. Enfin on a analysé les tentatives d’autarcie chez Thoreau, le style de vie de Marx à Londres, et la grande récupération du cynisme faite par Nietzche. Pour ce qui concerne le dix-neuvième siècle on a analysé quelques thèmes cyniques dans la prose de différents auteurs tels que Tolstoï, Bernhard, Beckett, Hasek et Kristof. Il ne s’agit pas d’un cynisme déclaré, mais de certaines questions et de certaines solutions qui remontent en surface. Pour ce qui concerne la philosophie on a essayé d’approfondir ce que Foucault et Sloterdijk ont récupéré du cynisme et comment. Dans le domaine socio-économique, on a essayé de mettre en évidence les connections entre l’autarcie cynique et les propositions de la pensée liée à la décroissance et à celles d’ Ivan Illich. / This PhD dissertation investigates, starting from the stimuli offered by Hadot, Agamben, Foucault, Fabbrichesi, Goulet-Cazé and Sloterdijk, the specificity of the ancient cynicism. Cynicism is a very particular form of life that today perhaps has something to say.We tried to reconstruct a framework that recomposes this form of cynical life, very autarchic and controversial, in relation to the main experiences of life: the origin and citizenship, the relationship with the economy, with the power, with the social conventions, with knowledge and with religion.This research tries to contextualize the cynical life form in relation to the urban context because cynicism developed within the cities. Cynical provocations were shown in temples or squares; through shameless and shameless behavior, the way of dressing or living was disputed, and customs and laws were transgressed.A kind of subterranean current of cynicism was then reconstructed in the development of western culture from the end of the Greek-Roman world to the nineteenth century. Diogenes appears in Arab culture and medieval novels; cynicism is cited by Erasmus, Montaigne, Rabelais and the theme of the extravagance of the artist's life appears. The illuminists quote Diogene. Thoreau's attempts at autarky have been analyzed, Marx's lifestyle in London, and Nietzsche's great recovery of cynicism.In the twentieth century, some cynical motifs in the narrative of Tolstoy, Bernhard, Beckett, Hasek and Kristof were also analyzed. It is not a declared cynicism, but the re-emergence of certain problems and certain solutions. We then tried to investigate how and what Foucault and Sloterdijk have recovered from cynicism. In the socio-economic sphere, the links between cynical autarky and the ideas of de-growth thought and Ivan Illich were highlighted.

Cette thèse porte sur l’étude des phénomènes de ségrégation urbaine, c’est à dire l’isolement à la fois social et spatial de certains groupes d’individus au sein des villes. Également, afin de caractériser les groupes d’individus et mesurer leur degré d’intégration sociale, cette thèse s’intéresse à la définition et à la mesure de l’identité, définie comme le sentiment que l’on a de soi. Dans un premier chapitre nous nous intéressons à une mesure de la ségrégation urbaine, en proposant une analyse théorique et empirique d’un indice de ségrégation économique sur une variable continue (les revenus) en France. Nous nous intéressons ensuite dans un second chapitre à l’intégration sociale des immigrés et enfants d’immigrés en France où l’identité ethnique des individus est une expression de cette intégration. Ce chapitre introduit un indice qui permet une mesure continue de l’identité ethnique et permet de capturer une certaine distance identitaire. Nous comparons cet indice à d’autres mesures usuelles de la littérature et étudions les déterminants socio-économiques de l’identité ethnique. Enfin, dans un troisième chapitre, nous nous intéressons aux effets de la ségrégation urbaine sur le degré de coopération et de confiance des individus. Il s’agit dans ce chapitre d’étudier l’impact que peut avoir le quartier de résidence d’un individu sur sa confiance aux autres. Pour cela, nous réalisons une étude expérimentale dans différents quartiers rennais auprès de collégiens de 3ème. / This thesis focuses on the study of urban segregation, ie the isolation both social and spatial of certain groups of individuals within cities. Also, to characterize groups of individuals and measure their degree of social integration, this thesis focuses on the definition and measurement of identity, defined as a person' sense of self. In the first chapter we focus on a measure of urban segregation, proposing a theoretical and empirical analysis of an index of Economic segregation on a continuous variable (the income) in France. We then are interested in a second chapter by the social integration of immigrants and children of immigrants in France where the ethnic identity of individuals is an expression of this integration. This chapter introduces an index that allows continuous measurement of ethnic identity and captures a certain distance in identity. We compare this index with other usual measures in the literature and study the socio-economic determinants of ethnic identity. Finally, in the third chapter, we focus on the effects of urban segregation in the degree of cooperation and trust of individuals. We study the potential impact of the neighborhood residency of a person on his trust . For this, we perform an experimental study in different schools in Rennes among teenagers.

Les villes Africaines connaissent de multiples transformations liées à la recherche d’un développement économique, à l’intégration mondiale des préoccupations environnementales, à la recherche d’une unité nationale et d’une cohésion sociale. Toutes ces dynamiques attirent de plus en plus les populations des campagnes vers la ville et favorisent ainsi une urbanisation rapide. L’une des conséquences est l’étalement urbain qui s’accompagne de la bidonvilisation c'est-à-dire de la juxtaposition de quartiers précaires. Au Cameroun, les documents de planification urbaine ne sont pour la plupart établis qu’après appropriation de l’espace par les populations. Cela questionne principalement la capacité des acteurs institutionnels en charge de la gestion de ces villes à développer des stratégies d’anticipation dans les allocations foncières. Pourtant, ces villes dont les plus importantes sont Yaoundé et Douala, ont pour principaux enjeux : la consolidation d’une planification retardataire et la transcription des préceptes du développement durable au sein de leurs aménagements. Cependant, il subsiste dans cette mouvance une rupture idéologique entre les visions stratégiques d’aménagement urbain portées par les pouvoirs publics (l’Etat) et les pratiques urbaines locales issues des populations (citadins) dont les attentes sont autres. Les formes d’appropriations traditionnelles différentes de ces dernières créent une impression de ruralité urbaine rejetée pour les pouvoir publics qui ne désirent pour toute urbanité que celle portée par la communauté mondiale, influencée par les préceptes du développement durable. Cette rupture selon notre analyse est celle qui donne aux villes camerounaises une segmentation morphologique. Aussi, l’influence occidentale n’est maintenue qu’aux travers des aides financières et parfois techniques, c'est-à-dire que la motivation première des Etats Africains, en situation de précarité financière depuis la crise des années 80, par rapport à leur inscription aux préoccupations environnementales mondiales repose sur la notion d’aide au développement : sur la croyance africaine à l’Occidentsauveur. Il est donc question de savoir quelle durabilité est à l’œuvre au Cameroun : quels acteurs pour quelle ville durable ? / African cities are currently at the heart of many transformations as a result of political dynamics, the search for economic development, the global integration of environmental concerns, the quest for national unity and social cohesion. All these dynamics attract more people from the countryside to the city and thus promote rapid urbanization. This results to urban sprawl and shantytowns which are the juxtaposition of precarious neighborhoods. This mainly questions the capacity of the institutional actors in charge to develop strategies of anticipation in land allocations. The biggest cities (Yaoundé and Douala) of the countryoscillate between the consolidation of an outdated urban planning and the transcription of the sustainable development precepts. However, there remains in this movement an ideological break between the strategic visions of urban development carried by the public authorities (the State) and local urban practices from (urban) populations whose expectations are different. Different forms of traditional appropriation of the latter create an impression of urban rurality shocking the public authorities who desire the world community largely influenced by the precepts of sustainable development. This break according to our analysis, gives to theCameroonian cities, although influenced by the precepts of sustainable development, a morphological segmentation. Also, Western influence is maintained only through financial and sometimes technical aid, meaning that the primary motivation of African states, in a situation of financial precariousness since the crisis of 80s, compared their inclusion in globalenvironmental concerns based on the notion of aid: the African belief in the West-savior. It is therefore important to know the type of sustainability in Cameroon: Which actors for which sustainable city ?