Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro de Desportos, Programa de Pós-graduação em Educação Fisica, Florianópolis, 2009 / Made available in DSpace on 2012-10-24T11:41:24Z (GMT). No. of bitstreams: 1 266103.pdf: 751672 bytes, checksum: 6147b9955a4b607d8fa3ff0b42f4fd41 (MD5) / Introdução: A identificação de índices, tanto fisiológicos quanto neuromusculares, que possam ser utilizados na predição da performance, tem grande importância para a correta prescrição de cargas aplicadas durante o treinamento. Nesse sentido, o objetivo deste estudo foi analisar as relações dos índices neuromusculares (SJ, CMJ, CJ, IEE e sprint20m) e dos índices anaeróbios (MAOD, LACmax) e aeróbios (VO2max, IVO2max e Tlim) com a performance de corredores em provas de 200 e 400 m rasos. Métodos: Participaram deste estudo 13 velocistas (idade: 20,6 ± 3,4 anos; tempo de prática: 5 ± 2,6 anos), do sexo masculino. As avaliações foram realizadas em quatro dias: no primeiro dia realizaram-se os testes de campo: sprints de 20 m e uma simulação de prova para determinar a performance nos 200 (P200) e 400 m rasos (P400), sendo subseqüentemente coletado após as corridas amostras de sangue do lóbulo da orelha para determinação do pico de lactato (LACmax). No segundo dia realizou-se uma avaliação antropométrica e um protocolo de corrida incremental para a determinação do VO2max e da intensidade na qual o atleta alcança o VO2max (IVO2max). No terceiro dia os atletas realizaram os saltos verticais (SJ, CMJ, CJ) em uma plataforma de força, sendo determinada a altura de salto. Após intervalo recuperativo, realizou-se um teste para determinação do Tlim na IVO2max. O último dia de avaliações foi destinado para a realização do teste supra-máximo (120% do VO2max) e das corridas submáximas, relativos ao protocolo para determinação do MAOD. Utilizou-se estatística descritiva para apresentação das variáveis. Para determinar a correlação entre os índices e a performance nas corridas, aplicou-se a correlação linear de Pearson (nível se significância de 5%) e, a fim de verificar a contribuição das variáveis independentes (índices) nas variáveis dependentes (P200 e P400m), realizou-se uma análise de regressão múltipla. Resultados: Observou-se correlações significativas das variáveis neuromusculares SJ (r = -0,68), CMJ (r = -0,76), CJ (r = -0,64) e sprints20m (r= -0,70) apenas com a P200, já o IEE não se relacionou com nenhuma distância de prova. Quanto às variáveis anaeróbias, o MAOD correlacionou-se com a P200 (r = -0,56), enquanto que o LACmax apresentou correlação apenas com a P400 (r = -0,55). Nenhuma das variáveis aeróbias (VO2max, IVO2max e Tlim) correlacionou-se significativamente com a performance nas corridas. A análise de regressão múltipla revelou que os índices CMJ, MAOD e sprints explicaram 76% da variação da P200 m. Em relação aos 400 m, três índices também foram selecionados, o LACmax, VO2max e CMJ, para explicar 74% da performance nesta prova. Conclusões: As relações entre os índices neuromusculares e P200 indicam que quanto maior os níveis de potência muscular, melhor será a performance do atleta nesta prova. O melhor desempenho nos 200 m também está relacionado com os níveis de capacidade anaeróbia e, nos 400 m, correlacionado com a capacidade glicolítica dos atletas. Ficou evidenciado que os velocistas com melhor performance nas corridas não são aqueles que possuem melhores níveis de aptidão aeróbia. Concluí-se que fatores relacionados à capacidade anaeróbia e principalmente à potência muscular, explicam a P200, enquanto que fatores relacionados à capacidade glicolítica, consumo máximo de oxigênio e potência muscular explicam a P400.

Tese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro de Ciências Agrárias, Programa de Pós-Graduação em Recursos Genéticos Vegetais, Florianópolis, 2014 / Made available in DSpace on 2015-02-05T21:21:19Z (GMT). No. of bitstreams: 1 329750.pdf: 4467520 bytes, checksum: 2b0be99a3a10de0b36d085974d5eb03d (MD5) Previous issue date: 2014 / Iniciativas de Pagamento por Serviços Ambientais (PSA) se espalharam rapidamente no Brasil na última década, somando atualmente cerca de uma centena de programas nos diferentes biomas brasileiros. O uso deste instrumento de conservação ambiental passou a ser visto como uma estratégia para compensar o produtor rural pela perda de áreas produtivas para a conservação da biodiversidade e pela provisão de serviços ambientais fundamentais para a sociedade brasileira. No entanto, a aplicação deste instrumento enfrenta uma série de limitações que incluem a baixa adicionalidade dos programas, o alto custo de oportunidade da terra e o risco de criar uma cultura no meio rural onde é apenas pagando que se preserva. Esta tese se propôs a avaliar como uma política de PSA pode contribuir para a conservação de recursos florestais no âmbito do Corredor Ecológico (CE) Chapecó-SC, incluindo análises sobre a percepção de benefícios e uso de recursos florestais, a avaliação de sinergias e trade-offs entre cenários de políticas de conservação ambiental e da disposição de produtores rurais em participarem de um programa de PSA. Foram entrevistados 100 produtores rurais, 49 representantes de instituições tomadoras de decisão, duas cooperativas de produtos agrícolas e duas ervateiras. Cenários de políticas ambientais (Código Florestal de 1965, Código Ambiental Catarinense, Baixa Efetividade Legal) foram simulados no aplicativo InVEST (Integrated Valuation of Environmental Services and Trade-offs), bem como a provisão de oito bens e serviços ambientais. Os serviços de provisão e de regulação foram aqueles reconhecidos com maior frequência pelos entrevistados. A disponibilidade hídrica ocupou o primeiro lugar (65%), seguido pela manutenção de hábitat para biodiversidade (34%) e lenha (23%). A renda e o uso local de recursos florestais foram as variáveis que melhor explicaram a percepção dos produtores rurais sobre os benefícios da floresta. No entanto, foi preciso o uso de três recursos florestais para que um benefício da floresta fosse percebido, indicando uma certa limitação no reconhecimento do valor da floresta em pé para o estabelecimento agropecuário. As restrições legais potencializam esta baixa percepção, pois dificultam o uso dos recursos florestais e, consequentemente, o reconhecimento do seu valor. Mudanças em políticas de conservação ambiental podem impactar significativamente a provisão de serviços ambientais no CE Chapecó. O cenário do Código Florestal de 1965 produziu os maiores ganhos para serviços ambientais, enquanto o cenário de Baixa Efetividade Legal favoreceu a expansão de commodities. Foram observados trade-offs entre commodities, carbono e qualidade de hábitat. A flexibilização do Código Florestal de 1965 afetará a provisão de serviços ambientais, e provavelmente irá interferir em programas de PSA na Mata Atlântica. Quanto à motivação dos produtores em participar de um programa de PSA, 94% dos entrevistados mostraram interesse em participar de um programa voltado à conservação da floresta em pé, e apenas 48% estavam interessados na recuperação florestal. O valor médio declarado para participação em um programa de recuperação florestal (R$361,00/hectare/ano) foi 62% maior do que o valor médio declarado para conservação da floresta, mesmo que os custos da recuperação sejam arcados pelo programa. A escolaridade constituiu a variável de maior relevância para determinar os valores mínimos declarados para conservação, enquanto o custo de oportunidade foi a variável de maior relevância para recuperação florestal. Pequenos produtores rurais mostraram-se mais interessados em aderir ao PSA. Esta característica pode resultar em maior equidade de acesso ao programa e uma chance de melhoria das condições sociais locais, no entanto, corre-se o risco de que os objetivos primários da criação do CE Chapecó sejam comprometidos. O modelo de gestão do CE Chapecó baseado no Sistema de Créditos de Conservação (SICC) e no capital semente como instrumentos de PSA, apresenta algumas limitações. A lacuna de tempo e a incerteza de participação dos produtores rurais no esquema do SICC podem gerar efeitos perversos, tais como a conversão das áreas incluídas originalmente no programa para as práticas danosas anteriores. Na proposta de PSA do CE Chapecó, os pagamentos não podem ser descolados de uma ação mais integradora das comunidades, tendo em vista uma mudança na percepção sobre a relevância dos recursos florestais e um reforço de valores morais e éticos associados às formações florestais. Esta estratégia é fundamental como forma de afastar o risco de se criar uma cultura no meio rural onde seja apenas pagando que se preserva.<br> / Abstract: Payments for Environmental Services (PES) have spread rapidly in Brazil in the last decade, representing currently around one hundred initiatives in different biomes. The use of this environmental conservation policy is seen as a strategy to compensate farmers for the loss of productive areas for biodiversity conservation and the provision of essential environmental services for the Brazilian society. However, the implementation of this tool faces a number of constraints that include low additionality, high opportunity costs and the risk of creating a culture in rural areas where preservation requires payment. This thesis aimed at evaluating how a PES policy may support the conservation of forest resources at the Chapecó Ecological Corridor (CEC) including: the evaluation of farmers perceptions regarding the benefits and the use of forest resources, their willingness to participate in forest conservation and restoration activities, as well as the minimum value they are willing to accept to take part in a PES program. One hundred farmers, 49 representatives of local institutions, 2 farmers' cooperatives and two mate-herb fabrics were interviewed. Environmental policy scenarios (National ForestCode from 1965, State Environmental Code, No Policy Option) were modeled in InVEST (Integrated Valuation of Environmental Services and Trade-offs), as well as eight environmental goods and services. Provision and regulating services were those recognized most frequently by the farmers interviewed. The water quality and availability ranked first (65%), followed by the maintenance of habitat for biodiversity (34%) and fire-wood (23%). The income and local use of forest resources were the variables that best explained the perception of farmers about the benefits provided by forests. However, it is necessary the use of three forest resources so one forest benefit is distinguished, demonstrating a certain limitation on acknowledging the value of the standing forest by the famers. Environmental legislation influenced the low perception of forests' benefits as it prohibits the use of forest resources and, consequently, interferes in the recognition of its value. Changes in environmental conservation policies can impact considerably the provision of environmental services in the CEC. The Forest Code from 1965 scenario produced the largest increase of environmental services, while the No Policy Option scenario favored the expansion of commodities. Trade-offs between commodities, carbon and habitat quality for biodiversity were observed. The change of the Forest Code from 1965 will affect the provision of environmental services, and will probably interfere on PES programs in the Atlantic Forest. Regarding the motivation of farmers to participate in a PES program, 94% expressed interest in a program focused on forest conservation, and only 48% were interested in forest restoration. The mean minimum value for enrolling at a PES program for forest restoration (R$ 361.00/ha/year) was 62% higher than the mean minimum value for forest conservation, even if the costs to restore the forest are provided by the program. Scholarity was the most relevant variable to influence the stated minimum values for forest conservation, while the opportunity cost was the most important variable influencing the values stated for forest restoration. Small family farmers were more motivated to enroll in the PES program. This aspect can result in a more equitable access to the program, improving the local social conditions, however there is a risk that the CEC primary goals can be compromised. The Conservation Credit System (SICC) and the seed capital planned as the main tools for the CEC implementation have some constraints. The gap between the end of one scheme and the start of the other, and the uncertainty of participation in the SICC scheme may generate perverse incentives, such as the conversion of areas originally included in the program to the old environmental unfriendly activities. In the proposed PES scheme, payments should not be disconnected from a more integrative action with the involved communities. It should include activities that foster a change infamers' perception about the importance of forest resources and it should strength moral and ethical values associated with forests. This strategy is essential in order to avoid the risk of creating a culture in rural areas where preservation requires payments.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Ambiental, Florianópolis, 2007. / Made available in DSpace on 2013-12-05T21:37:12Z (GMT). No. of bitstreams: 1 319282.pdf: 5877403 bytes, checksum: e181f850e7259d334fd5a68baaf34160 (MD5) Previous issue date: 2007 / A água hoje e sempre será nossa principal fonte de vida, motivo pelo qual se deve ter um grau de atenção elevado para a conservação deste importante recurso. As águas superficiais presentes nos rios e lagos estão cada vez mais poluídas e escassas, uma alternativa de uso, então, são as águas subterrâneas. O uso das águas subterrâneas requer certos cuidados como a realização de estudos que relevem a importância da inter-relação entre a superfície do solo e as camadas subterrâneas que armazenam a água que se caracterizam como aqüíferos. A problemática que motiva este estudo é o uso desenfreado das reservas de água do Aqüífero Guarani, onde não se leva em conta a relação demanda e reposição de água para os mananciais subterrâneos podendo levar rapidamente a um déficit hídrico. Desta forma, as áreas de recarga direta são elementos muito importantes nesta relação de demanda de consumo e recarga de água. Este trabalho poderá contribuir para o desenvolvimento de medidas para a gestão do território e controle da exploração/recarga do aqüífero através de uma proposta de delimitação para a criação de Corredor Ecológico nas áreas de recarga direta do Aqüífero Guarani no Estado de Santa Catarina. A identificação de áreas, com maior capacidade de proporcionar recarga de água de forma direta com qualidade e quantidade para as zonas de recarga direta do aqüífero em questão, foi feita através do uso de sistemas de informações geográficas, adaptação de metodologias para delimitação de corredor ecológico e processo de análise hierárquico. Assim, foi possível propor um corredor ecológico nas áreas de recarga direta do Aqüífero Guarani em Santa Catarina.<br> / Abstract : The water today and always will be our main source of life, reason for which if it must have a degree of attention raised for the conservation of this important resource. The superficial waters gifts in the rivers and lakes are each scarce time more polluted and, a use alternative, then, they is the underground waters. The use of underground waters requires certain cares as the accomplishment of studies that raise the importance of the interrelation enters the underground surface of the ground and layers that store the water that if characterizes as aquifer. Problematic that it motivates the this study it is the wild use of the water reserves of the Guarani Aquifer, where the relation is not taken in account water demand and replacement for the underground sources being able to lead quickly to a hydric deficit. In such a way, the areas of direct recharge are very important elements in this relation of demand of consumption and water recharge. This work will be able to contribute for the development of measures for the management of the territory and control of the exploration/recharge of the aquifer one through a proposal of delimitation for the creation of Ecological Runner in the areas of direct recharge of the Guarani Aquifer in the State of Santa Catarina. The identification of areas, with bigger capacity to provide to water recharge of direct form with quality and amount for the zones of direct recharge of the aquifer one in question, was made through the use of geographic information systems, adaptation of methodologies for delimitation of ecological runner and analytic hierarchy process. Thus, it was possible to consider an ecological runner in the areas of direct recharge of the Guarani Aquifer in Santa Catarina.

Muitas políticas públicas têm buscado minimizar os efeitos que atividades de transporte causam ao meio ambiente e à sociedade. Uma dessas políticas remete ao surgimento dos corredores verdes de transporte de cargas, originalmente concebidos na Europa. Inicialmente, propõe-se uma definição de corredores verdes para que se avalie o transporte de mercadorias no Brasil a partir da definição obtida e seja selecionado um caso de transporte de mercadorias no Brasil para avaliação de acordo com o que se propõe em experiências internacionais, incluindo a aplicação de tecnologias para obtenção de tais corredores. Desenvolve-se, portanto, um estudo de caso aplicado a corredores de transporte de soja produzida no Mato Grosso para exportação, de forma que se considere os modais rodoviário, ferroviário e hidroviário, e a intermodalidade. São utilizados indicadores de desempenho para análise e verificadas as características e diferenças entre os corredores. Tecnologias que visam aumentar a sustentabilidade em um corredor são testadas e formas de tornar um corredor brasileiro de transporte de soja em um corredor verde são sugeridas. Observa-se que corredores que utilizam o modal hidroviário tendem a apresentar melhor desempenho econômico e ambiental, sugerindo que a alternativa para \"verdificação\" de corredores de transportes no Brasil é a utilização dos rios. Verifica-se também que substituir combustíveis utilizados pode reduzir em até 90% a emissão de gases do efeito estufa e que investir em terminais intermodais leva eficiência às operações deixando margem para investimentos em tecnologias sustentáveis. Conclui-se, ainda, que corredores que utilizam hidrovias possuem elevado potencial de melhoria em função da quantidade de tecnologias e melhorias propostas. / Many public policies aim to minimize the effects that transport activities cause to the environment and society. One such policy refers to the conception of green corridors originally designed in Europe. An initial objective of this thesis is conceptualizing a green corridor to freight in Brazil and, from the definition obtained, select cases of freight transport for evaluation according to what is proposed in international experiences, including the application of technologies to obtain green corridors. In order to achieve the objective a case study is developed for freight corridors of soybean produced in Mato Grosso for export so as to consider road, rail, waterways and intermodality. KPI\'s are considered on case analysis and to verify the characteristics and differences between the corridors. Technologies that aim to increase sustainability in a corridor are tested and ways to turn a Brazilian soybean corridor into a green corridor are suggested. The corridors that consider waterways tend to present better economic and environmental performance, suggesting that the alternative for \"greening\" of transportation corridors in Brazil is the use of rivers. It also has observed that replacing fuels could reduce greenhouse gas emissions by up to 90% and that investing in intermodal terminals brings efficiency to operations leaving margin for investments in sustainable technologies. It can also be concluded that the corridors present high potential for improvement when consider waterways due to the number of technologies and improvements proposed to this mode of transportation.

Submitted by Pedro Barros (pedro.silvabarros@ufpe.br) on 2018-08-28T21:49:05Z No. of bitstreams: 2 license_rdf: 811 bytes, checksum: e39d27027a6cc9cb039ad269a5db8e34 (MD5) DISSERTAÇÃO Rafael Henrique de Souza Silva.pdf: 5397463 bytes, checksum: dabdbf75acae46ef1aba1228a028484b (MD5) / Approved for entry into archive by Alice Araujo (alice.caraujo@ufpe.br) on 2018-09-06T22:31:03Z (GMT) No. of bitstreams: 2 license_rdf: 811 bytes, checksum: e39d27027a6cc9cb039ad269a5db8e34 (MD5) DISSERTAÇÃO Rafael Henrique de Souza Silva.pdf: 5397463 bytes, checksum: dabdbf75acae46ef1aba1228a028484b (MD5) / Made available in DSpace on 2018-09-06T22:31:04Z (GMT). No. of bitstreams: 2 license_rdf: 811 bytes, checksum: e39d27027a6cc9cb039ad269a5db8e34 (MD5) DISSERTAÇÃO Rafael Henrique de Souza Silva.pdf: 5397463 bytes, checksum: dabdbf75acae46ef1aba1228a028484b (MD5) Previous issue date: 2017-02-16 / Em 10 anos a frota de veículos de algumas cidades brasileiras dobrou, ao passo que a população destas cidades sequer aumentou em 20%. Os congestionamentos, portanto, passaram a fazer parte do dia-a-dia dos brasileiros que hoje vivem em cidades completamente travadas. Diante deste cenário caótico de mobilidade no qual muitas cidades brasileiras se encontram devido ao rápido crescimento da frota de automóveis e diminuição da quantidade de passageiros por veículo deste modal, o estudo de alternativas que possam mitigar as externalidades negativas e melhorar a qualidade de vida das pessoas através de um transporte urbano mais sustentável se apresenta como de extrema importância. Essas alternativas podem variar desde uma simples campanha educacional a obras de grande porte e, todas elas, sem exceção, antes de implantadas, devem passar por um processo de discussão e validação. Desta forma, o objetivo deste trabalho é trazer e refinar o debate sobre a implantação dos corredores exclusivos de ônibus chamados de faixa-azul em algumas cidades brasileiras através de um comparativo teórico-prático da capacidade viária em um destes corredores utilizando textos acadêmicos existentes na literatura, o HCM (Highway Capacity Manual) e contagens de tráfego manuais. A separação de uma das faixas de rolamento de uma via urbana, destinando-a exclusivamente para o trânsito do transporte coletivo é uma medida barata quando comparada à diversas outras soluções de Engenharia de Transporte / Tráfego e pode contribuir significativamente para a melhoria da mobilidade das grandes metrópoles do Brasil. Para a realização deste projeto, foi escolhida a Avenida Conselheiro Rosa e Silva, um importante corredor de transporte localizado na cidade do Recife, capital do estado de Pernambuco. A avenida possui diversos polos geradores de viagens através de equipamentos urbanos importantes como hospitais, supermercados, hospitais e clínicas além de ser uma das principais vias de circulação e distribuição do tráfego da capital pernambucana. É importante salientar que devido ao tempo e aos limitados recursos financeiros, foram feitas contagens em apenas uma das interseções da avenida, durante o horário de pico, em um dia comum de semana. Os resultados confirmaram a hipótese de que destinar uma das faixas de rolamento apenas para ônibus melhorou a capacidade, ainda que timidamente, em pessoas por hora daquela avenida, e que traria diversos outros benefícios, mesmo que penalizando o usuário do modo individual, grande vilão da mobilidade urbana sustentável, já que este transporta, na avenida, em média, menos de 2 passageiros por veículo. / In 10 years, the fleet of vehicles of some Brazilian cities doubled, whereas the population of these cities did not even increase in 20% (ANTP, 2015). The congestion, therefore, became part of the daily life of the Brazilians who now live in completely “frozen” cities. Considering this chaotic scenario of mobility in which many Brazilian cities are subjected to due to the rapid growth of the car fleet and the reduction of the number of passengers per vehicle, the study of alternatives that can mitigate the negative externalities and improve the quality of life of the people through a more sustainable urban transport is presented as extremely important. These alternatives can range from a simple educational campaign to large-scale works, and all of them, without exception, before being implemented, must undergo a process of discussion and validation. In this way, the objective of this work is to bring and refine the debate about the implantation of exclusive corridors of buses called “blue lanes” in some Brazilian cities through a theoretical-practical comparison of the road capacity in one of these corridors using academic texts existing in the literature, the HCM (Highway Capacity Manual), and manual traffic counts. The separation of one of the lanes of an urban street, destined exclusively for the transit of public transport is an inexpensive measure when compared to several other Transport Engineering / Traffic solutions and can contribute significantly to the improvement of the mobility of large Metropolis of Brazil. For the realization of this project, the Conselheiro Rosa e Silva Avenue was chosen, an important transportation corridor located in the city of Recife, capital of the state of Pernambuco. The avenue has several poles that generate travel through important urban equipment such as hospitals, supermarkets, hospitals and clinics, as well as being one of the main traffic and circulation routes in the capital of Pernambuco. It is important to notice that because of the time and limited financial resources, counts were made at just one intersection of the avenue during peak hours on a typical weekday. The results confirmed the hypothesis raised that assigning one of the lanes only for buses slightly improved the road capacity for people, per hour, of that avenue, bringing several other benefits, even though penalizing the user of the individual mode, the villain of sustainable urban mobility, since it carries, on average, less than two passengers per vehicle.

O pedestrianismo vem se tornando cada vez mais expressivo na atualidade, principalmente por assegurar condições de bem-estar físico, psicológico e social ao praticante. Partindo-se do pressuposto que deficiências nutricionais prejudicam o desempenho durante a corrida, corredores de longa duração vêm usufruindo da suplementação esportiva com o intuito de otimizar o rendimento. Todavia, faltam evidências científicas quanto aos recursos ergogênicos proporcionados pelos diversos suplementos alimentares comercializados. Sendo assim, o objetivo desta pesquisa foi comparar o desempenho de corredores de longa duração em um protocolo de exercício físico em esteira composto por três situações diferentes de suplementação: placebo, carboidrato e carboidrato associado à proteína hidrolisada. A amostra foi composta por 14 atletas do sexo masculino e o estudo apresentou design cross over com caráter duplo-cego. Inicialmente, foi realizada avaliação cardiorrespiratória e nutricional, sendo que esta última foi composta por antropometria (peso e estatura) e composição corporal (dobras cutâneas). Os indivíduos foram submetidos a um exercício físico em esteira constituído por 60 minutos com velocidade e inclinação correspondente ao Limiar Anaeróbio e posteriormente perduraram a atividade até a exaustão com intensidade 10% acima desta variável. Foi analisado o consumo alimentar por meio drae feinrgeenstetã ao energética diária e da quantidade de macronutrientes ingeridos nas 24 e 2 horas antecedentes aos exercícios. Mensurou-se a glicemia, o lactato sanguíneo, a percepção subjetiva de esforço e a frequência cardíaca durante os três protocolos de suplementação. A glicemia inicial e 5 minutos após a exaustão foi menor para o grupo placebo quando comparada aos outros dois grupos. Houve um aumento na glicemia e no lactato nos três grupos ao comparar momentos antes e durante o exercício (60 minutos) com momentos após o término da atividade (exaustão e 5 minutos após este estágio). Observou-se aumento na percepção subjetiva de esforço e na frequência cardíaca nos três grupos concomitantemente ao aumento da duração e/ou intensidade do exercício. Ao analisar o consumo alimentar e o tempo de exaustão dos atletas não foram constatadas diferenças estatísticas entre os três suplementos utilizados. Diante disto, analisando agudamente, não há justificativa para adicionar proteína ao suplemento de carboidrato durante a realização de exercícios de endurance com características semelhantes ao de nosso estudo. / The pedestrianism is becoming increasingly significant nowadays, mainly for ensuring conditions of physical, psychological and social well-being practitioner. Starting from the assumption that nutritional deficiencies impair performance during the race, long runners come enjoying the sports supplementation in order to optimize performance. However, they lack scientific evidence about the ergogenic resources provided by the various food supplements marketed. Thus, the aim of this study was to compare the performance of long runners in a physical exercise protocol on a treadmill consists of three different situations supplementation: placebo, carbohydrate and carbohydrate associated with hydrolyzed protein. The sample consisted of 14 male athletes and this study was double-blind with crossover design. Initially, individual performed cardiopulmonary and nutritional evaluation and the latter consisted of anthropometry (weight and height) and body composition (skinfold). The subjects underwent a physical exercise on a treadmill consists of 60 minutes with speed and inclination corresponding to Anaerobic Threshold and then endured the activity to exhaustion intensity with respect to 10% higher this variable. Food consumption through daily energy intake and the amount of macronutrients ingested in 24 and 02 hours before the exercise was analyzed. blood glucose, blood lactate, the perceived exertion and heart rat eI td wurainsg m theea stuhrreede supplementary protocols. The initial blood glucose and 5 minutes after the exhaustion was lower in the placebo group compared to the other two groups. There was an increase in blood glucose and lactate in the three groups when comparing time before and during exercise (60 minutes) with moments after the end of the activity (exhaustion and 5 minutes after this stage). There was an increase in perceived exertion and heart rate in the three groups concomitantly with increasing duration and/or intensity of exercise. By analyzing the food consumption and time to exhaustion of athletes were not found statistical differences between the three supplements used. Given this, there would be no acute justification for adding protein to carbohydrate supplement when performing endurance exercise with characteristics similar to our study.

Made available in DSpace on 2014-06-12T18:02:39Z (GMT). No. of bitstreams: 2 arquivo2605_1.pdf: 9727601 bytes, checksum: cee2509d59e82bf0208d8adc7faef4ca (MD5) license.txt: 1748 bytes, checksum: 8a4605be74aa9ea9d79846c1fba20a33 (MD5) Previous issue date: 2009 / O objetivo deste trabalho é analisar a evolução temporal e espacial do rio Cocó, incluindo a ocupação das margens, desde suas nascentes, até a foz, caracterizar as feições de seu curso, suas fontes de poluição e contaminação, estudando a capacidade de suporte, para avaliação de suas águas e propor sua recuperação, como corredor fluvial. No estudo foram utilizadas fotografias aéreas e imagens de satélite associadas com verificação de campo para o mapeamento das unidades geoambientais e evolução da ocupação urbana, que teve ainda apoio de dados do IBGE, ao longo de meio século. Para delimitação mais precisa da bacia hidrografia, determinação da declividade e seções de trechos e elaboração de imagem tridimensional, dos cursos do rio Cocó, usou-se imagem de radar. A interpretação dos perfis de poços perfurados para água na área da bacia foi fundamental para mapear o topo da Formação Barreiras, do Embasamento Cristalino e horizonte carbonático. O levantamento bibliográfico de teses, dissertações e trabalhos técnicos no âmbito da bacia, principalmente quanto à qualidade da água do rio Cocó forneceu informações sobre a sanidade do rio e sua capacidade de suporte. A datação de paleodunas e dunas vegetadas permitiu determinar a idade da mudança de curso do rio Cocó e caracterizar os eventos eólicos relacionados à oscilação do nível do mar. Três ambientes foram individualizados, com suas unidades geoambientais: a Frente Marinha (depósitos submersos, recifes de arenito, beachrocks, praias, cordões litorâneos, terraços marinhos, planície de deflação, paleodunas e campos de dunas vegetadas e móveis); Corredores Fluviais (planícies fluviais e flúvio-marinhas, com seus manguezais, salgados e apicuns); e Terras Altas (maciços residuais, tabuleiros pré-litorâneos e depressão Sertaneja). A análise multi-temporal destas unidades mostrou que, nos quase 50 anos de registros, as dunas vegetadas dobraram de área, a superfície ocupada pelo manguezal quadruplicou e a ocupação urbana, na bacia, aumentou dez vezes. A paleosuperfície do Arenito Barreiras mostra, nitidamente, um vale que, partindo da penúltima curva do Cocó, saia na enseada do Mucuripe. A grande mudança do trajeto Cocó foi há 40.000 A.P., quando os sedimentos eólicos, representados pelas paleodunas da Cidade 2.000, barraram o curso do rio, fazendo com que ele capturasse um afluente do rio Coaçú, transformando este último em afluente da margem direita, quando originalmente, eram dois rios independentes. O mapa do topo do embasamento mostra um gráben a leste da estruturação brasiliana N20o E, onde está encaixada a maior parte do curso do rio. O Cocó, cujo estuário é verticalmente misturado, já esgotou sua capacidade de suporte, e, se não houver um controle dos efluentes e detritos lançados no seu leito, fixação das dunas móveis da margem direita, e retirada de sedimentos do fundo, para que as marés penetrem no estuário em maior volume, será muito difícil recuperá-lo. Em parlelo, um levantamento geofísico da área compreendida entre o vale do rio Cocó e o litoral englobando dunas, praia do Futuro até o Mucuripe, poderia fornecer informações mais precisas da potencialidade hidrogeológica do gráben que seria a continuação do Gráben Mecejana

No description available.

Autor no autoriza el acceso a texto completo de su documento hasta el 26/1/2020. / Ingeniera Civil Industrial / Gracias a la tecnología y la globalización los clientes actualmente tienen mayor información, lo que les otorga más autonomía a la hora de seleccionar una empresa, esto obliga a las compañías a generar estrategias que las ayuden a captar y retener clientes de manera más efectiva y permanente. La industria de corretaje de seguros ha cambiado durante los últimos años. La Superintendencia de Valores y Seguros se ha preocupado de informar constantemente a los consumidores y normar cada vez más el mercado, nace el SERNAC Financiero como herramienta de apoyo al consumidor y aumenta la cantidad de competidores en escena. Con estos clientes más empoderados, mayores regulaciones y más competidores, Seguros Falabella lucha por proteger su posición en el mercado, tanto en Chile como en Latinoamérica, y dado que ha perdido los diferenciadores que lo habían llevado a ser los número uno hoy busca diferenciarse por su calidad de servicio y experiencia de sus clientes. Es por esto que se plantea realizar este trabajo de memoria para aportar a Seguros Falabella un modelo integral de gestión que permita identificar las acciones de retención más rentables para la empresa, proponer una estrategia y su implementación, definiendo la medición de la eficacia de las acciones y su rentabilidad, con el fin de mejorar las interacciones con los clientes, extendiendo su ciclo de vida en la empresa. Todo esto para mejorar los rendimientos sobre la inversión. Esto se llevará a cabo mediante un modelo de propensión de fuga realizado con árboles de decisión usando información transaccional y demográfica de la cartera de clientes de Seguros Falabella, de manera de identificar los segmentos de clientes con mayor propensión a la fuga y luego analizarlos con datos de la empresa, tanto de acciones de retención pasadas para estimar su receptividad a éstas, como estimando el valor que estos clientes aportan a la compañía, de manera de hacer un rediseño de las acciones de retención y mejorar la gestión de clientes con inteligencia de negocio para volver la empresa más rentable. Además, se busca aportar a la empresa el cómo implementar estas acciones, gestionarlas y medir su rentabilidad lograda. De esta forma será posible hacer más efectivas las políticas comerciales de retención y ser más eficientes en la asignación de recursos productivos al focalizar mejor el esfuerzo. Se descubre a través del modelo que la variable que es el mejor predictor de la fuga es la permanencia que llevan los clientes con su seguro, donde los 7 primeros meses son clave para lograr retener al cliente. Se plantea un modelo de retención para los 3 ramos más rentables de la compañía donde se logra una mayor comunicación con los clientes, reforzando el ciclo de información, con la que se estima una utilidad neta anual de $102.308.929. Si bien se observa un aumento en los ingresos de la empresa el impacto de la estrategia propuesta podría ser aún mayor debido al efecto de aumento en la permanencia de los clientes como consecuencia de una mejor venta y conocimiento del producto.

Orientador: Denise Vaz de Macedo / Tese (doutorado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Educação Física / Made available in DSpace on 2018-08-24T05:55:20Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Lourenco_ThiagoFernando_D.pdf: 1624409 bytes, checksum: 54e7eba5a4bdbf1b59b89b21e0879d81 (MD5) Previous issue date: 2013 / Resumo: O desempenho em corridas de 10 km (v10km) se correlaciona com velocidades pico de corrida durante um teste de VO2max (Vpico) e ao limiar ventilatório (vLV). No entanto, a relação entre a velocidade de corrida correspondente ao ponto de compensação respiratória (vPCR) e v10km ainda não está bem estabelecida. Fisiologicamente, a vPCR indica a capacidade de tamponamento sanguíneo, o que indica que exercício realizados acima da vPCR podem induzir acidose, trazendo alterações metabólicas prejudiciais ao desempenho. Porém, nenhum estudo investigou o comportamento do estado ácido-base sanguíneo em corredores submetidos à exercício em carga constante referente à vPCR. A forma com que os corredores distribuem suas velocidades ao longo da corrida também é importante para o desempenho. Em corridas de 10 km, grande parte dos estudos mostra que a estratégia adotada em eventos de longa duração se caracteriza por uma estratégia em forma de U. No entanto, nenhum trabalho comparou a estratégia de corrida com valores de vPCR. Um dos objetivos do presente estudo foi investigar o potencial da vPCR como preditor de desempenho e estratégia de corrida em 10 km e associar a estratégia de corrida adotada durante esse evento aos parâmetros ventilatórios encontrados no teste de esforço máximo (vLV, vPCR e Vpico). Paralelamente, buscamos observar a tolerância dos atletas e o comportamento de parâmetros relacionados ao estado ácido-base sanguíneo em quatro intensidades de exercício constante em esteira ergométrica. Participaram do estudo doze corredores recreacionais (R) e dezenove de elite (E) especializados em corridas de 10 km. Os corredores realizaram um teste de 10 km contra relógio em pista de 400 m para a determinação da v10km, um teste de esforço máximo para a determinação da vLV, vPCR e Vpico e um protocolo de carga constante. Todos participantes do grupo R realizaram aleatoriamente quatro corridas de, no máximo, 10 km nas intensidades vLV, vPCR, a 25% da diferença entre vPCR e Vpico (vV1) e Vpico. Os corredores do grupo E realizaram apenas uma corrida referente à vV1. No protocolo de carga constante, amostras de sangue capilar foram coletadas para análise do pH (bpH), lactato (bLac) e potássio (bK+) e HCO3- (bHCO3-) sanguíneos. Todos os protocolos foram realizadas com, pelo menos, 72 horas de recuperação. O ritmo de corrida dos atletas nos 10 km na pista correlaciona-se fortemente com vPCR (R2=0,92) e todos são capazes de completar 10 km na esteira ergométrica nessa velocidade. Todos os corredores recreacionais completaram 10 km nas intensidades vLV e vPCR, sem alterações no bpH. Na intensidade vV1, três corredores recreacionais e nove de elite foram capazes de completar 10 km sem alterações no bpH. Quedas significativa no bpH foram observadas nos corredores que não completaram 10 km em vV1 e Vpico. Em conclusão, nossos dados sugerem a manutenção do bpH como fator chave para a sustentação do exercício de 10 km em carga constante. Além disso, reforçam a vPCR como uma intensidade de exercício &quot;segura¿ para o estratégias de corrida em 10 km / Abstract: The 10 km performance (s10km) correlates with running speeds related to VO2max (sVO2max) and ventilatory threshold (sVT). However, the relationship between running speed corresponding to the respiratory compensation point (sRCP) and v10km is not well established. Physiologically, sRCP indicates the buffering capacity of blood, which indicates that the exercise performed above sRCP can induce acidosis and decrease in motor output. However, no study has investigated the behavior of the blood acid-base status in runners undergoing constant load exercise related to sRCP. The way that runners distribute their running speeds throughout the race is also important for performance. In 10 km races, most studies show that the strategy adopted in is characterized by a U-shaped strategy. However, no study compared the running strategy to sRCP values. One objective of this study was to investigate the potential of sRCP as a predictor of 10 km performance, linking race strategy adopted during the 10 Km race to ventilatory parameters found in maximal exercise test (sVT, sRCP and sVO2max). In parallel, we would like to observe the tolerance of athletes and the behavior of blood acid-base status in four fixed exercise intensities. Twelve recreational runners (R) and nineteen elite runners (E) specialized in races of 10 km participated in this study. The runners performed a 10 km time trial on the track 400 m to determine the s10km, a maximal incremental exercise test to determine the sVT, sRCP and sVO2max and constant load protocol. All participants in the R group performed randomly four races at most 10 km in intensities related to sVT, sRCP, 25 % of the difference between sRCP and sVO2max (S1) and sVO2max. The E group underwent only a race related to S1. In the constant load protocol, capillary blood samples were collected for analysis of blood pH (bpH), lactate (bLac), potassium (bK+) and HCO3- (HCO3-). All protocols were performed at least with 72 hours recovery. The athletes race pace in 10 km on the track were strongly correlated with sRCP (R2=0.92) and all runners are able to complete 10 km on the treadmill at this intensity. All recreational runners completed 10 km in the intensities related to sVT and sRCP with no changes in bpH. At S1 intensity, three recreational and nine elite runners were able to complete 10 km with no changes in bpH. The bpH decreased significantly in in runners who have not completed 10 km in S1 and sVO2max. In conclusion, our data suggest the maintenance of bpH as a key factor for sustaining 10 km and indicate the sRCP as a ¿safe" exercise intensity for 10 km race strategies / Doutorado / Biodinamica do Movimento e Esporte / Doutor em Educação Física