Hur kan ett leveransskåp-system designas för att vara attraktivt och användbart för dess användare? Och hur kan användare involveras i denna process under en global pandemi? Detta projekt ämnar att svara på dessa frågor samt utveckla ett hållbart skåpsystem som skyddar paket som levereras i Stockholms skärgård från värme, tjuvar, och rådande väderförhållanden, men som också är anpassat till dess användare och kontext. Användarna är i detta fall Skärgårda, ett företag som kör ut paket med båt i skärgården, samt deras kunder, som beställer paketen, vilka kan innehålla vad som helst från sneakers till matvaror. För att genomföra detta projekt har en användarcentrerad designprocess använts. Denna process har innehållit metoder för kontextundersökning, idégenerering, utveckling, samt tester. Ett teoretiskt ramverk har också använts för att vetenskapligt grunda arbetet. Detta ramverk tog upp ämnerna teknisk design, användarcentrerad design, design thinking, ergonomi, estetiska principer, Stockholms skärgård, hållbarhet, samt material. Resultatet var ett koncept för ett system av leveransskåp, som har mervärdet att även fungera som bänkar, vilket var det mest attraktiva konceptet av fyra, enligt kunderna. Denna bänk kan öppnas genom dess lucka, bestående av sitsen, ryggstödet och frontpartiet, för att komma åt ett isolerat förvaringsutrymme för kollin på insidan. Bänken har en låslösning som tillåter Skärgårda att använda en huvudnyckel till alla skåp, medan kunden kan fästa ett hänglås om hen vill. Sitsen är dimensionerad efter de 5e till 95e percentilerna av svenskar och interaktionen med bänken har efter en iteration anpassats ergonomiskt för att medföra så liten belastning på Skärgårdas bud som möjligt. Bänken kan fästas i de olika underlag som är vanliga längs kusterna i stockholms skärgård. Dessa inkluderar sten, sand, jord, samt bryggor i trä. En diskussion som dykt upp är däremot om denna fixtur verkligen är nödvändig, eftersom bänk-konceptet har en stor kontaktyta mot marken samt låg tyngdpunkt. Slutsatser som funnits var att något mervärde, att den smälter in i omgivningen, samt att den är fri från krångel verkade göra skåpet mer attraktivt och användbart för kunderna, samt att användare kunde involveras i designprocessen genom distansworkshops, enkäter, telefonintervjuer, eller genom representanter på plats, vilka då spelar rollen av användargruppen. Det kunde också konkluderas att det designade skåpet var anpassat till dess användare och kontext, kunde ses som hållbart, och mest troligt skyddar från värme, tjuvar, och väderförhållanden, men att detta skulle behöva testas vidare för att verifiera.

In my study regarding gynecological examination, it turned out that women generally have a positive attitude to being examined gynecologically, but the experience is not the same as the situation can be experienced as omission. It also emerged that they experienced the feeling of stress and anxiety of exposing the sex. The solution to the women's experience in this problem only highlighted the gynecologist's approach or product design. Something that is increasing worldwide is the knowledge of the importance of the physical aspects of the environment for the patient in a care environment. Design and architecture are increasingly used in the design of care environments. What has emerged in many researches is that the patient's health has found well-being when the room has been designed according to the user's needs. This is a degree project in information design with a focus on spatial design. The purpose of the work has been to investigate, together with users, the gynecologist's experience, challenges and potential solutions together with theories, methods and previous research. Subsequently, a design proposal in the form of a concept has emerged, which can improve the room experience for the patient, which gynecologists can take part in when designing gynecological rooms. / I min studie gällande gynekologundersökning visade det sig att kvinnor generellt har en positiv attityd till att bli undersökt gynekologiskt men upplevelsen är inte detsamma då situationen kan upplevas utelämnande. Det framkom även att de upplevde känslan av stress och ångest av att blotta könet. Lösningen till kvinnornas upplevelse i detta problem lyfte endast gynekologens bemötande eller produktdesign. Något som ökar världen över är kunskapen om miljöns fysiska aspekters betydelse för patienten i en vårdmiljö. Design och arkitektur används allt mer vid utformning av vårdmiljöer. Det som framkommit i många forskningar är att patientens hälsa funnit välbefinnande när rummet har utformats utefter användarens behov. Detta är ett examensarbete i informationsdesign med inriktning rumslig gestaltning. Arbetets syfte har varit att tillsammans med användare undersöka gynekologrummets upplevelse, utmaningar och potentiella lösningar tillsammans med teorier, metoder och tidigare forskning. Därefter har ett gestaltningsförslag i form av ett koncept växt fram vilket kan förbättrad rumsupplevelsen för patienten som gynekologer kan ta del av vid utformning av gynekologrum.

This master thesis project in industrial design engineering at Luleå University of Technology was about developing a portable light box for Spennare. The work was done under the supervision of the design engineering studio Catino in Stockholm during the spring of 2020. The background for the project was that Spennare today has a large selection of display system products that companies can use to promote themselves, such as roll-up screens and pop-up walls. But a product they does not have in their range is a portable lightbox. A portable lightbox differs from roll-ups and similar products in the way that the message that is conveyed becomes backlit, since the lightbox contains LED lights. This differentiates  the lightbox amongst other similar products and the message is conveyed in a clearer and more prominent way than with a roll-up which is not backlit. The work has followed a user-centered design process that has followed a framework called Double Diamond developed by the Design Council (Design Council, n.d.). The framework consists of four phases: discover, define, develop and deliver. The purpose of the process was to first create an understanding of what the problem was, and then to concretize it into some well-formulated problems and needs that needed to be solved and fulfilled. Then ideas for solutions to these problems would be generated, ideas that could then be refined and evaluated until final solution were reached. Methods used during the process was benchmarking, interviews, observations and tests to identify the problem. Then, among other things, different brainstorming methods have been used during both creative workshops but also throughout the process of generating ideas. In order to test and evaluate different ideas, prototypes have been built in different stages during the process. The final result was compiled in a cad model. In the initial phase of the processes, when an understanding of the problem was developed, showed that many of the existing lightboxes consist of many different parts that the user must assemble themselves, which puts great demands on the user. Interviews with users showed that they wanted products that are as simple as possible to assemble. Interviews with people who had experience with lightboxes stated that plastic lightboxes are not an option as they are of quality worse than dittos in aluminium. Tests also showed that plastic lightboxes had flaws in the mounting process and the end result became unstable. Based on these insights, a large number of different ideas were generated that solved these problems. These ideas were iterated and narrowed down to four different concepts. These concepts were evaluated against requirements and goals set at the beginning of the process. After the evaluation, one concept remained, which was then developed further with the help of prototypes and detail sketches. The end result was a lightbox which is an improvement in the way that it requires significantly fewer steps to mount the lightbox. The number of parts is the same but these are connected with joints and this makes the lightbox consist of only two modules. It can be argued that in order for the end result to be as good as possible, more tests should have been done. But due to the situation that was the spring of 2020 with the Covid-19 pandemic, it was not possible to conduct more tests. More prototypes had also had to be made to ensure that the design worked as intended. Likewise to evaluate the shape of the lightbox, which is currently only designed with the help of 2D sketches and 3D digital models. So to ensure that the shape not negatively affect the function, prototypes of higher quality and with the correct shape have to be made and evaluated. However, it can be concluded that the lightbox designed is an improvement of what exists on the market today. It has better usability and does not require as much of the user when installing the lightbox. / Den här masteruppsatsen för civilingenjör teknisk design på Luleå tekniska universitet gick ut på att utveckla en portabel ljuslåda för Spennare. Arbetet gjordes under handledning av designingenjörsstudion Catino i Stockholm under våren 2020.  Bakgrunden till arbetet är att Spennare idag har ett stort utbud av produkter som företag kan använda sig av för att marknadsföra sig själva, så som roll-ups och pop-up-väggar. Men en produkt som de saknar i sitt eget utbud är en portabel ljuslåda. En portabel ljuslåda skiljer sig från roll-ups och liknande produkter på så sätt att motivet som förmedlas blir bakgrundsbelyst då ljuslådan innehåller ledlister. Detta gör att den särskiljer sig från mängden och budskapet förmedlas på ett tydligare och mer framstående sätt än på en roll-up som ej är belyst.  Arbetet har följt en användarcentrerad designprocess som har följt ett ramverks som heter Double Diamond och som är framtaget av Design Council (Design Council, n.d.). Ramverket består av fyra stycken faser: discover, define, develop samt deliver. Syftet var att först skapa sig en förståelse för vad problemet var, för att sedan konkretisera det till några väl formulerade problem som behövde lösas. Sedan skulle idéer på lösningar för dessa problem genereras, idéer som sedan kunde förfinas och utvärderas för att slutligen komma fram till en slutlig lösning. Metoder som använts under processen är benchmark, intervjuer, observationer samt tester för att identifiera problemet. Sedan har bland annat olika brainstormingmetoder används under både under kreativa workshops men också genomgående under processen för att generera idéer. För att testa och utvärdera olika idéer har prototyper byggts i olika steg under processens gång. Det slutliga resultatet sammanställdes i en cad-model. Den inledande fasen som gick ut på att skapa sig en förståelse för problemet visade att många av nu existerande ljuslådor består av många olika delar som användaren själv måste montera ihop vilket ställer stora krav på användaren. Intervjuer med användare visade att dessa ville ha produkter som är så enkla som möjligt att montera ihop. Intervjuer med folk som hade erfarenhet av ljuslådor fastslog att ljuslådor i plast inte är ett alternativ då de är kvalitetsmässigt sämre än diton i aluminium. Test visade också att ljuslådor i plast hade brister i montering och slutresultatet blev ostabilt. Baserat på detta generades ett stort antal olika idéer som löste dessa problem. Dessa idéer itererades och smalnades ner till fyra stycken olika koncept. Dessa koncepten utvärderads mot krav och mål som satts upp i början av processen. Efter utvärderingen var ett koncept kvar som sedan utvecklades med hjälp av prototyper och detaljskisser. Slutresultatet blev en ljuslåda som är en förbättring på så sätt att den kräver betydligt färre steg från användaren när denne ska montera den. Antalet delat är det samma men dessa sitter ihop med leder och det gör att ljuslådan endast består av två stycken moduler.  Det kan argumenteras att för att slutresultatet skulle blivit så bra som möjligt så skulle fler tester behövts göras. Men på grund av den situation som rådde under våren 2020 med Covid-19 pandemin så var det inte möjligt att genomföra fler tester än vad som gjordes. Fler prototyper hade också behövts göras för att säkerställa att konstruktionen fungerade som det var tänkt. Likaså för att utvärdera formen på ljuslådan, vilken just nu endast är designad i 2D och i 3D-digitalt. Så för att säkerställa att formen inte påverkade funktionen negativt hade prototyper med högre kvalitet och bättre form behövts göras och utvärderas. Slutsatser kan ändå dras att den ljuslåda som designats är en förbättring av vad som finns på marknaden idag. Den har bättre användbarhet och kräver inte lika mycket av användaren när denne ska montera ljuslådan.

I ett försök att minska klimatavtrycken och samtidigt påskynda den digitala industrialiseringen, deklarerade den Europeiska unionen (EU) år 2014 att dess medlemsländer skulle frångå den linjära ekonomin och ersätta den med en cirkulärekonomisk modell. Sedan övergången inträffade, har den nya modellen blivit en så pass stor succé enligt EU själva att transformationen blivit ostoppbar. Dessa framgångar har således bildat ringar på vattnet och idag vill allt fler bolag och entreprenörer finna en väg in i denna moderna ekonomi. Ett av dessa bolag är Tricircular AB, vars vision är att förändra handeln med vitvaror genom att höja vitvarornas värdeskapande livslängd genom effektivare återanvändning. Denna cirkulärekonomiska tjänst är tänkt att företrädesvis ske på en digital plattform där vitvarureparatörer och kunder som efterfrågar vitvaror ska kunna mötas och paras samman utefter behov.På uppdrag av Tricircular AB, har detta arbete tagit fram preliminära designprinciper gällande det framtida designarbete som är tänkt att forma Tricircular AB:s digitala tjänsteplattform. Genom semistrukturerade intervjuer med potentiella klienter i form av reparatörer och fastighetsägare, har kunskap inhämtats om upplevelser och attityder rörande deras arbetssituation, digitaliseringens påverkan samt arbetsplatsens miljöarbete. Utifrån deras svar har två tematiska analyser gjorts vars underliggande teman har sammanställts och skalats ner till fyra lättförstådda designprinciper formade utefter ett människocentrerat designperspektiv. Resultatet av designprinciperna indikerar att det framtida designarbetet bör arbeta för att forma en tjänst som prioriterar personlig frihet, anpassad effektivisering, tilltro samt transparens. Vidare har designprincipernas allmänna karaktär diskuterats, flexibiliteten i intervjudeltagarnas nuvarande arbetssituation har ifrågasatts och huruvida grönmålning är ett reellt problem som kan lösas genom design. / In an attempt to lower the carbon footprint and simultaneously accelerate the digital industrialization, the European Union (EU) declared in 2014 that its member states would depart from the linear economic model and instead embrace a circular version of economics. Since the transition was initiated, the new model has become such a success according to the EU, that the transformation now must be regarded as unstoppable. The success has caused a ripple effect, making companies and entrepreneurs eager to find their way into this modern economy. One of these companies is Tricircular AB, whose vision is to revamp the white goods commerce by increasing the value-creating lifespan of the appliances through efficient reutilization. This circular economic service will preferably take place on a digital platform on which white goods repairers and customers who requests white goods may gather and be paired up depending on demand.This thesis has on the behalf of Tricircular AB developed the preliminary design principles regarding the future design work which intends to shape Tricircular AB’s digital service platform. By interviewing potential clients in the form of repairers and property managers in a semi-structured interview format, knowledge has been accumulated regarding experiences and attitudes concerning the interviewees work situation, the impact of digitalization and the pro-environmental behaviors at their workplace. Based on the interviewee’s answers, two thematic analyses were performed. The identified sub-themes of the analyses were then compiled and analyzed before four design could be extracted out of the compilation.The resulting design principles indicate that the future design work of the service platform should focus on shaping a service that prioritizes personal freedom, adapted efficiency, trust and transparency. In addition to this the design principles and their trivial nature has been questioned, as well as the flexibility in the interviewees current work situation. Criticism has also been raised regarding the act of green washing and whether it is a real problem which could be solved through design or not.

No description available.

Jordens befolkning växer sig allt större och allt fler bor i små, kompakta bostäder. Studier indikerar att vår boendeyta i Sverige kommer bli avsevärt mindre i framtiden, vilket kommer bidra till en hög efterfrågan på yteffektiva produktlösningar i framtiden (Boverket, 2013). Syftet med arbetet har därmed varit att ta fram riktlinjer för designers som ska utveckla produkter för kompakta bostadsformer. Detta exemplifieras genom att designförslag på ett torkställ. Studiens teoretiska ramverk består av forskning och studier inom kompaktboende, ergonomi och inomhusklimat. Empirin består av insamlat material från observationer och samtal där informanterna bidrog både med material till problemformulering och utvärdering av idéer. Resultatet blev en lista med nio viktiga egenskaper för produkter utvecklade för kompakta boendeformer. Dessa egenskaper kan fungera som stöd för designers när hen designar produkter för mindre boenden. Utöver detta rekommenderas att en individuell kravspecifikation sammanställs för att komplettera med särskilda krav ifrån den specifika produkten som ska utformas.

This thesis studies how to design a light to a target group based on different theories and methods. The aim has been to investigate what factors are needed to design a good lamp based on theories developed by Poul Henningsen. The problem definition for this study is as follows: How can you use the ACD methods and design process to design a dining table lamp based on Poul Henningsen's theories about light?In order to answer the problem definition, a choice was made to work with the theoretical field of User Centered Design. The study is based on empirical evidence of light and methods that will investigate and analyze the specific needs of a target group in regard to a dining table lamp. Using a design process consisting of idea generation, conceptualizing and prototyping, a lamp that meets both the needs of the target group and the requirements of Poul Henningsen has been designed. The result of this was the development of a dining table lamp that has several different adjustment options physically and technically and casts theoretically correct shadows.This study shows how little empiric evidence that currently exist about light and its use. Therefore, there is ample opportunity to do more research on this topic. Additionally, this task opens up the possibility of designing new lamps based on clarified guidelines.

Denna studie undersöker hur en applikation för mental hälsa skulle se ut om den var skapad utifrån studenternas behov med fokus på användbarhet. Syftet med denna studien var att förstå studenters behov och krav de har på en applikation som skulle kunna förbättra deras mentala hälsa och möta dessa krav genom att använda prototyper och modeller för användbarhet. Metoderna som använts i denna studie är kvalitativa intervjuer, användartester samt prototyputveckling som en metod. Intervjuerna utfördes med sex studenter och en kurator på Malmö universitet för att förstå studenters mentala hälsa och behov. Resultatet från intervjuerna implementerades i en första version av prototypen som fick namnet LUGN. LUGN fick därefter utvärderas genom användbarhetstestet som sex andra studenter deltog i, responsen från detta test resulterade i den sista versionen av LUGN. Den sista versionen av LUGN är inte komplett på det sättet att den inte kan illustrera fullt ut hur den slutgiltiga applikationen skulle se ut. Den presenterar dock ett viktigt resultat från denna studie vilket är att anpassa utefter studenters mångfald när det kommer till vad som får dem att må bra. För att få ett mer detaljerat resultat, behöver ett flertal tester och iterationer av prototypen utföras. / This study examined how a mental health application would look like if it was created together with students and focused on usability. The purpose of this study was to understand the needs and demands that students have of an application that could have the ability to improve their mental health while using prototyping and usability models to meet these demands. The methods used were qualitative interviews, usability testing and prototyping. The interviews were conducted with six students and a counselor at Malmö university to understand student’s mental health and their needs. The results from the interviews were implemented in a first version of the prototype the authors named LUGN. LUGN were evaluated through the usability test that six other students participated in, the feedback from this resulted in the final version of LUGN. The final version of LUGN is not complete in the sense that it is not an accurate portrayal of how the finished application would look like. It does however portray an important result from this study and that is to cater to student’s diversity when it comes to what makes them feel better. To achieve a more detailed result, further tests and iterations of the prototype has to be made.

Durant ces dernières années, nous avons observe une expansion progressive et continue des réseaux mobile sans-fil centres sur l’être humain. L’apparition de ces réseaux a encouragé les chercheurs à réfléchir à de nouvelles solutions pour assurer une évaluation efficace et une conception adéquate des protocoles de communication. En effet, ces réseaux sont sujets à de multiples contraintes telles que le manque d’infrastructure, la topologie dynamique, les ressources limitées ainsi que la qualité de service et la sécurité des informations précaires. Nous nous sommes spécialement intéressés à l’aspect dynamique du réseau et en particulier à la mobilité humaine. La mobilité humaine a été largement étudiée pour pouvoir extraire ses propriétés intrinsèques et les exploiter pour des approches plus adaptées à cette mobilité. Parmi les propriétés les plus intéressantes soulevées dans la littérature, nous nous sommes focalisés sur l’impact des interactions sociales entre les entités du réseau sur la mobilité humaine et en conséquence sur la structure du réseau. Pour recueillir des informations structurelles sur le réseau, plusieurs métriques et techniques ont été empruntées de l’analyse des réseaux sociaux (SNA). Cet outil peut être assimilé à une autre alternative pour mesurer des indicateurs de performance du réseau. Plus précisément, il extrait des informations structurelles du réseau et permet aux protocoles de communication de bénéficier d’indications utiles telles que la robustesse du réseau, les nœuds centraux ou encore les communautés émergentes. Dans ce contexte, la SNA a été largement utilisée pour prédire les liens dans les réseaux sociaux en se basant notamment sur les informations structurelles. Motivés par l’importance des liens sociaux dans les réseaux mobiles sans-fil centres sur l’être humain et par les possibilités offertes par la SNA pour prédire les liens, nous nous proposons de concevoir la première méthode capable de prédire les liens dans les réseaux sans-fil mobiles tels que les réseaux ad-hoc mobiles (MANETs) et les réseaux tolérants aux délais (DTNs). Notre proposition suit l’évolution de la topologie du réseau sur T périodes à travers un tenseur (en ensemble de matrices d’adjacence et chacune des matrices correspond aux contacts observés durant une période bien spécifique). Ensuite, elle s’appuie sur le calcul de la mesure sociométrique de Katz pour chaque paire de nœuds pour mesurer l’étendue des relations sociales entre les différentes entités du réseau. Une telle quantification donne un aperçu sur les liens dont l’occurrence est fortement pressentie à la période T+1 et les nouveaux liens qui se créent dans le futur sans pour autant avoir été observés durant le temps de suivi. Pour attester l’efficacité de notre proposition, nous l’appliquons sur trois traces réelles et nous comparons sa performance à celles d’autres techniques de prédiction de liens présentées dans la littérature. Les résultats prouvent que notre méthode est capable d’atteindre le meilleur niveau d’efficacité et sa performance surpasse celles des autres techniques. L’une des majeures contributions apportées par cette proposition met en exergue la possibilité de prédire les liens d’une manière décentralisée. En d’autres termes, les nœuds sont capables de prédire leurs propres liens dans le futur en se basant seulement sur la connaissance du voisinage immédiat (voisins à un et deux sauts). En outre, nous sommes désireux d’améliorer encore plus la performance de notre méthode de prédiction de liens. Pour quantifier la force des relations sociales entre les entités du réseau, nous considérons deux aspects dans les relations : la récence des interactions et leur fréquence. À partir de là, nous nous demandons s’il est possible de prendre en compte un troisième critère pour améliorer la précision des prédictions […] / During the last years, we have observed a progressive and continuous expansion of human-centered mobile wireless networks. The advent of these networks has encouraged the researchers to think about new solutions in order to ensure efficient evaluation and design of communication protocols. In fact, these networks are faced to several constraints as the lack of infrastructure, the dynamic topology, the limited resources and the deficient quality of service and security. We have been interested in the dynamicity of the network and in particular in human mobility. The human mobility has been widely studied in order to extract its intrinsic properties and to harness them to propose more accurate approaches. Among the prominent properties depicted in the literature, we have been specially attracted by the impact of the social interactions on the human mobility and consequently on the structure of the network. To grasp structural information of such networks, many metrics and techniques have been borrowed from the Social Network Analysis (SNA). The SNA can be seen as another network measurement task which extracts structural information of the network and provides useful feedback for communication protocols. In this context, the SNA has been extensively used to perform link prediction in social networks relying on their structural properties. Motivated by the importance of social ties in human-centered mobile wireless networks and by the possibilities that are brought by SNA to perform link prediction, we are interested by designing the first link prediction framework adapted for mobile wireless networks as Mobile Ad-hoc Networks (MANETs) and Delay/Disruption Tolerant Networks (DTN). Our proposal tracks the evolution of the network through a third-order tensor over T periods and computes the sociometric Katz measure for each pair of nodes to quantify the strength of the social ties between the network entities. Such quantification gives insights about the links that are expected to occur in the period T+1 and the new links that are created in the future without being observed during the tracking time. To attest the efficiency of our framework, we apply our link prediction technique on three real traces and we compare its performance to the ones of other well-known link prediction approaches. The results prove that our method reaches the highest level of accuracy and outperforms the other techniques. One of the major contributions behind our proposal highlights that the link prediction in such networks can be made in a distributed way. In other words, the nodes can predict their future links relying on the local information (one-hop and two-hop neighbors) instead of a full knowledge about the topology of the network. Furthermore, we are keen to improve the link prediction performance of our tensor-based framework. To quantify the social closeness between the users, we take into consideration two aspects of the relationships: the recentness of the interactions and their frequency. From this perspective, we wonder if we can consider a third criterion to improve the link prediction precision. Asserting the heuristic that stipulates that persistent links are highly predictable, we take into account the stability of the relationships (link and proximity stabilities). To measure it, we opt for the entropy estimation of a time series proposed in the Lempel-Ziv data compression algorithm. As we think that our framework measurements and the stability estimations complement each other, we combine them in order to provide new link prediction metrics. The simulation results emphasize the pertinence of our intuition. Providing a tensor-based link prediction framework and proposing relative enhancements tied to stability considerations represent the main contributions of this thesis. Along the thesis, our concern was also focused on mechanisms and metrics that contribute towards improving communication protocols in these mobile networks […]

Cette thèse aborde le défi de la conception des systèmes de mobilité urbaine. Elle vise à développer un modèle d’expérience-voyageur pour faciliter, dans une démarche de conception, le diagnostic des problèmes de voyage et améliorer la pertinence des modèles de transport pour les voyageurs. En combinant les points de vue de la conception de l’expérience-utilisateur et du transport, elle contribue à approfondir la compréhension de comment les voyageurs vivent leur voyage et particulièrement des problèmes qu’ils rencontrent. Le premier axe d’investigation est lié à la modélisation de l’expérience-voyageur pour alimenter un diagnostic pertinent et riche des problèmes de voyage. Dans un deuxième axe, les voyageurs sont impliqués, par une démarche de théorie ancrée, pour identifier les problèmes qu’ils rencontrent lors de l’utilisation de systèmes de mobilité urbaine au moyen de stimuli appropriés.Un troisième axe introduit des attributs subjectifs de voyage dans des modèles de transport afin d’améliorer leur précisionCette recherche utilise la recherche-action comme méthodologie. Elle combine revue de littérature dans les disciplines de conception et de transport, quatre observations terrain, quinze interviews en profondeurs aves des voyageurs et experts en transport, cinq ateliers de problématisation, et deux expérimentations, dans une amélioration cyclique des résultats. Les différentes utilisations du modèle ont permis un diagnostic approfondi de trois systèmes de mobilité urbaine (train de banlieue, bus à la demande, navette sur voie dédiée) et la mise au point d'attributs centrés sur le voyageur pour un modèle d’optimisation et une simulation multi-agents qui ont été testé par une enquête de plus de 450 participants. / This thesis addresses the challenge of designing urban mobility systems. It aims at developing a traveler experience model to help diagnose travel problems in a design approach and improve the relevance of transportation models for travelers. By combining the views of user-experience design and transportation, it helps to deepen the understanding of how travelers experience their journey and especially the problems they face. The first axis of investigation is related to the modeling of the traveler experience to feed a relevant and rich diagnosis of travel problems. In the second axis, travelers are involved, through a grounded theory approach, to identify the problems they encounter when using urban mobility systems, using appropriate stimuli.The third axis introduces travel subjective attributes into transport models to improve their accuracy.This research used action research as a methodology. It combines literature review in design and transportation disciplines, four field observations, fifteen in-depth interviews with transport travelers and experts, five problem-solving workshops, and two experiments, in a cyclical improvement of results. The various uses of the model have led to an in-depth diagnosis of three urban mobility systems (suburban train, on-demand bus, dedicated shuttle) and the development of traveler-centric attributes for an optimization model and a multi-agent simulation that was tested by a survey of over 450 participants.