The globalization that has occurred during the last few years has made it more important for companies to have a well-functioning logistics system. Customers demand more options, which lead to an increased flow that creates greater demand regarding packaging and transports. Diverse logistics costs are nowadays a substantial cost for many companies. Therefore, more effort is aimed at optimizing transportation to lower these costs. The purpose of this project is to create a user-friendly calculation of logistics costs that illustrates how the costs vary, depending on how the flow is structured. This is done by examining which aspects that affect the total logistics costs and by mapping which aspects that should be included in a calculation of the logistics costs. Literature studies have been carried out parallel with empirical studies at Scania's production unit, MC, in Oskarshamn. A calculation of logistics costs is created for them with the purpose of making the materials supply system more efficient. Purchasing agreements are negotiated by Scania’s headquarters in Södertälje, whereas Scania Oskarshamn would like to evaluate the supplier suggestions from a logistics perspective. The company has declared that they are in need of a user-friendly calculation of logistics costs that can be used by many different employees. An analysis of the current situation is carried out in order to create a broad foundation of knowledge, regarding what aspects are most important to include in the calculation before creating it. The situation analysis is done through interviews and observations at the company. It shows that there are many different flows, both concerning internal material handling as well as transportation flows from suppliers to Scania Oskarshamn. As a consequence of this, a lot of effort is put into finding ways of simplifying the flows without decreasing the quality of the calculation, meaning its validity. The calculation includes five options: weight, volume, packaging, number of boxes on a EUR-pallet, and number of articles in a package. Further, it contains two different parts; one of them is a calculation of transportation costs and the other is a calculation of internal handling. The transportation calculation is founded on data from invoices, gathered and compiled during one year. The calculation of internal handling is founded on handling costs that occur depending on what packages the articles are delivered in, from the supplier. Many of the costs that occur cannot be ascribed to a certain category of packages. Therefore, the allocation of costs is done through allocation keys, according to Activity-Based Costing. The allocations of costs vary in the different areas, because it has not been possible to identify allocation keys to all of them. Finally a discussion takes place, concerning the aspects included in the current calculation against those mentioned in the literature. It is also discussed how other companies can make use of the result of this project, to create a calculation of logistics costs for their own business. / De senaste årens globalisering har lett till att det har blivit allt viktigare för företag att ha ett välskött logistiksystem för att kunna hävda sig på marknaden. Kunder kräver större valmöjligheter, vilket leder till ett ökat flöde som i sin tur ställer högre krav på emballage och transporter. Diverse logistiktjänster utgör numera en stor kostnad för företag och större fokus läggs därför på att optimera transporter för att kunna sänka dessa kostnader. Målet med detta projekt är att skapa en logistikkalkyl som enkelt illustrerar hur logistikkostnaden ändras beroende på hur logistikflödet ser ut. Detta genom att undersöka vilka faktorer som påverkar de totala logistikkostnaderna och kartlägga vilka faktorer som bör beaktas då en logistikkalkyl ska tas fram. För att nå målet har litteraturstudier gjorts parallellt med empiriska undersökningar på Scanias produktionsenhet MC i Oskarshamn. En logistikkalkyl skapas åt dem med syftet att effektivisera materialanskaffningen. Inköpsupphandlingar tas fram av Scanias huvudkontor i Södertälje varpå Scania Oskarshamn vill kunna utvärdera de leverantörsförslag som ges, ifrån ett logistikperspektiv. Företaget har uttryckt en önskan om en enkel logistikkalkyl som kan hanteras av många användare. En nulägesanalys har gjorts för att skapa en bred grund inför skapandet av kalkylen och för att få förståelse för vilka faktorer som är av störst vikt att ta med. Nulägesanalysen har tagits fram genom intervjuer och observationer på företaget. Den visar att det finns många olika flöden, både gällande intern materialhantering och gällande transportflödena från leverantörer till Scania Oskarshamn. Till följd av detta har mycket arbete lagts ner på att hitta sätt att förenkla flödena utan att göra avkall på kvaliteten i kalkylen, det vill säga dess validitet. I den kalkyl som har tagits fram görs fem val: vikt, volym, emballage, antal boxar per pallbotten och antal artiklar per emballage. Kalkylen består av två delar, dels en transportkalkyl som utgår ifrån tidigare statistik på företaget och dels en internhanteringskalkyl. Den sistnämnda grundar sig på hanteringskostnader som uppstår beroende på vilket emballage som artiklarna levereras i från leverantör. Eftersom många av de kostnader som har tagits fram inte går att härleda direkt till en kategori av emballage, har kostnadsfördelning gjorts med hjälp av fördelningsnycklar enligt ABC-kalkylering. Då det inte alltid gått att identifiera några särskiljande fördelningsnycklar har kostnadsfördelningen varierat mellan de olika huvudområdena. Avslutningsvis förs en diskussion gällande vilka aspekter som tagits med i den aktuella kalkylen gentemot vilka aspekter som nämns i litteraturen. En diskussion förs även om hur andra företag kan ta hjälp av resultatet av detta projekt då de vill skapa en logistikkalkyl i sin verksamhet.

Detta projekt är ett resultat av genomförda studier på AB Bruzaholms Bruk under våren 2011. Företaget upplevde, likt många andra företag, tuffare konkurrens och ville därför ha hjälp med att se över sin produktion och lagerhållning. Syftet med projektet bestämdes därför till att generera förslag på hur företaget kan minska sina ordersärkostnader och lagerföringskostnader för sex av företagets produkter.    För att uppnå projektets syfte beräknades ordersärkostnader och lagerföringskostnader för de sex produkterna. Detta utfördes genom att ordersärkostnadsaktiviteter för produkterna identifierades, tidsbestämdes och beräknades. Vid framtagning av lagerföringskostnader beräknades lagernivåer, genomloppstid och lagerränta efter studier av företagets datasystem. Efter genomförda ordersär- och lagerföringskostnadsberäkningar konstruerades tre olika scenarier. Intentionen med scenarierna var att visa hur företaget, utifrån historiska försäljnings- och produktionsdata, hade kunnat göra sin produktion mer kostnadseffektiv. Scenario 1 visade att det ur kostnadssynpunkt hade varit bättre att undvika uppdelad produktionsorder. Detta då ordersärkostnaderna minskade mer än vad lagerföringskostnaderna ökade för de produkter där uppdelad produktionsorder förekom. Scenario 2 var en fortsättning på scenario 1, d.v.s. samma antal produktionsorder användes, och utgick från en av författarna konstruerad modell med avsikt att minska överproduktion och lagernivåer. Modellen baserades på ett tydligt samband mellan kundorder, befintligt färdigvarulager samt produktionsorder på företaget. Resultatet visade på lägre och jämnare lagernivåer för de flesta produkterna gentemot scenario 1. I scenario 3 användes partiformningsmetoden ekonomisk orderkvantitet för att finna det ekonomiskt mest optimala antalet produktionsorder. Metoden styrkte i vissa fall övriga scenarier men var i övrigt svår att använda som partiformningsmetod eftersom de undersökta produkternas efterfrågan var oregelbunden. I projektet presenteras även möjliga förbättringsåtgärder, åtgärder som kan leda till minskade kostnader i samband med produktion och lagerhållning. Den förbättringsåtgärd som enligt författarna borde prioriteras var återrapportering i hela produktions- och lagerflödet. Återrapportering underlättar genomförandet av övriga förbättringsåtgärder som presenteras.

Inköpsavdelningen är en viktig del i företag som ansvarar för att artiklar finns tillgängliga när de behövs. Inköps uppgift är att köpa rätt kvantitet av rätt kvalitet i rätt tidpunkt från rätt leverantör till rätt pris. Detta arbete kan underlättas om tydliga riktlinjer för hur inköpsarbete bör bedrivas finns. Swisslog-Accalon AB i Boxholm vill omarbeta sina inköps- och materialplaneringsrutiner, då många av de inköp som görs baseras på inköparens erfarenhet och kunskap om artiklarna samt att många inköp görs mot specifika kranprojekt. Detta har lett till att artiklar i många fall köps utan hänsyn tagen till de mest ekonomiska aspekterna då vanligtvis inga partiformningsmetoder används. Syftet med examensarbetet är att skapa ett ramverk för inköp av standardartiklar till företagets kranproduktion, för att inköpsarbetet på företaget ska underlättas och minskas. För att uppfylla syftet med examensarbetet har fyra frågor arbetats fram: Hur ska standardartiklarna i kranproduktionen klassificeras? Vad ska ingå i de olika emballagekategorierna? Vilka är de ekonomiska behovstäckningstiderna för standardartiklarna i kranproduktionen? Hur ska ramverket användas? Relevant empiri har samlats in med metoder som intervjuer och observationer samt att tillgång till nödvändiga dokument och arkivmaterial har erhållits. Empirin som samlats in har analyserats med litteratur inom det aktuella området. Resultatet av examensarbetet är ett framarbetat ramverk som beskriver hur inköpsarbetet av företagets standardartiklar till kranproduktion rekommenderas att bedrivas. Dessutom kommer ramverket att underlätta och minska inköpsarbetet, då företaget rekommenderas att styra vissa av artiklarna med enkla och tidseffektiva metoder.

Distribution logistics plays a critical role in international companies that want to have more competence in the complex and global market. Today, most customers care more about whether the products can be in hand of them within expected time instead of how company delivery the products. Hence, time can be significant measurable indictor in distribution logistics. This thesis is to describe the effects of time based strategy in distribution logistics and how IKEA can gain competitive advantages by the utilization of time based strategy. The authors identify key elements in distribution logistics and find competitive advantages through researching the single case study-IKEA, and they are: speed, dependability and flexibility. Besides, the authors would provide some proposals to IKEA in order to optimize time-based strategy and gain competitive advantages.

The purpose of this thesis is to identify the most important establishment criteria for companies whointend to do a new establishment. There are differences between regions regarding attraction on startup.Some regions have few new businesses while others continuously expanded its activities in variousfields. The biggest focus on the thesis is the Gävle- Borlänge region where MellansvenskaHandelskammaren is active.Mellansvenska Handelskammaren saw a need for the assignment after the magazine ”IntelligentLogistik” ranked the Gävle region at 15:th place and Falun/Borlänge at 20:th place in the list over thetop 25 best logistics locations in Sweden. This made them wonder what could be made to develop intoa better area with more amenities and a better place in the ranking of the magazine. As a foundation tothe future development of the region this thesis has been written.The method we used is part a literature review and part a survey sent to different companies indifferent regions. The answers to the surveys was then compiled and compared with the literature tofind the most important criteria. The participation of the survey was lower then what we hoped for,however the responses aligned with the earlier observations of the literature review.The group has made an overview of some of the most successful regions and their available assets,such as roads, railway, port, aviation, businesses, establishment opportunities, training and skills andnetworks in the region. A more detailed review where also made of the Gävle- Borlänge region andthis was used to descried the strengths and weaknesses of the region. There are good opportunities inthe region to develop into an attractive area of establishment, a project to link Gävle and Oslo via anew road under the name E16 may come to provide a significant benefit at a regional level. Thisrelated to the expansion of the East Coasts largest container port can help to make Gävle an importanthub in the region.To be able to choose a place of establishment for companies we have after concluded literature reviewand analysis of survey responses been able to make a list of the most important criteria. With these thegroup has made a simple decision model. Companies who know their most important criteria can usethe model when they compare different locations.

In recent years, increasing emphasis has been placed on streamlining the supply chain. Keeping inventory and warehouses is considered to be a waste of resources. It is however difficult to completely eliminate the need for inventory and warehouses in a supply chain. The purpose of warehousing is to provide a service for the customer. By keeping what the customer demands in inventory it is possible to make a quick delivery when a need arises. Warehousing can thus be an important competitive tool. The purpose of this bachelor thesis is to analyse possible changes of the warehousing at Aero Materiel in order to increase the capacity of Aero Materiel’s warehousing. Aero Materiel is a wholesale company with an annual turnover that exceeds fifty million SEK. The company sells accessories for hatches and panels, such as hinges, quick access fasteners, bars and cage nuts. Aero Materiel aims to double their turnover and therefore look at ways to increase the capacity of the warehousing in order to meet future needs. To achieve the purpose of this thesis, the following questions have been answered. How is warehousing executed today at Aero Materiel and which methods are used at Aero Materiel? Which other methods for warehousing exist that could be suitable for Aero Materiel? In which way could these other methods improve the warehousing at Aero Materiel? Interviews and observations have been carried out at Aero Materiel in order to describe the company and its operations, and in order to describe how the warehousing is conducted. Literature on the subject of warehousing has been studied in order to help answer the thesis questions. A time study has been conducted. Two similar companies have been visited with the purpose of identifying other methods for warehousing. Aero Materiel handles between 10 and 70 order lines per day. The warehousing personnel perform the following warehousing activities: Receiving, putaway, order picking, packaging and shipping. The warehousing personnel spend more than 50% of their time on order picking and packaging. Several areas with potential for improvement at Aero Materiel were identified during the mapping of the warehousing at Aero Materiel and the visits at the two other companies: the variation of order lines from day to day, the time required for packaging, counting of items, transportation during order picking and the weighing of items. The variation of order lines from day to day can be reduced by applying different principles of levelling. By lowering the demands for quality it is possible to reduce the time needed for packaging. Order picking can be made easier by investing in some form of automated storage system. The need for weighing articles can be reduced by keeping information of the item’s weight in the ERP-system. / På senare år har alltmer fokus lagts på att strömlinjeforma försörjningskedjor. Att ha lager och lagerställen ses mer och mer som slöseri med resurser. Det är dock svårt att helt eliminera behovet av lager och lagerställen i försörjningskedjor. Syftet med lagerhantering är att erbjuda service till kunden genom att hålla det kunden efterfrågar i lager för att snabbt kunna leverera det till kunden då behov uppstår. Lagerhantering kan alltså vara ett viktigt konkurrensmedel. Syftet med detta examensarbete är att med utgångspunkt i den befintliga lagerhanteringen analysera möjliga förändringar av lagerhanteringen för att kunna öka kapaciteten på Aero Materiel AB. Aero Materiel är ett grossistföretag som omsätter drygt femtio miljoner kronor om året. Företaget säljer lucktillbehör som till exempel gångjärn, snabblås, lister och korgmuttrar. Aero Materiel har som mål att dubbla sin omsättning och behöver därför se över möjligheterna att öka kapaciteten i lagerhanteringen för att kunna möta framtida behov. För att uppnå syftet används följande frågeställningar: Hur bedrivs lagerhanteringen på Aero Materiel och vilka metoder tillämpas för lagerhantering på Aero Materiel? Vilka andra metoder för lagerhantering finns det som kan vara lämpliga för Aero Materiel? På vilket sätt kan dessa andra metoder förbättra Aero Materiels lagerhantering? För att kunna svara på frågeställningarna har litteratur kring ämnet lagerhantering studerats. Intervjuer och observationer har genomförts på Aero Materiels för att kunna beskriva företagets verksamhet, och hur lagerhanteringen bedrivs. Även en tidsstudie har genomförts. Två liknande företag har besökts för att kunna identifiera andra metoder för lagerhantering. På Aero Materiel hanteras dagligen mellan 10 och 70 orderrader. Lagerpersonalen utför lagerhanteringsaktiviteterna godsmottagning, inlagring, orderplockning, paketering och utleverans. Aktiviteterna orderplockning och paketering står för över 50 % av lagerpersonalens tid. Under kartläggningen av lagerhanteringen på Aero Materiel och de båda företagsbesöken har flera områden med förbättringspotential identifierats: variation av antal orderrader beroende på veckodag, tidsåtgång för paketering, räkning av artiklar, artikelhämtning vid orderplockning och vägning av artiklar. Genom olika utjämningsprinciper kan variationen av antalet orderrader beroende på veckodag reduceras. Genom att sänka kvalitetskraven kan tidsåtgången för paketering minskas. Genom att införskaffa en paketeringsmaskin kan behovet att räkna artiklar minska. Genom att investera i någon form av automatiserat lager kan artikelhämtningen vid orderplockning underlättas. Genom att lägga in uppgifter om artiklarnas vikt i affärssystemet kan behoven av att väga artiklar minskas.

In recent years, terms as “knowledge economy” and “knowledge society” have appeared in contemporary management literature. The rhetoric has been that technology-based advantages alone are transient and that knowledge is the reason companies are able to gain and sustain competitive advantages. This has led to extensive research, and knowledge management has gained the reputation of a legitimate research field.This thesis aims at proposing a feasible approach and tool for an initial knowledge management assessment, using the case of an electronics manufacturer in South East China. By an extensive literature review and analyzing reasoning, a knowledge management assessment tool has been developed through a combination of a well-known model for knowledge creation and a globally wide-spread set of criteria for knowledge management. A pilot assessment, conducted to evaluate a management process in the case company, proved the assessment tool applicable.In that pilot assessment, it was shown that all stages of the dynamic knowledge creation process were supported to some extent even though there was a lack of support for some categories in the evaluation criteria. The trial evaluation is however to be viewed as successful since the assessment tool was proven to serve its purpose. The assessed process at the case company was considered to contribute a great deal to the department’s and organization’s knowledge management performance.Geographic location or maturity of knowledge management is not regarded to have any significant influence and the proposed assessment tool is considered as useful to various organizations, thus enjoying a high external validity.

Flextronics Industrialization Group (FIG) is an international company specialised in Industrialisation services for the mobile phone industry. Industrialisation services include everything that is done to prepare a product for high-volume manufacturing. This mainly involves developing production processes, production equipment, test processes and test equipment. The high-volume manufacturing is located in low-cost countries. This study has been performed at FIG in Linköping, where the work is carried out as projects. In 2004, a new project model called the Product Development Process (PDP) was introduced at Flextronics worldwide. As the name implies, the PDP was originally created to support product development projects, which is why it has been hard to completely utilize the PDP at FIG. The PDP has so far been considered more trouble than support. This has lead to that project managers at FIG are working differently. The purpose of this master thesis was to develop an application of the PDP suitable for the Industrialisation projects performed at FIG. During our work internal PDP documentation was studied and interviews with project managers and sub-project managers were performed. Review meetings were held frequently during the entire study and our solutions were revised several times. Our work has above all resulted in new processes applicable for Industrialisation projects. To make these Industrialisation processes easy to follow we have produced a guideline. This guideline provides a framework for Industrialisation projects at FIG and explains the interconnection between the PDP and our new Industrialisation PDP application. It also includes detailed descriptions of the Industrialisation processes, checklists, decision structure, project organisation and project roles and responsibilities. Due to confidentiality reasons, our solutions could not be included in their entirety in this report. We believe that the Industrialisation PDP application will improve the work at FIG. It will be easier to follow a working method that is adapted to the specific business. Using the same working methods will support the project work, improve the way of working and make it more efficient.

This investigation’s task was to map manufacturing of special qualities at Stora Enso Packaging under a certain period, analyze if rules concerning special qualities is followed, which consequences this results in concerning use of paper, waste and costs and to give suggestions on alternative solutions. The goal was to give sugges-tions that help the company to reach its business ratio that the production de-partment uses within use of paper and productivity in the corrugated cardboard machine. Stora Enso Packaging is a part of the forest group Stora Enso and is one of Swe-den’s leading producers of corrugated cardboard. Stora Enso Packaging acts pri-mary on the Swedish market, where they have a market share of 25 %. To be able to analyze orders with special qualities we did a data collection during two months, where we mapped incoming orders. The period for this mapping was set to 1 February – 31 March 2006. It was considered enough to see it as an aver-age for the whole year, as there were no mentionable season variations. There is given written rules for special qualities in Stora Enso Packaging’s manual for quality standard. The rules say that an order shall be at least 5000 m2. 177 of 270 orders in our investigation were less than 5000 m2, while 93 orders fulfilled the demands. The result clearly shows that most of the orders are not following the rules, which is quite remarkable considering the importance of effective plan-ning of the corrugated cardboard in the machine. One of Stora Enso Packaging’s four business ratio in the production department is the use of paper. Therefore we examined the use of paper for every single order dur-ing the data collection period and we show the result in three diagrams, partly for all orders and partly for orders over respectively under 5000 m2. The result shows that all orders that have a use of paper less than 50 % has also fewer than 5000 m2. It also shows that most of the orders have a use of paper between 91 100 %. The additional cost for the waste of corrugated cardboard was 83 % higher in SEK for orders over 5000 m2, compared with order under the same square meter limit. An important comparison is that orders over 5000 m2 are 7 times bigger in square meters than orders under 5000 m2. Of this comparison one can see that the addi-tional cost is bigger per ordered square meter for orders under 5000 m2. Further-more, the same indication shows when we compared the additional cost for waste with the revenue for every single order. Order under 5000 m2 shows a result of 12,5 %, while the same result for orders over 5000 m2 is 9,5 %. This shows an indi-cation of that orders under 5000 m2 increases the costs and decreases the productiv-ity in the plant.

Sammanfattning Syftet med denna rapport är att undersöka produktivitet inom utvalda delar av Nexans produktion. Nexans är ett företag som tillverkar och saluför olika typer av kabel för en mängd olika ändamål. Då kopparpriserna steg i höjden under början av 2000-talet har företagen inom kopparindustrin blivit tvingade att effektivisera produktionen för att bli konkurrenskraftigare. I viss mån har kunderna fått acceptera en prisökning på grund av kopparpriserna. Faktumet att kunderna har accepterat en stegring av prisläget hindrar inte industrin från att kontinuerligt försöka förbättra befintlig produktion. Uppgiften som ålåg författarna var att hitta en metod för att öka produktiviteten i divisionen ”Tele-Metall”. Divisionen är ett område inom Nexans som bland annat innefattar processindustri i form av extrudering (plastbearbetning) och löpande produktion i form av krysskabling (kablar tvinnas till grövre diameter). Området som granskades avgränsades till två maskiner, krysskablingsmaskin 330 och mantlingsmaskin 5. För att undersöka vilka förutsättningar som finns gällande produktivitetsoptimeringar resulterade teoristudien i användandet av den såkallade MPU metoden. Endast P och U delen i metoden användes, där P står för prestation och U för utnyttjandegrad. M som står för metod och användandet av denna del är låst vid uppdatering av hård- och mjukvara, vilket ligger utanför avgränsningen. Med hjälp av denna metod kunde uppsatsen knytas ihop för att skapa en helhetsbild. Lean Production och incitamentsystem är strategier som har används som verktyg för komma tillrätta med de problemställningar som skapats. Kartläggningen av stopptider utfördes genom en absolut tidsstudie, där de två aktuella maskinerna analyserades grundligt under två skift. För att få fram ett tillförlitligt värde analyserades stopptider registrerade i Nexans datasystem, MOI (Mätning och identifiering), tre månader bakåt i tiden. Värdet från MOI satte vi sedan i relation till vårt uppmätta värde. Våra beräkningar enligt MPU metoden ledde fram till en rad konkreta förbättringsåtgärder. De relativt enkla åtgärderna bestod av att implementera ett fungerande incitamentsystem, införa ett Andon system med ljud- och ljussignaler, utveckla den befintliga 5S metodiken, skapa självstyrande lag, arbeta med MPU metoden och införa Norm meter som produktivitetsmått.