Esse trabalho apresenta o anteprojeto de uma unidade automatica para auxiliar duas importantes fases no atual processo de fabricacao de propulsores para foguetes desenvolvidos no Brasil: uma fase de inspecao e a outra de ativacao do propelente solido em seu estagio final de fabricacao. Na fase de inspecao, busca-se detectar fissura e/ou trincas na superficie do propelente que possamcomprometer o funcionamento do propulsor. A meta da ativacao e retirar da superficie do propelente os excesso de resina e anti-aderente que sao depositados durante o processo de frabricacao,para que este nao prejudiquem a ignicao do propulsor. Na composicao desta unidade automatica, destacaram-se o modulo do robo e o modulo de visao; o do robo por sua configuracao dedicada a aplicacao e o devisao, pelo metodo empregado na comparacao de imagens. A este ultimomodulo e dada maior enfase neste trabalho, pois o funcionamento adequado da unidade automatica depende principalmente do sucesso de operacao desse modulo.

Este trabalho tem por objetivo desenvolver o método de Desingn for Inspectabillity para o setor aeronaútico, isto é, sistematizar a implantação de requisitos do produto que facilitem a implantação na fase de testes. Os processos de avaliação foram elaborados de duas formas: avaliação do processo considerado manual e a sistematização dos requisitos do produto que melhor configurem a inspeção. O desenvolvimento do produto, na sua forma integrada nas modernas técnicas de Gestão dentro das empresas, constitui-se de uma prática que integra Processos, Planejamento e Organização, fazendo uso de modernas ferramentas para a implantação do processo de desenvolvimento. As decisões tomadas durante esse processo, devem ser fundamentadas nas virtudes que se busca para o produto a ser desenvolvido, e em geral, tais medidas devem ser baseadas nos seguintes itens: custo, qualidade, tempo, logística e meio ambiente. É através da aplicação da técnica de DFI, que essas medidas precisam ser melhoradas. O DFI é uma técnica que visa melhorar a atividade de inspeção durante o processo de desenvolvimento de um produto. Esta técnica tem grande efeito no processo de manufatura, pois devido aos avanços das tecnologias de software e hardware, faz com que os resultados obtidos durante o processo de inspeção sejam mais confiáveis, de fácil entendimento e os resultados obtidos em prazos cada vez menores.

Este trabalho apresenta um estudo das normas aplicadas à certificação de veículos aéreos não tripulados ao redor do mundo e apresenta uma proposta de regulação aplicável ao Brasil. O estudo apresenta as especificações de uma aeronave não tripulada projetada para inspeção de linhas aéreas de transmissão, já que a proposta de regulação apresentada é voltada para aeronaves deste porte. É apresentado um resumo sobre o funcionamento da regulação para aeronaves tripuladas. São apresentadas as regulações de VANT existentes nos EUA, Suécia, Japão, África do Sul, Reino Unido e Austrália. Considerações sobre as limitações para o crescimento do setor são apresentadas junto a comentários sobre futuras tendências. Ao final, é apresentada a proposta de regulação para aeronaves não tripuladas de pequeno porte. Dentre as limitações destaca-se o peso máximo de decolagem obrigatoriamente menor que 150 kg e autorização para voo apenas em espaço aéreo não controlado.

Dentre todas as ferramentas utilizadas para prevenção de acidentes aeronáuticos, as vistorias e auditorias de segurança estão entre as mais importantes e eficazes. Sua principal finalidade é a identificação proativa de situações e condições com potencial de provocar danos materiais, lesões corporais ou morte, contribuindo para a preservação de material de alto custo e de vidas humanas. A nível mundial, estudos têm sido realizados com o intuito de desenvolver novos sistemas e ferramentas de prevenção de acidentes capazes de detectar falhas latentes geradas nos mais altos níveis de uma organização, antes que tais falhas gerem situações de risco, ao combinarem-se com o erro humano. A detecção dessas falhas, a nível organizacional, envolve a necessidade de conhecimento da cultura de uma organização e da percepção de seus membros em relação à segurança. Os índices de ocorrências aeronáuticas na MB não vêm apresentando melhorias, estando praticamente estagnados ao longo dos últimos dez anos. Tal estagnação, aliada à percepção do órgão central de segurança de aviação da Marinha e à opinião coletiva dos oficiais responsáveis pela segurança de aviação nas unidades aéreas evidenciam necessidades de evolução e mudança nos métodos e processos de prevenção de acidentes empregados pela MB. Dentro desse contexto, a Vistoria de Segurança de Aviação foi identificada como a ferramenta de prevenção que carece de maiores mudanças em sua abordagem. Portanto, este trabalho tem como objetivo propor mudanças na atual metodologia da VSA, cuja abordagem está limitada ao cumprimento de padrões mínimos regulamentares, fato que pode estar contribuindo para que o índice de participação de fatores ligados ao erro humano nas ocorrências aeronáuticas da Aviação Naval se mantenha num patamar inaceitável. Este trabalho, através de uma abordagem organizacional, oferece ferramentas de diagnóstico de cultura e clima organizacional, assim como uma proposta de capacitação dos recursos humanos selecionados para aplicá-las. A Auditoria de Segurança Operacional surge então como elemento principal de uma solução integrada de ferramentas de prevenção, cujo desenvolvimento passa pelo estudo das principais iniciativas da indústria em termos de auditorias de segurança. Através da aplicação experimental em uma unidade aérea da MB, a nova metodologia provou que pode ser implementada sem maiores dificuldades, demonstrando que a Auditoria de Segurança Operacional pode ser uma ferramenta de prevenção eficaz e de baixo custo, que orienta os esforços de prevenção de acidentes na MB em direção à busca pela excelência de desempenho, através da mitigação dos riscos operacionais. A concepção desta metodologia a torna flexível o suficiente para ser estendida a outras organizações civis e militares fora do âmbito da Aviação Naval.

O objetivo deste trabalho é o desenvolvimento de um método dedicado de classificação para placas de madeira utilizadas na fabricação de lápis, utilizando procedimentos de visão computacional. O processo aqui proposto, foi idealizado buscando uma metodologia que pudesse ser realizada com baixa complexidade computacional, ou seja, os cálculos dos algoritmos utilizando apenas operações simples - do tipo soma, subtração, multiplicação e divisão - em imagens em níveis de cinza. A intenção em utilizar apenas as operações básicas citadas, tem o objetivo de tornar o método implementável em arquiteturas com tecnologia VLSI, notadamente em Arquiteturas Sistólicas. O trabalho descreve o ciclo de produção do lápis localizando a etapa onde é proposta a metodologia de classificação das placas de madeira. Nesta etapa, há uma seqüência de procedimentos, descritos ao longo do trabalho, que compreendem a aquisição da imagem das placas, a extração de características das imagens, o processamento dessas características e por fim os algoritmos de classificação. Na etapa de extração de características, buscou-se com a aplicação de um método de Limiar automático que utiliza a entropia de Shannon, extrair informações suficientes para classificar adequadamente as placas de madeiras em diferentes classes, fornecendo dessa forma, um sistema ágil, repetitivo e de baixo custo para aproveitamento da madeira em diferentes produtos finais. / The objective of this work was to develop a dedicated computer vision method for the classification of wooden plates used in pencil manufacturing. The process here proposed was idealized looking for a low computational complexity methodology that could be accomplished in VLSI, as for instance using Systolic Computer Architectures made of logic arrays. The pencil cycle of production is described, locating the stage where the proposed classification methodology should be used. There is a sequence of procedures, along the work, that describe the acquisition, extraction of the characteristics and the processing of the images, and finally the classification algorithms. For the extraction of characteristics of the images, it was used an automatic method for the threshold determination, based on Shannon\'s entropy. The information supplied by the threshold determination method allows classifying the plates in different classes. The analysis of the results showed that the method performs well is repetitive and efficient on the classification and its use can be extended to classifying other final products.

Made available in DSpace on 2016-04-27T18:15:46Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Andre Souza Santos.pdf: 3149722 bytes, checksum: 58f05c92fcbf5101af18370744baf4b0 (MD5) Previous issue date: 2015-10-06 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / This thesis of Master's Degree studies the air pollution in São Paulo as a result of automotive vehicles's predominance, taking as an example its influence on urban climate, comprising a period that started on the 1980s and is still in force. This analysis has as background the urbanization and the introduction of the automotive industry fomenting the use of collective and individual road s transports. Concerns about air quality and climate have turned the vehicles, once synonymous of economic progress and connected to a socio-economic identity,a worry for the urban environment and, as a solution, mechanisms to promote a road control were created. In the 1980s the guidelines were created for the control of automotive pollutants, in the 1990s, it was introduced Municipal rotation which has not produced the expected results in reducing emissions in the atmosphere,, then, only in 2008 was added the mandatory vehicle inspection in the city of São Paulo as a result of agreement between the countries that have ratified the Kyoto Protocol in1997 whose intention was to reduce between 2008 and 2012 greenhouse gas emissions in at least 5.2% compared to 1990s levels. According to the Intergovernmental Panel on Climate Change (IPCC) human action is the main responsible for the changes in air quality and climate and, if the countries achieve their goals, the pollution and global temperature could be reduced in between 1.4°C and 5.8°C until 2100.The study revealed that according to the urban development of St. Paulo in the field of displacements was prioritized road transport, this way, vehicular emissions of particulate materials in the atmosphere are connected to changes in the city climate and several health disorders,especially in winter when the polluted air disperses with difficulty although it is hard to quantify and qualify the real damage. As a result, there is the need to rethink the means of establishing shifts priorities for urban and environmental planning. In this case, the inspection car proved to be inefficient because, although the road contro it's hard, many vehicles without mechanical conditions remain in circulation mainlyin the suburbs directly influencing the data on air quality / Esta dissertação de mestrado estuda a poluição atmosférica no município de São Paulo como consequência da predominância dos veículos automotores nos meios de deslocamentos tal como sua influência no clima urbano compreendendo um período atual a partir da década de 1980. Esta análise tem como fundo a urbanização e a introdução da indústria automotiva fomentando o uso do transporte rodoviário coletivo e individual. A preocupação com a qualidade do ar e do clima, fizeram dos veículos outrora sinônimo de progresso econômico e característica de uma identidade socioeconômica uma preocupação ao ambiente urbano, razão pela qual foram criados mecanismos de promover um controle viário. Na década de 1980 foram criadas as diretrizes para o controle de poluentes autmotivos, na década de 1990, foi introduzido o Rodízio Municipal o qual não apresentou os resultados esperados na redução das emissões na atmosfera, então, somente em 2008 foi introduzida a inspeção veicular obrigatória na cidade de São Paulo como consequência do compromisso firmado entre os países que ratificaram o Protocolo de Kyoto em 1997, cuja intenção era reduzir entre 2008 e 2012 as emissões de gases em pelo menos 5,2% em relação aos níveis da década de 1990. De acordo com o Intergovernmental Panel on Climate Change (IPCC) a ação humana é a principal responsável pelas alterações da qualidade do ar e do clima e caso os países alcancem as metas propostas, será possível reduzir a temperatura global entre 1,4°C e 5,8°C até 2100. Para alcançar o objetivo da pesquisa foram analisadas séries temporais, estudos das tendências globais, os principais tratados e protocolos sobre as questões ambientais e emissões antrópicas. Ficou evidenciado que de acordo com a evolução urbana de São Paulo na esfera dos deslocamentos foi priorizado o transporte rodoviário, desse modo, as emissões veiculares de materiais particulados na atmosfera estão vinculadas às alterações do clima citadino e diversos problemas de saúde, sobretudo no inverno quando o ar poluído se dispersa com mais dificuldades, embora seja difícil quantificar e qualificar os reais danos. Em razão disso, há a necessidade de repensar os meios de deslocamentos estabelecendo prioridades para planejamento urbano e ambiental. Nesse caso, a inspeção veicular mostrouse ineficiente pois o controle viário embora seja rígido, muitos veículos sem condições mecânicas continuam em circulação principalmente nos bairros periféricos influenciando diretamente nos dados sobre a qualidade do ar

Devido a diferentes razões, a população de diversos países do mundo, inclusive do Brasil, tem presenciado a ocorrência de sinistros relacionados a desabamentos de edificações, falhas localizadas ou problemas com subsistemas da edificação, que resultam em perturbações no uso e em riscos à saúde ou segurança dos usuários. No Brasil, foco especial vem sendo dado a partir da Norma de Desempenho e da percepção de que esquemas adequados de gestão da conservação de edifícios são fundamentais para proporcionar maior sustentabilidade ambiental e econômica às construções. Sabendo disso, vários estados e cidades brasileiras começaram a elaborar leis de inspeção, visando a obrigatoriedade da Inspeção Predial. Esta iniciativa se espelha em experiências internacionais, que veem a inspeção como uma atividade incorporada à rotina de conservação e manutenção das edificações. Destarte, a presente tese tem por objetivo fazer uma contribuição teórica para a construção de um sistema de inspeção brasileiro, através da identificação de boas práticas e da investigação dos padrões de deterioração recorrentes nos laudos de inspeção das cidades de Porto Alegre e Capão da Canoa. A metodologia de pesquisa consistiu em uma etapa qualitativa, que investigou e analisou documentação do contexto internacional e brasileiro, visando identificar boas práticas relativas ao escopo das leis de inspeção, perfil do inspetor, periodicidade e estrutura dos laudos - e uma etapa quantitativa, caracterizada pela análise de mais de 600 laudos obtidos junto às prefeituras das cidades alvo deste estudo. A capital gaúcha foi a primeira cidade brasileira a instituir uma lei sobre conservação de elementos de fachadas (Lei nº 6323/88), tais como marquises e outros elementos em balanço e em 2014 aprovou o Decreto nº 18.574, visando a inspeção de toda a edificação Capão da Canoa possui lei sobre o tema desde 2009, após o acidente com o Edifício Santa Fé. A realização do estudo identificou que em relação ao escopo, as leis buscam zelar pela segurança das edificações; quanto ao perfil do inspetor, vê-se uma boa prática na Austrália que possui classes de inspetores e locais aptos a certificarem os profissionais; quanto à periodicidade, basicamente a idade é o condicionante (quanto mais antigo o edifício, menor o prazo para a realização da inspeção). Quanto aos padrões de deterioração verificou-se que em Sistemas de Vedações Verticais Internas e Externas (SVVIE), é recorrente a umidade por infiltração que atinge 50% da amostra de Capão da Canoa e 27% das edificações vistoriadas em Porto Alegre. É recorrente também a presença de fissuras e deterioração na pintura. No subsistema revestimentos, os padrões referem-se à perda de aderência, principalmente na amostra de Porto Alegre, onde 36% das edificações registraram esta anomalia que impacta os requisitos de durabilidade, manutenabilidade, segurança no uso e operação. Na análise do subsistema Estrutura, a maior ocorrência foi corrosão das armaduras, relatada em 52% das edificações da cidade de Capão da Canoa. Em Porto Alegre é recorrente o registro de fissuras que impactam a estanqueidade e durabilidade da edificação. De forma geral se evidenciou que os laudos de inspeção são fontes importantes para análises relacionadas à vida útil e durabilidade das edificações. / Due to different reasons, the population of several countries in the world, including Brazil, have seen a number of accidents related to building collapses, localized faults of some of its structural components or other problems with building subsystems, which result in significant disturbances and in risks to users health and safety. In Brazil, special focus has been given on the Performance Standards and the perception that management appropriate schemes of building conservation are fundamental to provide greater environmental and economic buildings sustainability. With this in mind, several Brazilian states and cities have begun to elaborate inspection laws, aiming at the compulsory of Buildings Inspection. This initiative is reflected in international experiences, which see inspection as an activity incorporated into the routine of conservation and buildings maintenance. The purpose of this thesis is to make a theoretical contribution to the construction of a Brazilian inspection system through the identification of good practices and investigating recurrent deterioration patterns in the inspection reports of the cities of Porto Alegre and Capão da Canoa. The research methodology consisted of a qualitative step, which investigated and analyzed documentation of the international and Brazilian context, aiming to identify good practices related to the scope of inspection laws, inspector profile, periodicity and report structure - and a quantitative step characterized by the Analysis of more than 600 reports obtained from city halls of the target cities of this study The capital of Rio Grande do Sul was the first Brazilian city, to have a legislation on conservation of front elements (Law no. 6323/88), such as marquees and other elements in balance and in 2014 approved the Decree No. 18,574, aiming at the inspection of the entire building. Capão da Canoa has had a law on the subject since 2009 after the accident with the Santa Fe Building. The study identified that in relation to the scope, the laws seek to ensure the safety of buildings; As for the inspector's profile, we can see a good practice in Australia that has classes of inspectors and places able to certify the professionals; As to periodicity, basically age is the conditioning (the older the building, the shorter the time frame for the inspection). Regarding the deterioration patterns, it was verified that in Internal and External Vertical Wall Systems, the infiltration humidity reaches 50% of the sample of Capão da Canoa and 27% of the buildings surveyed in Porto Alegre. It is also recurrent the presence of cracks and painting deterioration. In the subsystem of coatings, the standards refers to loss of adhesion, especially in the sample of Porto Alegre, where 36% of the buildings registered this anomaly that impacts the requirements of durability, maintenance, safety in use and operation. In the analysis of the subsystem structure, the highest occurrence was corrosion of the reinforcement, reported in 52% of the buildings of the city of Capão da Canoa. In Porto Alegre it is recurrent the registration of fissures that impact the watertightness and durability of the building. In general, it was evidenced that the inspection reports are important sources for analyzes related to the useful life and durability of the buildings.

Orientador: Luiz Francisco Prata / Banca: Estevam Guilherme Lux Hoppe / Banca: Paulo Sérgio Jorge / Resumo: A partir de 2005, a comissão do Codex Alimentarius deu início a uma nova empreitada no que diz respeito às práticas da inspeção ante e pós-morte, inserindo-as definitivamente nos planos de segurança e inocuidade. Recomenda-se, a adoção de métodos e técnicas de exames ou de análises que possuam enfoque ou características baseados no sistema APPCC (Análise de Perigos e Pontos Críticos de Controle - HACCP), que tem fundamentos científicos e caráter sistemático, permitindo identificar perigos específicos e medidas para seu controle - prevenção, redução ou eliminação, garantindo a inocuidade dos alimentos em margens de risco (Risk Analysis) aceitáveis internacionalmente. Este estudo visou à análise e a discussão das práticas vigentes durante a inspeção pós-morte de bovinos com base no monitoramento das ocorrências sanitárias durante o ano de 2012 e estudo retrospectivo da evolução dessas ocorrências entre os anos 2007 e 2011, com vistas à discussão e possível adequação dessas práticas com base nos requisitos e recomendações do Codex Alimentarius e do sistema de gestão de caráter preventivo definido pelo plano APPCC, focando-as em análises de risco. Nesse período, foram observados 17.981 casos de cisticercose (1,68%), 557 casos de linfadenite do tipo tuberculosa (0,05%), 1315 ocorrências de abscessos hepáticos (0,12%) e 235 casos de pneumonia (0,02%), num total de 1.067.584 animais abatidos. O índice geral para ocorrência de alterações sanitárias no exame pósmorte para o período foi de 1,9%, significando que dois em cada 100 animais abatidos demandam providências que salvaguardem a saúde dos consumidores. Embora pareça pequena, essa ainda é uma cifra muito elevada que impõe a necessidade do aprimoramento dos programas sanitários na exploração animal e sua efetiva adoção e responsabilização com base nas boas práticas de produção / Abstract: Since 2005, the Codex Alimentarius committee began a new journey regarding the ante and post morten inspection practices, including this practice permanently at the security and safety plans. Methods and techniques tests adoption are recommended or analyze that have focus or characteristics based on HACCP program that have scientific fundamentals and systematic character that permit identify the specific hazard and measures for their control - prevention, reduction or elimination, ensuring the food safety in risk analysis international tolerable. This review aimed to analyze and discussion from adopted practices during the bovine post mortem inspection based on the sanitary occurrence monitoring during 2012, and based on retrospective study of these sanitary occurrences from 2007 to 2011, order to discuss and possible adequacy from these practices based on Codex Alimentarius requirements and recommendations. In this period were observed, 17.981 cases of cysticercosis (1,68%), 557 tuberculosis (0,5%), 13315 hepatic abscess (0,12%) and 235 pneumonia. (0,02%) in a total of 1.067.584 slaughtered animals. The general index to the sanitary changes occurrence at the post mortem exam at the period were 1,9%, what mean that each 100 animals slaughtered 2 need procedures to take care about customers heath safety. Although looks like a small quantity, it's a big number that impose the necessity of the sanitary programs upgrading / Mestre

O trabalho infantil vem diminuindo desde meados da década de 1990. Foi também nesse período que a inspeção do trabalho no Brasil começou a dar maior importância ao combate ao trabalho infantil. Assim, o presente trabalho teve por objetivo analisar o efeito da inspeção do trabalho sobre a queda no trabalho infantil, em 2000 e 2010. Inicialmente, a ideia era utilizar o número de empresas fiscalizadas no município como uma medida da execução da inspeção no município. Entretanto, essa variável pode ser endógena já que as inspeções do trabalho não dependem apenas de ações fiscais planejadas, mas também de denúncias de violações da legislação. Para resolver esse problema considerou-se que a realização da fiscalização depende da disponibilidade de auditores fiscais do trabalho (AFTs) e da distância que eles precisam percorrer para chegar ao local onde será realizada a fiscalização. Os AFTs são distribuídos por estado e trabalham nas Superintendências Regionais do Trabalho (SRTs) ou nas Gerências Regionais do Trabalho (GRTs). De acordo com essas informações, criou-se duas variáveis instrumentais. A primeira foi a distância entre cada município e a SRT ou a GRT mais próxima. A segunda foi a quantidade de AFTs no estado. A partir dessas variáveis instrumentais utilizou-se o método de mínimos quadrados em dois estágios. As análises foram realizadas por faixas etárias. Os resultados encontrados para o ano 2000 mostram que o aumento de 1% na inspeção reduziu a proporção de crianças e adolescentes que trabalham em todas as faixas analisadas. A redução foi de 0,22% para a faixa de 10 a 17 anos, de 0,45% para a faixa de 10 a 14 anos, de 0,19% para aqueles com 15 anos e de aproximadamente 0,09% para a faixa de 16 a 17 anos. Em termos absolutos, esses valores representam aproximadamente 8.658 crianças e adolescentes de 10 a 17, 5.140 crianças e adolescentes de 10 a 14 anos, 1.233 adolescentes de 15 anos e 1.929 adolescentes de 16 e 17 anos. Os resultados foram estatisticamente significativos a 1% e a 10%. Para o ano de 2010 os resultados mostraram que o aumento de 1% na inspeção reduziu a proporção de crianças e adolescentes que trabalham em todas as faixas analisadas. A redução foi de 0,26% para a faixa de 10 a 17 anos, de 0,66% para a faixa de 10 a 13 anos, de 0,41% para a faixa de 14 a 15 anos e de 0,08% para a faixa de 16 a 17 anos. Todos esses resultados foram estatisticamente significativos a 1%, com exceção da última faixa etária. Em termos absolutos, esses valores representam aproximadamente 8.856 crianças e adolescentes de 10 a 17 anos, 4.686 crianças e adolescentes de 10 a 13 anos e 3.642 adolescentes de 14 e 15 anos. Esses resultados mostram a importância da fiscalização para a redução ou eliminação do trabalho infantil, principalmente das piores formas. / Child labor has been decreasing since the mid-1990s. It was also during this period that the labor inspection in Brazil started to give greater importance to combat child labor. Thus, this research aimed to analyze the effect of labor inspection in the reduction of child labor in 2000 and 2010. Initially, the idea was to use the number of inspected companies in the municipality as a measure of the implementation of inspection in the municipality. However, this variable may be endogenous since the inspections of the work don\'t rely only on planned fiscal actions, but also on complaints of violations of the laws. To solve this problem it was considered that the implementation of labor inspection depends on the availability of labor inspectors and the distance that they have to travel to get to the place where the inspection will be performed. The labor inspectors are distributed by state, and they work in the Regional Superintendent of Labor (RSL), or in the Regional Management of Labour (RML). According to this information, two instrumental variables were created. The first was the distance between each municipality and the nearest RSL or RML. The second was the number of labor inspectors in the state. We used the method of Two-Stage Least Squares. The analyses were performed by age groups. The results for the year 2000 show that an increase of 1% in the inspection reduced the proportion of children and adolescents working in all analyzed groups. The reduction was of 0.22% for the aged group of 10 to 17 years, 0.45% for the aged group of 10 to 14 years, 0.19% for those aged 15 and approximately 0.09% for the aged group of 16 to 17 years. In absolute terms, these values represent approximately 8,658 children and adolescents for the aged group of 10 to 17 years, 5,140 children and adolescents for the aged group of 10 to 14 years, 1,233 adolescents aged 15 years and 1,929 adolescents for the aged group of 16 to 17 years. The results were statistically significant at 1% and at 10%. For the year 2010, results also showed that the increase of 1% in the labor inspection reduced the proportion of children and adolescents working in all analyzed groups. The reduction was of 0.26% for the aged group of 10 to 17 years, 0.66% for the aged group of 10 to 13 years, 0.41% for the aged group of 14 to 15 years and 0.08% for the aged group of 16 to 17 years. All these results were statistically significant at 1%, except for the last aged group. In absolute terms, these values represent approximately 8,856 children and adolescents for the aged group of 10 to 17 years, 4,689 children and adolescents for the aged group of 10 to 13 years and 3,642 adolescents for the aged group of 14 to 15 years. These results show the importance of labor inspection to decrease or eliminate child labor, mainly its worst forms.

As estruturas de concreto, especialmente as pontes de concreto, estão sujeitas a um conjunto de ações que leva ao seu envelhecimento devido aos processos de deterioração, muitas vezes deixando de responder às exigências para as quais foram projetadas. Tal situação, em muitos casos, é agravada pela falta de conhecimento dos processos e mecanismos de degradação assim como o uso de técnicas tradicionais para inspeção de estruturas, estas muitas vezes se mostram limitadas quando são aplicadas isoladamente. Este trabalho mostra uma comparação entre a inspeção visual (usada há décadas) e a aplicação de métodos de ensaios não destrutivos e semi-destrutivos na avaliação da condição estrutural atual de pontes. Enquanto a inspeção visual mostra uma condição qualitativa, os métodos de ensaios não destrutivos são quantitativos e apresentam o potencial de determinar os danos no interior da estrutura que não são visíveis a olho nu. Portanto, visando alertar para o problema da degradação das pontes, busca-se integrar a inspeção visual com a avaliação através do uso de métodos de ensaio. Assim, neste trabalho é feito um estudo de caso da ponte sobre o rio Jaguari. Este estudo visa determinar a condição atual da estrutura através de ensaios não destrutivos e semi-destrutivos, estabelecendo uma correlação entre os resultados destes ensaios e a avaliação da inspeção visual. Dessa forma, procura-se apresentar uma alternativa na avaliação de pontes de concreto. / Concrete structures, particularly concrete bridges, are subjected to a set of actions that leads to aging due to the processes of deterioration, and many times these structures do not respond to the demands for which they have been designed. This situation, in many cases, is exacerbated by lack of knowledge of processes and mechanisms of degradation and by the use of traditional techniques for inspection of structures, these techniques are limited when applied alone. This work shows a comparison between the visual inspection (used for decades) and the application of nondestructive testing methods and semi-destructive on the evaluation of current structural condition of bridges. While visual inspection shows a qualitative condition, the methods of nondestructive testing are quantitative and have the potential to determine the damage inside the structure that are not visible with a simple view. Therefore, in order to draw attention to the problem of deterioration of bridges, we seek to integrate the visual inspection with the assessment through the use of test methods. Thus, in this work a case study of the bridge about the river Jaguari is done. This study aims at determining the current condition of the structure through nondestructive and semi-destructive methods, establishing a correlation between the results of these tests and the evaluation of visual inspection. We seek to present an alternative in the assessment of concrete bridges.