<p>When the purpose is to create an illustration plan for a new neighbourhood there arelots of things to think about. In this report follows a description of the three differentplan modells SCAFT/TRÅD, garden city and ekological planning. SCAFT is aplanning model that were used in the 1970s. It contains proposals how to make thetraffic enviorment safer. TRÅD replaced SCAFT in 1982 and it contains also adviceshow to make the traffic enviorment safer. Garden city was an expression witch wasinvented in the late 1900th century by a man named Howard Ebenezer. This way toplan a city is about creating buildings in a reasonable size where every house has itsown garden. There is beyound this several other qualitys specific for garden citys.When it comes to ecological planning the lack of obvious choises of inspirationmodels is overwhelming. Many citys applys part of the ecological thinking but fewuses the whole concept.The territory that this report is about is geographicly oriented in the northeast ofVarberg in the outskirts of a village called Trönninge. The territory has earlier beanused for agriculture purposes. During the process of making the illustration planmodels over this property the topografic condition has been payed attention to. Allthree of the illustration planpreposals has been gone througt seperatly to acive thecaracter of its inspiration model. The area of a nursury school with a landrecomondation of 5000 m² exists in all three proposals.During the planning accordig to SCAFT/TRÅD adaptation of its traffic planningsolution has been used as far as it is possible. The final proposal contains a relativelyseparated plan where the different areas has its own caracter concerning buildingtypes. The illutsration plan proposal with inspiration collected from the garden citycontains a much more mixt building planning but it contains a more pronouncedquarter fealing than the other proposals. In the proposal inspierd by ecologicalplanning the point of the compass determined the location of the buildings. The bestlocation to receive the most sun as possible is east-west whith one of the buildigslongest sides facing the south.To be abel to understand the illusration plan proposals better they nead to bereachable when the description is overviewd. The area has a couple of geographicdeviation in form of two cliffs wich create intresting conditions and has been keeptintact in all three of the illustation plan proposals.</p>

The aim of this dissertation is to traceand discuss the practices and challenges of physical planning within an Entrepreneurial City approach to urban policy. The research aim is addressed by focusing on three questions: 1) how have the practices of physicalplanning been influenced by the context of an Entrepreneurial City approach to urban policy 2) how has physical planning responded to this urban policy context, and 3) which potential dilemmas for physical planning practice derive from this new context? By an Entrepreneurial City approach tourban policy I understand an approach whereby there is an attention placed over strategies to promote local economic growth and attract investments, companies and specific types of people in to the city. Arguably urban policies focus less on welfare-related and redistribution strategies. There is an adoption of private sector discourses and tools to promote the city as a place to live, work and invest in. These discourses and tools pass through place-making strategies, marketing, engagement in speculative, risk-taking market-led projects, and seeking partners with whom to establish alliances that will serve to promote the city. The strong emphasis of Entrepreneurial City approaches on interventions over the built environment of a city or neighborhood implies a greater attention to what is happening to the practices of physical planning in municipalities that have adopted this approach. Existing studies tend to emphasize that it signifies a decrease in the scope of influence for public sector, and by extention for physical planning, in the governance and steering of these projects. The dissertation focuses on large-scale urban development projects – Brunnshög, in Lund, and Bo01, Norra Sorgenfri and Hyllie, in Malmö. The projects were chosen due to their likelihood toillustrate physical planning practices marked by an Entrepreneurial City approach. The main findings of this thesis refute the idea of a turn in urban policy towards entrepreneurial city approaches, and illustrate instead a process by which new practices and values coincide with previously established settings and practices. Physical planning is adopting the discourses of an urban policy approach where intercity competition for new industries (preferably in knowledge-intensive sectors) and residents(preferably the “creative classes”) guide urban development projects. The governance setting is marked by the need to establish working networks and partnerships that will create the capacity to act. Experimentation, piece-meal approaches and inter-project learning mark the adaptation strategies to an urban policy context that is still changing. Potential dilemmas lie in the fragmented character of the partnerships required to execute the projects, and in the assumption that these projects will result in the rehabilitation of the socio-economic trends of the city and promote local economic growth. Additionally the resulting built environments are prone to processes of gentrification and displacement, and spatial and socioeconomic polarization.

The thesis is focused on buildable areas of the town of Klatovy which represent main trends of potencial urban development in the district. The first aim of the thesis is to analyze the development of buildable zone of the town of Klatovy from 1994 to 2014. The second aim is to find out causes why another buildable areas were established in the physical plan of Klatovy in the period 1994-2014. To achieve these aims, firstly, an analysis of buildable areas was performed to evaluate a process of establishment and a process of using town buildable areas. Secondly, directed interviews were conducted with representatives of public administration as key persons of physical planning. The results of the thesis show that there was an excessive amount of established buildable areas which weren't utilized to a large extent. The main reasons for establishing new buildable areas during the assessed period related to the requirements of landowners and to an open attitude of town representatives to their approval. Keywords: physical planning, physical plan, buildable area, town

The graduation theses aims to the illustrate principles of the spatial planning in Finland. For better understanding of the spatial planning system will shortly realize socioeconomic analysis of Finland on which will be connected the characteristic of spatial planning system in Finland with its historical development and legislative framework. The aim of the graduation thesis is to point out strengths and weaknesses of the spatial planning system in Finland.

The accessibility of leisure areas in growing cities is a question of equality. Women often feel unsafe and thereby limited in their usage of public spaces. The Nydala leisure area is a large urban green area placed in Umeå municipality where a new city district is being planned. This study explores how young women experience the Nydala leisure area, both in terms of usage and feelings of unsafety, using interviews and thematic analysis. Furthermore, the study explores how women’s movement is restricted by their feelings of unsafety. Two municipal planners in charge of the Nydala area were interviewed for information on planning and development. The study found the usage to be diverse albeit young women often feel restricted by the social power relations of gender transforming public spaces into a safety risk. Restrictions in movement were often due to fear of violence from hearing of assault cases, too few ‘eyes on the street’, a lack of management in public spaces and insufficient street lightning. The new city district along with the planners’ ideas could result in a higher social control and improvement in safety, however it might fall short on taking women’s experience of safety and usage into consideration. When planning leisure areas sustainably, young women’s feelings of safety and rights of movement should be considered and assessed along with functions, greenery, and the needs of nocturnal animals. Equal and democratic planning can be helped through safety walks with young women.

<p><p>The municipality of Sandviken is in a state of strong growth. This affects the need for more hotel rooms in Sandviken, in a way that it’s profitable to invest in a new hotel. Sandvikens largest company, the steal industry Sandvik AB, grows just like Sandviken, and have great influence on the need of more hotel rooms. Today there are three hotels placed in Sandviken, and these hotels aren’t enough when the pressure of hotel guests is at its top.</p><p>The purpose with the project was to analyse the criteria’s that are important for localization of a new hotel in the Sandviken, and to clarify what kind of hotel Sandviken is in need of. The need of hotel rooms in Sandviken where to be challenged during the investigation.</p><p>To find the most appropriate locations, a multi-criteria analysis was used that was based on the weighting of criteria from a questionnaire study. The questionnaire study contained two parts. The first part where selecting which criteria’s the multi-criteria analysis would include. The other part was weighting the selected criteria’s to be able to input them in the multi-criteria analysis. The weighting where made by selected persons, chosen due to their skills in the particular area. The selected criteria’s in the multi-criteria analysis where: traffic noise, proximity to sports arena, proximity to park area, proximity to travel centre, proximity to restaurants, proximity to Sandbacka park and proximity to Sandvik AB.</p><p>When the multi-criteria analysis was done, it presented which areas that had the highest values. The mean value for all the selected weightings gave the results of high values in the central parts of Sandviken. This analysis where then complimented with a visual stock-taking of selected areas around Sandviken that where considered free space for building new hotel.</p><p>The investigation shows that there is a need for more hotel rooms in Sandviken at the moment. This need for hotel rooms will probably grow cause of the recruitment of new personnel by Sandvik AB, and the fact that three new sports arenas is planned to be built in Sandviken. The questionnaire studies shows that the category of hotels with the most need in Sandviken, is especially business hotels. The reason for this is mostly due to Sandvik AB. The areas that are most appropriate for hotel establishment in Sandviken, are located in the central parts of Sandviken.</p></p> / <p><p>Sandvikens kommun befinner sig i ett starkt växande tillstånd, det påverkar behovet av fler hotellrum på så sätt att ny etablering av hotell är aktuellt. Sandvikens största företag, stålindustrin Sandvik AB, växer precis som Sandviken, och det har stor påverkan på behovet av fler hotellrum. I Sandvikens tätort finns idag tre hotell, som inte klarar behovet av hotellgäster när antalet gäster är som mest. Dessa är Alséns hotell, Stadshotellet Princess och Högbo Brukshotell.</p><p>Syftet med arbetet var att analysera vilka kriterier som är viktiga för lokalisering av ett nytt hotell i Sandvikens tätort, samt att klargöra vilken kategori av hotell Sandviken är i behov av. Behovet av fler hotellrum i Sandvikens tätort ifrågasattes även under utredning.</p><p>För att hitta de platser som är lämpligast, användes en multikriterieanalys som grundade sig på viktade kriterier från en enkätundersökning. Enkätundersökningen bestod utav två delar. Den ena delen valde ut vilka kriterier som skulle ingå i multikriterieanalysen. Den andra delen viktade de utvalda kriterierna för att sedan matas in i multikriterieanalysen, viktningen skedde med hjälp utav utvalda personer som ansågs kunniga på området. De utvalda kriterierna till multikriterieanalysen var: närhet till större idrottsanläggning, buller (hur viktigt det är med låg nivå av buller), närhet till handel, närhet till parkområde, närhet till resecentrum, närhet till restauranger, närhet till Sandbacka park och närhet till Sandvik AB.</p><p>Multikriterieanalysen visade sedan vilka områden som gav de högsta värdena. Medelvärdet för alla de utvaldas viktningar gav ett resultat av höga värden vid centrala delarna av Sandvikens tätort. Denna analys kompletterades sedan med en visuell inventering av utvalda områden som ansågs lediga platser för hotellbygge.</p><p>Utredningen visar att det i dagsläget finns behov av fler hotellrum i Sandvikens tätort. Detta behov kommer med all sannolikhet att öka på grund av att Sandvik AB anställer ny personal, samt att tre nya idrottsarenor byggs i Sandvikens tätort. Enkätundersökningarna visar att den kategori av hotell som det finns störst behov av i Sandvikens tätort är framförallt företagshotell. Detta beror framförallt på storföretaget Sandvik AB. De områden som är lämpligast för etablering av hotell i Sandvikens tätort, enligt den multikriterieanalys som gjorts, är de centrala delarna av Sandvikens tätort.</p></p>

<p>2005 antogs en fördjupad översiktsplan för stadsdelarna Rissne, Hallonbergen och Ör i Sundbyberg. Ett av målen med den fördjupade översiktsplanen var att stärka de offentliga rummen i stadsdelarna för att skapa ett livaktigt och varierat stadsliv under dygnets alla timmar, attraktivt för människor i alla åldrar och präglat utav mångfald. Hallonbergsplan är ett ”busstorg” beläget i direkt anslutning till Hallonbergens centrumanläggning. Målet med rapporten var att analysera Hallonbergsplan ur ett socialt perspektiv med fokus på platsens fysiska miljö och vilka förutsättningar den fysiska miljön ger för att skapa det stadsliv som har formulerats som mål med den fördjupade översiktsplanen. Arbetet syftade till att klargöra hur stadslivet ser ut på Hallonbergsplan idag och hur platsen används av dess besökare. Vidare syftade arbetet till att klargöra om det finns behov av kompletteringar i den fysiska miljön för att förbättra förutsättningarna för stadslivet och i så fall vilka. Vid analysen av Hallonbergsplan användes en metod framtagen av arkitekten Jan Gehl. Gehls metod baseras på platsens aktiviteter, hur den används samt vilka kontaktmöjligheter som finns. Metoden analyserar platsen med avseende på sex delar; aktiviteter, rumsform, möjligheter och hinder för kontakt, skydd, komfort samt njutning. Analysen av Hallonbergsplan gav ett detaljerat resultat som visade såväl positiva som negativa egenskaper i den fysiska miljön på platsen inom alla analysens olika delar. Hallonbergsplan har således fysiska egenskaper, såväl rumsliga som visuella, som både hindrar och främjar utveckling av det stadsliv som är målet med den fördjupade översiktsplanen. Hallonbergsplan domineras av nödvändiga aktiviteter, men även frivilliga och sociala aktiviteter förekommer med en koncentration till ytan runt fontänen och centrumhusets ingång. Vid en framtida utveckling av Hallonbergsplan bör platsen få en bättre trafikbalans, utveckla befintliga kvaliteter, förbättra miljön för fotgängare och cyklister, förbättra förutsättningar för varaktiga aktiviteter samt hitta en bättre balans mellan centrumanläggningen och Hallonbergsplan. Vidare bör Hallonbergsplan bli en levande, trygg och varierad plats under dygnets all timmar och ges en inbjudande och öppen rumsform.</p>

<p>Det har under senare år blivit mer och mer populärt att bosätta sig i närheten av vatten. Från mitten av 1990-talet och fram till 2005 ökade Sveriges befolkning med 170 000 invånare och av dessa var det motsvarande 97 % som bosatte sig i kustområden, det vill säga det område som ligger vid strandkanten och 5 km inåt land. Detta ökar belastningen på strandnära områden, men strandskyddet ger Sverige goda förutsättningar för att vara förberedda för detta. Lagar om strandskydd har funnits sedan 1940-talet och dess syfte är att säkerställa människors möjlighet att utnyttja allemansrätten, att skydda miljöerna i strandnära områden samt att skydda växter och djur i områdena. Naturvårdsverket konstaterade i början på 2000-talet brister i lagstiftningen. Bland annat tolkades lagen olika i olika kommuner samtidigt som gav lagen kommunerna otydliga riktlinjer att följa. Sedan den 1 juli 2009 finns en ny strandskyddslag som ger klarare riktlinjer än den gamla lagen. Det är därmed intressant att se hur kommunerna tror att deras samhällsplanering kommer att påverkas av den nya lagstiftningen. I detta arbete görs en jämförelse av hur nya strandskyddslagen påverkar arbetet i åtta kommuner i Värmlands län och Gävleborgs län. En enkät, bestående av en del med frågor kring den gamla lagstiftningen och en del med frågor kring den nya lagstiftningen, skickades till kommunerna. Resultatet från enkäten visar att kommunerna generellt sett är positiva till den nya lagen vilket mycket beror på att beslut kring strandskyddet framöver kommer att bli mer lokalt förankrade än tidigare. Kommunerna tror att antalet dispenser från gällande strandskydd inte kommer att ändras på grund av den nya lagstiftningen, men att de beslut som tas blir bättre förankrade än tidigare. En slutsats som kan dras från enkätundersökningens resultat är att kommunerna är olika väl insatta i den nya lagstiftningen, och att det finns en viss oro att den nya lagstiftningen kommer att innebära ett ökat arbete för kommunerna. En stor skillnad som enkätens resultat visar på är att Värmlandskommunerna är mer villiga att bebygga tidigare strandskyddade områden än vad de är i Gävleborgskommuner. Kommunerna i Värmland har många små samhällen dit de gärna vill locka nya innevånare, och det finns många attraktiva områden med närhet till vatten.</p>

<p>Several cities have implemented various projects to improve traffic safety in city centers.During 1970s and 1980s the city centers changed as the suburbs grew and large shopping centers were located outside the center. At the same time, several projects were initiated with construction of pedestrian streets and restriction of traffic in the center. In year 1994,shared-used areas were introduced in Sweden and these areas are often used in center environments.</p><p>In Sweden, municipalities are responsible for integrating security in public places and in comprehensive plans and detailed development plans. The National Board of Housing,Building and Planning is the authority for administrating planning issues and develop general guidance about planning. Traffic is one of their key issues, although today there are no concrete guidelines from the National Board of Housing, Building and Planningfor the design of traffic safety in city centers.</p><p>Traffic safety in city centers affects many people because the city center is a public place.It is therefore important that there are current guidelines available that are helpful for changes and improvements in traffic safety in the city center.</p><p>The purpose of this report is to formulate guidelines for planning city centers from a traffic safety perspective. The aim is that the guidelines can be applied in the design of smaller city centers for improving traffic safety. For this report two case studies were implemented that included inventories and observations of Bollnäs and Sandviken city centers. The results showed that many of the streets did not function well and that there was a lack of design in the city centre center from a traffic safety perspective, for example pedestrian crossings and car parks.</p><p>Inventories and observations are good methods to see how the traffic environment in the city center varies in use and function. The observations and inventories resulted in guidelines with recommendations for the design of streets and traffic in small city centers.</p> / <p>Flera städer har genomfört olika projekt för att öka trafiksäkerheten i stadscentrumen.Under 1970-talet och 1980-talet förändrades stadscentrum i takt med att förorter växte fram och externa köpcentrum etablerades utanför centrum. Samtidigt påbörjades flera projekt med att anlägga gågator och begränsa biltrafiken i centrum. År 1994 infördes gårdsgator i Sverige och dessa används ofta i centrummiljöer.</p><p>I Sverige är det kommunerna som ansvarar för att säkerhet integreras planering av offentliga platser. Boverket är den myndighet som förvaltar frågor och tar fram allmänna råd angående planering. Trafik är en av deras viktigaste planeringsfrågor men idag finns inga konkreta råd från Boverket för utformning av trafiksäkra centrum.</p><p>Trafiksäkerhet i stadscentrum påverkar många människor eftersom att centrum är enoffentlig plats. Därför är det viktigt att det finns aktuella riktlinjer som är till hjälp vid förändringar och förbättringar i trafiksäkerheten i centrum.</p><p>Rapportens syfte var att utforma riktlinjer för planering av mindre stadscentrum ur ett trafiksäkerhetsperspektiv. För att kunna upprätta riktlinjer genomfördes två fallstudier.Dessa innefattade inventering och observation av Bollnäs och Sandvikens centrum.Bollnäs och Sandvikens centrum hade liknande funktioner av gatorna. Centrumens kärna fungerade till stor del som transportsträckor men även som promenadgator. Resultaten visade att många av gatornas tänka funktioner inte fungerade och att det fanns bristandeutformning av olika målpunkter, exempelvis övergångsställen och bilparkeringar.</p><p>Inventeringar och observationer är bra metoder för att se hur trafikmiljön i centrumfungerar eftersom användning och funktion av olika målpunkter varierar.Observationerna och inventeringen resulterade i riktlinjer med rekommendationer för utformning av gator och trafikmiljö i mindre stadscentrum.</p>

<p>Det råder en unik problematik runt hanteringen av nedlagda militära områden och den information som idag finns rörande sådana områden är ytterst sparsam vilket skapar en kunskapslucka. Det finns inga tydliga riktlinjer för hur arbetsprocessen vid en förändrad markanvändning ska bedrivas vilket skapar ett stort behov för en tydlig arbetsmodell. Den här uppsatsens huvudsyfte har varit att tillgodose detta behov genom att skapa en ny översiktlig och tydlig arbetsmodell. Uppsatsen är utförd i samverkan med Gävle kommun som hade ett önskemål om att få hjälp med att sammanställa information om militära lämningar i Västra Kungsbäck, för att kunna planera för områdets framtid. För att uppfylla denna önskan har en fallstudie av Västra Kungsbäck påbörjats, som visar på var det finns militära lämningar samt en samlad riskbedömning av området. För att skapa den nya arbetsmodellen på bästa sätt utfördes en jämförelsestudie, med hjälp av en analysmatris, av två befintliga arbetsmodeller: Att lära sig leva med OXA och Metodik för Inventering av Förorenade Områden. Vi har upprättat en ny arbetsmodell med fem steg som kan tillämpas på nedlagda militära övnings- och skjutfält som ska genomgå en förändring av markanvändningen. Den nya arbetsmodellen bör dock vidareutvecklas och ses som ett levande dokument som ständigt ska förbättras. Efter ytterligare bearbetning av den nya arbetsmodellen kommer den att fungera som ett vägledande hjälpverktyg vid den fysiska planeringen för ett hållbart samhälle.</p>