Dagens urbanisering är ett växande problem och genom att göra våra städer grönare motverkas problem som uppstår i och med den. Gröna tak blir allt vanligare för det ändamålet och har visat sig ge socio-psykologiska, miljömässiga och ekonomiska fördelar. Fördelarna framgår som störst i varma klimat och trots att svenska myndigheter nu förespråkar gröna tak finns få studier gjorda på dess fördelar och risker för svenskt klimat med speciell hänsyn till risk för läckage och frostskador. Syftet med studien är att fastställa hur intensiva gröna tak i nordiskt klimat bör utformas för att minska risken för skador genom en kritisk riskanalys av etablerade modeller, dess komponenter och system för vattenhantering. Studien visar vilka ingående komponenter och vattenhanteringsystem som normalt förekommer i gröna tak. Hur dessa är utförda och placerade varierar mellan både de studerade modellerna och kommersiella etablerade gröna tak-modeller. Alla ingående komponenter och hur de samverkar påverkar hur väl ett grönt tak fungerar. Få studier finns .få alternativa lösningar. Riskanalysen visar att fukt och kyla ger speciellt stor risk. Fukt har en betydande inverkan på de flesta av de gröna tak-komponenterna och har speciellt stor betydelse för utformningen av både komponenter och system för vattenhantering. Fukten ger dessutom upphov till andra risker som berör hållfastheten samt flera biologiska och kemiska angrepp. Hur kylan påverkar komponenterna och systemet som helhet är lite studerat och kan påverka flera av lagrena i gröna tak men framförallt dess system för vattenhantering. Förutom de förväntade riskerna föreligger även risk med skadlig vegetation, materials värmebeständighet och brand. Studien visar att genom noggrant urval av placering av komponenter och system för att samspela med varandra, möjliggöra för volymexpansion orsakad av kyla samt tåla, hålla och effektivt avleda all fukt kan riskerna minimeras. Den visar även att genom rätt val av system och komponenter kan behov av underhåll reduceras. Flesta risker på systemen för vattenhanteringen kring ett grönt tak är svåra att kringgå och kräver krångliga metoder för att göra så. Studien visar dock att extern vattenlagring som alternativ framför intern avvattning framgår som den minst riskdrabbade konstruktionen och erbjuder samtidigt möjlighet för vattenåtervinning. / Today's urbanization is a growing issue and by making our cities greener, problems arising from urbanization can be counteracted. Green roofs are becoming increasingly common for this purpose and have been shown to provide socio-psychological, environmental and economical benefits. The benefits appear to be greatest in warm climates and although Swedish authorities now advocate green roofs, there are few studies done on its benefits and risks for Swedish climate with special regard to the risk of leaks and frost damage. The purpose of the study is to determine how intensive green roofs in the Nordic climate should be designed to reduce the risk of damage through a critical risk analysis of well established green roof models, its components and water-management systems. The study presents which components and water-management systems normally occur in green roofs. How these are designed and positioned varies between both the studied models and commercial established green roof models. All components and systems appear to have a vital function for a successful green roof and few studies have been done on alternative methods. The risk analysis shows that especially moisture and frost conditions pose a high risk factor. Moisture has a significant impact on most of the green roof components and is particularly important for the design of both components and systems for water management. The moisture also raises other risk factors that affect the carrying capacity as well as several biological and chemical attacks. There are several serious risk factors regarding freezing of the green roof. These are poorly studied and can affect many of the layers in green roofs, but above all its water management system. In addition to the moisture and frost there are risks factors regarding harmful vegetation, heat resistance and fire. The study shows that by carefully selecting the position of components and systems to interact with each other, to allow for volume expansion caused by cold and to withstand, hold and effectively dissipate all moisture, the risks can be minimized. It also shows that the right choice of systems and components can reduce the need for maintenance. Most of the risks on the water management systems around a green roof are difficult to circumvent and require complicated methods to do so. The study however shows that internal water storage as an alternative to internal drainage appears to be the least risk-affected construction and at the same time offers the possibility of water recovery.

Bakgrund och problem: Många universitetsorter i Sverige lider av bostadsbrist gällande studentbostäder och utöver detta tycker många fastighetsbolag att det är problematiskt att generera lönsamhet i studentbostadsprojekt. Detta är en studie som undersöker ”problemet” med studentbostäder. Det har identifierats att många bostadsbolag i Sverige tycker att det är svårt att generera lönsamhet i nybyggda studentbostäder. Studien kommer redogöra för vad bostadsbolag anser vara de kritiska faktorerna för att uppnå lönsamhet vid nybyggda studentbostäder och hur dessa bolag opererar för att nå en tillfredsställande avkastning. Syfte: Uppsatsens övergripande syfte är att undersöka varför det är svårt att uppnå lönsamhet i nybyggnationen av studentbostäder i Sverige. Studien kommer även identifiera vilka faktorer som påverkar lönsamhet i det studerade ämnet. Metod: Författarna har genomfört en kvalitativ fallstudie som bygger på semistrukturerade intervjuer med fem bostadsbolag på olika orter i Sverige. Företagen har valts ut för att de är stora aktörer på sin respektive ort som har stor insyn i studentbostadsmarknaden. Studien använder en abduktiv ansats. Slutsats: Det finns inte någon enskild kritisk faktor som skapar lönsamhet i projekt utan det krävs en noggrann avvägning mellan flera faktorer för att lyckas. Förutom att målgruppen (studenter) är en väldigt betalningssvag grupp har studien identifierat ett antal kritiska faktorer som spelar stor roll på lönsamhet hos studentbostäder iSverige. Användandet av diskonteringsmetoder är viktigt för att göra en bra bedömning av investeringar i studentbostäder. Det statliga investeringsstödet är i flera fall avgörande för att få investeringskalkylerna att gå ihop. Studien finner att ränteläget idag är fördelaktigt för att investera, även om avkastningskrav behöver vara hållbara på sikt. Utöver det ökar byggkostnaden per m² och driftkostnader med små studentbostäder. Slutligen gör den stora bostadsbristen i Sverige att flera företag inte använder sig av omfattande känslighetsanalyser men vikten av riskanalyser ökar med att bristen på bostäder minskar. / Background: Many cities with universities in Sweden are experiencing a shortage of student housing and at the same time many property builders have a hard time achieving profitability when building student housing. This thesis studies the problem with student housing. Many real estate companies have expressed that they have a hard time achieving profitability in newly built student accommodation. This study will make clear for what property builders think are the most important factors when building as well as how these companies work to reach a satisfying yield on their investments when building student accommodation. Purpose: The purpose of this thesis is to study why it is hard to achieve profitability in newly constructed student accommodation in Sweden. This thesis will also identify which factors that affect profitability in the chosen subject. Method: The authors have done a qualitative case study built on semi-structured interviews with five different property owners in different cities in Sweden. The companies have been chosen because they are well established at their respective city and have knowledge and experience within student housing. This study uses an abductive approach. Conclusion: This thesis concludes in that there is no single factor that leads to profitability in student housing projects but rather that a careful balance between several factors are needed to succeed. Except that students are a low incomedemographic with a low willingness to pay, the study has found several critical factors that affect profitability in building student housing. The use of discount methods is important when it comes to capital budgeting as well as the governmental investment subsidy put in place by the government. The investment subsidy is in many cases important to be able to achieve profitability in certain projects. The current interest rate makes borrowing money which facilitates investments even if an investments yield has to be sustainable over a longer period of time. Furthermore building costs increase per m² when building smaller apartments such as student accommodation. Lastly, the large shortage of housing in Sweden leads to that many companies disregard using a sensitivity analysis in projects but the importance of risk analysis increases with the increased availability of housing.

P²CySeMoL is a framework in which security risks are calculated and presented with a value referring to the probability that an attack will succeed in a system, mainly SCADA systems. This thesis covers the creation of a more granular network module for the P²CySeMoL security riskanalysis framework to better be able to represent a network in concrete modules and to enable security riskanalysis on a network infrastructure at a greater detail. This paper outlines the creation of a network module with the base in the OSI model. It is replicated in a way that the network module is an extension to the P²CySeMoL metamodel, without interfering and restructuring it. It also covers a smaller survey to verify and get feedback about the created module from security and network experts and analysis of the survey. The conclusion is made that the network module is a good base to build upon and reflects to good degree a model needed to do security risk analysis on a network infrastructure and suggestions about further validation and research to improve the module are outlined. This thesis was produced in cooperation with Spotify AB and parts of the team behind P²CySeMoL at the ICS department at KTH. / P²CySeMoL är ett ramverk där säkerhetsrisker beräknas och redovisas i form av ett värde som hän-visar till sannolikheten att en attack lyckas i ett system, huvudsakligen SCADA system. Den här avhandlingen behandlar skapandet av en mer detaljerad nätverksmodul för säkerhetsriskramverket P²CySeMoL för att bättre representera ett nätverks konkreta moduler och för att möjliggöra analys av säkerhetsrisker rörande en nätverksinfrastruktur på ett mer detaljerat sätt. Den här rapporten beskriver skapandet av en nätverksmodul med en bas i OSI-modellen. Den är replikerad på ett sätt att den är en extension av P²CySeMoL metamodell, utan att omstrukturera den. Det omfattar även en mindre undersökning för att kontrollera och samla återkoppling på den skapade modulen från säkerhet- och nätverksexperter samt en analys av undersökningen. Slutsatsen fastställer att nätverksmodulen är en bra bas att bygga vidare på och den återspeglar till hög grad en modell som behövs för att göra säkerhetsriskanalyser på en infrastruktur, förslag om ytterligare validering och forskning för att förbättra modulnätet beskrivs. Det här arbetet har producerats i samarbete med Spotify och delar av teamet bakom P²CySeMoL vidICS avdelningen på KTH.

Syftet med studien har varit att undersöka hur riskfrågor hanteras inom MKB i samband med detaljplaneprocessen och väglagen med dess process samt undersöka om riskkriterier finns. Med riskfrågor menas risker som rör människor och miljö i samband med MKB för projekt. Genom kvalitativa intervjuer, djupintervjuer undersöks om det existerar några riktlinjer för hanteringen av riskfrågor inom MKB hos olika myndigheter samt om det finns riskkriterier som fastställer nivån för acceptabel risk. En bakgrund ges för MKB, risk och risk i samband med MKB. Grundläggande begrepp för MKB redovisas och en kort bakgrund till utvecklingen av MKB ges. Begreppen risk och riskanalys förklaras samt människors riskperception och vad riskkriterier innebär. En introduktion till MKB och riskhantering i samband med detaljplaneprocessen och vägplaneringsprocessen redovisas. Det finns inga riktlinjer för hur risk hanteras i samband med MKB i varken detaljplaneprocessen eller vägplaneringsprocessen. De intervjuade myndigheterna har inga lagstadgade riktlinjer att följa. Avsaknaden av riktlinjer leder till att det är handläggarens erfarenhet som avgör vad som anses viktigt och vilken omfattning som krävs. Vidare visar studien att det inte finns några riskkriterier i Sverige som sätter nivån för acceptabel risk. Avsaknaden av riskkriterier leder till att den beslutande instansen avgör vad som är en tolerabel risk i varje enskilt fall.

In Trollhättan municipality approximately 700 school bus stops are in service. To ensure high quality of the performance of school bus operations, with focus on traffic safety, it was decided to conduct a survey of bus stops including assessments of risks. This master thesis aims to identify the factors affecting road safety at bus stops and pedestrian connections, and to conduct an inventory and analysis of selected sites in Trollhättan municipality. The work also aims to show examples of how risk assessment should be performed in future studies. A risk analysis model provided by the Swedish Transport Administration is supplemented and used in a field study. The risk assessment is based on, inter alia, traffic flow, visibility distance, lighting, speed of traffic and the presence of bus shelter. A total number of 93 bus stops and 228 pedestrian connections are examined during the field study. The result shows that the connections are generally a larger traffic safety problem than the bus stops. The risk analysis model uses both objective and subjective assessments. Applying subjective assessments to supplement objective is beneficial, but there are some difficulties in making subjective judgments. Those require that the evaluator possess much knowledge and experience in traffic safety and it is difficult to always be consistent when setting subjective ratings. The group recommends the city of Trollhättan to proceed with field testing of bus stops and pedestrian connections, and to regularly conduct surveys of passenger’s experiences and views on safety. Furthermore it is recommended that the bus drivers carry out a risk analysis from their perspective.

Idag är förseningar inom byggbranschen vanliga och orsakar problem och konsekvenser i byggprojekt. När ett projekt blir försenat uppstår extra kostnader för projektägaren, entreprenören eller båda parter. Med andra ord innebär förseningar ekonomiska förluster och skapar en stressig arbetsmiljö för alla inblandade aktörer och projektmedlemmar. I detta examensarbete identifieras betydande risker som kan orsaka förseningar i projekteringsfasen av byggprocessen, samt presenteras lösningar för att förebygga dem. Byggprocessen består av fyra faser: förstudie, projektering, produktion och överlämning. Projekteringsfasen är ett av de viktigaste stegen i byggprocessen och har stor betydelse för att förebygga förseningar. I denna fas utformas och ritas byggnader, och bygghandlingar tas fram med konstruktionsritningar, tekniska lösningar och beskrivningar upprättas för att styra hela byggprocessen. Detta arbete fokuserar på förseningar i själva projekteringsfasen och dess påverkan på hela projektet, samt hur de kan förebyggas. Arbetet består av en teoretisk och en praktisk del. Syftet med arbetet är att undersöka orsakerna till förseningar inom projekteringsfasen och att hantera dem på bästa sätt genom att utveckla riskhanteringen. Orsakerna kan vara ofullständig information, förändringar i projektspecifikationer och tekniska problem. Teorin bygger på litteratur om projektering i byggprocessen för att ge en bred kunskapsbas om projektering innan den praktiska delen genomförs. Den praktiska delen baseras på intervjuer med erfarna projektledare inom projektering som har varit involverade i olika försenade projekteringsprocesser. Resultatet presenterar projektledarens svar angående orsakerna till förseningarna i de två projekten. I diskussionen jämförs och analyseras resultaten med teorin, vilket visar att sjukdomar och bristande kommunikation, tillsammans med andra risker, kan vara orsaker till förseningar i projekteringsfasen. Förbättringsförslag inkluderar att skapa en trygg och hälsosam arbetsmiljö som en viktig faktor för projektets framgång, genom att anlita ytterligare konsulter från andra företag vid arbetsbelastning och erbjuda avkopplande aktiviteter som exempelvis spa-besök när det behövs. Andra förslag innefattar att lägga extra tid på riskanalys för att identifiera potentiella problem samt att etablera en kommunikationsmetod för grupper, såsom en grupp på Messenger eller en annan applikation, där all information om projektet regelbundet delas.

Outokumpu Stainless AB är en global tillverkare av rostfria stål. I Outokumpus stålverk i Avesta har varmbandverket problem med risker för personskador vid hantering av defekta plåtstycken efter steckelvalsning. Denna hantering av defekta plåtar görs i dagsläget manuellt av operatörer i varmbandverket. Lyft med travers av defekta plåtar har fått höga riskpoäng i Outokumpus riskutvärdering vilket innebär risk för olycksfall föreligger och momentet bör ses över.Outokumpu som uppdragsgivare vill därför undersöka möjligheten att ta fram ett konceptuellt förslag för att minska risken för personskador i hanteringen av defekt plåt som ska forslas bort från produktionslinan. Konceptet ska även kunna minska cykeltiden för hanteringen samt kunna anpassas till befintlig konstruktion.Det här arbetet tar fram en kravspecifikation tillsammans med uppdragsgivare samt ett urval av koncept som utvärderas utifrån kravspecifikation och andra kriterier för att jämföra koncepten. Efter utvärderingen har det koncept som fått bäst utvärderingspoäng jobbats vidare med för att dimensionera och analysera.Resultatet av den konceptuella framtagning genererade ett koncept som med ett balkverk lyfter den defekta plåten rakt ovanför utrullbanan med hjälp av fyra hydraulcylindrar. I upplyft läge ligger plåten på balkverket och skjuts av utrullbanan direkt på ett bolster med en linjal som styrs av två hydraulcylindrar. Konceptet uppfyller kraven från kravspecifikationen och minskar risken i Outokumpus riskutvärdering. / Outokumpus Stainless AB is a global manufacturer of stainless steel. In Outokumpus steelwork in Avesta, the heat rolling unit has problems with the risk of personal injury when handling defective pieces of sheet metal after steckel rolling. This handling of defective sheets is currently manually executed by operators, where high-lift risks with defective plates have been given high risk points in Outokumpu's risk assessment.Outokumpu as a client wants to investigate the possibility of developing a conceptual proposal to reduce the risk of personal injury in handling defective sheet to be disposed of from the production line. The concept should also reduce the cycle time of the handling and be adapted to existing construction.This report presents a requirement specification and a selection of concepts evaluated based on requirements specification and soft criterias. After the evaluation, the concept with the best evaluation points has been worked on to set dimensions and analyze the concept.The result of the conceptual development became a concept that, with a beamwork, lifts the defective plate directly above the rolling path using four hydraulic cylinders. In the raised position, the plate is on the beamwork and is pushed off the rolling roller directly onto a bolster with a ruler driven by two hydraulic cylinders. The concept meets the requirements of the requirement specification and reduces the risk in Outokumpu's risk assessment.Keywords: Risk

Dagens samhälle är starkt beroende av ett flertal kritiska infrastrukturer varav elproduktion, telekommunikationssystem och transportsystem är några. Dessa kritiska infrastrukturer är mycket hopflätade och internt beroende av varandra. De är alla mer eller mindre sårbara och riskerar att förlora delar eller hela deras funktionalitet. Samhället har som mål att skydda all sin kritiska infrastruktur på bästa sätt mot möjliga hot och försöker minimera risken för negativa händelser. Det som ständigt bör eftersträvas är bättre metoder för att kvantifiera och i förlängningen hantera dessa risker. I ett samhälle som är stark beroende av elektroniska system kan det finnas antagonister som har till avsikt att med hjälp av elektromagnetiska störning slå ut eller begränsa funktioner i infrastrukturen. Detta gör exempelvis autonoma fordon sårbara om inga säkerhetsåtgärder vidtas. Det innebär att risknivåer och acceptabla risker i samband med autonoma fordon behöver identifieras och fastställas. Syftet med detta examensarbete är att beskriva vad ett autonomt fordon är, identifiera vilka risker det finns samt hur stor påverkan dessa risker har på autonoma fordon vid en IEMI-attack. Examensarbetet omfattar en bakgrundsstudie som behandlar hur autonoma fordon fungerar, samt vilka tänkbara risker avsiktlig elektromagnetiska störningar kan visa för autonoma fordon. Resultatet från examensarbetet visar att de komponenter som misstänks vara utsatt för elektromagnetisk störning bör genomgå en riskanalys. Detta för att validera risken samt den elektromagnetiska störningens konsekvenser. / Today's society is heavily dependent on a number of critical infrastructures, of which electricity generation, telecommunications systems and transport systems are few. These critical infrastructures are highly interlinked and interdependent. They are all more or less vulnerable and risk losing parts or their entire functionality. The society's goal is to safeguard all critical infrastructure in the best possible way against possible threats and try to minimize the risk of fallout. What is constantly being sought is better methods of quantifying and managing these risks in the long run. The risks are linked to verified risk levels that deal with an acceptance limit. In a society that is highly dependent on electronic systems, there may also be antagonists who intend to disable or limit functions in the infrastructure by means of electromagnetic interference. This makes for example autonomous vehicles vulnerable if no safety measures are taken. This means that risk levels and acceptable risks associated with autonomous vehicles need to be identified and established. The purpose of this study is to describe what an autonomous vehicle is, identify what risks there are and how much impact these risks have on autonomous vehicles. The following thesis work includes a background study that deals with the functioning of autonomous vehicles, and what possible risks involve intentional electromagnetic interference for autonomous vehicles? The result of the study indicates that all components suspected of being exposed to electromagnetic interference should undergo a risk analysis. This to validate the risk and its consequence.

Detta arbete har utförts inom ett projekt på Scania, Södertäljes chassimontering. Scania genomgår nu en omställning till elektrifierade lastbilar. För att göra den här omställningen krävs det förstudier på hur monteringar för nya komponenter kan se ut. Det här arbetet fokuserar på en förmontering som ingår i Scanias omställning, där målet är att ta fram ett koncept av montering och layout med rätt nivå av säkerhet, kvalitet och leveranssäkerhet i en arbetsmiljö som är hållbar över tid. Ett annat mål med det här examensarbetet är att undersöka vilka metoder och analyser som används i samband med framtagning av layout, balansering och riskanalys och jämföra det med hur det funkar på Scania. Eftersom det är en förstudie har arbetet fokuserat på att fånga kapaciteten av ett maximalt scenario samt även undersökt ett mindre scenario för att analysera flexibiliteten i den framtagna lösningen. Resultatet från detta arbetet är att Scania arbetar mycket från erfarenhet kompletterat med teoretiska metoder och i nära samarbete med påverkade gränssnitt för att ta hänsyn till många olika delar samt se helheten. Andra resultat från det här arbetet är en konceptlayout presenterad i AutoCAD och en balanserad monteringssekvens gjord i Avix. På grund av sekretess är bara delar av leveranserna till Scania presenterade i denna rapport. Det resultat som presenteras är centrerat runt en station, benämnd station X. Slutsatsen från arbetet är att teoretiska metoder ofta behöver kompletteras med erfarenhet, eftersom verkligheten är mer komplex än vad de teoretiska metoderna kan fånga. Scanias klimatomställningsplan är enligt författarna utarbetad och omställningen är ett drivande fokus inom företaget. Författarna ser stor potential i att Scania ska nå sina hållbarhetsmål. / This thesis was conducted within a project at Scania, Södertälje Chassi Assembly. Scania is currently going through a transformation towards electrified transport solutions. This transformation leads to a need of new products, and therefore a need of prestudies for new assembly lines. The focus of this thesis is on one preassembly being part of Scanias transformation, where the goal is to deliver a concept of assembly and layout with the right amount of safety and quality in a lasting working environment. Another goal is to look into what methods and techniques that are used within the development of layout, balancing and risk assessment, and to compare these with what is implemented at Scania. Since this thesis carries through a prestudie, the work has been investigating a worst case scenario, regarding the maximum capacity of the preasembly. A lower scenario has also been looked into, in order to explore the flexibility of the suggested preassembly. The result of the thesis work and the delivery to Scania was a conceptual layout in AutoCad and a balanced assembly sequence in Avix. Due to sensitive material, parts of these deliveries are presented in the report, these parts are centered around one of the assembly stations, station X. Regarding the comparison it was found that Scania works a lot based on experience, complemented with theoretical methods, having close cooperation with near interfaces in order to intercept many aspects and achieve an holistic view. One concluding note of the thesis, is that the theoretical methods often need to be complemented with experience, since the reality is complex and has more interfaces than what is captured with the methods and techniques. The sustainability plan of Scania is well worked through and it is a driving focus for the company, which the authors see as a great potential for Scania in order to reach their climate targets.

This report seeks to thoroughly examine different approaches to estimating Loss Given Default through a comparison of traditional estimation methods, as well as a deeper variable analysis on micro, small, and medium-sized companies using primarily regression decision trees. The comparative study concluded that estimating loss given default depends heavily on business-specific factors and data variety. While regression models offer interpretability and machine learning techniques offer superior prediction, model selection should balance complexity, computational demands, implementation ease, and overall performance. From the variable analysis, loan size and guarantor property ownership emerged as key drivers for a lower Loss Given Default. / Denna rapport syftar till att grundligt undersöka olika metoder för att uppskatta Loss Given Default genom en jämförelse av traditionella skattningsmetoder samt en djupare variabelanalys av bolag med hjälp av främst regressionsbeslutsträd. I den jämförande studien drogs slutsatsen att uppskattningen av Loss Given Default beror i hög grad på företagsspecifika faktorer och olika typer av data. Medan regressionsmodeller erbjuder tolkningsmöjligheter och maskininlärningstekniker erbjuder överlägsna uppskattningar, bör valet av modell balansera komplexitet, beräkningskrav, enkelhet i genomförandet och övergripande prestanda. I variabelanalysen framkom lånestorlek och borgensmannens fastighetsinnehav som viktiga drivkrafter för en lägre Loss Given Default.