Bakgrund: Det anses nuförtiden att människan är företagets viktigaste tillgång. Hur motiverar man denna för att jobba mot företagets mål? Försäkringsbranschen använder sig mest av provisionslön, men frågan är då om detta inte leder till att försäljaren säljer försäkringar, kunden ej är i behov av, för egen vinnings skull. Syfte: Vårt syfte med studien är att undersöka om provisionslön är ett bra sätt att avlöna försäkringsförsäljare med hänsyn till att det är en komplex produkt de säljer samt att kunden ofta inte vet vad alla försäkringsvillkor egentligen innebär. Genomförande: Studien är främst deduktiv och av kvalitativ art, för att samla in primärdata genomfördes öppna, personliga intervjuer på Länsförsäkringar Södermanland. Sekundärdata insamlades från litteratur och forskning inom ämnet och användes för att utforma uppsatsens teoretiska referensram. Resultat: Våra slutsatser är att provisionslönen ej påverkar kunden på ett negativt sätt då försäkringsförsäljaren måste tänka långsiktigt och då måste tänka på kundens bästa. Däremot kan fast lön för försäljaren leda till att stressfaktorn minskar och tryggheten ökar.

Marknad och politisk styrning genom organisering antas ofta vara två skiljda och svårförenliga former av koordinering, men trots detta finns det många marknader som utgår från politiska beslut med en ambition att styra marknadsskapande politiskt. Hur det ändå är möjligt att skapa sådana marknader är den övergripande frågan som denna avhandling tar sig an, med den europeiska marknaden för handel med utsläppsrätter som det empiriska exemplet. Ett särkilt fokus ligger på marknadens mätningar och administration av utsläpp bland företag för att skapa dess handelsvara, samt den politiska organisering som var riktad mot marknadens mätningspraktik. Studien anlägger ett organisationsteoretiskt perspektiv på marknadsskapande och fokuserar på dess politiska organisering. I avhandlingen anläggs dessutom ett reformpersperspektiv, varvid marknaden studeras som en organisationsreform som ska implementeras. / <p>Diss. Stockholm : Handelshögskolan, 2014</p>

Syftet med denna studie är att ge en förklaring för hur en koncern använder budget för styrning och uppföljning samt varför arbetet sker på detta sätt och vilka motiv som finns för detta arbete. Studien ska ge förståelse för hur detta sker på olika nivåer inom en koncern.   Studien har utgått från två forskningsfrågor: Hur använder en koncern budget för styrning och uppföljning utifrån de tre nivåerna: koncernledningsnivå, dotterbolagsnivå och avdelningsnivå? Hur skiljer sig budgetarbetet mellan de olika nivåerna? Varför finns dessa skillnader?   Studien har en hermeneutisk utgångspunkt. Till en början har studien ett deduktivt synsätt för att sedan använda ett induktivt synsätt när teoriavsnittet kompletteras efter empiriinsamling. Studien har använt en kvalitativ metod i form av semistrukturerade intervjuer för insamling av empiri.   Resultatet i studien visar att syftet med budget är samma på alla nivåer inom koncernen. Skillnader finns däremot mellan nivåerna i vilka budgetar som används, vilka mål som ligger i fokus och huruvida en budgetuppföljning är nödvändig. Studien visar att vikt bör läggas vid att engagera alla nivåer inom koncernen i budgetprocessen för att skapa delaktighet.   Vidare forskning inom ämnet kan undersöka fler koncerner, både inom samma bransch och inom andra branscher. Vidare kan forskningen jämföras med denna studie för att sedan resultera i en generaliserbar slutsats. / The purpose of this study is to give an explanation to the using of budget for control and monitoring in a group and what motives there are to operate in this way. The study is supposed to give understanding to how this work is performed in different levels within a group.   The study is based on two issues: How does a group use budget for control and monitoring based on the three levels: group leading level, subsidiary level and unit level? How does the work with budget differ between the different levels? Why are there these differences?   The study has a hermeneutic base. In the beginning the study has a deductive point of view and later on, when the theory section is complemented by empirical data collection, it changes to an inductive point of view. The empirical data collection in this study has been made by semi structured interviews which is a qualitative method.   The result shows that the purpose of budget is the same in all levels throughout the group. On the contrary there are differences between the levels in the budgets that are used, which goals that are in focus and whether a budget analysis is necessary. The study shows that involving of all levels throughout the group in the budget process is important to create participation.   Further research within this subject can examine more groups, both within the same line of business and within other lines of business. This will make possible to do a comparison with this study which can result in a generalizable conclusion.

Hälsinge Lantkök AB ”Hälsingestintan” grundades 1999, med en vision att sälja kvalitétskött till konsumenterna. Under 2014 valde företaget att ta ännu ett steg i den riktningen, genom att starta ett mobilt slakteri. Det mobila slakteriet ska åka runt i Sverige för att slakta nötkreatur direkt på gårdarna. Syftet med denna studie har varit att undersöka relevanta styrmedel och behandlingstekniker för Hälsingestintans mobila slakteri. Målen har bland annat varit att beskriva slaktprocessen; identifiera, beskriva och analysera relevanta styrmedel samt att identifiera, inventera och beskriva olika behandlingstekniker för slaktavfallet. Denna rapport är en kvalitativ litteraturundersökning av ett mobilt slakteri och skrivs som examensarbete för Miljöteknikprogrammet – vatten, återvinning, på Högskolan i Gävle under våren 2015. De huvudsakliga informationskällorna för studien har vetenskapliga artiklar och rapporter, lagar, förordningar och föreskrifter på nationell nivå och inom EU samt studiebesök och intervjuer med personal inom Hälsingestintan, Konvex AB och Eskilstuna Energi &amp; Miljö. Studien har bland annat tolkat ABP-förordningen, direktivet om avfall, miljöbalken, djurskyddslagen, djurskyddsförordningen samt ett flertal av Jordbruksverkets föreskrifter. Bland dessa styrmedel anses ABP-förordningen, miljöbalken och Jordbruksverkets föreskrifter vara mest relevanta för Hälsingestintans organisation. De olika behandlingstekniker som undersöks i studien är främst förbränning och rötning, men kort information om miljödiesel och cementtillverkning har också beskrivits. Kostnaderna för förbränning och rötning har också undersökts. Utifrån resultatet av behandlingsteknikerna och styrmedel anses det vara bäst om Hälsingestintan har tre separata insamlingssystem för avfallet istället för två som de har i dagsläget. På så sätt klättrar de högre upp på avfallshierarkin, minskar sin miljöpåverkan från avfallet och arbetar mer hållbart utifrån miljöbalkens hänsynsregler. / Hälsinge Lantkök AB “Hälsingestintan” was founded in 1999 with a vision to sell high quality meat to consumers. In 2014 the company decided to take another step in that direction by launching a mobile abattoir. The mobile abattoir will travel around in Sweden slaughtering cattle directly on the farms. The purpose of this study has been to examine laws and regulations and treatment techniques for Hälsingestintans mobile abattoir. The goals of this study are to describe the process of the abattoir; identify, describe and analyse laws and regulations and identify and describe different waste treatment techniques options. This study is a qualitative literature study of a mobile abattoir and is written as a thesis for the study programme Environmental Engineering – water, recycling, at the University of Gävle during the spring of 2015. The main sources of information for this study have been scientific articles and reports, laws, ordinances and regulations in Sweden and the EU. There have also been field visits and interviews with staff in the companies Hälsingestintan, Konvex AB and Eskilstuna Energi &amp; Miljö. The study has, among other things, interpreted the ordinance of animal by-products, Waste Directive, the Swedish Environmental Code, The Animal Protection act, The Animal Protection ordinance and regulations from the Swedish Board of Agriculture. The ordinance of animal by-products, the Swedish Environmental Code and regulations from the Swedish Board of Agricultre are found to be most relevant for Hälsingestintans organization. Different treatment techniques such as incineration and anaerobic digestion has been processed in this study. Brief information about environmental diesel, Biomax, and production of cement has also been described. The cost of incineration and anaerobic digestion has also been investigated. Based on the results of the treatment techniques and instruments Hälsingestintan should have three separate bins for waste disposal instead of two, which they have today. This will make them climb higher up in the waste hierarchy, reduce their environmental impact from their waste management and work more sustainably on the basis of the Swedish Environmental Code.

This paper aims to study the Armenakis´ theory of readiness, "are they ready?", which consists of five key components affecting the outcome of an organizational change. In this case study, the intention is to investigate if any component is important; alternatively if it is possible to discern a pattern between components, i.e. how they correspond to each other.  During the past 30 years have a research group lead by Armenakis has studied organizational change and how resistance to change can be avoided by preparing employees in the introductory phase of change. The main object for Armenakis is the question "what determines whether the employees (change recipients) adopt and support, or reject and resist a change". The theory of readiness, "are they ready?", deals with five key components or five issues that define which questions change recipients want answers to when an organization implements a change. Through this knowledge, leaders – change agents – can design a change message that responds to the issues of change, regarding what the recipient is faced with in an organizational change. This in turn creates a feeling of readiness which makes a change more likely to be successful.  In this case study of the company IKEA Örebro, there was a change of routines at the beginning of 2008 and now the management experiences a problem, as the change did not have the desired result. In this paper, through a qualitative study based on interviews with eleven respondents from IKEA Örebro, we examine how come this came to be the case. Relevant literature, previous research and the model institutionalizing change provide a comprehensive understanding of the theoretical reference frame, in which the focus of the theory and the study's problems question is based on readiness and the five key components: discrepancy, appropriateness, efficacy, principal support and personal valence.  The study's purpose is to contribute to increased understanding of what kind of information change recipients want to obtain in a organizational change, and which component or components that is important. In the study we aim to investigate if there is a relationship pattern between the components in the current company of the case study.  In the study, we came to the conclusion that the lacks of change message components among respondents was most likely contributing to the unsuccessful outcome of the change. The diversity in the respondents´ answers regarding which components are important, shows that the complex nature of the individual, cannot support the grounds that the individual component is more important than any other. Overall, the result shows that four components emerged as important for the respondents at IKEA Örebro. The respondents´ answers did not point out that if they received one or some of the components, they would at a later stage also see relevance in the latter. That is, a relationship could not be identified or substantiated.

Bakgrund       Globalisering, digitalisering och den nya generationens medarbetare är avgörande faktorer som påverkar att utvecklingen för organisationer går allt snabbare. Förändringstakten innebär ett ökat behov för organisationer att med hjälp av verksamhetsstyrning och styrsystem förhålla sig till omvärlden. Att som organisation kunna förhålla sig till omvärlden är idag ett generellt krav, dock kan kravet anses skilja sig åt mellan olika branscher. Kreativa organisationer vars verksamhet präglas av den digitala och tekniska utvecklingen kan enligt vår uppfattning antas ha ett ökat krav på att ligga i framkant. Syfte               Syftet med studien är att undersöka hur en kreativ organisation använder styrsystem för att förhålla sig till omvärlden och skapa förutsättningar för förändring. Undersökningen bygger på en uppdelning av styrsystem i fyra fokusområden; organisationsstruktur, ledarskap, medarbetare och styrmedel. Metod             Utifrån en abduktiv metod, kvalitativ ansats och semistrukturerade intervjuer har vi utfört en fallstudie hos kommunikationsbyrån GoBrave. Totalt har tio intervjuer på olika nivåer i organisationen genomförts med utgångspunkt i våra fyra fokusområden. Slutsats          Vår slutsats är att GoBrave har skapat förutsättningar för förändring och förhåller sig till omvärlden genom att tillämpa organiska styrmedel. Vidare ser vi användningen av styrsystem som effektiva, om än omedvetna verktyg för att skapa en föränderlig organisation.

More efficient energy consumption is essential to secure a sustainable future, not least within the building and real estate sector which answers for approximately 40 % of the EU countries total energy consumption. One part of EU: s work to reduce the energy consumption is the directive on energy performance of buildings which among other things have lead to stricter demands on energy performance in new and renovated buildings. One of the difficulties with making buildings more energy effective is that it often demands big investments and although it results in lower operating costs the extent of these savings and therefore also the repayment time can be difficult to decide beforehand. To make it interesting for property owners and also tenants to invest in energy efficient buildings powerful incentives are needed. Favorable loans to energy efficiency projects are one example of governmental instruments that have been tested in other European countries with good results. Reduced operating costs appear to be the main incentive for property owners to make their buildings more energy efficient. The best result of an energy efficiency project is usually achieved by cooperation between property owners and tenants but in order to make that interesting it is important that both parts can profit from the savings. This has led to the development of different kinds of leases with incentives, for example green leases. Furthermore long term cooperation between property owners and contractors is crucial to achieve a good result when technical measures are performed. In addition to the immediate economic gains that can be made by renting out or operating in properties with high energy – and environmental performance it can be used as a part of the company’s marketing strategy to send out an environmentally conscious image. The result from the questionnaire survey that has been performed in this report, with representatives from property owners and tenants, shows that the stakeholders that have tried green leases and other innovative concepts are content with the result. Although there are many good incentives and methods to perform energy efficiency measures the result from this study also shows that many stakeholders are hesitant to try new methods. More information from successful projects is probably a good way to reduce the doubts. Through more information the advantages with energy efficient properties, leases with incentives and cooperation between stakeholders can be highlighted which is an important part in order to achieve the energy goals.

Ökad folkmängd och infrastruktur skapar alltmer behov av godstransport. Godstransporter är en väsentlig del av samhällsutvecklingen och kommer alltid att vara. Men tyvärr medför det negativa belastningar på miljön. Dock finns det teorier som säger att det finns samband mellan fyllnadsgraden och antalet lastbilar. Att effektivisera fyllnadsgraden är att minska antalet lastbilar som eventuellt leder till mindre miljöbelastningar. Syftet med studien är att undersöka korrelationen mellan lastbilstrafiken och dess fyllnadsgrad. Vidare är syftet att föreslå en lösning till att optimera fyllnadsgraden för lastbilar. För att få ett omfattande perspektiv kring problematiken och föreslå ett tillämpbart koncept inom projektets ramar, avgränsas studien till godstransportsektorn i Göteborg. Motiveringen till den geografiska avgränsningen är med hänsyn till Göteborgs vision att bli Nordens logistikcentrum 2035 (Trafikkontoret, 2014). Projektet är därav begränsat ytterligare till lastbilar som står för ca 30 procent av växthusgasutsläppen (Naturvårdsverket, 2020). Statistiken från trafikanalys om lastbilar (Trafikanalys, 2021) blev grunden till konstaterandet att fyllnadsgraden inte utnyttjas fullt och därför behöver effektiviseras. Den kvalitativa metoden “semistrukturerad intervju” hölls med Trafikkontoret och några aktörer inom transportsektorn, vilka kom att bli Derome och Bring, för att ytterligare kartlägga var exakt i värdeflödet bristen ligger. Projektets frågeställningar är konstruerade utefter samhällets behov och dagens bekymmer som även kan påverka framtida generationer. Underlag till projektets resultat är kvalitativ och kvantitativ insamlad data. Resultatet av studien visade sig att dålig fyllnadsgrad, samt frekventa tomkörningar av lastbilar ökar transportsträckorna som leder till miljöbelastning. En lösning är att optimera fyllnadsgraden och minska tomkörningar hos lastbilstransport, vilket görs genom samlastning som denna studie föreslår. Samlastning (Figur 3) minskar lastbilarnas transportsträckor och effektiviserar godstransporters värdeflöde. Konceptet leder till mindre buller, emissioner, skadliga partiklar, slitage och trafikering, utan att ha en negativ påverkan på näringslivet. Studien är generell och riktar sig till alla berörda aktörer och myndigheter som berörs av transportbranschen, speciellt lastbilstransporter, och som ett underlag till deras uppsatta miljömål och en potentiell strategi för en hållbar transport. / The increasing population and infrastructure development creates need for more demands and supplies, which eventually leads to increase in transport movements. Freight transport have become an essential part of the rapidly growing communities, but unfortunately entails the negative impact on environment as well. The purpose of this project is to find the correlation between fright transport and its loading factor. Furthermore, the purpose is to suggest a solution for optimizing the loading factor in fright transport. In order to gain a comprehensive perspective on the subject and suggest an applicable solution within the projects framework, this project is limited to optimization of freight transport sector in Gothenburg. The motivation for the geographical delimitation is, regarding to Gothenburg's vision to become the Nordic logistics center 2035 (Trafikkontoret, 2014). This project is further limited to transport by road, which often are trucks. The motivation for this delimitation is, transport by roads being responsible for almost 30 percent of greenhouse gas emissions (Naturvårdsverket, 2020). The statistical data from “Trafikanalys” on trucks (Trafikanalys, 2021) is the basis for stating that loading factor in freight transport is not efficient and needs to improve. Interviews were held with the Swedish transport agency “Trafikkontoret” and other suppliers in the transport branch to further map where exactly in the value chain lies the shortcomings. The project's issues are constructed according to society's needs and current concerns that may also affect future generations and the basis for the project's results are the qualitative and quantitative data collected. This project's issues are constructed according to society's needs and current concerns that may also affect future generations and the basis for the project's results are the qualitative and quantitative data collected. The result of this study shows that poor utilization of truck´s capacity and frequent empty rides of trucks increase the quantity of transports by trucks which eventually leads to negative environmental impacts. A solution is improving the capacity utilization and reducing empty rides of transports by trucks which could be achieved by co-loading that this project suggests. Co-loading (Figure 3) Improves capacity utilization and improves the value chain of freight transport which eventually leads to less noise, less emissions, less production of harmful particles from trucks, less traffic caused by trucks etc. without having a negative impact on the efficiency. This report in general, is aimed to aid all relevant suppliers and authorities in the transport industry and can be used as a basis for their set environmental policies and potential strategy towards sustainability.

Inom tidigare forskning har det lyfts som en utmaning att få hållbarhetsarbetet att genomsyra hela verksamheten. Denna studie angriper detta problem genom att undersöka om och hur styrmedel används inom en svensk storbank för att implementera hållbarhetsstrategier i kärnverksamheten. Simons (1995) teoretiska ramverk “Levers of Control” består av fyra styrsystem; värdebaserade, gränssättande, diagnostiska och interaktiva, som är utgångspunkten för studiens analysmodell. Metoden har varit en kvalitativ fallstudie där semistrukturerade intervjuer tillämpats. Resultatet visar att organisationen använder sig av Simons fyra styrsystem till olika grad men att alla styrmedel inte når ut till hela organisationen. Studien bidrar med perspektiv på vilken ordning som styrsystemen tillämpas vid implementeringen där banken endast har mobiliserat två styrsystem vilket kan innebära att hållbarhetsarbetet når ut helt först när systemen befinner sig i balans. Det lyfts även att styrningen är enkelriktad där hållbarhetsarbetet är något anställda ska ta till sig snarare än vara delaktiga i.

The pandemic's restrictions led to organizations being forced into working from home. This posed a major challenge for many managers, including companies that previously already had experience with digital work. This means that managers had to meet these arousing challenges as a result of pandemic restrictions by applying management tools to their digital supervision. The purpose of the study was to analyze how managers during the pandemic have had to adapt their manager role at a distance and how they used instruments to meet the challenges. This has been investigated to gain a broader understanding of how managers can use instruments in their managerial role when businesses have switched to work on a distance. The study also aims to contribute to a new theory regarding how managers can handle challenges with the help of instruments.  In this study, a qualitative inductive research method has been applied where semi-structured interviews were conducted with five different managers from production and industrial companies. In order to get as broad and truthful answers as possible, we chose to anonymize both the respondents but also their companies. The results of this study showed that the biggest challenge in managing employees who worked from the officesite while managers work from home was to maintain communication between them. What the respondents take with them from this challenge is that structure and digital tools are an essential part of being able to control a business, and be able to continue communicating with their employees, regardless of whether the control takes place on site or at a distance. A model has been developed to help managers in similar situations in the future. The four steps identified are: 1. How IT-oriented the unit is, 2. Identify shortcomings in the management, 3. Structure tasks and address shortcomings, 4. Follow-up.