Klimatpåverkan och energiförbrukning är ett av de stora miljöproblemen runt om i världen idag. Sedan den industriella revolutionens start har mängden utsläpp av bland annat koldioxid ökat exponentiellt med årens lopp och skapat obalans i klimatet, inte minst på grund av restprodukter och skadliga ämnen som används inom bland annat byggindustrin. Syftet med denna studie är att ta reda på vilka arbetsmoment som har störst påverkan på miljön för att sedan, om möjligt, ta fram förslag på hur det kan förbättras. Frågeställningen vi utgått från vid genomförandet av denna studie har varit; “Av de arbetsmetoder vid ett bygge av en väg, vilken del är mest skadlig för miljön?”. Den huvudsakliga metoden för detta arbete har varit en fallstudie där en undersökning om ett projekt har gjorts. Ett antal klimatkalkyler med olika vägmaterialsegenskaper gjordes som sedan jämfördes mot varandra. Av dessa kalkyler kunde slutsatsen att kallasfalt släpper ut mycket mindre koldioxid jämfört med vanlig asfalt men det krävs mer forskning kring detta för att kunna dra en säkrare slutsats. / Climate impact and energy consumption are one of the biggest environmental problems around the world today. Since the start of the industrial revolution, the amount of carbon dioxide emissions has increased exponentially over the years. These emissions created imbalances in the climate, not least because of residues and harmful substances used in the construction industry. The purpose of this study is to find out which methods have the greatest impact on the environment, and then, if possible, make suggestions on how it can be improved. The issue we have researched in this study has been; "what method of building a road is most harmful to the environment?”. The main method of this work has been a case study in which a survey of a project has been conducted. A number of climate calculations with different road material properties were made which were then compared to each other. The conclusion we were able to make is that cold-asphalt releases much less carbon dioxide than normal asphalt, but more research is needed to draw a more accurate and reliable conclusion.

In Stockholm multiple road construction projects are ongoing and the projects magnitude varies. A sustainable infrastructure is fundamental for the requirements put on the city traffic. Three road construction projects with the same building contractor have been studied for this degree project. Two larger and one smaller construction projects. One of Sweden’s largest construction companies is in the frontline on safety and health matter. It is of interest to compare the larger and the small project from a safety perspective. Large construction companies have developed own regulations concerning safety on the construction site. For the safety of the coworkers, differences between the projects, should be identified. If there is a violation of the safety-rules, there should be consequences, according to the company rules. It is of interest to study if there is differences between the taken measures between the studied projects. The method use to conclude the degree project have been; case study and qualitative research. All interviewed respondents’ feels that the prime risk filled activity they are exposed to in their daily work is surrounding civilians. One major difference between the projects is that the workers in the large construction projects considers that the most common near-accident occur in connection with lifting objects with heavy machines. 7 out of 13 respondents recalls that they at some point have had an unsafe behavior at the site that could have risk their own safety. 7 out of 8 of the respondents at the small construction project recalls that they do not used personal protective equipment, this is a major difference from the larger construction project.  Reprimands are more commonly given to skilled workers than to supervisors and site managers.

In Stockholm multiple road construction projects are ongoing and the projects magnitude varies. A sustainable infrastructure is fundamental for the requirements put on the city traffic. Three road construction projects with the same building contractor have been studied for this degree project. Two larger and one smaller construction projects. One of Sweden’s largest construction companies is in the frontline on safety and health matter. It is of interest to compare the larger and the small project from a safety perspective. Large construction companies have developed own regulations concerning safety on the construction site. For the safety of the coworkers, differences between the projects, should be identified. If there is a violation of the safety-rules, there should be consequences, according to the company rules. It is of interest to study if there is differences between the taken measures between the studied projects. The method use to conclude the degree project have been; case study and qualitative research. All interviewed respondents’ feels that the prime risk filled activity they are exposed to in their daily work is surrounding civilians. One major difference between the projects is that the workers in the large construction projects considers that the most common near-accident occur in connection with lifting objects with heavy machines. 7 out of 13 respondents recalls that they at some point have had an unsafe behavior at the site that could have risk their own safety. 7 out of 8 of the respondents at the small construction project recalls that they do not used personal protective equipment, this is a major difference from the larger construction project.  Reprimands are more commonly given to skilled workers than to supervisors and site managers.

Stora investeringar kommer ske inom den svenska infrastrukturen de närmaste åren vilket skapar möjligheter för entreprenadföretag att expandera. För att generera god lönsamhet för företaget är effektiva processer önskvärt. Det kan uppnås genom att tillgängliga resurser nyttjas på bästa sätt samtidigt som slöseriet i processen är minimalt. Studien fokuserar på egenkontroller av anläggningsbranschen och vägprojekt eftersom det idag är ett relativt outforskat område. Syftet med examensarbetet är att undersöka kvalitetsäkringsprocessen för vägentreprenader med fokus på entreprenörens egenkontroll. Detta för att ge insikt om processen för att identifiera utmaningar och slöseri. I studien utreds fallföretagets egenkontrollsprocess för vägprojekt. Studien är explorativ för att samla kunskap inom ett specifikt område. Forskningsansatsen är av induktiv karaktär eftersom studien utgår från observationer i verkligheten och försöker utforma en teori om hur slöseriet i egenkontrollsprocessen kan hanteras och minimeras. Litteraturstudie tillämpas för att ge ökad förståelse för området samt ge teoretisk grund för analysen. Datainsamlingsmetoderna som nyttjats för studien är intervjuer och sekundärdata från fallföretagets intranät. Studien klarlägger att entreprenörens skyldigheter av egenkontroll beror på vilka krav beställaren ställer på kvalitetssäkring. En vanligt förekommande utmaning för entreprenören är att kraven är fördelade i ett stort antal dokument, vilket gör det svårt att lokalisera och samla alla krav. Kraven innefattar exempelvis kontrollernas intervall, kontrollmetod och dokumentation. Studien visar att slöseri i form av väntan, överarbetning eller bristande bearbetning, onödiga arbetsmoment, defekter samt outnyttjad potential hos anställda förekommer i planerings- och produktionsskedet av egenkontrollsprocessen för vägentreprenader. Orsakerna till slöseriet bedöms vara av både extern och intern karaktär. God planering är en viktig nyckel för att arbeta smartare och förenkla processen vilket leder till frigörelse av resurser som kan nyttjas till andra arbetsuppgifter. En viktig påföljd av god planering är att kvalitetssäkringen är strukturerad och tydligt planerad innan produktionen startar på projektet, vilket bör bidra till att alla på arbetsplatsen vet hur det arbetet ska ske. Åtgärdsförslaget till fallföretaget är uppdelat i fyra kategorier: öka flexibiliteten, öka transparensen för processen, förenkla och strukturera samt slutligen ökad erfarenhetsåterföring. Rekommendationen för fallföretaget är att prioritera planeringsfasen av egenkontrollerna för att skapa mallar och kontroller som gör nytta. Rekommendationen för branschen mer generellt är att myndigheter och institutioner aktivt ska arbeta för att minimera slöseriet i sina egna processer för att se till att de inte genererar slöseri som förekommer i alla projekt oavsett entreprenör. Vidare är rekommendationen att utreda hur egenkontroll kan tillämpas på ett effektivare sätt med hög tillförlitlighet, eller om det finns något alternativ till egenkontroll som är fördelaktigare. / Major investments will be made in the Swedish infrastructure in the next few years, which creates opportunities for construction companies to expand. To generate good profitability for the company, efficient processes are desirable. It can be achieved by making the best use of available resources while minimizing waste in the process. This study focuses on self-inspections of the construction industry and road projects since it today is a relatively unexplored area.    The purpose of the degree project is to investigate the quality assurance process for road projects with a focus on the contractor's self-inspection. This is to provide insight into the process to identifying challenges and waste. The study investigates the case company's self-inspection process for road projects. The study is exploratory to gather knowledge in a specific area. The research approach is of an inductive nature because the study is based on observations, trying to formulate a theory of how waste in the self-control process can be handled and minimized. The literature study provides an increased understanding of the area and a theoretical basis for the analysis. The data collection methods used for the study are interviews and secondary data from the case company's intranet. The study clarifies that the contractor's obligations of self-inspection depend on the customer's requirements of quality assurance. A common challenge for the contractor is that the requirements are distributed in a large number of documents, which makes it difficult to locate and collect all requirements. The requirements include, for example, the intervals of the inspections, inspection method and documentation. The study shows that waste in the form of waiting, extra-processing or lack of processing, unnecessary work steps, defects and unused potential in employees occurs in the planning and production phase of the self-inspection process for road projects. The causes of the waste are assessed to be of both external and internal nature. Good planning is an important key to working smarter and simplifying the process, which leads to the release of resources that can be used for other activities. An important consequence of good planning is that the quality assurance is structured and clearly planned before production starts, which should give everyone on the workplace information on how the work should be performed. The proposed actions for the case company are divided into four categories: increase flexibility, increase transparency of the process, simplify and structure and finally, increase possibilities for a lessons learned process. The recommendation for the case company is to prioritize the planning phase of the self-inspections to create templates and inspections that are useful. The recommendation for the industry more generally, is that authorities and institutions should actively work to minimize waste in their own processes to ensure that they do not generate waste that occurs in all projects regardless of contractor. Furthermore, the recommendation is to investigate how self-inspection can be applied in a more efficient way with higher reliability, or if there is an alternative to self-inspection that is more advantageous.

No description available.

Building Information Modeling, abbreviated BIM, is a process of information sharing which enhances communication and which helps in visualizing complex problems in the building industry. BIM has not been used in a larger extent in the production phase of civil works. The purpose of the study is therefore to investigate driving forces behind the use of BIM and the resistors against it and to investigate in what ways BIM could be used in the production phase.The theoretical framework is based on one licentiate thesis, two degree projects, three research papers and three books. A qualitative method with semi-structured interviews was used. The interviews were made with a calculator, a supervisor and a CAD planner from Skanska, a constructor and project manager from ELU, a Project Information Officer from Tyréns and a VDC coordinator and VDC business developer from Veidekke who all have been working with BIM. This was to get a good representation from different actors and people with different professional roles.The study shows that the driving forces behind a use of BIM are that it enhances collaboration and communication between the actors, it makes it easier to visualize the project and the scope, and it provides a higher degree of accuracy of coordination’s. BIM also makes the work more effective and results in fewer errors. Above all, BIM give a possibility for a shorter production phase, shorter total project duration and a lower total cost. The study also shows that the resistors against the use of BIM are employee’s negative attitude against administrative work, that it is hard to measure profitability of using BIM, the uncertainty of who has the legal ownership of the data, and who has the responsibility of the accuracy of it. That the implementation cost and the design phase are more expensive is also a resistor against a use of BIM.BIM could be used in visualization with 3D models in collision controls and co-reviews in meetings, work preparations and at site. A workplace outline could also be printed from the 3D model to be placed on the site for visualization. 4D scheduling and 4D animations could be used for visualization in meetings, work preparations and at site. The study showed that quantity takeoff and cost estimation with 5D is only reconciled in the meetings in the production phase and that the programs for it are not needed in this phase. RFID tags could be used at site for logistics and tracking materials, and field verifications could be used to verify that a work task is executed according to exact coordination’s in the 3D model. Furthermore tablet computers could be used for bringing the technique of BIM to the site which enables a better understanding of complex work tasks for the workers. A BIM coordinator who understands the process of working with BIM and who could work as a bridge between the users and the technical development team is important in a successful implementation.The study also shows that the focus of BIM should lie on how to make use of the technique. The examples of how BIM could be used in the production phase of civil works have to be useful and meet the needs and demands of the users. The processes of using 3D models, 4D scheduling, 4D animations, RFID tags, field verifications and tablet computers should therefore be studied thoroughly to find how the technique could be applicable at site, in meetings and work preparations and how it could enhance the daily activities and work tasks. If the demands are met it will be accepted by both the user and the organization. Further research should therefore lie on how 3D models, 4D scheduling, 4D animations, RFID tags, field verifications and tablet computers could be useful in the production phase. These BIM techniques should then be tested on a real project to investigate how the processes could be useful at site, in meetings and in work preparations. Further research should also be made on how countries like Norway, Finland and USA have made use of BIM in the production of civil works. / Bygginformationsmodellering, förkortat BIM, är en process för informationsutbyte som förbättrar kommunikation samt förståelsen för komplexa problem inom byggbranschen. BIM har inte använts i en större utsträckning i produktionen av väg- och anläggningsprojekt. Syftet med studien är därför att undersöka drivkrafter bakom ett större användande av BIM och motstånd mot det, samt att undersöka på vilket sätt BIM skulle kunna vara användbart i produktionen.Den teoretiska grunden bygger på en licentiathandling, två examensarbeten, tre forskningsrapporter samt tre böcker. För intervjuerna användes en kvantitativ semistrukturerad metod. Intervjuerna gjordes med en kalkylator, en arbetsledare från Skanska, en CAD planerare från ELU, en Project Information Officer från Tyréns samt en VDC samordnare och VDC affärsutvecklare från Veidekke, som alla har arbetat med BIM. Detta var för att få en bra representation från olika aktörer och personer med skilda yrkesroller.Studien visar att drivkrafterna bakom en användning av BIM är att det förbättrar samarbetet och kommunikationen mellan aktörerna, gör det lättare att visualisera projektet, dess omfattning samt att det ger mer korrekta data. BIM gör också arbetet mer effektivt och resulterar i färre fel. Framförallt möjliggör BIM en kortare produktionsfas, kortare projekttid och lägre totalkostnad. Studien visar också att anställdas negativa attityd mot administrativt arbete är ett av motstånden mot en större användning av BIM, att det är svårt att mäta lönsamheten med det och att det är osäkert om vem som har äganderätten till informationen samt vem som har ansvaret över att den är korrekt. Att implementeringskostnaden och designfasen blir dyrare är också ett problem med BIM. BIM kan användas för visualisering med 3D-modeller i kollisionskontroller och samgranskning i möten, arbetsberedningar och på byggarbetsplatsen. En APD-plan kan även skrivas ut från 3D-modellen för att visualisera byggarbetsplatsen. Tidsplanering och animationer med 4D skulle också kunna användas till visualisering i möten, arbetsberedningar och på byggarbetsplatsen. Studien visar att mängd- och kostnadsberäkningar med 5D endast stäms av i produktionsfasen och att programmen inte behövs i produktionsfasen. RFID-taggar kan användas på byggarbetsplatsen för logistikplanering och för att spåra material.5Fältkontroller kan vara användbart för att verifiera att ett arbete utförts exakt enligt 3D-modellens koordineringsdata. Handdatorer kan användas för att få ut tekniken för BIM på byggarbetsplatsen vilket möjliggör för en bättre förståelse för komplexa arbetsuppgifter för yrkesarbetarna. En BIM samordnare som förstår processen att arbeta med BIM och som kan överbrygga kommunikationssvårigheter mellan användarna och teknikutvecklingsgruppen är en mycket viktig aktör för ett framgångsrikt införande av BIM i ett projekt.Studien visar också att fokus bör ligga på hur man utnyttjar tekniken med fokus på nytta och användbarhet. De arbetsuppgifter som BIM skulle kunna användas till i produktionsfasen måste vara användbara och tillgodose användarnas krav och behov. Processen med att använda 3D-modeller, tidsplanering och animationer med 4D, RFID-taggar, fältkontroller och handdatorer måste därför studeras noggrant för att hitta hur tekniken kan tillämpas på byggarbetsplatsen, i möten, i arbetsberedningar samt hur den skulle kunna förbättra dagliga aktiviteter och arbetsuppgifter. Om användarnas krav är uppfyllda kommer tekniken att accepteras av både användaren och organisationen. Ytterligare forskning bör därför ligga på hur 3D-modeller, tidsplanering och animationer med 4D, RFID-taggar, fältkontroller och handdatorer kan vara användbara i produktionsfasen. Dessa tekniker bör sedan testas på ett verkligt projekt för att undersöka hur processerna för BIM skulle kunna vara användbara på byggarbetsplatsen, i möten och arbetsberedningar. Ytterligare forskning bör också göras på hur länder som Norge, Finland och USA har använt BIM i produktionsfasen i väg- och anläggningsprojekt.