PROJEKTBESKRIVNING Detta projekt syftar till att skapa ett Komvux i Fatbursparken som ligger beläget på Södermalm i Stockholm. Platsen är idag besvärlig på grund av dess komplexitet med både citybanan och stambanan som befinner sig under mark. I och med att platsens yta består enkom av konstruktion för dessa banor måste således stor hänsyn till detta tas. Jag valde att göra konstruktionen till ett incitament för min byggnads karaktär. Genom att förlänga de befintliga väggarna i stam- och citybanan fick dessa utgöra de bärande elementen i byggnaden. Dessa skär igenom kroppsbyggnaden i form av stora massiva skivblock riktade mot Oscar den 1:s minne, som i sin tur fästs med ett nät av stålbjälklag för att på så sätt kunna stabilisera byggnaden men även motverka rörelse. Byggnaden har ett särskilt flexibelt golv som gör att den kan tillgodose framtida förändringar, redan från början finns vatten, el, internet, avlopp, ventilation m.m integrerat vilket gör förflyttningar av diverse rum förmånligt. Min ursprungsidé till mitt Komvux var att vilja skapa en lärandemiljö som får en att vilja stanna kvar och studera på plats. Idag betraktas komvux, i mina ögon, som en institution du ogärna stannar kvar längre på än nödvändigt. Detta ville jag ändra på, jag ville att man ska känna sig bekväm och skapa lokaler med god studiemiljö som får en att vilja stannar kvar. Ett dilemma som jag upplever existerar är att man som vuxen tvingas befinna sig i en skolmiljö likt grundskolan. Därför har jag utgått mer utifrån universitetsmiljön som jag tror kan locka till sig fler studenter.   Byggnaden har många stora öppna ytor vilket ger studenten tillgång till luftiga studieplatser på flera plan men även slutna rum om så erfodras. Entréplanet är helt offentligt och är tänkt att fungera som en förlängning av parken där tunna glasparti ska verka som tunna barriärer som får övergången att bli så sömlös, dynamisk och transparent som möjligt. Genom att göra entréplanet helt offentligt kan stadens invånare ta del av lokalen och privatpersoner såväl som företag ska få möjligheten att abonnera lokalerna under helgtid för att utnyttja byggnaden effektivt. I och med att byggnaden är centralt belägen känns det viktigt att den blir mångfacetterad och flexibel för stadens alla invånare.  Byggnaden präglas genomgående av glasfasad, detta för att verkligen betona vikten av naturligt ljus vid studier, som är att föredra. Därför har jag placerat ett atrium som skär genom alla våningsplan samt glastak för att sprida ljus i byggnaden både inifrån ut och utifrån in. Då glas har sämre isoleringsförmåga än  en solid vägg är fasaderna täckta med dubbelskiktiga glaspartier för att sålunda kunna skapa ett klimatskal. Detta isolerar byggnaden minst lika väl och fungerar delvis som ett växthus. En av grundidéerna med projektet var att den ytan jag tar i besittning av parken skall återges. Genom att bygga om taket till en plats med grönska, café, sittplatser, men även skapa förutsättningar för föreläsningsplatser för mindre grupper, kunde jag på så sätt ge tillbaka marken jag tagit i besittning. / PROJECT DESCRIPTION This project aims at creating a Komvux in Fatbursparken, located in Södermalm, Stockholm. Today, the location is difficult due to its complexity with both the city and the main road underground. Due to the fact that the surface of the site consists of construction for these lanes, this must be taken into account. I chose to make the construction an incentive for the nature of my building. By prolonging the existing walls of the main and city lane, these became the supporting elements of the building. These cut through the body of the building in the form of large massive discs aimed at Oscar 1's memory, which in turn is attached to a network of steel bellows so as to stabilize the building but also counteract movement. The building has a particularly flexible floor that allows it to meet future changes. Water, electricity, internet, sewage, ventilation, etc. are already integrated, which makes the mobility of various rooms advantageous. My origin idea for my Komvux were to create a learning environment that makes one want to stay and study on-site. Today, Komvux, in my eyes, is considered an institution you are unwillingly staying for longer than necessary. I wanted to change that, I wanted you to feel comfortable and create premises with a good study environment that makes you want to stay. A dilemma I find exists is that you, as an adult, are forced to be in a school environment like primary school. That's why I've based on the university environment, which I think can attract more students. The building has many large open spaces, which gives the student access to airy study places on several levels, but also enclosed ones if so are required. The entrance hall is completely public and is intended to serve as an extension of the park where thin glass boulders will act as thin barriers that make the transition as seamless, dynamic and transparent as possible. By making the entrance plan completely public, the city's residents can take part in the premises, as well as private individuals as well as companies will have the opportunity to subscribe to the premises during the weekends in order to utilize the building efficiently. As the building is centrally located, it feels important that it becomes multifaceted and flexible for all the inhabitants of the city. The building is characterized consistently by glass facade, this to really emphasize the importance of natural light in studies, which is preferable. Therefore, I have placed an atrium that cuts through all floors as well as glass roofs to spread light in the building both inside and outside. As glass has less insulation than a solid wall, the facades are covered with double-layered glass sections to create a climate scale. This isolates the building at least as well and works partly as a greenhouse. One of the basic ideas of the project was that the area I occupy the park should be reproduced. By rebuilding the roof to a place with greenery, café, seating, but also creating conditions for lectures for smaller groups, I could give back the land I acquired.

Kandidatprojektet utgörs av ett stadsdelshus till området Spånga/Tensta i nordvästra Stockholm. Programmet rymmer såväl representations- som kontorsytor. Spånga/Tensta är två områden separerade av Järvafältet med gemensam förvaltning. Utformningen tar avstamp i omgivningen och är ömsom följsam, ömsom ett avbrott gentemot den homogena omgivningen. / The bachelor project consists of a town hall to Spånga/Tensta in the northwest of Stockholm. The program contains public as well as private spaces, primarily offices.

Character - Lövholmen is a thesis-project that started in critic and interest of the planned development in the old industrial area south of Södermalm in Stockholm and have continued as a process-focused project in an attempt to find the character of the area. A process that has been based on four different approaches: Theory - Critic - History - Image working together to find aspects that have shaped the area for over a 100 years of industrial development. Characteristics that should be acknowledged as an inherent part of Lövholmen and a new development that becomes part of the spatial context that already exists.

This paper contains geophysical analysis of the largest town square in Sigtuna, Sweden. The studied area is approximately 736 m2. The purpose of the study was to search for early medieval house remnants and to possibly find structures matching those found during excavations in other parts of the town. The hypothesis is that the town of Sigtuna was planned and that the yards of the town were put out in a special pattern following the main street, which is the same as today. During the day of the geophysical prospection the weather conditions were not optimal. A lot of water at the surface disturbed the instrument and gave a blurred image. It turned out that a lot of contemporary pipes and a large traffic island from the 1930s covered the area. Archaeological structures could only be seen in smaller areas in between later structures. Vague oblong structures could be seen, as well as a distinct smaller square on the eastern part of the area. A large rectangle close to the main street was also observed. None of these structures could be seen in modern maps or photographs and are therefore marked as something that could be of archaeological interest. Some of the structures that were noted were probably part of the original medieval town plan, as judged by their size and location.

<p>Denna uppsats behandlar innerstadens kajer i Stockholm. Syftet är att analysera hur innerstadens kajer fungerar som offentliga rum och hur de uppfattas av stadens invånare. Källmaterialet består till stor del av plandokument samt av intervjuer med både tjänstemän och stadens invånare.  En fallstudie vid en av innerstadens kajer har genomförts för att på ett tydligare sätt förstå kajernas dynamik. Resultaten från uppsatsen visar att planeringen kring kajområdena är splittrad och uppdelad mellan många olika instanser. Denna uppdelning tycks ge kajerna dess fysiska och psykiska utseende som antingen uppskattas eller ogillas av stadens invånare. Som offentliga rum fungerar kajerna på flera sätt, bland annat finns en osäkerhet och en kamp om rummet vilket skapar en dynamik som gör platserna levande och fungerande.</p>

No description available.

<p>Syfte<br />Syftet med uppatsen är att studera de idéer som ligger bakom<br />Innovationsmaskinen, en modell som Innovation Stockholm<br />använder sig av i rådgivningen för att förverkliga nya idéer. Vidare<br />kommer jag att undersöka hur denna modell implementeras hos de<br />innovationsrådgivare som arbetar för Innovation Stockholm, och<br />vilka förutsättningar Innovationsmaskinen har att spridas.</p><p>Teoretiskt perspektiv <br />Grunden för uppsatsen lades genom att studera de kreativa<br />begreppen som möjliga att systematisera. Därefter undersökte jag<br />med ett organisationsteoretiskt synsätt hur ett koncept uppnår status<br />som ett recept, och därefter hur ett sådant recept har möjlighet att<br />spridas och översättas.</p><p>Metod<br />Uppsatsen har en deduktiv ansats där kvalitativa metoder ansetts<br />lämpliga för att fylla uppsatsens syfte. Primärdata utgörs av<br />intervjuer och är huvuddelen i empirin.</p><p>Slutsatser<br />Innovationsmaskinen innehåller många av de ”framgångskriterier”<br />som finns för att uppnå status som ett framgångsrikt recept.<br />Men det finns även luckor i konceptet som skapar konsekvenser för<br />resten av ”maskinen”. Som receptet idag är utformat är den en stor<br />”apparat” som kräver stora resurser och kompetens att installera,<br />vilket försvårar en implentering i andra organisationer. Men receptet<br />är fortarande under utveckling och försök till spridning görs för att få<br />Innovationsmaskinen”ready to wear”. Kanske kan ett välkommet<br />tillskott av ingrediensen konceptlitteratur bidra till att ”maskinen”<br />börjar jäsa.</p>

<p>Tio procent av Sveriges befolkning har någon form av funktionsnedsättning. Var tionde person har alltså särskilda behov i sitt resande och är därmed beroende av att hela destinationens miljö är tillgänglig. Tillgänglighet är någonting som Stockholm Stad arbetar med då de har som mål att år 2010 vara världens mest tillgängliga huvudstad. Stockholm är en destination och en destination består av många olika aktörer, både kommersiella och icke kommersiella. Studien syftar därför dels till att undersöka om, och i så fall hur, en god tillgänglighet i Stockholm skulle påverka de enskilda turistiska aktörerna på destinationen. Studien syftar även till att undersöka vad dessa aktörer har för inställning till och motiv för tillgänglighetsanpassningar. Tillgänglighet kan studeras utifrån olika aspekter men denna studie kommer främst att behandla fysisk tillgänglighet utifrån ett etiskt och ekonomiskt perspektiv.</p><p>I denna studie används en kvalitativ metod och ett hermeneutiskt synsätt. För att undersöka tillgänglighetsaspekter i turismbranschen intervjuades respondenter från Stockholm Stad, Stockholm Visitors Board, Sveriges Hotell och Restaurangföretagare, Clarion Hotel Stockholm, Hotell Birger Jarl, Nordic Light Hotel och Scandic Hotels.</p><p>I studien används artiklar som behandlar etik och ansvarsfullt företagande (bland annat Corporate Social Responsibility) samt på vilket sätt tillgänglighet kan vara till godo för turismföretag och samhället. Studien presenterar även tidigare forskning som belyser betydelsen av samverkan på en destination och svårigheter i att separera destinationen och de turistiska aktörerna från varandra. Dessutom presenteras lagar och regler kring tillgänglighetsanpassning för att ge en övergripande bild av vad som lagmässigt krävs av aktörerna.</p><p>Resultatet i undersökningen visar bland annat att turismföretag anser sig ta ett samhällsansvar när de gör tillgänglighetsanpassningar. Företagen vill vara etiska och tillgodose alla kunder, vilket inkluderar personer med funktionsnedsättning. Aktörerna anser samtidigt att ökad tillgänglighet skapar konkurrensfördelar då de får ett bredare kundunderlag samt bättre rykte och image genom sina anpassningar. De vill även vara affärsdrivande, det vill säga att investeringarna måste stå i proportion till kostnaderna. Med andra ord, om investeringar i tillgänglighetsanpassning inte skulle generera tillräckligt stora fördelar skulle företag inte anpassa mer än vad lagen kräver. Den etiska handlingen gällande tillgänglighetsanpassningar sker alltså inte alltid i osjälviskt syfte utan för att skapa ekonomiska fördelar genom gott rykte och bredare kundunderlag.</p><p>Resultatet visar även att turismaktörerna i Stockholm skulle gynnas av att staden blev världens mest tillgängliga huvudstad. Detta skulle resultera i att staden fick fler besökare vilket i sin tur skulle ge fler affärstillfällen för de enskilda turismföretagen.</p> / <p>Ten percent of Sweden’s inhabitants have some kind of disability. That is, every ten person has special needs when it comes to travelling, and therefore is depended on whether the destination is accessible or not. In their goal for year 2010 Stockholm City wants to be the most accessible capital in the whole world.</p><p>The destination involves many different operators, both commercial and non-commercial. This study is a research about how good the accessibility in Stockholm is, and how this would affect the individual tourism operators in Stockholm. Furthermore, this study’s purpose is to find out what the operators think about the accessibility adjustments. Accessibility can be studied from different aspects, but this specific study will first of all treat the accessibility from an ethic and economical perspective.</p><p>Qualitative methods have been used in this study, in order to investigate accessibility within the tourism line. Respondents from Stockholm City, Stockholm Visitors Board, the Swedish Hotel and Restaurant Association, Clarion Hotel Stockholm, Hotel Birger Jarl, the Nordic Light Hotel, and Scandic Hotels, have been interviewed.</p><p>In this study articles about ethics and responsible spirits of enterprise are used (for instance Corporate Social Responsibility), as well as in what way accessibility can be good for tourism enterprises and the society. The study also presents earlier research that brings up the signification of co-operation at a destination, plus how it is difficult to separate the destination and the tourism operators. Additionally, laws and rules about accessibility are presented to give an overall picture about what the operators need to do according to the law.</p><p>The results show that the operators believe that they take liability against the society when they do accessibility adjustments. The operators want to be ethic and satisfy all customers, disabled people included. The operators also believe that increased access create competition advantages when they get more customers, plus a better reputation and image. They want to make profits, which means that the investments must be in proportion to the expenses. In other words, if the investments wouldn’t be profitable enough the operators wouldn’t adjust more than the law says. The ethic deed about accessibility adjustments is not always an unselfish cause but a way to make a profit by good reputation and more customers.</p><p>The analysis shows that the operators in Stockholm would be favored if the city became the most accessible capital in the world. This would result in that the city got more visitors, which would generate more business opportunities for the individual tourism operators.</p>

<p>Riskhantering inom rese- och turismnäringen där resenärens uppfattning ligger till grund för dennes köpbeslutsprocess har fått begränsat med uppmärksamhet på den akademiska arenan.</p><p><strong>Syfte:</strong> denna uppsats syftar till att studera vilka riskuppfattningar som en potentiell resenär associerar med den urbana miljön, samt hur detta fungerar som inverkansfaktor på resenärens konsumentbeteende i valet av staden som destination. <strong></strong></p><p><strong>Teoretiskt ramverk:</strong> en litteraturgenomgång och ett teoretiskt ramverk visar på vad som utgör det så kallade risksamhället, betydelsen av riskkategorisering diskuteras samt hur kopplingen mellan resenärens riskuppfattning och dennes köpbeslutsprocess ser ut.</p><p><strong>Metod:</strong> för att uppnå syftet har problemet angripits med ett abduktivt arbetssätt. En kombination av kvantitativ och kvalitativ metodik har applicerats. I enkätundersökningen deltog 224 inkommande resenärer till Stockholm, vilket har bearbetats statistiskt med Pearsons Chi2-test för att undersöka graden av riskuppfattning beroende på socio-demografiska faktorer. Dessutom genomfördes nio samtalsintervjuer som ledde till en tematiserad sammanställning.</p><p><strong>Empiri:</strong> genom enkätformuläret observerades att psykologiska riskuppfattningar var mest framträdande, och i samtalsintervjuerna noterades hur riskuppfattningen påverkar konsumentbeteendet.</p><p><strong>R</strong><strong>esultat:</strong> slutsatserna som har dragits är att 1) korrelation föreligger mellan socio-demografiska faktorer och riskuppfattning, 2) stadens livsrytm fungerar som inverkansfaktor, och att 3) uppfattningen om risker präglas av subjektivitet.</p> / <p>Risk management within the travel- and tourism industry has been undeservingly neglected as a field of study in the academia.</p><p><strong>Purpose:</strong> this thesis aims to study different types of risk perceptions that a potential traveller associates with urban areas, and how this perception influences the consumer behaviour in the decision-making process.</p><p><strong>Theoretical framework:</strong> the literature review seeks to explain what constitutes a risk society, the significance of categorizing risk perceptions is outlined, and the connection between traveller´s perception of risks and its decision-making. <strong></strong></p><p><strong>Methodology:</strong> to achieve the purpose of this study, the writers have used an abductive approach, where a quantitative and a qualitative methodology have been applied. 224 incoming travellers to Stockholm participated in the survey. The outcome was then statistically processed using Pearson´s chi-square test in order to measure the risk perceptions based on socio-demographical aspects. In addition, nine interviews were conducted.</p><p><strong>Empirical data:</strong> in the survey it was noted that psychological risk perceptions were most noticeable, and in the interviews it was found in what form risk perceptions affect traveller´s consumer behaviour.</p><p><strong>Findings: </strong>the found conclusions are that 1) traveller´s perception of risks correlates with socio-demographical factors, 2) a city´s pace of life functions as an influential factor on the consumer behaviour, and that 3) the perceptions of risks are primarily characterized by their subjectivity.</p>

<p>The bicycle is an individual means of transport. Many people prefer to cycle over short distances and in congested areas rather than take travel by car or public transport. This is a study of the use of bicycle as an option for commuting to work. It is a comparison between three cities: Stockholm, Copenhagen and London. The comparison is focused on solutions that benefit commuter cyclist and performed by studying cycle policies and other related documents. Results of this study shows that bicycle commuters are a targeted group in cycle policies in all three cities, for commuter traffic to increase booth an enhanced sense of security and the opportunity to travel at a high speed by bicycle is important.. In Stockholm and London efforts to increase the number of cyclists begin by improving the quality of transport for those who already cycle. The cycle network in Copenhagen is more comprehensive and the level of bicycle use and commuting is at significant higher level in comparison to Stockholm and London. The possibility to combine cycling and public transport is a target for all three cities, one important measure is to increase bicycle parking facilities at terminals and other public places.</p><p>Although there are differences in the three cities regarding bicycle commuting today, targets and measures for the futures they do correspond in quite a few places; parallels that could serve as examples of the ways in which a high degree of bicycle commuting can be attained.</p>