[pt] A presente dissertação tem como proposta de estudo, analisar e propor ação interventiva local, tomando como referência analítica a Agenda 2030 para o desenvolvimento sustentável, pois considerando que no ano de 2015, após um longo período de discussão, a ONU lançou o documento Transformando nosso mundo e elegeu os 17 Objetivos de Desenvolvimento Sustentável, os quais visam orientar as lideranças governamentais na gestão de países e cidades. Tomamos como ponto de investigação as proposições do ODS 11 - que objetiva tornar cidades e assentamentos humanos inclusivos, seguros, resilientes e sustentáveis - seus indicadores e a operacionalização de práticas sustentáveis, alinhadas à responsabilidade social. Desse modo, acreditamos que seja um caminho para reafirmar a importância da Engenharia Urbana e Ambiental na elaboração e na construção de parâmetros para as políticas públicas sustentáveis, voltadas ao desenvolvimento urbano e ao enfrentamento dos problemas das cidades. Neste sentido como proposta de intervenção, nossa pesquisa além de ter sido alicerçada na revisão bibliográfica e documental, fundamentou-se metodologicamente no de Planejamento Estratégico Situacional - PES, desenvolvido por Carlos Matus, que será demonstrado através do estudo de caso, objetivando analisar os indicadores relacionados ao Objetivo de Desenvolvimento Sustentável 11 - ODS 11 e sua aplicabilidade prática e efetiva sobre as necessidades de uma comunidade localizada na Zona Oeste do Rio de Janeiro, que após trabalho de campo, nos garantiu elencar os principais nós críticos relacionados ao contexto socioambiental e estabelecer prioridades para a construção de propostas sustentáveis em resposta às deficiências estruturais de espaços públicos de esporte e lazer e do descarte irregular de resíduos sólidos. / [en] This study aims to present and analyze a local intervention action, taking as analytical reference the 2030 Agenda for sustainable development launched after a long period of discussion by the United Nations with government leaders. Based on the document was titled: Transforming our world: the 2030 agenda for sustainable development, the 2030 Agenda presents an action plan for the 17 Sustainable Development Goals (SDGs) to be achieved by 2030: 1. Poverty Eradication; 2. Ending hunger, achieving food security and improving nutrition and promoting sustainable agriculture; 3. Ensuring a healthy life and promoting well-being for all, at all ages; 4. Ensure quality inclusive and equitable education, and promote lifelong learning opportunities for all; 5. Achieving gender equality and empowering all women and girls; 6. Ensure the availability and sustainable management of water and sanitation for all; 7. Ensure reliable, sustainable, modern and affordable access to energy for all; 8. Promote sustained, inclusive and sustainable economic growth, full and productive employment, and decent work for all; 9. Build resilient infrastructure, promote inclusive and sustainable 10. industrialization, and foster innovation; 11. Reduce inequality within and between countries; 12. To pray for inclusive, safe, resilient and sustainable human cities and settlements; 13. Ensure sustainable production and consumption patterns; 14. Take urgent measures to combat climate change and its impacts; 15. Conserve and sustainably use the oceans, seas and marine resources for sustainable development; 16. Protect, recover and promote the sustainable use of terrestrial ecosystems, sustainably manage forests, combat desertification, stop and reverse land degradation, and stop biodiversity loss; 17. Promote peaceful and inclusive societies for sustainable development, provide access to justice for all and build effective, accountable and inclusive institutions at all levels; 18. Strengthen the means of implementation and revitalize the global partnership for sustainable development (UN, 2014). In this sense, we take as a point of investigation for this study the indicators related to Sustainable Development Goals No. 11 (SDG11) and its interrelationship between urban development, environment and the participation of local social actors, having as research locus a sub-neighborhood of the west of the city of Rio de Janeiro, called Murundu, located in the neighborhood of Padre Miguel. According to data from the City Hall of Rio de Janeiro, this region is part of the XVII Administrative Region / Bangu and comprises the neighborhoods of Bangu, Gericinó, Padre Miguel, Senador Camará and Vila Kennedy, planning area 5 (AP5). In addition, according to the official website of the city hall, the murundu community is a sub-located along Murundu and Olimpia Esteves streets. Originally called The Aurea Garden, it became popularly known by its name, due to the Murundu Cemetery.

[pt] O objetivo da pesquisa é analisar como o governo federal brasileiro utiliza mecanismos de governança para monitorar o desempenho da logística reversa do óleo lubrificante usado ou contaminado (OLUC). A partir do arcabouço legal e da literatura acadêmica sobre a gestão de resíduos sólidos, compreende-se como a regulamentação e a fiscalização da coleta e rerrefino do OLUC são desempenhadas por agências federais e órgãos ambientais estaduais em um ambiente de interesses e poderes de decisão exercidos pelos atores envolvidos de cada fase do fluxo reverso do produto. A logística reversa é conceituada pela Política Nacional de Resíduos Sólidos (PNRS) como instrumento de desenvolvimento econômico e social e, como sistema, deve ser implementada e operacionalizada por meio de acordos setoriais, regulamentos oficiais e termos de compromisso. A responsabilidade compartilhada pelo ciclo de vida do OLUC enfrenta desafios para que haja avanços no desempenho da regeneração de sistemas naturais, um dos princípios da economia circular. Os custos de coleta, armazenamento e transporte são assumidos integralmente pelos produtores ou importadores de óleos lubrificantes. Para o exercício da governança pública há necessidade de maior capacidade operacional da burocracia governamental e acesso a dados e informações confiáveis sobre o controle do volume de OLUC comercializado e sua destinação final. Tendo em vista a educação ambiental como ferramenta para desenvolver a consciência dos indivíduos sobre as responsabilidades pelo que consomem e descartam, propõe-se um método e cálculo de metas de coleta mais transparente e que evidencia que 58% do óleo lubrificante comercializado no país é coletável. / [en] Technology and productive processes that results in little waste helps sustainability by competing with the balance between development and environment, especially when they break through the usual model based on extraction, processing and disposal, turning to operate guided by rational use of natural resources guided for circular economy values. The economic-environmental accounting would be balanced if instead of waste there was a return of used products to the productive processes (Xavier, 2017). To Brazil, which in 2019 produced an average of 0.99 kg/day per capita (Brazil, 2020) of household solid waste compared to about 0.75 kg/day per capita that was produced in 2002 (Brazil, 2009), this math is far from ideal, as 97% of consumer goods reach the end of their useful lives as waste and only 3% serve as raw materials for generating new products (Xavier, 2017). In a context of mobilization of society, government and science for sustainable development reverse logistics presents itself as one of the alternatives for solid waste management, as defined in Article 3, item XII of the National Solid Waste Plan (known in Brazil by the Portuguese acronym, PNRS).

[pt] As corporações estão sendo cada vez mais cobradas por uma atuação ambientalmente sustentável, principalmente nos mercados mais maduros, e tratam-se de importantes atores no atingimento das metas para o controle do aquecimento global. O Brasil tem uma participação protagonista no comércio mundial de alimentos, e seu papel torna-se mais relevante ao passo que as taxas crescentes de aumento populacional colocam o mundo em alerta para as questões climáticas e de segurança alimentar. Trazendo ainda mais foco para a temática, o país possui uma das maiores biodiversidades do planeta e é detentor de grande parte da Floresta Amazônica, a maior floresta tropical do mundo e responsável por parte do equilíbrio climático do globo, ao passo que a agroindústria responde pelo consumo de mais de 78 porcento dos recursos hídricos brasileiros, ocupa em torno de 21 porcento do território nacional e é responsável por 74 porcento das emissões de gases de efeito estufa do país. Nesse contexto, fundamentado na Resource Based-View e Teoria Institucional foi construído um modelo com o objetivo de analisar o impacto dos fatores organizacionais (capacidades dinâmicas) e do ambiente institucional (sociedade, regulação e concorrência) nas estratégias de sustentabilidade ambiental e como estas estratégias impactam o desempenho de exportação das empresas da agropecuária brasileira. Na literatura há poucos estudos empíricos com foco em analisar as relações entre esses constructos e nenhum deles no âmbito da agroindústria brasileira. Ademais, buscou-se uma contribuição adicional ao analisar como o nível de maturidade em sustentabilidade ambiental dos países de destino influencia na relação entre as estratégias de sustentabilidade e o desempenho de exportação. Para o teste do modelo, foi realizado um levantamento de dados com gestores de 143 empresas exportadoras da agroindústria brasileira, através de um questionário on-line e foi utilizada a Modelagem de Equações Estruturais (PLS-SEM) para a estimativa de parâmetros. Os resultados empíricos corroboram parte das hipóteses apresentadas, revelando a significância da relação principal do estudo (estratégias de sustentabilidade e desempenho de exportação), além de apresentar o engajamento da liderança na temática da sustentabilidade como o principal fator interno da adoção deste tipo de estratégia, assim como a pressão percebida da sociedade estrangeira e da concorrência como os principais fatores externos. Contudo, a principal contribuição teórica do estudo é advinda da análise do fator de moderação. Os resultados evidenciam que no âmbito do grupo de empresas que exportam para países com uma maior maturidade na temática de sustentabilidade ambiental, a relação entre as estratégias de sustentabilidade ambiental e o desempenho de exportação foi mais expressivo do que para o grupo de empresas que exporta para países menos maduros no assunto. / [en] More and more the corporations are being charged for Environmental Sustainability performance, especially in developed markets and this indicator is essential for reaching the global warning control targets .Today Brazil has a significant share of the global food trade and has a leading hole taking into consideration the alert for climate changes and food security issues that are becoming relevant due to global population growth. Bringing even more focus on this subject, the country has one of the largest biodiversity of the planet and holds the greatest share of the Amazon, the largest rainforest in the world and responsible for part of the global climate balance, while the agroindustry is responsible for the consumption of more than 70 percent of Brazilian water resources, occupies around 21 percent of the national territory and accounts for 74 percent of the country s greenhouse gas emissions. In this context, rooted in Resource Based- View and Institutional Theory, a model was constructed for the purpose of analyzing the impact of organizational factors (dynamic capacities) and the institutional environment (society, regulation, and competition) on environmental sustainability strategies and how these strategies impact export performance of Brazilian agricultural companies. In the literature there are few empirical studies focused on analyzing the relationships between these constructs and none of them within the scope of the Brazilian agroindustry, besides that, an additional contribution was sought when analyzing how the level of maturity in environmental sustainability of the countries influences the relation between the sustainability strategies and export performance. For the model s test, a data survey was conducted with managers of 143 exporting companies from the Brazilian agroindustry, through an online questionnaire and the Structural Equation Modeling (PLS-SEM) was used to estimate parameters. The empirical results corroborate some of the hypotheses presented, revealing the significance of the main relationship of the study (sustainability strategies and export performance) and distinguishes between the organizational factors and the external environment that most impact on the adoption of these strategies, besides to present the leadership engagement in the sustainability as the main internal factor of the adoption of this type of strategy, as well as the perceived pressure of foreign society and competition as the main external factors. However, the main theoretical contribution of the study is derived from the analysis of the moderation factor. The results show that the relationship between environmental sustainability strategies and export performance was more significant in the group of companies that export to countries with a greater maturity in the area of environmental sustainability, than in the group of companies that export to least mature countries in this theme.

[pt] O objetivo desta dissertação é desenvolver e demonstrar a aplicabilidade de um modelo multicritério para a seleção de opções de afretamento de navios para exportação e importação de petróleo e derivados, segundo dois vetores de transformação do transporte marítimo internacional – Shipping 4.0 e Green Shipping. A pesquisa pode ser considerada aplicada, descritiva e metodológica. Quanto aos meios de investigação, a metodologia compreende: (i) pesquisa bibliográfica e documental sobre os temas centrais da pesquisa; (ii) caracterização das principais tecnologias digitais embarcadas e sistemas inteligentes que vêm sendo empregados na indústria naval, associando-as a requisitos funcionais e operacionais de navios inteligentes e sustentáveis; (iii) análise morfológica para concepção de configurações alternativas de navios inteligentes e sustentáveis; (iv) desenvolvimento de modelo multicritério para seleção de opções de afretamento de navios inteligentes e sustentáveis no contexto de exportação e importação de petróleo e derivados; e (v) demonstração da aplicabilidade do modelo conceitual, mediante a realização de um estudo empírico em uma empresa de transporte marítimo, subsidiária da Petrobras – a Transpetro. Destaca-se como resultado principal um modelo multicritério inovador para seleção de opções de afretamento de navios para exportação e importação de petróleo e derivados, que emprega análise morfológica para a geração das configurações alternativas de navios inteligentes e sustentáveis e um método multicritério de apoio à decisão para a seleção propriamente dita das alternativas de afretamento, segundo uma visão conjunta dos dois vetores de transformação do transporte marítimo internacional. O estudo empírico desenvolvido da Transpetro permitiu demonstrar a aplicabilidade do modelo em um contexto organizacional real e evidenciar seu potencial de replicação em outras empresas de transporte marítimo no Brasil e no mundo que desejam operar com novos modelos de negócio, segundo o novo paradigma de transporte marítimo internacional. / [en] This dissertation aims to develop and demonstrate the applicability of a multicriteria model for the selection of shipping freight options for export and import of crude oil and derivatives, aligned to the new paradigm of international maritime transport driven by two vectors of transformation - Shipping 4.0 and Green Shipping. The research can be considered applied, descriptive and methodological. The methodology comprised: (i) bibliographic and documental analysis on the central themes of the research; (ii) characterization of the key enabling digital technologies that have been used in the shipping industry, associating them with the functional and operational requirements of intelligent and sustainable ships; (iii) morphological analysis to design alternative configurations of shipping freight options for exporting and importing of oil and derivatives; (iv) development of a multicriteria model for the selection of shipping freight options for exporting and importing oil and derivatives, according to the new paradigm of international maritime transport; and (v) empirical study carried out in a maritime transport company, a subsidiary of Petrobras – Transpetro. The main result of this research is an innovative multicriteria model for the selection of shipping freight options for exporting and importing oil and derivatives, which integrates morphological analysis with a multicriteria approach for selecting shipping freight options, aligned to a joint vision of shipping 4.0 and green shipping. Furthermore, the empirical study developed at Transpetro made it possible to demonstrate the applicability of the model in a corporate context and to highlight its potential for replication in other maritime transport companies in Brazil and in the world, which wish to operate according to new business models in the new paradigm of international maritime transport.

[pt] Buscando a manutenção de sua capacidade operacional e a racionalização dos seus meios, o Exército Brasileiro passou recentemente por uma renovação da sua frota de veículos, incluindo veículos blindados, viaturas administrativas, como ambulâncias e automóveis, e viaturas operacionais não blindadas sobre rodas, como jipes e caminhões. Este processo de renovação possibilitou que veículos mais antigos, com mais de 15 anos de uso, fossem levados a leilões. Ocorre que nem todos os veículos são comprados nos leilões realizados, por motivos diversos, como os elevados valores de recuperação e manutenção, o baixo valor comercial, etc, ficando armazenados em pátios em áreas militares por todo o país, categorizados como sucatas, aguardando a abertura de novos processos licitatórios. Geralmente esses novos processos têm o mesmo resultado negativo, a não venda. Diante das novas aquisições de veículos já realizadas e das futuras aquisições anunciadas, mais unidades veiculares serão inutilizadas, indicando um aumento do número de sucatas militares. Nesse contexto, este trabalho realizou um estudo para destinar sucatas militares para a indústria siderúrgica, apresentando a viabilidade legal para o desfazimento de viaturas, formulando um processo sustentável, por meio do conceito de economia circular, causando impactos positivos para o meio ambiente com a eliminação de sucatas, e gerando, com esse projeto, receitas da ordem de 3,6 milhões de reais para o Exército. / [en] Seeking to maintain its operational capacity and rationalize its means, the Brazilian Army has recently undergone a renewal of its fleet of vehicles, including armored vehicles, administrative vehicles such as ambulances and automobiles, and unshielded operating vehicles on wheels, such as jeeps and trucks. This renovation process allowed older vehicles with more than 15 years of use to be auctioned. Not all vehicles are purchased at auctions held for various reasons, such as high recovery and maintenance values, low commercial value, etc., and are stored on patios in military areas throughout the country, categorized as scrap, awaiting opening of new bidding processes. Usually these new processes have the same negative result, not selling. Faced with new acquisitions of vehicles already made and future acquisitions announced, more vehicular units will be rendered useless, indicating an increase in the number of military scrap. In this context, this work carried out a study to assign military scrap to the steel industry, presenting the legal viability for vehicle depletion, formulating a sustainable process, through the concept of circular economy, causing positive impacts to the environment with the elimination of scraps, and generating, with this project, revenues in the order of 3.6 million reais for the Army.

[pt] A concentração da população urbana e a dinâmica das cidades apresentam desafios às administrações públicas municipais em suas tarefas de ampliar e conservar caminhos pavimentados destinados a pedestres, especialmente em metrópoles como o Rio de Janeiro onde a integração entre dois ou mais modais de transporte público é realizada quase totalmente sobre a superfície e por meio de linhas de ônibus, demandando a utilização de calçadas com mais frequência. Embora a Constituição Federal trate dos temas acessibilidade em prédios, portadores de deficiência, segurança viária e mobilidade urbana, as ações públicas voltadas para soluções de tráfego ainda privilegiam modais motorizados. Sem conservação, calçadas com buracos e desníveis estão por toda a cidade. Faltam rampas de acesso para pessoas com mobilidade reduzida e sobram obstáculos que diminuem a capacidade de fluxo para os pedestres, como bancas de jornal mal posicionadas. Inegável é que o planejamento e as respectivas ações administrativas para a gestão de calçadas urbanas necessitam de técnicas que deem conta da dinâmica em lugar de soluções empíricas. Esta pesquisa propõe um modelo de calçada sustentável que priorize as dimensões social e institucional da complexa realidade urbana representada. Um índice de qualidade é proposto para que o gestor público possa diagnosticar e monitorar a conservação dos pavimentos destinados a pedestres. / [en] Pavements for pedestrians were object of attention of rulers since the 17th century, when cities still had no motor vehicles. In the city of Rio de Janeiro, capital of the empire, in 1870, a new urban structure was in process, in total harmony with transportation; the city expanded due to the capacity of the transport network to ensure transportation of the population (Silva, 2008). Figure 1 exhibits the granite sidewalks of Ajuda street, in the proximities of the municipal theater of Rio de Janeiro, in the early 20th century. They offered good comfort and safety conditions even for current demand levels. This example represents a significant advancement in pedestrian infrastructure in comparison to pavings that still prevailed at the time, as the pé-de-moleque (boy s-foot, a Brazilian candy made with crunched peanuts) pavement that emerged in colonial Brazil, still present in neighborhoods of Rio de Janeiro and other historical cities of Brazil. Figure 1 also shows an segment in pé de moleque on current Rio Branco avenue, discovered in 2015 upon construction of the light rail vehicle (VLT). Currently, sidewalks may be considered an indicator of human development, within the sustainable human mobility sphere, defined as the displacement manner that prioritizes the individual, respecting same as to what regards proper needs, producing minimal energetic cost, with significant reduction of pollutants emissions and noise levels, restricting use of cars and decreasing their speeds. In this scenario wherein sustainability is considered a guideline for urban development policies, which have among their purposes equity and social justice in the appropriation of land, resources and the use of road space, city walking gains more importance (Gondim, 2001). In Brazil, where more than 80 percent of the population lives in cities, how does the municipal public administration act on the current sidewalks infrastructure? Could a sidewalk quality index serve as a tool to the manager and the proper population, through residents associations to diagnose and monitor the quality of sidewalks? An attempt to answer these important questions is the aim of this work.

[pt] A busca por uma realidade mais sustentável, desde Brundtland até os Objetivos do Desenvolvimento Sustentável, vem ganhando destaque na agenda global. O avanço tecnológico, as transformações digitais e a urbanização acelerada, sem precedentes, integram essa agenda, quando se fala em smart cities. Estas, na teoria incluem os objetivos da sustentabilidade e do bem-estar, mas na prática, ainda são centradas em tecnologias e ficam distantes dos impactos significativos nos desafios atuais. Aplicar novas tecnologias em antigas soluções sem que o cidadão enxergue sentido e usabilidade não basta. É preciso desenvolver soluções inovadoras que, com o uso das tecnologias, alavanquem um desenvolvimento genuinamente sustentável e gere o bem-estar das pessoas. A lacuna na literatura acerca da inexistência de modelos que contribuam para uma ampla adoção e permitam a operacionalização da transição para smart cities, combinado com a ampla e crescente adoção do Design Thinking, deu início a esta pesquisa, que parte da hipótese que o Design Thinking é uma estratégia colaborativa adequada a ser adotada para gerar projetos inovadores para smart cities, atendendo às necessidades de bem-estar das pessoas e do desenvolvimento de forma sustentável. O objetivo desta pesquisa foi, assim, desenvolver um modelo que use a abordagem do Design Thinking para criação de projetos com foco em smart cities, sob a ótica do bem-estar das pessoas e do desenvolvimento sustentável. A metodologia aplicada abrangeu pesquisas bibliográfica, documental, ex-post-facto e de campo, incluindo uma fase de pesquisa-ação. Primeiro houve uma fundamentação teórica, realizada por meio de revisão da literatura existente a respeito das smart cities, que resultou da identificação de seus elementos essenciais, e das etapas de operacionalização do Design Thinking. Por meio de pesquisa documental e ex-post facto de estudos de casos foi analisado se e como o Design Thinking tem sido aplicado em smart cities, quais foram as motivações para sua adoção e os pontos positivos e negativos da operacionalização a partir dos modelos existentes. As informações geradas embasaram teoricamente a criação de um modelo específico de Design Thinking para Smart City. Este modelo foi testado em campo, no bairro de Copacabana, no Rio de Janeiro. Envolveu um Diagnóstico com a população local, com aplicação de 388 questionários e atividades de verificação da aplicabilidade dos dois produtos criados para este modelo – o Mapa das Forças Locais Atuantes e o Mapa de Inovação Local. Junto com estes dois produtos, soma-se aos resultados a inclusão de duas etapas frente aos modelos existentes: Descoberta e Distribuição, esta última com foco na descentralização e multiplicação das soluções. A pesquisa alcançou seu objetivo de desenvolvimento do modelo proposto, confirmando a hipótese inicial e contribuindo para a operacionalização de pequenas intervenções locais, alinhadas e integradas, para gerar impacto frentes aos desafios atuais e tornar as cidades genuinamente smart cities. Campos para novas investigações foram identificados, tais como a formulação de políticas capazes de equilibrar tecnologias e bem-estar, e o uso da identidade local como estratégia de engajamento e ação em smart city. / [en] The search for a more sustainable reality, from the Brundtland Report to the UN Sustainable Development Goals, has gained prominence in the global agenda. Concerning smart cities, unprecedented technological advancement, digital transformations, and accelerated urbanization integrate this agenda. In theory, smart cities encompass sustainability and well-being objectives, but in practice, they remain technocentric and distant from substantial impacts on current challenges. Applying new technologies to outdated solutions without citizens perceivable meaning and usability is insufficient. It is imperative to develop innovative solutions that, through technology, drive genuinely sustainable development and well-being. The literature gap on the absence of models contributing to the widespread adoption and operationalization of the transition to smart cities, coupled with the extensive adoption of Design Thinking, triggered this research. The hypothesis declares that Design Thinking is a suitable collaborative strategy for generating innovative projects for smart cities, meeting well-being needs, and promoting sustainable development. The research aimed to develop a model using the Design Thinking approach for smart city projects, focusing on well-being and sustainable development. The applied methodology encompassed bibliographic, documentary, ex-post-facto, and field research, including an action research phase. The theoretical foundation involved a literature review on smart cities, identifying essential elements, and the Design Thinking stages. The application, motivations, and positive/negative results of Design Thinking operationalization in smart cities were examined through documentary research and ex-post facto analysis of case studies. The information theoretically underpinned the creation of a specific Design Thinking model for Smart City. Field research to test the model occurred in Copacabana, Rio de Janeiro, involving a local population diagnosis with 388 surveys and verification activities for the applicability of two products created for this model—the Map of Local Acting Forces and the Local Innovation Map. Additionally, two stages were added to existing models: Discovery and Distribution, the latter focusing on decentralization and solution multiplication. The research achieved its goal of developing the proposed model, confirming the initial hypothesis, and contributing to operationalizing small local interventions, aligned and integrated to generate impact against current challenges and make cities genuinely smart. Areas for further investigation were identified, including formulating policies balancing technology and well-being and using local identity as a strategy for engagement and action in smart cities.

[pt] A tese investiga os princípios da pesquisa experimental para a criação de objetos em harmonia com o meio ambiente físico e social. A base para este estudo é a pesquisa realizada no Laboratório de Investigação em Livre Desenho (LILD) da PUC-Rio. Defendemos a tese de que a metodologia experimental para a pesquisa dessas técnicas se beneficia tanto de elementos da cultural material pré-industrial, quanto de técnicas informatizadas e do conhecimento universitário moderno. A partir do encontro desses diferentes saberes, a pesquisa experimental pode enriquecer seus parâmetros e ter maior potencial para a geração de objetos em harmonia com o meio ambiente físico e social. A tese conta com o resultado da pesquisa em dois campos - uma aldeia indígena na Amazônia e o laboratório CPI (Construction Process Investigation), da Universidade do Havaí. Também é feita a descrição de oficinas realizadas para o compartilhamento de técnicas desenvolvidas no laboratório. A partir dos elementos, apresentamos um debate acerca da pesquisa e do desenvolvimento de objetos em harmonia com o meio ambiente físico e social e concluímos que o encontro entre os conhecimentos da cultura material de sociedades pré-industriais e da pesquisa acadêmica ligada à indústria potencializa a metodologia da pesquisa de técnicas em harmonia com o meio ambiente físico e social. / [en] This thesis investigates the principles of the experimental research for the creation of objects that are in harmony with the physical and social environments. The base for this study is the research done in the Laboratório de Investigação em Livre Desenho (LILD). We defend the idea that the experimental methodology in this kind of research is enrichened both by elements of pre-industrial material culture and by modern academic knowledge. With these different knowledges, experimental research can enrich its parameters and have greater potential to create objects in harmony with the physical and social environments. Thus, the thesis has the result of two fiel researches - and indigenous village in the Amazon and the CPI (Construction Process Innovation) lab of the University of Hawaii. There is also a description of workshops that have been done to share the techniques developed in the laboratory. Based on these elements, we present a discussion about the experimental research and about the development of objects in harmony with the physical and social environments, and we come to the conclusion that the integration of elements of pre-industrial societies and of academic research related to the industry favors to the development of the methodology for research of techniques in harmony with the physical and social environments.

[pt] O estudo sobre a evolução da legislação ambiental e da ocupação de margens de cursos d água localizados em áreas urbanas respalda a presente pesquisa, sobre a aplicação do instituto da Área de Preservação Permanente Ripária em ambiente urbano, através do estudo de caso do Rio Rainha, no Município do Rio de Janeiro. A pesquisa propõe delimitar a APP Ripária através da utilização de Sistema de Informação Geográfico (SIG) e levantamento de campo, para posterior avaliação quanto à conformidade da situação da área em estudo e à proteção legal vigente. Inicialmente foram elaboradas as cartas de identificação dos braços do Rio Rainha, da APP Ripária de acordo com os parâmetros previstos no Código Florestal e da APP Ripária de acordo com os parâmetros previstos na legislação estadual vigente. Em seguida, foi elaborada a carta com a representação da justaposição das referidas APPs Ripárias com as edificações localizadas às margens do rio, quantificando o percentual de APP Ripária do Rio Rainha ocupada por construções com as considerações sobre o passivo ambiental gerado. / [en] The evolution of the environmental legislation and the occupancy of river banks located in urban áreas supports the research based in the case study of the River Rainha, in the city of Rio de Janeiro, RJ, with the delimitation of the riparian zone with the use of the Geographic Information System (GIS) and field survey. Initially, maps were elaborated with the identification of the Rainha River, the legally protected riparian áreas applicable in accordance with the parameters set in the Brazilian Forest Code, and the legally protected riparian áreas applicable according to the parameters set out in Rio de Janeiro State Legislation. Finally, a map was elaborated with the representation of the juxtaposition of the legally protected riparian area and the buildings along the banks of Rainha River, showing the average of legally protected riparian area along the Rainha River occupied with buildings along with a analyses of this situation.

[pt] A periferia urbana sul da Cidade do México apresenta atualmente um padrão de crescimento conhecido como cidade difusa, em que a dispersão urbana e mistura de atividades urbanas e rurais põem em interdito a dualidade campo-cidade com a que havia sido tratado tradicionalmente o limite no marco de planejamento territorial; e merece o reconhecimento de seu possível rol na promoção do desenvolvimento sustentável deste centro povoado, à luz de uma consolidação urbana futura e de sua vizinhança com sistemas naturais frágeis. Trata-se, pois, de um espaço que deveria ser planejado partindo do reconhecimento destas novas dinâmicas e em que a metodologia de desenvolvimento e design regenerativos, criada à luz do paradigma da sustentabilidade ecológica, poderia ser útil para definir delineamentos que orientassem o ordenamento sustentável deste território. Esta metodologia reconhece o lugar de intervenção e seu caráter único (essência), como as bases fundamentais do processo de definição de estratégias que permitiriam fomentar seu desenvolvimento regenerativo a partir de projetos arquitetônicos ou urbanos. Não obstante, apesar da metodologia propor um marco de trabalho que compreenda o lugar a partir do reconhecimento dos padrões presentes, não fica claro como, em função dos mesmos, se pode determinar os que são centrais e definem, por sua vez, seu caráter único. Ante este vazio metodológico para definir a essência de um lugar a partir do entendimento de seus padrões, e considerando-se que, de acordo com a teoria de sistemas complexos, a compreensão das relações entre os elementos de um sistema permite entender sua estrutura e determinar por sua vez, aqueles que seriam centrais para a organização das dinâmicas presentes, se identificou a metodologia Matriz de Influência como uma possível ferramenta para compreender as relações dos elementos de um sistema a partir da detecção dos níveis de influência dos mesmos. Em função do anterior, se colocou como objetivo desenhar uma ferramenta metodológica que permita detectar os padrões da periferia urbana da Cidade do México que poderiam definir a essência do lugar situado em este território e promover seu desenvolvimento regenerativo; para o qual foi criada uma versão da Matriz de Influência adaptada ao estudo dos padrões e foi expandida a análise objetiva e subjetiva da metodologia de Desenvolvimento e Design Regenerativos. Finalmente, a ferramenta proposta foi testada no Santa María Tepepan, Xochimilco, com o objetivo de determinar sua essência. / [en] Mexico City s south urban periphery is now characterized by a growth pattern known as dispersed city, where urban dispersion and mixing of urban and rural activities, calls into question the rural-urban duality with which the territorial planning had traditionally treated this fringe. It also merits recognition for its possible role in promoting the sustainable development of this city, especially considering its future urban consolidation and its proximity to fragile natural systems. Thus, it is a space that should be planned keeping these new dynamics in mind, and where the regenerative development and design methodology, created under the paradigm of ecological sustainability, could be useful to define guidelines that orient the sustainable development of this area. This methodology recognizes the place itself and its unique character (essence), as the fundamental bases of the project, hence useful in defining the strategies for its regenerative development through architectural or urban projects. Even though the methodology proposes a framework for understanding the place of implementation recognizing its present patterns, it is not clear how to determine the core patterns that define the place’s unique character. To address this methodological void and define the essence of a place on the bases of an understanding of its patterns, and considering that, according to the theory of complex systems, the compression of relations amongst the elements of a system permits us to understand and determine those which are central to the present organizational dynamics; it has been identified the methodology called Influence Matrix which permits leads to the understanding of the relationallity of the elements of a system by detecting their own level of influence. Hence, the proposed objective was to design a methodological tool to detect the patterns of the southern urban periphery of Mexico City that could define the essence of a place located within this territory, and therefore promote its regenerative development. This methodological tool was based on a version of the Matrix of Influence, adapted to the analysis of patterns and on an expanded objective and subjective analysis from the Regenerative Development and Design methodology. Finally, the proposed tool was tested in the town of Santa María Tepepan, Xochimilco, to determine its essence. / [es] La periferia urbana Sur de la Ciudad de México presenta actualmente un patrón de crecimiento conocido como ciudad difusa, en donde la dispersión urbana y mezcla de actividades urbanas y rurales, pone en entredicho la dualidad campo-ciudad con la que había sido tratado tradicionalmente este borde en el marco de la planeación territorial; y amerita el reconocimiento de su posible rol en la promoción del desarrollo sustentable de este centro poblado, a la luz de una consolidación urbana futura y de su cercanía con sistemas naturales frágiles. Se trata pues de un espacio que debería planearse partiendo del reconocimiento de estas nuevas dinámicas y en donde la metodología de Desarrollo y Diseño Regenerativos, creada a la luz del paradigma de la sustentabilidad ecológica, podría ser útil para definir lineamientos que orienten el ordenamiento sustentable de este territorio. Esta metodología reconoce el lugar de intervención y su carácter único (esencia), como las bases fundamentales del proceso de definición de estrategias que permitirían fomentar su desarrollo regenerativo a partir de proyectos arquitectónicos o urbanos. No obstante, si bien es cierto que la metodología propone un marco de trabajo para comprender el lugar a partir del reconocimiento de los patrones presentes, no queda claro cómo en función de los mismos se pueden determinar los que son centrales y definen a su vez su carácter único. Ante este vacío metodológico para definir la esencia de un lugar a partir del entendimiento de sus patrones, y considerando que de acuerdo a la teoría de los sistemas complejos, la comprensión de las relaciones entre los elementos de un sistema permite entender su estructura y determinar a su vez los que son centrales para la organización de las dinámicas presentes; se identificó la metodología Matriz de Influencia, como una posible herramienta que permitiría justamente comprender las relaciones de los elementos de un sistema a partir de la detección de los niveles de influencia de los mismos. En función de lo anterior, se planteó como objetivo diseñar una herramienta metodológica que permita detectar los patrones de la periferia urbana Sur de la Ciudad de México que podrían definir la esencia de un lugar emplazado en este territorio y promover su desarrollo regenerativo; para lo cual se hizo una versión de la Matriz de Influencia adaptada al estudio de patrones y se amplió el análisis objetivo y subjetivo manejado en el marco de la metodología de Desarrollo y Diseño Regenerativos. Finalmente, la herramienta propuesta fue probada en el pueblo de Santa María Tepepan, Xochimilco, con miras a determinar su esencia.