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[en] CONTRIBUTION AND PERSPECTIVES OF BIKE SHARING SYSTEMS FOR MOBILITY AND SUSTAINABILITY IN RIO DE JANEIRO / [pt] CONTRIBUIÇÃO E PERSPECTIVAS DO SISTEMA DE COMPARTILHAMENTO DE BICICLETAS PARA MOBILIDADE E SUSTENTABILIDADE NA CIDADE DO RIO DE JANEIROAFFONSO ANDRE MELLO DE OLIVEIRA 05 June 2017 (has links)
[pt] O incentivo ao transporte cicloviário vem recebendo crescente atenção nas políticas de transporte como elemento capaz de auxiliar positivamente para a redução do uso do automóvel nas cidades. Entre as diversas ações voltadas para o aumento da participação do transporte cicloviário está a implantação de sistemas de compartilhamento de bicicletas. O objetivo desta pesquisa foi avaliar a contribuição do sistema de compartilhamento de bicicletas da cidade do Rio de Janeiro, o Bike Rio, para a mobilidade e para sustentabilidade urbana com base nos objetivos associados ao SCB. Esta avaliação se baseou principalmente no resultado de pesquisas realizadas com usuários e em dados sobre o sistema de transportes da cidade, sobre as emissões de gases de efeito estufa no município e sobre o funcionamento do Bike Rio, além da comparação com os sistemas de compartilhamento de bicicletas de Paris, Viena e Barcelona. Os resultados deste trabalho também permitiram verificar os principais fatores capazes de limitar a expansão do modal cicloviário na cidade. Apesar de apresentar perspectivas favoráveis para sua expansão, observou-se que o Bike Rio ainda não é capaz de contribuir de modo relevante para a mobilidade e para sustentabilidade na cidade do Rio de Janeiro. / [en] The concept of sustainability, when associated with the urban space, goes beyond the limits of the environmental discourse and also includes economic and social factors related to human activities. In this context, different forms of public transport may play a relevant role. The model of urban development that promotes the use of private automobiles has caused problems to the quality of life of city dwellers. However, there are ways that can help reducing the impact of motor vehicles used by individual drivers. One of them is the promotion of the bicycle as a mean of urban transport. The use of bicycles in an urban centre can be an addition to the existing public transport system by increasing its capacity and limitations and by replacing other existing means of transport for short distances.
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[en] SIMULATION AND MATHEMATICAL PROGRAMMING MODELS APPLIED IN THE ANALYSIS AND OPTIMIZATION OF PASSENGER TRANSPORT IN LINE 4 OF THE RIO DE JANEIRO SUBWAY / [pt] MODELOS DE SIMULAÇÃO E DE PROGRAMAÇÃO MATEMÁTICA APLICADOS NA ANÁLISE E OTIMIZAÇÃO DO TRANSPORTE DE PASSAGEIROS NA LINHA 4 DO SISTEMA METROVIÁRIO DO RIO DE JANEIROLUIZ EDUARDO COTTA MONTEIRO 01 August 2018 (has links)
[pt] Os sistemas metroviários desempenham um importante papel no transporte
de passageiros nos grandes centros urbanos por sua alta capacidade de transporte,
seu baixo índice poluente e por serem relativamente livres de congestionamentos.
O headway - intervalo entre os trens – é uma importante variável no planejamento
do serviço pois influencia na capacidade oferecida e no custo de operação. Este
trabalho desenvolve um modelo de simulação de eventos discretos aplicado na
análise da estrutura, capacidade e funcionamento da Linha 4 do sistema
metroviário do Rio de Janeiro, sendo realizados experimentos com diferentes
tempos de headway de forma a medir e avaliar o desempenho do sistema no
atendimento à demanda prevista. Desenvolve-se um modelo de programação
linear inteira mista (MIP) com o objetivo de encontrar valores ótimos de headway
para a sua operação. Os modelos consideram as restrições de capacidade dos
trens, tempos de deslocamento e a demanda dinâmica dos passageiros em cada
estação. São utilizados dados do Estudo de Demanda para a Linha 4 (FGV, 2011)
com a previsão de demanda para o período de pico da manhã do ano de 2016. O
trabalho permite concluir que o dimensionamento da capacidade da Linha 4 do
metrô atende com eficiência a demanda projetada para o ano de 2016 e que os
modelos de simulação e otimização desenvolvidos podem ser adaptados e
utilizados no apoio ao planejamento e operação de outros sistemas metroviários. / [en] Subway systems play an important role in passenger transportation in large
urban centers due to their high transport capacity, low pollutant content and for
being relatively free of traffic congestion. The headway - intervals between trains
– is an important variable in service planning because it influences the capacity
offered and cost of operation. This work develops a discrete event simulation
model applied in the analysis of the structure, capacity and operation of Line 4 of
the Rio de Janeiro subway system. Experiments with different headway times are
performed in order to measure and evaluate the system performance in meeting
the forecasted demand. A mixed integer linear programming model (MIP) is
developed in order to find optimal headway values for its operation. The models
consider the train capacity constraints, travel times contrainsts and the dynamic
passenger demand at each station. Data from the Demand Study for Line 4 (FGV,
2011) are used with the demand forecast for the morning peak period of 2016. The
work allows to conclude that the dimensioning of the capacity of the subway Line
4 efficiently meets the projected demand for the year 2016 and that the simulation
and optimization models developed can be adapted and used to support the
planning and operation of other metro systems.
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[en] WATER TRANSPORTATION OF PASSENGERS IN GUANABARA BAY (RJ): MONOPOLY AND MANAGEMENT OF ACCESSIBILITIES IN A GEOGRAPHICAL PERSPECTIVE / [pt] TRANSPORTE AQUAVIÁRIO DE PASSAGEIROS NA BAÍA DE GUANABARA (RJ): MONOPÓLIO E GESTÃO DAS ACESSIBILIDADES EM UMA PERSPECTIVA GEOGRÁFICAALAN GUSTAVO FERNANDES PACIFICO 03 July 2015 (has links)
[pt] Nos últimos anos, os temas ligados ao transporte, mobilidade urbana entraram, de forma mais significativa, na pauta de discussões das ciências sociais, ganhando destaque nos debates de âmbito político, econômico e social. As grandes cidades brasileiras são profundamente marcadas pelas condições inadequadas de deslocamento de pessoas e mercadorias. Além das más condições de transporte coletivo, já amplamente documentadas, agravaram-se recentemente as restrições às acessibilidades e sustentabilidades nas grandes metrópoles do país, gerando impactos sobre a qualidade de vida das pessoas e sobre as atividades sociais e econômicas. Em linhas gerais, o problema central dessa pesquisa reside na baixa qualidade da gestão do transporte aquaviário de passageiros na Baía de Guanabara, caracterizada atualmente pelos constantes atrasos nos horários das embarcações, pelas altas tarifas, pela superlotação no interior das barcas e pelo número reduzido de linhas regulares e terminais e pela limitação de suas conexões intermodais. A hipótese norteadora desse trabalho argumenta que o fator decisivo para a baixa qualidade desse modelo de transporte possui origem política e econômica e é o monopólio historicamente presente no setor. Nesse sentido, o objetivo geral desse trabalho consiste em analisar a natureza da gestão do transporte aquaviário de passageiros no Rio de Janeiro, avaliando a influência do monopólio sobre a qualidade do serviço e seus reflexos territoriais, como a emergência do transporte aquaviário clandestino na margem leste da baía de Guanabara. / [en] In recent years, issues related to transportation and urban mobility entered, more significantly, on the social sciences discussions, gaining prominence in political, economic and social context s discussions. Brazilians big cities are deeply marked by inadequate conditions of people and goods displacement s. In addition to the poor condition of public transportation, already widely documented, recently restrictions on access and sustainabilities in the large cities of the country worsened, generating impacts on the quality of life and on the social and economic activities. Generally speaking, the main problem of this research lies on the poor quality of the management of passengers waterway transportation in Guanabara Bay , currently characterized by constant vessels delays, high tariffs , overcrowd inside the barges and the few regular and terminals lines and the limitation of their intermodal connections. The guiding hypothesis of this paper argues that the decisive point of low quality of this kind transportation has a political and economic backgrounds and is historically a monopoly in this aera. Accordingly, the aim of this study is to analyze the nature of the management of waterway transportation of passengers in Rio de Janeiro , assessing the monopoly influence on quality service and their territorial reflexes such as the emergence of an underground waterway transportation on the east bank Guanabara Bay
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[en] CONSIDERATIONS ABOUT IMPLEMENTATION OF LOGISTICS PLATFORM AT STATE OF RIO DE JANEIRO / [pt] CONSIDERAÇÕES SOBRE A IMPLANTAÇÃO DE UMA PLATAFORMA LOGÍSTICA NO ESTADO DO RIO DE JANEIROTHIAGO TEIXEIRA MARTINS 10 January 2007 (has links)
[pt] A Logística como atividade estratégica é o resultado da
combinação entre
a globalização, o aumento da oferta de produtos e de novas
tecnologias. A
constante busca por ganhos e manutenção da competitividade
diante do mercado
global fazem surgir agrupamentos de organizações na forma
de Plataformas
Logísticas que visam aglutinar diversos tipos de serviços
logísticos,
maximizando a eficiência dos serviços oferecidos aos
clientes, com redução dos
custos envolvidos nos processos. Esta dissertação se
propõe a fazer uma análise
qualitativa das variáveis relevantes para a implantação de
uma Plataforma
Logística, de acordo com o modelo europeu e na própria
compreensão da rede
logística. Foi realizada uma revisão bibliográfica do
assunto que reuniu dados e
forneceu subsídios para um ambiente de discussão sobre a
implantação e a
viabilidade de aplicação deste modelo no Estado do Rio de
Janeiro. Em
particular, são examinadas as políticas de investimento
requeridas por essas
Plataformas, juntamente com os entraves e os principais
impactos gerados por
sua implantação. Adicionalmente a dissertação oferece um
roteiro que possa
viabilizar a implantação. / [en] Logistics a strategic activity is the result of the
combination among
globalization, the increase in the offer of products and
new tecnologies. The
constant search for profit and the sustained push for
competitivity maintenance
at global market has introduced organizations groups named
Logistics Platform
with the objective of joining various logistics types
services, maximizing the
efficiency of the services offered to customers, with
reduction the costs of this
involved. This M. Sc. Thesis proposes to make a
qualitative analyses of the
relevant variables involved in the implementation of
Logistics Platforms,
according to the European model and comprehension of
logistics net. Was
realized a bibliographic revision of subject that
reunified data and supplied
subsidies for discussion about implementation for the
application viability of this
model in the State of Rio de Janeiro. In particular, the
request for investment
politics for this Platforms are examined, with obstacles
and main impacts
generated by its implementation. In addition, the thesis
offers a routine that to
make possible is eventual implementation.
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[en] PERFORMANCE MEASUREMENT SYSTEM: A CASE STUDY ON PETROBRAS MARITIME TRANSPORTATION / [pt] SISTEMAS DE MEDIÇÃO DE DESEMPENHO: UM ESTUDO DE CASO NO TRANSPORTE MARÍTIMO DA PETROBRASRENATA GOMES FRUTUOSO BRAZ 14 January 2009 (has links)
[pt] O tema sistema de medição de desempenho tem sido muito
estudado, tanto
na academia, quanto na indústria. A área de Transporte
Marítimo da Petrobras
identificou a necessidade de reavaliar o seu sistema de
medição de desempenho, o
que motivou esta dissertação, que possui como objetivo
elaborar uma proposta de
melhoria com foco no desenho de um novo sistema de medição
de desempenho
com o intuito de aperfeiçoar o atual sistema. Para atingir
esse objetivo, foi
realizada a avaliação do atual sistema de medição de
desempenho, identificando,
descrevendo e analisando, as principais medidas de
desempenho atualmente
utilizadas pela área de Transporte Marítimo da Petrobras
relacionadas ao
desempenho da frota. O método de pesquisa utilizado
consistiu na revisão da
literatura acadêmica, na obtenção de dados extraídos dos
sistemas de informação
da empresa, na realização de entrevistas semi-estruturadas e
estruturadas e
entrevistas de validação para avaliar o atual sistema de
medição de desempenho
da frota, propor melhorias e verificar a extensão das
mudanças sugeridas. Como
resultado, foi identificada a necessidade de revisão de três
das cinco medidas,
resultando em uma proposta de sete medidas para avaliar o
desempenho da frota,
proposta esta validada pela área de Transporte Marítimo, por
meio da realização
de entrevistas. A validação do método proposto para a
medição de algumas das
medidas de desempenho foi reforçada com a utilização de
dados históricos para
posterior análise e apresentação aos gerentes e demais
entrevistados da área de
Transporte Marítimo. / [en] Performance measurement systems is an issue that has been
intensively
studied, both by scholars and by the practioners. The
Maritime Transportation
area of Petrobras has identified the need to re-evaluate its
performance
measurement system, which motivated this thesis, which has
the purpose of
proposing an improved performance measurement system. In
order to achieve
that, the current performance measurement system has been
assessed, identifying,
describing and analyzing the main performance measures
currently used by the
Maritime Transportation area in connection with the
performance of its fleet. The
research method applied consisted in literature review,
collecting data from the
company`s information systems, carrying out semi-structured
and structured
interviews, as well as validation interviews, in order to
assess the current
performance measurement system of the fleet, propose
improvements and verify
the extent of the suggested modifications. As a result, it
has been identified the
need to review three out of five measures, resulting in a
proposition of seven
measures to evaluate the performance of the fleet, such
proposition being
validated by the Maritime Transportation area through
interviews. The validation
of the proposed measuring method for some of the performance
measures has
been reinforced by the use of historical data for further
anlysis and presentation to
the managers and other interviewed persons in the Maritime
Transportation area.
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[en] CHARACTERIZATION OF HEAVY METAL TRANSPORT PROPERTIES IN RESIDUAL SOILS IN RIO DE JANEIRO / [pt] CARACTERIZAÇÃO DE PROPRIEDADES DE TRANSPORTE DE METAIS PESADOS EM SOLOS RESIDUAIS DO RIO DE JANEIRORAFAEL GERARD DE ALMEIDA DEMUELENAERE 14 September 2004 (has links)
[pt] A contaminação do meio ambiente de subsuperfície com
resíduos perigosos e tóxicos tem se tornado um dos maiores
problemas ambientais em vários países, com muitos locais
apresentando contaminação da água subterrânea.
A dissertação visa a caracterização de propriedades de
transporte em solos residuais do estado do Rio de Janeiro;
em especial será focalizado o comportamento e a mobilidade
neste solo de metais pesados como o cádmio, zinco, cromo e
chumbo. O conhecimento do comportamento dos metais no solo
é importante para a previsão de acidentes ambientais e para
a avaliação de possíveis soluções. Mudanças no ambiente,
como variação do pH, podem interferir no comportamento do
metal, desta forma o conhecimento das condições locais é
importante para previsão do comportamento do contaminante.
Foram realizados ensaios de batelada e de coluna com
diferentes metais, para entender como se comportam nos
solos residuais caracterizados. Para complementar o estudo
uma modelagem geoquímica foi feita a partir dos dados
experimentais com o programa computacional PHREEQC. / [en] The contamination of the underground environment by
hazardous and toxic
wastes has become one of the main environment problems in
several countries
where many sites present groundwater infection.
The project purpose is the characterization of the
transport properties in
residual soils of the Rio de Janeiro state. Mainly it will
be focused the behaviour and
the mobility of heavy metals, for example, the cadmium, the
zinc, the chromium and
the lead in this kind of soil.
To know the behaviour of the metals in the soil is
important for the prevision of
environmental accidents and for the evaluation of possible
solutions. Changes in the
environment, as the pH variation, may interfere in the
metal conduct thus the
knowledge of the local conditions is essential for the
prevision of the contamination
procedure.
Batch and column tests were made using different metals in
order to
understand how they act in the characterized residual soils.
To complement the studies a geochemical modeling was made
using the
experimental data with the compute program, PHREEQC.
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[pt] ELASTICIDADE DA DEMANDA DE PASSAGEIROS NA CIDADE DO RIO DE JANEIRO: UMA ANÁLISE DE CURTO E LONGO PRAZO / [en] PASSENGER DEMAND ELASTICITY IN THE RIO DE JANEIRO S CITY: A SHORT AND LONG RUN ANALYSESHENRIQUE DE BETHENCOURT COSTA CARVALHO 12 September 2016 (has links)
[pt] O estudo faz uso de modelos reconhecidos e aplicados em estudos
internacionais para o cálculo da elasticidade da demanda de passageiros, como:
Log-Log, Modelo de Ajuste Parcial (PAM) e técnicas de Cointegração conjugadas
com o Modelo de Correção de Erros (ECM). Para o cálculo da elasticidade da
demanda de passageiros pagantes por ônibus na cidade do Rio de Janeiro no
período de 2004 a 2014 foi utilizado o modelo Log-Log. A fim de distinguir a
elasticidade de curto e longo prazo foram empregados e comparados os resultados
dos seguintes modelos: Modelo de Ajuste Parcial (PAM) e técnicas de
Cointegração conjugadas com o Modelo de Correção de Erros (ECM). O estudo
sugere que os fatores mais influentes na demanda de passageiros por ônibus na
cidade do Rio de Janeiro são: Produto Interno Bruto, Tarifa e Número de Viagens
realizadas pela frota. Como conclusão pode-se afirmar que há pouca distinção em
termos de resultados quando se compara os modelos aplicados, exceto no caso do
PIB, que apresentou demanda elástica e relação positiva no curto prazo para o
modelo de ajuste parcial (PAM) e demanda inelástica e relação positiva usando o
modelo de correção de erros (ECM). Tarifa apontou relação negativa para ambos
os períodos, embora demanda inelástica para o curto prazo e elástica para o longo
prazo. Por fim, Viagens realizadas pela frota exibiu relação positiva e inelástica
para o curto e para o longo prazo. / [en] This study uses acknowledged models and which were applicable in
international researches to figure up passenger demand elasticity, such as: Double
Log, Partial Adjustment Model (PAM) and Cointegration techniques with Error
Correction Model. In order to calculate the passenger demand elasticity by bus in
the Rio de Janeiro s city from 2004 to 2014 was used Double Log. So as to
distinguish short and long run elasticity was employed and compared the results
of such models: Partial Adjustment Model (PAM) and Cointegration techniques
with Error Correction Model (ECM). This study suggests that the most influential
factors of passenger demand by bus in the Rio de Janeiro s city are: gross
domestic product, bus fare and number of trips conducted by the fleet. As
conclusion, we can claim that there is little distinction in terms of results when
compares applied models, except for gross domestic product factor, which
presented elastic demand and positive relation using Partial Adjustment Model
(PAM) and inelastic demand and positive relation using Error Correction Model
(ECM). Bus fare pointed a negative relation for both periods, although an inelastic
demand for short run and an elastic demand for long run. Finally, number of trips
conducted by the fleet exhibited positive relation and inelastic demand for short
and long run.
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[en] PROPOSAL OF PROCESSES TO ASSIST THE MANAGEMENT OF THE TRANSPORTATION SERVICE CARRIED OUT BY THE CENTRAL TRANSPORTATION OFFICE / [pt] PROPOSTA DE PROCESSOS QUE AUXILIE A GESTÃO DO SERVIÇO DE TRANSPORTE REALIZADO PELO ESTABELECIMENTO CENTRAL DE TRANSPORTESDIEGO DE CARVALHO 22 January 2018 (has links)
[pt] Esta dissertação tem como finalidade apresentar propostas de processos que apoiam processos de tomadas de decisão atinentes à gestão da atividade de transporte realizada pelo Estabelecimento Central de Transportes (ECT). O estudo permitiu uma identificação precisa do cenário e da situação em que se encontra o ECT, para o cumprimento das operações de transporte impostas pela Base de Apoio Logístico do Exército (Ba Ap Log Ex). Sendo assim, o estudo proposto por meio desta dissertação enfatiza a necessidade de avaliação das atividades desenvolvidase sugere a implementação dos processos de integração das seções, seleção de pessoal, seleção do agente suprido, pagamento de diária ou gratificação de representação e processo de alocação do veículo à carga, que permitirão elevar o nível da gestão das operações logísticas.A pesquisa foi desenvolvida em consonância com as boas práticas transcritas em trabalhos científicos e em diretrizes presentes em leis e regulamentações destinadas à gestão de transporte no âmbito da Força Terrestre. A dissertação não apresenta estudos relacionados à mensuração dos custos envolvidos na gestão do serviço de transporte. Como instrumentos de pesquisas foram utilizados Matriz SWOT, 5W2H, Análises Pós Ação (APA), Diagrama de Causa e Efeito, entrevistas com os gestores, análise documental e o ciclo PDCA nos processos de gestão de transporte. / [en] This dissertation aims to present proposals for processes that support decision-making processes related to the management of the transportation activity carried out by the Estabelecimento Central de Transportes (ECT). The study allowed a precise identification of the scenario and the situation in which the ECT is located, in order to comply with the transport operations imposed by the Base de Apoio Logístico do Exército (Ba Ap Log Ex). Thus, the study proposed through this dissertation emphasizes the need to evaluate the activities developed and suggests the implementation of the processes of integration of the sections, selection of personnel, selection of agent supplied, daily payment or representation bonus and allocation process of the the level of management of logistics operations. The research was developed in line with good practices transcribed in scientific work and in guidelines in laws and regulations for the management of transport within the Land Force. The dissertation does not present studies related to the measurement of the costs involved in the management of the transportation service. SWOT Matrix, 5W2H, Post-Action Analysis (APA), Cause and Effect Diagram, interviews with managers, documentary analysis and the PDCA cycle in the transport management processes were used as research instruments.
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[pt] ABORDAGEM METAHEURÍSTICA PARA O ROTEAMENTO DE VEÍCULOS ESCOLARES EM ZONA RURAL / [en] METAHEURISTIC APPROACH TO THE SCHOOL BUS ROUTING PROBLEM IN A RURAL AREALETICIA CALDAS DOS SANTOS 28 December 2021 (has links)
[pt] O transporte escolar é fundamental para garantir o acesso e permanência
dos alunos nas escolas públicas, principalmente nas áreas rurais, onde os
estudantes estão localizados em uma grande área com baixa densidade e as
estradas encontram-se em situações precárias. O presente trabalho tem como
objetivo aplicar a metaheurística Iterated Local Search para o roteamento de
13.664 alunos da zona rural do estado do Rio de Janeiro. Para isso, considerouse
o problema de roteamento de veículo escolares, do inglês School Bus Routing
Problem (SBRP), com frota heterogênea e escola única, com o objetivo de
minimizar o custo total considerando as restrições de capacidade dos veículos
e distância máxima de percurso. Para aplicação do método, foram considerados
os dados fornecidos pela Secretaria de Estado de Educação do Rio de Janeiro
(SEEDUC-RJ). Os resultados são apresentados em dois cenários, o primeiro
considera os dados de 79 rotas utilizadas pela SEEDUC-RJ para comparação
dos resultados obtidos com o ILS. O método mostrou uma redução de 40,5 por cento no custo médio das rotas e 46 or cento na quilometragem média por aluno. O segundo
cenário considera o roteamento da totalidade dos alunos, que foram divididos
em 506 instâncias considerando escola e turno. A maior instância roteada
possui 534 alunos. Os resultados consolidados por município são apresentados
e mostram a concentração de municípios com maior custo médio por rota
no noroeste fluminense. A implementação das rotas propostas pode trazer
economia significativa com as despesas relacionadas ao transporte escolar rural,
além de indicar um aumento no nível de serviço para os estudantes, com
redução da quilometragem média por aluno. / [en] School transport is essential to ensure access and permanence of students
in public schools, especially in rural areas, where students are located in
a large area with low density and roads are in precarious conditions. This
work aims to apply the Iterated Local Search metaheuristic to route 13.664
rural students in the state of Rio de Janeiro. For this, we considered the
School Bus Routing Problem (SBRP), with heterogeneous fleet and single
school, in order to minimize the total cost considering the vehicles capacity
constraints and maximum travel distance. To apply the method, the data
provided by Secretaria de Estado de Educação do Rio de Janeiro (SEEDUCRJ)
were considered. The results are presented in two scenarios, the first
considers data from 79 routes used by SEEDUC-RJ to compare the results
obtained with the ILS. The method showed a reduction of 40.5 percent in the
average cost of routes and 46 percent in the average mileage per student. The
second scenario considers the routing of all students, who were divided into
506 instances considering school and shift. The largest routed instance has
534 students. The results consolidated by municipality are presented and show
the concentration of municipalities with the highest average cost per route in
northwestern Rio de Janeiro. The implementation of the proposed routes can
bring significant savings with expenses related to rural school transport, in
addition to indicating an increase in the level of service for students, with a
reduction in the average mileage per student.
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[pt] MODELO DE OTIMIZAÇÃO PARA AVALIAÇÃO DO SUPRIMENTO DE GASOLINA E DIESEL NA REGIÃO NORDESTE DO BRASIL / [en] OPTIMIZATION MODEL FOR EVALUATING THE SUPPLY OF GASOLINE AND DIESEL IN THE BRAZIL S NORTHEAST REGIONTHIAGO DIAS DE OLIVEIRA 07 April 2015 (has links)
[pt] O aumento expressivo no consumo de combustíveis no Brasil trouxe
grandes desafios para a cadeia de suprimento no país. Ao longo dos últimos cinco
anos (2009-2013), o mercado brasileiro de gasolina e diesel cresceu 62,8 porcento e
32,0 porcento, respectivamente. Porém, os investimentos em produção e infraestrutura
não acompanharam este crescimento, tornando estes desafios cada vez maiores.
Na região Nordeste do país, que é suprida majoritariamente por cabotagem, a
infraestrutura para movimentação dos derivados de petróleo está aquém daquela
necessária, trazendo ineficiências à cadeia de suprimentos e aumentando
significativamente os custos envolvidos nas operações. Para avaliação do
suprimento desta região, foi proposto um modelo de programação matemática que
considera todas as restrições que impactam diretamente o suprimento de gasolina
e diesel, identificando inclusive aquelas restrições que são ocasionadas por outros
agentes da cadeia, como por exemplo, insuficiência de tancagem dos clientes,
restrição de calados dos portos e elevadas taxas de ocupação dos portos públicos,
aumentando os custos de sobrestadia. Para complementar a análise, alternativas
para direcionamento de investimento dos distribuidores de forma eficiente,
minimizando os custos da cadeia de suprimento, foram avaliadas. O modelo
também foi utilizado na discussão dos níveis de serviço praticados pela Petrobras
no atendimento da demanda de gasolina e diesel nos polos da região. O trabalho
teve uma abordagem da cadeia de suprimento voltada para o planejamento tático,
se mostrando como uma ferramenta eficiente para suporte à tomada de decisões. / [en] The significant increase of fuel consumption in Brazil has brought major
challenges to the supply chain in the country. Over the last five years (2009-
2013), the Brazilian market for gasoline and diesel has increased 62.8 percent and
32.0 percent, respectively. However, investments in production and infrastructure have
not kept up this growth, increasing the challenges. In the Northeast region of the
country, which is supplied largely by coastal shipping, the infrastructure for the
petroleum products movement falls short of what is needed bringing several
inefficiencies to the supply chain and significantly increasing the costs involved in
operations. To assess the supply of this region, a mathematical programming
model was proposed which considers all the constraints that directly impact the
supply gasoline and diesel, including identifying those constraints that are caused
by other actors in the chain, such as insufficient costumer s tankage, draught
restriction of ports and high occupancy rates of public ports, raising the cost of
demurrage. To complement the analysis, alternative scenarios to allocate the
distributor s investments efficiently were evaluated to minimize the costs of the
supply chain. The proposed model was also used to discuss the service levels
committed by Petrobras in meet the demand for gasoline and diesel at the region.
The study had an approach to supply chain oriented for tactical planning, showing
as an efficient tool to support decision making.
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