<p>During the past years, wooden one and two family houses showed a higher growth rate on the German construction market compared to conventional material like brick and stone. Wood as construction material became more and more attractive. Furthermore, a growing demand on multifamily houses could be recognized, yet, wood has not been considered as an alternative in this field of application until now. Trying to understand the end-users attitudes towards wooden multifamily houses, this licentiate thesis aims at exploring German end-users’ perceptions of wooden multifamily houses.</p><p>To collect the necessary data, the Association Pattern Technique (APT) was applied, which is a two-stage method and has its foundations in the Means-End theory. In the first stage, 31 in-depth laddering interviews were carried out, which served as the base for the matrix-survey in the second stage, where 229 answers were received. Extending the existing method in the matrix-survey stage allowed for important additional data to be uncovered.</p><p>The results show that individuals associate certain product attributes with wooden multifamily houses and that these attributes are thought to entail specific consequences. These consequences are in turn linked with the personal values of the respondents. The most dominant perceptual orientations of different groups of respondents are shown and significant differences could be found in how individuals in German perceive wooden multifamily houses depending on age, income and habitation.</p>

<p>Today’s market for companies doing statistical surveys is a market consisting of mostly standardized methods where differentiating your company from the competitors is hard. Simultaneously both the society at large and technology in specific is under constant development and everything needs to be done at a faster pace with better precision.</p><p> </p><p>One of the companies on the market mentioned above is Tradewell Group AB. During 2008/2009 Tradewell has developed a new method for doing statistical surveys. The method named by Tradewell is called Cellphone Survey System, CSS and include using existing technology in a, for this market, unknown way. By doing so Tradewell offer their customers fast and price worthy surveys where the results can be viewed online where they are constantly being updated.</p><p> </p><p>At this very moment CSS is about to be launched och so the purpose of this master thesis is to identify and analyse those factors impacting the success of product development and product launching and also to do a mapping over the market at which Tradewell is an actor. The goal is then to combine the above mentioned analyse and mapping with results given from my own market survey to discuss Tradewell at large and CSS in more detail which then will lead to recommendations regarding how to move further, both as a company and with their launch of CSS.</p><p> </p><p>The master thesis consists of a literature study where product development and product launching has been researched. It also includes a mapping over those methods most frequently used and offered on today’s market. Finally I did my own market survey among 72 of Tradewell’s potential customers, all respondents chosen in collaboration with the management at Tradewell. The purpose of the survey was to gain knowledge about potential customers and to see if there is any interest for a service like CSS.</p><p> </p><p>Some of the most important factors when launching a product that were identified during the work of the thesis were pricing, timing, market orientation and market communication. The results from the survey showed, among other things, that most of the respondents already do customer surveys and also that there is an interest for a service like CSS. The conclusions drawn from the results of the survey together with the literature study lead to the final discussion. The discussion brings up how Tradewell are doing today, seen in the light of the different factors; what they do well and what needs improvement. Finally it is discussed what can be done to make these improvements and why they are necessary and I give recommendations for how to move along with the launch of CSS.</p> / <p>Dagens marknad för företag som genomför statistiska undersökningar är en marknad med många standardiserade metoder och det är svårt att differentiera sig gentemot konkurrenterna. Samtidigt utvecklas både samhället i allmänhet och tekniken i synnerhet hela tiden och allt skall ständigt utföras med bättre precision på mindre tid.</p><p> </p><p>Ett av företagen på den ovan nämnda marknaden är Tradewell Group AB. Tradewell har under 2008/2009 utvecklat en ny metod att genomföra statistiska undersökningar med. Metoden, som de själva döpt, kallas Cellphone Survey System, CSS. Metoden utnyttjar den teknik som finns tillgänglig på ett, på denna marknad, ovanligt sätt och erbjuder kunderna snabba och kostnadseffektiva undersökningar där resultaten uppdateras i realtid online.</p><p> </p><p>CSS befinner sig i skrivande stund i lanseringsstadiet och syftet med examensarbetet är att identifiera och analysera de framgångsfaktorer som styr produktutveckling och produktlansering samt att kartlägga den marknad på vilken Tradewell är en aktör. Målet med examensarbete är sedan att kombinera den ovan nämnda analysen och kartläggningen med de resultat som fås från min marknadsundersökning för att föra en diskussion kring Tradewell i allmänhet och CSS i synnerhet och sedermera komma med rekommendationer för hur Tradewell skall gå vidare, dels som företag, dels med lanseringen av CSS.</p><p> </p><p>Examensarbetet har genomförts genom en litteraturstudie där teori om produktutveckling och produktlansering har behandlats. Arbetet innefattar också en kartläggning över de metoder på marknaden som i dagsläget är de vanligast förekommande och som flest undersökningsföretag erbjuder sina kunder. Slutligen gjordes även en marknadsundersökning bland 72 av Tradewells potentiella kunder, alla respondenter framtagna i samråd mellan mig och Tradewell, för att ge större kunskap om kunderna på marknaden och se om det finns intresse för en tjänst som CSS.</p><p> </p><p>Några av de viktigaste faktorerna vid en produktlansering som identifierades är prissättning, timing, marknadsorientering och marknadskommunikation. Marknadsundersökningen som gjordes visade att utav respondenterna så gör en stor del av dem i dagsläget undersökningar. Den visade också att det finns ett intresse för undersökningar gjorda med CSS. Utifrån resultaten som marknadsundersökningen gav dras sedan slutsatser som tillsammans med den litterära studien utgör grunden för den slutliga diskussionen. Där diskuteras Tradewells nuvarande läge sett till de olika faktorerna; vad de redan i dagsläget gör bra och vad jag anser kan bli bättre. Slutligen diskuteras också hur och varför de skall förbättra dessa faktorer och rekommendationer ges för hur de skall gå vidare med lanseringen av CSS.</p>

Detta examensarbete är skrivet som en del i programmet industriell organisation och ekonomi, med inriktning logistik och ledning vid Tekniska Högskolan i Jönköping. Rapporten är skriven på uppdrag av Skövde flygplatsbolag AB, som är ett kommunalt flygplatsbolag. Skövde flygplats är belägen ett par mil utanför Skövde centrum. Flygplatsen trafikeras idag mestadels av transportflyg men även enstaka mindre passagerarflyg. Idag är Kinnarps, Volvo Powertrain, Räddningstjänsten och klubbverksamhet deras största aktörer.   Syftet med examensarbetet har varit att beskriva Skövde flygplats nuvarande verksamhet, samt att utreda flygplatsens miljöledningssystem (MLS). Flygplatsen har även efterfrågat en översyn av det nuvarande miljöledningssystemet på Skövdes flygplats. Rapporten avspegla därför den genomförda undersökningen, men även ge förslag på förbättringar som kan göras med avseende på flygplatsens miljö och verksamhet.   För att uppfylla examensarbetets syfte, har ett antal delmål skapats. Delmålen är till för att förbättra rapportens resultat och syfte. I studiens teoriavsnitt beskrivs därför vilka delar som ingår i ett MLS, standarder och förenklade MLS. Studien har även kartlagt Skövde flygplats verksamhet, eftersom verksamheten idag är otydlig och ofullständig.   Eftersom flygplatsens verksamhet idag saknar information och dokumentation kring flygplatsen, har ett antal studiebesök genomförts. Under studiebesöken har studenterna observerat och intervjuat personal, samt fått ta del av dokumentation kring flygplatsen. Därför har studien valt att genomföra en dokumentstudie. Resultatet av dokumentstudien redovisas sedan i rapportens kapitel 4, ”Nulägesbeskrivning”, 5 ”Nulägesanalys”.   Under arbetets gång har ett antal brister påträffats på Skövde flygplats. Idag saknar till exempel flygplatsen information och dokumentation om sin verksamhet och MLS. Flygplatsen är till exempel idag miljödiplomerad, men saknar samtidigt stöd från studiens teori att få kalla sig miljödiplomerad. Verksamheten är idag komplex och det finns många olika uppfattningar kring flygplatsens verksamhet. Resultatet är baserat på examensarbetets dokumentstudie tillsammans med studiens teoriunderlag. Resultatet presenteras i det avslutande kapitlet i form av förslag och rekommendationer till Skövde flygplats. / This report was written as a part of the bachelor program, Industrial Organization and Economics, focusing on logistics and management, at the School of Engineering in Jonkoping.  The report was written on behalf of Skövde Airport Company, which is a municipally owned airport company.  Skövde Airport is located within a few miles outside the city of Skövde, Sweden.   The airport serves mainly cargo planes but occasionally serves smaller passenger flights as well.  Today, companies like Kinnarps AB and Volvo Powertrain, are their biggest customers.  The airport also includes a fire station service and offices for these larger customers.   The purpose of this study is to provide an assessment of Skövde Airport’s surrounding issues. Our goal is to provide suggestions as to what the airport can implement as well as continue working on to improve the airport environment.  Therefore the study also examines other options in terms of ways to prepare to work with the environment; these systems are called “Environment Management Systems (EMS).”  Consequently, the study has taken parts of these EMS: s to identify and describe what parts are most critical from an environmental perspective.   The report includes a critical examination of the airport and explanation on how the airport works with the environment. The investigation portion of this thesis presents our mapping of the Skövde Airport Company’s current EMS.  The analysis describes everyday business activities and how these everyday activities are impacting the environment. Finally, the report concludes our reflection of the outcome of implementing these suggestions we have presented.   During this process the study found a number of deficiencies at Skövde airport. Today Skövde airport is missing vital information and documentation on its activities and the EMS. The airport currently holds a diploma for their EMS, but according to this study it’s missing vital information and documentation. Skövde airport is a complex organization to describe and even today there are many different opinions and views about its function and business.   The result of this study is therefore based on a document study. During the project time information had been collected from documentation, visits at the airport, interviews and communication with employees.  The result is presented in the final chapter in the form of proposals and recommendations to Skövde Airport.

<p>Abstract</p><p>The aim of this thesis is to show the company the importance and the necessity of the maintenance, trough highlighting its role and impact on company’s profitability and competitiveness, and that’s happened within the analysing of the plant to figure out the failures and short stoppages, find out the causes behind them, convert them into money and the last step is to find out the most suitable and cost effective maintenance strategy based on some important factors such as economy, and quality to probably eliminate or reduce the number of failures and short stoppages. According to the analysis, capacity verifying data collection which the company has done during a random working daily shift and a technical faults list about the possibly failures and short stoppages which occur during the operation, it shows that there are some downtime due to management, operation and logistic, but the main focus was on the technical faults which has correlation with maintenance. In the result it shows which technical and mechanical problems the machines usually faces, the causes behind them, how much it cost the company when they breaks down and finally some suggestions and recommendations about how these problems can probably be solved based on economy and quality.</p> / <p>Sammanfattning</p><p>Syftet med denna rapport är att visa hur viktigt och nödvändigt det är med att underhålla företagens maskiner och utrustningar, därför att det har stor påverkan på företagens lönsamhet och konkurrens och det skedde genom att analysera företagens produktions process, lista ut haverier och avbrott, hitta orsakerna som ligger bakom det, konvertera det till pengar och försöka lösa problemen genom att hitta den mesta lämpligaste underhåll strategi baserande på ekonomi och kvalitet. Enligt analysen som utfördes genom studiet, kapacitet verifiering data insamlingen som företaget gjorde under en slumpmässig arbetsdag skift och ett tekniskt fel lisat på eventuella avbrott och haverier. Det visade sig att det finns vissa stopp tider som har samband med management, operation, och logistik, men uppgiften är mer fokuserad på de tekniska problemen som har samband med underhåll. I resultatet ser man vilka tekniska och mekaniska problem som brukar angripa maskinerna, orsakerna som ligger bakom de, hur mycket det kostar företaget för varje maskin när den är ur funktionen, samt några förslag på eventuella lösningar och rekommendationer baserande på ekonomi och kvalitet.</p>

Volvo Powertrain, VPT, i Köping tillverkar idag växellådor för tunga fordon. Till medeltunga fordon köper Volvo växellådor från bland annat underleverantören ZF. Volvo vill undersöka scenariot att ta fram AMT - växellådor för medeltunga fordon. I-shift modellen AT2412, som är dimensionerad för en max belastning på 2400 Nm och anpassad för tunga lastbilar, skulle kunna fungera även i medeltunga fordon men är då överdimensionerad och onödigt tung. Med tanke på kommande utvecklingsprojekt behöver Volvo öka sin kunskap hur val av tillverkningsmetoder påverkar vikt och tillverkningskostnader. Det behövs för att öka förståelsen för hur olika prioriteringar ska göras med avseende på vikt och tillverkningskostnader. Examensarbetets syfte var att ge denna förståelse för hur olika tillverkningsprocesser påverkar en transmissions utformning med avseende på mått och vikt utifrån ett givet momentområde. Målet med examensarbetet var att påvisa samband mellan valet av tillverkningsmetoder för enskilda artiklar och hur mycket det kan påverka den kompletta transmissionens vikt samt tillverkningskostnad. Arbetet var avgränsat till att analysera modifierade kugghjul i baslådan. Första delen av arbetet bestod av att dimensionera nya kugghjul anpassade för max belastning på 1600 Nm, detta utifrån samma produktionsupplägg som för befintliga kugghjul som återfinns i bland annat AT2412. Den andra delen bestod av att ta fram faktorer för hur olika tillverkningsmetoder påverkar dimensioneringen och för varje enskilt kugghjul beräkna vikt och tillverkningskostnad då åtta kombinationer av tillverkningsmetoder används. Avslutningsvis gjordes en summering för att visa vilka varianter som ger en optimal växellåda utifrån minimal vikt respektive minimal tillverkningskostnad. Resultatet visar att valet av tillverkningsmetoder leder till att vikten på kugghjulen kan reduceras mer eller mindre. Generellt visar beräkningarna att kugghjul som slipas, kulpenas och manganfosfateras får lägst vikt och blir dyrast att producera. Lägsta tillverkningskostnad uppnås genom att vissa tillverkningsprocesser som kulpening och manganfosfatering utesluts men detta måste då kompenseras med ökad kuggbredd vilket leder till högre vikt. Om VPT väljer att ta fram en ny variant av I-shift där kugghjulen är dimensionerade för 1600Nm så kan växellådan göras 6-11 kg lättare och tillverkningskostnaderna för kugghjulen kan minska med ca 10 procent. / Volvo Powertrain, VPT, in Köping currently manufactures transmissions for heavy-duty vehicles. For medium-duty vehicles Volvo purchase transmissions from their parts supplier ZF. Volvo wants to investigate the scenario to develop AMT - gearboxes for medium-duty vehicles. The I-shift model AT2412, which is designed for a maximum load of 2400 Nm and adapted for heavy-duty vehicles, would be able to function even in the medium-duty vehicles, but would be oversized and excessively heavy. In view of future development Volvo need to increase their knowledge in how the choices of manufacturing methods affect the mass and the manufacturing costs. They need to increase the understanding to make the optimal priorities with respect to mass and manufacturing costs. This study aimed to provide this understanding of how different processes affect a transmission design with respect to mass and measures from a given torque range. The aim of the study was to demonstrate the influence of the choice of production methods for individual items and how much it can affect the complete transmission's mass and manufacturing cost. The work was limited to analyzing the modified gears in the base unit. The first part of the work consisted of designing new gears designed for a maximum load of 1600 Nm, based on the same list of operations as the existing gears, which are found in AT2412. The second part consisted of revealing the factors for the different processes affecting the design regarding to fatigue and structural strength. For eight combinations of manufacturing processes the mass and manufacturing cost was calculated for each gear. Finally, a summary was made to show which combination of manufacturing methods that would give the optimum transmission based on minimum mass and minimum manufacturing cost. The results show that the choice of production methods leads to more or less reduction of mass of the gears. Generally, the calculations show that the gear that is ground, shootpeened and manganese phosphated get the lowest mass and become the most expensive to produce. On the other hand, lower manufacturing cost can be achieved by excluding certain manufacturing operations as shootpeening and manganese phosphate, but this must be compensated by increased facewidth of the gear, leading to increased mass. If VPT decide to develop a new variant of the I-shift in which the gears are designed for 1600Nm then the gearbox can be 6-11 kg lighter and the manufacturing costs of the gears can be reduced by about 10 percent.