本文是根據JoAnne Feeney的模型架構延伸，主要探討開放國內與國際資產市場對於商品貿易自由化的影響，在一小型開放經濟體係下，國內代表性個人同時為生產者與消費者，我們將討論在資本財股權皆可貿易和部份資本財股權不可貿易兩種情形下，探討開放資產市場後，代表性個人可透過資產市場來分散所得風險，以降低其向政府遊說課徵進口關稅來保護自己產業的意願。在資本財股權皆可貿易下，開放資產市場確能達到貿易自由化的目的；但如果有些資本財股權是不可貿易的情形下，則須考量受進口競爭產業的規模與不可貿易資本財股權佔所得比例而定，雖然有些情形不能達成完全自由化，但開放資產市場多多少少還是能減少代表性個人向政府遊說的意願，降低商品貿易的障礙。

在新國際貿易理論的討論中，強調政府應扮演主動積極的角色以提升福利水準，然而這部份的探討大多忽略了廠商的逃漏稅行為。我們不禁要想，在加入廠商逃漏稅後，政府是否仍可扮演其主動積極之角色，採取稽查以降低廠商逃漏稅行為，或藉由調整關稅以降低廠商逃漏稅行為。本文建立一貿易模型，分別以簡單的廠商逃漏稅模型及政府查核的廠商逃漏稅模型做探討，研究結果發現，由於在逃漏稅經濟體系下，利潤稅制仍具有中立性，因此最適關稅決策不會改變；另外，由分析結果知，關稅的存在無法影響本國廠商逃漏稅行為，即貿易自由化無法改善地下經濟規模問題。

許多策略性環境政策的相關文獻，大多在探討生產外部性的問題，較少著墨在消費的外部性，且在模型設定上，大多假設廠商生產同質性商品，因此本文將商品之差異性納入考量，在單邊貿易模型之下，建立一個兩階段賽局，來探討消費外部性的情況下，廠商與政府的策略性行為。而本文亦將貿易政策與環境政策做連結，探討當關稅因貿易自由化而調降時，對環境政策與環境品質的影響為何。 本研究發現：(1) 不論廠商的競爭型態為何，政府會將最適污染稅稅率訂在低於污染所造成的邊際環境損害之水準。(2) 不論廠商的競爭型態為何，貿易自由化會提升最適污染稅稅率。(3) 在廠商進行 Cournot 競爭時，貿易自由化將提升環境品質。(4) 在廠商進行 Bertrand 競爭時，關稅調降與否，須考量商品間的替代程度，在商品替代程度很低時，貿易自由化的結果將使環境品質向下沉淪。 / This thesis develops a two-stage game to investigate the strategies of government and firms concerning negative externalities associated with consumption. It also discusses the linkages between trade liberalization and environmental policy, namely, the effect of tariff reduction due to trade liberalization on environmental policy and environmental quality. Most of the literature on strategic environmental policy only considers negative externalities associated with production, but this thesis deals with negative externalities associated with consumption. Several conclusions emerge: First, the optimal pollution tax is less than the marginal pollution damage. Second, the environmental tax increases as a consequence of a tariff reduction. Third, if firms compete in terms of quantity, environmental quality could be improved by liberalizing trade. Finally, if firms compete in terms of price, when the degree of goods substitutability is low, trade liberalization may lead to a “race to the bottom” in environmental quality.

在我國技術升級過程中，科學工業園區（以下簡稱園區）扮演著重要的角色。本文採 用問卷調查及人員訪問法蒐集資料，評估園區的運作積效，並檢討其對工業升級與貿 易自由化的影響。 本文主要的發現有（１）園區對工業升級、貿易自由化有正的影響。（２）園區產品 偏向開發中及成長階段的產品，且委託區外加工件數較區外委託加工件數少。（３） 區外相關工業的技術水準無法配合園區的技術水平。（４）有經驗的操作員、工程師 及研究人員極端缺乏。（５）保稅倉庫及標準廠房的設計及數量上下不敷所需。 基於本研究之發現，園區管理局應：（１）對倉儲運輸、廠房興建等事項斟酌廠商所 需進行改善；（２）加強建教合作，協助廠商延攬人才，且不拘限國內，以使人才吸 引與人才培育同時進行；（３）與有關單位協商加速區外工業技術水準的提升；（４ ）園區應朝向成為研究發展的基石與技術移轉的媒介進行，將大部份的產品製造及加 工委託區外辦理，以促進相關工業之發展，同時達到貿易自由化的目的。

在世界及地區性貿易組織的努力下, 近來關稅等貿易障礙已經普遍降低。但與此同時, 環境品質向下沉淪的疑慮也隨之而來。儘管相關的討論不在少數, 但大部分著重於外生貿易障礙調降下的策略性環境政策, 以及其對應之福利變動; 或是在合作與非合作環境政策下, 同時決定環境與貿易政策, 然而也相對較少將環境階段的扭曲納入貿易政策制定的考量中。因此, 本文旨在探討若將生態傾銷的誘因納入考量,並改採序列賽局分別決定最適環境稅與關稅時, 貿易政策合作下所制定之最適關稅協定為何? 另一方面, 我們也觀察生產性跨國污染的大小對最適關稅的影響, 並發現當污染不具跨國外溢效果時, 此時不論環境政策合作與否, 最適關稅應對該污染性財貨提供進口補貼。相對地, 若跨國污染超過一定程度時, 除非環境政策能夠合作, 否則此時應對其課徵關稅, 以避免過度生產減損社會福利。 / By constructing a reciprocal-dumping model, we investigate a second-best tariff agreement when considering the linkage between the trade and the environmental policy. Though there has been much discussion about the linkage, most existing literature rarely considers the distortion when setting a trade agreement. We also take the transboundary strength of production pollution into account. Our results show that: (1) in the absence of transboundary pollution, the optimal tariff should be an import subsidy. Thus, whether both countries coordinate on their environmental policies or not, a bilateral reduction in tariffs will enhance the global welfare. (2) On the contrary, if the transboundary pollution is sufficiently strong, then the second-best tariff should be positive, while the first-best level is negative. In this situation, trade liberalization might decrease global welfare.

隨著經濟的快速發展，人類活動對環境的衝擊日趨嚴重，為了抑制環境的損害，近年來，環保標章逐漸成為各國政府採用的新興環境管制工具，而目前大部分文獻著重於分析環保標章是否對消費者的行為模式產生改變及是否有效發揮減少污染排放與提升社會福利的效果，至於實行後有關貿易效果的部分，較少著墨。因此本文主要探討國內市場、廠商結構有所不同，但皆已實施環保標章制度的情況下，環保標章與非環保標章產品廠商之最適價格、產量及利潤，以及因貿易自由化造成關稅的下降，對於污染稅與國內環境品質的影響為何？ 本文以垂直差異化模型，描述消費者行為，並建立一個多家非環保標章廠商與一家環保標章廠商於本國市場進行價格競爭的兩國兩廠商理論模型。發現本國廠商為環保標章廠商時，不論在本國觀點或全球觀點下，將對汙染進行課稅，且關稅的下降將促使本國政府提高汙染稅，環境品質會因關稅下降而惡化。本國廠商為非環保標章廠商時，在本國觀點下，將對汙染進行補貼，關稅下降促使本國政府提高汙染補貼，同樣使得環境品質因而惡化；然而，在全球觀點下，將對汙染進行課稅，關稅的下降促使汙染稅跟著調降，環境品質因此而獲得改善。 / Due to the rapid economic development, the environment has got worse. This fact makes eco-label become a new environmental instrument which used by many countries in recent years. Recently, the economists want to figure out the influence of the eco-label. Those researches mainly focus on whether the eco-label changes the consumer behavior patterns and whether it can effectively reduce pollution emissions and improve social welfare. However, in those papers, the effect on trade is less mentioned. This paper focuses on the optimal price, quantity and profit of firms with and without eco-labels, as well as how the decline in tariffs caused by trade liberalization will influence the pollution tax and the domestic environmental quality. In this paper, we use the vertical differentiation model to describe consumer behavior. What we set here is when the local company is the eco-label product maker, the foreign company will produce non-green products, and vice versa. We found that when local company is the eco-label product maker, no matter in a domestic point of view or from the global perspective, the pollution will be taxed, and the decline in tariffs will raise pollution tax, so the deterioration of environmental quality. When local company is not eco-label product maker, there are two different consequences: in domestic view, the pollutions will be subsidized. We also can see as the tariffs declines, the government will raise its pollution subsidy, which will make the deterioration of environmental quality. From the global perspective, the pollution will be taxed, the decline in tariffs will lead to the reducing of pollution tax, so will improve the quality of the environment.

在二次世界大戰後，國際社會上出現了許多形式的國際合作，然而直至1980年代以前，中國與各種貿易自由化的形式都保持著一定距離。1980年代後，隨著中國的改革開放，中國開始積極融入國際社會貿易自由化的浪潮當中。1990年代以來，「自由貿易協定」(free trade agreement)做為貿易自由化的具體形式之一，亦成為中國所積極關切的目標。至2014年，中國已與十二個國家、經濟體完成了自由貿易協定的簽署，同時也正與許多國家進行相關商議，欲求建立更多、更廣泛的自由貿易協定。 　　本研究乃是從上述的背景中提出欲探討之主題：「哪些因素使得中國能成功地與其它經濟體建立自由貿易協定？」應此，本研究的內容主要分成以下部分：首先，本研究提出以「貿易緊密度、貿易型態距離、議題設定」三個自變項綜合而成的研究設計，用以檢視並研析中國的各個自由貿易協定。其次，本研究選定中國與巴基斯坦、東協、新加坡所簽訂的自由貿易協定做為重點個案，以上述的研究途徑分別研析此三個個案。最後，本文在整合並比較對此三個個案的研究結果後發現：第一，「貿易緊密度」為中國得以順利與他國建立自由貿易協定的重要基礎；第二，中國能否與他國成功建立自由貿易協定，亦取決於雙方在「貿易型態」上是否存在共同的利益動機與偏好；第三，雙方在自由貿易協定建立中的「議題設定」，有助於強化及鞏固雙方貿易深化的政治正當性。本研究乃希望能藉由上述的論述鋪陳，進一步豐富對於中國融入國際貿易自由化的相關研究成果。

由於科技發展及各國法規的調整，使服務業的發展得以全球化，服務貿易的 成長動能相當大。從總體的角度來看，服務業亦對經濟成長扮演重要角色。由於 我國是一個小型開放經濟體，國內服務業市場與國際市場接軌程度日益加深，因 此有必要探討服務貿易對薪資及就業之影響。 本研究為探討貿易自由化與對外投資如何影響國內服務業勞動市場，合併 2011 年至 2015 年人力運用調查之個體樣本、與行業別之進出口、對外直接投資 等統計資料，使用 Probit 模型估計進出口貿易與對外投資對我國就業的影響，使 用 Heckman two-stage selection 模型估計進出口貿易與對外投資對我國薪資的影 響，並進一步使用 Quantile 模型估計在不同薪資水準下，勞工受到貿易自由化衝 擊的程度是否不同。 實證結果顯示:(1) 貿易對國內就業與薪資的影響依據貿易方向而有所不同， 出口有正向影響，進口有負向影響;(2) 對外投資對國內就業與薪資的影響，依 據被投資國之所得高低而有不同，對外投資至高所得國家有正向影響，對外投資 至低所得國家則有負向影響;(3) 職業別層級貿易指標能更正確衡量勞工受到的 貿易自由化衝擊;(4) 職業別層級貿易指標能更正確衡量勞工受到的貿易自由化 衝擊。

服務貿易「模式四」涉及生產要素之一的勞動力跨境移動，其所能帶來之貿易利得相當可觀；然而，勞動力之移動向來不為地主國青睞，各國針對此等自然人服務提供者多所管制，造成模式四貿易之諸多障礙，致使模式四佔服務貿易總量之比例極低，而亟待開發。在盤點多邊與非多邊體制下WTO之GATS與TPP協定消弭模式四貿易障礙之成果後，本文發現，國際間對於模式四貿易障礙之消弭必須持續推動，方能早日獲致模式四貿易自由化附隨之經濟利益。奠基於上述多邊與非多邊體制之成果，本文提出未來國際間在持續消弭模式四貿易障礙之可行方向，並以現正如火如荼談判中之「服務貿易協定（TiSA）」為例，印證本文所建議之方向有其可行性。 / Mode 4 of trade in services entails the cross border movement of one of the factors of production: labor. The potential gains from labor mobility can be substantial; however, labor mobility has never been welcome. Numerous regulations imposed by the receiving countries on the natural persons as service suppliers create barriers to the Mode 4 trade, resulting in the fact that Mode 4 trade accounts for little proportion of all four modes of service supply. After conducting stock takes on the elimination results of Mode 4 trade barriers through the GATS and the TPP Agreement respectively under multilateral and non-multilateral trade regimes, this article argues that efforts to remove Mode 4 trade impediments should continue in order that the ensuing welfare gains from Mode 4 trade liberalization can ultimately be achieved. Based on the aforementioned elimination results under both multilateral and non-multilateral regimes, this article proposes several approaches to further elimination of Mode 4 trade barriers, taking the ongoing Trade in Services Agreement (TiSA) as an example to verify the feasibility of the proposed approaches.

本論文旨在探討歐洲聯盟與非加太國家集團間的關係。非加太國家大部份為歐洲國家的前殖民地，其範圍包括非洲、加勒比海以及太平洋國家。這些國家在獨立後，繼續與歐洲聯盟保持緊密的合作關係，歐洲聯盟也透過經濟援助與貿易優惠的實施，來維持這樣的特殊關係。本文試從歷史的角度及國際政治經濟學觀點，以及雙方簽訂之條約分析雙方關係的性質，並且就歐洲聯盟貿易優惠與經濟援助的效果予以評估，發現歐洲聯盟與非加太國家的關係，是奠基於不平等的關係之上。雙方雖然以簽訂國際條約的方式來發展合作，但其中之運作仍顯現歐洲聯盟站於一個優勢及主導的地位。非加太國家並且是歐洲聯盟歐洲利益的外環，保障歐洲聯盟的原料進口來源、成為歐洲聯盟的外銷市場，同時也是歐洲聯盟取得國際經濟重大議題優勢的重要協助伙伴。由於世界貿易自由化的發展，使歐洲聯盟給予非加太國家的貿易優惠在新世紀已不合時宜，而歐洲聯盟對於東歐國家的關切，又有分散歐洲聯盟對非加太國家援助之虞。在冷戰結束後，歐洲聯盟對於非加太國家的要求也有政治化的傾向，人權、民主成為非加太國家取得歐洲聯盟援助的必要條件。本論文的結論是，非加太國家於歐洲聯盟所扮演的角色已不若從前重要，但歐洲聯盟應本於國際責任，繼續給予非加太國家經濟援助，並在世界經濟體系許可的範圍內儘量給予非加太國家貿易優惠，以做為南北合作的典範，並協助非加太國家經濟發展以消除貧窮。