No description available.

一、金屬工業設備設置(Facility Location)之情況分析 1.金屬工業業者外銷方式 本調查問卷之廠家中以機械業、運輸工具業及冶製品業者外銷額佔產值比例較高，此三產業產值中有75%以上外銷之廠家各佔其產業全部廠家之28.1%、47.8%及61.5%，見表3-1。 各產業業者自營外銷之比例，除鋼鐵業者外均甚高。機械業、運輸工具業、治製品業及電線鋁窗業各產業去年自營外銷額佔全部銷額75%以上之廠家，各佔66.7%、72.2%、53.8%、及90.9%，見表3-2。可見各產業之國際營運型態大部份已邁入如圖3-1之中級型態以上，此情況亦表示業者極需強有力之實體分配系統以支援外銷市場之行銷作業。 2.國外代理商之合作情況 目前業者在國外設有代理商之比例，據本調查之問卷廠家，機械業、運輸工具業。鋼鐵業、冶製品業、電線鋁窗業各佔其產案外銷廠家之56.7%、22.2%、26.7%、46.2%及45.5%。金屬工葉業者之國外代理商除負責銷售外，另兼負商情收集工作者佔91.7%；但兼負產品儲運者只佔50%，見表3－6。 機械業者目前經由外貿協會引介磋商，與國外代理商合資或簽約成立之「台灣機械展售中心」，因該中心對商情收集、售後及技術服務、及產品儲運工作之全力支持，故已有良好之效果。此方式為業者增加其海外實體分配支援系統之一好方法。 3.業者設置分支機構及海外投資之發展分析。 本調查問卷之外銷廠家已於國外設置分支機構作主動行銷者佔13.8%;而其中認為目前已值得在海外自行籌設倉儲者佔20.7%；而認為無設立之經濟利益者有42.5%，其主要原因為目前各地區外銷量不足。故繼外銷量之繼續成長在海外籌設倉儲或設立分支機構乃勢在必行。 由調查之問卷知，除少數廠家已在海外投資設廠，另有14.9%之廠家，目前已計劃於海外投資設立裝配或製造為主的工廠。顯示業者面對各國保護主義與起及國內產業結構改變時，為求得企業之繼續成長及增加營運之競爭力，已有更多廠商嘗試進入如圖3－1高級國際營運型態中之另一階段。 二、運輸系統之狀況分析 1.內銷產品之運輸 本調查問卷之內銷廠家其內銷產品完全由自用貨卡車運送者佔9.8%，完全交由貨運公司承運者佔11.9%。業者利用鐵路運送其產品者佔14.1%，但承運量大部份皆在其內銷量之10%以下。另有30.4%之廠家其部份產品之運送由買方負責（即由買方提貨）。其中以鋼鐵業者居多，採行此方式者佔其內銷廠家之56.5%，見表4－6。 業者決定產品自運之比例應視該企業產品之運量及運送頻率波動情形而定。運量過大或運送頻率奕動較大之產業，因企業經營管理之注意力有限及巨額之運輸設備投資常間置，故完全自備貨卡車運送產品，並無其利。例如鋼鐵業之大顧家，與運輸公司簽約運送產品反駁有利。但運量及運送頻率變動不致過大之企業，可以考慮提高自行運送之比例，尤其以自備小貨車來支援售後技術及零件補充之服務，更有其必要。 2.外銷產品之運輸 據本研究知廠商在外貿交易時，若可主動選擇採CIF、C&F或FOB兩方式時，通常因業者之企業型態而有兩種傾向： (1)產業產品之運量多且公司規模大者皆願採CIF或C&F方式。此乃因公司具運送接洽之人才，且運量大可從運價之折扣上獲得利益。又採此方式交易可自主排定交運之船期。而不致影響成品之倉儲作業情況。例如大規模的鋼鐵業及電線鋁窗業者即屬此型態。 (2)產品量少、單位價值高之廠家，通常皆不願冒運送過程及運費波動之風險，故大部份願採FOB交易方式。 業者外銷產品運送接洽事項(Shipping)，由公司專人負責者佔55.2%，由國內報關行負責者佔34.5%，一般業者對報關行之服務皆很滿意。業者外銷產品採貨櫃化運輸之比例受產品特性、各航線貨櫃化狀況之影響。但產品若可採貨櫃運送，國外客戶則有規定採用此方式運送之趨勢。影響所及，業者廠內成品之存放及包裝方式皆需作調整，以減少運送成本之支出。 3.包裝及運輸成本 據本調查問卷之金屬工業各業者去年內、外銷產品之“運輸及包裝費總和”佔“產品成本”之平均百分之比各為4.2%及7.9%。其中31%外銷廠家其“運輸及包裝費總和”佔“產品成本”10%以上，見表4－15。故業者在試圖降低生產成本增加競爭能力時，力求運輸及包裝費用之降低亦為一有效之途徑。 4.航運之現況 金屬工業業者對與其外銷產品運送息息相關之航運系統有不少的意見。據本調查知中南美線之利用廠家有75%覺不滿意，其主要原因為船期太少，見表4－10。去年該航線貨櫃輪及定期輪有8個月均無一航次，故業者只能由駁運方式交送產品。 東南亞線及中東線亦為業者詬病最甚之航線，見表4－10，業者除了抱怨船期少外，對宣佈之船期與實際開航日不符之情形亦相當不滿。此情形除易導致送達日不準確之貿易糾紛外，業者在排訂 生產計劃時亦多所不便。 目前較令託運人（亦含金屬工葉業者）滿意之航線，皆存有一現象，即此航線至少有二個以上有力船公司或航運同盟參與營運如中歐及中美線即是 。此狀況下，由於船公司彼此之制衡，託運人較能獲得合理的服務及運費支出。 三、業者實體分配組織及資訊溝通概況 1.金屬工業業者實體分配功能之組織地位 本調查問卷之金屬工業廠家設有專門負責倉庫工作、運輸工作。顧客服務工作之單位者各佔75.5F%、48%及60.8%。但不論業者是否設有專門負責上述工作之專責都門或單位，各工作一般皆分散於企業之生產。行銷、管理或總務部門中。故業者若要發揮整體實體配之功能，必須有企業整體策劃觀念並加強各部門之協調。 2.金屬工業業者資訊溝通情形 (1)資訊設備之利用一本調查問卷之外銷廠家中，利用了“電報掛號”或“Telex”設備以利對外資 訊溝通者各佔45.9%及68.9%，見表5－3。(2)銷售預測一據本調查問卷之廠家有73.5%作了 (2)銷售預測;兼營內、外銷廠家中有74.3%分別作了內、外銷之銷售預測;外銷額25%以上之廠家有61.9%作了就外銷地區或國家別之銷售預測貝表5－4，顯示這些廠商對外銷地區市場情況已能主動的加以注意。 (3)地區性利潤分析一本調查問卷之外銷廠家中有66.7%作了地區性利潤分析，另有49.4%之廠家認為此分析對公司定價策略之擬定助益頗大，見表5－5。未來外銷市場之擴展及分散定必然的，屆時地區性利潤分析觀念之引用對業者將更有幫助。 (4)售後聯繫一據本研究調查知業者於交貨取得貨款或押匯後，能主動與顧客聯絡追蹤貨品安全抵達之情形者不多。通常此售後聯繫工作所費不貲，但易獲顧客之信賴。尤其在港埠設備不良或貨物運送途中易被偷竊之中南美及東南亞某些國家，此項售後聯繫工作更有其必要性。 四、顧客服務工作之績效與實體分配活動之關係 影響各項顧客服務工作績效之因素很多，諸如產品品質，實體分配系統執行之深度等。由本文研究第六童第四節之分析知，各產業業者之顧客服務工作績效具顯著優劣者，此產業業者實體分配系統執行情況與其他產業業者比較亦有顯著差別。 又由個別外銷廠家各項「顧客服務工作」績效與其相關之「實體分配支援活動」執行狀況之交叉分析表觀之，除「如期準確交貨」服務績效與「活動」執行深度之關係不顯著外，其餘三項服務工作，「技術支援」、「零配件供應」。「抱怨處理」，皆與「活動」執行之深度具密切關係。

在近代經濟政策執行方面，中央銀行調節金融、管理信用職能的再度受到重視，咸認是一九五○年後的事。隨著此一情勢之演變，中央銀行在履行其職能上，亟需有客觀的資料，以為擬定貨幣政策之參考，於政策付之實施後，也亟需知道其實現的情形，而為進一步採取行動之張本。為達此目的，中央銀行必須廣泛的蒐集資料，加以整理、彙編及分析，藉以明瞭整個經濟社會資金分佈的狀況與流動之情形。資金流量分析(Flow-of-funds Analysis)可以說就是在這種主觀需求下，應運用而生的產物。 資金流量分析或稱貨幣流量分析，係整個國民經濟會計體系之一環，其主要目的在於探討一定期間內，經濟社會各部門間資金授受移轉流通之情形，以闡明經濟實物面與金融面的相互關係，而為一國貨幣當局擬定貨幣政策之參考。良以國民所得分析雖強調，儲蓄等於投資乃是經濟社會獲致均衡的必要條件，而以凱因斯(J.M.Keynes)國民所得理論為基礎所建立的國民所得會計，對一定期間內的生產、消費、儲蓄與投資也都有詳細的紀錄。然而，美中不足的是，國民所得會計對於經濟社會賴以達到儲蓄與投資均衡的金融交易情形，卻未會有所顯示。換言之，國民所得會計對資金如何由剩餘部門移轉至不足部門？其所使用的金融工具(Financiaal Instrument)為何？其數量有多少？均未曾有所紀錄，而國民所得分析對此也未予說明。這是國民所得分析最大的缺陷，資金流量分析就是用來彌補此一缺陷的一種新金融分析方式，於一九五二年由美國Cornell大學教授 Morris A.Copeland所提出，而為美國聯邦準備銀行所採用，並繼續研究改進。其後各國也相繼採行，紛紛引為分析本國金融情況的工具。我國亦於民國五十六年正式試編問世。本文旨即在介紹此一新金融分析方式。並就我國目前已有的資料作一簡單的分析研究。 全文主要分為兩部份：一為資金流量分析簡介，包括資金流量分析產生的時代背景。資金流量之定義，資金流量表之構成以及二十餘年來資金流量分析的實際使用情形。就這方面而言，資金流量分析在統計方面的進展要比實際應用方向來得快且大。其原因主要的二：(1)資金流量分析缺乏理論的支柱，以致在理論與實際資料之結合上發生了困難。(2)影響金融市場的變數，錯綜復雜，變數與變數間的關係也易因制度與政策因素之改變而改變，不易有安定的參數值，以致資金流量分析在未來的預測上產生了極大的困難。結果，目前的貨幣學者大多已放棄整個經濟體系資金流量的預測，而紛紛以資金流量統計所提供的資料用於特殊目的，如利率之預測等研究上。說得更明顯些，資金流量分析目前最大的功用，厥為資料的提供，與一般金融統計無異。因此，除非資金流量分析之預測在未來有突破性的發展，否則我們很難期望能從資金流量帳戶體系所顯示的關係，獲致任何有價值的結論。 第二部份是簡介目前台灣資金流量的發展情形，並就民國五十四年至六十年的實際資料，作一簡單的分析說明。由於目前台灣資金流量統計在資料之蒐集與部門歸併上，仍不夠充實，以致各部門之資金剩餘與金融性凈投資相較所產的統計差異，仍嫌過大。因此我們很難從目前的資料看出金融面與實物面的關係，而僅能就各部門金融性資產負債的變動情形加以說明。至於目前台灣資金流量統計方面的缺點，撰者不敏，也在文中指出一二。若能對勻後的統計有所貢獻，當是撰者所樂意耳聞的。 總之，二十餘年來資金流量分析在統計方面的進展要比實際應用方面的進展來得快且大，晚近為配合資產選擇認的研究發展。資金流量統計甚至已開始考慮以當期市場價值(Current Market Value)來評價期初期末資料的技術問題。就台灣的情況而言，資金流量分析可說仍屬初步階段，不僅實際用上仍付闕如，在統計方面也相距理想甚遠，編制的時間單位即長，資料的產與資料所屬期間的間隔也太久，因而大大地削弱了其在金融市場情況分析與政策擬定上之貢獻。因此就我國下一步應努力的目標而言，將是設法縮短編制的時間單位，充實已有的內容，以增加此一工具在整個金融分析與金融決策方面的功用。至於進一步的發展，如季節性資料的調整，以及對未來的預測等，則祇有等統計工作更臻完備的時候，再進一步研究發展。

交通為「財富之脈」，「實業之母」，「國防之本」。交通事業為國家之基本建設事業。因此，一國交通事業發達與否？與國家之統一，國防之鞏固，政治之進步，經濟之繁榮，生活水準與文化水準之提高，均有密切之關係。考諸我國，自民國以來，早期即有國父手訂「實業計劃」一書供作交通建設之藍本，惟嗣後因政治、社會等因素致交通建設不如預期之速，尤其近年來經濟發展迅速，交通事業之成長遠落經濟建設之後，致形成種種瓶頸現象。為消除各種瓶頸，惟有加強投資交通建設迎頭趕上，而加強投資先決條件，即在籌有充裕之資金。故本文主要目的在於如何籌措投資資金，並將資金運用於最需要最節省而最經濟有效之途徑。 本文因鑑於 1. 目前國內交通事業建設發生嚴重瓶頸現象。2. 國人觀念仍舊保守，民營企業資料不全。 3. 郵、電、鐵路、公路與國民生活關係最為密切，故研討時集中於國內公營公用交通事業之郵、電、鐵路、公路四部份。 本文之資料採用次級資料，主要資料來源為交通部、郵政總局、電信總局、臺省鐵路局、臺省公路局所編印之統計資料。 本文共分五章。第一章介紹公用交通事業之意義及其在經濟上，管理上及會計上之特點。第二章介紹公用交通事業收費費率之理論與實務暨交通建設資金之來源。第三章論資金之運用。第四章述幾個重要資金運用測驗方法。第五章結論。 本文撰寫蒙指導教授沙燕昌老師悉心指導，提供有關資料，文成之後，並逐字斧正，謹致由衷之謝忱。進修期間，承諸師長之殷殷啟迪，銘感至深。 近代管理科學，一日千里，著者才疏學淺，復乏經驗，文中疏漏錯誤在所難免，尚祈諸師長先進，不吝賜教。

本文以討論我國獎勵投資條例與企業資本支出之抉擇為重心，獎勵條例自民國四十九年九月公佈以來，業經十四年，在此十四年中對我國經濟之發展與投資環境之改善具有重大之貢獻。獎勵投資條例之重點在於對企業資本支出採用免稅獎勵及加速折舊獎勵，以鼓勵企業投資。而企業資本支出之抉擇不僅對企業本身關係至大，同時對整個國家經濟發展均有重大影響。所以企業在從事資本支出抉擇時，須考慮各項條件，謹慎為之，使資金能流入最有利之途徑，以求取投資之最高利潤，而政府之獎勵政策，便是考慮的重要條件之一。 獎勵投資條例係特別立法，其所牽涉之問題甚為廣泛，故本文以三章討論有關獎勵投資之問題。第一章為緒論旨在敘述獎勵投資條例之意義，效益及其對資本支出抉擇之影響，並述及其對經濟發展之關係與法律上地位。第二章系簡介我國獎勵投資之起源，並敘述其立法及修正經過；獎勵投資條例自民國四十九年公佈以來，隨著經濟之發展，已經數次修改，每次修改均有其特殊之重點，故本章將每次修正之重點作一簡單之介紹。第三章係研究我國現行獎勵投資條例中有關稅捐減免之規定，並檢討其得失，現行獎勵投資條例除規定稅捐減免外，尚規定工業用地之取得及公營事業之配合發展，故本章將範圍限於稅捐減免，以便研究。 由於企業資本支出決定後，所投入之資金將成為沉入成本（Sunk cost），因此其決策極為重要，故本文以第四章及第五章討論有關資本支出抉擇問題；第四章係討論企業資本支出決策之評估，並敘述我國現行獎勵投資條例中有關資本支出之獎勵措施及其得失；使企業對其資本支出能作一明智之抉擇，以求取最有利之投資。第五章係提出若干釋例，以闡明如何藉獎勵措施，投資報酬率與資金取決率（Cut-off-Rate）之配合以從事資本支出抉擇及如何申請享受各項有關之獎勵。第六章結論，係綜結獎勵投資條例對企業資本支出之影響，並構思今後獎勵目標之選擇，以期有助於我國資源之合理分配。 本文承 殷教授文俊悉心指導，方得以順利完成，謹此致最大之謝忱。唯筆者才疏學淺，所述難免顧此失彼錯誤遺漏之處，尚祈先進賢達不吝指正。

日本近代文官制度的建立，開始於公元一八六九年（明治二年）的官制改革，當時名義上是取法於「大寶律令」的古制，但實則為模擬歐美各國的文官制度改革而成，由此改革為肇始，而奠定了近代文官制度的基礎。 從一八七五年（明治八年）太政官達第四十八號：「陸軍武官傷痍扶助及死亡者祭粢及其家族扶助概則」之陸軍軍人恩給為臨□觴同年太政官達第一四八號：「海軍退隱令」之年功恩給為嚆矢，到一八八四年（明治十七年）一月四日太政官達第一號「官吏恩給令」公佈後，文官、武官、警察之恩給制度便告普及。 在明治憲法時代，所謂「天皇的官吏」之觀念下，恩給是君主對臣僕的恩賜，並非官吏應得之權利。到一八九○年（明治二十三年）「官吏恩給法」及「官吏遺族扶助法」，為開始，才把恩給視為官吏的權利。又因鑑於當時各種恩給法規複雜不一，乃於一九二三年（大正十二年）四月十三日以法律第四十八號公佈「恩給法」適用於所有文武官及警察監獄職員等所有官吏。該恩給法之確立實施奠定了以後休卹制度的基礎。 但，在舊官吏制度下存在著官吏與僱傭人身份上之差別，凡不受身份保障者，不能享受恩給權利。這種身份上的差別，使得當時的僱傭人不得不以相互救濟性質之互助協會制度作為他們的休卹制度；這也即是日本互助協會制度起源的主因。雖然制度本身有缺陷，但因受了傳統封建思想的束縛，一直無法修正。 第二次世界大戰結束後，日本以戰爭禍首之一，受盟軍佔領，盟軍總部為了澈底消滅日本軍國主義，防患其再度復活，乃於一九四六年（昭和二十一年）十一月以胡佛（Blaine Hoover）為團長之「美國對日本行政顧問團」（The United States Personnel Advisory Mission to Japan）抵達日本，對日本官僚制度做了徹底的改革。 胡佛在其考察後之報告書中（該報告書未公開發表），指出日本舊人事行政制度的病狀之一為退職制度之不健全。胡佛批評當時日本恩給制度的給付額太低，而且沒有站在保險數理的基礎上應用，所以在其所提出的國家公務員法建議案中，建議恩給制度應以保險數量為基礎而加以計劃。雖然「美國對日本行政顧問團」曾提出許多對恩給制度的改革建議，但日本政府當局總思以避重就輕方式來應付。 一九五○年（昭和二十五年）十月底，盟軍總部民政局邀請美國聯邦政府社會保險局首席保險數理官（Chief Aotuary）麥爾斯（Robert J.Myers）為顧問，從事恩制度等調查研究，以確立合理的年金制度。雖然麥氏的建議案給日本各界的反應是「不瞭解國情，過份趨於理論」；但，麥氏的建議案卻造成日本現行年金制度的骨架。雖然麥氏在日本沒有停留很久，便其努力的心血總算沒有白費。 以日本一個缺乏天然資源的彈丸島國，今日竟能由戰敗的廢虛中復興而擠入經濟強國之林，由於許多因素所促成；至少它能適應世界潮流，迅速吸取別人精華，融合於國情後，全力推行不懈，是其成功因素之一。現在我國政府亦正打算推行年金制度，筆者不揣自陋，以日本國家公務員年金制度為題目，做極粗劣的研究，但願能聊助當局籌劃一二，這也是筆者撰寫本文的主要動機。 本文的撰寫方法，因國內相關資料缺乏，故以法規的分析為主，而以專家學者之論說為輔俾利相互印證。本文內容計分五章，首章緒論，闡述日本國家公務員的概念；年金制度的基礎－保險數理；年金基金的籌措與管理運用及年金制度的意義與功用，俾利對年金制度的基本瞭解。次章敘述日本國家公務員年金制度的沿革，從舊官吏制度下之恩給制度、互助協會制度乃至年金制度的形成略作介紹。第三章闡述日本國家公務員年金制度的法制體系，從主管機關、適用對象到年金制度的關係事項，逐一說明，俾使全盤瞭解。第四章介紹與年金制度並荐的國家公務員退職津貼制度。蓋年金制度在日本係做為社會保險的一環，由政府與公務員聯合存款，其本質依然脫離不了傳統互助協會制度下，相互救濟性質的意味；但，退職津貼不必由公務員捐款，純由政府單方面負擔，做為國家公務員忠貞服務的功績報償或生活保障之用。末章結論，將日本國家公務員年金制度與英美做一比較，檢討日本國家公務員年金制度之得失，並參酌英美日三國現行制度略述我國年金制度應遵循之方向以供研議之參考。 本文在撰寫過程中，惠蒙所主任傅師宗懋、雷師飛龍諸多提示，並蒙陳師逸民悉心指導，百忙之中或為析解，或為指示探討途徑；稿成之後，更蒙字斟句酌，刪潤□正，惠益良多，謹致最深敬謝之意。，又，在撰寫期間，荷承中央黨部邱主任創煥、台灣省政府人事處吳專門委員堯□等提供寶貴意見或概允惠借寶貴書籍，並蒙日本大藏省計局前次長岸本晉氏，現任次長□敬一氏，日本國家公務員共濟組合連合會年金部給付一課課長小島豐三氏等，惠賜不少寶貴參考書籍及資料，更蒙不時以書信惠予析疑，彌足銘感，謹此併誌謝忱。惟筆者個人才疏學淺，兼以撰寫時間短促，中日兩國國情迴異，致文中疏漏舛誤之處在所難免，伏祈諸位師長惠賜教誨指正，則至為銘感。

二次大戰後，世界各國為求經濟之成長，咸集中全力從事經濟發展之努力，由於市場急速擴張，同業之劇列競爭以及管理科學與技術飛躍進步，資金管理與運用逐漸受到各國企業經營者的重視，尤以先進國家表現更為積極，若干大學已將「流動資金管理」專設一門課程以作較深入之研究。反觀國內經濟正邁向開發階段，資金之配置與籌措極需有效結合，俾對企業經營發展作更大的貢獻；鑑於今日臺灣企業對於流動資金之性質與影響，認識不夠，更乏有效控制及籌措方法，例如現金最佳數量，存貨最佳儲量等，并忽略賒售政策等之影響，以為現金不夠可以臨時調度，原料不足可以先行賒帳，應收帳款無法立即收回時可以臨時向同業互通有無。以致於資金來源不濟與運用不當，而資金供應問題乃為目前台灣企業面臨難題之一。流動資金之調度又為日常經營之必需，企業之財務人員，每因資金調度而大感困惑。因此為增進企業界對流動資金管理與籌措之認識，特撰寫本文以作參考。 本文共分五章。第一章為概論，簡介流動資金之涵義，性質及分類並分析其循環流轉之程序。第二章係對於決定流動資金數量之因素及過多與不足可能對公司發生不良的影響，分別予以說明。並介紹流動資金需要量預測的方法，俾有助於籌措與管理，使來源與運用相互配合，維持適度之流動資金。第三章流動資金之管理，係以數量方法分析資金保留在存貨，應收帳款及現金階段之成本與利益，以作為廠商決定資金投資在存貨所需之時間及數額，賒售標準之寬嚴及期間長短之決定，與最適數額現金之持有等之決策，俾使廠商能以最適量之資金足供業務週轉並獲致最高之利潤。第四章探討流動資金籌措原則並就流動資金可能之來源，分析其優劣點之所在，以作為企業籌措之借鏡。其次介紹線型規劃方法在流動資金籌措應用，以使籌措成本達於最低。第五章結論，就當前我國企業對流動資金管理與籌措方法不當之所在，提出意見，以作為企業改進之參考。 本文之研究，曾參攷國內外各種專著、論文、及有關之實際資料作全面深入之探討，惟限於個人學識、能力與經驗之不足，雖全力以赴，錯誤疏漏之處在所不免，尚祈先進賢達不吝指正。

世界各國對中小企業的發展大多採取積極的輔導政策，這是因為中小企業的生產與就業在國民經濟上佔有相當重要的比重，而中小企業者是屬於社會的中產階層，中產階層是民主政治的基石，中產階層能穩定發展，民主政治才能獲得保障。輔導中小企業不僅在於促進經濟之平衡發展，同時也具有保障民主政治與社會安定的意義。 開發中國家由於謀求工業化之心過切，往往疏忽中小企業的重要性，而集中全力於現代化大型企業的建立，事實上，中小企業的發展對開發中國家更具意義，因為中小企業的發展，不僅吸收眾多的失業者，促進有限資本的充分利用與賺取可貴的外匯，同時更是人材的訓練所，磨練出經濟發展上最不可缺的經理人才及各級技術人員。 後進國家的中小企業，由於資本不足與勞動素質差、技術落後，造成生產力與工資的相對低落，形成經濟發展中的「雙重構造」問題。如何促進中小企業的現代化、合理化，以解消中小企業的「雙重構造」問題，實為開發中國家經濟上的一大課題。 要促進中小企業的現代化、合理化，必須對中小企業作適當的輔導，不過中小企業的輔導工作，必須配合國民經濟的發展，在經濟政策的指導下，擬定輔導原則。 資金融通困難為中小企業最大的難題，因此金融輔導亦成為中小企業最有力的輔導工具。 資金融通困難的原因，是因中小企業的規模小、信用力不足，不易在資本市場籌措長期資金，而金融機構也基於成本與風險的考慮，不輕易對中小企業融通資金，視其為「資金的邊際需要者」，在銀根較鬆時，中小企業尚能獲得資金的融通，一到金融緊縮時期，中小企業即首先成為緊縮的對象。 對中小企業融通資金成本較高與風險較大的主要原因為：(一)中小企業的信用力不足且不易提供適當的擔保品；(二)中小企業的規模小，對景氣變動的抵抗力薄弱；(三)中小企業的經營完全依賴企業者個人的能力，缺乏安定性；(四)中小企業缺乏完整的會計記錄，對於營業狀況的良窳不易判斷。中小企業融通資金困難的另一個原因，是中小企業者與金融通構缺乏連繫，甚多中小企業者，不明瞭金融機構的業務狀態，不知如何利用金融機構。 解決中小企業資金缺乏問題，首應建立良好的融資制度，次則應有完整的輔導機構以資配合，才能對中小企業的輔導工作收事半功倍之效。 影響中小企業發展的因素，除資金、信用外，尚有「管理、技術、市場情報、產品設計、原料供給、企業家的精神、社會及政治的環境」等因素，對中小企業的金融輔導，必須先診斷缺點，針對其需要，以金融輔導為中心，實施綜合輔導措施，一舉而消除障礙企業成長的各項因素，這樣才能發揮金融輔導的效果，否則必致事倍功半，難收宏效。 台灣中小企業最大的困難，在於自有資本不足，中長期資金來源缺乏，及因信用力與擔保品之不足，不易獲得金融機構的貸款。 要解決台灣中小企業融資上的困難，宜從下列幾方面著手：(一)建立專責輔導機構，以負責中小企業輔導業務之規劃、協調、督導、推動等事項；(二)建立中小企業長期資金融通體制，以蘇解其長期資金措籌困難；(三)革新商業銀行經營方法，以促進其對中小企業之貸款；(四)革新合會儲蓄業之業務，以建立適合中小企業者需要之專業金融機構；(五)加強信用合作社業務，建立合作金融體系，以發達平民互助金融；(六)建立信用保證制度，以解決中小企業信用能力薄弱，擔保品不足之困難。 總之，對中小企業資金之融通，主要在建立有效融通制度，制度不確立，輔導工作必致事倍功半。我國對中小企業之輔導，宜早參酌他國經驗，根據實情，建立完整輔導體系，以實現民生主義之理想。

金庸小說雖然屬於通俗文類，但在審美價值上，它卻迥異一般的通俗小說，而能近於高雅文學的藝術高度。所以我們可以說金庸小說是通俗小說的「變體」，它用通俗的題材，通俗的文類範疇，而以創新、融合另種類型小說——歷史小說——的手法，嚴肅的創作態度與宏觀的思想來寫作，所以取得較高的成績。在主題思想上，《天龍八部》表現了「慈悲與自由」的精神主旨。不管是情節、人物或在象徵意義上，非如一般論者所言這是一部只單純彰顯佛教思想的小說，而是在整體上，將三家思想恰當地表現出來。所以三位主人公心中充滿「慈悲」之念，他們以「仁義」（廣義，非儒家式的）對待他人與人世；與他們相反，慕容博、慕容復、鳩摩智…等人都是「不慈悲」的，書中正是以「不慈悲」來強烈對比「慈悲」之可貴。但三位主人公卻因有拘執在心，或外力橫加，而無法達到「自由」的境界；同樣的，書中許多人物也是不自由的，連講究「逍遙」之逍遙派，也不得自由，這所以襯托自由之可貴與難得。「慈悲與自由」是此書之精神主旨，回到陳世驤教授所言，「冤孽與超渡」，它的對應面也即是「慈悲與自由」。 《天龍八部》由於結構龐大，整體結構分為三線敘述，又因小說世界的傳奇性與離奇性，及其對人情人世的揭發與諷刺，使得小說顯得結構鬆散。但因為金庸敘述以「人」為焦點，由人之活動帶出情節，這樣就使得他的敘事非僅是線性的敘事結構，而是又擷取了中國傳統小說散點敘事——以書中人物活動、性格及作者的意向為主的敘事結構方式——的優點，而造成一種藝術上遮掩的效果，使得文本雖結構鬆散，但又不會令讀者覺得凌亂與突兀、不可理解，反倒被情節之傳奇與離奇性所吸引，而易忽略其結構鬆散、無因果性，進而感到敘事之自然流暢。這是線性與散點敘事結構並用的優點。在敘述視角上，小說不斷變換視角，使得敘述生動而不單調。在空間的描寫上，因為小說敘述基本上以寫人為主，所以空間的描寫屬於次要之地位，但無可諱言這是《天龍八部》一個弱點與瑕疵之處。 細部分析小說的巨大敘事魅力，語言的使用是吸引人的重要因素，小說敘述者的語言，是一種典雅近文言之白話文，它的典雅風格讓人有一股優美的流暢感。而人物語言可以表現人物的性格及其動作形象，口語的使用，又令人有親切的感受。小說中成語的大量使用，使得小說語言文字含量大、表現力強、富中國文化韻味，這是其獨特之優點。而各種藝術技巧使得敘述精彩多變，這是吸引讀者閱讀的重要因素。 《天龍八部》小說人物眾多，男子多於女子，這是因為江湖世界畢竟是屬於男子縱橫的領域，女子多半圍繞男子，是「情癡」的角色。但事實上，在《天龍八部》中誰人不癡？這許多人物，性格雖然各異，但其卻有其共通點——癡。愛戀事物，沈迷不返，每一個人物各有他所癡之人事物，因為「癡」，所以才能敷演出一個苦痛掙扎的世界。「書中人物情節，可謂無人不冤，有情皆孽，要寫到盡致非把常人常情都寫得離奇不可」，正因為要將常人常情都寫得離奇，所以書中大多人物的塑造都具有較突出的某面性格特徵，他們是「尖形人物」，是「帶有類型性特徵的典型人物」，作者從人物複雜的性格中著意描寫人物最突出的特徵，使其「超常而強烈」，因此他們讓我們印象深刻，強烈吸引我們的情感與眼光，這是金庸塑造人物較成功之處。 作者化用各種文化元素在文本之中，使得文學性與文化性有機地結合在一起，並使武藝文藝化、醫道文藝化…等等，這些都豐富了文本的內容。而小說內容使讀者產生優美感、崇高感、喜劇感、悲劇感等獨特情態，因此小說世界不是完好的孤立存在，而是讀者漫步其中時，觸目所及產生的情感反應充實了這個小說世界。在這個意義上，是讀者的情感賦予小說世界以各種感人的力量。所以文本與讀者是雙向的交流溝通，情感與美感的產生，在文本與讀者接觸交流的每一刻，都源源不斷給予雙方融會與激盪。 《天龍八部》雖作為一部通俗作品，但與一般純文學文本相較毫不遜色。筆者所做美學上的探究，就是要分析出文本中「藝術的感染力」。這多元審美藝術感染力的結合，即是小說的價值所在。但藝術的感染力，卻不是低俗的感染力，而是能真正引發人內心深層的情感及對人性、人生、生命、生存景況的省思與感動，才可以說達到的真正文學藝術上的美學價值要求。《天龍八部》的價值也在此彰顯出來，它確實達到文學較高的藝術高度；同時也可以預期金庸小說在未來文學史上必佔有一席之地，並發揮重要的影響力。

1988年政府宣布開放對大陸出口，正式開啟兩岸經貿交流大門，兩岸互動也日益緊密，近十年來，雖然兩岸交流仍因政治關係的波折偶有停滯，但大體而言，兩岸貿易、投資、金融往來等各層面都有長足進展。 2002年底，台商在大陸投資累計達266億美元，排名大陸外人實際到位金額的第四位，也居台灣對外投資之首。台商在大陸投資從草創到略具規模進而成長，資金需求也隨發展軌跡而愈趨迫切，但兩岸關係特殊，政府對開放兩岸金融往來政策尤其小心翼翼，深怕任何開放措施會導致資金加速流向大陸，進而掏空台灣;加上大陸從計畫經濟走向市場經濟的時間不長，金融體制開放進度緩慢，金融界作風保守，是以台商投資初期大多仰賴自有資金，透過各種不同管道匯往大陸，營運上較難施展，而遊走法律邊緣的籌資方式也增加台商困擾。 這種在兩岸設防、猜忌的政策架構下，大陸台商因地制宜，權宜變通，各自發展出不同的籌資模式。不論地下或地上管道，利用股東個人名義，經過國外避稅天堂，資金暢通無阻，充分發揮台商靈活應變的特長。 2001年8月經發會後，政府決定進一步開放兩岸金融往來，包括允許金融機構赴大陸設立據點、開放OBU與DBU可對大陸台商授信等措施，希望經由此一鬆綁，協助企業解決部分融資困境，並將進一步研擬開放大陸台商回台掛牌的TDR政策，以建立兩岸資金流通平台;於此同時，兩岸2001年底先後加入世界貿易組織(WTO)，中共將依據入世承諾，逐步開放外資銀行設立分支機構、承作人民幣業務等，並開放外資在A股上市、政策協助中小企業的貸款融資問題，這些都使大陸台商面臨不同以往的融資環境，對有意前往大陸發展的台商，應有加分作用。 基於上述因素，本研究將嘗試就環境演變涉及的政府政策調整及總體金融環境變遷後，對台商融資模式造成的影響進行分析。為便於了解整體背景與演變軌跡，本研究將就一般情況下大陸台商的資金需求、籌資模式、融資管理與難題作一歸納整理，另外選定三家不同業別並較具代表性之的上市公司，進行訪查，以了解其在大陸投資過程中財務和籌資所遭的問題與對策，以及其與一般籌資模式的異同與籌資途徑。 對多數赴大陸投資的中小企業而言，無可避免都會遭遇許多籌資困難，尤其大陸缺乏授信機制與融資管道，加以各項法規制度仍欠周延，一般國際間習見之金融工具多付諸闕如，使台商處在一種極不穩定的投資環境，本研究祈願在探討大陸台商融資模式的同時，就實務面向政府提供評估未來開放兩岸金融政策時一些可行的作法，並為大陸台商分析現階段與未來在融資問題可能面臨的種種問題與必要考量，以作為制訂融資策略之參考。