Made available in DSpace on 2016-06-02T20:00:20Z (GMT). No. of bitstreams: 1 DissCLGKJ.pdf: 4913515 bytes, checksum: df91d15585b7987e19462170703fc9f7 (MD5) Previous issue date: 2007-08-06 / The present dissertation work in Urban Engineering of the Federal University of São Carlos (UFSCar) aims to define an easy and practical form of evaluating the level of service in public spaces destined to the carriers of physical deficiency (sidewalks and streets passages) through the determination of an index that considers the parameters of higher importance by the point of view of wheelchair users. The index is defined through the identification and the ordinance of variables based on physical and environment characterization of sidewalks related to aspects of quality such as comfort, security and conditions of the environment. The weighing scale of the variables of physical and environment characterization of sidewalks (importance degree) is carried through analysis based on wheelchair users perception, therefore defining the ISPA - Index of Sidewalks and Passages Accessibility, and verifying its functionality through auditor work also performed with wheelchairs users advice in two places of São Carlos city. Through this tool of evaluation, the agencies of road management can evaluate the quality of the public spaces in a total route or specific stretches of the essential displacements for the real participation of the person with locomotion difficulties in society. / O presente trabalho de dissertação do mestrado em Engenharia Urbana da UFSCar - Universidade Federal de São Carlos visa definir uma forma fácil e prática de se avaliar o nível de serviço dos espaços públicos destinados aos portadores de deficiência física (calçadas e travessias de ruas) através da determinação de um índice que considere os parâmetros de maior importância sob o ponto de vista dos usuários de cadeira de rodas (cadeirantes). O índice é definido através da identificação e a ordenação de variáveis de caracterização física e ambiental das calçadas relacionadas aos aspectos de qualidade de conforto, segurança e condições do ambiente. A ponderação das variáveis de caracterização física e ambiental das calçadas (grau de importância) é realizada através de análise da percepção dos cadeirantes, definindo-se, desta forma o IACT Índice de Acessibilidade das Calçadas e Travessias, e verificando sua funcionalidade através de auditoria realizada com auxílio também de cadeirantes selecionados para realizar testes em dois locais da cidade de São Carlos. Através desta ferramenta de avaliação, os órgãos de gestão viária podem avaliar a qualidade dos espaços públicos em uma rota total ou em trechos específicos dos deslocamentos imprescindíveis para a real participação da pessoa com dificuldade de locomoção na sociedade.

Made available in DSpace on 2016-06-02T20:00:20Z (GMT). No. of bitstreams: 1 DissRTR.pdf: 20117848 bytes, checksum: d8547a89e96991bd9fc22225e997ac2c (MD5) Previous issue date: 2007-06-15 / Financiadora de Estudos e Projetos / Esta pesquisa tem por finalidade estudar o parcelamento irregular do solo como forma de produção de periferias, frente ao acelerado processo de urbanização e expansão vivido pelas cidades médias paulistas, que ocorre de forma agressiva ao meio ambiente e a sociedade. Assim, busca-se, levantar quais os danos sócioambientais que esta produção da periferia, de forma irregular, traz ao meio físico e social da cidade, e avaliar em que medida o poder público apoiado em leis urbanísticas e ambientais, pode conter este problema, que tem se intensificado nas últimas décadas. Para a viabilidade da pesquisa foi escolhido, como objeto empírico, o Município de Jundiaí-SP, por ser considerado um município de porte médio, com uma população de 341.397 habitantes, uma elevada taxa de urbanização de 93,75% (SEADE, 2007), e um alto número de loteamentos irregulares. O Município compreende a Serra do Japi, área de preservação ambiental, importante reserva da Mata Atlântica do Estado de São Paulo, e também, a Bacia do Rio Jundiaí Mirim, manancial de água potável que abastece o município. Jundiaí localiza-se, entre duas metrópoles, São Paulo (a 60km) e Campinas (a 45km), sendo cortada por duas grandes rodovias: Anhanguera (SP-330) e dos Bandeirantes (SP-348), o que favoreceu para o seu crescimento econômico e populacional. Este trabalho se torna importante, uma vez que a produção de periferias por loteamentos irregulares deixou de ser um fenômeno restrito apenas às grandes cidades e regiões metropolitanas, e tem aumentado cada vez mais e se espalhado por quase todas as cidades do Estado de São Paulo, trazendo problemas sociais, econômicos e ambientais, tornando-se, então, um importante desafio para o poder público.

Made available in DSpace on 2016-06-02T20:01:01Z (GMT). No. of bitstreams: 1 DissCRXZ.pdf: 2884901 bytes, checksum: 21ef5d21ab37d275aa91bdd8390de7aa (MD5) Previous issue date: 2004-08-30 / Brazilian cities concentrate 82% of population. Out of this total, 5% live in subnormal habitations and subhuman conditions. A common feature to this kind of habitation is the irregular occupation of both public and private areas, normally concentrated in valleys, slopes, hills, clandestine lots, among others, jeopardizing the environment and causing risks of life for the inhabitants themselves and others as well. Consequently this causes a decrease in the quality of the urban life and specially a burden to the Government as to the budget for basic amenities. This study analyses the specific application of the Sistemas de Informações Geográficas SIG technology, directed to the utilization in the Sistema de Defesa Civil, in order to offer a tool for planning that enhances the method of identification, monitoring and contingency of critical event situations, being applicable in several physical means and conditions in episodes of the Defesa Civil . On a parallel, practicable and applicable information can be obtained in the area of SIG operation, through a routine consultation. / No Brasil, cerca de 82% da população concentra-se nos núcleos urbanos. Desse total, aproximadamente 5% vivem em habitações subnormais e em condições subumanas e de risco. Característica comum a este tipo de habitação é a ocupação irregular de áreas públicas e privadas, normalmente concentradas em fundos de vales, encostas, morros, loteamentos clandestinos, entre outras, causando riscos à vida e danos ambientais para si e outrem, resultando em diminuição da qualidade da vida urbana e encarecimento da atuação do Poder Publico, especialmente no sentido de dotar a cidade de infraestrutura. Este estudo analisa a atuação dos Sistemas de Defesa Civil em alguns municípios da Região Metropolitana da Baixada Santista, situada no litoral centro do Estado de São Paulo, propondo a aplicação de rotinas facilitadoras e específicas para utilização da tecnologia de Sistemas de Informações Geográficas SIG, visando oferecer a possibilidade de uso e conhecimento desta ferramenta de planejamento, de forma que as unidades de Defesa Civil possam aprimorar os métodos de identificação, monitoramento e contingência das situações em episódios críticos. Paralelamente, através das opções de consulta previstas na rotina, podem ser obtidos conhecimentos práticos e aplicáveis nas áreas de operação de SIG.

Submitted by Luciana Ferreira (lucgeral@gmail.com) on 2018-11-29T10:52:08Z No. of bitstreams: 2 Dissertação - Lorena Cristina Faria de Sousa - 2018.pdf: 6161630 bytes, checksum: a0fdd264ac9b1f6cd75f483e3594324c (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) / Approved for entry into archive by Luciana Ferreira (lucgeral@gmail.com) on 2018-11-29T11:24:30Z (GMT) No. of bitstreams: 2 Dissertação - Lorena Cristina Faria de Sousa - 2018.pdf: 6161630 bytes, checksum: a0fdd264ac9b1f6cd75f483e3594324c (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) / Made available in DSpace on 2018-11-29T11:24:31Z (GMT). No. of bitstreams: 2 Dissertação - Lorena Cristina Faria de Sousa - 2018.pdf: 6161630 bytes, checksum: a0fdd264ac9b1f6cd75f483e3594324c (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) Previous issue date: 2018-08-30 / Solve the urban mobility in Brazilian ́s big cities is a necessary theme within the current urban planning, we must think of ways that people move through the urban fabric quickly and efficiently, within this scenario the prioritization of the public transportation through the insertion of systems BRT (Bus Rapid Transit or Bus Rapid Transit) that are usually used in an existing urban network, modifying the design of a street to receive resources through the segregation of traffic between vehicles and public transportation, has been implemented as a plausible and economically viable solution for cities. However, the focus on operational efficiency should not be the only approach to be taken. Performance must be a continuous system, continuing its role as the main public space within the city. From a non-governmental perspective of collective displacement, light infrastructure must also be provided. It is necessary that the series continue to be attractive and inviting to those who are circulating, which are urban to their users. Thus, a research presents in the area of the concept of urbanity and its dimensions and are tools of evaluation of the urbanity of spaces. Understanding that urbanity is a way to become your own unit, such as accessibility, security in access spaces, readability, vitality, among other aspects. / Resolver a mobilidade urbana nas grandes cidades brasileiras é um temática em pauta e necessária dentro do planejamento urbano atual, é preciso repensar as formas de as pessoas se deslocarem pelo tecido urbano de maneira rápida e eficiência, dentro deste cenário a priorização do transporte coletivo através da inserção de sistemas BRT (Bus Rapid Transit ou transporte Rápido por Ônibus) que consiste em aproveitar a malha urbana já existente, modificando o desenho de ruas para receber tal infraestrutura por meio da segregação do trafego entre veículos particulares e otransporte público, vem sendo implementado como uma solução plausível e economicamente mais viável para as cidades. Entretanto o enfoque apenas na eficiência operacional não deve ser o único enfoque a ser dar. É preciso que as ruas onde este sistema seja inserido continuem prestando seu papel como principal espaço público dentro da cidade. Sob a perspectiva de que a as políticas de mobilidade não deve apenas oferecer velocidade de deslocamentos dentro do transporte coletivo, mas devem também oferecer que a rua onde estas infraestruturas estejam inseridas sejam também de qualidade. É necessário que estas ruas continuem sendo atrativas e convidativas para os que nela circulam, que ofereçam urbanidade aos seus usuários. Assim essa pesquisa se insere na investigação do conceito de urbanidade e suas dimensões e a propõe ferramentas de avaliação da urbanidade destes espaços. Entendendo que urbanidade é a forma com que o espaço público irá receber seus usuários, denota a hospitalidade do espaço por meio de suas qualidades físicas como a acessibilidade, a segurança viária nos deslocamentos a pé, a legibilidade, a vitalidade, entre outros aspectos.

A investigação realizada na presente dissertação de mestrado tem como objeto central de estudo as práticas e trajetórias de um grupo de jovens de Erechim, dentro da temática da juventude. Este objeto foi problematizado a partir do seguinte questionamento: estas práticas e trajetórias são configuradoras de construções de saberes para além do espaço escolar? Tendo como atitude de fundo a preocupação com a rigorosidade da análise e instigada por uma necessária curiosidade epistemológica, a dissertação utilizou uma metodologia em que se combinaram observação empírica, análise documental e entrevistas-diálogo, com o apoio de um diário de campo e de um gravador, de um lado, e com o suporte teórico de uma variada gama de autores especialistas, tanto na área da metodologia da pesquisa como das teorias da juventude, de outro lado. O desvelamento do objeto de pesquisa e conseqüente resposta à problematização do tema trouxe como principais as seguintes observações e conclusões: 1º Os jovens pesquisados são sujeitos sociais e como tais não podem ser vistos apenas pelo viés da negatividade e de estereótipos generalizadores. 2º Os jovens, na ótica sócio-políticocultural aqui visada, buscam sua realização, sua qualidade de vida e sua socialização em práticas e trajetórias, onde experienciam solidariedade, autonomia e vivência humana. 3º Os jovens constroem saberes também no espaço e tempo urbanos que complementam e, por vezes, transcendem os saberes do processo ensinoaprendizagem do espaço escolar, pois, enquanto estes são mais da ordem psicogenética do objeto do saber, aqueles são mais d / The investigation accomplished at this master’s degree dissertation has as central study purpose the practices and trajectories of a youth group in Erechim, within the youth thematic. It was proposed the following question: Are these practices and trajectories a configuration of knowledge construction over and above school limits? Having as background the concern about the strictness of analysis and instigated by an essential epistemological curiosity, it was used in this dissertation a methodology that joined together empiric observation, documental analysis and conversation interviews, having from one side, the support of a field diary and a recorder, and to the other side, the theory support of a range of specialist authors as much at the methodological area as the youth theories. Unveiling the purpose of the research and consequent answer to the theme problem has brought as main observations and conclusions, the following: 1st - Young researchers are social individuals and so they can’t be seen only by the negativity obliquity and by generalized stereotypes. 2nd – By a social-political and cultural view, the youngs seek their achievement, their life quality and their socialization in practices and trajectories where they experiment the solidarity, autonomy and human existence. 3rd – The youngs also build knowledge in the urban space and time that transcend the knowledge of teaching-learning process at the school place, therefore, these are more related to psychogenetic order of learning purpose, those are more concerned to sociogenetic disposition of the craftsman individuals of knowledge.

Submitted by Marta Toyoda (1144061@mackenzie.br) on 2017-08-25T19:07:23Z No. of bitstreams: 2 Bárbara Cavalcante de Andrade Barioni.pdf: 5170949 bytes, checksum: 0aa3c4d4c5b33959803b9e402b651869 (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) / Approved for entry into archive by Paola Damato (repositorio@mackenzie.br) on 2017-10-26T13:29:46Z (GMT) No. of bitstreams: 2 Bárbara Cavalcante de Andrade Barioni.pdf: 5170949 bytes, checksum: 0aa3c4d4c5b33959803b9e402b651869 (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) / Made available in DSpace on 2017-10-26T13:29:46Z (GMT). No. of bitstreams: 2 Bárbara Cavalcante de Andrade Barioni.pdf: 5170949 bytes, checksum: 0aa3c4d4c5b33959803b9e402b651869 (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) Previous issue date: 2016-08-15 / This research approaches the issues of urban fragmentation, the break on space made by the railroad tracks, as well as the consequences of having a fragmented public space and the limitations imposed on the pedestrians. Theses issues will be discussed based on a place which shows all these characteristics: the neighborhood called Brás. Brás is located on the east side of São Paulo, city and state capital. It has received since the beginning of the 19th century different kinds of construction related to railroads, as to which, in the mid 20th century, had developed greatly around the neighborhood. This particular place had its development closely related to the railroad made which had attracted different kinds of industry and manufactures in order to have a better flow of their production.However, the economy changed from and industrial path to commercial and services one which has led to the mischaracterization of the tracks and the place. Nowadays, the train station, Brás, which was key to the development of the neighborhood has become an obstacle in the pedestrian movement, turning itself into a divider of the space, the responsible of the fragmentation of the neighborhood. For such reason, it is the main element present which promotes the articulation of the portions of Brás is the train station managed by the public company, CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos, Metropolitan Trains of São Paulo). / Esta pesquisa aborda a questão da fragmentação do espaço urbano ao longo de orlas ferroviárias, com ênfase no Bairro do Brás; procura-se compreender o processo de fragmentação a partir da fissura no território causada pela linha férrea, bem como as consequências de um território fragmentado para o espaço público e a limitação que essa fragmentação impõe ao pedestre. Tais questões serão discutidas à luz de um território que apresenta certas particularidades: o bairro do Brás. O Brás, bairro localizado na zona leste da cidade de São Paulo, recebeu, a partir do final do século XIX, obras relacionadas à linha férrea que, a partir da primeira metade do século XX, veio a constituir em elemento da paisagem urbana naquele bairro, que se desenvolveria ao seu redor. O desenvolvimento urbano do Brás, por ter se dado de forma relacionada e definida pela ferrovia, atraiu indústrias que utilizaram da via férrea para escoar sua produção. Com a passagem de uma economia industrial a uma economia voltada aos serviços, o tecido urbano do bairro nas áreas lindeiras à ferrovia perdeu suas funções e se tornou descaracterizado. A linha férrea que foi responsável pelo desenvolvimento do bairro hoje se configura como barreira e obstáculo ao fluxo pedestre, tornando-se assim responsável pela fragmentação do bairro. Por essa razão, o principal elemento existente que promove a articulação das porções divididas pela linha férrea é a estação ferroviária da CPTM – Companhia Paulista de Trens Metropolitanos.

[pt] Patrick Modiano: A cartografia de um autor, a escrita de uma cidade é uma investigação do papel que a memória e o espaço físico da cidade desempenham na escrita de Patrick Modiano, em particular no livro Para você não se perder no bairro (lançado no Brasil em 2015 e na França como Pour que tu ne te perdes pas dans le quartier, em 2014). O projeto literário do escritor francês vencedor do Prêmio Nobel de Literatura de 2014 é marcado pela existência de elementos autobiográficos e é considerado por muitos críticos como autoficção. O presente estudo procura compreender quais características temáticas, linguísticas e narrativas são típicas de sua escrita e, para tanto, também faz uso de entrevistas concedidas pelo autor. Analisa, em seguida, as diferentes concepções de memória que podem ser relacionadas ao escritor e como estas se manifestam em seus textos. A pesquisa mostra como o esquecimento ocupa lugar de destaque em Para você não se perder no bairro e a relação entre o processo de rememoração do protagonista e Paris, notando, assim, como o espaço pode ser visto como um repositório da memória. Deste modo, o presente trabalho investiga como Modiano traça um mapa de experiência em sua obra, elaborando uma cartografia afetiva a partir de restos do passado. / [en] Patrick Modiano: The cartography of an author, the writing of a city is an investigation on the role the memory and the city s physical space play in the writing of Patrick Modiano, especially in the book So You Don t Get Lost in the Neighborhood (published in 2015 in Brazil under the name Para você não se perder no bairro and originally in France in 2014 as Pour que tu ne te perdes pas dans le quartier). The 2014 Nobel Prize winner in Literature s literary project is marked by the existence of autobiographical elements and is considered by many critics as autofiction. The present study tries to understand which thematic, linguistic and narrative traits are characteristic of his writing and also uses interviews given by the author to achieve so. It then analyses the different conceptions of memory that can be associated to the author and how these may appear on his texts. The research shows how forgetfulness occupies a prominent place in So You Don t Get Lost in the Neighborhood and the link between the protagonist s process of remembering and Paris, therefore observing how the space may be seen as a repository for memory. Thus, the present work investigates how Modiano draws a map of experience in his books, creating an emotional cartography from remnants of the past.

[pt] A partir do conceito de intervenção de Robert Smithson criado nos final dos anos 60, em que transforma a própria ideia de sítio utilizada inicialmente nos trabalhos de Land art, ao trabalhar de forma orientada para os sites específicos e permite que sejam escavadas diferentes camadas de significado presentes nesses locais, reafirmando a capacidade da arte em penetrar questões de natureza política, econômica, social e cultural e introduzir um olhar crítico sobre a situação urbana. Tais contribuições de Smithson basearam as intervenções do projeto Arte/Cidade em seus quatro módulos realizados na cidade de São Paulo, no período de 1997 a 1997. As instalações do projeto levaram em consideração a escala urbana assim como aspectos sociais e políticos que insidiam em áreas escolhidas e enfatizaram contradições, perdas de referências e transformações sofridas pela metrópole. Busca-se no presente trabalho avaliar as contribuições do terceiro módulo do projeto, A Cidade e suas Histórias ocorrido na cidade de São Paulo em 1997, e suas articulações com história, patrimônio e utilização do espaço urbano na metrópole. / [en] From the concept of intervention of Robert Smithson created in the late 60s, it transforms the very idea of site initially used in the works of Land Art, while working in a targeted manner to specific sites and allows different layers of meaning are excavated present at these sites, confirming the ability of art to penetrate matters of political, economic, social and cultural nature and introduce a critical eye on the urban situation. Such contributions Smithson based project interventions Art / Town in its four modules conducted in the city of São Paulo, in the period 1997-1997. Facilities project took into consideration the urban scale as well as social and political aspects which threaten areas chosen and emphasized contradictions, loss of referrals and transformation within the metropolis. Search in the present work was to evaluate the contributions of the third module of the project, The City & Histories held in São Paulo in 1997, and its links with history, heritage and use of urban space in the metropolis.

[pt] A partir de uma reflexão acerca da produção da cidade e sua relação com o Internacional moderno, a presente pesquisa busca propor uma discussão da cidade como um outro tipo de arranjo do global, o que se torna muito evidente em um contexto de recepção de megaeventos internacionais – como Olímpiadas e Copa do Mundo – que intensificam fluxos, influenciam na arquitetura e acabam por produzir o espaço urbano da pretendida cidade global por meio de práticas e estratégias que tem como central a valorização do capital. Parte-se aqui da investigação da reinvenção do espaço político no contexto do neoliberalismo, compreendendo os megaeventos como uma estratégia de produção da cidade global para se pensar como isso se materializa nas lutas locais e o entrelaçamento dessas relações nos corpos das pessoas e também no espaço material da cidade. Dessa forma, pensar se- á, de forma transversal, o processo de regeneração urbana no Rio de Janeiro no contexto em que a cidade hospedou diversos megaeventos como o Pan Americano, Copa do Mundo e Olímpiadas que compreende de 2007 a 2016. / [en] Departing from a reflection about the production of the city and its relation to the modern International, the present research aims to offer a discussion about the city as another type of global assemblage, which becomes evident in the context of hosting international megaevents – such as the Olympics and the World Cup – that intensify the flows, influence the architecture and end up by producing the urban space of the desired global city through practices and strategies that are centered on the valorization of the capital. The research begins with the investigation of the reinvention of the political space in the context of neoliberalism, understanding the megaevents as a strategy of the production of the global city, in order to think how this is materialized on local struggles and the entanglements of this relations both in people s bodies and in the material space of the city. In this sense, this research will think the urban regeneration process in Rio de Janeiro, through a transversal approach, in the period that the city hosted many megaevents as the Pan American Games, the World Cup and the Olympics, which comprehend the period from 2007 to 2016.

[pt] Atualmente, temas como mudanças climáticas e desastres naturais têm sido pauta central nos debates urbanos. Nesse sentido, determinou-se como objetivo geral do trabalho investigar os processos referentes à distribuição do risco e à vulnerabilidade socioambiental dentro do limite municipal de Três Rios, RJ. A escolha desse município como estudo de caso justifica-se pela frequência com que episódios de alagamento, enchentes e inundações, em períodos de chuvas intensas, têm assolado a região. Para a investigação proposta, a metodologia utilizada consistiu em entender o processo de formação do risco como um ponto de intersecção entre os conceitos de geossistema e formação socioespacial. Isso implicou na revisão sistemática de bibliografias relacionadas aos temas e de documentos oficiais como os planos diretores municipais. Essa investigação foi embasada tanto em dados obtidos de forma primária, por meio de trabalhos de campo para realizar análises da paisagem geomorfológica e entrevistas semiestruturadas com a população; quanto de forma secundária, obtidos no censo do IBGE (2010), INMET, Mapbiomas e outros. A pesquisa apontou que o risco é produzido socialmente e, ao se tratar de alagamentos, inundações e enchentes no tecido urbano, a produção desigual do espaço protagoniza o cenário. Nesse sentido, destacam-se os fenômenos de urbanização, o desenvolvimento do município sem o planejamento adequado e a especulação imobiliária acrescida de um processo de periferização/favelização da classe trabalhadora, o qual apresenta impactos econômicos, sociais e ambientais para a população. Ademais, as entrevistas apontaram que o poder público municipal tem muito a fazer no que diz respeito aos macroprocessos que envolvem a gestão dos riscos: o município necessita focar em políticas de base que atuem na raiz do problema. / [en] Currently, topics such as climate change and natural disasters have been a central topic in urban debates. In this sense, the general objective of the work was determined to investigate the processes relating to the distribution of risk and socio-environmental vulnerability within the municipal limit of Três Rios-RJ. The choice of this municipality as a case study is justified by the high frequency with which episodes of flooding, floods and floods, during periods of intense rain, have ravaged the region. For the proposed investigation, the methodology used consisted of understanding the risk formation process as a point of intersection between the concepts of geosystem and socio-spatial formation, which implied a systematic review of bibliographies related to the themes and official documents such as master plans municipalities. This investigation was based both on data obtained primarily, through fieldwork to carry out analyzes of the geomorphological landscape and semi-structured interviews with the population, and secondary, obtained from the census of IBGE (2010), INMET, Mapbiomas and others. The research showed that the risk is socially produced and when dealing with floods, floods and floods in the urban fabric, the unequal production of space plays a leading role. In this sense, the phenomena of urbanization stand out, the development of the municipality without adequate planning, real estate speculation plus a process of peripheralization/slumization of the working class, which have economic, social and environmental impacts on the population. Furthermore, the interviews showed that the municipal government still has a lot to do with regard to the macro processes that involve risk management, showing that the municipality needs to focus on basic policies that act at the root of the problem.