Detta är ett examensarbete på 15 högskolepoäng inom Teknisk design vid Luleå Tekniska Universitet. Arbetet har genomförts på uppdrag av Nevo Maskin AB som är en företag som utför reparationer och service av entreprenadmaskiner. Detta produktutvecklingsprojekt har genomförts i samarbete med Sigma Industry East North. Syftet med detta projekt är att förbättra och förenkla arbetet med en Trackpress. Arbetet ska göras säkrare, mobilt och mer ergonomiskt för användaren. En Trackpress används för att demontera och byta masterpinne i länken på larvkedjan på en grävmaskin. Detta arbete behandlar mellansegmentet (12-45 ton) av grävmaskiner. Verktyget som används på Nevo Maskin består av tre huvudsakliga delar: en bygel som läggs ovanpå bandet, en cylinder som expanderar med hjälp av tryckluft och en kompressor som styr tryckluften. Kompletterande delar måste användas mellan länken och cylindern för att den ska nå att pressa ut masterpinnen på länken. Verktyget väger 86 kg och kan inte hanteras av en person, utan ett lyfthjälpmedel måste användas. Ibland lyfts verktyget av två personer, men detta är ytterst oergonomiskt och medför stora risker för arbetsskador. För att förbättra detta verktyg har vi arbetat efter en designprocess där faser med förstudie, litteraturstudie, idéarbete och detaljutveckling genomförts för att utveckla ett koncept. I designprocessen som används i det här projektet är en av faserna idéarbete, där vi använt oss av workshops där medlemmarna skissar, diskuterar och skriver ned idéer som kommer fram. Genom att använda oss av olika metoder och olika grupper av människor i våra workshops kunde vi få flera infallsvinklar på problemet. Vidare har vi inom de olika faserna genomfört studiebesök, användarstudier, intervjuer, marknadsundersökning och kreativa metoder för att arbeta fram ett koncept som ritades upp i NX och Inventor. Resultatet är ett utvecklat verktyg kallat Masterpusher som består av tre delar. En ram uppbyggd av två parallella plåtar, med en platta baktill där cylindern placeras mellan de två sidoplåtarna, en domkraft för positionering av hydraulcylindern i höjdled och en insats för centrering av verktyget. I botten på ramen finns två skenor för att cylindern och domkraften inte inte ska falla ned. Ett kompletterande koncept för förflyttning och transport har rekommenderats för vidareutveckling. Konceptet medger säkrare hantering och mer ergonomiskt arbetssätt. Vikten har reducerats och materialåtgången minskats. Förbättringen innebär även en minskad produktionskostnad vilket bidrar till en konkurrensfördel jämfört med de konkurrenter som finns idag. Nyckelord:  Industridesign, Teknisk design, Konstruktion, Master pin pusher, Produktutveckling,  Ergonomi, Nevo Maskin AB / This is a bachelor degree project in Industrial design engineering at Luleå University of Technology. It has been carried out at the request of Nevo Maskin AB, a company that performs service and repairs on heavy construction equipment. The project has been executed in collaboration with Sigma Industry East North in Luleå. The purpose of this project is to improve and simplify the work with a Trackpress. The work process must be made safe, mobile and ergonomic for the user. The Trackpress is a tool that is used for dismantling and replacing the master pin in the link of the caterpillar chain on excavators. The project covers the middle segment of excavators which means excavators between 12 to 45 tons and this is the most common segment of excavators repaired by Nevo Maskin AB. The Trackpress tool used by Nevo Maskin AB consists of three parts: a frame that is placed over the caterpillar chain, a hydraulic cylinder that expands by compressed air and a compressor that controls the compressed air. Supplementary parts are needed between the link and cylinder in order for it to reach the master pin, here they use whatever they have in reach. The exciting Trackpress weighs 86 kgs and cannot be lifted by one sole person, a lifting device must be used. Sometimes two people lifts it but this is not to recommend because of the great risk of injuries. To improve the Trackpress the project has been carried out through a design process with five phases of planning, feasibility study, literature study, ideation and detail development to develop a concept. in one of the phases, Ideation, we have worked with workshops where the members draw, discuss, and write down all the ideas generated. By using different methods and groups of people in the workshops we got different angles and points of view on the problem. Furthermore we have done field trips, user studies, interviews market research and creative methods to develop a concept that was drawn in NX and Inventor. The final concept consists of three parts, a frame constructed by two parallel steel plates with another plate in the rear, a jack for positioning the cylinder, which is placed on top of the jack and between the parallel plates and a additional part for centering the tool over the chain. In the bottom there are two rails that keep the jack in place. A concept for transporting the tool has been left for future development. The concept idea gives the user safer handling of the tool and a more ergonomic way of working with it. The weight and the material consumtion has been reduced. This improvement also reduces de production cost whitch gives the company an advantage against other competitors in the same segment.   Keywords: Industrial design engineering, Master pin pusher, Construction, Product development, Ergonomics, Nevo Maskin AB

Plastex är ett företag med 20 anställda i Skellefteå som tillverkar strängsprutade plastprodukter. I dagsläget försöker de återanvända och återvinna plaster så mycket de kan, men möter svårigheter i återanvändningen eftersom blandprocessen mellan nytt och återvunnet material är komplicerad. Detta skapar mycket spill som i sin tur kostar företaget onödigt mycket.   Syftet med arbetet har varit att undersöka ifall det finns smidigare och billigare sätt att återanvända och återvinna material, jämfört med hur Plastex gör i dagsläget. Detta genom att först kartlägga produktionen och sedan ta fram förbättringsförslag gällande materialhanteringen. Målet med arbetet har varit att presentera lösningsförslag till Plastex, som eventuellt kan leda till minskade spill och kostnader, och därmed även en effektivare produktion.   Relevant teori togs också fram för att underlätta vid idégenereringen. Teorin användes också för att utvärdera och vidareutveckla de olika idéerna.   Genom arbetet användes den iterativa metoden projektcirkeln och projektspiralen vilket innebar att alla faser skulle genomgås flera gånger. Ett Gantt-schema upprättades också för att få koll på givna deadlines. Olika metoder användes sedan för att samla in relevant information om Plastex, bland annat intervjuer och enkäter. Denna analyserades medan idégenereringen påbörjades, genom bland annat Gordonmetoden, brainstorming, och diskussionsmetoden. Alla idégenereringsmetoder resulterade i ett antal lösningsförslag vilka vidareutvecklades och sedan utvärderades med hjälp av grovsållning, för- och nackdelar, en relativ beslutsmatris, och en kriterieviktmetod. Här användes även kravspecifikationen för att kunna vikta de olika idéerna mot krav och önskemål som ansågs viktiga.   Till sist kvarstod några lösningsförslag som ansågs relevanta att gå vidare med i ett framtida arbete. Plastex rekommenderas utbilda sin personal i hantering av spill och sedan även förenkla sorteringen av detta genom att skapa tydligare markeringar på återvinningskärl. Företaget rekommenderas också köpa in automatiska sugar för att förbättra arbetsförhållandena för de anställda som i dagsläget tvingas tömma spillådorna under stansarna manuellt. Vidare rekommenderas företaget också sträva mot att bli bättre på att ta vara på sina medarbetares kunskaper och idéer, eftersom det är arbetarna som är experter på sina respektive områden och vet vad som fungerar och vad som bör förbättras. / Plastex is a company with 20 employees in Skellefteå, which manufactures extruded plastic products. Today, they are trying to re-use and recycle as much as they can, but they face difficulties in the re-use process since the mixing procedure between new and re-used material is complicated. This creates a lot of waste, which in turn cost the company unnecessary amounts of money.   The purpose with this work has been to examine if there is a smoother and cheaper way to re-use and recycle materials, compared to the way Plastex does today. This by first mapping the production and then create suggestions regarding the material handling. The objective has been to present suggestions to Plastex that may lead to a reduced amount of waste and costs in the future, and therefore also a more effective production.   A search for relevant theory was completed to facilitate the idea generation. The theory was also used to evaluate and further develop the different ideas.   The iterative method called project circle and project spiral was used throughout the project, which meant that each phase was reviewed several times. A Gantt chart was also created to keep track of given deadlines. Different methods were used to gather information about Plastex, including interviews and polls. This was analyzed while the idea generation began, using the Gordon method, brainstorming, and the discussion method to name a few. All idea generation methods resulted in a number of solutions which were further developed and then evaluated with coarse screening, pros and cons, a relative decision matrix, and a criteria-weighted method. A requirement specification was also used to weigh the different ideas against demands and wishes that were considered important.   Finally, there were some solutions that were considered relevant to proceed with in a future work. Plastex is recommended to educate its personnel in waste management and also to simplify the sorting of waste by creating clearer markings on recycling containers. The company is also advised to purchase automatic suction machines to improve the working conditions for the employees who currently have to manually empty the bins under the punches. Furthermore, the company is advised to strive towards being better of taking care and use their employees’ knowledge and ideas, since it is the workers who are experts in their respective areas and know what works and what should be improved.

The Swedish Sea Rescue Society (SSRS) is a non-profit organization that performs sea rescue operations around Sweden’s coast line and lakes. In their sea rescue work, they came up with an idea that could be used to prevent accidents that are caused by harsh weather. According to Trafikverket, two out of three accidents at sea can be related to bad weather. Today, the SSRS have a weather application that you can download and note the weather where the different national weather stations are located. The data for this application is gathered from SMHI and YR.no. The SSRS wants to complement this data with their own weather measurements from specific places in e.g. the archipelago. To be able to do this they want to develop a portable and self-sufficient weather station. The weather station will be overseen by the SSRS rescue personnel, who will transporting and installing the weather station onto specific place. The weather station shall express the SSRS design profile, blend into the environment, and be easy to transport and install. The SSRS doesn’t have any prior products of that sort, and through a market study of competing or similar products / ideas, it became clear that this product would be innovative. By studying the environment which the weather station will be placed and faced with, and who the different users are and their requirements, a requirement framework was established which the end result would need to fulfil.  Through different methods and analysis of what people from different background think and feel about the archipelago, a joint view of what the archipelago associates with was established in order for the weather station to be designed to t into the desired environment. Studies and innovation around technical functions that the weather station should be able to perform, have led to different design restrictions in order for the weather station to be able to work. The end result of the project is a concept of a self-sufficient and portable weather station, making it possible to be transported and installed by one person. The design of the weather station has been made to make it blend into the environment and up close be able to identify as a product of the SSRS. The design has also been made to be user friendly for those handling it. / Svenska Sjöräddningssällskapet (SSRS) är en ideell organisation som utför sjöräddningar runt Sveriges kuster och insjöar. I deras sjöräddningsarbete, har de kommit på en produktidé för att förebygga olyckor orsakade av oväder. Tra kverket har noterat från deras statistik att två av tre olyckor på sjön kan kopplas till dåligt väder. SSRS har idag en väderapplikation som man kan ladda ner och notera vädret omkring där de nationella väderstationer är placerade. Informationen till applikationen baseras på data hämtad från SMHI och YR.no. SSRS upplever att de vill komplettera denna information med egna vädermätningar från specifika platser i exempelvis skärgården. För att kunna göra detta behövs en portabel, självförsörjande väderstation. Väderstationen skall hanteras av SSRS räddningspersonal som transporterar ut och installerar väderstationen på de specifika platserna. Denna väderstation ska då uttrycka SSRS designprofil, smälta in i naturen, och vara lätt att transportera och montera. SSRS har inte någon tidigare liknande produkt, och genom marknadsundersökning konstaterades att denna produkt är mycket innovativ. Genom att studera miljön som väderstationen kommer placeras i och utsätta för, samt vilka de olika användarna är och deras krav på produkten, kunde ett ramverk skapas inom vilket projektets resultat skulle uppfylla. Genom olika metoder och analyser av vad personer med olika bakgrund tycker och tänker om skärgården, kunde en gemensam bild skapas i där väderstationen har samma uttryck. Studier och innovation kring tekniska funktioner som väderstationen skulle kunna utföra, har lett till designrestriktioner för att väderstationen ska kunna fungera. Slutresultatet av projektet är ett koncept på en självförsörjande portabel väderstation, vars funktioner gör det möjligt för en person att transportera och installera stationen. Formgivningen av väderstationen har skapats för att få den att smälta in i naturen, och på nära håll kunna identi eras som en produkt från SSRS. Designen av väderstationen har även gjorts användarvänlig för att förenkla hanteringen av den.

Around one percent of the Swedish population is defined as visually impaired and ten percent of them are classified as blind (Funka, n.d.; SRF, 2017a). A study shows that the prevalence of nearsightedness will increase to around half the population in the world in 2050 (Holden et. al., 2016). This suggests an increased need for solutions that work for people with reduced vision, not only for visually impaired but for a large group of the population. The aim of the project is to conceptualize a technological mainstream solution that supports people when shopping for groceries. The focus is on making this solution accessible for people with low vision. The project was planned based on the human-centered design process described by IDEO.org (2015), with an overall process divided into three phases: inspiration, ideation, and implementation. In the first phase, inspiration, a literature review was done, different field studies and other research methods were carried out. The outcome of the phase was three personas, two scenarios, and a design specification. During the second phase, ideation, the project scope was narrowed down – focusing on physical grocery stores (excluding online stores) and on conceptualizing a smartphone application. An ideation workshop was conducted, followed by concept creation, paper prototyping, scenario writing, user evaluations and a final concept selection. In the last phase, implementation, follow up feedback sessions were held and a simulation test of the final concept was held. Visualizations and presentation of the final concept were done. A list of summarized design principles was created, as support for further work on designing the application for low vision users. The final concept is based on a smartphone application that supports the customer through shopping list management, aisle navigation, item selection and item scanning, for a seamless customer experience for both people with full and low vision. The technology that will be utilized is Pricer AB's electronic shelf labels (ESL) with item positioning, customer navigation, and individual flashing light, combined with the grocery store online database with item descriptions and images. Here follows an example of how the interaction could look like for someone with low vision: He always prepares his shopping list before heading to the store, this way he knows the shopping will be easier for him. In the store, he gets all items on the list presented in the correct order of the store, in that way he knows what to search for. When looking for soy sauce from his shopping list he has trouble remembering where the section is, so he checks it up with the navigation. He realizes that it was just around the corner of where he just passed by. Once at the section he is presented with a list of different soy sauces in the application, matching his location, previous purchases and the soy sauce on his shopping list. He can now select the one that he prefers, and a picture of it appears on the screen, simultaneously a flashing green light appears by the item on the shelf, and he can easily and independently find the way right up to the soy sauce he wants. / Ungefär en procent av Sveriges befolkning är synskadade, och tio procent av dem är så pass gravt synskadade att de kan definieras som blinda (Funka, n.d.; SRF, 2017a). Enligt en studie förväntas närsynthet världen över att öka, och under 2050 vara uppe i hälften av jordens befolkning (Holden et. al., 2016). Detta tyder på ett ökat behov av lösningar som fungerar för personer med nedsatt syn, inte bara för synskadade utan för en stor del av befolkningen. Målet med projektet är att undersöka nuläget och behoven för synsvaga personer när de handlar mat, för att sedan kunna utveckla universell teknisk ­lösning som ska fungera som ett stöd när man handlar mat. Projektet planerades utifrån en människocentrerad designprocess beskriven av IDEO.org (2015), som är indelad i tre faser: inspiration, idégenereringen och genomförande. I den första fasen, inspiration, gjordes en litteraturstudie, flera fältstudier genomfördes, samt andra research metoder. Resultatet här var tre personas, två scenarion och en designspecifikation. Under den andra fasen, idégenereringen, ställdes nya avgränsningar upp för projektet – fokuset riktades nu mot den fysiska butiker (avgränsning från e-handeln) och att målet skulle vara att ta fram en smartphone-applikation. En idéworkshop genomfördes, konceptgenerering, skapande av pappersprototyper, scenarion, utvärdering med användare och ett slutligt konceptval. I sista fasen, genomförande, följdes det slutliga konceptet upp med tidigare deltagare och det slutliga konceptet testades i en simulerad studie. Visualisering och presentation av slutkonceptet gjordes. Designprinciper för utveckling av applikationer för synsvaga sammanfattades, för att fungera som stöd för vidare arbete med utveckling av konceptet. Slutkonceptet bygger på en smartphone-applikation som ska fungera som stöd för kunden, från skapandet av inköpslista, navigering i butiken, val och identifiering av varor och slutligen att scanna varan. I sin helhet skapar detta en komplett lösning i mataffären för både seende och synsvaga kunder. Tekniken som ska utnyttjas för konceptet är Pricer AB's elektroniska hyllkantsetikett-system (ESL-system) med positionering, kundnavigering samt en lysdiod på varje enskild etikett, i kombination med butikens online-databas med produktbeskrivningar och bilder på varorna. Här kommer en beskrivning av hur interaktionen med systemet kan gå till för någon som är synsvag: Han förbereder alltid sin inköpslista innan han går till affärer, eftersom han vet att det underlättar för honom. Väl i butiken får han varorna från inköpslistan presenterade i den ordningen de kommer, vilket förenklar letandeprocessen. När han letar efter sojasås som han har på listan har han svårt att komma ihåg var i butiken han hittar den, så han kollar upp det med navigeringsfunktionen. Han inser då att han missade den just bakom hörnet som han gick förbi. Väl framme vid sektionen får han en lista med olika sojasåser presenterade i applikationen, de baseras på hans position i butiken, tidigare köp och vad han har på inköpslistan. Han kan nu välja den han gillar och får då en bild på varan på sin skärm, samtidigt som en grön lampa blinkar precis där varan är placerad på hyllan. Han kan nu enkelt och självständigt plocka varan han vill ha från hyllan.

Denna rapport grundar sig i ett examensarbete inom Teknisk design, högskoleingenjörsexamen (A0014A) för femton högskolepoäng, som utförs i Luleå på Luleå tekniska universitet under vårterminen år 2018. Arbetet utförs med samarbete från företaget Modul, som befinner sig i Kalix och tillverkar över hundra olika produkter i tunnplåt. Målet med projektarbetet är att skapa ett koncept på en bra arbetsmiljö på svetsavdelningen och syftet är att minska fysiska och psykiska belastningar på användarna, samt att förbättra den psykosociala arbetsmiljön samtidigt som det kan skapas ett bättre produktionsflöde och eventuellt öka effektiviteten. I projektet har arbetet utförts i tre varv där projektet har gått igenom olika faser flera gånger för att inte missa information eller problem. För att undersöka kontexten och samla in information om nuläget så gjordes fyra studiebesök, intervjuer med uppdragsgivare och fyra användare, en enkät till uppdragsgivaren och observation på svetsavdelningen. Resultaten av denna kontextundersökning kan summeras till att observationen och intervjuerna med användarna gav information om att användarna har mest problem med ljud (buller), klimat, monotona rörelser och belastningar i rygg, fötter och knän. Sedan var det också brist på ljus i svetsbåset, utrymme, snedbelastningar och stress som skapade problem för användarna. För att kunna skapa koncept gjordes två analyser, där den ena analysen var en riskbedömningsanalys som gav information om vilka aspekter inom arbetsmiljön som var mest besvärligt på de olika arbetsstationerna i svetsavdelningen. Sedan gjordes det en analys av hur stationer, lager och andra platser bör vara nära varandra i en så kallat närhetsanalys för att kunna underlätta skapandet av koncept på layouter. Det skapades även en kravspecifikation för att kunna utvärdera och hjälpa till att utveckla koncept, där de viktade kraven viktades av projektmedlemmen och uppdragsgivaren. Kraven som användes var: fysisk belastning, psykosocial arbetsmiljö, klimat, buller, kostnader, utrymme, närhetsbehov, materialflöde, transporter, säkerhet och potential. Efter konceptframtagningen var det fem olika koncept som gick vidare. Koncept 1 är ett koncept där det endast har flyttats på några arbetsstationer för att främst skapa mer utrymme. Koncept 2 är ett koncept som har ett litet rum för att slipa för att isolera bullret från slipstationen och koncept 3 har också ett rum, men på en annan plats. I koncept 4 är svetsavdelningen flyttad till en annan plats i fabriken och i koncept 5 är svetsavdelningen utbyggd på samma plats som i nuläget. Det slutliga resultatet blev ett kortsiktigt och långsiktigt koncept där båda koncepten har förbättrat arbetsmiljön, exempelvis genom att skapa mer utrymme för arbetsstationerna så att användare inte riskerar att snubbla över närliggande lager runt arbetsstationerna och det långsiktiga konceptet har dessutom förbättrat materialflödet i hela fabriken och inte bara inne i svetsavdelningen. Sedan är de slutliga förbättringsförslagen och rekommendationerna att fortsätta utveckla på de slutliga koncepten, rotera mellan arbetsstationer lite oftare, lägg till en ljuskälla till svetsbåsen, ändra arbetsställningarna genom att använda en anpassad stol vid behov, svetsare ska inte ansvara för att arbeta på flera stationer på samma gång eftersom att det leder till stress och fundera på om produkter behöver slipas eller om det går att minska bullret på slipstationen genom att göra det på ett annat sätt. / This report is based on a bachelor´s degree in Industrial Design Engineering for fifteen credits, conducted in Luleå at Luleå University of Technology during the spring term of 2018. The work is carried out with cooperation from the company Modul, which is located in Kalix and manufactures over 100 different products in thin-sheet metal. The aim of the project is to create a concept for a good work environment in the welding department, with the aim of reducing physical and mental stress on users, but also improving the organizational work environment while creating a better production flow and possibly increasing efficiency. This project has gone in three laps where the project has gone through different phases several times to avoid missing information or problems. In order to examine the context and gather information about the current situation there has been four study visits, interviews with the taskmaster and four users, a survey to the taskmaster and an observation in the welding department. The results of this contextual survey can be summed up by the observation and interviews with users that the users have the most problems with noise, climate, monotonous movements and loadings on the back, feet and the knees. Then there was also a lack of light in the welding box, space, oblique loads and stress that created problems for the users. In order to create concepts, two analyzes were made, where one analysis was a risk assessment analysis that provided information on which aspects of the work environment that were the most difficult at the various workstations in the welding department. Then an analysis was made of how stations, warehouses and other places should be close together in a so-called proximity analysis to facilitate the creation of concepts on layouts. A requirement specification was also created to evaluate and help develop concepts, where the weighted requirements were weighted by the project member and the taskmaster. The requirements used were: physical loadings, psychosocial work environment, climate, noise, costs, space, proximity needs, material flow, transport, safety and potential. Following the conceptualization, there are five different concepts that went on. Concept 1 is a concept where only some workstations have been moved to create more space. Concept 2 is a concept that has a small space to grind where the noise from the grinding station can be isolated and concept 3 also has a room for a grinding station, but in another place. In concept 4, the welding department is moved to another location in the factory and in concept 5 the welding department is expanded in the same location of the factory at present. The final result became a short-term and long-term concept, where both concepts have improved the working environment, for example by creating more space for workstations, so that there is no risk of stumbling over nearby storage places around the workstations, and the long-term concept has also improved material flow throughout the factory and not only inside the welding department. The final improvement proposals and recommendations is to continue to develop on the final concepts, rotate between workstations a little more often, add a light source to the welding arcs and change the work postures by using a custom chair when needed. Welders should not be responsible for working at multiple stations at the same time because it leads to stress and think about if it is needed to grind or if the noise of the grinding station can be reduced by doing it differently.

The current concerns about global warming are increasing the demands for electric vehicles (Ou- chi, Bando, Kodani, Hirata & Mubin, 2012).With the increasing demands, electric boats have now come into focus (Sierzchula, 2014). However, there is yet to be developed standards for charging of electric boats.This is where this thesis project comes in, as this thesis is a part of the E-Sea Power project,which is a project to develop a new and safe standard for charging of electric boats.The thesis project was completed at the company No Picnic in Stockholm, through the work of my final master degree course, in the education of Industrial Design Engineering, taught at Luleå Uni- versity of Technology. The objective of the thesis project was to provide a basis for the facilitation of the standardization of chargers for boats, with the possibility of full-scale tests. Where the final aim of the project was to develop both a normal charger standard and a quick charger that is to be mounted in a harbor, being able to utilize the harbor’s own electricity grid.Where in this context, a normal charger is a slower charger that charges with the users own cord and where a quick charger is a fast charger which has a built-in charger cord and handle. The project was divided into need, design, and function to make it structured and easy to follow, going through the design phases Immersion, Ideation, and Implementation.Throughout the project the current state was firsts analyzed, going on to several brainstorming and evaluation techniques and then ending with the building of final CAD prototypes, of both a normal charger and a quick charger, through the use of the software Solidworks, Keyshot, Photoshop and Maxwell.The projects focus has been on finding creative and ergonomic new solutions, with good user experience and accessibility. The final result of the project is two modular new chargers, with belonging to the same product family. Both a quick charger, which has had the thesis main focus and a normal charger, which has also been developed. The quick charger is a tall charging post that has a built-in lamp consisting of four fluorescent lamps and a, on the outside hanging, charging cord mounted at the top.The charger has two component houses which house necessary components. One that houses the CCS charger female and infor- mation label and one that houses the screen, IR sensor and emergency stop. The main feature of the final quick charger is its charging arm, which bends down with a hidden hinge, enabling the required total reach of 5 meters, while helping lift the charging cord for the user and giving the best possible light were the user is. The normal charger is also a charging post with the same type of house as the quick charger. How- ever the charger post is much shorter and it has only one house, which houses two Type 2 females instead of one CCS female.The normal charger also has a different lamp consisting of small LEDs, so that the user is not disturbed by its brightness at its lower hight, but still gaining enough light during use, where the surrounding light is lacking. / Den nuvarande oron för global uppvärmning ökar kraven på el-fordon (Ouchi, Bando, Kodani, Hirata & Mubin, 2012). Med de ökande kraven har nu de elektriska båtarna kommit i fokus (Sier- zchula, 2014). Det har emellertid ännu inte utvecklats standarder för laddning av elektriska båtar. Det är här det här master projektet kommer in, då detta projekt ingår i E-Sea Power-projektet, som är ett projekt för att utveckla en ny och säker standard för laddning av elektriska båtar. Projektet slutfördes på företaget No Picnic i Stockholm, genom mitt examensarbete, vid utbildningen civil- ingenjörsutbildningen i teknisk design, undervisad vid Luleå tekniska universitet. Målet med projektet var att skapa en grund för att underlätta standardiseringen av laddare för båtar, med möjlighet till fullskaliga tester. Där det slutliga målet med projektet var att utveckla både en normalladdare standard och en snabbladdare som ska monteras i en hamn och kunna utnyttja ham- nens egna elnät. I det här sammanhanget är en normalladdare en långsammare laddare som laddar med användarens egen kabel och en snabbladdare är en snabb laddare som har en egen inbyggd kabel med ett handtag. Projektet var uppdelat i behov, design och funktion för att göra det strukturerat och lätt att följa. Det gick även igenom designfaserna Immersion, Ideation och Implementation. Hela projektet bör- jade med analyseradet av det nuvarande tillståndet och fortsatte sedan med diverse brainstorming och utvärderingstekniker och slutade sedan med byggandet av slutliga CAD-prototyper, både av en normalladdare och en snabbladdare, med hjälp av programmen Solidworks, Keyshot, Photoshop och Maxwell. Projektets fokus har varit att hitta kreativa och ergonomiska nya lösningar med bra användarupplevelse och tillgänglighet. Det slutliga resultatet av projektet är två modulära nya laddare, som tillhör samma produktfamilj. Både en snabbladdare, som har haft huvudfokus och en normalladdare, som också har utvecklats. Snabbladdaren är en hög laddningsstolpe som har en inbyggd lampa som består av fyra lysrörslam- por och en utvändigt hängande laddningssladd monterad på toppen. Laddaren har två komponent- hus ett som rymmer CCS laddarens hona och informationsetikett och ett som rymmer skärmen, IR sensorn och nödstoppet. Huvudfunktionen hos den slutliga snabbladdaren är dess laddarm som böjer sig ned med ett dolt gångjärn, vilket möjliggör den totala räckvidden på 5 meter, samtidigt som den hjälper till att lyfta laddkabeln åt användaren och ger bästa möjliga ljus där användaren är. Den vanliga laddaren är också en laddstolpe med samma typ av hus som snabbladdaren. Laddstolpen är dock mycket kortare och den har bara ett hus, som rymmer två Type 2-honor i stället för en CCS-hona. Normalladdaren har också en annan lampa än snabbladdaren som består av små lysdio- der, så att användaren inte störs av ljusstyrkan vid dess lägre placering, men fortfarande får tillräckligt med ljus vid användning, där det omgivande ljuset är bristande.

The world is continuously moving, and so are the life on it. As our society is constantly evolving and the width of human needs are rising, do organization need to provide new solutions that can satisfy our needs. Consequently, every designer is going to meet new challenges whenever the situation calls for it. This is the situation that CEVT’s engineers have found themselves in and the reason as to why this engineering project has become relevant for their industrial development and innovation. The seatbelt designers at CEVT’s Restraints department have encountered a situation where it forces them to change their product as it can no longer be installed in the cars’ B-pillars. The company must investigate alternative positionings with regard to the car's new design criteria in order to recreate or improve the functionalities in both safety and comfort of their seatbelt system. My project objective is to investigate alternative positionings and components that are part of the classic three-point seatbelt system with an aim to ensure good user experience in the area of comfort. By the end of this thesis I ought to have answered the following Mission Statement: “Determine the most optimal positioning and components of the seatbelt system to reduce inertia for a fontal Belt-in-Seat, where the system’s performance should be comparable to the users’ experience from an installation of a seatbelt in a B-pillar.” To establish the best component combination out of the parts delivered from Autoliv AB and secure an optimal placement for the involved parts, have I followed the three-stage process described by IDEO (2015). The Inspiration phase has included a Literature study, benchmarking, analytical assessments of user needs as well as prepared and performed of a test on the seatbelt system. The Ideation phase was focusing on establishing a placement for the system's components through a brainstorming so that it could be mounted in a seat prototype prepared for the user experience tests performed. The last phase, Implementation, consisted of an analysis that was focusing on the feedback received from users of different anthropometry. But also concentrated on summarizing all data collected throughout the project to select the final concept for this assignment. / Världen och allt liv på jorden är i ständig rörelse. När samhället strävar efter utveckling uppkommer samtidigt nya behov hos människan och dess omgivning, vilket gör att olika organisationer och företag behöver leverera nya lösningar och designa artefakter för att tillfredsställa människans behov. Varje designer kommer att möta nya utmaningar när en situation tvingar dem att ändra sina produkter. Detta är en situation som CEVT:s bilbältesdesigners står inför och anledningen till att detta arbete blivit aktivt för företagets industriella utveckling inom innovation. Situationen som tvingar konstruktörerna att ändra bältessystemets design är att systemet inte längre kan monteras i passagerarbilens B-stolpar. Därför måste företaget undersöka alternativa positioneringar som överensstämmer med bilens designkriterier för att återskapa bältets funktionalitet som berör både säkerhet och komfort av deras bältessystem. Arbetets syfte är att undersöka alternativa positioneringar och de inkluderade komponenterna som utgör ett klassiskt tre-punkts bälte med målet att säkerställa en god användarupplevels inom området komfort. I slutet av projektet skall jag ha uppfyllt följande Mission Statement: “Bestäm den mest optimala positioneringen och komponenter av ett säkerhetsbältes system för att reducera krafterna från ett bältes-integrerat framsäte, en ’Belt-in-Seat’, där systemets prestandard skall vara jämförbart med användarens upplevelse av en installation av bältet i bilens B-stolpe.”   Jag har följt IDEOs (2015) tre-stegs process för att säkerställa den bästa kombinationen av komponenter som har tillhandahållits av Autoliv AB samt fastställa en optimal placering av varje komponent i systemet. Inspirationsfasen har inkluderat en litteraturstudie, benchmarking, analytiska bedömningar av användarens behov samt förberett och genomfört ett test på bältesystemets prestandard. Ideationsfasen fokuserade på att etablera en placering för systemets komponenter genom en brainstorming så att dessa kunde monteras i en sätesprototyp som förberetts inför testerna för att evaluera användarens komfortupplevelse. Den sista fasen, Implementation, bestod av en analys som fokuserade på feedbacken från testpersonerna som erhöll olika antropometri. Fasen kretsade kring att sammanfatta all data som samlats in genom hela projektet för att välja det slutliga konceptet för uppgiften.

Noise pollution is widespread in today’s society, from traffic to industrial sources, and many people are confined to unhealthy acoustic environments through their employment. When noise cannot be eliminated at the sound source, the protective measure is usually to equip the employee with hearing protection devices (HPDs), e.g. earmuffs, that attenuates the noise. Applying excessive attenuation can render the wearer disconnected from her acoustic environment and present risks and social isolation. HPDs using level-dependent function (LDF) uses ambient microphones together with a signal processing unit and internal loudspeakers to achieve attenuation flexibility – if ambient noise is low, the loudspeakers can amplify the sound to combat an excessive passive attenuation of the HPD, and if ambient noise is high this amplification is decreased to maintain healthy sound levels. Appropriate levels of attenuation allows the user to detect ambient sounds which contributes to the their situational awareness. Besides attenuating the sounds however, HPDs does change the spectral content of the sound which may complicate the ability to identify them. This thesis has focused on exploring the human ability to identify sounds, design a method for measuring this ability, implement it and evaluate its result and the method itself. The thesis has been conducted in collaboration with 3MTM PeltorTM and was intended to evaluate the effect of earmuffs with LDF on the ability to identify sounds in a process industry soundscape. The progression of the thesis was structured within the Double Diamond process, where literature reviews, benchmarking and workshops informed the research and resulted in a method design that was analyzed using a repeated measures ANOVA based on empirical data from 16 participants. Surprisingly, the results showed no statistically significant advantage from wearing a HPD using LDF, as opposed to no LDF, in the user accuracy or certainty in sound identification. The reasons for this are discussed with a focus on evaluating the usefulness of the designed method in future efforts to develop HPDs that afford reliable sound identification. / Bullerföroreningar är ett utbrett problem i dagens samhälle, från trafik till industriella källor, och många människor är låsta till en ohälsosam akustisk miljö via sin anställning. När buller inte kan elimineras vid ljudkällan är skyddsåtgärden vanligtvis att förse arbetstagaren med hörselskydd, exempelvis hörselkåpor, som dämpar bullret. Att använda en överdriven dämpning kan dock göra att användaren avskiljs helt från sin akustiska miljö och innebära risker samt social isolering. Hörselskydd utrustade med nivåberoende funktion (LDF) använder mikrofoner tillsammans med en signalbehandlingsenhet och interna högtalare för att uppnå flexibilitet i dämpningen – om omgivande buller är lågt kan högtalarna förstärka ljudet för att motverka en överdriven passiv dämpning erbjuden av hörselskyddet, om omgivande buller däremot är högt kan denna förstärkning minskas för att vidhålla sunda ljudnivåer. Lämpliga dämpningsnivåer gör att användaren kan upptäcka omgivande ljud som bidrar till deras situationsmedvetenhet. Förutom att dämpa ljuden så ändrar dock hörselskydd också det spektrala innehållet i ljudet vilket kan komplicera förmågan att identifiera ljuden. Denna masteruppsats har fokuserat på att utforska människans förmåga att identifiera ljud, utforma en metod för att mäta denna förmåga, implementera metoden och utvärdera dess resultat samt metoden i sig. Uppsatsen har genomförts i samarbete med 3MTM PeltorTM och var avsedd att utvärdera effekten av hörselkåpor, utrustade med LDF, på förmågan att identifiera ljud i ett ljudlandskap likt det i en processindustri. Projektet var strukturerad enligt Double Diamondprocessen, där litteraturstudier, benchmarking och workshops har informerat och väglett arbetet och resulterat i en metod som analyserats med hjälp av variansanalys baserat på empiriska data från 16 deltagare. Överraskande nog så visade resultaten ingen statistiskt signifikant fördel med att bära ett hörselskydd som är utrustat med LDF till skillnad från ett hörselskydd som saknar denna funktion, vad gäller användarens förmåga att korrekt identifiera ljud samt rapporterad säkerhet i svaren. Orsaker till detta diskuteras med fokus på att utvärdera användbarheten av den utformade metoden i framtida ansträngningar för att utveckla hörselskydd som erbjuder tillförlitlig ljudidentifiering.

As alpine skiing is becoming more and more popular the need for sustainable products are increasing in order to enable great skiing and snowy winters in the future. The ski industry is unfortunately far behind many other industries when it comes to sustainability and the shift towards sustainable skis is going slow. Norse Skis is a unique ski manufacturer as they have a sustainable profile and are always in the lookout for new possibilities to take that forward. The goal in this master thesis project is to develop a pair of sustainable skis that will widen Norse Skis’ product catalog. The project was conducted in collaboration with Norse Skis as a master thesis project within the degree of Industrial Design Engineering at Luleå University of Technology. During the development of the skis, the user-centered design process Design Thinking Process was used. The process was divided into three phases; Inspiration, Ideation, and Implementation. During the design process, most of the energy was put on creating a ski that meets the user needs and is as sustainable as possible. Through constant dialog with the users, feedback and evaluation were gained to customize the product to the needs and opinions of the users. To develop skis that are as sustainable as possible, the project has had its base in the three aspects of sustainability; ecological, economic, and social, which are defined in the Brundtland report (World Commission on Environment and Development, 1987).  At the beginning of the project, a deep understanding of alpine skis and alpine skiing was gathered. This was followed by a thorough examination of the users through surveys and user observations. It was identified that the users spent most of their time skiing on the piste, but had a vision of being an off-piste skier. This led to the conclusion of designing a ski that is high performing on-piste but also gives the user the possibility to great off-piste skiing. In a benchmarking, Norse Skis’ current skis were compared to their competitors’ to identify Norse Skis’ strengths and what could be improved. When an understanding of the product and the users was gained, the project proceeded into the ideation phase. In the ideation phase solutions on lengths, shapes, names, colors, graphics, and materials were created. Through user surveys, three concepts were created which eventually resulted in one final design. The project result is a pair of 90 mm wide skis with focus on sustainability that are high performing and playful in the piste while providing a nice off-piste ride as well. From the social aspect, they are created with the skier in mind instead of either men, women, or some specific age group. By using materials that are more environmentally friendly than what is used in Norse Skis’ skis today and that either have the same or lower price, the skis are more sustainable from both an ecologic and economic perspective. The design has been approved by the users which led to the recommendation of broadening Norse Skis’ current product catalog with the ski that was the result of this master thesis project. / Samtidigt som skidåkning blir mer och mer populärt för var dag som går så ökar behovet av hållbara produkter som möjliggör framtida snöiga vintrar och bra skidåkning. Tyvärr ligger dagens skidtillverkare långt bakom många andra branscher när det kommer till hållbarhet och skiftet mot hållbara skidor går trögt. Norse Skis är en unik skidtillverkare då de har en hållbar profil och ständigt letar efter möjligheter att komma ännu längre fram i utvecklingen. Målet i detta examensarbete är att utveckla ett par hållbara skidor som kan bredda Norse Skis produktkatalog. Projektet utfördes i samarbete med Norse Skis som ett examensarbete på Civilingenjör Teknisk Design med inriktning produktdesign vid Luleå Tekniska Universitet. Under utvecklingen av skidorna användes den användarcentrerade designprocessen Design Thinking Process som är uppdelad i tre faser; Inspiration, Ideation, och Implementation. Under designprocessen låg fokus på att skapa en skida som uppfyller användarbehoven och samtidigt är så hållbar som möjligt. Genom att hela tiden återkoppla med användarna för utvärdering och feedback kunde produkten anpassas efter deras behov och tycke. För att utveckla en så hållbara skida som möjligt har projektet utgått från de tre perspektiven av hållbarhet; ekologisk, ekonomisk, och social som identifieras i Brundtlandsrapporten (World Commission on Environment and Development, 1987).  I projektets startskede införskaffades en djup förståelse alpina skidor och alpin skidåkning. Detta följdes av djupdykning i användaren genom enkäter och användarobservationer. Det identifierades att användaren spenderar mest tid i pisten, men har en vision om att vara en off-pist åkare. Detta ledde fram till slutsatsen att designa en skida som är högpresterande i pisten med också ger användaren möjlighet till bra off-pist åkning. I en benchmarking jämfördes sedan Norse Skis nuvarande skidor med konkurrenternas för att identifiera Norse Skis styrkor och vad som kunde göras bättre. När en förståelse över produkten och användarna skapats gick projektet in i idégeneringsfasen. Där skapade olika lösningsförslag på längder, former, namn, färg, grafik, och material. Genom användarundersökningar kunde tre slutkoncept tas fram som slutligen resulterade i ett slutgiligt resultat. Projektresultatet är ett par 90 mm breda skidor med fokus på hållbarhet som är högpresterande och lekfulla i pisten som även ger en härlig åkning utanför. Ur den sociala aspekten är de gjorda för skidåkare istället för enbart män, kvinnor eller någon specifik åldersgrupp. Genom användning av material som är miljövänligare än de som Norse Skis tidigare använt och antingen har samma eller lägre pris så är skidor både hållbarare ur både ett ekologisk och ett ekonomiskt perspektiv. Designen har bekräftats av användarna vilket ledde till att rekommendationen att bredda Norses Skis produktkatalog med skidorna som var resultatet av detta examensarbete.

Construction machines use quick couplers to rapidly change the attached tool. The gear lets the machine operator control the hooking and unhooking of the tool from inside of the cabin. This saves time and makes construction work much easier for the workers. The quick coupler is most commonly used on excavators, placed at the outer end of the excavator arm. The tool which the quick coupler connects to needs to have an adapter welded on it for the coupling process to work. Both quick coupler and adapter are equipped with hydraulic quick couplings, the female halves in the quick coupler and the male halves in the adapter. They connect the distribution of hydraulic fluid from the machine to the tool. This master thesis, in industrial design engineering, is focusing on developing a test equipment that can ensure the quality of hydraulic quick couplings. The project is done in collaboration with the company Steelwrist, which requests that the equipment can detect if the couplings are leaking, in both connected and unconnected state, as well as, measuring the internal friction and spring forces that occur during the connection and disconnection.  The project was carried out through a design process with four phases, inspired by ‘the double diamond process’. The used process consists of three sessions of diverging and converging in the form of first widely exploring followed by taking focused actions. The focus in the first phase was to discover information about safety, quality, measurements and instruments, along with conducting interviews and observations in order to understand the current state at the company. In the second phase was the specification and workflow of the new test equipment defined. In the following phase the development of the test equipment started. First by generating hundreds of potential solutions to partial functions, which could be divided into five concepts that were parallely developed and evaluated. In the last phase was the best of the five concepts finalized and constructed in CAD, in order to deliver models and drawings on the final design.  The main focus in the developing and evaluating process has been to create a as safe product as possible. The positions needed to be performed by the operator were extensively investigated and the ergonomics were highly prioritized. Another important factor was the simplicity of the machine components of the test equipment. The project resulted in a complete solution for a new testing station, consisting of storage for adapters, spare parts and documents, along with the test equipment in the shape of a floor standing machine. The test equipment seals the hydraulic quick coupling half, which is meant to be tested, towards an adapter with a pneumatic cylinder. A servo motor then moves the opposite quick coupling half in order to enable the connection and disconnection. The last mentioned coupling half is attached to a load cell which measures the force. The existing leak detection instrument is connected to the test equipment in order to fill the test object with air in the different states. / Byggmaskiner använder snabbfästen för att snabbt byta det fastsittande verktyget. Redskapet låter maskinföraren styra på- och avkopplingen av verktyget från insidan av hytten. Detta sparar tid och gör konstruktionsarbetet mycket enklare för dem som jobbar. Snabbfästet används oftast på grävmaskiner, placerade längst ut på grävmaskinsarmen. Verktyget som snabbfästet ansluter till måste vara utrustad med en fastsvetsad grind för att kopplingsprocessen ska fungera. Både snabbfästet och grinden är utrustade med hydrauliska snabbkopplingar, honhalvorna i snabbfästet och hanhalvorna i grinden. De ansluter hydrauliken från maskinen till verktyget. Detta examensarbete inom teknisk design fokuserar på att utveckla en testutrustning som kan säkerställa kvaliteten på hydrauliska snabbkopplingar. Projektet utförs i samarbete med företaget Steelwrist, som begär att utrustningen ska upptäcka läckage i kopplingarna, både i anslutet och ej anslutet tillstånd, samt att mäta de interna friktion- och fjäderkrafter som uppstår under anslutning och frånkoppling. Projektet bestod av fyra faser, inspirerad av design processen 'the double diamond process'. De fyra faserna omfattar totalt tre sekvenser innehållande en divergerande del och sedan en konvergerande del i form av att först utforska brett, följt av att smalna av med mer fokuserat besluttagande. Fokus i den första fasen var att ta reda på information om säkerhet, kvalitet, mätningar och instrument, tillsammans med intervjuer och observationer för att förstå det aktuella tillståndet på företaget. I den andra fasen definierades specifikationer och arbetsflödet för den nya testutrustningen. I följande fas inleddes utvecklingen av testutrustningen. Först genom att generera hundratals potentiella lösningar på delfunktioner, som sedan kunde delas in i fem koncept som parallellt utvecklades och utvärderades. I den sista fasen färdigställdes det bästa av de fem koncepten och konstruerades i CAD så modeller och ritningar på den slutliga designen kunde levereras. Huvudfokuset i utvecklings- och utvärderingsprocessen har varit att skapa en så säker produkt som möjligt. De positioner som utförs av operatören undersöktes grundligt och ergonomin prioriterades högt. En annan viktig faktor var enkelheten i testutrustningens olika komponenter. Projektet resulterade i en komplett lösning för en ny teststation, bestående av lager för adaptrar, reservdelar och dokument, tillsammans med testutrustningen i form av en markplacerad maskin. Testutrustningen försluter den hydrauliska snabbkopplingshalvan, som är tänkt att testas, mot en adapter med en pneumatisk cylinder. En servomotor flyttar sedan motsatt snabbkopplingshalva för att möjliggöra anslutning och frånkoppling. Den sistnämnda kopplingshalvan är fäst på en lastcell som mäter krafterna som uppstår. Det befintliga läckagedetekteringsinstrumentet är anslutet till testutrustningen för att fylla testobjektet med luft i dem olika tillstånden.