Submitted by TAMARA QUINTEIRO null (tamaraquinteiro@yahoo.com.br) on 2017-03-27T17:07:39Z No. of bitstreams: 1 dissertaçao_mestrado.pdf: 2416264 bytes, checksum: 9039ba01b06bbac6673065c6e4605d24 (MD5) / Approved for entry into archive by Luiz Galeffi (luizgaleffi@gmail.com) on 2017-03-29T19:08:13Z (GMT) No. of bitstreams: 1 quinteiro_t_me_bauru.pdf: 2416264 bytes, checksum: 9039ba01b06bbac6673065c6e4605d24 (MD5) / Made available in DSpace on 2017-03-29T19:08:13Z (GMT). No. of bitstreams: 1 quinteiro_t_me_bauru.pdf: 2416264 bytes, checksum: 9039ba01b06bbac6673065c6e4605d24 (MD5) Previous issue date: 2017-03-06 / O presente trabalho apresenta uma pesquisa realizada com os acadêmicos do curso de Ciências Biológicas – Licenciatura durante a disciplina de Educação Ambiental sobre suas concepções a respeito do ambiente e das infrações ambientais. A pesquisa procurou trazer dados de uma realidade para investigar essas concepções ambientais de forma sistêmica, além de analisar a metodologia dos projetos didáticos e sua relação com os problemas ambientais. O processo de investigação foi dividido em três etapas. Na primeira etapa, foi realizado um levantamento das infrações ambientais ocorridas na região de Bauru/SP, durante um período de cinco anos. Segundo o levantamento, foram encontrados 22 tipos de infrações com alto índice de ocorrência: animais silvestres em cativeiro (26,75%), pesca irregular (17,72%), intervenções em área de floresta (13,37%) e intervenções em área de preservação permanente (11,74%). Essas infrações ambientais foram analisadas segundo a metodologia da Análise de Conteúdo de Bardin (1977) e agrupadas em seis temáticas para elaboração de projetos didáticos pelos acadêmicos da graduação em Biologia: 1) causar danos a qualquer tipo de animal; 2) causar prejuízos ecológicos devido à retirada de animais silvestres da natureza; 3) atividade poluidora; 4) pesca irregular; 5) intervenção em Área de Preservação Permanente (APP); e 6) intervenção em árvores isoladas e área florestal. Na segunda etapa, os acadêmicos se dividiram em seis grupos e cada grupo apresentou um seminário e na terceira etapa, eles elaboraram um projeto ambiental e desenvolveram material didático que pudesse ser utilizado por professores de Ciências/Biologia na Educação Básica. Segundo a análise dos seminários, os acadêmicos apresentaram dificuldade em buscar novos conhecimentos. Apenas um grupo sugeriu novas fontes de informação para ampliar o artigo estudado para a apresentação do seminário. Apesar de a maioria dos acadêmicos terem se posicionado quanto ao assunto abordado e proposto formas pautáveis para a melhoria da qualidade ambiental, esse comportamento somente ocorreu após serem estimulados pela professora da disciplina. Os projetos desenvolvidos pelos acadêmicos constituíram ferramentas eficazes no processo de aprendizagem. Os acadêmicos partiram de um problema real, pois utilizaram dados de infrações ambientais da Secretaria Estadual do Meio Ambiente, e construíram um saber ambiental, envolvendo as questões ecológicas, sociais e éticas. Todas as equipes realizaram entrevistas com grupos sociais específicos, o que auxiliou na reflexão sobre o assunto. Durante a análise dos projetos, concluiu-se que apenas os grupos 4 e 5 não aprofundaram o conteúdo da pesquisa, ao passo que o grupo 2 não elaborou um material didático eficiente para ser utilizado pelos professores da Educação Básica. / The purpose of this work is to present a research conducted with students taking a licentiate course in Biological Sciences. The meetings were held in the Environmental Education classes. The objective was to investigate the students’ conceptions of the environment and the environmental violations. The research aimed at collecting actual data to investigate these environmental conceptions on a systemic basis, in addition to reviewing the methodology of educational projects and their relationship with the environmental problems. The investigational process was divided into three phases. First, the information on environmental violations occurring in the region of Bauru/SP, within five years, was gathered. According with the information collected, 22 types of violations happening very often were found, namely: wild animals in captivity (26.75%), irregular fishing (17.72%), intervention in forest areas (13.37%) and intervention in permanent preservation area (11.74%). Secondly, these environmental violations were reviewed following Bardin Content Analysis methodology (1977) and grouped into six theme areas, so the undergraduate Biology students could propose their educational projects: 1) causing damages to any kind of animals; 2) causing ecological losses for removing the wild animals from nature; 3) polluting activity; 4) irregular fishing; 5) intervention in Permanent Preservation Area (PPA); and 6) intervention in isolate trees and forest area. In the second phase, the students were divided into six groups and each group made a presentation and in the third phase, they designed an environmental project and developed a teaching material to be used by Sciences/Biology teachers in Elementary Schools. By reviewing the presentations given, the students had difficulties to look for new knowledge sources. Only one group suggested new information sources to complement the article studied for the presentation. Although most of them have made their position on the matter discussed and proposed feasible ways to improve the environmental quality, they only had this behavior after being encouraged by their professor. Projects developed by the students became efficient tools in the learning process. The students started from an actual problem, as they used data on environmental violations provided by the State Secretariat for the Environment, and built an environmental knowledge, involving ecological, social and ethical issues. All the teams interviewed specific social groups, which helped thinking on the matter. While reviewing the projects, it was concluded that only groups 4 and 5 could not deepen the research content, while group 2 did not create an efficient teaching material to be used by the Elementary School teachers.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro de Ciências Jurídicas. Programa de Pós-Graduação em Direito. / Made available in DSpace on 2012-10-26T04:05:49Z (GMT). No. of bitstreams: 1 299933.pdf: 611427 bytes, checksum: d1ff0a55eefd9287126303ff3981274e (MD5) / Estamos vivendo tempos difíceis, tempos de desrespeitos aos direitos e garantias individuais, de um direito penal de emergência, onde a busca pela eficácia tem olvidado direitos e garantias individuais. E é neste contexto que se faz necessário um resgate da teoria do Garantismo Penal de Luigi Ferrajoli. Nesse sentido o Garantismo tem-se apresentado como uma teoria jurídica e política que revela grande potencial explicativo e propositivo para todos aqueles operadores jurídicos preocupados com as patológicas práticas operativas cada vez mais distantes do modelo jurídico-político centrado em direitos. É desenvolvido a partir da crítica ao Direito Penal, adquirindo atualmente pretensões generalistas, isto é, nasce como discurso de deslegitimação do sistema penal e alça seu potencial à estruturação de nova concepção sobre a teoria geral do Direito e do Estado (teoria política). De sorte que a presente investigação buscará realizar uma análise crítica do momento atual à luz da teoria do Garantismo Penal e do Princípio da Dignidade da Pessoa Humana, correlacionando-os com a política criminal e, principalmente, com os ditames constitucionais, buscando uma fundamentação jurídico-constitucional para (dês)legitimar a criminalização de condutas no trânsito. A pesquisa vincula-se à área de concentração enominada Direito, Estado e Sociedade e à linha de pesquisa Constituição, Cidadania e Direitos Humanos, do programa de Mestrado em Direito da Universidade Federal de Santa Catarina e Universidade Comunitária da Região de Chapecó, Turma Especial MINTER UFSC/UNOCHAPECÓ. A pesquisa é bibliográfica, com consultas a diversas obras, periódicos, bancos de dados, legislações, estudos cadêmicos, disponibilizados na forma impressa e eletrônica e as conclusões deram-se a partir dessas análises. Como resultado da pesquisa aponta-se ue ao contrário do afirmado por muitos, que consideraram a legislação de trânsito brasileira um grande avanço, vislumbrou-se exatamente o contrário, uma vez que o Código de Trânsito Brasileiro pouco inovou e, onde inovou, a exemplo da criação de um capítulo destinado à criminalização de algumas condutas tidas como mais graves, andou mal. E andou mal porque ao criar o chamado Direito Penal de Trânsito, fez uso de um procedimento em total desarmonia com um Direito Penal de índole garantística. Valendo-se de uma reforma penal pontual, cuja justificativa é um #clamor social#, um clamor social da mídia, que ao mesmo tempo em que manipula é manipulada, uma vez que é o instrumento de convencimento para uma política de ocasião / We are living difficult times, times of disrespect for individual rights and guarantees of a criminal emergency, where the search for efficiency has forgotten individual rights and guarantees. And in this context a rescue of the Luigi Ferrajoli Criminal Guaranteed is made necessary. In this regard, the Guarantee has been introduced as a legal and political theory that reveals great explanatory potential and purpose for all those concerned with the legal operators pathologial operating practices increasingly distant model focused on legal and political rights. It is developed from the criticism of the Criminal Law, currently acquiring general claims, that is, born as a discourse of illegitimacy of the criminal justice system and its potential do handle the new structure design of the general theory of law and the state (political theory). So that the current inquiry will seek to make a critical analysis of the current moment in the light of theory and Criminal Guaranteed Principle of Human Dignity, correlating them with the criminal policy, and especially to the dictates of the Constitution, seeking a legal-contitutional justification mandate to delegitimize the criminalization of conductin traffic. The survey is linked to the concentration area known as Law, State and Society and the research line Constitution, Citizenship and Human Rights, the Master#s program in Law at the Santa Catarina Federal University and at the Community University od Chapecó and Region, Special Class MINTER UFSC/Unochapecó. The survey is bibliographical consulted on several works, periodicals, databases, legislation, academic studies, available in print and electronic, were given up the conclusions from these reviews. As a result of research points out that unlike stated by many, who considered the Brazilian traffic laws a major breakthrough, was seen exactly the opposite since the Brazilian Traffic Code shortly innovated, and which has innovated, such as the creation of a chapter for the criminalization of certain behaviors considered most serious went wrong. It went wrong because when creating the so-called Criminal Traffic Law, used a procedure in a total non-harmonic temper guaranteed Criminal Law. Relying on a punctual penal reform, whose justification is a "public outcry", a public outcry in the media, at the same time handle is manipulated, once it is the instrument of persuasion to a political occasion

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Sócio-Econômico. Programa de Pós-graduação em Serviço Social / Made available in DSpace on 2012-10-24T00:47:12Z (GMT). No. of bitstreams: 1 250769.pdf: 1870506 bytes, checksum: fc50a845a27128198d2367210db7dd59 (MD5) / A presente dissertação tem como objeto de estudo os discursos dos principais operadores do Sistema de Garantia de Direitos, sobre a problemática do ato infracional na adolescência, a partir da realidade do município de São Miguel do Oeste - SC. Constitui objetivo geral deste trabalho, descrever e analisar os discursos dos agentes do sistema socioeducativo sobre as respostas sócio-políticas a serem oferecidas ao conflito com a lei na adolescência. Trata-se de uma pesquisa qualitativa, do tipo estudo de caso, utilizando como técnica de coleta de dados, a entrevista focalizada, a qual foi aplicada aos profissionais que atuam no atendimento socioeducativo. Após transcrição das entrevistas, os dados foram sistematizados e reagrupados em três eixos de análise e subcategorias: 1)Funcionamento do sistema socioeducativo; 2)Caracterização do ato infracional; 3) Respostas sócio-políticas ao conflito com a lei, derivados das questões norteadoras da entrevista. A análise dos resultados permitiu sistematizar as seguintes considerações: a conjuntura do atendimento socioeducativo em sua dimensão operacional, apresenta-se antagônica ao Sinase, pela falta de recursos humanos e capacitação profissional, sobrecarga de trabalho, inexistência de recursos financeiros e estrutura para execução das medidas socioeducativas; inexistência de uma rede de atendimento. Há elevados índices de descumprimento e reiteração, que em muitos casos deriva a internação; verifica-se uma resistência e desconhecimento social quanto aos procedimentos do ECA concernentes a prática de ato infracional; os programas e ações para este público-alvo são irrisórios. Circunscritas à problemática do ato infracional estão questões relativas à instituição familiar, a agudização da pobreza, o envolvimento dos adolescentes com as drogas, o aliciamento dos adultos ou grupo de convivência, a influência da sociedade capitalista e consumista. Sobrepôs-se a responsabilização da família e secundariamente o Estado, pela ocorrência do ato infracional na adolescência. Os operadores procuram separar a sua opinião acerca da caracterização do ato infracional, do pensamento societário, excessivamente estigmatizante e sensacionalista acerca do tema; a mídia exerce influência nesta concepção, sendo que predomina a figura do adolescente como perpetrador de infração, em detrimento do ocultamento de sua condição de vítima. Os agentes possuem um discurso doutrinário que pouco os diferencia, de cunho jurídico dominante, intercambiando-se com o discurso social. Quanto às respostas sócio-políticas ao conflito com a lei na adolescência, os discursos reafirmam a aplicação dos princípios do ECA: a priorização das medidas em meio aberto; a indicação de um órgão do executivo como gestor e articulador do sistema socioeducativo. Algumas respostas reforçam um Estado Penal, tais como as que sugerem a ampliação e melhorias no sistema de medidas privativas de liberdade, o aumento no período de internação e a redução da idade da maioridade penal. Porém, a maioria das opiniões indica o fortalecimento do Estado Providência, em articulação com a sociedade civil, que possibilite os meios para a melhoria na estrutura operacional das medidas socioeducativas; o investimento Estatal em políticas públicas de atendimento a saúde, assistência social, educação, profissionalização, emprego e renda das famílias. As respostas mantêm um viés moralizante e normalizador, observado nas reiteradas propostas voltadas para a educação, disciplina, e trabalho, apontando para a crise e necessidade de retomada das funções socializadoras da família e da escola. A perspectiva da educação através do estímulo a pratica esportiva, cultural e artística, constitui estratégia emancipadora - um caminho que resgata a cidadania e promove aspirações de inclusão social do adolescente, uma vez que desperta suas potencialidade e favorece a definição de seu projeto de vida.

RUSSO, Maurício Bastos. Violência no trânsito "À Moda Brasileira": Insegurança, Letalidade e Impunidade. 2012. 226f. – Tese (Doutorado) – Universidade Federal do Ceará, Programa de Pós-graduação em Sociologia, Fortaleza (CE), 2012. / Submitted by Márcia Araújo (marcia_m_bezerra@yahoo.com.br) on 2013-10-22T11:57:43Z No. of bitstreams: 1 2012-TESE-MBRUSSO.pdf: 4517841 bytes, checksum: afdf394b86e051afb2174f40fb5696ed (MD5) / Approved for entry into archive by Márcia Araújo(marcia_m_bezerra@yahoo.com.br) on 2013-10-22T13:30:21Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2012-TESE-MBRUSSO.pdf: 4517841 bytes, checksum: afdf394b86e051afb2174f40fb5696ed (MD5) / Made available in DSpace on 2013-10-22T13:30:21Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2012-TESE-MBRUSSO.pdf: 4517841 bytes, checksum: afdf394b86e051afb2174f40fb5696ed (MD5) Previous issue date: 2012 / The Brazilian car fleet almost doubled its size in the last decade. At the same time, the number of victims from car accidents rises every year. This thesis aims at understanding how economic and cultural conditions contribute to violence caused by cars. In spite of the fact that this is a common issue in every country nowadays, in some cases, such as it happens in Brazil, the problem is not the total number of car accidents but their lethal percentage. In Brazil, contrary to what is seen in developed countries, most automobiles, a kind of vehicle most frequently involved in accidents with victims, do not offer basic safety equipment, such as airbags and anti-lock braking system (ABS) which are major deterrent of fatalities. One should add to this the state’s inability to regulate properly the social environment created for vehicles. Exemption from punishment for violators, ranging from light infractions, such as parking at unauthorized places, to more serious ones, such as homicides fired by car accidents foments illegal practices. Problems involving training of new drivers and issuing of a driver’s license release thousands of unauthorized drivers to take Brazilian streets and roads. The country’s economic development did not create an equal process of transformation that allowed drivers to changing into individuals capable of respecting alterity involving other users of the transit system. Transit is still a privileged space for some who do not respect the existing social hierarchy and who defy those who consider driving a car an exercise of democracy. / Na última década a frota brasileira de veículos quase dobrou de tamanho. Ao mesmo tempo, a cada ano, aumenta o número de vítimas decorrentes de acidentes de trânsito no Brasil. O objetivo desta tese é compreender como as condições socioeconômicas e culturais contribuem com a violência no trânsito. Embora este seja um problema comum a todos os países na modernidade, em alguns casos, como no Brasil, o maior problema não é o número total de acidentes, mas o percentual letal destes. Ao contrário dos países desenvolvidos, no Brasil, a maior parte dos automóveis de passeio, tipo de veículo que mais se envolve em acidente de trânsito com vítimas, não dispõem de equipamentos de segurança básicos, como airbags e freios ABS, essências para evitar que o acidente se torne fatal. Soma-se a isto a incapacidade do Estado em regular adequadamente o ambiente social do trânsito. A falta de punição dos infratores, desde infrações leves, como o estacionamento em local proibido, a casos mais graves como o homicídio no trânsito, incentiva as práticas ilegais. Problemas no aprendizado dos condutores e na obtenção da Carteira Nacional de Habilitação (CHN) permitem que milhares de motoristas não qualificados circulem nas ruas e estradas brasileiras. Nosso crescimento econômico não foi acompanhado por um processo que transformasse os condutores em indivíduos capazes de respeitar a alteridade dos demais participantes do sistema de trânsito. O trânsito ainda é para alguns um espaço privilegiado, que deveria respeitar a hierarquia social existente, que entra em conflito com aqueles que consideram este um espaço democrático

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro de Ciências da Educação. Programa de Pós-Graduação em Educação. / Made available in DSpace on 2012-10-21T21:21:49Z (GMT). No. of bitstreams: 1 205455.pdf: 600526 bytes, checksum: 4456722dc1458a2c02ec2d248306a9fe (MD5) / Este trabalho analisa as violências nas escolas públicas de Florianópolis, contra os Profissionais da Educação, registradas no 6º Distrito Policial de Proteção à Mulher e ao Menor Infrator. Desvela como os Profissionais da Educação passam a integrar o cenário dinâmico das violências. Evidencia, sem esquecer o contexto político, cultural e econômico das relações sociais, como a escola produz e reproduz em sua trama político-pedagógica as diversas formas de violências. Trás múltiplos enunciados, como: as diversas formas de violências que atingem as escolas e os educadores, quem comunica os fatos na Delegacia, as medidas tomadas diante das violências, quem são os adolescentes autores de atos infracionais, e qual a posição da Secretaria Estadual e Municipal de Educação e do Sindicato dos Trabalhadores da Educação de Santa Catarina diante das violências. A relação entre os alunos autores de atos infracionais com os Profissionais da Educação vitimizados e modo como as escolas lidam com os conflitos aparecerem carregados de juízos de valores, revelando que muito se deve avançar tanto na teoria quanto na prática.

Made available in DSpace on 2014-06-12T17:20:43Z (GMT). No. of bitstreams: 2 arquivo591_1.pdf: 430877 bytes, checksum: 5aa34f8c70c9dbb07bfc87fade231cce (MD5) license.txt: 1748 bytes, checksum: 8a4605be74aa9ea9d79846c1fba20a33 (MD5) Previous issue date: 2010 / Secretaria da Receita Federal / O presente trabalho constitui um estudo sobre as regras de origem das mercadorias, direcionado para o Regime de Origem aplicado pelo MERCOSUL e a identificação e quantificação das infrações fiscais de origem ocorridas nas importações brasileiras efetuadas no âmbito desse Acordo, avaliando-se as conseqüências para a economia nacional das fraudes fiscais praticadas e sugerindo-se medidas que otimizem sua repressão. Nessa perspectiva, inicialmente discorre-se sobre as normas de origem, seus fundamentos e estrutura, destacando-se sua importância na execução de acordos preferenciais de comércio para, em seguida, abordar-se os Regimes de Origem adotados pelos principais blocos econômicos internacionais, destacando-se o Regime de Origem do MERCOSUL. A seguir, explana-se sobre a fiscalização e o controle aduaneiros das importações em questão, identificam-se e quantificam-se as infrações fiscais de origem praticadas e analisam-se suas repercussões na economia brasileira para, finalmente, apresentar sugestões que possam otimizar a atividade da fiscalização federal promovida pela Aduana

Made available in DSpace on 2015-04-13T12:17:35Z (GMT). No. of bitstreams: 1 DISSERTACAO MARCOS DA CUNHA.pdf: 1370950 bytes, checksum: beec871d9d42e08696437b19964285b1 (MD5) Previous issue date: 2009-04-28 / CAPES - Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / This dissertation deals with the use of geo tools in the field of surveillance and environmental protection in Manaus. Refers to the instruments related to the collection, sorting and data use in intelligent systems able to provide support for decision making in the systematic planning of actions for environmental protection. Thus, research aimed at general, a register georeferenced structure and analyze the spatial distribution of environmental crimes and violations occurring in the urban area of Manaus in the period 2003 to 2007, to support the definition of public policies to control and environmental control in urban area of the municipality. Its specific objectives were structuring a register of georeferenced environmental crimes and violations in the urban zone of Manaus-Am, based on data from the Municipal Secretary of Environment (Semmes) and the Center for Integrated Operations Security (CIOPS) Department of State Public Security of the Amazon (SESEG-AM), study and analyze the spatial distribution of environmental crimes and violations in the areas of administrative Manaus through techniques of geographic information system to support actions in the planning and operations of the police bodies responsible for command and control environment. This work was developed using data obtained in CIOPS (Integrated Center for Security Operations) and the Semmes (Municipal Secretariat of Environment). The results were expressed in statistical work data, representing the aggregate occurrences around the categories under the Law No. 9605/98. The information concerning the database of CIOPS were based on determining the geographic coordinates (lat/long), and data on calls to the emergency number 190, generating a systematic and consistent set of data into the GIS for analysis required . From these data, it is the preparation of maps to make space for the events recorded environmental violations and crimes. The use of georeferenced data for the mapping was based on the criterion of administrative zoning of the city of Manaus, with stratification by type and seasonality. From the preparation of maps, using the techniques of criminal analysis to the problem object of research, it was possible to identify the occurrence of violations and environmental crimes, higher concentrations of these events and spatiotemporal location. The results showed that such events, since spatially visualizadas, highlight priority areas to be considered by the strategic and operational planning. This study demonstrates the importance and the need for a database structured and shared, geo-based tools that allow to implement environmental policy based on the integrated action of bodies responsible for monitoring, control and e protection of the environment. The results show that the link between technology and information systems, coupled with new opportunities for tracking and positioning, such as satellites and GPS devices makes it possible to develop tools for analysis and interpretation of environmental crimes and violations. With the mapping of events, the display allows more detailed spatial data to benefit the decision-making, strengthening the capacity fiscalizatória of control and environmental protection, presenting as a tool that should be incorporated into the integration process of all institutions that shall carry out the environmental policies in Manaus. / Esta dissertação trata do emprego das ferramentas geotecnológicas no campo da fiscalização e proteção ambiental em Manaus. Toma como referência os instrumentos relacionados à captação, ordenação e uso de dados em sistemas inteligentes capazes de fornecer subsídios para a tomada de decisões no planejamento de ações sistemáticas de proteção ambiental. Para tanto, a pesquisa teve como objetivo geral, estruturar um cadastro georreferenciado e analisar a distribuição espacial dos crimes e infrações ambientais ocorridos na zona urbana de Manaus no período de 2003 a 2007, visando subsidiar a definição de políticas públicas de comando e controle ambiental na zona urbana do município. Seus objetivos específicos foram estruturar um cadastro georreferenciado dos crimes e infrações ambientais na zona urbana do município de Manaus-Am, com base nos dados da Secretaria Municipal de Meio Ambiente (SEMMA) e do Centro Integrado de Operações de Segurança (CIOPS) da Secretaria de Estado da Segurança Pública do Amazonas (SESEG-AM); estudar e analisar a distribuição espacial dos crimes e infrações ambientais segundo as zonas administrativa de Manaus por meio de técnicas de sistema de informações geográficas para subsidiar o planejamento nas ações e/ou operações policiais dos órgãos responsáveis pelo comando e controle ambiental. Este trabalho foi desenvolvido por meio de dados obtidos no CIOPS (Centro Integrado de Operações de Segurança) e na SEMMA (Secretaria Municipal de Meio Ambiente). Os resultados foram expressos em dados trabalhados estatisticamente, representando as ocorrências agregadas em torno das categorias de acordo com a Lei nº 9.605/98. As informações, concernentes ao banco de dados do CIOPS tiveram embasamento na determinação das coordenadas geográficas (lat/long), e em dados relativos às chamadas para o número emergencial 190, gerando um conjunto coerente e sistemático de dados incorporados ao SIG para as análises pretendidas. A partir desses dados, procedeu-se à elaboração dos mapas para apresentar espacialmente as ocorrências registradas de infrações e crimes ambientais. O emprego dos dados georreferenciados para o mapeamento teve por base o critério de zoneamento administrativo do município de Manaus, com a estratificação por natureza e sazonalidade. A partir da elaboração dos mapas, por meio das técnicas de análise criminal ao problema objeto da investigação, foi possível identificar a ocorrência de crimes e infrações ambientais, maiores concentrações desses eventos e localização espaço-temporal. Os resultados demonstraram que tais ocorrências, uma vez espacialmente visualizadas, evidenciam áreas prioritárias a serem consideradas pelo planejamento estratégico e operacional. Este estudo demonstra ainda a importância e a necessidade de um banco de dados estruturado e compartilhado, com base em ferramentas geotecnológicas que permitem programar a política ambiental com base na atuação integrada dos órgãos encarregados da fiscalização, controle e defesa do meio ambiente. Os resultados demonstram que a articulação entre as tecnologias e sistemas de informação, acopladas a novas possibilidades de monitoramento e posicionamento, como os satélites e aparelhos GPS tornam possível aprimorar instrumentos de análise e interpretação dos crimes e infrações ambientais. Com o mapeamento das ocorrências, a visualização espacial permite maior detalhamento dos dados para subsídio do processo decisório, reforçando a capacidade fiscalização, de controle e proteção ambiental, apresentando-se como uma ferramenta que deverá ser incorporada ao processo de integração de todas as instituições que devem efetivar as políticas ambientais em Manaus.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro de Filosofia e Ciências Humanas, Programa de Pós-Graduação em História, Florianópolis, 2014. / Made available in DSpace on 2015-02-05T20:53:32Z (GMT). No. of bitstreams: 1 328109.pdf: 1681256 bytes, checksum: 8d9bcd960b624806d4358d9acec55f9a (MD5) Previous issue date: 2014 / Este trabalho tem como objetivo analisar algumas implicações dos usos do automóvel na cidade de Fortaleza na década de 1920. Partindo da análise de processos criminais, buscou-se perceber como aquele veículo foi elemento central na alteração dos modos de ocupar os espaços da cidade, bem como das formas de experimentação e classificação do tempo e da divisão do espaço. Visto que o tema foi abordado predominantemente a partir de documentos produzidos pelo poder judiciário, optou-se por acrescentar ao estudo uma análise do lugar do automóvel na jurisprudência. Essa perspectiva é de grande interesse também pelo fato de a introdução dos carros na cidade ter sido acompanhada pelos acidentes, o que feria direitos (à vida e à integridade física) garantidos por códigos sociais e morais pré-estabelecidos. O trabalho é assentado na perspectiva de que o automóvel funcionou como intermediário de relações sociais forjadas na prática, em situações específicas de interação entre as pessoas, em uma sociedade excludente e ainda marcada por traços paternalistas e escravocratas. Outras fontes pesquisadas foram registros policiais, jornais, edições do Almanaque do Ceará, leis e regulamentos de veículos, crônicas, memórias e obras jurídicas.<br> / Abstract : This work aims to analyze some implications of the automobile uses in Fortaleza in the 1920's. From the analysis of criminal trials, it seeks to perceive how that vehicle was a central factor for the change in the ways the city spaces was occupied, as well as in the mode of experimentation and classification of time and space division. Since the theme was mainly approached from the perspective of documents produced by judiciary, it was added to the study an analysis of the automobile place in the jurisprudence. This perspective is very interesting also by the fact that the introduction of cars in the city had been followed by the accidents, what violated rights (to life and to physical integrity) warranted by social and moral pre-established codes. The work is based on the perspective of the automobile functioning as a intermediary for the social relationships forged on practice, in specific situations of interaction between the people, in an exclusive society, marked also by pater-nalistic and enslaver features. Other sources for the present research were constabulary records, newspapers, Almanaque do Ceará editions, laws and vehicle regulations, chronicles, memories and juridical works.

SOUSA, Emanuela Maria Possidônio de. A intenção comportamental no contexto do trânsito: uma análise a partir da Teoria da Ação Planejada. 2015. 120f. – Dissertação (Mestrado) – Universidade Federal do Ceará, Programa de Pós-graduação em Psicologia, Fortaleza (CE), 2015. / Submitted by Márcia Araújo (marcia_m_bezerra@yahoo.com.br) on 2015-08-26T13:23:20Z No. of bitstreams: 1 2015_dis_empsousa.pdf: 2447641 bytes, checksum: 17559f0f7d8ce3592f3c61e6b179b40d (MD5) / Approved for entry into archive by Márcia Araújo(marcia_m_bezerra@yahoo.com.br) on 2015-08-28T14:13:51Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2015_dis_empsousa.pdf: 2447641 bytes, checksum: 17559f0f7d8ce3592f3c61e6b179b40d (MD5) / Made available in DSpace on 2015-08-28T14:13:51Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2015_dis_empsousa.pdf: 2447641 bytes, checksum: 17559f0f7d8ce3592f3c61e6b179b40d (MD5) Previous issue date: 2015 / Esse estudo teve por objetivo predizer a intenção comportamental de motoristas considerando as variáveis da Teoria da Ação Planejada. Para tanto, estruturaram-se dois estudos. No Estudo 1, elaborou-se a Escala de Comportamentos no Trânsito; e no Estudo 2, testou-se a influência das atitudes, das normas subjetivas e da percepção de controle na intenção. No primeiro estudo, procederam-se com três etapas empíricas. Na primeira, realizou-se levantamento dos comportamentos infratores descritos no Código de Trânsito Brasileiro e distribuíram-se aleatoriamente as infrações em cinco tipos de questionários, contando com 44 itens em cada versão. Em seguida, procedeu-se a coleta de dados, que contou com 271 pessoas da população geral de Fortaleza (CE), com idades entre 18 e 80 anos (m = 34,7; dp = 13,8), a maioria homens (53,2%), solteiros (48,3%) e condutores de carro (69,7%), que responderam a versão preliminar da escala. Perguntou-se aos condutores se conheciam as situações descritas e com que frequência aconteciam em Fortaleza, utilizando uma escala de 5 pontos (1 = Nunca a 5 = Sempre); caso o participante não entendesse o item, deveria marcar “Não entendo” (opção “0”). As análises foram efetuadas no SPSS. Avaliou-se o poder discriminativo dos itens e calculou-se a frequência de respostas, agrupando-as em: “Baixa Frequência” (respostas de 0 a 2) e “Alta Frequência” (respostas de 3 a 5). Desse modo, consideraram-se para a próxima etapa apenas os itens que apresentaram poder discriminativo e “Alta Frequência” acima de 50%. Na etapa II, revisou-se o conteúdo dos itens selecionados anteriormente e realizou-se uma análise de juízes. Ao final dessas avaliações, foram mantidos 49 itens (40 referentes a comportamentos de motoristas de carro e de motocicleta, 4 específicos de carro e 5 específicos de motocicleta). Na etapa III, participaram 248 usuários do Facebook, a maioria entre 18 e 25 anos (58,2%), mulheres (53,7%), solteiras (77,0%) e condutoras de carro (76,6%). Para as análises, foram consideradas apenas as respostas dos motoristas de carro, devido ao reduzido número de participantes das outras categorias de habilitação. Calcularam-se as estatísticas descritivas e realizou-se Teste t de Student (poder discriminativo dos itens). Os resultados indicaram que 24 itens discriminaram significativamente os grupos critérios. Ademais, os valores do KMO e do Teste de Esfericidade de Bartlett foram satisfatórios. Realizou-se uma análise de Componentes Principais, com rotação oblimim, considerando os critérios de Kaiser e Cattell. Constatou-se estrutura de dois fatores (comportamentos infratores e prossociais no trânsito). No Estudo 2, participaram 226 pessoas da população geral de Fortaleza (CE), com idades entre 18 e 86 anos (m = 31,07; dp = 11,72), a maioria homens (66,1%), solteiros (60,5%), com ensino superior completo (37,8%) e condutores de carro (60,5%). Os resultados demonstraram que a percepção de controle foi o preditor mais significativo da intenção. Não obstante algumas limitações, ressalta-se que os objetivos foram alcançados, sendo propostos estudos futuros que contribuam para a predição dos comportamentos dos motoristas.

Made available in DSpace on 2014-06-11T19:24:18Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2009-09-04Bitstream added on 2014-06-13T19:51:50Z : No. of bitstreams: 1 carvalho_fa_me_rcla.pdf: 964548 bytes, checksum: ef274b7fffaca284b95daa6655d5e74b (MD5) / Esta pesquisa teve por objetivo geral, investigar as marcas deixadas pelas três esferas: escola, assistência e Sistema de Justiça na vida dos adolescentes em liberdade assistida. Os objetivos específicos são investigar e analisar, a partir dos depoimentos a relação de adolescentes com a escola e com os estudos; caracterizar e analisar a relação dos adolescentes com a assistência e com o Sistema de Justiça, com foco apenas em três das instituições: o judiciário, a polícia e o COMEC – Centro de Orientação ao Adolescente de Campinas, executor de medida sócio educativa. Este último – o COMEC está considerado no Sistema de Justiça para fins de organização da pesquisa. Para tanto foram entrevistados nove adolescentes em Liberdade Assistida, executada pelo COMEC. Esse número representa aproximadamente 10% da população atendida matriculada na escola pública, cadastrada no banco de dados digital da instituição em agosto de 2006. Para examinar as narrativas empregou-se a técnica de análise de conteúdo. Os dados foram organizados em cinco categorias: 1. um olhar para o ato infracional: O que dizem os adolescentes?; 2. um olhar para a relação adolescente, família e assistência; 3. um olhar para a relação com a escola e com os estudos. Esta categoria de análise foi subdividida em: O adolescente em Liberdade Assistida e a Escola, o adolescente em Liberdade Assistida na escola; 4. um olhar para a relação com o Sistema de Justiça. Esta categoria de analise foi subdividida em: 4.1 - A relação dos adolescentes com o Poder judiciário, 4.2 - A relação dos adolescentes com o COMEC e 4.3 - A relação dos adolescentes com força repressiva do Estado: a polícia; e, 5 . A perspectiva de futuro dos adolescentes. As conclusões do trabalho revelaram um universo complexo. Sobre a escola, os entrevistados declaram não encontrar sentido em freqüentar a mesma, se sentem... / This research was aimed, in general, at investigating the marks left by the three levels: school, assistance and Juvenile Justice System in the lives of adolescents in assisted freedom. The specific objectives aimed at investigating and analyzing, from the testimonials, the relationship of adolescents in assisted freedom with the school and with their studies, and characterize and analyze the relationship of adolescents in assisted freedom with the Assistance and with the Justice System, focusing on only three of the institutions that make it up: Comec - Centro de Orientação ao Adolescente de Campinas, executor of the socio-education program, the judiciary and the police. For that, we have had interviewed nine adolescents who were participating of the socioeducation program of Freedom Assisted, executed by Comec. This number represents approximately 10% of the population registred in the institution and also attended in public schools, pointed by Comec’s digital database in August, 2006. For the examination of the narratives collected the technique used was the content analysis. Data were organized into five categories: 1. A look at an infringement: What young people say? 2. A look at the relationship: adolescent, family and assistance; 3. A look at the relationship with the school and with their studies. This type of analysis was divided into: The adolescent in assisted freedom and School, the adolescent in assisted freedom in the School; 4. A look at the relationship with the Justice System. This type of analysis was divided into: 4.1 - The relationship of these adolescents with the Judiciary, 4.2 - The relationship of these adolescents with Comec; 4.3 - The relationship of adolescents with repressive force of the state: the police, and, 5. Adolescents’ prospects for the future. The findings of the study revealed a complex universe. The interviewees talked about the school... (Complete abstract click electronic access below)