Denna rapport är resultatet av en analys som gjorts vid Vest-Woods fabrik i Forserum under våren 2007 i syfte att reducera interna transporter. Vest-Wood AB i Forserum tillverkar dörrar för den svenska marknaden men förser också en annan fabrik (Sdr Felding i Danmark) i samma koncern med dörrstommar. Materialhantering för att förse Sdr Felding fabriken med dörrstommar medför i dagsläget mycket interna transporter i Forserumsfabriken. För att klara ojämn efterfrågan från Sdr Felding fabriken samt för att kunna jämna ut sin egen produktion har Forserumsfabriken valt att lagerföra de tolv artiklar som beställs mest frekvent från Sdr Felding fabriken. Buffertlagret vid Forserumsfabriken där artiklarna lagerförs är placerat ca 200 m från produktionen vilket medför mycket intern transport för hantering av dessa. Uppgiften som Vest-Wood AB i Forserum ville ha analyserad var hur de kunde hitta ett mer ekonomsikt fördelaktigt upplägg av de interna transporterna inom fabriken i Forserum. För att kartlägga nuläget beräknades medelvärdet av buffertlagret baserat på inventerade lagersaldo från 2006. I samma buffertlager lagerförs den buffert som skall täcka efterfrågan för den veckas extra semester som Forserumsfabriken har jämfört med Sdr Felding fabriken. Den semesterbufferten fick räknas bort. Efter att ha fastställt medelvärdet på buffertlagret kunde lagerhållningskostnaden beräknas. I den del av Forserumsfabriken som vi analyserat sker tillverkning i tre flöden där de tolv lagerförda dörrstommarna tillverkas i två av dem. Vi räknade ut att total kapacitet i dessa båda och fann att det finns en möjlig extra kapacitet på 25 %. Med medelvärdet och möjlig extra kapacitet som underlag kunde ett förbättringsförslag tas fram. Förbättringsförslaget handlar om att ta bort buffertlagret, som ett led i att minska de interna transporterna. Förbättringsförslaget förutsätter att samarbetet och insynen mellan fabriken i Sdr Felding och fabriken i Forserum förbättras. / This report is the result of an analysis made at Vest-Woods factory in Forserum during the spring of 2007 with the purpose to reduce internal transports. Vest-Wood AB in Forserum produces doors for the Swedish market but is also a supplier of doorframes to another factory (Sdr Felding in Denmark) in the same group of companies. The material handling for supplying the factory in Sdr Felding with doorframes causes a lot of internal transports. The factory in Forserum has chosen to keep the twelve most ordered doorframes in stock to keep up with varying demand from the factory in Sdr Felding and to smooth their own manufacturing. The warehouse in Forserum, where the doorframes are stored, is placed 200 m from the manufacturing site and that contributes to the internal transport. The assignment that Vest-Wood AB in Forserum wanted analysed was how they could find a more beneficial arrangement of the internal transports from an economic point of view. To define the present situation we calculated the mean value based on inventory data from 2006. The factory in Forserum is closed for one more week than the factory in Sdr Felding is during the summer. For that reason, a buffer is built to cover the demand from the factory in Sdr Felding during this week. This buffer is also kept in the warehouse. That buffer was subtracted from the inventory results. When the mean value of the warehouse had been calculated, the yearly cost of storing the doorframes could be calculated. There are three different flows in that part of the factory in Forserum where our analysis has taken place. Production of the twelve doorframes takes place in two of them. We calculated total capacity in these two flows and found that they have potential extra capacity of 25 %. With the mean value of the warehouse and the potential extra capacity in the production we could work out a proposal of improvement. The proposal treats how to remove the warehouse as a way of reducing internal transports. The proposal assumes that the collaboration and insight between the factory in Sdr Felding and the factory in Forserum is improved.

Detta examensarbete har haft till syfte att finna åtgärder för att genom ett mer logiskt stringent flöde kunna fokusera produktionen i ett mindre företag, Svenska maskinskyltfabriken (SMF-skylt). Då flödet genom fabriken ändrats under åren, med nya maskiner och produkter har ett behov av att se över och anpassa det till dagens förhållanden uppstått. Detta dels för att effektivisera flödet i sig, dels för att se hur det påverkar diverse konkurrensmedel som företaget idag kämpar med att höja. Då mindre företag ofta dras med små resurser avsatta till att göra förändringar i verksamheten har det varit viktigt att i detta arbete sätta upp en åtgärdsplan som öppnar upp för succesiva förbättringar, vilka kan implementeras i tur och ordning utan att produktionen behöver stå stilla en längre tid. Enligt befintlig teori kommer en fokuserad produktion med kortare transportsträcka och ökad flödeseffektivitet bidra till såväl bättre leveransprecision som kvalité. För att uppnå önskat resultat har diverse verktyg och metoder använts under projektets gång, exempelvis ”Learning to see”-map, korrelationsmatris, ABC-analys och spagettidiagram. Genom dessa har antalet flöden mellan olika maskiner systematiskt kunnat kartläggas och kortas med ett fokus på de mest frekvent förekommande. Störst bidrag i analyserna av resultatet har kunskapen om Lean, produktionssystem och hållbarhet gett, då dessa begrepp är vitala för arbetets syfte. Arbetet har förts framåt genom analys av denna bakomliggande vetenskapliga teori på området Operations Management, dock som anpassats till det verkliga fallet SMF-skylt. Utifrån detta har såväl dagsläge som ett antal framtida scenarion kunnat analyseras med likadana verktyg vilket gett en adekvat jämförelse dem emellan. Alla förändringar i företagets produktionslayout visualiseras i rapporten med pedagogiska kartor, oavsett om ändringen är en ny dörr eller en omflyttning av maskiner. Resultatet är de nya layouterna och kan jämföras med dagsläget i konkreta tal genom en jämförelse av den totala tillryggalagda sträckan för produkterna genom fabrikslokalen. Genom projektets åtgärder kan transportsträckorna sänkas med 21% mot dagsläget. Stor vikt bör läggas vid det förbättrade flödet som genom tydligare mönster hjälper företaget att komma till rätta med sitt produktionssystem och samtidigt ta ett steg mot Lean produktion. / This thesis aims to find some arrangements to achieve a more logical flow throughout the production area of a small company, Svenska Maskinskyltfabriken (SMF-skylt). The flow through the factory has changed during the past years with new products in the assortment and other equipment available. Therefore, a need to develop the layout to adjust it to the current flow has arisen. This is partly to make the flow itself more efficient, but also to improve the manufacturing outputs which they are struggling with today. Since the case company is in an unstable economic situation and not able to imperil the revenue, the recommended changes must be divided into smaller steps, each economically affordable and building on the previous one. With a successive order, it will lower the barriers to commence the development process and eliminate long term stops in the manufacturing. According to existing theory, a focused factory with shorter transports and improved flow efficiency will benefit the manufacturing outputs, delivery precision and quality. To achieve the desired results several tools and methods have been used, for example “Learning to see”-map, correlation matrix, ABC-analysis and spagettidiagram. Using these tools, the number of transports between different stations have been mapped and shortened with focus on the most frequent ones. To analyze the results knowledge about lean production, production systems and sustainability have been vital. The work has been carried forward by scientific theories within this field, Operations Management. Although some of the theories used in this project have been adapted to the specific case, they form the scientific basis of the work. This scientific basis is then used to analyze both current state at SMFskylt, future suggested scenarios and the comparison between current state and future scenarios. All changes in the company’s layout is visualized in the report with clear maps, either if the change means a new door or another placement of the equipment. The result of these improvements is presented as numeric values in terms of reduced transport distance through the production area. By implementing these changes, the distance has been shortened by 21%, compared to today´s situation. Great emphasis should be put upon the improved flow which, through clearer patterns, helps the company to rectify its production system and at the same time take a step towards Lean production.

The digital transformation is increasingly affecting the field of intralogistics. In order to develop corresponding concepts in logistics planning in a short time, software tools should profitably transfer the theoretical knowledge into practice and support the user in the best possible way. This article gives insight in particular into the typical tasks involved in the planning and optimization of internal transport processes and how LOGSOL as a consultany company addresses these with the help of the RoutMan planning tool.:1. Introduction 2. Planning of internal transport processes 3. LOGSOL's approach to planning and optimizing internal transport processes 4. Conclusion

Syfte – Syftet med denna studie är att studera emballeringsaktiviteters och interna transporters inverkan på leveranskvalité i en tillverkande verksamhet. För att besvara syftet har tre frågeställningar formulerats: -          Hur kan emballeringsaktiviteter och interna transporter kopplas till leveranskvalité? -          Vilka slöseri och brister finns inom emballeringsaktiviteter och interna transporter? -          Hur kan hantering av emballeringsaktiviteter och interna transporter bidra till en förbättrad leveranskvalité?   Metod – Den valda metoden för denna studie är fallstudie med en kvalitativ inriktning kring hantering av empiriska data. Datainsamlingen bestod av intervjuer, observationer och dokumentstudier för att sträva efter en triangulering vilket höjer trovärdigheten. Litteraturstudier pågick parallellt under hela studien för att kopplas mot insamlad empiri och ge klarhet i existerande kunskap inom forskningsområdet. Utifrån empiri och teoretiskt ramverk kunde frågeställningarna besvaras.   Resultat – Genom besvarandet av första frågeställningen kunde emballeringsaktiviteter och interna transporter kopplas till leveranskvalité. Utifrån den lagda grunden kunde sedan slöseri och brister identifieras i de olika aktiviteterna på fallföretaget utifrån insamlad empiri. Nyttjandet av aktuella teorier inom förbättringar som Jidoka, 5S och TQM ligger som förbättringsförslag kring hur företag kan hantera aktuella slöserier och brister inom värdekedjan. Implikationer – Studien är formad efter tillhandahållandet av ett problemområde från fallföretaget. Därför har studien haft problemlösande karaktär kring specifika problem inom fallföretagets verksamhet. Alla framlagda förbättringsförslag är inte genomförda och därför bör en analys ske efter framtida införande för att kontrollera effekten av resultatet.   Begränsningar – Upplevda problem är specifika för fallföretaget och det kan diskuteras kring om rådande förhållanden är liknande inom andra verksamheter. Generaliserbarhet kan vara utmanande att uppnå för att vara applicerbart inom fler tillverkningsindustrier. / Purpose – The purpose of this study is to study packing activities and internal transports and its impact on delivery quality in a manufacturing setting. To answer the purpose three research questions were formed: -          How can packing activities and internal transports be connected to deliver quality? -          Which wastage and deficits can be found within packing activities and internal transports? -          How can the management of packing activities and internal transports contribute to an improved delivery quality?   Method – The chosen method for this study was a case study with a qualitative alignment on the handling of data. The empirical data collection consisted of interviews, observations, and document studies to strive for triangulation which increases the credibility of the overall study. Literature reviews was conducted as a parallel process throughout the study, to establish a connection with the collected empirics.  This gave the study substance and clarity within existing knowledge in the science field. By analysing empirics and the theoretical framework, the research questions could be answered.   Findings – Packing activities and internal transports was found to have a strong connection to deliver quality. Through this set foundation and with additional empirics it was possible to identify wastage and deficits within the different activities at the case company. Utilizing common theories such as, Jidoka, 5S and TQM lies as improvement propositions on how a company could handle wastage and deficits within their value chain.   Implications – The study was formed after being provided a problem area by the case company. Therefore, the study followed a problem-solving characteristic regarding the specific problem within the case company’s operations. All improvement propositions have not been conducted and therefore the future adoption should be analyzed regarding the results.   Limitations – Experienced problems are specific for the case company and it can be discussed regarding if the problems are similar with other businesses. Generalizability and the goal to apply the results in different manufacturing industries has been a challenge to reach.

The outdoor logistics in wood industry is an interesting research area since many factors need to be taken into consideration for an efficient process. However, little research can be found specifically in term of the outdoor logistics within wood industry. The purpose of this study is to design a model for streamlining outdoor logistics in the wood industry. Additionally, what important factors for more efficient outdoor logistics are also to be investigated.  According to Institute for Transport Research (2002), the material handling is defined as all physical handling, movement, storage and packaging of materials. To make the study scope clear, the outdoor logistics is specifically defined as the outdoor material handling in this study, and the outdoor refers to the local area outside the production buildings. A major part of this investigation work has been performed at one case company called Valbo Trä. The research is done through literature review, interviews, site observations at case company, and has generated a broad and deep understanding of the operations at the case company and the theoretical basis for the model development.  This study shows that the demand for different products is very different as well as the lengths and quantities of the products. Such fluctuating demand generally occurs in the wood industry, not only at the case company. The unpredictability of the demand for raw materials makes it complex for the case company to meet the customer's demands for finished products. On the other hand, the material handling becomes complex when the inventory levels increase. The inventory levels create, among other things, tied up capital, obsolescence, tighter handling space and poorer visibility for the truck drivers. Obsolescence that occurs can be traced to material handling. Damage occurs during internal transport and the wood suffers from damage due to weather conditions during outdoor handling. When handling materials outdoors, there are also risks in the form of obscured visibility during transport with loaders. Violation of speed limits and varying compliance with safety rules also occur. High inventory levels also affect the possibility of applying FIFO. Flows, obsolescence, and safety have been identified as the most important factors for more efficient outdoor logistics within the wood industry. Based on the identified factors a model could be designed and applicable within the wood industry.