Wave energy and wave energy converters is a fast rapidly developing field of research and energy harvesting. In recent years, more and more designs have seen operational success, and more and more are in development. Wave energy converters face a challenge not properly explored until recently, high loaded, oscillating motion in a highly hostile environment. Which poses a multitude of challenges ranging from contact fatigue to corrosion wear. However, this field is still in early development, seeing little to no research published about it. This work intends to inform about the challenges these wave energy designs pose in tribology and more specifically to bearings, through a literature study and review. The review establishes a rating for different bearing designs based on how applicable a certain bearing selection would be based on available research. Reaching the conclusion that whilst currently inappropriate to employ, seawater lubricated bearings could reach commercial viability in the future for wave energy devices. Additionally, with the help of excellent sealing solutions and well conducted lubrication regimes, both sliding bearings and rolling element bearings have their advantages and disadvantages and can make use of a multitude of different materials. / Vågkraft och vågkraftsgeneratorer är ett område som växer snabbt i intresse för både forskning och produktutveckling. På senare år har fler och fler vågkraftsgeneratorer och designer för dessa sett framgång i prototyptester och flera är på fortsatt utveckling. Vågkraftsgeneratorer står inför flera utmaningar, med de sammansatta faktorerna av en väldigt korrosiv miljö, höga krafter och oscillerande rörelse. Vilket stället flera krav på designers på allt ifrån korrosionsskydd till materialkunskap krig utmattning av maskinkomponenter. Dessvärre finns ytterst lite noga dokumenterad forskning kring området då det är en väldigt ung bransch. Denna rapport söker att utforska och informera kring de utmaningar som kan ställas på vågkraftsgeneratorer inom specifikt tribologi och specifikt för lager och lagerval. Arbetet fokuserar på en litteraturstudie över de möjliga utmaningarna området skapar. Grundat på relevant forskning inom liknande områden betygsattes ett urval av lagerval för vågkraftsgeneratorer. Där slutsatserna pekar på att då det möjligtvis är olämpligt i nuvarande läge att nytta saltvatten som smörjningsmedel, i framtiden kan detta bli en kommersiell verklighet. Där både glidlager och rullningslager har sina fördelar och nackdelar inom applikationen, med noga valda materialkombinationer, smörjningsmedel och tätningar.

Fritidshemmets ena syfte i Läroplan för grundskola, förskoleklassen och fritidshemmet är att eleverna ska få möjlighet att vara delaktiga, ta ansvar och tillämpa ett inflytande i verksamheten. Elever som är inskrivna i fritidshemmet ska ha möjlighet till både delaktighet och inflytande men hur ser verkligheten egentligen ut? I denna studie har en kvalitativ metod använts vid gruppintervjuer med 21 deltagare som var indelade i tre olika grupper, tre årskullar. Syftet med studien utgick från barns perspektiv där elevernas upplevelser skulle lyftas fram, tolkas och utvärderas. Studiens frågeställning är: Hur upplever eleverna sin delaktighet och sitt inflytande på undervisningen i fritidshemmet? Utifrån resultatet fick jag en övergripande bild av elevernas upplevelser av inflytande och delaktighet med hjälp av de fem nivåerna utifrån Shiers (2001). Elevernas egna tankar kring delaktighet var att ”alla får vara med” och i inflytande innebär det att ”våra pedagoger behöver lyssna på elevernas tankar och förslag”. Eleverna vill vara delaktiga och ha ett inflytande över hela processen från önskemål till genomförandet. Vissa elever vill att pedagogerna besitter en kunskap kring lite allt möjligt, detta för att kunna ha en lättare förståelse kring elevernas önskemål och idéer och på så sätt tala samma språk.

Kundanpassade produkter är produkter som utformas och tillverkas för att möta enskilda kunders specifika behov. Speciellt inom fordonsindustrin är ökad kundanpassning ett förekommande fenomen eftersom tillverkning av kundanpassade fordon kan generera större intäkter. Till följd av detta ökar dock antalet artikelnummer som förvaras och hanteras i fabrikerna för att kunna tillverka just-in-time. Samtliga artikelnummer ska finnas tillgängliga i rätt kvantitet och på rätt plats vid rätt tillfälle för att undvika produktionsstopp och extra kostnader. Volvo Tuve är en lastbilstillverkande fabrik med hög grad av kundanpassning. Inom tio år förväntas antalet artikelnummer dubblas. Ökningen av artikelnummer innebär en logistisk utmaning, då fabrikens nuvarande lager saknar kapacitet för att förvara och hantera alla artikelnummer. Framför allt gäller det material som förvaras i små blå lådor. Denna studie ämnar utvärdera olika lagerlösningar för små material i lådor och rekommendera en framtida lagerlösning för Volvo Tuves materialhantering av dessa som kan möjliggöra framtida ökning av antal artikelnummer. Utifrån litteratur inom olika typer av lagerlösningar identifierades tre olika scenarion som kunde vara lämpliga att implementera i Tuvefabriken. Scenariona testades sedan empiriskt för att utvärdera vilket som var mest lämpligt för det undersökta fallet. Detta innebär att studien är deduktivt genomförd. Scenariona utvärderades genom två dimensioner; behovsuppfyllnad och löpande kostnader. Det optimala scenariot skulle tillgodose flest viktiga behov inom fabriken till en så låg löpande kostnad som möjligt. Scenario 1 innebär ett centraliserat automatiserat lager som är placerat ungefär lika långt bort från fabrikens interna kunder. Scenario 2 innebär en semi-decentraliserad lagerlösning med två automatiserade lager som försörjer olika områden av fabriken. Scenario 3 innebär en helt decentraliserad lagerlösning med fyra manuella lager som försörjer varsitt område i fabriken. Genom en workshop med logistikingenjörer från andra Volvofabriker identifierades de aktiviteter och behov som lagerlösningen bör tillgodose. De olika behovens viktighet graderades sedan genom en enkät som distribuerades till logistikingenjörer på Volvo Tuve. Genom jämförelse med litteratur graderades även varje scenarios möjlighet till att uppfylla varje enskilda behov. Weighted Point Method nyttjades sedan för att ge varje scenario ett summerat viktat betyg för hur väl de kan tillgodose de viktigaste behoven. Resultaten visade att scenario 1 och 2 var bäst lämpade för att uppfylla de viktigaste behoven medan scenario 3 var något sämre. För att beräkna skillnaden i löpande kostnader mellan de olika scenariona genomfördes en dokumentstudie för att samla relevant data. Personalkostnader, transportkostnader samt kostnad för yta beräknades sedan på årsbasis för samtliga scenarion. Resultaten visade att scenario 1 innebar lägst löpande kostnader, tätt följt av scenario 2 medan scenario 3 innebar mycket högre löpande kostnader. En intervju genomfördes för att undersöka Volvos prioritering av behov repsektive löpande kostnader. Därefter kunde det fastställas att scenario 1 borde rekommenderas eftersom det kunde uppfylla de viktigaste behoven till lägst löpande kostnad och dessutom sannolikt innebär lägre investeringskostnad än scenario 2. Det innebär att ett centraliserat, automatiserat lager bör implementeras i fabriken. / Customized products are products that are designed and manufactured to meet the specific needs of individual customers. Especially in the automotive industry, increased customization is common as the production of customized vehicles can generate more revenue. However, as a result, the number of part numbers stored and managed in factories to enable just-in-time manufacturing is increasing. All part numbers must be available in the right quantity and in the right place at the right time to avoid production stops and extra costs. Volvo Tuve is a truck manufacturing plant with a high degree of customization. Within ten years the amount of part numbers handled in the plant is expected to double. The increase in part numbers poses a logistical challenge, as the factory's current warehouse lacks the capacity to store and handle all part numbers. This is especially true for materials stored in small blue boxes. This study aims to evaluate different storage solutions for small materials in boxes and recommend a future storage solution for Volvo Tuve's material handling of these that can enable future increases in the number of part numbers. Based on literature regarding different types of warehouse solutions, three different scenarios were identified that could be suitable for implementation in the Tuve factory. The scenarios were then tested empirically to evaluate which one was most suitable for the case under investigation. This means that the study is deductively conducted. The scenarios were evaluated through two dimensions; need fulfillment and running costs. The optimal scenario would fulfill the most important needs within the factory at the lowest possible running cost. Scenario 1 entails a centralized automated warehouse located approximately equidistant from the factory's internal customers. Scenario 2 consists of a semi-decentralized warehouse solution with two automated warehouses supplying different areas of the factory. Scenario 3 is a fully decentralized warehouse solution with four manual warehouses, each serving a different area of the factory. In a workshop with logistics engineers from other Volvo factories, the activities and needs that the warehouse solution should meet were identified. The importance of the different needs was then graded through a survey distributed to logistics engineers at Volvo Tuve. By comparison with literature, the ability of each scenario to meet each individual need was also graded. The Weighted Point Method was then used to give each scenario a total weighted score for how well they can meet the most important needs. The results showed that scenarios 1 and 2 were best suited to meet the most important needs while scenario 3 was slightly worse. In order to calculate the difference in running costs between the different scenarios, a document study was carried out to gather relevant data. Personnel, transportation and space costs were then calculated on an annual basis for all scenarios. The results showed that scenario 1 had the lowest running costs, closely followed by scenario 2, while scenario 3 had much higher running costs. An interview was conducted to investigate Volvo's prioritization of needs versus running costs. It was then determined that scenario 1 should be recommended as it could meet the most important needs at the lowest running costs and is also likely to involve lower investment costs than scenario 2. This means that a centralized, automated warehouse should be implemented in the factory.

This study has been conducted at AGNA Logistik, a third-party logistics company specializing in warehouse logistics. AGNA Logistik manages multiple customers, all with unique systems for warehouse management. The study has examined possible improvements in the handling process for one of the customers, customer A. The goal is to find said improvements and present them to AGNA Logistik. The aim of the study is that one of these improvements in the long run will be implemented for customer A. The picking and packing process for customer A and customer B has been examined through pure and participatory observations together with unstructured interviews. This was made to compare the different principles and to highlight the effects of the implementations. Besides the process mapping, time measurement was conducted on different parts of the process, and inefficiencies were identified. The inefficiencies include repacking from custom-built pallets to EUR-pallets, carton damage due to warehouse handling and difficulties in locating the chairs due to the lack of a Warehouse Managing System (WMS). Several suggestions were developed for customer A, they all include a recommendation of implementation of WMS. Besides implementation of WMS, various proposals were made. The first proposal includes the current storage system of 1500 chairs, but with the condition of naming and labeling of storage locations. Three other proposals include racks in different designs, with the capacities of 768, 864 and 800 chairs, respectively. Finally, a proposal for deep-stacking in racks with a capacity of 1200 chairs was provided. All proposals contribute to the implementation of FIFO (First In, First Out) and varies in their ability to meet the requierement to store 500-800 chairs. Results gained by observing the handling of customer A shows that the implementation of a WMS could save approximately 84 hours per year in item retrieval time. Furthermore, AGNA Logistik could save about 35 hours per year if the chairs were delivered on EUR-pallets directly from the manufacturer. / Denna studie har utförts på AGNA Logistik som bedriver lagerverksamhet inom tredjepartslogistik. På företagets lager lagerhålls artiklar åt flertalet kunder där varje kund har en unik lager- och hanteringsprincip. AGNA Logistik upplever att det finns möjlighet till förbättring av hanteringen för den studerade kunden, benämnd kund A. Ytterliggare en kund, benämnd kund B, finns som referens att jämföra med. Målet med studien är att arbeta fram förbättringsförslag till eventuella förändringar i lagerhanteringen för kund A, där syftet är att AGNA Logistik ska få en större förståelse för vika förbättringsförslag som kan implementeras för kund A och därefter ta fram en plan för framtida hanteringsprinciper. Plock- och packningsprocesserna för kund A och kund B har kartlagts genom renodlade och deltagande observationer och ostrukturerade intervjuer. Detta har gjorts för att jämföra de olika hanteringsprinciperna för att visa på vad förändringen för kund A skulle kunna resultera i. Utöver kartläggning av processerna har även tidtagning utförts på olika moment i processen, där identifierade slöserier har upptäckts. De identifierade slöserierna var att artiklarna behöver packas om från specialbyggda pallar till standardiserade EUR-pallar innan godset skickas för utleverans, att kartonger i vissa fall går sönder på grund av lagerhanteringen, samt att artiklar är svårhittade då det inte finns något implementerat lagerhanteringssystem, kallat Warehouse Management System (WMS). Ett flertal förbättringsförslag har tagits fram för kund A där alla har gemensamt att de även rekommenderar ett WMS. Utöver implementationen av WMS tas olika förslag fram där det första föreslår nuvarande förvaringssystem med förvaringsmöjlighet av 1500 stolar, men att namngivning och uppmärkning av lagerplatser krävs. Tre olika förslag om ställage i olika utformning presenteras också med förvaringsmöjligheter av 768, 864, respektive 800 stolar, där det avslutningsvis tas fram ett förslag om djupstapling i ställage med förvaringsmöjlighet av 1200 stolar. Alla förslag bidrar till att appliceringen av FIFO underlättas och förslagen kan i olika grad tillgodose lagringsmålet av 500–800 stolar. Resultatet av observationer visar att kund A skulle spara cirka 84 timmar per år genom att undvika att leta efter artiklar om ett WMS implementeras. AGNA Logistik skulle även spara cirka 35 timmar per år om kartongerna levererades på EUR-pallar direkt från stoltillverkaren.

- Allgemeine Problematik bei der FEM-Simulation von Lagern/Gelenken - Modellierungstechniken in MECHANICA wie z.B. Kontakt-Analysen, Balkenspinnen, gewichtete Verbindungen, orthotropes Material, etc. - Vergleich dieser Techniken und Diskussion der Vor- und Nachteile anhand eines Gleitlagers - Empfehlungen und Regeln

<p>The purpose of this report is to survey Swedex AB’s production costs and to gather all info into a manageable calculation tool. This was made by time and motion studies, interviews of the personnel. All factors were gathered into an Excel chart.</p><p>The calculation was made according to an additional-charge-method that was considered to satisfy Swedex AB’s goal. This makes a complete-cost-estimate which is important when the selling price should cover the production costs. The blades were divided into different populations to facilitate the calculation work. The division was made with the production cost in consideration to minimize the risk of losing parameters.</p><p>The time and motion study, which is the basis of the calculation, was obtained by the group and gave insight of the saw blade production. Here it was discovered, what was said to be a bottleneck was not the case.</p><p>Swedex AB has a great amount of products in labour, this in opposite to the “just in time”-philosophy, but Swedex AB see’s this as a resource. This is seen as a utilization increaser, to keep up the production rate.</p><p>Swedex AB has a lot of old machines, but these have to be part of the calculation while they in a near future will be reinvested with new machines. An adjustment has been done to consider purchase price, second hand price and service/repair costs.</p>

Logistik är den del av ett företag som påverkar företagets resultat på ett mycket betydande sätt. Kunden ställer krav på att få sin produkt levererad på en viss tidpunkt och om produkten då inte levereras på utsatt datum kan detta leda till en förlorad kund och därmed förlorade framtida inkomster. För att lyckas leverera till kund på utsatt tid krävs det att många processer fungerar väl ihop och att ett välplanerat system är implementerat. Denna rapport är skriven på ICA Sverige ABs centrallager i Kungälv och handlar om effektivisering. Mer specifik effektivisering av användningen av truckar. Genom att förkorta körsträckor och eliminera icke-värdeskapande körsträckor kan man få ett mer effektivt lager. Jag har samlat in relevant data så som genomsnittlig sträcka per order samt information om vilka lagergångar som är mest trafikerade för att veta vart i lagret som problemet finns och varför det uppstått. Zon-indelning är en metod som är känd för att minska körsträckor på ett lager. En implementering av metoden underlättas också av att ICA i dagsläget har sorterat artiklarna på ett sådant sätt att de första tio lagergångarna är fyllda med SRS-backar. Det är en metod som inte bara förkortar körsträckor utan och effektiviserar materialhantering. Teoridelen av arbetet görs för att får en större insikt i ämnen logistik samt för att hitta och benämna de metoder som påverkar logistiken i ett företag. Olika typer av materialhanteringsmetoder, lagringsmetoder, artikelplaceringsmetoder är exempel på vad som beskrivs djupare. Analysen har gjort för att analysera och koppla samman de teorier som använts till de problem som behandlas i rapporten men även reflektioner och tankar kring varför teorierna har använts. Rapporten har skrivits på ICA Sverige ABs centrallager i Kungälv och har koncentrerats till färskvaruavdelningen där problemet med långa körsträckor har uppkommit. / Logistics is that part of a company that affects the company’s efficiency in a considerable way. The customer has demands on the product to have it delivered on a specific date and if the product isn’t delivered on that date the consequences may result in a loss of a customer and therefore a loss of income. To be able to deliver the product on the specific date to the customer there’s a couple of processes that need to work flawlessly together and that a well worked out system is implemented. This report is written at ICA Sverige AB’s central warehouse is Kungälv, Sweden. It surrounds the subject of efficiency in warehousing and usage of lift trucks. Thru minimizing the driving distance of the lift trucks and eliminating not-value processes you can create a more efficient warehouse. I’ve gathered information regarding average distance per completed order and information regarding which of the warehouse aisles is the busiest to get an insight in where the problem is and why it has occurred. Zone-picking is a method that is known to minimize lift truck distances in a warehouse. An implementation of this method at ICA is facilitated by the fact that the articles already are sorted in a way that the first ten aisles are filled with plastic crates. It’s a method that not only minimizes the lift truck distances but also make the material handling more efficient. The theory part of the report is done to get a bigger insight in the subject of logistics but also to find and mention methods that affect the logistics in a company. Different types of material handling methods, storage methods and article placement methods are examples of methods describe. The analyzing part of the report has been done to connect mentioned theories to main problems that the report is surrounding but also includes reflections and thoughts about why the theories have been used. The report has been written at ICA Sverige AB’s central warehouse in Kungälv and has been focused on the fresh food compartment of the warehouse where problems with long distances for the lift trucks has occurred.

Syftet med studien är att undersöka plockningsprocessen hos DSV Solutions i Norrköping och ta fram rekommendationer hur om hur plockningsprocessen kan tidseffektiveras. För att undersöka plockningsprocessen används observationer, tidsstudie, intervju och en workshop. Eftersom det finns effektiviseringspotential i plockningsprocessen är det viktigt att identifiera vilka aktiviteter som är värdeskapande och icke-värdeskapande. Om de icke-värdeskapande aktiviteterna kan minskas och lämna större plats åt de aktiviteter som skapar ett värde kan plockningsprocessen bli effektivare. Resultaten från tidsstudien indikerar på att en stor del av den tid som läggs på att plocka en order går åt till att utföra de icke-värdeskapande aktiviteterna "Transport" och "Övrig plockning". Transporten står för nästan 30 % och den övriga plockningen för cirka 15 % av den totala tiden för en order. Dessa aktiviteter bör tidsreduceras eftersom de inte tillför något värde till tjänsten som DSV erbjuder. De förbättringsförslag som läggs fram i denna studie är att DSV bör förändra plockslingan. Plockslingan bör bli mer sammanhängande och tunga produkter borde placeras tidigt plockslingan.

Detta examensarbete har utförts vid Linköpings Tekniska Högskola och Tage Rejmes Lastvagnar AB i Norrköping under vårterminen 2016. Tage Rejmes Lastvagnar AB säljer och reparerar lastvagnar och bussar samt erbjuder leasing från företagets lokaler i Butängen, Norrköping. Branschen ställer höga krav på servicenivåer och flexibilitet kopplat till verksamhetens reparation och service av lastbilar, varpå behov av lagerhållna artiklar uppstår för företaget. Majoriteten av dessa artiklar köps in från en enskild leverantör som ensamt styr prognostisering av efterfrågan och inköpskvantiteter. Förändringar i företagets omsättning och förändringar i leverantörens beställningssystem har skapat en ökad kapitalbindning på Tage Rejmes Lastvagnar AB’s lager under de senaste åren. Denna studie har därför genom datainsamling, observationer och intervjuer jämfört det nuvarande beställningssystemet med teoretiska modeller, och genom artikelklassificering föreslagit alternativa tillvägagångssätt för företagets lagerstyrning. Resultatet av ABC-klassificeringen som utförts har kategoriserat företagets artiklar baserat på dess efterfrågan och volymvärde, varpå en differentiering av servicenivån för dessa kategorier gör att kapitalbindningen kan sänkas. Artiklar med låg efterfrågan och höga priser blir i det nya systemet beställningsvaror till priset av en sänkt servicenivå. Studiens analys visar dock att förändrade partiformningar kan öka det totala antalet transporter från beställaren, vilket i sig kan resultera i både en ökad miljöpåverkan och förhöjda orderkostnader.

Logistics is an integral component in making the production process more efficient in companies. An important concept in logistics is lead time, the time it takes for a product to go through the process from inbound and outbound to the customer. A normal logistical process comprises the initial receival of goods, controls upon arrival and further quality controls carried out before the product ends up in the storage. The delivery process is a central process with many sub-processes including varying working methods and routines that can result in permeating inefficiencies in the company if they aren’t done properly. The purpose of the study is to identify causes of inefficiency that might cause extended lead times and reduced productivity in the delivery process. This is achieved by studying the internal workflow and routines of Volkswagen Parts Logistics delivery process.  This study’s based on a case and the data is gathered by semi-structured interviews and observations at Volkswagen Parts Logistics. Thereafter the results are analysed through literature and scientific articles.  The study first identifies one cause of inefficiency through factors such as simplification, synchronization, communication and integration. To identify the root-cause, a root-cause analysis has been used on these factors, which are then compiled into a cause and effect diagram and finally six factors have been explained. From the analysis and discussion of the six factors, four improvement suggestions have been submitted to Volkswagen Parts Logistics. The suggestions included education &amp; training, standardized working methods, understanding the whole process and cooperation between groups. The study presents a scientific gap regarding the efficiency improvement of lead time with Human Lean aspect with a focus on the delivery process. The study contributes to the gap through the six factors and improvement suggestions based on analysis and discussion. / Logistik har blivit allt viktigare för att effektivisera produktionen i företag. Ett viktigt begrepp inom logistik är ledtid, i den här studien innebär ledtid tiden det tar för en reservdel inleverans till utleverans vidare mot kund. En väsentlig del inom logistik är inleveransprocessen för inkommande gods som går igenom godsmottagning, ankomstkontroll och kvalitetskontroll för att sedan hamna på lagerhyllan. Inleveransprocessen är en central process med många delprocesser och varierande arbetssätt samt rutiner som vid brister kan medföra en genomsyrande ineffektivitet i företaget. När avvikelser uppstår kan det medföra en förlängning av ledtiden vilket påverkar resten av processen och framförallt utleveransen till kunden. Studiens syfte är att identifiera orsaker till ineffektivitet som kan leda till förlängda ledtider och minskad produktivitet i inleveransprocessen. Det görs genom att studera arbetssätt och rutiner i inleveransprocessen.  För att utveckla kunskap rörande faktorer som påverkar inleveransprocessen är en fallstudie som grund med genomförda semistrukturerade intervjuer och observationer genomförts på Volkswagen Parts Logistics. Resultat har analyserats med hjälp av litteratur och vetenskapliga artiklar från forskningsområdet. I studien identifieras först orsaken till ineffektivitet genom faktorer som förenkling, synkronisering, kommunikation och integration. För att identifiera rotorsaken till ineffektivitet har en rotorsaksanalys genomförts på dessa faktorer som sedan sammanställts i en orsakverkan-diagram och slutligen har sex stycken faktorer presenterats.  Utifrån analys och diskussion för de sex faktorerna framtogs fyra stycken förbättringsförslag till fallföretaget. Förbättringsförslagen innefattade utbildning &amp; upplärning, standardiserade arbetssätt, förståelse för hela processen och samarbete mellan grupper. I studien framförs ett vetenskapligt gap gällande effektivisering av ledtid med Human Lean aspekt med avgränsning till inleveransprocessen. Studien bidrar till detta gap genom de sex framtagna faktorerna samt formulerade förbättringsförslag baserat på analys och diskussion.