Många företag som utvecklar en webb-applikation försäkrar regelbundet med olika testmetoder att de har en fungerande produkt. Ändå dröjer ofta leverans till kund och slutanvändare. Här beskrivs en lyckad implementation av hur leverans regelbundet kan ske till en molntjänst med ett så kallat blue green pattern som gör att applikationen kan uppdateras med minimal påverkan för slutanvändaren. Lösningen består i att webb-applikationenkan driftsättas i två olika miljöer och att användare alltid, via en html-sida som fungerar som en trafikriktare, skickas till den miljö som har den senaste versionen av applikationen. Genom ett script driftsätts den nya applikationen på den miljö som för tillfället inte har några besökare. När applikationen svarar på anrop ändrar scriptet så att slutanvändare i fortsättningen skickas till den nyligen uppdaterade miljön. Slutanvändare loggas regelbundet ut från applikationen så att de också regelbundet besöker trafikriktaren. Av de två testade molntjänsterna, Heroku och Amazon, är Amazon att föredra på grund av större möjligheter för manuell konfiguration.

De senaste åren har handel över internet ökat markant och inom segmentet livsmedel har utvecklingen gått spikrakt uppåt. Det senaste året mycket tack vare eller på grund av Corona pandemin. Syftet med denna studie var att undersöka hur svenska konsumenter upplever köp av livsmedel online utifrån de fem faktorerna: hemsidans utformning, risk, pris, produktsortiment och bekvämlighet. Utifrån detta kunde slutsatser dras rörande konsumenternas preferenser och i förlängningen dess påverkan på köpbeslutet. En kvalitativ studie gjordes genom semistrukturerade intervjuer med tio svenska respondenter som samtliga har beställt livsmedel online. Urvalet var litet och inte slumpmässigt utvalt, varför de inte kan anses representera en hel population. Respondenternas svar korresponderade generellt med det teoretiska ramverket. Av intervjuerna framkom särskilt vikten av en användarvänlig hemsida samt porträtteringen av produkterna på denna sida, samt att ett högre pris inte påverkade konsumentens benägenhet att handla i någon större grad. Vidare ansågs den upplevda privata risken vara låg. Dyrare eller mer exklusiva livsmedel föredrog respondenterna att köpa i fysiska butiker. Denna studie visar att ehandelsföretag som säljer livsmedel online ska fokusera på hemsidans användarvänlighet och porträttering av produkterna. Vidare bör de minimera konsumenternas upplevda produktrisk, hålla ett brett sortiment och inte nödvändigtvis erbjuda ett utbud av produkter av mer exklusiv karaktär. De behöver också kunna erbjuda fler och bättre leveransmöjligheter i framtiden.

Totalkostnaden för inköp och leverans av material kan reduceras genom att analysera fler kostnadsposter än endast inköpspriset för materialet. Ett sätt att åstadkomma detta är att tillämpa en totalkostnadsanalys för materialet från inköp till dess att det används i produktionen på byggarbetsplatsen. Studien tillämpar en totalkostnadsanalys för att jämföra och utvärdera två olika leveransmetoder av gipsskivor till lägenhetsprojektet JM Ikon. Totalkostnadsanalysen appliceras på ett lägenhetsprojekt där gipsskivorna i nuläget har lyfts in under projektets stomskede med hjälp av lyftkran och hantverkare på plats. Alternativscenariot innebär JIT-leveranser till byggarbetsplatsen via Derome Bygg och Industri där materialet bärs in så nära monteringstillfället som möjligt av Svensk Bygglogistiks Logistikpatrull. Studiens resultat bygger på en fallstudie med både kvantitativa- och kvalitativa metoder. Frågeställningarna har besvarats genom insamling av primära och sekundära data genom litteratursökning, semistrukturerade intervjuer och historiskt dokumenterade data. De semistrukturerade intervjuerna har hållits med affärsområdeschefer, affärsutvecklingschefer, produktionschefer och platschefer i syfte att samla in kvantitativa data samt information om hur arbetet på byggarbetsplatsen fungerat. Totalkostnadsanalysens resultat visar på att alternativscenariot är det mest ekonomiskt lönsamma leveransalternativet för projektet JM Ikon med en kostnadsskillnad på 44 582 kr mellan nuläget och alternativscenariot. Känslighetsanalysens resultat stärker resultaten från totalkostnadsanalysen då en brytpunkt mellan alternativen inte gått att hitta. Oberoende av vilket alternativ som är mest ekonomiskt lönsamt bör valet av leveransmetod anpassas utefter byggets specifika förutsättningar och behov så som geografisk placering, typ av byggprojekt samt dess storlek. Totalkostnadsanalysen kan användas som ett underlag vid beslut om leveransmetod vid inköp av gips och som argument vilka kostnadsbesparingar som kan göras med alternativscenariot. För vidare studier inom ämnet rekommenderar författarna att utforma ett ramverk som kan anpassas baserat på ett byggprojekts unika förutsättningar. En mer utförlig totalkostnadsanalys där fler typer av material tas med hade givit en djupare analys av de kostnader som uppstår samt hur de påverkar totalkostnaden. / <p>Examensarbetet är utfört vid Institutionen för teknik och naturvetenskap (ITN) vid Tekniska fakulteten, Linköpings universitet</p>

<p>Syftet med detta examensarbete är att analysera packinspektionsflödet samt att presentera förbättringsförslag för att effektivisera transportpackningsprocessen och reducera platsbristen på packytan. Arbetet är utfört på Siemens Industrial Turbomachinery AB (SIT) i Finspång under sommaren och hösten 2009.</p><p> </p><p>SIT är en del av det tyskägda företaget Siemens AG och är ett världsledande företag inom tillverkning av gas- och ångturbiner. Ett påtagligt problem är den platsbrist som råder och företaget har inga egna möjligheter att lagra ytterligare produkter, vare sig kortidslagring eller långtidslagring. Vidare är tillverkningskedjan ursprungligen utformad för att klara av ett fåtal kontinuerliga beställningar. I nuläget befinner sig företaget i en situation där de tillverkar fler turbiner än någonsin, vilket medför att både maskiner och personal utsätts för en högre belastning och tillverkningsprojekten måste bedrivas parallellt utan störningar för att kunna produceras i tid. En störning som företaget vill begränsa är den som uppstår vid packinspektioner. Under leveransfasen transportpackas leveransen och i ett fåtal av projekten kräver kunden en packinspektion innan leverans sker.</p><p> </p><p>För att kartlägga packinspektionsmomentet har en nulägesbeskrivning av befintlig process konstruerats. Därifrån konstaterades att den störning som en packinspektion medför är en dominoeffekt som påverkar flera avdelningar i företaget såsom, spedition, transportpackning samt kvalitetsavdelningen. Nulägesbeskrivningen har sedan utgjort underlag för att ta fram de förbättringsförslag som presenteras för att reducera platsbristen på packytan. Majoriteten av förbättringsförslagen baseras på Lean-konceptet, där huvudsyftet har varit att minimera påverkan av packinspektionerna i verksamheten för att få ett bättre flöde, hålla hög kundservice samt minimera ytan som en packinspektion upptar. Ett exempel på detta kan vara att strukturera befintlig packinspektionsprocess.</p><p> </p><p>Resultatet av de förbättringsförslag som redovisats i analysdelen påvisar att det går att få ett bättre flöde genom packinspektionsmomentet samtidigt som packytan inte blir lika belastad vid en packinspektion. I framtiden kommer de förbättringsförslag som behandlas att kunna tillämpas på andra avdelningar och företag som tillämpar packinspektioner. </p>

Syftet med detta examensarbete är att analysera packinspektionsflödet samt att presentera förbättringsförslag för att effektivisera transportpackningsprocessen och reducera platsbristen på packytan. Arbetet är utfört på Siemens Industrial Turbomachinery AB (SIT) i Finspång under sommaren och hösten 2009.   SIT är en del av det tyskägda företaget Siemens AG och är ett världsledande företag inom tillverkning av gas- och ångturbiner. Ett påtagligt problem är den platsbrist som råder och företaget har inga egna möjligheter att lagra ytterligare produkter, vare sig kortidslagring eller långtidslagring. Vidare är tillverkningskedjan ursprungligen utformad för att klara av ett fåtal kontinuerliga beställningar. I nuläget befinner sig företaget i en situation där de tillverkar fler turbiner än någonsin, vilket medför att både maskiner och personal utsätts för en högre belastning och tillverkningsprojekten måste bedrivas parallellt utan störningar för att kunna produceras i tid. En störning som företaget vill begränsa är den som uppstår vid packinspektioner. Under leveransfasen transportpackas leveransen och i ett fåtal av projekten kräver kunden en packinspektion innan leverans sker.   För att kartlägga packinspektionsmomentet har en nulägesbeskrivning av befintlig process konstruerats. Därifrån konstaterades att den störning som en packinspektion medför är en dominoeffekt som påverkar flera avdelningar i företaget såsom, spedition, transportpackning samt kvalitetsavdelningen. Nulägesbeskrivningen har sedan utgjort underlag för att ta fram de förbättringsförslag som presenteras för att reducera platsbristen på packytan. Majoriteten av förbättringsförslagen baseras på Lean-konceptet, där huvudsyftet har varit att minimera påverkan av packinspektionerna i verksamheten för att få ett bättre flöde, hålla hög kundservice samt minimera ytan som en packinspektion upptar. Ett exempel på detta kan vara att strukturera befintlig packinspektionsprocess.   Resultatet av de förbättringsförslag som redovisats i analysdelen påvisar att det går att få ett bättre flöde genom packinspektionsmomentet samtidigt som packytan inte blir lika belastad vid en packinspektion. I framtiden kommer de förbättringsförslag som behandlas att kunna tillämpas på andra avdelningar och företag som tillämpar packinspektioner.

Bakgrund: Osäkerhet och risker förekommer ofta i samband med byggprojekt och kan skapa problem för flertalet inblandade parter. Det kan exempelvis innebära en orderförändring i form av flyttad leveranstid. Då det är viktigt att uppfylla kundens behov i form av korrekt leveranstid, kan förseningen innebära att leverantören till byggprojektet måste senarelägga leveransen av sina produkter för att tillfredsställa dessa behov. Detta riktar fokus mot organisationens interna agerande och flexibilitet hos anställda för att hantera riskerna som uppstår. Tillämpning av ekonomisk styrning kan här vara till hjälp för att få anställda att agera i organisationens intresse. Genom att i studien även applicera riskhanteringsteori på företag som levererar till projekt kan osäkerhet uppmärksammans och beskrivas samt svårigheter belysas som skapas mellan berörd personal. Syfte: Studiens syfte är att beskriva och delvis kartlägga osäkerhet, med avseende på leveranstidpunkt, och hanteringen av denna gällande kundspecifika leveranser hos leverantörsföretag med speciellt fokus på interaktionen mellan olika avdelningar.  Metod: Studien har utgått från en kvalitativ metodologisk ansats och vill med hjälp av en komparativ flerfallstudie se hur två olika företag hanterar osäkerheten som uppstår vid kundspecifika leveranser. Intervjuer genomfördes på avdelningar som berörs av tidsrelaterade orderförändringar. Slutsats: Studien kommer fram till att företag som levererar till projekt utsätts för förutsägbar osäkerhet och kan hantera detta på olika sätt beroende på om stort internt fokus ligger på att följa regler eller att uppnå kundnöjdhet. Regleruppfyllelse innebär ett förutbestämt svar på hur osäkerhet ska hanteras, medan kundfokus innebär att resultatstyrning främjas likaså att anställda känner sig motiverade i arbetet. På så sätt interagerar riskhantering och styrningsmetoder tillsammans. Nyckelord: osäkerhet, risk, hantering, ekonomisk styrning, tidsrelaterade orderförändringar, leverans / Background: Uncertainty and risk are often present during construction projects, which can create problems for several parties involved in the process. This could amount to an order change in terms of delivery time. When it is of importance to satisfy the needs of the client concerning correct delivery time, the delay in a construction project can mean that the supplier of the project has to delay its products to achieve customer satisfaction. This draws attention towards the organizations internal behavior and flexibility among its employees to manage the risks that occurs. To make employees act in a way that is in the organizations best interest, management control systems can be used. By applying risk management on companies that deliver to a construction project, uncertainty can be acknowledged and described as well as highlight the difficulties this can create for employees. Aim: The aim of the study is to describe and partly chart uncertainty in regard of delivery time, and the management of it concerning customer specific deliveries with special attention to the interaction between different departments. Methodology: By using a qualitative method the study wants to, with the help of a multiple case study, compare how two companies manage uncertainty that occurs during customer specific deliveries. This was carried out by interviewing departments concerned with time related order changes at both companies. Conclusion: The study concludes that companies delivering to projects are exposed to predictable uncertainty and can handle this by either focus on following established rules or customer satisfaction. Following rules means that there is a predetermined answer on how to handle the uncertainty within the company. Customer satisfaction, on the other hand, means that results control and making the employees feel motivated is in focus. This means that risk management and management control systems are working together to manage uncertainty. Keywords: uncertainty, risk management, management control system, time related order changes, delivery

Studien undersöker i vilken mån man kan anpassa drönares funktion till leveranser av varor till fartyg i form av intervjustudier. Arbetet berör den ekonomisk vinning jämfört med de provianteringsfartyg som annars genomför denna transport samt de aspekter som handlar om drönaroperatörens inverkan på denna typ av tjänst. Undersökningen resulterade i att drönaren kan användas som komplement och att tekniken som finns på marknaden är tillräcklig för att på ett säkert sätt kunna genomföra leveranser till fartyg med drönare som hjälpmedel. Vidare visade studien att enligt de intervjuade drönaroperatörerna är det fortsatt oklart i vilken utsträckning som drönaren kommer kunna tillämpas då få drönare finns som är skräddarsydda för detta specifika ändamål men att det ses fortsatt positivt på implementeringen utav drönare som verktyg till sjöss. / The purpose of this study aims to investigate the extent to which the function of drones can be adapted to deliveries of goods to vessels. This study was conducted in the form of interview studies. The study concerns the economic gain of supply deliveries with drones compared to the provisioning vessels, that otherwise carry out this payload as well as the aspects that deal with the drone operator´s impact on this type of service. The study concluded that the drone can be used as a complement and that the technology available on the market is sufficient to be able to safely carry out these deliveries to vessels using drones as aids. Furthermore, the study showed that according to the interviewed drone operators, it is still unclear to what extent the drone will be applied as there are few drones that are tailored for this specific purpose, but that the implementation of drones as a tool at sea is still viewed positively.

Det har under de senaste åren skett en signifikant e-handelstillväxt, inte minst till följd av den rådande Covid-19 pandemin, utan även eftersom kunder konsumerar sina produkter online i större omfattning än tidigare. Därtill har anpassningsförmågan hos ehandelsaktörer blivit allt viktigare, vilket synliggörs genom att fler e-handlare erbjuder sina kunder ett brett urval av leverantörer och leveransmetoder. Trots att allt större tonvikt riktas mot miljövänliga leveransalternativ påträffas fortfarande märkbara utmaningar. Detta med tanke på att tidigare forskning föreslår att kunder agerar irrationellt, impulsivt och förväntas maximera den egna nyttan. Fraktkostnad identifieras utifrån tidigare forskning som den mest dominerande aspekten vid val av leveransalternativ. Studieområdets problematik baseras på avvägningar mellan e-handelstillväxt och höjd klimatpåverkan genom koldioxidutsläpp och föroreningar. Således existerar ett samband mellan e-handelskunders konsumtion och de utsläpp som förekommer. Syftet med denna studie är att undersöka ehandelskundens köpbeteenden och beslutsfattande i förhållande till de hållbara leveransoch returalternativ de ställs inför vid onlineköp, med ett fokus på miljömässig hållbarhet. Studien avgränsar sig till business to consumer (B2C) eftersom syftet är att undersöka privata e-handelskunders köpbeteenden. För att kunna undersöka studiens syfte har en kvantitativ metod applicerats i form av en enkätundersökning som inriktat sig på ett bekvämlighetsurval med 116 respondenter. Studiens resultat visar fortsatt att fraktkostnad i bred bemärkelse är den enskilt starkaste faktorn vid val av leveransalternativ, vilket även är på bekostnad av miljömässig hållbarhet. Vidare presenteras ytterligare resultat och samband som visar på e-handelskundens köpbeteende i samband med andra variabler som anses viktiga för att besvara undersökningens frågeställningar. Slutsatsen visar att ehandelskunder starkt värdesätter pris vid val av leverans- och returalternativ. Det framkommer tydliga demografiska skillnader vad gäller köpbeteenden och ehandelskunder tar inte sitt miljömässiga ansvar vid köp online. Slutligen presenteras förslag till framtida forskning vad gäller påverkan på e-handelskunders köpbeteenden och vilka ytterligare faktorer som kan påverka dem. / Over the last couple of years, a remarkable increase in e-commerce sales have occurred due to enhanced consumption patterns during the Covid-19 pandemic. In addition, ecommerce companies have to a greater extent emphasized customer adaptation in regards to delivery opportunities. For example, customers are being offered a large number of carriers and delivery methods in order to satisfy the delivery requirements of every customer. Despite the fact that more companies than ever seem to take environmentally friendly delivery alternatives into account, irrational and impulsive buying behaviour and self-interest is being put above the environment. Prior studies identify freight cost as the most crucial aspect when choosing a delivery alternative. The interest for sustainable delivery alternatives has developed throughout the last couple of years, which is a result of rising levels of carbon dioxide emissions, as well as pollution and contamination. The main purpose of this study is to explore e-customers buying behaviour and decision making in relation to the environmentally friendly delivery alternatives that are being offered. The study is limited to business-to-consumer (B2C). In order to respond to the purpose of this study, a quantitative method in the form of a survey was conducted and a convenience selection was applied with 116 respondents. The final result indicates that freight cost is the most prominent incentive to justify consumption, which is at the expense of environmental sustainability. Furthermore, additional results and statistical relationships are presented that show the e-customer's buying behaviour in connection with other variables that are considered important for answering the issues of the thesis. The conclusion shows that e-commerce customers strongly value price when choosing delivery and return alternatives. There are clear demographic differences in terms of buying behaviour and e-customers do not take their environmental responsibility when buying online. Finally, proposals are presented for future research regarding the impact on ecustomers' buying behaviours and what additional factors may influence them.

Over the last couple of years, a remarkable increase in e-commerce sales have occurred due to enhanced consumption patterns during the Covid-19 pandemic. In addition, e-commerce companies have to a greater extent emphasized customer adaptation in regards to delivery opportunities. For example, customers are being offered a large number ofcarriers and delivery methods in order to satisfy the delivery requirements of everycustomer. Despite the fact that more companies than ever seem to take environmentallyfriendly delivery alternatives into account, irrational and impulsive buying behaviour andself-interest is being put above the environment. Prior studies identify freight cost as themost crucial aspect when choosing a delivery alternative. The interest for sustainabledelivery alternatives has developed throughout the last couple of years, which is a result ofrising levels of carbon dioxide emissions, as well as pollution and contamination. The mainpurpose of this study is to explore e-customers buying behaviour and decision making inrelation to the environmentally friendly delivery alternatives that are being offered. Thestudy is limited to business-to-consumer (B2C). In order to respond to the purpose of thisstudy, a quantitative method in the form of a survey was conducted and a convenienceselection was applied with 116 respondents. The final result indicates that freight cost isthe most prominent incentive to justify consumption, which is at the expense ofenvironmental sustainability. Furthermore, additional results and statistical relationshipsare presented that show the e-customer's buying behaviour in connection with othervariables that are considered important for answering the issues of the thesis. Theconclusion shows that e-commerce customers strongly value price when choosing deliveryand return alternatives. There are clear demographic differences in terms of buyingbehaviour and e-customers do not take their environmental responsibility when buying online. Finally, proposals are presented for future research regarding the impact on e-customers' buying behaviours and what additional factors may influence them.

E-commerce is in a growing phase where consumers are getting more aware, picky and comfortable when it comes to delivery of their packages. This case study investigates the requirements that consumers have regarding last-mile deliveries as well as various digital logistic solutions that may meet these requirements. In the study, relevant people in three different companies working with delivery, have been selected to get a deeper insight into how companies view consumers' new requirements and how they work to meet these and how they reflect about the future when it comes to last-mile deliveries. Consumers now expect a faster and more flexible service where they can design the last-mile delivery according to their premises, e.g. time, location,  etc. The demands emerging associated with the expansion of e-commerce include faster, cheaper and more flexible deliveries. Transparency in environmental issues and work processes has also become an important factor for many consumers today, which may be decisive for purchasing power. Collaboration with other actors enables e-commerce companies to streamline their delivery alternatives in the form of outsourcing. This approach can be done through collaboration with other logistics players or in the form of crowdsourcing. The term E-logistics implies a system that contains various parts of a logistic process in which the exchange takes place with both the help of technology and the internet. In combination with a functioning digital infrastructure and e-logistics, delivery processes can become more effective. New technologies such as parcel locks, drones and delivery robots are being analyzed as potential solutions to streamline last-mile deliveries. / E-handeln befinner sig i en växande fas där konsumenterna är allt mer medvetna, kräsna ochbekväma. Denna fallstudie undersöker de krav som konsumenter har kring sista-milen leveransersamt olika digitala logistiklösningar som kan komma att möta dessa krav. I studien har ävenrelevanta personer, i tre olika organisationer som arbetar med leverans, valts ut för att få en djupareinblick på hur företag ser på konsumenters nya krav. Studien undersöker hur de arbetar för attmöta dessa samt hur det ser på framtiden när det kommer till sista mil-leveranser. Konsumenternaförväntar sig nu mer flexibla och snabba leveranser där de själva får utforma sista mil-leveranserefter deras premisser. Kraven som växt fram i takt med den växande e-handeln är bland annatsnabbare, billigare och mer flexibla leveranser. Transparens inom miljöfrågor och arbetsprocesserhar även blivit en viktig faktor för många konsumenterna idag som kan komma att bli avgörandeför konsumentens köpvillighet. Samarbete med andra aktörer möjliggör för e-handelsföretag atteffektivisera sina leveransalternativ i form av outsourcing. Tillvägagångssättet kan ske genomsamarbete med andra logistikaktörer eller i form av privatpersoner, crowdsourcing. E-logistik ärdet system som innehåller olika delar i en logistikprocess där utbytet sker med hjälp av teknik ochinternet. I kombination av en fungerande digital infrastruktur och e-logistik så kanleveransprocesser effektiviseras. Ny teknik som paketlås, drönare och leveransrobot analyserassom potentiella leveransmedel för att effektivisera sista mil-leveranser.