Product certificates are sent throughout the supply chain of Swedish heavy industry in order to show provenance and physical characteristics of objects such as screws. The data management of the certificates has been, and still is, a very manual process. The process requires extensive work in order to maintain a correct record of the certificates. In particular, tracing causes of errors and establishing compliance takes a long time and effort. The company Chaintraced is developing an application to automate the process by acting as a third party to digitalize and manage the certificates. Introducing a third party into a business-to-business process requires that data integrity is preserved and that information reaches its expected destination. Recent research has indicated that distributed ledger technologies showpromise to fulfill these requirements. In particular, blockchain-based systems offer immutability and traceability of data, and can reduce the trust needed between different parties by relying on cryptographic primitives and consensus mechanisms. This thesis investigates the application of distributed ledger technology to further automate the Swedish heavy industry supply chain and reduce the trust needed in a third party managing the certificates. Requirements for an industrial strength system is set up and several distributed ledger technology solutions are considered to fit the use case of Swedish heavy industry. A proof of concept based on the findings is implemented, tested and compared with a centralized database to explore its possible usage in the supply chain with regard to feasibility, immutability, traceability and security. The investigation resulted in a prototype based on Hyperledger Fabric to store product certificates. The solution provides certain guarantees to immutability and security while being developed with feasibility for deployment in mind. The proposed solution is shown to be slow compared to a centralized solution but scales linearly with number of certificates and is considered within bounds for the use case. The results also show that the proposed solution is more trustworthy than a centralized solution, but that adopting blockchain technology is an extensive task. In particular, trustworthiness and guarantees provided by the solution is highly dependent on the feasibility aspect and the investigation concludes that adoption of blockchain technology within the Swedish heavy industry must take this into consideration. / Hanteringen av produktcertifikat inom den svenska tungindustrin är en mycket manuell process vilket resulterar i att ett enormt arbete krävs för att upprätthålla en korrekt hantering av certifikaten. Att spåra orsaken till fel och att kontrollera efterlevnaden av krav inom industrin tar lång tid. Chaintraced har utvecklat en applikation som automatiserar hanteringen av certifikaten genom digitalisering och att som tredje part lagra informationen. Att introducera en tredje part i affärsverksamheter kräver att integriteten av datan bibehålls och att information anländer till korrekt mottagare. Ny forskning har visat att distribuerade liggare har möjligheten att uppfylla dessa krav. Framförallt gällande blockkedjetekniken med dess många egenskaper och garantier som företag letar efter, så som oföränderlig och spårbar data. Blockkedjetekniken reducerar också förtroendet som behövs för parter inom nätverket genom att förlita sig på kryptografi och konsensus mekanismer. Den här rapporten utreder användningen av distribuerade liggare för att ytterliggare automatisera den svenska tungindustrins leveranskedja och minska tilliten som krävs för en tredje part som hanterar certifikaten. Krav ställs upp för ett system och flertalet distribuerade databastekniker undersöks för att passa in i fallet angående den svenska tungindustrin. En prototyp är utvecklad baserad på kraven, prototypen är testad och jämförd med en central databas för att undersöka hur implementationen står sig vad gäller genomförbarhet, oföränderlighet, spårbarhet och säkerhet. Undersökningen resulterade i en prototyp baserad på Hyperledger Fabric. Prototypen lagrar produktcertifikaten och ger vissa garantier till oföränderligbarhet samt säkerhet. Möjligheten för aktörer i kedjan att använda prototypen hade stor inverkan på hur systemet utvecklades. Prototypen visar sig vara långsammare än en centraliserad lösning men mätningarna kan anses vara inom kraven för ett system inom tungindustrins leveranskedja. Skalbarheten av lösningen är beroende av kraven på säkerhet men är linjär i antalet certifikat som skickas och lagras. Resultaten visar också att den föreslagna lösningen inger mer tillit än en centraliserad lösning men att introducera blockkedjetekniken är en komplex process. Trovärdighet och garantier som ges av lösningen är till stor del beroende av komplexiteten vilket rapporten kommer fram till är det viktigaste för svensk tungindustri att ha i åtanke vid eventuell antagande av blockkedjeteknik.

The circular economy concept provides a model to minimize waste creation while at the same time maximizing value potential. Much attention has been given by researchers to the circular economy and its potential for society from a holistic perspective. However, there exists a scarce widespread exploration of studies about the practical implementation challenges of circular economy seen from a company perspective. This is especially true when looking at the circular business model of reusing products. This research is a qualitative case study that explores the challenges of product reuse through the lens of the Circular Manufacturing Systems framework (CMS). Unlike what was found in the literature review, the results showed that the challenges for reuse were highly concentrated on packaging and ownership. Furthermore, other found challenges that were more anticipated and agreed with the literature were tracking and transparency of products throughout the supply chain. The study’s most apparent contribution and conclusion is that the ownership of handled products in a product reuse supply chain is important in order to overcome many of the found challenges, for example, process/product improvements and communication effectiveness. However, while ownership of the products is an important factor for improving reuse, this research further highlights the importance of the dynamic relations between the four pillars of the CMS-framework to benefit from a reuse-oriented business model. / Konceptet Cirkulär Ekonomi är en modell för att minimera avfall samtidigt som det höjer värdepotentialen. Mycket uppmärksamhet har givits till den cirkulära ekonomin och dess potential för samhället från ett holistiskt perspektiv. Det existerar emellertid en saknad av studier om de praktiska implementeringssvårigheterna av cirkulär ekonomi sett från ett företagsperspektiv. Detta är speciellt sant vid observation av en cirkulär affärsmodell för återanvändning av produkter. Den här studien utgör en kvalitativ fallstudie som syftar till att utforska utmaningarna för återanvändning av produkter ur ett CMS-ramverksperspektiv. Till skillnad från de slutsatser som framkom i litteraturstudien, visade resultaten att utmaningarna för återanvändning var främst relaterade till paketering och ägandeskap. Funna utmaningar från resultaten som korrelerade bättre till litteraturen var som förväntat spårning och transparens av produkter i leveranskedjan. Studiens mest påtagliga bidrag och slutsats är att produktägandeskap i en leveranskedja som hanterar återanvändning är viktig för att övervinna många av de funna utmaningarna som exempelvis process/produktförbättringar och kommunikationseffektivitet. Dock, medan ägandeskap av produkterna är en viktig faktor för att förbättra återanvändning belyser denna studie vikten av de dynamiska relationerna mellan de fyra pelarna i CMS ramverket. Detta för att främja en återanvändningsorienterad affärsmodell.

With the increase in the growth of the e-commerce sector since the past decade, the pressure has been progressively more applied to the operations and supply chain. As the pandemic has pushed the companies to provide services at the customer doorstep due to the difficulties in accessing services from brick-and-mortar stores, the logistical operation of the companies is continuously put under pressure. Though the performance aspect of the supply chain operations is achieved as per company’s objectives, the sustainability part is always overlooked. For any logistics provider, the last mile is considered as one of the main deterrents in their supply chain operations. Some of the main factors include performance of the distribution process, delivery time window, level of service, congestion in the urban area, etc. The above and some other factors make it extremely difficult for the logistics provider to be sustainable in their operations.  There is a growing interest among the logistics provider to use electric vehicles in urban logistics. In particular, light electric vehicles are considered to be a valid alternate for fossil fuel powered sprinters or vans. The purpose of the study is to identify the logistical, technological and infrastructural challenges associated with implementing electric vehicles with refrigeration system in delivering e-groceries in cities. The thesis follows the methodology of collecting data from developed electric vehicle and analysing the data to identify the feasibility of implementing electromobility in last mile delivery. In order to identify the commercial application of electromobility, the collected data is applied in the developed simulation model. The scenario-based analysis has been used in the data collection and in simulation modelling experimentation. The scenario analysis has been used to have an in-depth understanding of all the possible outcomes. The results from the test observations provided data for further studies while the results from simulation modeling presented evidence for the effective application of electric vehicles in delivering e-groceries in last-mile. The comparison of electric vehicle (EV) with fossil fuel powered vehicle provided the strong performance of EV’s in terms of environmental, operational, and socio-economic aspects. The thesis provides new knowledge in the area of electromobility in last-mile research and also proposes potential future work which will be assisting the forthcoming research in advancing the boundary of the research topic. / Med den ökade tillväxten inom e-handelssektorn sedan det senaste decenniet har trycket successivt applicerats mer på verksamheten och leveranskedjan. Eftersom pandemin har drivit företagen att tillhandahålla tjänster utanför kunddörren på grund av svårigheterna att få tillgång till tjänster från tegelbutiker, sätts företagens logistiska drift kontinuerligt under press. Även om prestandaaspekten av leveranskedjans verksamhet uppnås enligt företagetsmål, förbises alltid hållbarhetsdelen. För alla logistikleverantörer betraktas den sista milen som en av de främsta avskräckningarna i deras leveranskedja. Några av huvudfaktorerna inkluderar distributionsprocessens prestanda, leveranstidsfönster, servicenivå, trängsel i tätorten etc. Ovanstående och några andra faktorer gör det extremt svårt för logistikleverantören att vara hållbar i sin verksamhet.  Det finns ett växande intresse bland logistikleverantören att använda elfordon i stadslogistik. I synnerhet anses lätta elfordon vara ett giltigt alternativ för sprinter eller skåpbilar som drivs med fossila bränslen. Syftet med studien är att identifiera de logistiska, tekniska och infrastrukturella utmaningarna i samband med att implementera elfordon med kylsystem för att leverera e-livsmedel i städer. Avhandlingen följer metodiken för att samla in data från utvecklade elfordon och analysera data för att identifiera genomförbarheten av att implementera elektromobilitet i sista mils leverans. För att identifiera den kommersiella tillämpningen av elektromobilitet, tillämpas den insamlade informationen i den utvecklade simuleringsmodellen. Den scenariobaserade analysen har använts i datainsamlingen och i simuleringsmodellexperiment. Scenarioanalysen har använts för att få en fördjupad förståelse av alla möjliga utfall. Resultaten från testobservationerna gav data för ytterligare studier medan resultaten från simuleringsmodellering presenterade bevis för den effektiva tillämpningen av elfordon för att leverera e-livsmedel på sista milen. Jämförelsen av elfordon (EV) med fossilbränsledrivna fordon gav elbilarnas starka prestanda när det gäller miljömässiga, driftsmässiga och socioekonomiska aspekter. Avhandlingen ger ny kunskap inom området elektromobilitet inom forskning på sista milen och föreslår även potentiellt framtida arbete som kommer att hjälpa den kommande forskningen att flytta fram gränsen förforskningsämnet.