Krisen i den globala leveranskedjan för containrar blev tydligt synlig 2020 och pågår fortfarande. Ett betydande avtryck har lämnats, inte bara på marknaden för containertransporter utan också på världsekonomin som helhet. Det kan därför vara fördelaktigt att få en djupare förståelse för de drivande faktorerna i denna kris för att kunna hantera bättre eller förhindra liknande utmaningar i framtiden. Syftet med denna studie var att identifiera och beskriva en kedja av händelser med deras bidragande faktorer och konsekvenser som leder till att containerkrisen börjar år 2020. Följande forskningsfrågor ställs: 1.Vilka är de mest bidragande faktorerna som störde balansen i containertransporter? 2.Hur påverkas sjöcontainertransporten och vilken roll har den händelsekedjan som resulterade i containerkrisen 2020-202X?  En kvalitativ litteraturgenomgång genomfördes för denna studie. Dessutom bestod den datainsamlingsmetoden som användes för denna studie av sekundärt vetenskapligt material, men även icke-vetenskapliga artiklar, inklusive nyhetsdatabaser och maritima databaser.  Studien identifierade de viktigaste bidragande faktorerna till containerkrisen att vara Covid-19 och Suezkanal incidenten. Vidare föreslås det även att handelskriget mellan Kina och USA har varit en bakomliggande orsak för denna kris. Konsekvenserna som fastställdes var bristen på tomma containrar, förändringar i efterfrågan av varor före och under pandemin och störningar i leveranskedjan där förseningar, överbelastning i hamnar och ekonomiska följder spelade roll i den globala handeln, särskilt containertransporter. / The crisis in the global container supply chain clearly became visible in 2020 and is still ongoing. An imprint has indeed been left not only on the markets of container shipping transport but also on the world economy as a whole. Therefore, it may be beneficial to gain an in-depth understanding of the driving factors of this crisis, that in order to be able to deal better or even prevent similar future challenges. The purpose of this study was therefore to identify and describe a chain of events with their contributing factors and consequences that lead to the start of the container crisis in 2020. This study’s research questions were: 1.What are the most important contributing factors that disrupted the balance in container transport? 2.How is maritime containertransport affected and what is the role of the chain of events that resulted in the container crisis 2020-202X?  A qualitative literature review was conducted for this study. Moreover, the data collection method used for this paper consisted of secondary academic material, but also non-scientific articles, including news databases and maritime databases.  This study has identified that the main contributing factors to the container crisis were the Covid-19 and the Suez channel. However, it is also suggested that the trade war between USA and China has also served as the backbone of this crisis. Moreover, the identified concequences were shortage in containers, changes in the demand of goods during and prior to the pandemic and in further, disruptions in the supply chain, including schedule delays, congestions in ports and financial consequences in the global trade, specifically that of container transport.

Product certificates are sent throughout the supply chain of Swedish heavy industry in order to show provenance and physical characteristics of objects such as screws. The data management of the certificates has been, and still is, a very manual process. The process requires extensive work in order to maintain a correct record of the certificates. In particular, tracing causes of errors and establishing compliance takes a long time and effort. The company Chaintraced is developing an application to automate the process by acting as a third party to digitalize and manage the certificates. Introducing a third party into a business-to-business process requires that data integrity is preserved and that information reaches its expected destination. Recent research has indicated that distributed ledger technologies showpromise to fulfill these requirements. In particular, blockchain-based systems offer immutability and traceability of data, and can reduce the trust needed between different parties by relying on cryptographic primitives and consensus mechanisms. This thesis investigates the application of distributed ledger technology to further automate the Swedish heavy industry supply chain and reduce the trust needed in a third party managing the certificates. Requirements for an industrial strength system is set up and several distributed ledger technology solutions are considered to fit the use case of Swedish heavy industry. A proof of concept based on the findings is implemented, tested and compared with a centralized database to explore its possible usage in the supply chain with regard to feasibility, immutability, traceability and security. The investigation resulted in a prototype based on Hyperledger Fabric to store product certificates. The solution provides certain guarantees to immutability and security while being developed with feasibility for deployment in mind. The proposed solution is shown to be slow compared to a centralized solution but scales linearly with number of certificates and is considered within bounds for the use case. The results also show that the proposed solution is more trustworthy than a centralized solution, but that adopting blockchain technology is an extensive task. In particular, trustworthiness and guarantees provided by the solution is highly dependent on the feasibility aspect and the investigation concludes that adoption of blockchain technology within the Swedish heavy industry must take this into consideration. / Hanteringen av produktcertifikat inom den svenska tungindustrin är en mycket manuell process vilket resulterar i att ett enormt arbete krävs för att upprätthålla en korrekt hantering av certifikaten. Att spåra orsaken till fel och att kontrollera efterlevnaden av krav inom industrin tar lång tid. Chaintraced har utvecklat en applikation som automatiserar hanteringen av certifikaten genom digitalisering och att som tredje part lagra informationen. Att introducera en tredje part i affärsverksamheter kräver att integriteten av datan bibehålls och att information anländer till korrekt mottagare. Ny forskning har visat att distribuerade liggare har möjligheten att uppfylla dessa krav. Framförallt gällande blockkedjetekniken med dess många egenskaper och garantier som företag letar efter, så som oföränderlig och spårbar data. Blockkedjetekniken reducerar också förtroendet som behövs för parter inom nätverket genom att förlita sig på kryptografi och konsensus mekanismer. Den här rapporten utreder användningen av distribuerade liggare för att ytterliggare automatisera den svenska tungindustrins leveranskedja och minska tilliten som krävs för en tredje part som hanterar certifikaten. Krav ställs upp för ett system och flertalet distribuerade databastekniker undersöks för att passa in i fallet angående den svenska tungindustrin. En prototyp är utvecklad baserad på kraven, prototypen är testad och jämförd med en central databas för att undersöka hur implementationen står sig vad gäller genomförbarhet, oföränderlighet, spårbarhet och säkerhet. Undersökningen resulterade i en prototyp baserad på Hyperledger Fabric. Prototypen lagrar produktcertifikaten och ger vissa garantier till oföränderligbarhet samt säkerhet. Möjligheten för aktörer i kedjan att använda prototypen hade stor inverkan på hur systemet utvecklades. Prototypen visar sig vara långsammare än en centraliserad lösning men mätningarna kan anses vara inom kraven för ett system inom tungindustrins leveranskedja. Skalbarheten av lösningen är beroende av kraven på säkerhet men är linjär i antalet certifikat som skickas och lagras. Resultaten visar också att den föreslagna lösningen inger mer tillit än en centraliserad lösning men att introducera blockkedjetekniken är en komplex process. Trovärdighet och garantier som ges av lösningen är till stor del beroende av komplexiteten vilket rapporten kommer fram till är det viktigaste för svensk tungindustri att ha i åtanke vid eventuell antagande av blockkedjeteknik.

The circular economy concept provides a model to minimize waste creation while at the same time maximizing value potential. Much attention has been given by researchers to the circular economy and its potential for society from a holistic perspective. However, there exists a scarce widespread exploration of studies about the practical implementation challenges of circular economy seen from a company perspective. This is especially true when looking at the circular business model of reusing products. This research is a qualitative case study that explores the challenges of product reuse through the lens of the Circular Manufacturing Systems framework (CMS). Unlike what was found in the literature review, the results showed that the challenges for reuse were highly concentrated on packaging and ownership. Furthermore, other found challenges that were more anticipated and agreed with the literature were tracking and transparency of products throughout the supply chain. The study’s most apparent contribution and conclusion is that the ownership of handled products in a product reuse supply chain is important in order to overcome many of the found challenges, for example, process/product improvements and communication effectiveness. However, while ownership of the products is an important factor for improving reuse, this research further highlights the importance of the dynamic relations between the four pillars of the CMS-framework to benefit from a reuse-oriented business model. / Konceptet Cirkulär Ekonomi är en modell för att minimera avfall samtidigt som det höjer värdepotentialen. Mycket uppmärksamhet har givits till den cirkulära ekonomin och dess potential för samhället från ett holistiskt perspektiv. Det existerar emellertid en saknad av studier om de praktiska implementeringssvårigheterna av cirkulär ekonomi sett från ett företagsperspektiv. Detta är speciellt sant vid observation av en cirkulär affärsmodell för återanvändning av produkter. Den här studien utgör en kvalitativ fallstudie som syftar till att utforska utmaningarna för återanvändning av produkter ur ett CMS-ramverksperspektiv. Till skillnad från de slutsatser som framkom i litteraturstudien, visade resultaten att utmaningarna för återanvändning var främst relaterade till paketering och ägandeskap. Funna utmaningar från resultaten som korrelerade bättre till litteraturen var som förväntat spårning och transparens av produkter i leveranskedjan. Studiens mest påtagliga bidrag och slutsats är att produktägandeskap i en leveranskedja som hanterar återanvändning är viktig för att övervinna många av de funna utmaningarna som exempelvis process/produktförbättringar och kommunikationseffektivitet. Dock, medan ägandeskap av produkterna är en viktig faktor för att förbättra återanvändning belyser denna studie vikten av de dynamiska relationerna mellan de fyra pelarna i CMS ramverket. Detta för att främja en återanvändningsorienterad affärsmodell.

With the increase in the growth of the e-commerce sector since the past decade, the pressure has been progressively more applied to the operations and supply chain. As the pandemic has pushed the companies to provide services at the customer doorstep due to the difficulties in accessing services from brick-and-mortar stores, the logistical operation of the companies is continuously put under pressure. Though the performance aspect of the supply chain operations is achieved as per company’s objectives, the sustainability part is always overlooked. For any logistics provider, the last mile is considered as one of the main deterrents in their supply chain operations. Some of the main factors include performance of the distribution process, delivery time window, level of service, congestion in the urban area, etc. The above and some other factors make it extremely difficult for the logistics provider to be sustainable in their operations.  There is a growing interest among the logistics provider to use electric vehicles in urban logistics. In particular, light electric vehicles are considered to be a valid alternate for fossil fuel powered sprinters or vans. The purpose of the study is to identify the logistical, technological and infrastructural challenges associated with implementing electric vehicles with refrigeration system in delivering e-groceries in cities. The thesis follows the methodology of collecting data from developed electric vehicle and analysing the data to identify the feasibility of implementing electromobility in last mile delivery. In order to identify the commercial application of electromobility, the collected data is applied in the developed simulation model. The scenario-based analysis has been used in the data collection and in simulation modelling experimentation. The scenario analysis has been used to have an in-depth understanding of all the possible outcomes. The results from the test observations provided data for further studies while the results from simulation modeling presented evidence for the effective application of electric vehicles in delivering e-groceries in last-mile. The comparison of electric vehicle (EV) with fossil fuel powered vehicle provided the strong performance of EV’s in terms of environmental, operational, and socio-economic aspects. The thesis provides new knowledge in the area of electromobility in last-mile research and also proposes potential future work which will be assisting the forthcoming research in advancing the boundary of the research topic. / Med den ökade tillväxten inom e-handelssektorn sedan det senaste decenniet har trycket successivt applicerats mer på verksamheten och leveranskedjan. Eftersom pandemin har drivit företagen att tillhandahålla tjänster utanför kunddörren på grund av svårigheterna att få tillgång till tjänster från tegelbutiker, sätts företagens logistiska drift kontinuerligt under press. Även om prestandaaspekten av leveranskedjans verksamhet uppnås enligt företagetsmål, förbises alltid hållbarhetsdelen. För alla logistikleverantörer betraktas den sista milen som en av de främsta avskräckningarna i deras leveranskedja. Några av huvudfaktorerna inkluderar distributionsprocessens prestanda, leveranstidsfönster, servicenivå, trängsel i tätorten etc. Ovanstående och några andra faktorer gör det extremt svårt för logistikleverantören att vara hållbar i sin verksamhet.  Det finns ett växande intresse bland logistikleverantören att använda elfordon i stadslogistik. I synnerhet anses lätta elfordon vara ett giltigt alternativ för sprinter eller skåpbilar som drivs med fossila bränslen. Syftet med studien är att identifiera de logistiska, tekniska och infrastrukturella utmaningarna i samband med att implementera elfordon med kylsystem för att leverera e-livsmedel i städer. Avhandlingen följer metodiken för att samla in data från utvecklade elfordon och analysera data för att identifiera genomförbarheten av att implementera elektromobilitet i sista mils leverans. För att identifiera den kommersiella tillämpningen av elektromobilitet, tillämpas den insamlade informationen i den utvecklade simuleringsmodellen. Den scenariobaserade analysen har använts i datainsamlingen och i simuleringsmodellexperiment. Scenarioanalysen har använts för att få en fördjupad förståelse av alla möjliga utfall. Resultaten från testobservationerna gav data för ytterligare studier medan resultaten från simuleringsmodellering presenterade bevis för den effektiva tillämpningen av elfordon för att leverera e-livsmedel på sista milen. Jämförelsen av elfordon (EV) med fossilbränsledrivna fordon gav elbilarnas starka prestanda när det gäller miljömässiga, driftsmässiga och socioekonomiska aspekter. Avhandlingen ger ny kunskap inom området elektromobilitet inom forskning på sista milen och föreslår även potentiellt framtida arbete som kommer att hjälpa den kommande forskningen att flytta fram gränsen förforskningsämnet.

Background: The furniture industry is described as one of Sweden’s largest industries where Make-to-order manufacturing has grown in popularity. To succeed in the market, it becomes essential for furniture companies to cooperate with suppliers. The supply chain can be associated with uncertainties and to avoid delays, lead time uncertainty becomes an important aspect to take into account. To manage lead time uncertainty, a safety lead time can be used, which ensures that material is available, however it is a costly solution. Purpose: The purpose is to, with the use of a case company, investigate lead time uncertainty in a furniture manufacturing MTO company, with the hope of finding the causes that contribute to perceived lead time uncertainty. Based on possible causes, applicable approaches will be suggested where possible effects are also investigated. Both approaches and potential effects involve the case company as well as their suppliers ́ perspectives. Method: This research is based on a qualitative method with elements of a quantitative method. The research has been carried out at a case company and empirical evidence has been collected through interviews with both the case company and their suppliers. Subsequently, the research has started from the construction of explanation and pattern comparison in order to set theory against empirical evidence and thereby analysis to make conclusions. Conclusion: Through the study ́s first research question, suppliers are found to be the cause of perceived lead time uncertainty and the use of safety lead time. This is due to the fact that deliveries are sometimes late, as well as bad long-term planning when communicating delayed deliveries to the case company. In order to handle uncertainty from suppliers, three approaches are proposed through the second research question; documentation of delivery performance, forecasting within MTO and building trust between actors. The third research question shows the effects of the approaches, where common effects are reduced lead time uncertainty and reduced safety lead time. / Bakgrund: Möbelbranschen beskrivs vara en av Sveriges största branscher där Make-to-order tillverkning har ökat i popularitet. För att lyckas på marknaden blir det väsentligt för möbelföretag att samarbeta med leverantörer. Leveranskedjan kan vara förknippad med osäkerheter och för att undvika förseningar blir ledtidsosäkerhet en aspekt viktig att ta hänsyn till. För att hantera ledtidsosäkerhet kan en säkerhetsledtid användas, som säkrar upp att material finns tillgängligt men är en kostsam lösning. Syfte: Syftet är att med hjälp av ett fallföretag undersöka upplevd ledtidsosäkerhet i ett möbeltillverkande MTO företag, med förhoppning att finna orsaker som bidrar till upplevd ledtidsosäkerhet. Baserat på möjliga orsaker kommer tillämpbara tillvägagångssätt föreslås där potentiella effekter också undersöks. Både tillvägagångssätt och potentiella effekter involverar fallföretag samt deras leverantörers perspektiv. Metod: Studien har sin utgångspunkt av en kvalitativ metod med inslag av kvantitativ metod. Studien har utförts på ett fallföretag och genom intervjuer med fallföretaget och deras leverantörer har empiri samlats in. Därefter har studien utgått från uppbyggnad av förklaring samt mönsterjämförelse för att ställa teori mot empiri och därigenom analysera fram studiens slutsatser. Slutsats: Genom studiens första forskningsfråga konstateras leverantör som orsak till upplevd ledtidsosäkerhet samt användandet av en säkerhetsledtid. Detta till följd av att leveranser emellanåt är sena, samt dålig framförhållning vid kommunikation av försenade leveranser. För hantering av osäkerhet från leverantör föreslås vid andra forskningsfrågan tre tillvägagångssätt; dokumentation av leveransprecision, prognostisering inom MTO samt tillitsskapande mellan aktörer. Tredje forskningsfrågan visar på effekterna av tillvägagångssätten, där gemensamma effekter är en reducerad upplevd ledtidsosäkerhet samt minskat användande av säkerhetsledtid därtill.

In the context of recent global disruptions, enhancing supply chain resilience has become critical for businesses. This thesis proposes a conceptual model for implementing a Digital Twin (DT) in the supplier selection process to enhance supply chain resilience. By integrating real-time monitoring, scenario testing, and collaborative platforms, the model addresses three main pillars of supply chain resilience: SC Visibility, SC Agility, and SC Collaboration. The research employs a systematic literature review for the identification of the three pillars and the development of the Supplier Management Digital Twin (SMDT) framework. The findings suggest that the DT can significantly improve supply chain visibility through continuous KPI monitoring, enhance agility by simulating disruption scenarios, and foster collaboration via shared data platforms. Additionally, a case study on the supplier selection process was conducted, through semi-structured interviews, that when applied through the SMDT framework showcased what factors in the supplier selection process that can be applied to a DT. This study contributes to the theoretical understanding of DTs in Supply Chain Management and offers practical insights for managers seeking to enhance resilience to their supply chain. Future research could explore greater insights from DT experts and implementation through simulation models to further validate and expand the model's utility. / I samband med dagens globala störningar har förbättringen av leveranskedjans motståndskraft blivit mer kritiskt än någonsin för världens företag. Denna rapport föreslår en konceptuell modell för att implementera en Digital Tvilling (DT) i leverantörsvalprocessen för att stärka leveranskedjans motståndskraft. Genom att integrera realtidsövervakning, scenariotestning och samarbetsplattformar adresserar modellen tre grundpelare av leveranskedjans motståndskraft: Synlighet, Agilitet och Samarbete. Rapporten använder en systematisk litteraturstude för att identifiera de tre grundpelarna samt utveckla ett ramverk för en DT. Resultaten tyder på att en DT avsevärt kan förbättra leveranskedjans synlighet genom kontinuerlig KPI-övervakning, öka agiliteten genom att simulera scenarier av olika störningar och främja samarbetet via en delad plattform. Dessutom genomfördes en fallstudie av leverantörvalsprocessen genom semi-strukturerade intervjuer, vilket via en analys av Leverantörshanterings DT-ramverket visar vilka faktorer i leverantörvalsprocessen som kan tillämpas på en DT. Denna studie bidrar till den teoretiska kunskapen av DT:ar i leveranskedjehantering och erbjuder praktiska insikter för chefer som söker att öka motståndskraften i sin leveranskedja. Framtida forskning kan utforska djupare insikter från DT-experter och testa implementering genom simuleringsmodeller för att ytterligare validera och utöka modellens användbarhet.