Purpose: This study aims to examine what is needed by manufacturers and their resellers in thetruck manufacturing industry that wants to pursue a result-oriented PSS. More specifically, thisstudy aims to answer what capabilities are needed for the actors and address what partnershipfactor is needed for collaboration. At the same time, collaboration has been found vital to pursuea PSS, whereas partnership factors can be used to leverage the needed capabilities. Method: This study builds on a qualitative single case study research strategy. The unit of analysisconsists of the European truck manufacturer and its resellers in Singaporean and Malaysianmarkets that want to pursue a product-service system (PSS). The primary data collection wasdone through 24 interviews with decision-makers in a three-phase model, and internalPowerPoint presentations were collected as secondary data. The primary data was then analyzedusing thematic analysis. The main role of theory was to use it to develop interview guides andto be used to code per the thematic analysis. Findings: The result of this study is a framework that shows scholars and practitioners whatcapabilities and partnership factors are needed when planning to pursue a result-oriented PSS inthe truck manufacturing industry. Thirty-three capabilities were identified and categorized acrossvarious business areas, such as capabilities related to the operations of the PSS and innovation.This research further identified six essential partnership factors and explained how these couldbe used to leverage the identified capabilities. Lastly, this research presents a roadmap forprioritizing capabilities and partnership factors for early-stage PSS implementation. The first stepof five is that management should create a clear concept and direction and then create a dedicatedPSS unit to further get the necessary capabilities and partnership factors through iterations. Theoretical- and managerial implications: This study contributes to current PSS literature byexpanding the understanding of what capabilities and partnership factors are needed from amanufacturer-reseller perspective to offer a PSS. Also, it addresses how the partnership factorscan be used to leverage the identified capabilities. Managers can use the framework to evaluatewhich of the capabilities and partnership factors they already have or which they need to get. Itcan further be used to assess the other party before going into a PSS collaboration together. Theroadmap initially guides what is essential so managers can prioritize how to develop or acquirethe necessary capabilities and partnership factors. / Syfte: Denna studie syftar till att undersöka vad som behövs av tillverkare och deras återförsäljare inom lastbilstillverkningsindustrin som vill erbjuda en resultatorienterad PSS. Mer specifikt syftar denna studie till att svara på vilka kapabiliteter som behövs för aktörerna men även villka partnerskapsfaktor som behövs för samverkan. Detta då samarbete visat sig vara avgörande för att driva en PSS, medan partnerskapsfaktorer kan användas för att maximera de nödvändiga kapabiliteterna. Metod: Denna studie bygger på en kvalitativ forskningsstrategi för enskilda fallstudier. Analysenheten består av den europeiska lastbilstillverkaren och dess återförsäljare på singaporeanska och malaysiska marknader som vill erbjuda en PSS. Den primära datainsamlingen gjordes genom 24 intervjuer med beslutsfattare i en trefasmodell och interna PowerPoint-presentationer samlades in som sekundärdata. Primärdata analyserades sedan med hjälp av tematisk analys. Teorins huvudsakliga roll var att använda den för att utveckling intervjuguider och användas även för att koda i den tematiska analysen Resultat: Resultatet av denna studie är ett ramverk som visar forskare och praktiker vilka kapabiliteter och partnerskapsfaktorer som behövs när man planerar att driva en resultatorienterad PSS inom lastbilsindustrin. Trettiotre kapabiliter identifierades och kategoriserades över olika affärsområden, såsom kapabiliteter relaterade till driften av PSS och innovation. Denna forskning identifierade även sex viktiga partnerskapsfaktorer och förklarade hur dessa kunde användas för att utnyttja de identifierade kapabiliteterna maximalt. Slutligen presenterar denna forskning en roadmap för en prioritering av de identifierade kapabiliteterna och partnerskapsfaktorer för PSS-implementering i ett tidigt skede. Det första steget av fem är att ledningen ska skapa ett tydligt koncept och riktning för att sedan skapa en dedikerad PSS-enhet vars upgift är att få tag eller skapa de nödvändiga kapabiliteterna och partnerskapsfaktorerna genom iterationer. Teoretiska och praktiska implikationer: Denna studie bidrar till aktuell PSS-litteratur genom att utöka förståelsen för vilka kapabiliteter och partnerskapsfaktorer som behövs ur ett tillverkare-återförsäljarperspektiv för att erbjuda en PSS. Den tar också upp hur partnerskapsfaktorerna kan användas för att utnyttja de identifierade kapabiliteterna maximalt. Beslutsfattare kan använda ramverket för att utvärdera vilka av de kapabiliteter och partnerskapsfaktorer de redan har eller vilka de behöver skaffa. Den kan vidare användas för att bedöma den andra parten innan man går in i ett PSS-samarbete tillsammans. Roadmappen vägleder initialt vad som är väsentligt så att beslutsfattare kan prioritera hur man ska utvecklar eller införskaffa de nödvändiga kapabiliteterna och partnerskapsfaktorerna.

The transport sector is responsible for large amounts of greenhouse gas (GHG) emissions and dueto the continued growth of both passengers and shopping of goods, these emissions are constantlyincreasing. Globally, 50% of the energy within the transport sector is consumed by passenger carsand commercial vans. Hence, sustainability within mobility is of interest and there are severaldifferent ways to address this issue. One possible solution could be car sharing which is a mobilityproduct-service system (PSS) where the private car is replaced by rental cars. However, diffusionof such PSSs is slow, and they are still limited to small niche markets.In this thesis, a dataset from the research project KTH Mobility Pool (KMP) has been analysed.KMP involved a mobility PSS in which electric vehicles (EVs) were integrated with a digitalbooking system, in a shared use system. The users tried out the PSS during a six-months trialperiod. The aim with this thesis was to identify different factors involved in the adoption of newsustainable mobility PSS. During the thesis work additional research questions emerged regardingthe motivation to participate in trials within new sustainable mobility PSS and what impact thetrial had on the users from an environmental perspective. An exploratory and inductive researchapproach was used, with a data analysis influence by grounded theory. Moreover, the thesis workinvolved a mixed method approach since the analysed dataset derived from interviews, surveysand workshops with the KMP users.Through the comparison of the analysed data and existing literature some conclusions could bedrawn. Common motivators for participating in the KMP trial were the opportunity to try out anew technology, saving money and interest in technology, cars and the environment. Five factorsof importance during the trial could be identified: convenience, car ownership, economy,environment, and safety. The impact of the trial on the users was an increased environmentalconsciousness where the users became more aware of their car usage and felt more environmental.Moreover, the trial also gave the users a more positive attitude towards EVs concerning thedevelopment of the EV market, their range and practicality. In conclusion, more research is neededto unfold and establish a complete and holistic view of the adoption of sustainable mobility PSS.However, the findings in this thesis work have answered some of the questions regarding theadoption of sustainable mobility PSS, which can be useful for future trials. / Transportsektorn ansvarar för en stor mängd av växthusgasutsläpp och då både antalet passagerareökar och varuhandeln växer, så ökar även utsläppen konstant. Globalt så går 50% av energin inomtransportsektorn till personbilar och kommersiella fordon. Således är hållbarhet inom mänskligtransport viktig och det finns flera sätt att angripa detta dilemma. En möjlig lösning är samåkning,vilket är ett produkt- och tjänstesystem (PSS) där den privata bilen ersätts med en hyrbil. Dock såär spridningen av sådana PSS långsam och de är fortfarande begränsade till små nischmarknader.I detta examensarbete har en datauppsättning från forskningsprojektet KTH Mobility Pool (KMP)analyserats. KMP involverade ett PSS för mänsklig transport, i vilket elbilar var integrerade medett digitalt bokningssystem, i ett gemensamt användningssystem. Detta PSS användes utavanställda på ett tillverkningsföretag till och från jobbet samt under arbetstid, under en sex månaderlång försöksperiod. Målet med examensarbetet var att identifiera de olika faktorer som ärinvolverade i införandet och användandet av nya hållbara PSS för mänsklig transport. Underarbetets gång så dök ytterligare frågeställningar upp angående vad som motiverade användarna atttesta på PSS för mänsklig transport, och hur testprocessen påverkade dem ur miljösynpunkt. Enundersökande och induktiv forskningsmetod användes, med en dataanalys inspirerad av grundadteori. Examensarbetet involverade dessutom en blandning av både kvalitativa och kvantitativametoder eftersom den analyserade datauppsättningen bestod av intervjuer, undersökningar ochworkshops med KMP-användarna.Genom jämförelse av data som analyserats med befintlig litteratur, kunde vissa slutsatser dras.Vanliga motivationsfaktorer för att delta i KMP-projektet var möjligheten att prova på ny teknik,spara pengar och intressen för teknik, bilar och miljö. Fem faktorer av betydelse under försöketkunde identifieras: bekvämlighet, bilägande, ekonomi, miljö och säkerhet. Effekten av försöket påanvändarna var en ökad miljömedvetenhet där användarna blev mer medvetna om sinbilanvändning och kände att de gjorde något gott för miljön. Dessutom gav testet användarna enmer positiv inställning till elbilar angående marknadens utveckling, elbilars räckvidd och deraspraktiska egenskaper. Sammanfattningsvis behövs mer forskning för att utveckla och upprätta enhelhetsbild över de faktorer som är involverade i införandet och användandet av ett hållbart PSSför mänsklig transport. Dock så har detta examensarbete svarat på frågor angående några av dessafaktorer, vilket kan vara användbart för framtida projekt.

Circular economy (CE) is widely seen as a potential solution to negative impacts caused by thelinear economy; however, companies must integrate CE principles into the business modeldeeper to achieve sustainable development. The Product-Service System (PSS) businessmodel is a potential solution to the superficial implementation of CE due to shifting the focusto delivering functionality rather than ownership. However, several researchers point out thatPSS systems, whilst promoted as sustainability alternatives, rarely have enough quantitativedata supporting these outcomes and where the research field widely highlight the need tofurther develop assessment methods for PSS, with the use phase being a specifically criticalarea to monitor due to companies increased responsibility. This master’s thesis, therefore,aims to evaluate how companies monitor and assess their use-oriented PSS during the usephase to safeguard the intended increase in sustainability performance. To achieve theseobjectives, a qualitative, multiple case study was employed, where four companies wereinterviewed following a semi-structured approach, creating in-depth knowledge in each case. The case studies reveal that the different companies' primary methods to safeguard theirsustainability ambitions were through data collection, which, however, lacked the structuralsupport of Key Performance Indicators (KPIs). The different case studies could be seen tomainly collect performance data for proactive maintenance and consumer behaviour data toadjust their services and, by that, reduce environmental impact. However, only Volvo CarMobility did try to reduce the risk of unforeseen rebound effects by investigating customers'changed mobility behaviour. All of the companies did during the interviews refer to KPIs thatthey used to ensure that their sustainability goals were met; however, only one of the casestudies had an indicator that could meet the requirements of KPIs, whereas others lackedspecified targets, were vaguely defined or were irregularly collected. Additionally, the casestudies confirmed different strategic reasons for implementing their PSS other thansustainability and whether all sustainability goals could be connected to economic incentives.These different drivers confirm the PSS attraction and suitability for companies; however, italso emphasises the importance of implementing a system perspective to mitigate risks ofburden shifting and loss of the potential to contribute to sustainable development. Future research could further evaluate the importance of information and communicationtechnologies (ICT) when collecting data on PSS consumers, how AI-supported technologycould facilitate the recognition of consumer behaviour, and how this data collection shouldbe efficiently managed in the organisation. Additionally, another interesting avenue for futureinvestigation would be the overall consumer behaviour of society and its impact on businessmodels such as PSS. In conclusion, this master's thesis confirms and extends previous assertions on theimportance and complexity of use-oriented PSS and adds to the emerging literature on the subject through the information from the case studies. The findings also point to the holisticinsights and performance assessments required to optimise the potential and ensure thesustainability of the services. / Cirkulär ekonomi (CE) betraktas allmänt som en potentiell lösning på den negativa påverkansom den linjära ekonomin orsakar. För att uppnå en hållbar utveckling är det nödvändigt förföretag att djupare integrera CE-principer i affärsmodellen. Affärsmodellen förprodukttjänstsystem (product service system - PSS) anses vara en potentiell lösning när CEytligt implementerats i företag, detta genom att fokusera på att leverera funktionalitetsnarare än äganderätt. Dock pekar flera forskare på att PSS-system, trots att de främjas somhållbarhetsalternativ, sällan har tillräckligt med kvantitativ data som stödjer dessa resultat.Inom PSS forskningsfältet betonas behovet av att vidareutveckla bedömningsmetoder(Nakada et al., 2020), där användningsfasen anses vara ett specifikt kritiskt område attkontrollera på grund av företagens ökade ansvar. Denna masteravhandling syftar därför tillatt utvärdera hur företag kontrollerar och bedömer sina användningsorienterade PSS underanvändningsfasen för att säkerställa den avsedda ökningen i hållbarhetsprestanda. För attuppnå dessa mål användes en kvalitativ, flerfallstudie där fyra företag intervjuades med ettsemistrukturerat förhållningssätt, vilket skapade mer djupgående kunskap om vardera fall. Fallstudierna visar att de olika företagens huvudsakliga metod för att säkerställa sinahållbarhetsambitioner var genom datainsamling, men detta saknade dock det strukturellastödet av nyckeltal (Key Performance Indicators - KPI:er). De olika fallstudierna kunde sessamla prestandadata främst för proaktivt underhåll och konsumentbeteendedata för attjustera sina tjänster och därigenom minska miljöpåverkan. Endast Volvo Car Mobility försökteminska risken för oförutsedda rekyleffekter genom att undersöka kunders ändraderörelsebeteende. Samtliga företag hänvisade under intervjuerna till KPI:er som de användeför att säkerställa att deras hållbarhetsmål uppnåddes, men endast företaget som hyrde utbilbarnstolar hade en indikator som kunde uppfylla KPI-kraven, medan de andra fallensaknade specificerade objektiv, var vagt definierade eller insamlades oregelbundet.Dessutom bekräftade fallstudierna olika strategiska skäl för att implementera sina PSS utöverhållbarhet, och alla hållbarhetsmål kunde kopplas till ekonomiska incitament. Dessa olikadrivkrafter bekräftar PSS attraktion och lämplighet för företag, men betonar också vikten avatt implementera ett systemperspektiv för att minska riskerna för tunnelseende ochförskjutning av belastningen (s.k. burden shifting) och förlora potentialen att bidra till enhållbar utveckling. Framtida forskning kan rikta sig mot att ytterligare utvärdera betydelsen av informations- ochkommunikationsteknologier (Information and Communication Technology - ICT) vid insamlingav data om PSS-konsumenter, hur AI-stödd teknik kan underlätta igenkänning avkonsumentbeteende och särskilt hur denna datainsamling bör hanteras effektivt iorganisationen. Dessutom skulle en annan intressant väg för framtida undersökningar kunnavara samhällets övergripande konsumentbeteende och dess påverkan på affärsmodeller somPSS.   Sammanfattningsvis bekräftar denna masteravhandling tidigare påståenden omanvändningsorienterade PSS betydelse och komplexitet och bidrar till den växandelitteraturen om ämnet genom information från fallstudierna. Resultaten pekar också på deholistiska insikter och prestandabedömningar som krävs för att optimera potentialen ochsäkerställa tjänsternas hållbarhet.

Industry 4.0 has introduced technologies such as machine learning, Internet of Things (IoT), and cloud computing, which has disrupted markets across different industries. These technologies are prime examples of what has come to be known as disruptive innovations. With the advancement of disruptive innovations, organizations are constantly looking for new ways to satisfy customer needs. Therefore, organizations have begun to investigate alternative business models that differ from the conventional way of selling products/services. Within B2C-markets, the rise of subscription-based services has not gone unnoticed and has turned into a prominent business model among Fortune-500 organizations. Within B2B-practices however, subscription-based business models are mostly unheard of. Therefore, the purpose of this study was to examine how IndustryInternet of Things (IIoT) solution providers successfully can transition to a subscription-based business model when launching IoT-based disruptive innovations in industry 4.0 B2B-markets. This purpose was investigated in a quantitative study by constructing a questionnaire based on an adjusted six-factor Unified Theory of Acceptance and Use of Technology 2 (UTAUT2) model. The model was used to stipulate factors influencing buying intention for IoT-technologies. The study was further complemented by qualitative interviews, which aimed to shed more light on buyer's perception of subscription-based business models for IoT-technologies. The respondents consisted of purchasing function employees within the chemical-, food and beverage-, and life sciences industries in Scandinavia and the US. The quantitative results showed that performance expectancy had the most significant impact on buying intention. The qualitative results stipulated themes based on each UTAUT2 factor while also enlightening how interviewees emphasize the importance of not hiding costs and raised concerns regarding the transfer of data ownership when purchasing IoT-technologies. To conclude, the authors stipulated a conceptual framework for the implementation of subscription-based business models when introducing of IoT-technologies within B2B-markets.

There is an ongoing transition towards driverless trucks within the truck industry. However, there is limited research regarding the aftersales aspects of driverless trucks. Therefore, the purpose of this thesis project is to investigate expected challenges and current visions of the aftersales system for driverless trucks within the organization of Scania CV and Traton. The study aims to identify potential obstacles in the development of aftersales activities for driverless trucks in hub-to-hub contexts and proposes guidelines for managing the development. Hub-to-hub is defined as long-haulage transports between terminals. The thesis project covers several theoretical fields relevant to the subject, including product service systems, ambidextrous organizations, change management, visions within organizations, and handling ambiguity. The study was conducted by executing two field visits at Scania workshops to establish an understanding of the current aftersales system design, discussions with two experts within Scania CV, and two rounds of interviews with a total of 14 respondents from relevant departments at Scania CV and Traton to source empirical data on the current visions of an aftersales system for driverless trucks. The first round of interviews was mostly with upper managers and the second round with lower managers. According to the findings, there are various ambiguities and challenges regarding both technological and business-related aspects of the aftersales system design for driverless truck applications, establishing a need for collaboration between the concerned departments. There are differing visions between departments and within them. Various theories can support the collaboration process and handle ambiguity. Based on the empirical findings, a dissection of the current status quo is presented, and a discussion of how more favorable conditions for aftersales development can be induced. / Inom lastbilsindustrin pågår ett skifte till förarlösa lastbilar. Det finns dock begränsad forskning om eftermarknadsaspekterna av förarlösa lastbilar. Syftet med detta examensarbete är därför att undersöka förväntade utmaningar och nuvarande visioner för eftermarknadssystemet för förarlösa lastbilar inom Scania CV och Traton. Studien syftar till att identifiera potentiella hinder i utvecklingen av eftermarknaden för förarlösa lastbilar i linjetransport och föreslår riktlinjer för att hantera utvecklingen. Linjetransporter är defienrat som längre transporter mellan terminaler. Examensarbetet täcker flera teoretiska områden som är relevanta för ämnet, inklusive produktservicesystem, ambidextriska organisationer, förändringsledning, visioner inom organisationer och hantering av tvetydigheter. Studien genomfördes genom två fältbesök på Scania verkstäder för att skapa en förståelse för den nuvarande utformningen av eftermarknadssystemet, diskussioner med två experter inom Scania CV och två intervjuomgångar med totalt 14 respondenter från relevanta avdelningar inom Scania CV och Traton. Intervjuerna utfördes för att samla in empiriska data om de nuvarande visionerna för ett eftermarknadssystem för förarlösa lastbilar. Den första intervjuomgången var mestadels med högre chefer och den andra omgången med lägre chefer. Enligt resultaten finns det olika tvetydigheter och utmaningar när det gäller både tekniska och affärsrelaterade aspekter av utformningen av eftermarknadssystemet för förarlösa lastbilstillämpningar, vilket skapar ett behov av samarbete mellan de berörda avdelningarna. Det finns olika visioner mellan avdelningarna och inom dem. Olika teorier kan stödja samarbetsprocessen och hantera tvetydighet och med hjälp av den empiriska datan kommer en analys av den nuvarande samarbetsstrukturen presenteras. I kombination med detta kommer även förslag presentears gällande hur mer gynnsamma förutsättningar för eftermarknadsutveckling kan etableras.

Background. In today’s fast-paced business world, there is a notable shift from product-centric to solution-centric approaches driven by discussions around sustainability. This shift underscores the increasing demand for Product-Service systems as companies strive to adapt to evolving customer needs. Digital Twin-based approaches have emerged as a potential tool in this landscape, providing new methods for gathering customer insights. The construction industry is a crucial sector vital to economic growth, accounting for approximately 10 percent of the gross domestic product of many countries. However, it faces several challenges, including low productivity, unpredictability, and slow innovation. Objectives. The aim of this thesis is to propose a system that improves through-life support in heavy construction equipment. Additionally, the potential benefit of utilizing a Digital Twin for the development of Product-Service Systems will be suggested based on the developed system. Methods. In this thesis, the design approach was chosen to be Design Thinking to provide a structured framework that fits the uncertain and iterative process that the project demands. Furthermore, the tools and methods from Design Thinking were utilized to ensure the final solution was developed with creative support and constant concept feedback to address the user’s needs. Results. This thesis results in three potential areas of improvement in the through-life support of construction equipment, concepts that could address these, and the problem that is stopping their realization. Furthermore, a proposed solution to this problem has been developed that could enable the implementation of Digital Twins in construction equipment. Conclusions. This thesis finds that data collection issues prevent the implementation of Digital Twins in construction equipment. It also presents several potential strengths and weaknesses of Digital Twins in Product-Service System development.Additionally, it presents some future directions in Digital Twins and Product-Service Systems that need further work. / Bakgrund. I dagens snabba och skiftande affärsvärld sker en märkbar flytt från produktcentrerade till lösning-centrerade tillvägagångssätt, drivna av diskussioner kring hållbarhet. Denna förändring framhäver den ökande efterfrågan på Produkt-Tjänstesystem för företag som strävar efter att anpassa sig till det ändrande kundbehovet. Digital Tvilling-baserade tillvägagångssätt har framträtt som ett potentiellt verktyg i detta sammanhang, och erbjuder nya metoder för att samla kunskap om kunderna. Byggindustrin är en avgörande sektor för ekonomisk tillväxt och står för cirka 10 procent av många länders bruttonationalprodukt. Dock står den inför flera utmaningar som låg produktivitet, oförutsägbarhet och långsam innovation. Syfte. Syftet med detta examensarbete är att föreslå ett system som förbättrar service genom hela livscykeln för anläggningsmaskiner. Dessutom kommer de potentiella fördelarna med att använda en Digital Tvilling för utvecklingen av Produkt- Tjänstesystem att föreslås baserat på det utvecklade systemet. Metod. I detta arbete valdes designmetoden Design Thinkin för att tillhandahålla en strukturerad ram som passar den osäkra och iterativa processen som projektet kräver. Dessutom användes verktyg och metoder från Design Thinking för att säkerställa att den slutliga lösningen utvecklades med kreativt stöd och konstant konceptfeedback för att vara riktat mot användarens behov. Resultat. Examensarbetet resulterar i tre potentiella förbättringsområden inom service genom hela livscykeln för anläggningsmaskiner, koncept som kan adressera dessa och det problem som hindrar deras förverkligande. Dessutom har en föreslagen lösning på detta problem utvecklats som kan möjliggöra implementeringen av Digitala Tvillingar i anläggningsmaskiner. Slutsatser. Arbetet konstaterar att problem med datainsamling förhindrar implementeringen av Digitala Tvillingar i anläggningsmaskiner. Det presenterar också flera potentiella styrkor och svagheter hos Digitala Tvillingar i utvecklingen av Produkt-Tjänstesystem. Dessutom presenteras några områden inom Digitala Tvillingar och Produkt-Tjänstesystem som behöver ytterligare arbete.

Submitted by Maicon Juliano Schmidt (maicons) on 2015-04-24T14:10:54Z No. of bitstreams: 1 Daniel Prujá.pdf: 3457554 bytes, checksum: c30ff99daedc1326eb7fcfa0181a4536 (MD5) / Made available in DSpace on 2015-04-24T14:10:54Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Daniel Prujá.pdf: 3457554 bytes, checksum: c30ff99daedc1326eb7fcfa0181a4536 (MD5) Previous issue date: 2013-01-31 / CAPES - Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / O objetivo desta dissertação de mestrado é discutir de que forma o Design Estratégico pode contribuir para evitar as experiências negativas relacionadas à comunicação verbal de estrangeiros não falantes da Língua Portuguesa no território brasileiro. O objeto de pesquisa é caracterizado pela oferta de turismo, considerando a sua afinidade de objeto de oferta como um Sistema Produto (que é o objeto de projeto do Design Estratégico), somado a sua característica como oferta mercadológica de experiência. Neste contexto, propõe-se um Sistema Produto Experiencial (SPE), um objeto de projeto que consiste na elaboração de uma oferta sistêmica entre produto, serviço, comunicação e distribuição, focada na experiência do usuário. Sua base encontra-se, além do Design Estratégico, na abordagem do Design e Emoção (uma abordagem focada no design para experiência através da análise das emoções do usuário). Para a elaboração do proposto SPE, foi estruturada uma pesquisa quantitativa ex-post-facto, com o objetivo de identificar os contextos em que os estrangeiros vivenciaram experiências negativas na comunicação verbal, mensurar a valência emocional dessas experiências negativas, e compreender sobre as suas causas. A análise deste diagnóstico sobre a experiência do usuário permitiu elaborar um conjunto de diretrizes projetuais para a discussão do potencial que um SPE oferece para evitar as experiências negativas deste público pesquisado. Conclui-se que a análise da experiência do usuário, materializada no SPE, ou seja, um sistema de oferta formulada pela estratégia de design focado na experiência do usuário, pode contribuir para evitar experiências negativas no contexto dos estrangeiros pesquisados. / This dissertation aims to discuss how the Strategic Design can help to avoid the negative experiences related to foreigners verbal communication who do not speak the Portuguese language in Brazil. The object of research is based on the tourism provision due to its affinity with the Product Service System (which is the project object of Strategic Design), plus its characteristic as marketing offer experience. In this context, it is proposed an Experiential Product Service System (EPSS), which is an object of design that consists in developing a systemic offer of product, service, communication and distribution, focused on the user's experience. Its basis, beyond the Strategic Design, is found in an approach focused on Design and Emotion (a focused approach to design for experience by analyzing the user's emotions). For the elaboration of the EPSS, a quantitative research ex-post-facto has been structured, in order to identify the contexts in which foreigners have faced negative experiences in verbal communication, measure the emotional valence of these negative experiences, and understand its causes. The analysis of this diagnosis on the user's experience, enabled to develop a set of project design guidelines for the discussion of the potential that an EPSS provides to avoid the negative experiences of the searched public. It has been concluded that the analysis of the user's experience, embodied in the EPSS, that is, a system formulated by offering design strategy focused on user's experience, can contribute to avoid negative experiences in the context of foreigners surveyed.

產品服務系統的概念是在八十年代被提出,當時基於國際化導致各國產業日趨競爭,企業因而積極尋求更多的途徑來創造成長,而當時許多企業,如: IBM、Xerox 等,由原本的產品銷售事業逐漸 跨足服務的提供,這帶給這些企業許多市場競爭優勢,進而促使更 多不同產業的企業開始應用類似的策略實施。 有鑑於國內產業目前積極地推廣產品服務系統,以創造各個領域的產業升級,因此本研究以產品服務系統的供應鏈管理做為討論的核心,希望了解企業在產品服務系統的落實中,應如何應對這商 業模式的變化。對此,本研究採用個案研究法,首先透過文獻探討 以整理出研究的分析模型,再配合產品服務系統實施成功的國內傢 俱零售廠商做為研究個案,以進行調查。其中,分析模型主要由三個面向所構成,分別為下游供應網絡、焦點企業與上游供應網絡 , 並且在下游供應網絡的環節重點討論企業與顧客的互動模式,在焦 點企業的部分探討企業內部的管理措施,而在上游供應網絡探究企業與供應商的合作模式。 本研究發現產品服務系統的採行會直接地改變企業與顧客之間的互動關係,這促使企業必須與顧客進行密切的溝通,同時還需要積極獲取顧客的資訊。而由企業內部角度來看,則需要創造服務能力,調整績效管理模式,以及培養服務導向的組織文化。最後,企 業應與供應商應建立作業連結、資訊共享管道與誘因同盟,使彼此促成長期的合作關係,並讓整合方案能夠更效率地傳遞給顧客。 本研究透過實際案例的深入探討,了解到企業在執行產品服務系統的過程中,對於供應鏈採行了何種管理因應,其結果不但擴充 了“產品服務系統供應鏈”的理論探討,同時能夠也提供給未來相關領域的研究者與其他相關企業發展的參考。 / The concept of Product Service System (PPS) has been expanded since 1980s, when the globalization boosted the competition of various industries. Therefore, companies were longed to explore new business model to facilitate their performance within the market and at that period several companies (including IBM, Xerox) successfully obtained outstanding competitive advantages through providing service, which is derived from their product business, and formed the idea of PPS and Servitization. And so, more and more companies involve in PPS, hence PPS have already applied in numerous industries nowadays. Previously, Taiwan’s local market put a lot of emphasis on PPS, in order to promote upgrade in various industries. Therefore, this paper is aim to discover implementational insight of PSS in the perspective of supply chain management (SCM) and realize how should company responds, when facing the change of business model. In this case, this paper utilize case study methodology with analysis model, which is contrived by desk research on PPS supply chain related paper, and execute in-depth analysis on case study of local furniture retailer, which possess successfully experience in PPS. In this research, the analysis model is consisted with three major dimensions, that is upstream supply network, focal company and downstream supply network. In the aspect of upstream supply network will focus on the discussion of customer interaction, but when it comes to the aspect of focal company will put emphasis on inner management and last would be the dimension of downstream supply network with understanding of supplier relationship management in the background of PPS. The research results indicate that the application of PPS would bring direct change on the interrelationship of customer and focal company, this would cause the company to have frequent communication with customer and shall obtain customer information during interaction. And in the viewpoint of focal company, it should alter the performance evaluation model and acquire new ability of service and service-oriented culture. Last but the least, focal company should establish comprehensive operational linkages, information sharing methods and incentive alignment with supplier to deliver integrated solution to the customer efficiently. With in-depth case study, this paper unveils the SCM detail information of Servitization and the result is not only contributive toward the academic research of PPS, but also provides valuable insight for industry with further expansion on PPS.

Volvo Construction Equipment is considering applying modular design to their organisation in order to constrain the growing intangible information and parts assortment within the company, and as well to enable a rearrangement of production, sales and logistics in the near future of organisational growth and industrial footprint. Hence the purpose of this thesis is to investigate the opportunities and threats of implementing modular design to Volvo Construction Equipment. The analysis is scoped on the generic aspects of modularity and the organisational weaknesses within Volvo CE towards implementing a new organisational structure, product design and production with modular design. Modularity enables the company to move towards decupling the constraints of tangible sales and provides an opportunity to offer Product Service Systems as a Total Solution for each individual customer. By implementing the authors common knowledge and education within engineering revolving tangible and intangible products and services alongside with innovation, together with informal interviews of stakeholders, the results of the thesis was reached. The analysis of the results was reached by implementing Design Research Methodology to the structure of the thesis, research method and interviews made. There is a distinct opportunity for Volvo CE to implement modular design since the informational flows, innovation, research and development is enhanced by a correct modular design. Although there is a distinct risk in changing a well-established product design, development process and organisational structure, the opportunities to create a product service system strategy and to re harvest and recycle value within the company with modularity outweigh the risk. Incomprehension of how to optimize a modular design may amplify the reasons why Volvo CE is considering revising their products and organisation with modularity, thus the authors recommend implementing a generic and specific education in modularity within Volvo CE to ensure a shared language of modularity and enhance traceability of the development within the company. In order to enhance the organisational velocity around development, the authors also recommend a new computer environment which enables the different disciplines of engineering and marketing to modularise the product, services and processes while keeping the comprehension of the subject close to hand. This enables the organisational structure to change and improve towards modular deployment and to further accelerate Volvo CE’s growth, market share and revenue. / Volvo Construction Equipment överväger att tillämpa en modulär design till sin organisation i syfte att begränsa den växande immateriella information och det växande sortiment av delar inom företaget som finns idag. Volvo ser även till möjligheterna med modulär design för att möjliggöra en omflyttning av produktion, försäljning och logistik inom den närmaste framtiden för organisatorisk tillväxt och för att minska det industriella fotavtrycket. Därav syftet med denna uppsats; att undersöka möjligheter och hot för att genomföra modulär design i Volvo Construction Equipment. Analysen är fokuserad på generiska aspekter på modularitet och organisatoriska svagheter inom Volvo CE mot att genomföra en ny organisationsstruktur, produktdesign och produktion med modulär design. Modularitet möjliggör för företaget att gå mot att minska begränsningen av materiell försäljning och ger en möjlighet att erbjuda system med Product och Service lösningar som en helhetslösning för varje enskild kund. Genom att implementera författarnas gemensamma kunskap och utbildning inom teknik roterande kring materiella och immateriella produkter samt tjänster tillsammans med innovation, och med informella intervjuer av intressenter, har resultaten i denna avhandling uppnåtts. Analysen av resultaten uppnåddes genom att implementera metodiken Design Research Methodology till strukturen, forskningsmetod och gjorda intervjuer i avhandlingen. Det finns en tydlig möjlighet för Volvo CE att genomföra modulär design eftersom de informativa flöden, innovation, forskning och utveckling förstärks av en korrekt modulär design. Även om det finns en klar risk i att ändra en väletablerad produkts design, utveckling process och organisations struktur, är möjligheterna i att skapa en produkt strategi med servicesystem och att återvinna återvinna värde i företaget med modularitet väl värt risken. Oförståelse för hur man optimerar en modulär design kan innebära ytterligare risker och förklarar varför Volvo CE överväger revidera sina produkter och organisation med en ny design, och då kanske en modulär struktur. Detta har lett till att författarna rekommenderar att genomföra en allmän och specifik utbildning i modularitet inom Volvo CE för att säkerställa ett gemensamt språk för modularitet och öka spårbarheten av utvecklingen inom företaget. För att öka den organisatoriska hastigheten kring utveckling, rekommenderar författarna också en ny datormiljö som gör att de olika disciplinerna i teknik och marknadsföring ligger närmre till hands för att modularisera produkter, tjänster och processer samtidigt som förståelsen av ämnet blir enklare att uppnå. Detta maximerar effektiviteten i den organisatoriska strukturen för att förändra och förbättra mot en modulär utbyggnad och att ytterligare påskynda Volvo CE : s tillväxt , marknadsandelar och intäkter

Designing for Social Impact is an approach of social sustainability that presents an alternative way to improve living conditions in low income communities, of low income countries, by providing solutions that will enable them to meet their basic needs. Some current methods and tools used by social designers are focused on specific social aspects and often fail to engage communities to participate actively in the design processes. A non-linear Design Research Method was used to engage experts from the Design for Social Impact sector, Product Service System “PSS”, and social designers. A case study based in Gambia was used to study if “PSS” could encourage social designers to co-design with these communities as a way to promote positive solutions. Thus, strategic actions were collected from the research findings as a way to promote co-designing with involved stakeholders in low income communities. / ING/School of Engineering +46 455 38 50 00