Syfte & frågeställningar Syftet med denna studie är att identifiera och observera trötthet inom alpin skidåkning samt hur den utvecklas under en träningsperiod. Vidare kommer det undersökas om det primärt är perifer, central eller mental trötthet som utvecklas och om de samverkar med varandra. Frågeställning 1: Påverkas alpina elitskidåkare av trötthet och hinner de återhämta sig mellan träningspassen under en period på fem dagar? Frågeställning 2: Finns det något samband mellan åkarnas mentala och muskulära trötthet?   Metod Detta är en kvantitativ experimentell studie som undersökte hur alpina elitskidåkare påverkades av trötthet under en träningsperiod på fem dagar. I studien deltog sex manliga alpina elitskidåkare som genomförde två skidpass per dag. Före och efter respektive skidpass testades deltagarnas reaktionsförmåga, Squat Jump, Repeated Counter Movement Jump samt upplevda mentala och fysiska status för att identifiera eventuell mental och muskulär trötthet.   Resultat Studien resulterade i en signifikant utvecklad mental trötthet (P<0.05) under träningsperioden medan inga muskulära trötthetseffekter kunde identifieras. Åkarna återhämtade sig muskulärt mellan passen medan mental trötthet inte återgick till normala nivåer. Det fanns inget samband mellan åkarnas mentala och muskulär trötthet medan sambandet mellan muskulär och mental trötthet korrelerade starkt (r=0.9).   Slutsats Studien resulterade i en primärt utvecklad mental trötthet under perioden medan muskulär trötthet inte påvisades. Därav är det mental trötthet som främst påverkar alpina elitskidåkare medan perifer och central trötthet är något som åkarna verkar återhämtar sig från mellan pass. Eftersom det inte fanns något samband mellan muskulär och mental trötthet beror den utvecklade tröttheten inte på fysiologiska utan på psykologiska faktorer. Den utvecklade mentala tröttheten kan då istället ha berott på den totala träningstiden alpinisterna utsattes för under perioden eller på för höga respektive för låga stressnivåer vilket kan orsaka en ökad mental trötthet hos idrottare.

Detta examensarbete har gått ut på att undersöka dagens skidtillverkning för att ta reda på hur man kan göra en positiv inverkan på dess konstruktion och design för att skapa mer hållbart tillverkade skidor. Idag konsumeras en stor mängd skidutrustning bland avancerade åkare och materialen som den tillverkas i har ofta en negativ inverkan på klimatet. Min idé är att ladda varumärket OAC Skis med hållbara värden för att skapa emotionell anknytning mellan användaren och produkten för att bidra till att konsumenten brukar skidorna på ett sätt som kan medverka till minskad klimatpåverkan bland skidåkare. Idag ersätts många produkter innan deras tekniska livslängd är förbrukad och i detta arbete så har jag använt mig av en designprocess för att ta fram ett par skidor som exempel på hur man kan motverka detta. Eftersom användaren är central för frågan så har jag arbetat nära det klientel av skidåkare som jag orienterat mig mot för att se de verkliga behov som finns för freeride-åkare idag. Jag har samlat information från relevanta litteraturstudier samt från OAC Skis verksamhet gällande skidtillverkning och förståelse för dess utveckling och evolution. I rapporten så behandlas förutom hållbarhetsfrågor även mer estetiska designbeslut som tillsammans resulterar i den slutsats som blir lösningen på problemformuleringen. Resultatet blev en ny sorts skidmodell för OAC Skis sortiment varpå en prototyp har tillverkats efter mina hållbarhetsprinciper. Som slutsats så kan jag konstatera att målet har uppfyllts om att tillverka en fullgod skidmodell efter hållbara metoder.

Flow Motion Technology AB has previously developed a technology to improve hockey skates and inlines. The technology called Flow Motion Technology (FMT) is utilizing the smooth and effective rolling motion of a human footstep, and has proven to be very successful after implementation in both hockey skates and inlines. Flow Motion Technology AB has interest in investigating whether the technology can be implemented in other sports applications, which this thesis project concerns. The project examines the implementation of FMT in the alpine skiing segment. The purpose is to provide Flow Motion Technology AB with a foundation for evaluating the potential of investing further in the development of FMT applied in alpine skiing. FMT is implemented in a feature positioned between ski and binding of most alpine race skis, commonly called a race plate. The work is divided into two parts; The first part covers the development and manufacturing of a prototype along with detailed description of the procedures and methods used. The second part is about the tests of the prototype’s vibration-damping properties carried out in laboratory environment along with analysis of the results. Initial field tests are also carried out followed by fundamental analysis. An existing plate intended for competition use is tested in parallel with the prototype and is used as a reference when analyzing the results. The results show that the ski equipped with the FMT plate dampened vibrations on an average of 27 % faster than the reference plate. Measurements was compiled for three damping intervals specified for the tests performed in laboratory. A statistically significant difference in all three cases was obtained. The measured maximum amplitude of the acceleration in the vibrations was also significantly lower for the ski implemented with the FMT plate compared to the reference plate. The eigen frequencies of the ski measured in laboratory were not significantly affected if the ski was fitted with the FMT plate or the reference plate. The eigen frequencies measured in field generally corresponded to the measured in laboratory, with the difference that they were offset on an average of 7 Hz higher in field. / Flow Motion Technology AB har tidigare utvecklat en teknologi för att förbättra hockeyskridskor och inlines. Teknologin kallad Flow Motion Technology (FMT) utnyttjar den naturliga och effektiva rullande rörelse i en människas fotsteg, och har efter implementation i hockeyskridskor och inlines visat sig vara framgångsrik. Flow Motion Technology AB vill undersöka om denna teknologi kan implementeras i andra idrottssammanhang för att utvärdera möjligheter att bredda företagets affärsområde. Detta examensarbete är en del av denna undersökning, och i denna rapport beskrivs implementationen av FMT i segmentet alpinskidåkning. Syftet med projektet är att förse Flow Motion Technology AB med underlag för att utvärdera lönsamheten i att investera mer i utvecklingen av FMT riktad mot alpinskidåkning. FMT implementeras i projektet i en raceplatta, en komponent monterad mellan skida och bindning. Arbetet är uppdelat i två delar; utveckling och tillverkning av en funktionsprototyp med detaljerad beskrivning av tillvägagångssätt och metoder, samt tester av prototypens vibrationsdämpande prestanda i labbmiljö med tillhörande analys av resultat. Initiala tester utförs även i fält med enklare analys av resultat. En befintlig bindningsplatta avsedd för tävling testas parallellt med den utvecklade plattan och används som referens vid analys av resultaten. Resultaten visar att plattan implementerad med FMT dämpade en skidas vibrationer i genomsnitt 27 % snabbare än vad referensplattan gjorde vid de tre dämpningsintervall som specificerats för testen i labbmiljö. En statistiskt signifikant skillnad i alla tre fall. Den uppmätta maxamplituden för accelerationen i vibrationerna var även statistiskt signifikant lägre för skidan implementerad med FMT jämfört med referensplattan. Egenfrekvenserna uppmätta i labb påverkades inte nämnvärt om skidan var monterad med FMT-plattan eller referensplattan. De egenfrekvenser som uppmättes i fält motsvarade generellt de som uppmättes i labb med skillnaden att de var förskjutna till att i genomsnitt vara 7 Hz högre.

Huvudskador inom alpin skidsport är bland de allvarligaste skador som kroppen utsätts för. Tidigare studier på huvudskador som genomförts på grenar såsom Störtlopp, Super-G, Storslalom, Skicross, Freestyle och Snowboard visar att standarder som finns på skyddsutrustning inte är tillräckliga. Ännu har ingen videoanalys genomförts på disciplinen Slalom med fokus på huvudets islag med underlaget under olyckor trots att dylika händelser har rapporterats. Certifieringar av hjälmar inom dessa discipliner skiljer sig och har genom åren påverkats av studier och forskning. Detta har resulterat i regeländringar och ökade krav på säkerhetsstandarder satta av Internationella Skidförbundet (FIS). Videoanalyser av olyckstillfällen inom snösport omfattar en hel del antaganden vilket medför problematik för okända variabler då de sker genom rekonstruktioner. De variabler som är kända utnyttjas för att uppskatta dessa okända värden. Denna avhandling syftade till att rekonstruera olyckor i slalomdisciplinen för att undersöka vilka hastigheter som faktiskt uppstår vid huvudkollison mot underlaget, samt därefter utröna eventuella samband mellan utövarens färdhastighet och underlagets lutning. Detta för att möjligen påverka eller upplysa om de faktiska hastigheter som uppstår för att validera de standardiserade certifieringar som idag är stadgade. Resultatet av den här studien visar tendenser på att en minskad lutning på underlaget ger en högre islagshastighet för huvudet mot underlaget. Färdhastigheten enskilt påverkar inte i lika stor uträckning som lutningen men bidrar till att öka islagshastigheten. I ett av de åtta analyserade fallen uppmättes 5,94 m/s, vilket överskred de testkrav för hjälmar satta till 5,42 m/s enligt EN-1007:2007 Klass B skyddscertifiering. / Head injuries in alpine skiing are the most serious injuries exposed to the human body. Previous studies applied to Downhill, Super-G, Giant Slalom, Skicross, Freestyle and Snowboard shows that safety standards on protection equipment may not be enough. In the slalom discipline no such video analysis studies have yet been deployed on head impacts in the Slalom discipline, although several incidents have been reported. Certifications for helmets in the respective disciplines differ and each of them have become influenced by studies and research throughout the years. This has resulted in rule changes and increased standards set by the International Ski Federation (FIS). Video analysis of athletes in snow sports causes problems with unknown variables based on rough reconstruction of past events, which lead to assumptions. To estimate these unknown values known variables play a critical role. This thesis aimed to reconstruct accidents in the slalom discipline to investigate the velocities for head collisions normal to the ground. Hence evaluate the relationship between the athlete’s travel speeds and the slope angle. This is to influence or inform about the speeds that arise to validate the standardized certifications that are currently stipulated. The result of this study shows tendencies that head collisions on lower slope angle results in a higher impact velocity. The travel speed alone does not affect to the same extent as the slope angle, but in combination the effect is to a greater degree. In one of the eight cases the impact velocity exceeded 5,42 m/s for the absorptions test according to EN-1007:2007 Class B certification, the highest measured value was 5,94 m/s. / <p>Betygsdatum 2023-06-07</p>

It is a challenge to collect data on visitors' movement patterns via a mobile app for an alpine ski resort. Because gathering of location information is based on voluntariness. One way to motivate more people to share their location information is to offer the features that users expects or want in such a mobile app. This study aims to investigate what features a mobile app should include in order for users to share their location information. The research strategy used is case study and the data collection method is interviews. 22 alpine skiers were interviewed and in addition, an expert on the topic of mobile solutions with experience of leading development of location-based mobile apps has been interviewed. The interviews generated qualitative data that was analyzed thematically. The results presented by the study show that users are positive about sharing their location information if they receive something significant in return. The results are presented in two parts, one with general needs that the overwhelming majority desired, and one with interest-driven needs. / Det är en utmaning att samla in data om besökarnas rörelsemönster via en mobilapp för en alpin skidanläggning eftersom insamlingen av platsinformation baseras på frivillighet. Ett sätt att motivera fler att dela sin platsinformation är att erbjuda de funktioner användarna förväntar sig eller önskar i en sådan mobilapp. Denna studie syftar till att undersöka vilka funktioner en mobilapp bör innehålla för att användare ska dela med sig av sin platsinformation. Forskningsstrategin som tillämpas är fallstudie. Fallstudien baseras på intervjuer som datainsamlingsmetod. Intervjuer har genomförts med 22 alpinåkare samt en expert med erfarenhet inom att leda utveckling av platsbaserade mobila lösningar. Intervjuerna har genererat kvalitativ data som analyserats tematiskt. Resultaten som studien presenterar visar att användarna är positivt inställda till att dela sin platsinformation om de får något signifikant i gengäld. Resultaten presenteras i två delar. En del med allmänna behov vilka en övervägande majoritet önskade samt en del med intressestyrda behov.

Avalanches kill on average 250 people per year. Fall detection algorithms have been used to detect many different types of falls. In this work, a robust humanoid test rigwas designed and built to investigate the use of proven threshold based fall detection algorithms during skiing. A novel burial detection algorithm is used, to detect whether or not a person has been buried by snow, as this is often lethal. Data acquisition were conducted in the Swedish mountains, as well as computer simulations to further strengthen the results. This thesis shows that an IMU, in conjunction with force sensors around the chest and shoulders are sufficient to detect a fall and burial by snow. The algorithms achieve excellent results based on measurement data gathered by thetest rig. Tests were made to check the algorithm for a person gathering data. This showed that additional evaluation is needed to be applicable to live people, since skiing by the test rig is not completely representative of human skiing. / Laviner dödar i genomsnitt 250 människor per år. Fallavkänningsalgoritmer har använts för att upptäcka många olika typer av fall. I detta arbete har en robust människoliknande testrigg designats och byggts för att undersöka användningen avbevisade gränsvärdebaserade fallavkänningsalgortimer under skidåkning. En ny begravningsavkänningsalgoritm används, för att avkänna om en person har blivit begraven av snö, då det är livshotande. Datainsamling gjordes i de svenska fjällen, samt datorsimuleringar för att vidare stärka resultaten. Denna avhandling visar att en IMU, tillsammans med kraftsensorer runt bröstet och axlar är tillräckligt för att avkänna ett fall och begravning i snö. Algoritmerna producerar förträffliga resultat av baserat på mätdata samlat avtestriggen. Tester gjordes för att granska algoritmen när en person samlar data. Det visade att ytterligare undersökning krävs för applicering på levande människor, då skidåkning av testriggen inte är helt representativt av mänsklig skidåkning.

Head injuries caused by impacts are among the most critical and dangerous types of accidents that can occur while practising sports. Alpine skiing is one of the activities with the highest incidence of head injuries. Over the years, specific regulations have been introduced to protect athletes where possible, but the perception is that the level of protection needed to manage the forces to which they are exposed has yet to be achieved. This thesis project aims to examine video sequences of accidents in alpine ski competitions (Giant Slalom, Super-G, Downhill, Ski Cross) to better understand the translational violence exerted on the head during impacts. After an in-depth analysis, it was shown that, in at least 41% of the videos investigated, the translational impact speeds exceeded the standards adopted in helmet certifications by 44.3% and 52.2%, respectively. Besides, in 60% of these accidents, the blow was located on the upper semicircle of the helmet, which is believed to be due to the ever-increasing use of airbags for the torso. / Huvudskador orsakade av slag är bland den alvarligaste typen av olyckor som kan inträffa vid utövande av idrott. Alpin skidåkning är en av de sporter med den högsta förekomsten av skador på huvudet. Under årens lopp har särskilda regler införts för att skydda atleterna där så är möjligt, men uppfattningen är att den skyddsnivå som krävs för att hantera de krafter åkarna utsätts för ännu inte har uppnåtts. Detta examensarbete syftar göra videoanalys på olyckor vid alpina skidtävlingar (Storslalom, Super-G, Störtlopp, Ski Cross) för att bättre förstå translationsvåldet mot huvudet vid olyckor. Efter en djupgående analys visades att i minst 41% av de undersökta fallen översteg translationshastigheten de hastigheter som används vid hjälmcertifieringar med 44.3% respektive 52.2%. För 60% av olyckorna skedde slaget högt upp på bakre delen av hjälmen, något som tros bero på den ökande användningen av krockkuddar för torso.

In alpine ski racing, a few hundredths of a second can determine the winner. Analysing the start performance could lead to minor yet significant improvements and thus possibly enhance the overall race performance of skiers. This thesis aims to investigate the start performance by analysing how changes in launch technique, pole length and acceleration strategy affect run time and speed. Additionally, it interprets these results biomechanically and compares the time measurement system and wearable sensor used in an experimental setup. Through a case study, these three factors are varied on a flat slope of 45 meters. To evaluate the start performance, sector times are recorded with four light curtains, the path trajectory with a GNSS sensor and the kinematics of the human movement by two synchronized cameras running on OpenCap. The analysis results indicate that lengthening the poles from 128 to 133 cm reduces the total run time by an average of 0.13 seconds. Changes in the acceleration strategy, which depends on the slope characteristics, lead to smaller time differences, while no difference is found when altering the launch technique. The kinematic findings from OpenCap reveal speed differences that contradict the initial data analysis, requiring further research as this software only focuses on the push-off start phase. Hardware analysis shows that the wearable sensor effectively tracks position but lacks velocity accuracy. The implementation of these findings into the training of the start phase may improve the overall race performance of skiers. This study demonstrates the value of employing new technology in field experiments, paving the way for future research. / I alpin skidtävling kan några få hundradelar av en sekund avgöra vem som vinner. Att analysera startprestationen kan leda till små men ändå betydande förbättringar och på så sätt eventuellt bidra till att förbättra den tävlingsprestationen för skidåkarna. Denna uppsats syftar till att undersöka startprestanda genom att analysera hur ändringar i startteknik, stavlängd och accelerationsstrategi påverkar åktid och hastighet. Resultaten tolkas även biomekaniskt och en jämförelse görs mellan tidmätningssystemet och den bärbara sensorn som används i en experimentell uppställning. Genom en fallstudie varieras dessa tre faktorer på en flack backe på 45 meter. För att utvärdera startprestanda registreras sektortider med fyra ljusbarriärer, banan med en GNSS-sensor och kinematiken i den mänskliga rörelsen med två synkroniserade kameror som körs på OpenCap. Resultaten av analysen visar att en förlängning av stavarna från 128 till 133 cm minskar den totala åktiden med i genomsnitt 0.13 sekunder. Förändringar i accelerationsstrategin, beroende på backens egenskaper, leder till mindre tidsskillnader,  medan ingen förändring kan observeras när starttekniken justeras. De kinematiska resultaten från OpenCap visar hastighetsskillnader som motsäger den ursprungliga dataanalysen, vilket kräver vidare forskning eftersom denna programvara endast fokuserar på push—off fasen. Hårdvaruanalysen visar att den bärbara sensorn  effektivt spårar position men saknar hastighetsnoggrannhet. Genom att implementera dessa lärdomar i startträningen kan den totala tävlingsprestationen för skidåkare ökas. Denna studie demonstrerar värdet av att använda ny teknik i fältexperiment, vilket banar väg för framtida forskning. / Im alpinen Skirennsport können wenige Hundertstelsekunden über den Sieg entscheiden. Eine Analyse der Startleistung könnte zu kleinen, aber signifikanten Verbesserungen beitragen und möglicherweise die Gesamtleistung der Skifahrer verbessern. Ziel dieser Arbeit ist es, die Startleistung zu untersuchen, indem analysiert wird, wie sich Änderungen der Starttechnik, der Stocklänge und der Beschleunigungsstrategie auf Zeit und Geschwindigkeit auswirken. Zusätzlich werden diese Ergebnisse biomechanisch interpretiert und ein Vergleich zwischen einem Zeitmesssystem und einem tragbaren Sensor in einem Versuchsaufbau vorgenommen. Anhand einer Pilotmessung werden diese drei Faktoren auf einer flachen Piste mit einer Länge von 45 Metern variiert. Um die Startleistung zu bewerten, werden die Sektorzeiten mit vier Lichtschranken aufgezeichnet, der Weg mit einem GNSS-Sensor und die Kinematik der menschlichen Bewegung mit zwei synchronisierten Kameras, die auf OpenCap betrieben werden. Die Ergebnisse der Analyse zeigen, dass die Verlängerung der Stöcke von 128 auf 133 cm die Gesamtlaufzeit um durchschnittlich 0.13 Sekunden reduziert. Änderungen der Beschleunigungsstrategie, die von den Pistenverhältnissen abhängt, führen zu geringeren Zeitunterschieden, während bei der Änderung der Starttechnik kein Unterschied festzustellen ist. Die kinematischen Ergebnisse von OpenCap zeigen Geschwindigkeitsunterschiede, die der ursprünglichen Datenanalyse widersprechen und weitere Untersuchungen erfordern, da sich diese Software nur auf die Abstoßphase konzentriert. Die Hardware-Analyse zeigt, dass der am Körper getragene Sensor die Position effektiv misst, aber die Geschwindigkeit ungenau ist. Die Umsetzung dieser Erkenntnisse in das Training der Startphase könnte die Gesamtleistung der Skiläufer im Rennen verbessern. Diese Studie demonstriert den Wert des Einsatzes neuer Technologien in Feldexperimenten und ebnet den Weg für zukünftige Forschung.