Made available in DSpace on 2015-04-11T13:40:53Z (GMT). No. of bitstreams: 1 telamon seg.pdf: 1528859 bytes, checksum: 428809aa48a0533c7ca4aebacfb3ff11 (MD5) Previous issue date: 2005-06-30 / This paper deals with residential segregation in the City of Manaus. Having in mind the contemporary question of urban social segregation, it specially examines matters of social classes and spatial distribution. Traditionally, Brazilian growth model has been characterized by the social exclusion of growing portions of the society, where a small portion of the population has access to the bulk of income and wealth, including proper housing, urban infrastructure and other basic services like education and health, whereas the great majority of the population is deprived from the access to those minimum basic needs. In this research, we followed two empirical studies that emphasize some aspects that seem particularly important for the understanding of its current trends and the problems affecting the quality of life, spatial segregation and social exclusion: Conjunto Nova Cidade, located in the north zone of Manaus and Condomínio Ponta Negra Village, located in the east zone of Manaus are models of how public intervention and a correct urban planning can materialize social power in the cities. The way the mechanisms of social control, over public investments, works in these areas, will be analyzed in order to verify how economic policies match with social objectives and the promotion of more concrete actions conducted by the Government in order to rearrange the city s urban space and spatial segregation inside Manaus City. / Este trabalho trata da segregação residencial na cidade de Manaus. Assim como nas demais cidades brasileiras, a construção do espaço urbano manauense caracteriza-se pela segregação residencial, polarizada pelas classes sociais. Na divisão social da cidade, as áreas consideradas nobres, onde há uma predominância da população de alto poder aquisitivo, verifica-se a existência dos equipamentos urbanos, enquanto que na periferia distante, onde há uma tendência à concentração dos segmentos de baixo poder aquisitivo, a autoprodução das moradias, senão, a única solução para o défcit habitacional, associada aos padrões mínimos de infra-estrutura urbana. Neste estudo, tomou-se como referência empírica dois empreendimentos residenciais que expressam a dinâmica da segregação residencial: o Conjunto Nova Cidade, situado na Zona Norte e o Condomínio Ponta Negra Village, situado na Zona Oeste da cidade de Manaus. Ambos materializam a espacialização do poder social nas cidades, combinada com a intervenção pública e a gestão do planejamento urbano pelo Estado. Nessa perspectiva, o eixo da abordagem trilhado propõe ir além da aparência estática do espaço construído. Pretende contemplar a dinâmica das relações sociais e a compreensão de que a produção do espaço urbano é um reflexo da sociedade, daí ser desigual e mutável. A forma como essas áreas residenciais foram concebidas pelos agentes sociais que fazem e refazem a cidade, revela por meio de estratégias e ações concretas, o marco jurídico que regula a segregação residencial, conduzido pelo poder estatal - protagonista principal, na (re)localização do espaço urbano e, sobretudo, das classes sociais na cidade.

Made available in DSpace on 2014-07-29T15:32:08Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Dissertacao Sebastia.pdf: 4716628 bytes, checksum: 2867ec136909dbaaa5918276a3b14e70 (MD5) Previous issue date: 2009-07-02 / In 1988 the old North of Goiás starts to belong to the State of Tocantins by act of the National Constituent Assembly. After long political arena of the creation of the State, immediately the geopolitical dispute of the setting of the Capital´s final site starts. In deciding the location of the Capital, on the right bank of the Tocantins river, near Porto Nacional, it triggers a series of problems: the inevitable loss of population and the emptying of a good part of the tasks that Porto Nacional held on the region before are simply emptied into the Capital. Thus, from a regional hegemonic position, it becomes the peripheral area of the Capital. Added to this problem, other impacts are befalling the city from the construction of the Luiz Eduardo Magalhaes or Lajeado Hydroelectric Power Station, as it is better known. At this time the seasonal tourism economy of the beach, in a short space of time, fails into decadence. The initial concern of this study was to understand how Porto Nacional city was formed for, from this point, to understand: what are the processes, actors and the stages of the production of intra-urban area of Porto Nacional city? What are the implications in its area arising from the relationship with the Capital and neighboring towns? What is the nature of the valuation of intra-urban area of Porto Nacional? To answer these questions, we stated the following objectives: analyzing briefly the production of the surrounding cities and especially of Porto Nacional; mapping the process of occupation of urban space in the city; analyzing the social agents and the processes of producing space; considering the functions that Porto Nacional performs today. To this end, a review of the history of the city was performed in order to determine the process of time and still the analysis of theories about the urban space, especially in large production on this geographic category and also on the territorial formation of the brother-states : Goiás / Tocantins. In those processes, the research was supported in goiano-tocantinense authors, besides analyzing documents and conducting interviews with residents and merchants of the city, whereas the current scientific work in the geography of the city are almost nonexistent. Finally, the discussion revealed that Porto Nacional, from a position of leadership in the region has been obliged to relate to a smaller group of local cities. This condition is imposed by the infrastructure power exercised by the Capital - Palmas- with the power of the State / No dia 05 de Outubro de 1988 o antigo Norte de Goiás passa a pertencer ao Estado do Tocantins pelo ato da Assembléia Nacional Constituinte. Terminada a longa arena política da criação do Estado, começa imediatamente a disputa geopolítica para definição do local definitivo de Palmas. Ao decidir a localização da Capital, na margem direita do rio Tocantins, nas proximidades de Porto Nacional, desencadeia-se uma série de problemas: a inevitável perda de população e o esvaziamento de boa parte das funções que antes Porto Nacional detinha sobre a região são simplesmente esvaziados para Palmas. Assim, de uma posição hegemônica regional, ela passar a ser território periférico da Capital. Somado a essa problemática, outros impactos se abatem sobre a Cidade de Porto Nacional proveniente da construção da UHE Luiz Eduardo Magalhães. Nesse momento, a economia sazonal do turismo de praia, em curto espaço de tempo entra em decadência. A preocupação inicial desse trabalho de pesquisa foi entender como se formou a cidade de Porto Nacional. Para, a partir daí, entender: quais os processos, os atores e as etapas da produção do espaço intra-urbano da cidade de Porto Nacional? Quais as implicações em seu espaço advindas da relação com a Capital e cidades vizinhas? Quais as implicações na valoração do espaço intra-urbano de Porto Nacional? Para responder a essas perguntas traçamos os seguintes objetivos: analisar brevemente a produção das cidades circunvizinhas e Porto Nacional; mapear e periodicizar os processos de ocupação do espaço urbano de Porto Nacional; analisar e identificar os agentes sociais e os processos produtores do espaço; analisar as funções que Porto Nacional desempenha atualmente. Para tal, realizou-se uma revisão bibliográfica da história da Cidade com o objetivo de identificar as periodizações e, ainda, a análise de teorias norteadoras a respeito do espaço urbano, principalmente na vasta produção sobre essa categoria geográfica e também sobre a formação territorial dos Estados irmãos : Goiás/Tocantins. Buscou-se, nas referidas periodizações, apoiar-se em autores goiano-tocantinenses, além de analisar documentos e a realização de entrevistas com moradores e comerciantes da Cidade, considerando que os trabalhos científicos atuais na área da Geografia sobre a Cidade ainda são limitados. Por fim, essa discussão revelou que a cidade de Porto Nacional, de uma posição de liderança na região passou a relacionar-se a um grupo menor de cidade locais. Essa condição é imposta pelo poder de infraestrutura econômica e político exercido pela Capital Palmas, conjuntamente com o poder do Estado

A primeira etapa do Parque EcolÃgico do Cocà e as Ãreas relativas ao seu entorno localizados na porÃÃo sudeste de Fortaleza sÃo dotadas de caracterÃsticas naturais na paisagem, mesmo apÃs terem sofrido intensa urbanizaÃÃo a partir da segunda metade do sÃculo XX. A urbanizaÃÃo transformou um espaÃo caracterizado inicialmente por diversas restriÃÃes à ocupaÃÃo, devido aos obstÃculos naturais presentes, em um dos mais (des)valorizados na cidade. Essa Ãrea foi produzida ao longo desse perÃodo por diversos agentes modeladores do espaÃo, em especial o poder pÃblico no tocante à implementaÃÃo de uma infra-estrutura urbana bÃsica. As aÃÃes beneficiaram diversos segmentos da sociedade, em especial a elite e o segmento empresarial, o que contribuiu para a formaÃÃo de diferentes formas espaciais e diversas formas de agressÃo à natureza. O produto da relaÃÃo da sociedade com a natureza foi a produÃÃo de um espaÃo geogrÃfico singular e Ãnico nos limites territoriais da metrÃpole, uma vez que reÃne de forma compactada problemas de ordem socioeconÃmica e ambiental de grande monta. Tal caracterÃstica o torna ainda um espaÃo cheio de contrastes e contradiÃÃes, diante da variedade e complexidade das diversas formas de uso e ocupaÃÃo do solo, sejam elas para fins de moradia, comÃrcio, serviÃos e lazer. Ao analisar esse espaÃo à possÃvel verificar grupos minoritÃrios, representados por uma elite econÃmica e/ou polÃtica, com facilidade de acesso entre elas. Esse grupo tem nesse espaÃo, Ãvidos interesses de lucro em detrimento do restante da populaÃÃo do entorno. A sociedade, em meio a essa disputa de classes, à a que mais perde devido à reduÃÃo, quanto-qualitativa de seus recursos ambientais. / The first stage of the Ecological Park of the Cocà and located the relative areas to its roundness in the Southeastern portion of Fortaleza are endowed with natural characteristics in the landscape, exactly after to have suffered intense urbanization from the second half from century XX. The urbanization transformed a space characterized initially for diverse restrictions to the occupation, which had to the natural obstacles gifts, in one of more depreciated in the city. This area was produced to long of the this period for diverse agents modellers of the space, in special the public power in the moving one to the implementation of basic an urban infrastructure. The actions had benefited to diverse segments da society, in special the elite and the enterprise segment, the one that contributed for the formation of different space forms and diverse forms of aggression the nature. The product of these social relations on the way was capable to produce a singular and only geographic space in the territorial limits of the metropolis, a time that congregates of compact form problems of great economical-social and environmental order of sum. Such characteristic still becomes it a full space of contrasts and contradictions, ahead of the variety and complexity in moving to the diverse forms of use and occupation of the ground, is they stops ends of housing, commerce, services and leisure. When analyzing this space is possible to verify that minority, however with priority groups, represented for the economic elite and/or politics and with easiness of access between them, they have in this space, eager interests of profit in detriment of the remain of the population of roundness. The society, in way to this dispute of classes, is the one that more loses due to reduction, how much-qualitative of its environmental resources.

Submitted by Franciele Moreira (francielemoreyra@gmail.com) on 2017-09-27T19:00:24Z No. of bitstreams: 2 Dissertação - Paulo César Pereira Matos - 2017.pdf: 4777622 bytes, checksum: a23d56468fcb7a0a23e11a37773f5078 (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) / Approved for entry into archive by Luciana Ferreira (lucgeral@gmail.com) on 2017-10-02T14:22:08Z (GMT) No. of bitstreams: 2 Dissertação - Paulo César Pereira Matos - 2017.pdf: 4777622 bytes, checksum: a23d56468fcb7a0a23e11a37773f5078 (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) / Made available in DSpace on 2017-10-02T14:22:08Z (GMT). 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In this way, the main objective of this research is to understand how the State and private capital through the current public policy of social housing contribute to the segregation and fragmentation of low-income families, having as object of empirical analysis the Maria Amélia II located on the shores of the urban space in the city of Catalão (GO). The methodological procedures adopted in this research are based on theoretical research, with the objective of constructing a discussion about the production and reproduction of urban space in the capitalist city, discussing the issue of private ownership of urban land and housing produced through housing programs for low-income classes. Documentary research is also used to understand the production process of the residential area studied, as well as the guidelines that govern the band 1 of the Minha Casa, Minha Vida (MCMV) program. Finally, through the implementation of the field research through the application of the questionnaires with the beneficiary inhabitants, it was possible to understand some of the challenges of appropriating this new space created by the State and directed to the less favored workers. From the present research, it is possible to glimpse the reinforcement of the phenomenon of socio-spatial segregation in the urban scenario of the city of Catalão, since the MCMV program consolidates the suburb of the cities, such as low-income housing classes. Therefore, it is noted that the role that the program plays for these families goes beyond access to housing, also influencing, ideologically and in the sense of realization due to access to housing where the challenges of appropriation of space are sometimes overlapped by the fact of acquiring the 'own house'. / O acesso à moradia aliado a boas condições de vida, para os trabalhadores de menor renda manifesta-se como um dos principais problemas urbanos da contemporaneidade. Entretanto, o acesso a tal bem é dificultado em decorrência da propriedade privada da terra urbana que excluí aqueles que não possuem renda monetária suficiente para acessar a mercadoria habitação no mercado imobiliário formal. Com isto, uma possibilidade real de acesso a tal bem por parte de tais classes, figura no programa Minha Casa, Minha Vida (MCMV) que, por sua vez, direciona recursos públicos à empresas privadas de construção civil para a produção de habitação de interesse social. Nesse caminhar, a presente pesquisa tem por objetivo principal compreender como o Estado e o capital privado através da atual política pública de habitação social, contribuem na segregação e fragmentação das famílias de baixa renda, tendo como objeto empírico de análise, o residencial Maria Amélia II localizado nas ‘franjas’ do espaço urbano na cidade de Catalão (GO). Os procedimentos metodológicos adotados na realização da presente pesquisa, baseiam-se na pesquisa teórica, visando a construção de uma discussão acerca da produção e reprodução do espaço urbano na cidade capitalista, discutindo a questão da propriedade privada da terra urbana e a moradia produzida através de programas habitacionais para as classes de baixa renda. Utiliza-se ainda de pesquisa documental com vistas a entender o processo de produção do residencial ora em estudo, bem como as diretrizes que regem a Faixa 1 de financiamento do programa MCMV. Por fim, com a realização da pesquisa de campo através da aplicação dos questionários com os moradores beneficiários, foi possível entender um pouco dos desafios de apropriação desse novo espaço criado pelo Estado e direcionado aos trabalhadores menos abastados. A partir da presente pesquisa, é possível vislumbrar o reforço do fenômeno da segregação socioespacial no cenário urbano da cidade de Catalão haja que vista que o programa MCMV consolida a periferia das cidades, como o local de moradias das classes de menor renda. Portanto, nota-se que o papel que o programa desempenha para tais famílias vai além do acesso à moradia, influenciando também, no aspecto ideológico e no sentimento de realização devido o acesso à mercadoria habitação onde os desafios de apropriação do espaço são, por vezes, sobrepostos pelo fato de aquisição da ‘casa própria’.

Submitted by Luciana Ferreira (lucgeral@gmail.com) on 2017-11-22T09:53:03Z No. of bitstreams: 2 Dissertação - Uhallas Cordeiro Silva - 2017.pdf: 5138869 bytes, checksum: 7fcadd7eafe072a23281af181139ec7c (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) / Approved for entry into archive by Luciana Ferreira (lucgeral@gmail.com) on 2017-11-22T09:53:35Z (GMT) No. of bitstreams: 2 Dissertação - Uhallas Cordeiro Silva - 2017.pdf: 5138869 bytes, checksum: 7fcadd7eafe072a23281af181139ec7c (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) / Made available in DSpace on 2017-11-22T09:53:35Z (GMT). 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Having as a starting point the idea of ​​articulating parts within the urban space, seeking to understand this set of relations, each part (sector) of the city should be characterized by analyzing its form and functionality, in which this analysis will result in the comprehension of the totality of this space urban. The methodological procedures of the research were based on review and bibliographical reading, and a survey of articles, dissertations and theses on medium and small cities was also carried out in the proposal to ascertain the methodologies related to the topic. A survey of official data concerning the service institutions, the productive infrastructure, the demographic dynamics and the financial system of Rubiataba was also carried out with the public agencies of this municipality. Data from the State Department of Planning and Development and institutes such as IBGE, IPEA, IMB and the National Treasury Secretariat were used. Questionnaires were applied to health institutions, education, public agencies and retail establishments, and interviews were conducted with local authorities, secretaries, traders, workers, employees and students. Questionnaires were carried out in the city's commerce, agricultural houses, industry in the upholstery sector and also in the alcohol and sugar production industry, called Cooper Rubi and Agro Rubi. The study presented here is divided into three chapters outlining the study object. In the first chapter the processes of territorial formation of Rubiataba were analyzed, being pointed the main factors of population and urbanization of the Goian territory, the influences of the Getúlio Vargas government with the policy of March to the West in the formation of the municipality of Rubiataba and the aspects of settlement in the origins of the municipality. In the second chapter, we intend to highlight general aspects of this municipality, emphasizing the main territorial elements of its urban nucleus, such as public health and education agencies, as well as the retail trade, seeking to understand the current socio-spatial conjuncture of this urban space. Next, a discussion was carried out involving the rural and urban space in the city of Rubiataba with the purpose of consolidating it as an urban space, based on a theoretical foundation aimed at understanding this city as a socially produced urban space. In the third chapter, aspects related to the urban morphology of the city and its socioeconomic dynamics were analyzed, analyzing its functionalities within the intraurban space, through a thorough reading and the own research in the city (interviews, observation, description and analysis of this urban space ), it was possible to establish characteristics of its spatial organization, in addition to establishing the set of influences established by this municipality. Also, a brief characterization of space and subject will be dedicated at the last moment, emphasizing aspects such as daily life, leisure and religiosity, seeking to understand some particularities. / Partindo do conceito de espaço urbano, compreende-se a articulação existente na organização espacial da cidade de Rubiataba, buscando analisar de que forma estabelecem as relações entre as suas partes, com a finalidade de sistematizar esse espaço. O principal objetivo será analisar a formação e configuração do espaço urbano da cidade de Rubiataba através da sua dinâmica socioespacial, a fim de compreender a lógica das relações existentes neste espaço urbano quanto às suas particularidades. Tendo como ponto de partida a ideia de articulação de partes dentro do espaço urbano, buscando compreender esse conjunto de relações, deverá se caracterizar cada parte (setor) da cidade analisando sua forma e funcionalidade, na qual essa análise resultará na compreensão da totalidade desse espaço urbano. Os procedimentos metodológicos da pesquisa foram baseados em revisão e leitura bibliográfica, sendo realizado, também, um levantamento de artigos, dissertações e teses sobre cidades médias e pequenas na proposta de averiguar as metodologias relacionadas ao tema. Foi realizado também um levantamento de dados oficiais referentes às instituições de serviços, à infraestrutura produtiva, à dinâmica demográfica e ao sistema financeiro de Rubiataba junto aos órgãos públicos desse município. Foram utilizados dados da Secretaria de Estado do Planejamento e Desenvolvimento, e institutos como o IBGE, IPEA, IMB e Secretaria do Tesouro Nacional. Foram aplicados questionários em instituições de saúde, educação, em órgãos públicos e estabelecimentos do comércio varejista e realizadas entrevistas com autoridades locais, secretários, comerciantes, trabalhadores, funcionários e estudantes. Foram realizados questionários no comércio da cidade, casas agropecuárias, indústria no setor de estofados e também na indústria de produção de álcool e açúcar, denominada Cooper Rubi e Agro Rubi. O estudo aqui apresentado se encontra dividido em três capítulos delineando-se a partir do objeto de estudo. No primeiro capítulo foram analisados os processos de formação territorial de Rubiataba, sendo apontados os principais fatores de povoamento e de urbanização do território goiano, as influências do governo de Getúlio Vargas com a política de Marcha para o Oeste na formação do município de Rubiataba e os aspectos de povoamento nas origens do município. No segundo capítulo, pretende-se destacar aspectos gerais deste município, enfatizando os principais elementos territoriais de seu núcleo urbano, tais como órgãos públicos de saúde e educação, além do comércio varejista, buscando compreender a atual conjuntura socioespacial deste espaço urbano. Em seguida foi realizada uma discussão envolvendo o espaço rural e urbano na cidade de Rubiataba com intuito de consolidá-la como um espaço urbano, a partir de um embasamento teórico voltado ao entendimento desta cidade enquanto um espaço urbano socialmente produzido. No terceiro capítulo, foram abordados aspectos envolvendo a morfologia urbana da cidade e sua dinâmica socioeconômica, analisando suas funcionalidades dentro do espaço intraurbano, no qual através de uma minuciosa leitura e da própria pesquisa na cidade (entrevistas, observação, descrição e análise deste espaço urbano), foi possível estabelecer características de sua organização espacial, além de estabelecer o conjunto de influências estabelecidos por este município. E também, será dedicado em último momento, uma breve caracterização do espaço e do sujeito, enfatizando aspectos como o cotidiano, o lazer e a religiosidade, buscando compreender algumas particularidades.

Submitted by JÚLIO HEBER SILVA (julioheber@yahoo.com.br) on 2017-12-22T16:54:53Z No. of bitstreams: 2 Dissertação - Rodrigo Lima Santos - 2017.pdf: 19802478 bytes, checksum: c84ab585bc640d2c0da7e067663ebe33 (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) / Approved for entry into archive by Luciana Ferreira (lucgeral@gmail.com) on 2017-12-26T10:32:21Z (GMT) No. of bitstreams: 2 Dissertação - Rodrigo Lima Santos - 2017.pdf: 19802478 bytes, checksum: c84ab585bc640d2c0da7e067663ebe33 (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) / Made available in DSpace on 2017-12-26T10:32:21Z (GMT). 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The problematics concerns the relations established between the historical process of occupation of the city like influential factor in the scenery and in the environmental quality in urbane context. The delimited study area corresponds to the city limits of the Imperatriz - MA city her. Such a delimitation obeys the limits of the sectors censitários urbane when classified by the Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística - IBGE in the demographic census of the 2010 year. Like objective elencou-se the possibility to understand the arrangement space-storm of the environmental quality of the city limits of the above-mentioned city. For so much they were considered, his process of occupation, the state of affairs of the urbane siege and the mapeamento of the urbane scenery in detail scale. The methodology includes the use of secondary data, originating from bibliographical inquiry, legislation and fountains censitárias, as well as primary data produced through products of sensoriamento remotely and when was prosecuted in Geographic Information Systems - GIS through analyses multicriterion. The results point to a process of intense occupation of this local authority, initially from 1960. Such a process, it takes place through periods, with predominance of economical activity, for which the effort happens in presenting a schematic synthesis. What concerns adequabilidade urbane, the data reveal a synthesis of what is today the urbane space of the Imperatriz - MA city her, their more impactante shows that nearly 12 % of the city new urbane occupations already presents the very degree of restriction to. As for the urbane environmental quality, the data show what Imperatriz, is situated in a belt of intermediary environmental quality, including equivalent to 66,58 km ² of his city limits. Already the values referring to good environmental quality in the extracts and bad, are respectively of 11,94 km ² and 14,13 km ². These numbers point to the necessity of there rethinks the urbane space, so that these elements already presented with intermediary environmental quality are not along next years, incorporated in the bad extract. / As cidades vêm gradativamente se consolidando como os espaços por excelência da moradia humana. Advindo desse fato, surgem diversos processos, palpáveis e não palpáveis, que na maioria das vezes estão alinhados, com a organização espacial urbana. Essa organização implica em perceber os elementos tanto de ordem natural quanto estruturais e os processos dinâmicos. Nesta pesquisa destacam-se os seguintes elementos: cobertura vegetal, áreas de inundação e enchente, densidade demográfica, verticalização, grau de urbanização, intensidade de tráfego e espaços públicos. A problemática diz respeito as relações estabelecidas entre o processo histórico de ocupação da cidade como fator influente na paisagem e na qualidade ambiental em contexto urbano. A área de estudo delimitada corresponde ao perímetro urbano da cidade de Imperatriz – MA. Tal delimitação obedece aos limites dos setores censitários urbanos classificados pelo Instituto Brasileira de Geografia e Estatística - IBGE no censo demográfico do ano 2010. Como objetivo elencou-se a possibilidade de compreender o arranjo espaço-temporal da qualidade ambiental do perímetro urbano da referida cidade. Para tanto foram considerados, o seu processo de ocupação, a conjuntura do sítio urbano e o mapeamento da paisagem urbana em escala de detalhe. A metodologia inclui a utilização de dados secundários, oriundos de pesquisa bibliográfica, legislações e fontes censitárias, bem como dados primários, produzidos por intermédio de produtos de sensoriamento remoto e processados em Sistemas de Informação Geográficas - SIG por meio de análises multicritério. Os resultados apontam para um processo de ocupação intensa deste município, inicialmente a partir de 1960. Tal processo, ocorre por meio de períodos, com predominância de atividade econômica, para o qual realiza-se o esforço em apresentar uma síntese esquemática. No que diz respeito a adequabilidade urbana, os dados revelam uma síntese do que é hoje o espaço urbano da cidade de Imperatriz – MA, o mais impactante deles mostra que cerca de 12% da cidade já apresenta grau máximo de restrição à novas ocupações urbanas. Quanto à qualidade ambiental urbana, os dados revelam que Imperatriz, situa-se em uma faixa de qualidade ambiental intermediária, englobando o equivalente a 66,58 km² de seu perímetro urbano. Já os valores referentes a qualidade ambiental nos extratos boa e ruim, são respectivamente de 11,94 km² e 14,13 km². Esses números apontam a necessidade de repensar o espaço urbano, para que esses elementos já apresentados com qualidade ambiental intermediária não sejam ao longo dos próximos anos, incorporadas no extrato ruim.

Submitted by Erika Demachki (erikademachki@gmail.com) on 2016-10-20T17:23:18Z No. of bitstreams: 2 Dissertação - Fernanda Antônia Fontes Mendonça - 2016.pdf: 6796501 bytes, checksum: 85be458c70adcac93cf5413ecf680a6b (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) / Approved for entry into archive by Erika Demachki (erikademachki@gmail.com) on 2016-10-20T20:40:46Z (GMT) No. of bitstreams: 2 Dissertação - Fernanda Antônia Fontes Mendonça - 2016.pdf: 6796501 bytes, checksum: 85be458c70adcac93cf5413ecf680a6b (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) / Made available in DSpace on 2016-10-20T20:40:46Z (GMT). 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There is then the need to plan the transport network of medium-sized cities aiming to meet these changes of urban space. However, without the full knowledge of the urban space in the study, and without the lifting of the transport network, object of the study, it will be not possible to plan new guidelines for the network. This work, intended, from the new tools of urban planning, identify and compare the centrality obtained with the network public transportation existing, verifying some inconsistencies existing in the network. As tools, was applied the methodology for the identification of centralities proposed by Kneib (2014), which is based on the Delphi’s tool combined with spatial analysis; and subsequently centrality identified were analyzed in conjunction with the transport network, from the tools of Geographic Information Systems - GIS. The city in study was Annapolis, which is located in the state of Goiás. This city has, according to estimates of IBGE (2015) 366.491 in habitants, therefore classified as average city. As the result of investigations, emphasized that the centrality of identification is a process that has made it possible to establish in a city, other locals that resembled to the main center - and that attract many trips - which can contribute to identify and develop guidelines for improvement of network public transportation, due to the close relationship between transport and the use and occupation of the soil. / O espaço urbano de cidades de médio porte possui uma forte ligação com o seu centro tradicional e, portanto, existe uma tendência para que os sistemas de transporte façam suas viagens sempre convergentes aos centros. Esta forte ligação aparece em decorrência da disponibilidade dos serviços e comércios que se encontram instalados nos centro tradicionais, além da existência de um número significativo de residências que lá se encontram instaladas. A medida que estes centros ficam saturados, em razão do alto índice de veículos, seja do transporte individual, seja do transporte coletivo, a acessibilidade vai reduzindo e novos centros vão se formando. Verifica-se portanto a necessidade de planejar a rede de transporte de cidades de médio porte objetivando atender essas alterações do espaço urbano. Entretanto, sem o conhecimento pleno do espaço urbano em estudo, e sem o levantamento da rede de transporte, objeto do estudo, não será possível planejar novas diretrizes para a rede. Este trabalho, pretendeu, a partir de novas ferramenta de planejamento urbano, identificar e comparar as centralidades obtidas com a rede de transporte público coletivo existente, verificando assim algumas inconsistências existentes na rede. Como ferramentas, aplicou-se a metodologia de identificação de centralidades proposta por Kneib (2014), que baseia-se na ferramenta Delphi aliada à análise espacial; e posteriormente as centralidades identificadas foram analisadas em conjunto com a rede de transportes, a partir de ferramentas dos Sistemas de Informação Geográfica – SIG. A cidade em estudo foi Anápolis, localizada no estado de Goiás. Esta cidade possui, segundo estimativa do IBGE (2015) 366.491 habitantes, portanto classificada como cidade média. Como resultados das investigações, destacou-se que a identificação de centralidades é um processo que possibilitou estabelecer em uma cidade, outros locais que se assemelhassem ao centro principal - e que atraem muitas viagens - o que pode contribuir para identificar e potencializar diretrizes para melhoria da rede de transporte coletivo, devido à relação de proximidade entre transportes e uso e ocupação do solo.

Submitted by Luciana Ferreira (lucgeral@gmail.com) on 2017-02-23T10:47:16Z No. of bitstreams: 2 Dissertação - Ana Luísa Santana Aragão - 2016.pdf: 4516429 bytes, checksum: 4468c81beeb97de21c23133863d6a2ce (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) / Approved for entry into archive by Luciana Ferreira (lucgeral@gmail.com) on 2017-02-23T10:47:41Z (GMT) No. of bitstreams: 2 Dissertação - Ana Luísa Santana Aragão - 2016.pdf: 4516429 bytes, checksum: 4468c81beeb97de21c23133863d6a2ce (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) / Made available in DSpace on 2017-02-23T10:47:41Z (GMT). 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It happens for administrative incapacity, wide variability in local legislations as the collection criteria or absence of instruments, as the Plant of Generic Values and real estate register, which are basis for an efficient collection by the townships. This work aims to analyze the spatial distribution of the IPTU collection in the municipality of Goiânia between 2010 and 2014, to understand the process of urban space organization. The first chapter presents an discussion about space, showing how this category can contribute for the analysis which refer to the use and regulation of the urban land. The work also presents an overview of the municipal revenues in Brazil as well the collection and distribution differently of the IPTU in the Brazilian municipalities. The collection of IPTU, in Brazil, is presented heterogeneously by the mode of collection and consequently impacts on the revenues of the municipalities. One of the problems linked to the low collection is related to the outdating of the Plant of Generic Values and real estate register. The organization and the production of space involve essential agents to understand how Goiânia developed itself and, in this scope of discussion, the second chapter point the agents which interfered in the process of occupation in the capital. For the comprehension of the relation between land market and habitation process in the current municipal legislation, we analyze laws and municipal decrees based on the Master Plan of Goiânia. The history of the collection of IPTU in Goiânia, in the opening of the third chapter, shows this history may reflect the advances and regresses of the urban policy in the capital considering, as an example that the tax progressivity appears in the municipal legislation of 1964. We approached laws and decrees related to the IPTU of the capital for this investigation. The data for the analysis of the evolution of the collection of IPTU between 2010 and 2014 were available by the Agency of Finances of Goiânia (Sefin). We found that the IPTU collection could be optimized if the real estate plant of values were updated yearly based in a real estate register equivalent to the current reality of the cadastral unit. Also we found that the mode of collection of the tax in Goiânia little favors the tax justice in view of the differences between the fiscal zones, between the neighborhoods which compose them and between the cadastral units of the same neighborhood. / Um dos caminhos para se compreender o processo de organização do espaço urbano é analisar os tributos imobiliários, como o Imposto Predial Territorial Urbano (IPTU). Isso porque esse imposto, além de servir para a manutenção da máquina urbana, cumpre funções extrafiscais que se referem à busca da equidade fiscal. Os atributos extrafiscais estão relacionados à função social da propriedade urbana, aos aspectos distributivos do imposto, à distribuição de renda etc. O IPTU, imposto de alta visibilidade, nem sempre tem sua arrecadação proporcional às necessidades de manutenção urbana dos municípios e nem sempre cumpre sua função social. Isso ocorre por incapacidade administrativa, pela ampla variabilidade nas legislações locais quanto aos critérios de arrecadação ou pela ausência de instrumentos, como planta genérica de valores e cadastro imobiliário, que são suporte para uma arrecadação eficiente por parte das prefeituras. Este trabalho analisa a distribuição espacial da arrecadação do IPTU em Goiânia entre 2010 e 2014 para compreender o processo de organização do espaço urbano. O primeiro capítulo apresenta uma discussão sobre o espaço, evidenciando como essa categoria pode contribuir para análises referentes ao uso e à regulação do solo urbano. Traz, ainda, um panorama das finanças municipais no Brasil bem como da arrecadação e da distribuição do IPTU nos municípios brasileiros. A arrecadação do IPTU, no Brasil, apresenta-se, de modo heterogêneo, na forma de cobrança e consequentemente impacta diferentemente nas receitas dos municípios. Um dos problemas ligados à baixa arrecadação está relacionado à desatualização da planta genérica de valores e do cadastro imobiliário. A organização e a produção do espaço envolvem agentes essenciais para se compreender como Goiânia foi se desenvolvendo e, nesse âmbito de discussão, o segundo capítulo aponta os agentes que interferiram no processo de ocupação na capital. Para a compreensão da relação entre o mercado de terras e o processo de habitação na legislação municipal atual, procede-se à análise documental de leis e decretos municipais com base no Plano Diretor de Goiânia. A história da arrecadação do IPTU em Goiânia, na abertura do terceiro capítulo, mostra que essa história pode refletir os avanços e retrocessos da política urbana na capital, considerando-se, por exemplo, que a progressividade fiscal já aparece na legislação municipal de 1964. Para a investigação, abordaram-se todas as leis e decretos relacionados ao IPTU da capital. Os dados para a análise da evolução da arrecadação do IPTU entre 2010 e 2014 foram disponibilizados pela Secretaria de Finanças de Goiânia (Sefin). Constatou-se que a arrecadação do IPTU poderia ser otimizada se a planta de valores imobiliários fosse atualizada anualmente com base em um cadastro imobiliário equivalente à realidade atual da unidade cadastral, e que a forma de cobrança do imposto em Goiânia pouco favorece a equidade fiscal tendo em vista a heterogeneidade entre as zonas fiscais, entre os bairros que as compõem e entre as unidades cadastrais de um mesmo bairro.

Submitted by Adriely Bruce (adriely_bruce@hotmail.com) on 2016-12-16T13:42:40Z No. of bitstreams: 1 Dissertação - Thalita R. O. N. Guedes.pdf: 7124523 bytes, checksum: dfc9e366b8f90304d2ef07741f1b4b5d (MD5) / Approved for entry into archive by Divisão de Documentação/BC Biblioteca Central (ddbc@ufam.edu.br) on 2016-12-22T14:30:37Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Dissertação - Thalita R. O. N. Guedes.pdf: 7124523 bytes, checksum: dfc9e366b8f90304d2ef07741f1b4b5d (MD5) / Approved for entry into archive by Divisão de Documentação/BC Biblioteca Central (ddbc@ufam.edu.br) on 2016-12-22T14:36:14Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Dissertação - Thalita R. O. N. Guedes.pdf: 7124523 bytes, checksum: dfc9e366b8f90304d2ef07741f1b4b5d (MD5) / Made available in DSpace on 2016-12-22T14:36:14Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Dissertação - Thalita R. O. N. Guedes.pdf: 7124523 bytes, checksum: dfc9e366b8f90304d2ef07741f1b4b5d (MD5) Previous issue date: 2016-08-15 / CNPq - Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico / Violence in traffic as one of the expressions of the social question, requires public policy strategies that prioritize road safety to life at the expense of the vehicle. Thus, this study aimed to "analyze the implementation of road safety public policy on combating violence in traffic in Manaus." And specific: 1) Categorize the "accidents" of traffic with victims occurred in Manaus in 2015, giving priority to signal their nature, the main roads where they occur and the profile of the victims; 2) Aim prevention strategies to reduce "accidents" transit with victims in Manaus; 3) Identify the vision of the management of road safety public policy about intersectoral action to prevent violence in traffic in Manaus. The exploratory research with quantitative and qualitative approaches, was based on data from the documentary research of Management Reports of locus research institutions and the application form to the nine (9) area managers Traffic, Transportation, Health and Infrastructure, and of the laws on the subject on the screen in order to contextualize the Traffic Insurance and Social Law, emphasizing the regulatory framework of the Road Safety Policy. It stands out among other results, that pedestrians and motorcyclists are in vulnerable groups in the context of Manaus transit. Moreover, it was found that the survey participants institutions recognize the need to prevent the "accidents" of traffic, highlighting interventional projects, mainly in the area of Traffic Education as Transversalizando o Trânsito and Vida no Trânsito. The vision of managers unravels the difficulties in planning and implementation of public policy measures, especially the lack of political will and financial resources for this purpose. Thus, this study presents itself as a starting point that draws the picture of violence in traffic in Manaus, giving visibility to Public Policy for Road Safety. / A violência no trânsito como uma das expressões da questão social, requer estratégias de políticas públicas de segurança viária que priorizem a vida em detrimento do veículo. Neste sentido, este estudo teve como objetivo geral “Analisar a operacionalização da política pública de segurança viária no enfrentamento à violência no trânsito em Manaus”. E os específicos: 1) Categorizar os “acidentes” de trânsito com vítimas ocorridos em Manaus no ano de 2015, priorizando assinalar sua natureza, as principais vias onde ocorrem e o perfil das vítimas; 2) Apontar as estratégias de prevenção para redução dos “acidentes” de trânsito com vítimas em Manaus; 3) Identificar a visão dos gestores da política pública de segurança viária acerca das ações intersetoriais de prevenção à violência no trânsito em Manaus. A pesquisa exploratória, com abordagens quantitativa e qualitativa, baseou-se em dados oriundos da pesquisa documental dos Relatórios de Gestão das instituições lócus de pesquisa e da aplicação de formulário à nove (9) gestores das áreas de Trânsito, Transporte, Saúde e Infraestrutura, bem como das legislações acerca do tema em tela, a fim de contextualizar o Trânsito Seguro como Direito Social, enfatizando os marcos regulatórios da Política de Segurança Viária. Destaca-se dentre outros resultados, que os pedestres e motociclistas constituem-se em grupos vulneráveis no contexto do trânsito de Manaus. Além disso, verificou-se que as instituições participantes da pesquisa reconhecem a necessidade de prevenção aos “acidentes” de trânsito, destacando projetos interventivos, principalmente, na área de Educação para o Trânsito como Transversalizando o Trânsito e Vida no Trânsito. A visão dos gestores revela as dificuldades no planejamento e execução das medidas de políticas públicas, principalmente pela falta de decisão política e recursos financeiros destinados para esse fim. Assim, esse estudo apresenta-se como um marco inicial que traça o retrato da violência no trânsito em Manaus, dando visibilidade a Política Pública de Segurança Viária.

Investigação crítica dos processos de intervenção urbana em áreas centrais históricas. Analisa o aprofundamento das formas de segregação causadas pela valorização desses espaços, a redefinição do papel da cultura e a contraposição entre discursos e políticas, revelando a contradição entre produção socializada do espaço e sua apropriação privada. Discute aspectos do processo de empresariamento da produção da cidade, que incorpora o Patrimônio Cultural de áreas históricas às dinâmicas de promoção das cidades no mercado mundial, no qual a diferenciação é fundamental à competitividade. Trata-se da mercantilização da cultura que resulta na banalização da paisagem urbana, reduz e simplifica aspectos culturais, convertidos em objetos de consumo. Propõe o estudo de intervenções realizadas no Centro Histórico de Salvador e no Bairro do Recife. Para tanto, estabelece marcos conceituais específicos, definidos a partir dos elementos definidores da Urbanalização e do Processo de Containerização do Espaço Urbano e de questões relativas à preservação do Patrimônio Cultural, considerando-se as relações entre Patrimônio Arquitetônico, Patrimônio Imaterial e as formas de vivência estabelecidas no território. Nesse sentido, o turismo, que privilegia as atividades de comércio e serviço em detrimento da habitação, é a chave de inserção dos marcos conceituais propostos e revela o processo de substituição e/ou afastamento dos grupos de usuários locais. Em nossas análises encontramos, no lugar do Turismo Cultural, apresentado como um modelo adequado para conciliar rentabilidade econômica, melhoria da qualidade do ambiente urbano e preservação do Patrimônio Cultural, um turismo predatório, direcionado para o mercado e voltado à média e alta renda, situação que privilegia grupos específicos direcionados ao consumo e compromete significativamente Identidades Culturais anteriormente estabelecidas. Em meio ao Processo de Privatização do Espaço Urbano, observa-se o comprometimento da cultura local face à ausência de seus agentes produtores e a desarticulação da dinâmica urbana cotidiana. A preocupação com essa temática se justifica porque o processo de conformação de novas dinâmicas urbanas compromete, ao menos em parte, a paisagem urbana anteriormente constituída. Sem as formas de apropriação e usos cotidianos anteriores, atrelados ao Patrimônio Imaterial e aos vínculos estabelecidos com o tempo, o que concede ao Patrimônio Arquitetônico e ao espaço urbano características específicas, vemos a transformação da paisagem em um cenário artificial, vigiado e controlado, para usos dirigidos, em horários determinados. Neste quadro de análise, a tese pretende contribuir com o debate sobre as formas contemporâneas de produção do espaço urbano, especialmente quanto ao papel das Áreas Centrais Históricas, levando à reflexão quanto às nuances entre a preservação de sua paisagem particular e os processos de banalização a que estão sujeitas. / Critical investigation of the urban intervention processes in historic central areas. It analyzes the deepening of the segregation forms caused by the appreciation of these spaces, the redefinition of the culture role and the contrast between discourses and policies, revealing the contradiction between socialized production of space and its private appropriation. It discusses aspects of the production of the city entrepreneurship process, which incorporates the Cultural Patrimony of historical areas to the promoting dynamic of the cities in the world market, in which differentiation is the key to competitiveness. This is the commodification of culture that results in the trivialization of the urban landscape, reduces and simplifies the cultural aspects converted into objects of consumption. It proposes the study of interventions realized in the historic center of Salvador and in the Recife District. To do so, it establishes specific conceptual frameworks, defined from the defining elements of the Urbanalization and Containerization Process of the Urban Space and of issues related to the preservation of the Cultural Patrimony, considering the relationship between Architectural Patrimony, Intangible Patrimony and ways of living established in the territory. In this sense, tourism, which focuses on the activities of trade and service over housing, is the key of the integration of proposed conceptual frameworks and reveals the process of replacement and/or removal of local user groups. In our analysis we have found, in the place of Cultural Tourism, presented as a suitable model for reconciling economic profitability, improvement of the urban environment quality and preservation of Cultural Patrimony, a predatory tourism, directed to the market and geared to middle and high-income, status which privileges specific groups targeted to consumption and significantly undermines Cultural Identities previously established. Amid the Privatization Process of Urban Space, there is the commitment of the local culture with the absence of its producing agents and the disarticulation of the quotidian urban dynamics. The concern with this topic is justified because the process of shaping new urban dynamics compromises, at least in part, the urban landscape previously constituted. Without the appropriation forms of and earlier quotidian use, linked to the Intangible Patrimony and to the links established along the time, which gives to the Architectural Patrimony and to the urban space specific characteristics, we see the transformation of the landscape in an artificial setting, monitored and controlled to directed uses, at certain times. In this framework of analysis, the thesis aims to contribute to the debate on contemporary forms of urban space production, especially regarding to the role of Historical Central Areas, leading to a reflection about the nuances between preserving their particular landscape and the trivialization processes to which they are subjected.