Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Instituto de Ciências Humanas, Departamento de Geografia, 2009. / Submitted by Allan Wanick Motta (allan_wanick@hotmail.com) on 2010-06-02T18:37:39Z No. of bitstreams: 1 2009_AnandadeMeloMartins.pdf: 4447264 bytes, checksum: 182a23bcf58759314ea28d0ccf4f2424 (MD5) / Approved for entry into archive by Lucila Saraiva(lucilasaraiva1@gmail.com) on 2010-07-01T15:47:43Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2009_AnandadeMeloMartins.pdf: 4447264 bytes, checksum: 182a23bcf58759314ea28d0ccf4f2424 (MD5) / Made available in DSpace on 2010-07-01T15:47:43Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2009_AnandadeMeloMartins.pdf: 4447264 bytes, checksum: 182a23bcf58759314ea28d0ccf4f2424 (MD5) Previous issue date: 2009 / A pesquisa que ora apresentamos visa ampliar o debate acerca dos Movimentos de Resistência Populares no contexto da urbanização contemporânea, por meio e a partir do cotidiano. Com base em Henri Lefebvre na temática da luta pelo direito à Cidade, objetivamos compreender o papel da Rede de Resistência Solidária (RRS) no espaço urbano em Recife. A atuação de grupos comunitários articulados em rede nos indica mudanças nas formas-conteúdos da organização popular, o que nos levou a recompor a proposta de alguns autores em ―atualizar‖ a organização, atuação e estratégias dos movimentos de resistências populares, fundamentadas nas experiências do espaço vivido. Os resultados da nossa pesquisa apontam para os sujeitos da urbanização contemporânea, cuja relação com a questão urbana traz elementos que indicam não apenas os espaços em que os movimentos se organizam, mas como se organizam por meio do espaço. A centralidade da periferia surge com base na força do lugar e os grupos comunitários que fazem parte da Rede de Resistência Solidária constroem estratégias que visam a ruptura com a cotidianidade programada. Por meio dos eixos estratégicos de ação, a RRS propõe o diálogo comunitário que vão de encontro às práticas urbanas que tentam homogeneizar e fragmentar os espaços de construção das relações de solidariedade. A partir de uma análise dialética foi possível construir um entendimento acerca da relação ente os movimentos de resistência populares e o espaço. Por meio da categoria de análise geográfica do cotidiano, articulada aos pressupostos teóricos do direito à Cidade, buscamos a possibilidade de concretização do urbano enquanto realidade transformada. Esta mediação nos proporcionou desvelar a força do lugar na construção de uma rede de articulação comunitária que busca empreender ações emancipatórias. Nos indicou ainda a importância e necessidade do aprofundamento da crítica à vida cotidiana, tal como esta tem sido moldada pelo modo de produção capitalista: capturada pelos signos do consumo. Porém, esta captura também encontra resistências que a contesta e as enfrenta. ________________________________________________________________________________________ ABSTRACT / The research that now we present aims to amplify the debate about the Popular Resistance Movements in the context of the contemporaneous urbanization, by and from the quotidian. Based in Henri Lefebvre in the thematic of the struggle for the right to the City we aim at understanding the role of the Solidary Resistance Network (RRS) in the urban space of Recife. The Acting of communitarian groups articulated in nets indicates changes in the shapes-contents of the popular organization, what has taken us to recompose the proposition of updating the organization, acting and strategies of the popular resistance movements, based on the experiences of the lived space. The results of our research point to the subjects of the contemporaneous urbanization, whose relation with the urban matter brings elements that indicate not only the spaces in which the movements organize themselves, but how they organize through the space. The centrality of the periphery arises based on the strength of the place and the communitarian groups that are part of the Solidary Resistance Network construct strategies to break with the programmed day-to-dayness. By its strategic axis of action, the RRS propose the communitarian dialog and the difficulties imposed by the urban practices that try to homogenize and fragment the spaces of construction of the relations of solidarity happen in an intense way, but find resistances. From a dialectic analysis it was possible to construct an understanding about the relation between the Popular Resistance Movements and the space, by the category of geographic analysis of the quotidian, articulating the theoretical presuppositions of the right to the City in the possibility of concretization of the urban as transformed reality. This mediation provided us to reveal the strength of the place in the construction of a communitarian articulated network that seeks to undertake emancipatory actions, as well as pointed us to the necessity to deepen the critic to the quotidian life as it has been shaped by the capitalistic production way: captured by the signs of the consume. However, this capture also finds resistances that contest it.

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Arquitetura e Urbanismo, 2009. / Submitted by Allan Wanick Motta (allan_wanick@hotmail.com) on 2010-07-07T20:16:46Z No. of bitstreams: 1 Anna Finger - Dissertação de Mestrado.pdf: 15236097 bytes, checksum: 35be41112f455fb8d214d30f73594da8 (MD5) / Approved for entry into archive by Lucila Saraiva(lucilasaraiva1@gmail.com) on 2010-07-18T22:03:59Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Anna Finger - Dissertação de Mestrado.pdf: 15236097 bytes, checksum: 35be41112f455fb8d214d30f73594da8 (MD5) / Made available in DSpace on 2010-07-18T22:03:59Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Anna Finger - Dissertação de Mestrado.pdf: 15236097 bytes, checksum: 35be41112f455fb8d214d30f73594da8 (MD5) Previous issue date: 2009 / Após a industrialização e a abolição da escravatura, a forma de se relacionar com o espaço habitacional foi profundamente alterada. A popularização de conceitos como funcionalidade e moralidade, aliada a preocupações com questões sanitárias e a introdução de novas tecnologias, levaram a uma revisão dos antigos padrões urbanísticos e arquitetônicos, gerando novos modelos que substituíram as antigas formas de construir a arquitetura residencial. Nesse contexto foram construídas vilas destinadas a abrigar trabalhadores de empreendimentos industriais, que adotaram e ajudaram a popularizar esses novos modelos, e que ao mesmo eram utilizados como instrumentos de controle e doutrinadores sociais. No Brasil foram inúmeras as experiências desse tipo, e este trabalho aborda o recorte específico das vilas ligadas a empreendimentos ferroviários, identificando diferentes momentos em que as empresas investiram nesse tipo de equipamento e suas principais motivações. Como estudo de caso foram analisadas as vilas de Paranapiacaba, em Santo André – SP, e a Vila Belga, em Santa Maria RS, contemporâneas, mas construídas em contextos diferenciados, obtendo resultados também distintos. Foram identificados os principais aspectos que influenciaram na conformação urbanística e arquitetônica destas vilas, relacionando‐as ao contexto nos quais estavam inseridas na época de sua construção de forma a compreender essas diferenças, identificando como os preceitos industriais se refletiram em seus projetos e comparando‐as, sempre que possível, às cidades brasileiras do início do século XX.

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Arquitetura e Urbanismo, 2010. / Submitted by Shayane Marques Zica (marquacizh@uol.com.br) on 2011-02-24T21:06:45Z No. of bitstreams: 1 2010_AryAlencastroVeigaFilho.pdf: 119530561 bytes, checksum: 75bdc6c38567c9ce4d595bdb17db11b4 (MD5) / Approved for entry into archive by Marília Freitas(marilia@bce.unb.br) on 2011-03-28T18:45:25Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2010_AryAlencastroVeigaFilho.pdf: 119530561 bytes, checksum: 75bdc6c38567c9ce4d595bdb17db11b4 (MD5) / Made available in DSpace on 2011-03-28T18:45:25Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2010_AryAlencastroVeigaFilho.pdf: 119530561 bytes, checksum: 75bdc6c38567c9ce4d595bdb17db11b4 (MD5) / Este trabalho tem por objetivo analisar a dinâmica de ocupação da Avenida Goiás, principal via do plano urbanístico da cidade de Goiânia-GO, em seu trecho destinado à zona comercial. Projetado pelo arquiteto e urbanista Atílio Corrêa Lima em 1933, a avenida está localizada no que corresponde hoje à região central do atual centro histórico de Goiânia. Foram investigadas e analisadas, a partir de uma abordagem histórica, as atividades exercidas e desempenhadas ao longo da via, no trecho que percorre a quadra 1 até a 14, durante as décadas de 80, 90 e 2000. O propósito do estudo foi demonstrar, através das mudanças das atividades comerciais dentro do período de tempo escolhido, a transformação da Avenida Goiás no centro da cidade, sua nova configuração de espaço urbano e a popularização da área. A escolha da área é relevante por ser a Avenida Goiás a principal avenida de uma cidade planejada, implantada no início da construção de Goiânia, mas resultante hoje de ações acumuladas através do tempo. O trabalho tem como principal fonte o arquivo de documentos ativos e inativos da empresa Imobiliary Alencastro Veiga Ltda. relacionado ao cadastro de imóveis localizados nos trechos analisados da Avenida Goiás. Com base nos dados levantados e análise das atividades desenvolvidas na Avenida Goiás foi possível compreender que por um longo período a avenida foi o local comercial mais importante da cidade, onde se instalaram as atividades e o comércio de alto padrão. Com a análise temporal nas décadas de 80, 90 e 2000 percebeu-se uma substituição de atividades neste trecho da avenida no qual as camadas sociais de maior poder aquisitivo, atividades, categorias profissionais e empresas mais qualificadas se deslocaram da avenida, na região central da cidade, para outros setores. As atividades de uma maneira geral se popularizaram, o comércio se popularizou, consolidou-se a informalidade com forte presença de camelôs, dando uma nova configuração ao espaço urbano. _______________________________________________________________________________________ ABSTRACT / This paper has as its purpose analyze the dynamics of Goiás Avenue, main road of the urban plan of the city of Goiânia in its stretch destined to the commercial zone. Designed by the architect and town planner Atílio Corrêa Lima in 1933, the avenue is located where the central region of the current historical center of Goiânia is today. The activities executed and performed along the road, from block 1 to 14, in the decades of 80,90,2000 were analyzed and investigated in this study using a historical approach. This study intended to demonstrate through changes, within an specified period of time, the commercial activities, the transformation of the area center, a new configuration of the urban space and the popularization of the area. The choice of the area studied is relevant due to the fact that Goiás Avenue is the main road of a planned city; it was built at the beginning of the construction of Goiânia , being affected by accumulated actions through time. The paper has as its main source the archive of active and inactive documents of real estate agency Imobiliary Alencastro Veiga Ltda., related to the real estate data located in the stretches analyzed in the Goiás Avenue. According to the researches and analysis of activities developed in Goiás Avenue it was easy to understand that for a long period of time the avenue was the most important commercial spot of the city, where the activities and the higher class commerce took place. With the periodical analysis of the 80, 90, 2000 decades, it was noticed a substitution of activities in this stretch of the avenue in which higher class society, activities, professional groups and more qualified companies moved from the avenue, in the central region of the city, to different neighborhoods. The activities in general and also the commerce have become popular, the informality was established with strong presence of flea market, giving a new configuration to the urban space.

Tese (doutorado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Arquitetura e Urbanismo, 2011. / Submitted by Shayane Marques Zica (marquacizh@uol.com.br) on 2011-09-30T21:41:23Z No. of bitstreams: 1 2011_CarlosMadsonReis.pdf: 17389922 bytes, checksum: 106803131449bbe87ae19c93a1d72199 (MD5) / Approved for entry into archive by Jaqueline Ferreira de Souza(jaquefs.braz@gmail.com) on 2011-10-13T12:52:18Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2011_CarlosMadsonReis.pdf: 17389922 bytes, checksum: 106803131449bbe87ae19c93a1d72199 (MD5) / Made available in DSpace on 2011-10-13T12:52:18Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2011_CarlosMadsonReis.pdf: 17389922 bytes, checksum: 106803131449bbe87ae19c93a1d72199 (MD5) / A presente tese tem como pressuposto básico a percepção de que há um esgotamento do processo de gestão adotado nos centros históricos brasileiros, e que se torna imperativo revisá-lo. Frente a essa realidade, o que se busca primordialmente responder é como se situam as cidades brasileiras Patrimônio Mundial nesse contexto. A questão pode ser assim sintetizada: as experiências preservacionistas das cidades brasileiras tituladas Patrimônio Mundial poderiam contribuir na construção de um novo modelo de gestão para os demais núcleos históricos no país? Argumenta-se que não, pois se trabalha com a hipótese de que as experiências nessas localidades não fugiriam ao contexto de gestão dos demais centros históricos do país. Ou seja, o quadro de precariedade política, institucional e técnica que permeia essa atividade também é válido para os centros históricos distinguidos como Patrimônio Mundial. A tese aqui defendida é a de que, não obstante os compromissos governamentais assumidos, decorrentes da titulação conferida pela Unesco, pouco se avançou na institucionalização e no aprimoramento do processo de gestão desses centros. O status de Patrimônio Cultural da Humanidade, assim como o de Patrimônio Histórico Nacional, não foi suficiente para qualificar a ação preservacionista nesses sítios,a qual continua deficiente e com sérias dificuldades estruturais. Para embasar tal entendimento, concentrou-se a análise nas cidades de Brasília e São Luís do Maranhão, tendo como referencial analítico quatro parâmetros interdependentes, que, sob o ponto de vista adotado, modelam o processo de gestão urbana: conceitual, urbanístico, político-institucional e jurídico. _______________________________________________________________________________ ABSTRACT / This study presents an approach based on the perception that the management of Brazilian historical sites is depleted and requires a revision. Against this background, what is sought is primarily posed an answer to the situation of Brazilian World Heritage cities. The question can be summarized as follows: could the preservation experience of the Brazilian cities listed as World Heritage contribute to the construction of a new perspective of management for other Brazilian historical sites? It is argued that it could not, since the thesis is based on the hypothesis that the experience that applies to World Heritage-listed Brazilian cities does not differ from that of other historical sites in the country. In other words, the political, technical and institutional precariousness that permeates the preservation practice is also true of World Heritage-listed cities in Brazil. In spite of governmental commitment, undertaken as a consequence of the title conferred by Unesco, a little has been achieved in the way of improving the institutional and management framework for the preservation of these cities. The status of World Heritage, as well as that of National Heritage, is not enough to perfect the preservation practice of these sites, which remains deficient and with serious structural shortcomings. In order to support this understanding, this study focused on the cities of Brasilia and São Luís do Maranhão, relying, as an analytical framework, on four interdependent parameters, which determine the urban management process: conceptual, urbanistic, politico-institutional, and juridical. _______________________________________________________________________________ RESUMEN / La presente tesis tiene como premisa básica la percepción de que hay un agotamiento del proceso de gestión adoptado en los centros históricos brasileros, y que se torna imperativo revisarlo. Frente a esa realidad, lo quese busca primordialmente responder es cómo se situarían las ciudades brasileras patrimonio mundial en esse contexto. Esta cuestión puede ser sintetizada así:és las experiencias preservacionistas de las ciudades brasileñasdeclaradas patrimonio mundial podrían contribuir a la construcción de un nuevo modelo de gestión para el restode los núcleos históricos del país?. Se argumenta que no, pues se trabaja con la hipótesis de que las experiências en esas localidades, no se alejarían del modelo de gestión de los demás centros históricos del país. O sea, el cuadro de precariedad política, técnica e institucional que atraviesa esa actividad también es válido para los centros históricos distinguidos como Patrimonio Mundial. La tesis aquí defendida es que, a pesar de los compromisos gobernamentales asumidos por cuenta de la titulación conferida por la Unesco, poco se avanzó enla institucionalización y en el mejoramiento del modelo de gestión de esos centros. El status de PatrimonioCultural de la Humanidad, así como el de Patrimonio Histórico Nacional, no fueron suficientes para valorar laacción preservacionista en esos lugares, que continúa siendo deficiente y con serias dificultades estructurales para hacerse efectiva. Para fundamentar tal argumentación se concentró el análisis en las ciudades de Brasilia y SanLuis de Marañón, teniendo como referencial analítico cuatro parámetros interdependientes, que desde el puntode vista aquí adoptado, influyen en el proceso de gestión urbana: conceptual, urbanístico, institucional y jurídico. _______________________________________________________________________________ RESUMÉ / Le débat proposé par cette thèse a comme base préalable l’épuisement de la façon de gestion mise en lieu pourles centres historiques brésiliens, raison par laquelle il faut la reviser. Étant donné cette realité, il faut répondre,aussi, la question comment celà peut être vue en considerant les villes brésiliens nommées Patrimoine Culturellede l'Humanité. Alors, peut-on poser la question suivant: les experiences preservationistes des villes brésiliennesPatrimoine pourraient contribuer pour la mise en place d’un model de gestion pour les autres noyaux historiquesau pays? On avere que pas. Parce qu'on travaille l’hipothèse de que les experiences dans le terrain n’ont pasechappé au contexte de la gestion vivant au Brésil partout les villes. C’est-à-dire, la cadre de precarieté politique,tecnique et institutionale de la gestion urbaine est aussi appliquée aux centres historiques nommées Patrimoinede l’Humanité. La Thèse soutient, malgré les engagements governementaux au moment du classement del’UNESCO, que l’institutionalisation et l’amélioration du model de gestion n’ont pas avancé. Le titre dePatrimoine Culturelle de l’Humanité, même lequel de Patrimoine Historique National, n’a pas été suffisant pourqualifier l’action preservationiste des endroits mais a permis la continuité de la cadre de debilité structural dusystème de gestion. Cette conclusion est basé sur l’analyse des études de cas des villes de Brasília e São Luís, enutilisant la reference analytique de quatre parametres interdependents qu’ont permis modeler le processus de lagestion urbaine: conceptuel, urbanistique, institutional et juridique.

Esta dissertação relê aspectos da relação entre as artes plásticas e as poéticas do espaço urbano a partir da trajetória e da obra fotográfica de Gyula Halász, conhecido como Brassaï. Além da referida reflexão, cujo objetivo implica na observação de um corpus estrito, este estudo evidencia algumas problemáticas que se inserem em contextos mais amplos. De um lado, permite apreender, através de sua singularidade, aspectos históricos, econômicos, técnico-científicos e socioculturais que são relevantes para a temática da modernidade. Por outro lado, esses aspectos relacionam-se à investigação das dinâmicas criativas, processos de conhecimento, culturas urbanas e mobilidade, que estão presentes no desenvolvimento das imensas aglomerações urbanas que se espalharam pelo globo a partir do fim da Segunda Guerra Mundial. Embora a importância de todos esses objetos de estudos seja incontestável na atualidade do mundo globalizado, sua relação com o passado recente é menos nítida. Dividida em quatro capítulos, esta dissertação está organizada em quatro partes que correspondem a aspectos particulares, ainda que não isolados, da obra de Brassaï artista. No primeiro capítulo exploro a relação entre a imigração e a transição para uma nova perspectiva artística de Brassaï, transformando-o naquilo que o escritor Henry Miller descreveu como o olho de P ris. O segundo capítulo se concentra na estética noturna pela qual Brassaï apresenta Paris, bem como os aspectos culturais de sua leitura sobre a noturnidade. O terceiro capítulo prende-se aos aspectos do fazer artístico de Brassaï, da exploração da cidade e, particularmente, das técnicas visuais que o fotógrafo usava para narrar os acontecimentos em um espaço urbano iluminado pela noite. Já no quatro e último capítulo, que funciona como considerações finais da pesquisa, traço um paralelo entre da Paris dos anos 1920 à Paris contemporânea, onde a flânerie tornou possível a Brassaï o encontro com os graffitti, que capta simultaneamente as paredes tatuadas da cidade e as inscrições da luz fotográfica, estabelecendo com uma humanidade noturna uma fraternidade que a câmera transfigura e eterniza. / This dissertation reviews aspects of the relation between plastic arts and the poetics of urban space reflecting on the trajectory and the photographic work of Gyula Halász, also known as Brassaï. Further than the referred reflection, whose objective implies the observation of a strict corpus, this study makes evident some issues inserted in wider contexts. From one side, it makes possible to grasp, by means of its singularity, the historical, economic, techno-scientific and social-cultural aspects that are relevant to the theme of modernity. From another side, these aspects are related to the investigation of creative dynamics, knowledge processes, urban cultures and mobility, which are present in the development of huge urban agglomerations that spread in the globe from the end of Second World War. Although the importance of all these objects of study were incontestable, its relations with recent past are not fully clear. Being presented in three chapters, this dissertation is organized in three parts which correspond to particular aspects of the artistic work of Brassaï. In the first chapter, I explore the relation between immigration nd Br ss ïs tr nsition to a new artistic perspective that transformed him in what Henry Miller described as the eye of P ris. The second chapter leads with the nocturnal esthetics by which Brassaï presented Paris, as much as with the cultural aspects of his lecture of the nocturne. The third chapter is linked with the exploration of the city and, particularly, with the technical approaches Brassaï used to describe events in an urban space illuminated by night. In the fourth and final chapter, which serves as final considerations of the research, we draw a parallel between the Paris of the 1920s to contemporary Paris, where dawdling made it possible to Brassaï the meeting with graffitti, which simultaneously captures the tattooed city walls and the inscriptions of the photographic light setting with a night humanity a fraternity that the camera transfigures and perpetuates.

Lo scopo di questo lavoro è l\'analisi giuridica della variazione del contenuto della funzione sociale della proprietà e delle loro interazioni in materia di pianificazione urbanistica, al fine di sostenere la cooperazione efficace tra i settori pubblico e privato in questo sforzo. A nostro avviso, ci sono due modalità di articolazione tra i settori pubblico e privato in materia urbane. La prima mira a rivitalizzare o migliorare la qualità urbana in una determinata regione, come si può vedere negli istituti della operação urbana consorciada e delle concessões urbanísticas. A sua volta, la seconda forma di realizzazione mira a ridurre o eliminare l\'impatto di un grande sviluppo urbano, che può essere ottenuta, per esempio, attraverso le misure richieste per il miglioramento della circolazione nelle regioni generatore di traffico. Inoltre, secondo noi, per l\'espletamento della sua funzione sociale, uno sviluppo immobiliare dovrebbe, ove causare impatti significativi sul comune locale o regionale, prestare misure correttivi adeguate, anche se l\'edificio rispetta i coefficienti di sfruttamento stabiliti dalla legge. Pertanto, lo scopo di questo studio è quello di individuare, in base agli strumenti giuridici esistenti nel diritto nazionale, come si può rimodellare lo spazio urbano di una determinata regione e sostanzialmente mitigare gli impatti di importanti sviluppi immobiliari, al fine di che loro possono adempiere, in modo efficace ed efficiente, la funzione sociale che costituisce ogni proprietà urbana. Più di questo, abbiamo intenzione di dimostrare in quale misura l\'evoluzione della teoria della funzione sociale contribuisce a queste articolazioni, il che dimostra l\'importanza di questo argomento, in particolare per il lavoro svolto. / O presente trabalho tem por escopo a análise jurídica da variação do conteúdo da função social da propriedade e suas interações em matéria urbanísticas, de modo a fundamentar uma verdadeira cooperação entre o Poder Público e o particular nesta seara. Em nosso entender, há duas modalidades de articulação entre os setores público e privado em matéria urbanística. A primeira visa à revitalização ou incremento qualitativo urbano de determinada região, como se pode verificar nos relevantes institutos da operação urbana consorciada e nas concessões urbanísticas. Por sua vez, a segunda modalidade tem como objetivo a redução ou a eliminação dos impactos decorrentes de um grande empreendimento urbanístico, o que pode ser obtido, por exemplo, por meio da contraprestação exigida para redução do trânsito decorrente dos polos geradores de tráfego. Além disto, segundo nosso entendimento, para o cumprimento de sua função social, determinado empreendimento imobiliário deve, sempre que causar significativos impactos locais ou regionais na municipalidade, realizar contraprestação adequada, mesmo que a construção atenda aos respectivos coeficientes de aproveitamento estabelecidos pela legislação em vigor. Assim, a finalidade do presente estudo é identificar, com base nos instrumentos jurídicos existentes no ordenamento jurídico nacional, como é possível reformular o espaço urbano de determinada região e mitigar substancialmente os impactos oriundos dos grandes empreendimentos imobiliários, a fim de que estes possam cumprir, com eficácia e eficiência, a função social que constitui qualquer propriedade urbana. Mais do que isso, pretende-se demonstrar em que medida a evolução da teoria da função social contribui para a realização dessas articulações, o que denota a relevância desse tema em específico para o trabalho elaborado.

Buscando compreender uma lacuna existente na pesquisa em História da Educação no Brasil, em relação ao uso de livros de histórias de cidades como fontes privilegiadas para o estudo e pesquisa na área, este trabalho teve como objetivo analisar de que maneira a educação e a escola estão representadas nos livros de histórias de cidades do Estado de Minas Gerais, no período compreendido entre 1910 e 1971. As obras foram escolhidas a partir de um levantamento em 12 mil obras da Coleção Mineiriana da Biblioteca do Instituto Cultural Amílcar Martins ICAM, em Belo Horizonte, MG. Como opção metodológica, foram separados os municípios que são polos das 66 microrregiões mineiras, na tentativa de cobrir parte representativa de todo o Estado de Minas. De todas as obras elencadas que narravam as histórias destes municípios, separou-se as publicadas até 1971, ano da promulgação da Lei de Diretrizes e Bases da Educação Nacional, n. 5692/71, que extinguiu a modalidade grupos escolares e inaugurou uma nova fase na educação pública brasileira. O livro mais antigo encontrado na Biblioteca do ICAM data de 1910. Foram, ainda, organizadas as obras que citavam, de alguma maneira, a história da educação no município, as escolas, os sujeitos da educação, ou que contivessem menção à educação. Desta maneira, foram analisadas nesta pesquisa 44 livros de histórias de cidades mineiras, que abrangem a história de 26 municípios. O referencial teórico básico que norteou este trabalho foi o conceito de representação de Roger Chartier (2002). O estudo foi organizado em três grandes movimentos. No primeiro, buscou-se compreender a materialidade das obras, esquadrinhando os livros, em relação às datas de publicação, tamanho (em número de páginas), dedicatórias, homenagens e agradecimentos, análise dos sumários e índices e das referências e bibliografias, além de uma análise das imagens das capas dos livros e dos títulos dos mesmos. No segundo movimento, buscou-se compreender quem são os autores dos livros, suas vidas e profissões, as motivações para escrever as obras, e as relações que eles estabeleceram com os leitores, com suas cidades e com seu próprio texto, além de uma análise do processo editorial vivenciado por eles. Enfim, no terceiro movimento, foram analisadas as representações de educação e escolas, refletindo sobre como a escola e seus processos estão ligados à história das cidades. A cidade e a escola se constroem juntas, uma interferindo substancialmente no cotidiano da outra. / The purpose of this study is to analyze how education and schools are portrayed in history books from cities in the state of Minas Gerais between 1910 and 1971. This study is looking to understand the gap in researches in the area of history of Education in Brazil in relation to the use of history books from cities as favored sources for study and research in the area. The material was selected among 12,000 books from Coleção Mineiriana at the Instituto Amílcar Martins Library ICAM, in Belo Horizonte, MG, where the oldest book dated back to 1910. As a methodology, the main cities in the 66 micro-regions of the state were separated attempting to cover important areas of Minas Gerais. The works that referred to the history of cities up to 1971 were separated, when a new moment in the Brazilian education started when the law 5692/71 (Lei de Diretrizes e Bases da Educação Nacional) was introduced. Also, works quoting, in any manner, the history of education in a city, schools, subjects of education or any other topic related to education were organized. The total of 44 books involving the history of 26 cities were analyzed based on the Concept of Representation developed by Roger Chartier (2002) and organized in three key moments. The first moment tries to understand the books in relation to frequency and dates of publication, size (number of pages), acknowledgement and tribute, summary, index, references, cover and title. The second one concerns the authors, lives and professions, motivation and the relationship developed with the readers and texts, the cities where they lived along with an analysis of the publishing process they faced. And finally, in the third moment, the representations of education and schools presented by the books, taking into consideration how the school and its processes are related to the cities are analyzed. The institution of the city and the school are built together, in a way that one interferes significantly with the other.

FundaÃÃo de Amparo à Pesquisa do Estado do Cearà / A mobilidade urbana assumiu, mais recentemente, uma pauta de destaque nas discussÃes referentes Ãs cidades. O planejamento e a gestÃo da acessibilidade numa busca de replanejar e fazer acontecer uma cidade para todos, à um processo de democratizaÃÃo urbana pela qual se norteiam essas discussÃes. A mobilidade nas cidades que apresentam um relevo delineado de ladeiras, como em Crato, cidade situada no sul do estado cearense, exige uma abertura maior das avaliaÃÃes em torno das intervenÃÃes que precisam ser incrementadas para que essas incongruÃncias, que se tornaram, urbanas à medida que a cidade se expandiu nÃo se tornem fatores limitadores do direito de locomoÃÃo dos moradores. A Chapada Nacional do Araripe como fator de influÃncia nas condiÃÃes morfolÃgicas e climÃticas desta cidade, assim como sua localizaÃÃo geogrÃfica a fizeram palco de uma histÃria polÃtica na ocupaÃÃo deste territÃrio no qual ainda nos dias atuais à uma das cidades da RegiÃo Metropolitana do Cariri, que exerce uma polarizaÃÃo num raio de abrangÃncia que, em algumas especificidades, extrapolam o estado do CearÃ. Essa polarizaÃÃo atraiu investimentos econÃmicos, pÃblicos e privados, que associados aos fatores naturais, promoveram um acrÃscimo no nÃmero de habitantes e, consequentemente, na demanda por transportes, moradias, educaÃÃo, serviÃos de saÃde e demais exigÃncias sociais, entre as quais as mais endereÃadas Ãs pessoas com deficiÃncias que assumem, mais enfaticamente, seu papel no grupo social e requerem uma cidade que as abrace tambÃm, dando Ãnfase a condiÃÃo das calÃadas, nas quais a cidade sai Ãs ruas e se encontra. Crato pode ser uma dessas cidades se eleger as pessoas como prioridades onde mesmo para alimentar o fluxo de veÃculos, pÃblicos ou particulares; individuais ou coletivos devem ser direcionadas vias nas quais os pedestres tambÃm possam circular com seguranÃa e autonomia, com calÃadas onde nÃo precisem competir com outros equipamentos. NÃo se precisa, obrigatoriamente, conceber uma nova cidade de Crato, mas sim um Crato que faÃa uso das atuais tecnologias, que jà se encontram disponÃveis, tendo como guia dessa concepÃÃo a formaÃÃo e a valorizaÃÃo dos cidadÃos. / The urban mobility took on, more recently, a subject highlighted at discussions about towns. The plans and the management of accessibility try to re-plan and make a city for everybody itâs a process of urban democratization whose discussions are guided. The mobility in the town that present a relief delineated slopes, like at Crato, city that stay in the south of CearÃ, requires a more opening of the reviews about the interventions that need to be incremented for that incongruities, that became urban when the city grown up, donât became a kind of limit of the right of mobility of residents. The Chapada Nacional do Araripe like a coefficient of influence in the morphological and climatic conditions of this town, as its geographic location, made it a place of a politic history in the occupancy of this territory, which until today is once of the city of RegiÃo Metropolitana do Cariri, that make a polarization within scope that, in any specificities, extrapolating the state of CearÃ. This polarization attracted economic investments, publics and privates, that associated to natural conditions, to promote a increasein the number of residents and, consequently demand for transportation, home, education, healthy and others social requirements, including that are more directed rom people with deficiency that assume, more emphatically, their role in this social group, and require a city that embrace them too, with emphasis to sidewalks, which the town goes to the street and meet itself. Crato can be a kind of city that choose the people like priority, where until to feed a flow of vehicles, publics or privates; individual or collective may be directed ways which the pedestrians can also circle with security and independence, with sidewalks donât need to try with other equipments. It doesnât need, mandatorily, conceive a new city in Crato, but a Crato that uses the current technologies, that are already available, guided by this conception the formation and exploitation of citizens.

O presente trabalho busca traçar um panorama urbano atual das políticas públicas implantadas no município de Santos, em especial nas áreas de interface porto/cidade com foco nas propostas realizadas nas duas últimas décadas. Trata do conflito da gestão da cidade com a gestão do porto, enfatizando a análise comparativa dos planos desenvolvidos para a cidade e para o porto, com recorte temporal do último século. Compara: o caso da área central de Santos com os projetos de requalificação urbana de outras áreas portuárias (Boston, Baltimore, Londres, Barcelona, Argentina, Plano Estratégico do Rio de Janeiro e projeto da Estação das Docas em Belém). Pretende responder as seguintes questões: As estratégias destas requalificações urbanas resolveriam os conflitos santistas entre a cidade e o porto? Estas estratégias viabilizariam a requalificação da área central santista? / This essay aims to outline an up-to-date urban panorama of the public policies implemented in the municipality of Santos, focusing the areas of interface between port and city and emphasizing the proposals which were realized within the last two decades. It deals with the conflict between the city and port managements, with emphasis on the comparative analysis of the plans developed for the city and port, with a temporal cut of the last century. It compares: Santos central area case with other port areas regeneration projects (Boston, Baltimore, London, Barcelona, Argentina, Rio de Janeiro Strategic Plan and Docks Station Project in Belém). It intends to answer the following questions: Would the strategies of these urban regenerations solve the conflicts between the city of Santos and its port? Would these strategies enable the regeneration of Santos central area?

Orientador: Maria Stella Martins Bresciani / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Instituto de Filosofia e Ciencias Humanas / Made available in DSpace on 2018-08-09T21:42:27Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Timoteo_JhoycePovoa_M.pdf: 803419 bytes, checksum: 18a53e096a4d9797241ef4d60dc63077 (MD5) Previous issue date: 2008 / Resumo: O tema deste trabalho é o sistema de Recreio Ativo e Organizado defendido pelo engenheiro-arquiteto Luiz Ignácio Romeiro de Anhaia Mello para a cidade de São Paulo, no início do século XX. Analisa a inserção desta proposta de lazer em seu pensamento urbanístico, destacando sua representatividade para o projeto político de tornar a capital paulista uma cidade mais ¿humanizada¿. Problematiza, também, os desdobramentos sociais objetivados por Anhaia Mello, uma vez que este sistema de recreio estava voltado aos bairros operários, numa tentativa de educar os trabalhadores para a utilização de seu ¿tempo-livre¿. Através de artigos publicados em periódicos, entre as décadas de vinte e setenta, focalizamos seu argumento de que o lazer era um importante aliado na obtenção de ¿cidadãos úteis à pátria¿, por significar um momento propício à formação de um sentimento cívico e à valorização da vida em comunidade / Abstract: The subject of this work is the system of Organized and Active Recreation defended by the engineer-architect Luiz Ignácio Romeiro de Anhaia Mello for the city of São Paulo, on the beginning of the XX century. It analyses the insertion of this proposal of leisure in his urbanistic thought, highlighting its representativity for the political project of transforming the capital of the state into a more ¿humanized¿ city. It problematizes, also, the social implications aimed by Anhaia Mello, once this system of recreation was directed to the labour districts, on a tentative of educating the workers for the use of their ¿freetime¿. Through articles published in periodicals, between the twenties and the seventies, we focus his argument that the leisure was an important ally on the obtainment of ¿citizens useful to the nation¿, representing a favorable moment to the formation of a civic sense and to the valorization of the life in community / Mestrado / Politica, Memoria e Cidade / Mestre em História