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This thesis project examines the history, provenance, and contemporary treatment of a rare Imperial Edition of Frederick Sander’s print collection Reichenbachia, Orchids Illustrated and Described, a high-quality orchid compendium dating to the late-nineteenth century. A local philanthropist loaned the Imperial Edition Reichenbachia, number 86 of 100 to Lewis Ginter Botanical Garden in 2011 on a long-term basis as a promised donation. Research into the origins of this collection involves several disparate historical topics, including the Victorian period of “orchid mania,” imperialist business practices, and chromolithographic printmaking. Discussion of the transition of this collection into a museum art collection covers its consequent registration, conservation, and exhibition. Finally, this thesis project considers the advantages and disadvantages of managing an art collection at a botanical garden.

L’intégrité des signaux GNSS est définie comme la mesure de la confiance qui peut être placée dans l’exactitude des informations fournies par le système de navigation. Bien que le concept d’intégrité GNSS a été initialement développé dans le cadre de l’aviation civile comme une des exigences standardisées par l’Organisation de l’Aviation Civile Internationale (OACI) pour l’utilisation du GNSS dans les systèmes de Communication, Navigation, et Surveillance / Contrôle du Trafic Aérien (CNS/ATM), un large éventail d’applications non aéronautiques ont également besoin de navigation par satellite fiable avec un niveau d’intégrité garanti. Beaucoup de ces applications se situent en environnement urbain. Le contrôle d’intégrité GNSS est un élément clé des applications de sécurité de la vie (SoL), telle que l’aviation, et des applications exigeant une fiabilité critique comme le télépéage basé sur l’utilisation du GNSS, pour lesquels des erreurs de positionnement peuvent avoir des conséquences juridiques ou économiques. Chacune de ces applications a ses propres exigences et contraintes, de sorte que la technique de contrôle d’intégrité la plus appropriée varie d’une application à l’autre. Cette thèse traite des systèmes de télépéage utilisant GNSS en environnement urbain. Les systèmes de navigation par satellite sont l’une des technologies que l’UE recommande pour le Service Européen de Télépéage Electronique (EETS). Ils sont déjà en cours d’adoption: des systèmes de télépéage pour le transport poids lourd utilisant GPS comme technologie principale sont opérationnels en Allemagne et en Slovaquie, et un système similaire est envisagé en France à partir de 2013. À l’heure actuelle, le contrôle d’intégrité GPS s’appuie sur des systèmes d´augmentation (GBAS, SBAS, ABAS) conçus pour répondre aux exigences de l’OACI pour les opérations aviation civile. C´est la raison pour laquelle cette thèse débute par une présentation du concept d’intégrité en aviation civile afin de comprendre les performances et contraintes des systèmes hérités. La thèse se poursuit par une analyse approfondie des systèmes de télépéage et de navigation GNSS en milieu urbain qui permets de dériver les techniques de contrôle d’intégrité GNSS les plus adaptées. Les algorithmes autonomes de type RAIM ont été choisis en raison de leur souplesse et leur capacité d´adaptabilité aux environnements urbains. Par la suite, le modèle de mesure de pseudodistances est élaboré. Ce modèle traduit les imprécisions des modèles de correction des erreurs d’horloge et d’ephemeride, des retards ionosphériques et troposphériques, ainsi que le bruit thermique récepteur et les erreurs dues aux multitrajets. Les exigences d’intégrité GNSS pour l’application télépéage sont ensuite dérivées à partir de la relation entre les erreurs de positionnement et leur effets dans la facturation finale. Deux algorithmes RAIM sont alors proposés pour l’application péage routier. Le premier est l’algorithme basé sur les résidus de la solution des moindres carrés pondérés (RAIM WLSR), largement utilisé dans l’aviation civile. Seulement, un des principaux défis de l’utilisation des algorithmes RAIM classiques en milieux urbains est un taux élevé d’indisponibilité causé par la mauvaise géométrie entre le récepteur et les satellites. C’est pour cela que un nouvel algorithme RAIM est proposé. Cet algorithme, basé sur le RAIM WLSR, est conçu de sorte à maximiser l’occurrence de fournir un positionnement intègre dans un contexte télépéage. Les performances des deux algorithmes RAIM proposés et des systèmes de télépéage associés sont analysés par simulation dans différents environnements ruraux et urbains. Dans tous les cas, la disponibilité du nouvel RAIM est supérieure à celle du RAIM WLSR. / Global Navigation Satellite Systems (GNSS) integrity is defined as a measure of the trust that can be placed in the correctness of the information supplied by the navigation system. Although the concept of GNSS integrity has been originally developed in the civil aviation framework as part of the International Civil Aviation Organization (ICAO) requirements for using GNSS in the Communications, Navigation, and Surveillance / Air Traffic Management (CNS/ATM) system, a wide range of non-aviation applications need reliable GNSS navigation with integrity, many of them in urban environments. GNSS integrity monitoring is a key component in Safety of Life (SoL) applications such as aviation, and in the so-called liability critical applications like GNSS-based electronic toll collection, in which positioning errors may have negative legal or economic consequences. At present, GPS integrity monitoring relies on different augmentation systems (GBAS, SBAS, ABAS) that have been conceived to meet the ICAO requirements in civil aviation operations. For this reason, the use of integrity monitoring techniques and systems inherited from civil aviation in non-aviation applications needs to be analyzed, especially in urban environments, which are frequently more challenging than typical aviation environments. Each application has its own requirements and constraints, so the most suitable integrity monitoring technique varies from one application to another. This work focuses on Electronic Toll Collection (ETC) systems based on GNSS in urban environments. Satellite navigation is one of the technologies the directive 2004/52/EC recommends for the European Electronic Toll Service (EETS), and it is already being adopted: toll systems for freight transport that use GPS as primary technology are operational in Germany and Slovakia, and France envisages to establish a similar system from 2013. This dissertation begins presenting first the concept of integrity in civil aviation in order to understand the objectives and constraints of existing GNSS integrity monitoring systems. A thorough analysis of GNSS-based ETC systems and of GNSS navigation in urban environments is done afterwards with the aim of identifying the most suitable road toll schemes, GNSS receiver configurations and integrity monitoring mechanisms. Receiver autonomous integrity monitoring (RAIM) is chosen among other integrity monitoring systems due to its design flexibility and adaptability to urban environments. A nominal pseudorange measurement model suitable for integrity-driven applications in urban environments has been calculated dividing the total pseudorange error into five independent error sources which can be modelled independently: broadcasted satellite clock corrections and ephemeris errors, ionospheric delay, tropospheric delay, receiver thermal noise (plus interferences) and multipath. In this work the fault model that includes all non-nominal errors consists only of major service failures. Afterwards, the GNSS integrity requirements are derived from the relationship between positioning failures and toll charging errors. Two RAIM algorithms are studied. The first of them is the Weighted Least Squares Residual (WLSR) RAIM, widely used in civil aviation and usually set as the reference against which other RAIM techniques are compared. One of the main challenges of RAIM algorithms in urban environments is the high unavailability rate because of the bad user/satellite geometry. For this reason a new RAIM based on the WLSR is proposed, with the objective of providing a trade-off between the false alarm probability and the RAIM availability in order to maximize the probability that the RAIM declares valid a fault-free position. Finally, simulations have been carried out to study the performance of the different RAIM and ETC systems in rural and urban environments. In all cases, the availability obtained with the novel RAIM improve those of the standard WLSR RAIM.

This thesis deals with performance of law protection function and a subsequent recoverability in the field of debt collection. The subject of this work is to compare debt collection effectiveness via judicial proceedings and private entities. Exercise of judicial power is one of the basic functions of the State; however, given the knowledge of the low success of the recovery procedure, it is extended to alternative methods of dispute resolution. Private executors focusing on exercising judicial power, debt collection agencies dealing primarily with extrajudicial debt collection and arbitration facilitating extrajudicial dispute resolution by means of independent arbitrators all provide other means of law enforcement. This work focuses on and analysis of the above mentioned systems and comparison of their effectiveness with regard to their efficiency and success when attempting to protect creditors' rights. The aim of the mentioned comparison is to prove a debt collection efficiency increase caused by an entry of private entities into the market (alternative ways of dispute resolution).

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Les événements distribués, se déroulant sur plusieurs jours et/ou sur plusieurs lieux, tels que les conventions, festivals ou croisières, sont de plus en plus populaires ces dernières années et attirant des milliers de participants. Les programmes de ces événements sont généralement très denses, avec un grand nombre d'activités se déroulant en parallèle. Ainsi, choisir les activités à entreprendre est devenu un véritable défi pour les participants. Les systèmes de recommandation peuvent constituer une solution privilégiée dans ce genre d'environnement. De nombreux travaux en recommandation se sont concentrés sur la recommandation personnalisée d'objets spatiaux (points d'intérêts immuables dans le temps ou événements éphémères) indépendants les uns des autres. Récemment, la communauté scientifique s'est intéressée à la recommandation de séquences de points d'intérêts, exploitant des motifs comportementaux des utilisateurs et incorporant des contraintes spatio-temporelles pour recommander un itinéraire de points d'intérêts. Néanmoins, très peu de travaux se sont intéressés à la problématique de la recommandation de séquence d'activités, problème plus difficile du fait du caractère éphémère des objets à recommander. Dans cette thèse, nous proposons tout d'abord une formalisation du problème de la recommandation de séquences d'activités. Dans ce cadre, nous proposons et discutons une classification des types d'influences pouvant avoir un impact sur l'estimation de l'intérêt des utilisateurs dans les activités. Ensuite, nous proposons ANASTASIA, une approche de recommandation personnalisée de séquences d'activités lors des événements distribués. Notre approche est basée sur trois composants clés : (1) l'estimation de l'intérêt d'un utilisateur pour une activité, prenant en compte différentes influences, (2) l'intégration de motifs comportementaux d'utilisateurs basés sur leurs historiques d'activités et (3) la construction d'un planning ou séquence d'activités prenant en compte les contraintes spatio-temporelles de l'utilisateur et des activités. Nous explorons ainsi des méthodes issus de l'apprentissage de séquences et de l'optimisation discrète pour résoudre le problème. Enfin, nous démontrons le manque de jeu de données librement accessibles pour l'évaluation des algorithmes de recommandation d'événements et de séquences d'événements. Nous pallions à ce problème en proposant deux jeux de données, librement accessibles, que nous avons construits au cours de la thèse: Fantasy_db et DEvIR. Fantasy_db comporte des données de participation à des événements lors d'une croisière, recueillies lors d'une étude utilisateur, tandis que DEvIR réunit des données de participation au Comic Con de San Diego, convention majeure dans le domaine. / Multi-day events such as conventions, festivals, cruise trips, to which we refer to as distributed events, have become very popular in recent years, attracting hundreds or thousands of participants. Their programs are usually very dense, making it challenging for the attendees to make a decision which events to join. Recommender systems appear as a common solution in such an environment. While many existing solutions deal with personalised recommendation of single items, recent research focuses on the recommendation of consecutive items that exploits user's behavioural patterns and relations between entities, and handles geographical and temporal constraints. In this thesis, we first formulate the problem of recommendation of activity sequences, classify and discuss the types of influence that have an impact on the estimation of the user's interest in items. Second, we propose an approach (ANASTASIA) to solve this problem, which aims at providing an integrated support for users to create a personalised itinerary of activities. ANASTASIA brings together three components, namely: (1) estimation of the user’s interest in single items, (2) use of sequential influence on activity performance, and (3) building of an itinerary that takes into account spatio-temporal constraints. Thus, the proposed solution makes use of the methods based on sequence learning and discrete optimisation. Moreover, stating the lack of publicly available datasets that could be used for the evaluation of event and itinerary recommendation algorithms, we have created two datasets, namely: (1) event attendance on board of a cruise (Fantasy_db) based on a conducted user study, and (2) event attendance at a major comic book convention (DEvIR). This allows to perform evaluation of recommendation methods, and contributes to the reproducibility of results.

Institué par décret du 21 décembre 1886, le premier « musée de moulages » universitaire français ouvre ses portes à la faculté des lettres de Bordeaux. En moins de vingt ans, des musées similaires fleurissent dans tous les grands centres universitaires français à Montpellier, Toulouse, Lille, Paris, Lyon, Nancy et des collections de moindre importance à Aix-en-Provence, Besançon, Caen, Dijon, Grenoble, Poitiers et Rennes. Copies de chefs d’œuvres de l’antiquité grecque et romaine, de spécimens égyptiens et orientaux, et d’œuvres d’art médiévales et renaissantes se côtoient dans un même lieu, au cœur des établissements d’enseignement supérieur. Ces musées sont le symbole de la profonde réforme de l’enseignement par le gouvernement français de la Troisième République, de l’institutionnalisation des disciplines archéologiques et d’histoire de l’art. Leur installation fut rendue possible par la vague de constructions publiques du XIXe siècle où des « palais des Facultés » ont été édifiés dans chaque grand centre universitaire français. Les locaux plus grands ont ainsi permis la mise en place de ces collections d’études, essentielles pour l’enseignement des disciplines dans la plus stricte rigueur scientifique, une rigueur développée par le système allemand qui possédait des collections similaires depuis près d’un siècle. Ces musées sont également les témoins de l’essor des découvertes archéologiques en Grèce et en Asie Mineure au XIXe siècle, des nouvelles études consacrées à l’Orient, l’Égypte, l’Espagne ibérique, de l’intérêt pour l’art renaissant et moderne qui prône le retour à l’antique, et de la réhabilitation de l’art médiéval dans les esprits de l’époque. S’intéressant à l’histoire des enseignements, de l’archéologie et du patrimoine, dans un contexte historique particulier, cette étude vise à retracer la constitution et à définir le(s) rôle(s) de ces collections de tirages en plâtre universitaires françaises dont il reste encore de nos jours de nombreux vestiges. / Created by a decree on the 21st of December 1886, the first university plaster casts museum opened its doors in the Faculty of Arts in Bordeaux. In less than 20 years, similar museums were created in all the most important French universities, such as Montpellier, Toulouse, Lille, Paris, Lyon, Nancy. Minor collections took place in Aix-en-Provence, Besançon, Caen, Dijon, Grenoble, Poitiers and Rennes. Copies of Greek and Roman antiquity masterpieces, Egyptian and Oriental specimens, medieval and modern works of arts were in the same place, in the heart of higher education institutions. These museums were the symbol of the deep educational reform by the French Third Republic government, of the institutionalization of archeology and History of Arts. The context of great public rebuildings in the late 19th century when many “Palais des Facultés” were created, enabled the blooming of these collections. Greater buildings enabled the settlement of these collections. These were essential for the study of these subjects with scientific rigor, developed by the German system which had similar collections for almost a century. These museums were also the window of the archeological discoveries in Greece and Minor Asia in the 19th century, of new studies about the East, Egypt and Spain Iberian, of interest in Renaissance and modern art, in the recovery of medieval art. This study aims at tracing the building of plaster cast collections and their role in the French universities. It takes place in a particular historical context and deals with several subjects such as History, archeology and heritage.