I den tillverkande industrin ställer idag kunder krav på korta leveranstider samtidigt som de tillverkande företagen ser tid som en begränsad resurs. Detta innebär att företag tvingas fokusera på att reducera ledtiden och däribland produktionsledtiden. Vid tillverkning av kundanpassade produkter finns inte möjligheten att hålla lager för att snabbt kunna besvara kunders efterfrågan och därför måste dessa företag sträva efter att effektivisera sina processer för att reducera ledtiden. Syftet med detta examensarbete är att undersöka hur ledtiden kan reduceras i ett produktionssystem för kundanpassade produkter. Två frågeställningar har upprättats för att uppfylla syftet: 1. Vilka möjliga orsaker finns till långa ledtider i ett produktionssystem som tillverkar kundanpassade produkter? 2. Hur kan långa ledtider reduceras i ett produktionssystem som tillverkar kundanpassade produkter? För att kunna besvara dessa två frågeställningar har författarna genomfört en fallstudie samt litteraturstudier. I fallstudien har observationer, intervjuer, dokumentstudier samt en följesedel använts för att samla in empiri. Empirin har strukturerats, bl.a. i en värdeflödeskarta, och sedan analyserats mot teori som tagits fram i de litteraturstudier som genomförts. I den analys författarna genomfört har hög nivå av PIA identifierats som huvudorsak till lång ledtid. Vidare har en djupare analys bidragit till att författarna kunnat utröna underliggande orsaker till uppbyggnaden av PIA, fem i fallstudien och fyra i litteraturstudierna. De underliggande orsakerna författarna identifierade både i fallstudien och i litteraturstudierna var varierande materialflöden, pushbaserad materialstyrning, flaskhals och partiformning. Den femte identifierade orsaken i fallstudien var prioriteringsregler. Författarna har sedan tagit fram lösningsalternativ för respektive orsak och därefter diskuterat vilka lösningsalternativ som bäst kunde tillämpas i det studerade produktionssystemet. De lösningsalternativ som valts för att eliminera respektive orsak är omläggning av materialflöden för att minska variationerna, implementering av CONWIP för huvudflödet genom produktionssystemet, eliminering av flaskhals genom att tillämpa ett extra skift för denna maskin, användning av FIFO som prioriteringsregel samt tillämpning av överlappning för batcher av höga kvantiteter. Genom att tillämpa dessa förändringar anser författarna att ledtiden i det studerade produktionssystemet kan reduceras. / In the manufacturing industry today, customers require short lead times at the same time that manufacturing companies consider time as a scarce resource. This means that companies are forced to focus on reducing lead time, including production lead time. When manufacturing customized products there is not possible to keep stock to quickly answer customer demand and therefore, these companies strive to streamline their processes to reduce lead time. The purpose of this study is to examine how the lead time can be reduced in a manufacturing system for customized products. Two issues have been established to answer the purpose of this study: 1. What are the possible reasons for long lead time in a manufacturing system that produces customized products? 2. How can long lead times in a manufacturing system that produces customized products be reduced? In order to answer these two questions, the authors conducted a case study and literature reviews. In the case study observations, interviews, document studies, and a delivery note have been used to collect empirical data. The empirical data have been structured, for example in a value stream map, and then analyzed on theory developed in the conducted literature studies. In the conducted analysis the authors identified a high level of WIP as the main cause of the long lead time. Furthermore, a deeper analysis contributed by the authors have been able to determine the underlying causes for the development of WIP, in the case study five causes were identified and in the literary studies four causes. The underlying causes identified by the authors in the case study as well as in the literature studies were material flow variation, push-based material handling, bottleneck and lot sizing. The fifth identified cause in the case study was priority rules. The authors then developed optional solutions for each cause and then discussed the different solutions that could be applied in the manufacturing system the authors studied. The chosen solution for eliminating each cause is reduce diversion of material flows to reduce variability, implementation of CONWIP for the main flow through the manufacturing system, eliminating the bottleneck by applying an extra shift for this machine, using the FIFO priority rule and the application of overlapping batches of high quantities. By applying these changes, the authors consider that the lead time in the studied manufacturing system can be reduced.

Linde Material Handling AB har på kort tid gått från att vara ett litet familjeföretag till att bli en av Sveriges största truckleverantörer. Orderingången har vuxit fort men stora delar av företaget har inte riktigt följt med i utvecklingen vilket har resulterat i att de idag har problem att hålla utlovade leveranstider och att leverera produkter av rätt kvalitet.Utifrån en kartläggning av processen från det att en truck säljs till dess att allt material finns hemma identifieras de brister och kritiska punkter som är roten till problemen. Processkartan i kombination med en nulägesbeskrivning ska ge ett antal förbättringsförslag där lösningar på problemen tas upp och analyseras.Den största bristen som identifierats i processen var främst avsaknaden av ett för företaget gemensamt planeringssystem. I dag använder olika avdelningar olika system vilka ofta består av avancerade Excelfiler och i andra fall av att information lagras i huvudet hos någon anställd. Detta i sin tur resulterar i svårigheter med uppföljning av de sålda truckarna. Det blir svårt att veta vem som göra vad och att säkerställa att allt som ska göras blir gjort i tid. I dagens till stora delar manuella system finns inte all information tillgänglig för alla alltid vilket försvårar arbetet för många och gör det svårt att se helheten i processen.En annan anmärkningsvärd brist som identifierades och som i hög grad påverkar produkternas kvalitet är avsaknaden av leveranskontroll av de delar som köps från de lokala leverantörerna. Detta resulterade förvånansvärt ofta i att defekta eller felaktiga produkter identifierades först när de skulle monteras på en truck. Ofta sker detta så långt efter leverans att det då är för sent att reklamera eller byta varpå en ny beställning måste göras vilket resulterar i en onödig extrakostnad.De lösningar som vi föreslagit på dessa och många andra problem som uppstår till följd av dem är främst en investering i ett MPS-system vilket skulle förbättra den interna informationshanteringen. Vidare föreslår vi också mer standardiserade konstruktioner för att undvika att konstruera nya lösningar till gamla problem, vilket ofta händer idag.Kontentan av de föreslagna förbättringarna är att skapa en mer standardiserad och förutsägbar process där alla parter vet vad som förväntas av dem och vad de kan förvänta sig av varandra.Linde Material Handling AB har på kort tid gått från att vara ett litet familjeföretag till att bli en av Sveriges största truckleverantörer. Orderingången har vuxit fort men stora delar av företaget har inte riktigt följt med i utvecklingen vilket har resulterat i att de idag har problem att hålla utlovade leveranstider och att leverera produkter av rätt kvalitet.Utifrån en kartläggning av processen från det att en truck säljs till dess att allt material finns hemma identifieras de brister och kritiska punkter som är roten till problemen. Processkartan i kombination med en nulägesbeskrivning ska ge ett antal förbättringsförslag där lösningar på problemen tas upp och analyseras.Den största bristen som identifierats i processen var främst avsaknaden av ett för företaget gemensamt planeringssystem. I dag använder olika avdelningar olika system vilka ofta består av avancerade Excelfiler och i andra fall av att information lagras i huvudet hos någon anställd. Detta i sin tur resulterar i svårigheter med uppföljning av de sålda truckarna. Det blir svårt att veta vem som göra vad och att säkerställa att allt som ska göras blir gjort i tid. I dagens till stora delar manuella system finns inte all information tillgänglig för alla alltid vilket försvårar arbetet för många och gör det svårt att se helheten i processen.En annan anmärkningsvärd brist som identifierades och som i hög grad påverkar produkternas kvalitet är avsaknaden av leveranskontroll av de delar som köps från de lokala leverantörerna. Detta resulterade förvånansvärt ofta i att defekta eller felaktiga produkter identifierades först när de skulle monteras på en truck. Ofta sker detta så långt efter leverans att det då är för sent att reklamera eller byta varpå en ny beställning måste göras vilket resulterar i en onödig extrakostnad.De lösningar som vi föreslagit på dessa och många andra problem som uppstår till följd av dem är främst en investering i ett MPS-system vilket skulle förbättra den interna informationshanteringen. Vidare föreslår vi också mer standardiserade konstruktioner för att undvika att konstruera nya lösningar till gamla problem, vilket ofta händer idag.Kontentan av de föreslagna förbättringarna är att skapa en mer standardiserad och förutsägbar process där alla parter vet vad som förväntas av dem och vad de kan förvänta sig av varandra.

<p>Detta examensarbete är utfört på Saab Training Systems AB i Huskvarna. Saab Training Systems utvecklar, tillverkar och säljer kompletta militära träningssystem.</p><p>Syftet med arbetet var att minska ledtiderna, då korta leveranstider blir ett allt viktigare konkurrensmedel. Arbetet innebar en kartläggning av nuvarande reserv- och reparationsflöde samt att identifiera problem och komma fram till förbättringsförslag.</p><p>Vidare har vi studerat reservdelslagrets lagernivå och dess kapitalbindning.</p><p>Arbetet genomfördes med hjälp av intervjuer med berörd personal, observationer, enkätundersökning samt statistiska studier. Vi har även arbetat med Supply Chain Operations Reference Model som är en öppen referensmodell med vars hjälp man kan kartlägga, förändra och optimera sin verksamhet.</p><p>Saab Training Systems har som mål att ledtiderna för reservdelsflödet och reparationsflödet skall vara 14 dagar, men i själva verket är det inte så. Dessa ledtider är idag längre, hur långa är dock oklart.</p><p>De långa ledtiderna beror främst på att i flödena förekommer det mycket passiv tid. Tiden uppstår bland annat i väntan på transport men även som en konsekvens av att företaget för tillfället har mycket att göra.</p><p>För att reducera ledtiderna bör Saab Training Systems i första hand reducera den passiva tiden.</p><p>Saab Training Systems bör sänka sina lagernivåer för att frigöra bundet kapital vilket leder till att de minskar risken att produkterna minskar i värde eller blir inkuranta.</p>

<p>Linde Material Handling AB har på kort tid gått från att vara ett litet familjeföretag till att bli en av Sveriges största truckleverantörer. Orderingången har vuxit fort men stora delar av företaget har inte riktigt följt med i utvecklingen vilket har resulterat i att de idag har problem att hålla utlovade leveranstider och att leverera produkter av rätt kvalitet.Utifrån en kartläggning av processen från det att en truck säljs till dess att allt material finns hemma identifieras de brister och kritiska punkter som är roten till problemen. Processkartan i kombination med en nulägesbeskrivning ska ge ett antal förbättringsförslag där lösningar på problemen tas upp och analyseras.Den största bristen som identifierats i processen var främst avsaknaden av ett för företaget gemensamt planeringssystem. I dag använder olika avdelningar olika system vilka ofta består av avancerade Excelfiler och i andra fall av att information lagras i huvudet hos någon anställd. Detta i sin tur resulterar i svårigheter med uppföljning av de sålda truckarna. Det blir svårt att veta vem som göra vad och att säkerställa att allt som ska göras blir gjort i tid. I dagens till stora delar manuella system finns inte all information tillgänglig för alla alltid vilket försvårar arbetet för många och gör det svårt att se helheten i processen.En annan anmärkningsvärd brist som identifierades och som i hög grad påverkar produkternas kvalitet är avsaknaden av leveranskontroll av de delar som köps från de lokala leverantörerna. Detta resulterade förvånansvärt ofta i att defekta eller felaktiga produkter identifierades först när de skulle monteras på en truck. Ofta sker detta så långt efter leverans att det då är för sent att reklamera eller byta varpå en ny beställning måste göras vilket resulterar i en onödig extrakostnad.De lösningar som vi föreslagit på dessa och många andra problem som uppstår till följd av dem är främst en investering i ett MPS-system vilket skulle förbättra den interna informationshanteringen. Vidare föreslår vi också mer standardiserade konstruktioner för att undvika att konstruera nya lösningar till gamla problem, vilket ofta händer idag.Kontentan av de föreslagna förbättringarna är att skapa en mer standardiserad och förutsägbar process där alla parter vet vad som förväntas av dem och vad de kan förvänta sig av varandra.Linde Material Handling AB har på kort tid gått från att vara ett litet familjeföretag till att bli en av Sveriges största truckleverantörer. Orderingången har vuxit fort men stora delar av företaget har inte riktigt följt med i utvecklingen vilket har resulterat i att de idag har problem att hålla utlovade leveranstider och att leverera produkter av rätt kvalitet.Utifrån en kartläggning av processen från det att en truck säljs till dess att allt material finns hemma identifieras de brister och kritiska punkter som är roten till problemen. Processkartan i kombination med en nulägesbeskrivning ska ge ett antal förbättringsförslag där lösningar på problemen tas upp och analyseras.Den största bristen som identifierats i processen var främst avsaknaden av ett för företaget gemensamt planeringssystem. I dag använder olika avdelningar olika system vilka ofta består av avancerade Excelfiler och i andra fall av att information lagras i huvudet hos någon anställd. Detta i sin tur resulterar i svårigheter med uppföljning av de sålda truckarna. Det blir svårt att veta vem som göra vad och att säkerställa att allt som ska göras blir gjort i tid. I dagens till stora delar manuella system finns inte all information tillgänglig för alla alltid vilket försvårar arbetet för många och gör det svårt att se helheten i processen.En annan anmärkningsvärd brist som identifierades och som i hög grad påverkar produkternas kvalitet är avsaknaden av leveranskontroll av de delar som köps från de lokala leverantörerna. Detta resulterade förvånansvärt ofta i att defekta eller felaktiga produkter identifierades först när de skulle monteras på en truck. Ofta sker detta så långt efter leverans att det då är för sent att reklamera eller byta varpå en ny beställning måste göras vilket resulterar i en onödig extrakostnad.De lösningar som vi föreslagit på dessa och många andra problem som uppstår till följd av dem är främst en investering i ett MPS-system vilket skulle förbättra den interna informationshanteringen. Vidare föreslår vi också mer standardiserade konstruktioner för att undvika att konstruera nya lösningar till gamla problem, vilket ofta händer idag.Kontentan av de föreslagna förbättringarna är att skapa en mer standardiserad och förutsägbar process där alla parter vet vad som förväntas av dem och vad de kan förvänta sig av varandra.</p>

Detta examensarbete är utfört på Saab Training Systems AB i Huskvarna. Saab Training Systems utvecklar, tillverkar och säljer kompletta militära träningssystem. Syftet med arbetet var att minska ledtiderna, då korta leveranstider blir ett allt viktigare konkurrensmedel. Arbetet innebar en kartläggning av nuvarande reserv- och reparationsflöde samt att identifiera problem och komma fram till förbättringsförslag. Vidare har vi studerat reservdelslagrets lagernivå och dess kapitalbindning. Arbetet genomfördes med hjälp av intervjuer med berörd personal, observationer, enkätundersökning samt statistiska studier. Vi har även arbetat med Supply Chain Operations Reference Model som är en öppen referensmodell med vars hjälp man kan kartlägga, förändra och optimera sin verksamhet. Saab Training Systems har som mål att ledtiderna för reservdelsflödet och reparationsflödet skall vara 14 dagar, men i själva verket är det inte så. Dessa ledtider är idag längre, hur långa är dock oklart. De långa ledtiderna beror främst på att i flödena förekommer det mycket passiv tid. Tiden uppstår bland annat i väntan på transport men även som en konsekvens av att företaget för tillfället har mycket att göra. För att reducera ledtiderna bör Saab Training Systems i första hand reducera den passiva tiden. Saab Training Systems bör sänka sina lagernivåer för att frigöra bundet kapital vilket leder till att de minskar risken att produkterna minskar i värde eller blir inkuranta.

Holmen Paper Braviken använder sig av ett så kallat preliminärt utlastningsdatum i sin planeringsprocess av produktion och transport. Det preliminära utlastningsdatumet bestäms i dagsläget endast utifrån det datum som kunden önskar att få sin order levererad samt transporttid till kunden. Eftersom det preliminära utlastningsdatumet i dagsläget bestäms utan att ta hänsyn till produktionen eller kundorderns egenskaper kan det i vissa fall leda till att kundordrar blir försenade eller produceras i förtid. Effekterna av detta blir ökade kostnader för förseningar samt lagring. Studien syftar till att förbättra planeringsprocessen genom att ta fram en metod för att beräkna ett preliminärt utlastningsdatum som minimerar lagrings- och förseningskostnader. Syftet besvarades genom analys av insamlade data från historiska data, intervjuer samt litteraturstudier. Utifrån Holmens nuvarande planeringsprocess bör Holmen inkludera en tidsmarginal på två dagar i beräkningen av preliminära utlastningsdatum. Tidsmarginalen beräknas genom att först beräkna en säkerhetstid utifrån den önskade servicenivån. Därefter beräknas kostnaderna för olika tidsmarginaler inom den beräknade säkerhetstiden. Avslutningsvis väljs den tidsmarginal som genererar lägst kostnad ut. Utifrån studien rekommenderas Holmen Paper Braviken att se  över sin planeringsprocess och överväga om det är lönsamt att ändra på processen utifrån ett kostnadsperspektiv. För att förbättra leveransprecision och minimera kostnader kopplade till förseningar och kapitalbindning, bör Holmen själva föreslå ett leveransdatum till kund utifrån ett preliminärt utlastningsdatum som beräknas med avseende på kapacitetsbegränsningar och resurser. Holmen bör även se över att eventuellt kombinera lager- och kundorderstyrd produktion. Genom att applicera de föreslagna åtgärderna kan precisionen öka, antal dagar i lager och förseningskostnader minska och på så sätt kan processerna effektiviseras ur ett kostnadsperspektiv. / <p>Examensarbetet är utfört vid Institutionen för teknik och naturvetenskap (ITN) vid Tekniska fakulteten, Linköpings universitet</p>

Automotive industries are constantly working to streamline their warehousing operations, as disruptions and wastes can have negative effects on parameters such as lead time, warehouse space and utility of warehouse resources. Performance and efficiency in material flow have therefor had a negative impact on the total cost of products handled in the warehouse area. The purpose of this case study is thus to analyze the material flow from goods reception to picking location and identify any disruptions and wastes to suggest improvements. The case study has been conducted on an automotive industry’s warehouse operation. The approach adopted in the case study is deductive with methods of data collection via observations, semi-structured interviews and company documentations. This enabled the authors to be able to process both qualitative and quantitative data in the study to present a relevant analysis and discussion. This case study demonstrates that fixing disruptions and wastes in a material flow is a constant process, laying down also the importance of identifying the root cause that can be the cause of several disruptions and wastes, not only in one area but in several different sections of the material flow. Furthermore, it is presented how the material flow can be handled based on the influencing factors of disruptions and wastes as identified in the study, to aid in shorter lead times and reduced cost. One of the findings in the case study is the possible elimination of unnecessary transport that occurs due to lack of information among employees regarding the utilization of storage space in the storage area. By eliminating this waste, it contributes to cost savings, shortened lead times and less environmental impact. The case study also identifies that a root cause may be the basis for several deviations in a material flow, so when handling a root cause several disturbances and wastes can be eliminated. During the case study, the authors' observations in the case company were limited because of the prevailing pandemic that caused a visitor ban in the case company during planned observation occasions, thus less observations than planed have occurred. / Fordonsindustrier arbetar idag ständigt efter att effektivisera sina distributionsverksamheter eftersom störningar och slöserier kan ha negativ inverkan på parametrar som ledtid, lageryta och utnyttjandegrad. Prestationen och effektiviteten i materialflödet har därför stor betydelse för den totala kostanden av produkter som hanteras i lagerområdet. Syfte med fallstudien är därmed att analysera materialflödet och identifiera eventuella störningar och slöserier för att föreslå förbättringsåtgärder. Fallstudien har genomförts på en bilindustris distributionsverksamhet inom eftermarknad. Ansatsen som antagits i fallstudien är deduktiv med metoder av datainsamling via observationer, semi-strukturerade intervjuer samt företagsdokumentationer. Den insamlade datan möjliggjorde att författarna kunnat bearbeta både kvalitativ och kvantitativ data i fallstudien för att framföra en relevant analys och diskussion. Denna fallstudie påvisar att åtgärda störningar och slöserier i ett materialflöde är en ständig process, resultatet lyfter även vikten av att identifiera rotorsaken som kan stå till grund till flera störningar och slöserier, inte endast inom ett område utan i flera olika delar av materialflödet. Vidare presenteras hur materialflödet kan effektiviseras utifrån de påverkande faktorer av störningar och slöserier som identifierats i undersökningen, detta för att bidra till kortare ledtider och minskade kostnader. Ett av fynden i fallstudien är möjlig eliminering av onödiga transporter som sker på grund av informationsbrist bland medarbetarna gällande utnyttjandegraden av lagerplatser i lagerområdet. Genom eliminering av slöseriet bidrar det med kostnadsbesparingar, förkortade ledtider samt mindre miljöpåverkan för verksamheten. I fallstudien identifieras även att en rotorsak kan stå till grund för flera avvikelser i ett materialflöde, vid hantering av en rotorsak kan därmed flera störningar och slöserier elimineras. Under fallstudien begränsades författarnas observationer i fallföretaget på grund av rådande pandemi som orsakade besöksförbud i fallföretaget under planerade observationstillfällen, därmed utfördes färre observationer än planerat.

Arbetet har utförts vid Tekniska Högskolan i Jönköping där en studie har genomförts i samarbete med Kitron AB som är ett elektroniktillverkande företag. Kitron strävar efter att reducera kapitalbindningen för att vara kostnadseffektiva och därmed hålla hög konkurrenskraft. Studiens syfte var att identifiera de aspekter som påverkar företagets kapitalbindning och ta fram åtgärdsförslag för att minska kapitalbindningen som orsakas av materialflödet för ett av Kitrons kundprogram inom medicinteknik. Olika metoder användes för att samla in data gällande materialflödet. För att finna åtgärder analyserades materialflödet utifrån insamlad teori och genomförd värdeflödesanalys. Studien resulterade i identifiering av ett antal aspekter som påverkar kapitalbindningen och utifrån de togs åtgärder fram. De rekommenderade åtgärderna grundas i teori om Lean production. Åtgärdsförslagen bidrar till att effektivisera materialflödet och minimera den totala ledtiden för att reducera kapitalbindningen. Ett effektivare materialflöde kan uppnås genom att producera enligt principerna inom just in time och minimera slöseri. God samverkan med de kunder och leverantörer som påverkar materialflödet är också önskvärt. Den produktstruktur som Kitron utgår ifrån kan även anpassas efter produktionen för att minimera produktionsledtiden. Sammanfattningsvis krävs en kortare ledtid för att reducera kapitalbindningen inom det studerade kundprogrammet. Med hjälp av en del av de presenterade åtgärdsförslagen skapades ett idealt materialflöde som innebar reducering av produktionsledtiden med 15,5 dagar. Detta skulle medföra en reducering av kapitalbindningen med ungefär 454 000 kronor. / This project has been carried out at Jönköping University of Technology. The study has been executed in collaboration with the electronics manufacturing company, Kitron AB. Kitron aims to reduce the capital tied up to be cost efficient and improve the competitiveness. The purpose with this study was to identify the aspects that affect the company´s capital tied up and also find solutions to reduce the capital tied up caused by the material flow. A case study was executed at the company where the study was delimited to one specific customer of Kitron that make biomedical technology. Different methods were being used to gather data which has later been analyzed based on the theoretical framework. To find the solutions and identify the material flow an analyze was executed from theoretical aspects and a value stream map.  The study resulted in identification of several aspects that affect the capital tied up. From these aspects, solutions were found. The recommended solutions are based on theory about lean production. The solutions contribute to a more efficient material flow and help reduce the total lead time to enable a lower capital tied up. A more efficient material flow can be achieved by producing according to the principles of just in time and by reducing waste. It is preferable to cooperate with customers and suppliers that affect the material flow to improve it. The product structure can be arranged differently to enable a shorter production lead time. In conclusion, a shorter lead time is necessary to reduce the capital tied up concerning the studied customer. An ideal material flow was created by using some of the suggested solutions, which resulted in a shorter production lead time by 15,5 days. This would also contribute to a reduction of the capital tied up with 454 000 SEK.

Att företag använder sig av global sourcing och har leverantörer i lågkostnadsländer har blivit allt vanligare. Detta för att arbetskraftskostnaden i dessa länder är låg. Men en kostnad som i stället ökar i och med detta är transportkostnaden. Godset behöver transporteras längre sträckor vilket även gör att transportledtiden ökar. Samtidigt ställer kunder allt högre krav på snabba leveranser och de företag som valt global sourcing måste därför många gånger ha stora lager för att kunna möta kundernas krav. De företag som har leverantörer i Asien väljer oftast att transportera godset med sjötransporter då det är det billigaste transportsättet. Dock är det också det transportsätt som har längst transportledtid. Kinas nya infrastrukturprojekt Belt and Road Initiative (BRI) bidrar till att järnvägstransporter kan användas i större utsträckning, men många svenska företag vet inte vilka möjligheter det finns med BRI och järnvägen. Syftet med denna studie är därför att ge svenska företag en ökad förståelse om vad BRI kan bidra med för de företag som använder global sourcing. Studien har uppfyllt sitt syfte genom att göra en fallstudie hos ett svenskt företag som har leverantörer i Asien och visade ett intresse för BRI och järnvägstransporter. Syftet uppfylldes även genom att göra en litteraturstudie där relevant information om studiens ämne inhämtades som grund för studiens teori. Det resultat som framkommer av studien visar vilka motiv och riskfaktorer svenska företag kan ta i beaktning vid användandet av BRI och järnvägstransporter. Utifrån dessa har en modell med riktlinjer utformats för att hjälpa företag att göra valet om de bör använda järnvägen som transportsätt eller inte. Fallföretaget skulle dra nytta av järnvägstransporter på grund av den minskade transportledtiden, den ökade flexibiliteten samt att leverantörer inte behöver vara lokaliserade nära en hamn. Genom denna studie ska fallföretaget och andra svenska företag förstå vad BRI är för något och vilka motiv det kan finnas med att byta transportsätt och fyller därför det kunskaps- och informationsgap som finns gällande detta.

Introduction: To stay relevant, it is required that companies work with continuous improvements.Finding inefficiencies is not always easy. One way to try to find inefficiencies is throughflow mapping. This study examines what causes inefficient activities for industrial servicecompanies. Purpose: The purpose of the study is to investigate how a workflow at an industrial servicecompany can be made more efficient with the help of flow mapping. Method: The study is conducted through a case study at a service industry company that maintainsand repairs motors and frequency converters. Flow mapping was used to map activitiesin the workflow and literature was collected to be able to conduct a flow mappingcorrectly. Interviews and observations have been used to support the flow mapping. Results: The company has two service workshops that have similar activities in their flow. Evenso, one of the workflows is more efficient than the other. Based on the comparison of theworkflows, inspiration has been used to adjust the workflow for the frequency converterworkshop. Using flow mapping and methods from lean, a future flow map has beencreated where non-value-added activities have been eliminated. Conclusion: Based on the results, several improvement proposals have been drawn up for thecompany's workshops. Industrial service companies can use flow mapping and VSM toeliminate non-value-added activities. Lean tools can be used to create order and structurethat lead to shorter lead times.