Denna kvalitativa studie syftar till att få en djupare förståelse för hur små- till medelstora företag inom fordonsindustrin arbetar med Working Capital Management och hur användbara teorier kopplade till rörelsekapital är inom praktiken. Working Capital Management, som på svenska innebär styrning av rörelsekapitalet, syftar till att hitta en effektiv balans mellan rörelsekapitalets olika delar. Datainsamling till studien har skett via primära och sekundära källor, där de primära källorna är intervjuer och de sekundära tidigare empiriska studier samt tryckta källor. Fyra bolag som uppfyllt studiens krav har valts ut där två utav respondenterna var VD för respektive bolag och de andra två ekonomichefer. Intervjufrågorna baserades på den teoretiska referensramen där den empiriska datan sedan sammanställdes. Utifrån den teoretiska referensramen och den empiriska datan analyserades huruvida teorierna stämde överens med samtliga bolag. Slutsatsen av den här studien är att bolagen påverkas mycket av de större aktörerna inom fordonsindustrin vilket styr deras arbete med Working Capital Management. Däremot påverkas de olika mycket beroende på vilka kredittider bolagen har. Bolagen styrs också mycket av andra externa faktorer, där ett dotterbolag är mer styrt från övriga koncernen än vad ett moderbolag är. Slutligen kan arbetet med Working Capital Management ses som en påverkande faktor i bolagens val av finansiering, där bolagens tankesätt ligger mest i enlighet med POT.

This bachelor thesis was composed by the initiative of a large aluminium profile producer in southern Sweden. Together, the authors and the company analyzed and mapped the current production flow of a selected item. The lead time and total output for a selected article was determined in order to examine the possibility of reducing the amount of tied up capital and related costs. Findings showed that reducing tied up capital and associated costs could be done through adjustment of production layout, production efficiency as well as alterations of produced quantities. By combining these three proposals for improvement, an overall recommendation for future course of action for the company was composed. / Bakgrund: Det problem som utgör grunden för uppsatsen är förankrat i ProfilGruppens osäkerhet gällande vart i en artikels flödesväg kapitalbindning uppstår. Flödesvägar anses kunna ha onödiga delprocesser, samtidigt som använd lager- samt produktionskvantitet inte är teoretiskt förankrad. Potentiellt skulle kapitalbindning och kapitalkostnad kunna reduceras genom analys av dessa aspekter.   Syfte: Uppsatsens syfte är att utreda förbättringsmöjligheter i termer av reducerad kapitalbindning och kapitalkostnad inom en typartikels flödesväg.   Metod: Studien följer en kombination av de kvalitativa och kvantitativa forskningsstrategierna. Arbetet präglas av ett positivistiskt synsätt, eftersom målet är att nå en kvantitativ reduktion av företagets kostnader. Samtidigt är uppsatsen en fallstudie, en design tätt kopplad till kvalitativ forskning. Studien utmärks av ett ständig förhållande till teoretisk relevans, i syfte att kunna applicera genomförd analys på andra företag försatta i liknande situation.    Slutsats: Forskningens resultat visar att tre av de fyra analyserade förbättringsförslagen är av intresse att implementera i företagets verksamhet. Genom att kombinera samtliga förslag till en sammanställd rekommendation presenteras en övergripande framtida handlingsplan för ProfilGruppen att vidta.

Most producing companies aim to reduce tied up capital, which is meant to increase inventory turnover. In this study, an EMS (Electronic manufacturing service) -company, a contract manufacturer, will be studied. The company does not own the products themselves, but is a service company that manufactures to customers. The business has a problem that existed for a long period of time, they have a low inventory turnover among their component inventory. The company therefore wants to increase its inventory turnover in order to reduce its tied-up capital. The aim is to develop knowledge about supplier and customer relationships that affect the stock turnover rate in component stocks. In order to make calculations, it is profitable for the company to order materials multiple times for increased inventory turnover or fewer times to keep down the order cost. Case study is based on qualitative data in the form of interviews and observations. A large part of this study is also based on quantitative data from the company's MRP (material requirements planning) system. The literature is based on articles that deals with key concepts such as EOQ (economic order quantity), customer and supplier relationships. The conclusion of this study suggests that the company should use EOQ to reduce overall order cost while reducing the tied-up capital.

Mossberg (1998) bekräftar att batch-baserad logstik inom bokbranschen har flertalet negativa konsekvenser. Mossberg (1998) skriver följande; ”ETT PÅGÅENDE RESURSSLÖSERI De osålda böckerna drar på sig transport- och lagerkostnader… …överskottet -- inte sällan mer än halva upplagan! -- makuleras inom en treårsperiod. Bortsett från det stötande i detta resursslöseri bidrar förfarandet till att den svenska bokmarknaden har fått den ’’färskvaruprägel’’ som tidigare berörts -- och som innebär en tidsmässig begränsning av den svenskspråkiga litteraturen.” (Mossberg, 1998)  Mossbergs (1998) iakttagelser stödjer även de observationer vi gjort på fallföretaget. Detta är också grunden till vårt projekt där vi bidrar till ett mera effektivt och hållbart arbetssätt hos en av Sveriges största ekonomiboksproducenter. Syftet med denna studie är att undersöka vilka fördelar som enligt teorin kan uppnås vid en övergång från en batch-baserad till en print-on-demand baserad logistikhantering av böcker.    Målet är att presentera rekommendationer för beslutsfattande och framtida strategi för fallföretaget, men också för att hjälpa andra företag med liknande krav och behov. Denna fallstudie genomförs på ett svenskt företag där man i huvudsak arbetar med kundservice/support till företag som använder sig av deras bokföringsprogram och servicetjänster. En viktig del i deras tjänst innebär publicering samt e-försäljning av informationsböcker. Vi har dock kunnat se att ytterst lite görs för att förbättra sin kvalitet inom detta område.  Vår undersökning visar att fallföretaget sammantaget skulle vinna flera fördelar genom att använda sig utav en print-on-demand-lösning. Detta eftersom man skulle förbättra sin kvalitet i alla de avseenden vi fokuserat på, med en lägre totalkostnad, ingen kapitalbindning och en minskad påverkan på miljön. / Mossberg (1998) confirms that batch-based logistics in the book industry has several negative consequences. Mossberg (1998) writes the following;  "AN ONGOING WASTE OF RESOURCES The unsold books are incurring transportation and inventory costs ... ... surplus - often more than half the recipients edition! -- canceled within three years. Aside from the offensive in this waste of resources, this procedure contributes to the fact that the Swedish book market has got the '' fresh character '' as mentioned earlier -- and as entails a temporal limitation of the Swedish-language literature" (Mossberg, 1998)  Mossberg's (1998) findings also support the observations we have made in this study. This constitutes the foundation of this survey, where we contributes for a more effective and sustainable operation at one of Sweden's largest economy book producers.  The purpose of this study is to examine the advantages and disadvantages that come with make-to-stock and a batch based logistics management of books. But also to identify the advantages that, according to the theory, can be achieved in a transition to make-to-order with a print-on-demand solution.   The goal is to present recommendations for decision-making and future strategy for the company where this study took place, as well as to help other companies with similar needs and requirements.  This case study is conducted at a Swedish company which essentially work with customer service / support to businesses using their accounting software and services. An important part of their service means publishing as well as e-books sale of information books. We have noticed that little is done to improve their efficiency and quality in this area.  Our study shows that this company would gain several benefits by making use out of a print-on-demand solution. This because it would improve their quality in all respects we’ve focused on, with a lower total cost, no tied up capital and en reduced environmental impact.

Spare parts are, for many companies, a complex product to logistically handle. This is in part due to the varying characteristics and sporadic demand patterns of spare parts. Obstacles can often arise when companies utilize the same approach to their spare parts stock as they do with their general warehouse manufacturing inventory. By using the same approach, companies risk neglecting the widespread variation of the spare parts. With the help of established routines, a clear set of guidelines and factors, the chances of a successful handling of spare parts inventory is increased. The study is a qualitative case study with the purpose of identifying specific factors and to make recommendations of models for companies to take into account when evaluating and storing spare parts. Through unstructured/semi-structured interviews conducted with four case company employees, information was gathered which was used to assist in identifying these specific factors and models for companies. A theoretical frame of reference was produced through analyzing research articles and was compared to the compiled empirical data in an analysis. The departments within the case study based their work on single factor which were considered important for each specific department, without inter-departmental communication. The factors that were identified in the study include service, competitive advantage, tied up capital, size capacity, complexity, sales frequency and material. Four of these were considered to be a priority for the case company. The study showed that different models for spare parts management and outsourcing could be implemented in the case company. By integrating the different models for spare parts management and outsourcing, combined with communication, a new model has been proposed for handling the spare parts storage. / Reservdelar är för många företag en komplex produkt att hantera utifrån dess varierande egenskaper och sporadiska efterfrågemönster. Problematiken härstammar ofta från att många företag hanterar reservdelslager utifrån samma förutsättningar som dess allmänna lagerhantering, därigenom försummas reservdelarnas olika egenskaper. Förutbestämda riktlinjer och faktorer krävs vid hantering av reservdelar och en viktig komponent för att lyckas med detta är kommunikation. Arbetet är en kvalitativ fallstudie med syftet att ta fram faktorer och rekommendationer av modeller att ta hänsyn till vid värdering och lagerhantering av reservdelar. För att besvara syftet och frågeställningarna utfördes ostrukturerade/semistrukturerade intervjuer med fyra medarbetare på fallföretaget. En teoretisk referensram togs fram genom litteratursökningar som sedan ställdes i en jämförelse mot den sammanställda empirin i en analys. Studien visade att de olika avdelningarna på fallföretaget främst utgått från en enda faktor som ansetts vara viktig för den specifika avdelningen. Utifrån de framtagna faktorerna i studien; service, konkurrensfördel, kapitalbindning, fyllnadsgrad, komplexitet, försäljningsfrekvens och material, ansågs fyra av dessa vara av prioritet för fallföretaget. Studien visade att olika modeller för reservdelshantering och outsourcing skulle kunna implementeras på fallföretaget. Genom att integrera de olika modellerna för reservdelshantering och outsourcing, kombinerat med kommunikation, har en ny modell föreslagits för hantering av reservdelslager.

With the change that is taking place in the automotive industry, where production goes from producing internal combustion motor vehicles (ICE) to battery electric vehicles (BEV), this will lead to an increase in transportation of batteries. Batteries are components that are heavy, expensive, and classified as dangerous goods, which means higher demands on transport. The European commission has set a goal of being the first climate-neutral continent by 2050. This places high demands on transport and therefore it is of interest to investigate the most suitable modes of transport. The study aims to investigate whether transport by train or truck is best suited when battery cells for electric cars are to be transported. The factors that were examined are how the transports affect the environment through the amount of carbon dioxide emissions, the degree of filling that the transports achieve, its impact on tied-up capital and which alternative is best suited for the transport of heavy and dangerous goods. A delimitation was made to only study Volvo Car's emerging transport flow of battery cells somewhere in Central Europe to Sweden. The methods used in this report were semi-structured interview as well as document analysis and literature review. Interviews were conducted with Volvo Cars and with Green Cargo. Document analyses have been made of material produced by Volvo Cars. The results of this study showed that trains were best suited from an environmental perspective and in terms of the degree of filling, while the truck was best in terms of delivery precision. Concerning tied-up capital, benefits were seen for both modes of transport depending on the train's number of departures per week and how the train flow was planned. Regarding the aspect that batteries are classified as dangerous goods, no obstacles were seen regardless of the choice of transport method. This thesis intends to provide companies with information that can be of interest when choosing mode of transport. It will be applicable to stakeholders that transport heavy goods and that are in a state where they want to review their transport alternatives. / Med förändringen som sker inom fordonsindustrin, där produktionen går från att tillverka bilar med förbränningsmotorer till att producera bilar som drivs med hjälp av batterier så kommer detta att leda till en ökad transport av battericeller. Batterier är komponenter som är tunga, dyra och som klassificeras som farligt gods, vilket innebär höga krav på transporterna. Europakommissionen har satt som mål att Europa år 2050 ska vara den första klimatneutrala kontinenten. Detta ställer höga krav på transporter och därför är det av intresse att undersöka det bäst lämpade transportalternativet. Studien syftar till att undersöka om transport med tåg eller lastbil är bäst lämpat när battericeller till elbilar skall transporteras. De faktorer som undersökts är hur transporterna påverkar miljön genom mängden utsläpp av koldioxid, den fyllnadsgrad som uppnås under transporterna, dess påverkan på kapitalbindningen och vilket alternativ som var bäst lämpat för transport av tungt och farligt gods. En avgränsning gjordes till att endast studera Volvo Cars kommande transportflöde av battericeller mellan Tyskland och Sverige. Metoderna som användes i denna rapport var semistrukturerad intervju, dokumentanalys samt litteraturgranskning. Intervjuer har genomförts med Volvo Cars och med Green Cargo. Dokumentanalyser har gjorts av material som producerats av Volvo Cars. Resultaten av denna studie visade att tåg lämpade sig bäst ur ett miljöperspektiv och när det gäller fyllnadsgrad i lastbäraren, medan lastbil var bäst vad gäller leveransprecision. När kapitalbindning undersöktes sågs fördelar för båda transportslagen beroende på tågets antal avgångar per vecka och hur tågflödet planerades. Gällande aspekten att batterier klassas som farligt gods sågs inga hinder oavsett val av transportsätt. Detta examensarbete ämnar ge företag information som kan vara av intresse vid val av transportsätt. Rapporten kommer att vara tillämpbar för intressenter som transporterar tungt gods och som befinner sig i ett läge där de vill se över sina transportalternativ.

Purpose – Globalization affects all producing companies with increased complexity in production, stock management and never ending customer demands. The customers of today have a greater range of suppliers than before with even more products to choose from which puts the customer in a strong position. One of many important subjects that companies need to work with to keep their competitiveness strong against each other is to work with continuous improvements in production- and inventory management. This study therefore reviews tied up capital in stock and suggest adequate procedures, which could be applied to decrease the tied up capital.   Method –In order to fulfil the purpose a case study is conducted. Two central research questions are chosen for the study to investigate in a case company. The data collected contains of secondary data, observations and interviews. To accomplish the purpose a theoretical framework has been put together.   Findings – Reducing variations in production and re-designing of the daily production plan is presented as the two procedures with the purpose to achieve a decrease in tied up capital for stock kept units. The study describes these two procedures in general in order to make the solution applicable into various manufacturing company. Further the study claims that gaining flow efficiency should be prioritized instead of resource efficiency, which could be accomplished by the two procedures.    Implications – The study contributes to verifying production theories, foremost about variations in production, Lean manufacturing and the technique of Lead-time mapping.   Limitations – In order to apply the procedures with precision and efficiency some further data and extended studies needs to be performed. This study is performed in a generalizing point of view, which may influence the results.  The study does not capture every aspect of affecting circumstances that might be needed for a successful implementation of suggested procedures.   Keywords – Tied up capital, Lead-time, Lean, Lead-time mapping, Variations, Flow efficiency, Postponement, Just-in-Time, Make-to-stock and Make-to-order. / Syfte – Globaliseringen har gjort att kunden har ett högre utbud att välja mellan och kan därmed ställa högre krav på tillverkande verksamheter. För att fortsatt vara konkurrenskraftig måste verksamheter ständigt utveckla den interna produktion- och materialstyrningen. Studiens ämnar därmed undersöka orsaken till uppkomsten av bundet kapital i lager samt finna potentiella åtgärder som kan vidtas inom verksamheten för att på ett hållbart sätt minska bundet kapital i lager.   Metod – För att uppfylla studiens syfte tillämpas fallstudie. Studien utgår från två frågeställningar som besvaras med hjälp av data från ett fallföretag. Data som samlas är hämtad från sekundärdata, observationer och intervjuer. Därtill har ett teoretiskt ramverk upprättats vilken studien utgår ifrån.   Resultat – Minska variationer samt utförande av en mer detaljerad planering presenteras som studiens två åtgärdsförslag för att minska bundet kapital i lager. Studien beskriver övergripande potentiella tillvägagångssätt för att åstadkomma förslagen. Studien konstaterar att flödeseffektivitet med fördel bör prioriteras framför resurseffektiviteten i verksamheten, vilket uppfylls med hjälp av åtgärdsförslagen.   Implikationer – Studien bidrar inte till nya teorier men verifierar befintliga teorier främst kring variationer i tillverkning, Lean och ledtidskartläggning.   Begränsningar – För att åtgärdsförslagen i studiens resultat ska kunna tillämpas krävs ytterligare data och fördjupade studier för att garantera att samtliga aspekter ska fångas in samt att orsak och påverkan av åtgärderna ska kunna kartläggas. Studien bygger på generaliserande antaganden vilket ger ett generaliserat resultat.   Nyckelord – Lean, Ledtid, Ledtidskartläggning, Variationer, Flödeseffektivitet, Senareläggning, Just-in-Time, Make-to-order och Bundet kapital.

In vehicle industry, it has been trends towards focusing on pull-basedsystems and elimination of waste (Lean), which decrease the tied-up capitallevel in the focal factory. Research by Holweg & Miemczyk (2002)showed that the relevant supply chain has low inventory level in the focalfactory, but at upstream and especially downstream; the tied-up capitallevel is dramatically higher in comparison to the focal factory.By conducting research and extensive literature reviews, this volatilityof tied-up capital level has been studied and analysed with regard topush and pull systems. As the three main causes of this unevenness; bullwhipeffect, CODP position in supply chain and intensity level of supplierrelationship have been identified and explained.As a practical solution for decreasing the tied-up capital level of finishedvehicles, implementation of centralised warehouse structure hasbeen suggested and discussed.Moreover, as an application of game theory in logistics, iterated prisoners’dilemma has been discussed as the base for a progressive relationshipwith suppliers (upgrading to win-win game) which is requisite for the successof pull-based supply chains. / Program: BSc in Industrial Engineering - International Business Engineering