Companies competing in the global markets are constantly exposed to the market pressure regarding differentiation from competitors and contribute to development. To be able to create competitive advantages and handle the markets expectations, companies are required to develop both processes and employees. A well-established strategy is Toyota's methodology, widely used since Toyata is regarded being a market leader. Since many companies have difficulties achieving Toyota's success, Mike Rother developed the concept Toyota Kata, which focuses on how management can develop a transparent corporate culture of continuous improvements. Mike Rother considers that the concept Toyota Kata is applicable regardless of the industry, although research is limited regarding implementation of Toyota Kata in service businesses, since the majority of research and literature are based of manufacturing companies. The purpose of this thesis is accordingly to analyze how service businesses are able to create a corporate culture with improvement processes being naturally implemented. By comparing two real improvement processes and investigate how the implementation of Toyota Kata can enable continuous improvements in service businesses improvement processes, the purpose will be answered. The results show many improvement areas regarding the company's improvement processes. The recurring weaknesses in both processes are that they were not naturally implemented in the company, recurring problems, resistance from the coworker and inexplicit goals. The study conclude that Toyota Kata contributes to effective improvement processes. However, requirements are placed on the company’s commitment to create a new corporate culture. Toyota Kata can also be combined with Kaizen-workshop and PDCA, to achieve a greater impact. To deeply understand the implementation of Toyota Kata in service businesses, more studies have to be conducted in the field which is based on analysis of service businesses who has implemented Toyota Kata in their workplace. / Företag verksamma i dagens globala marknader utsätts ständigt för påtryckningar att differentieras från konkurrenterna samt aktivt bidra till utvecklingen framåt. För att skapa konkurrensfördelar samt hantera marknadens förändringar krävs det att företag arbetar aktivt med att utveckla processer och medarbetare. En väletablerad strategi är Toyotas arbetsmetodik som fått spridning då Toyota anses vara ledande inom sin bransch. Då flertalet företag har svårt att uppnå samma framgång som Toyota, har Mike Rother utvecklat konceptet Toyota Kata, som tar avstamp i hur företagsledningar ska utveckla en mer transparent företagskultur av ständiga förbättringar. Mike Rother anser att konceptet Toyota Kata kan användas av alla företag oavsett bransch, samtidigt är forskningen begränsad gällande implementeringen av Toyota Kata inom tjänsteföretag, då majoriteten av forskning och litteratur grundas i tillverkande företag. Studiens syfte är således att analysera hur tjänsteföretag kan skapa en företagskultur där förbättringsprocesser sker naturligt. Detta genom att jämföra två verkliga förbättringsprocesser och undersöka hur appliceringen av Toyota Kata kan möjliggöra ständiga förbättringar av tjänsteföretags förbättringsprocesser. Tillvägagångssättet för studiens genomförande är en litteraturgenomgång och 23 semistrukturerade intervjuer. Resultatet visar flertalet förbättringsområden gällande fallföretagets förbättringsprocesser. De återkommande svagheterna inom båda processerna var att de inte är naturliga i företaget, återkommande problem, motstånd från medarbetare samt otydliga mål. Slutsatsen är att Toyota Kata bidrar till effektivare förbättringsprocesser. Höga krav ställs dock på verksamhetens engagemang i att skapa en ny företagskultur. Toyota Kata kan även kombineras med Kaizen-workshop och PDCA för att uppnå högre genomslagskraft. För att skapa mer förståelse för appliceringen av Toyota Kata i tjänsteföretag krävs fler studier inom området som grundar sig i analyser av tjänsteföretag som applicerat Toyota Kata i sin verksamhet.

The diploma thesis is focused on proposal of internal production supply in the Walter Ltd. The company is undergoing changes in the production layout and therefore it is necessary to design a new system of production supply. The theoretical part focuses on Toyota production system and methods used in this system. Next part of the theoretical part is dedicated to lean management and lean manufacturing. The last point of theoretical part are supplying and material handling. The theoretical part is basis for analytical part in which is mapped the current state of supplying production lines. The last point of diploma thesis are solution proposals based on analytical data’s.

This report presents the results of a thesis in which the department PL Hus at Grontmij AB isstudied. The study has been done in order to locate problem areas in order to streamline andimprove the quality of working. The study was done by an engineering student from theDepartment of Industrial Management at KTH on behalf of Grontmij AB. The project extendedover a period of 20 weeks during spring 2011.In addition to the Department itself has two project managers in two different projects beenfollowed. The method used has been participant observation and was used to be able to comeclose to reality and thus find problem areas where there are opportunities for development.Validation was made through comments and opinions from workers at Grontmij AB, afterreading the reports analysis.Based on a system and holistic approach has parallels been drawn to the production systems suchas TPS (Toyota Production System) and lean production. These production philosophies havebeen studied to explore a possible implementation to an organization like Grontmij AB and thedepartment PL Hus. To delimit the study and connect empiricism to theory, the work has focusedon several basic principles for the two philosophies: waste, flow, quality, supplier and customerrelationships and continuous improvement.This work results in localization of a number of problem areas, areas through measures couldincrease the quality and increase efficiency in the department. It also presents several problemsthat can be object of further research. / Denna rapport presenterar resultatet av ett examensarbete där avdelningen PL Hus på GrontmijAB studeras. Syftet med studien har varit att lokalisera problemområden för att kunnaeffektivisera och höja kvaliteten i arbetssättet. Arbetet har genomförts av en teknolog fråninstitutionen för industriell ekonomi på KTH på uppdrag av Grontmij AB. Projektet sträckte sigöver en tidsperiod av 20 veckor under våren 2011.Förutom avdelningen i sig har två projektledare i två olika projekt följts. Metoden deltagandeobservation används för att kunna komma nära verkligheten och på så sätt finnaproblemområden där det finns möjligheter till utveckling. Validering har skett genomkommentarer och åsikter från anställda på företaget som läst rapportens analysdel.Med utgångspunkt i ett system- och helhetsperspektiv har paralleller dragits tillproduktionssystem såsom TPS (Toyota Production System) och lean. Dessaproduktionsfilosofier har studerats för att undersöka möjligheterna till en eventuell appliceringpå en organisation som Grontmij AB och avdelningen PL Hus. För att avgränsa studien samtkoppla empiri till teori, har arbetet koncentrerats kring ett antal grundprinciper för de bådafilosofierna: slöseri, flöde, kvalitet, leverantör- och kundrelationer samt kontinuerligaförbättringar.Arbetet resulterar i lokalisering av ett antal problemområden, områden som genom åtgärderskulle kunna öka kvaliteten samt öka effektiviteten på avdelningen.

The rapid rate of increase in competition among the manufacturing industries has caused many organizations to continuously seek improvement in the quality of the products they manufacture to meet and exceed customer expectations. Organizations are under pressure to minimize the production costs to offer competitive prices for their products. The success story of Toyota Motor Company in implementing Lean Manufacturing (LM) has inspired many organizations around the world to adopt LM in order to improve their operational performance. There are, however, mixed results on the impact of LM on operational performance. Some studies have shown that its implementation increases operational performance while others have shown little to no improvement or even negative results. Institutional and contingency theories may provide insight into some of these contradictions and give a perception of why the implementation of LM has yielded different results on operational performance. The institutional theory states that organizations mimic the actions and practices of other organizations because of the pressure to remain competitive. Organizations in the developing countries also seem to have been imitating the Toyota Motor company that has been successful in implementing LM. On the other hand, the contingency theory states that corporations are organized according to external situations. Related to the contingency theory is the effect of Industry Clockspeed (IC). Some industries are transforming at a high speed while others are transforming at a low speed. The high IC industries are characterized by the quick development and release of new products, shorter development time and frequent changes in organizational structures. Low IC industries, however, manufacture products with a long life cycle, thus the products, processes and organizational structures for these industries change only after a long period. This study opines that the environment under which an organisation operates may affect the results of LM implementation process. The research was conducted in three parts and each of these parts is presented as chapters in this thesis. The first part (Chapter 4) gives a review and classifies the impact measurement models that have been used by various researchers to measure the success of implementing LM. These models can be classified as quantitative, qualitative, simulation-based and graphical measurement models. Pareto analysis is used to select the type of measurement model and Lean practices that are frequently used by researchers to develop Lean measurement models. The qualitative measurement model was preferred for evaluating the effect of implementing LM on operational performance because of its ability to use question structures that allow qualitative data collection for a rich analysis of opinion. With a proper structure, the questionnaire items can also be parsed and analyzed quantitatively with modern statistical techniques like Structural Equation Modelling. The Lean practices selected were Just In Time (JIT), Jidoka, People integration and Stability and standardization for building the model. This part concludes by developing a structural model that can be used to measure the impact of Lean implementation in industry, using Zimbabwean industry data. The second part (Chapter 5) evaluates the effect of implementing LM tools on operational performance across various industries in Zimbabwe. The major goal of this chapter was to develop an operational model (based on the lead from chapter 4) and test it in manufacturing organizations across various industries. A structured survey questionnaire was used for the collection of data in identified companies and 214 useful responses were obtained. The results of the study indicated that operational performance was improved by implementing the selected LM tools. The performance improvement variables that were significantly influenced were speed, flexibility and dependability. The third part (Chapter 6) analyzed the moderation effect of IC on the relationship between LM tools and operational performance. The industries grouped under low IC were pharmaceutical, agrochemicals, steel, automobile, timber production, battery, chemical and plastics. The high IC industries were food, beverage, electronics and garment. A structural equation model was proposed and investigated across the two groups. A structured survey questionnaire was used to collect empirical data from manufacturing companies. The data obtained from the responses was analysed using Smart PLS 3 and SPSS version 25. The results of the study showed that IC had a moderating effect on the relationship between LM practices and operational performance for both low and high IC industries. The last chapter summarises the findings, made recommendations and proposes directions for further research. / Thesis (PhD)--University of Pretoria, 2019. / Organization for Women in Science for the Developing World (OWSD) / Industrial and Systems Engineering / PhD / Unrestricted

京都大学 / 0048 / 新制・課程博士 / 博士(経済学) / 甲第19258号 / 経博第523号 / 新制||経||275(附属図書館) / 32260 / 京都大学大学院経済学研究科経済学専攻 / (主査)教授 宇仁 宏幸, 教授 黒澤 隆文, 准教授 田中 彰 / 学位規則第4条第1項該当 / Doctor of Economics / Kyoto University / DGAM

No description available.

Sammanfattning  Konceptet ”Lean” grundar sig på Toyotas produktionssystem ”Toyota production system” (TPS) som består av ett antal olika principer, filosofier och metoder som syftar till att uppnå högre effektivitet inom verksamheten. Inom Lean talar man om förekomst av slöseri som hindrar företag från att uppnå deras yttersta potential av effektivitet. Genom att minska slöseri ökar produktiviteten samt effektiviteten inom företaget. Det finns flera olika Lean-verktyg för att bekämpa slöseri. Den här studien grundar sig på Lean-verktyget 5S som används för att sortera, strukturera, städa, standardisera och skapa vana. Inom lagerhantering, där noggrannhet är av stor vikt, är 5S ett effektivt verktyg för att standardisera och skapa vana för att uppnå produktivitets- och effektivitetsförbättringar. Den här studien är utformad som en longitudinell fallstudie för att kunna jämföra samband över en längre tidsperiod, som dels grundar sig på en förstudie som genomfördes under perioden 220523–220831. Men även intervjuer och observationer som genomfördes i den aktuella studien som genomförs nu ett år senare. Förstudien utgjorde uppstarten av ett 5S förändringsarbete på ett företag som är verksamt inom ståltillverkningsindustrin och där avsikten med förstudien var att initiera starten på ett arbete med de tre första ”S:en” i 5S. Den aktuella studien syftade till att undersöka hur det förhöll sig med efterlevnadsgraden av de sista två ”S:en” i 5S inom det aktuella företaget som studerades.   Det övergripande syftet med studien har varit att öka förståelsen för de möjliga, långsiktiga positiva effekter ett 5S förändringsarbete och dess efterlevnad skulle kunna medföra. Följande frågeställningar har undersökts genom insamling av data från intervjuer och observationer som därefter har analyserats och diskuteras utifrån relevanta teorier och modeller inom det studerade området.   ·       Hur kan långsiktiga effekter bevaras efter ett 5S förändringsarbete? ·       Vilka faktorer kan vara påverkande för efterlevnaden av ett 5S förändringsarbete? Man skulle kunna påstå att grunderna för ett lyckat 5S förändringsarbete läggs redan vid starten av förändringsarbetet för att kunna uppnå de långsiktiga effekterna och för att de skall kunna bevaras behöver företagets ledning utbilda och träna medarbetarna på 5S. Det förutsätter också att ledningen visar engagemang och ger det stöd som förändringsarbetet förutsätter. Vidare är det också av stor vikt att även de berörda medarbetarna aktivt deltar i förändringsarbetet med 5S för att uppnå en så god förståelse som möjligt. Genom att etablera en tydlig ansvarsfördelning och tydliggöra roller samt förväntningar skapas en arbetsplats med tydliga avgränsningar, samtidigt som arbetsplatser där 5S inte efterlevs blir identifierade och åskådliggjorda. Sammanfattningsvis är de tre främsta faktorerna som den aktuella studien har lyckats identifiera för att effekterna av ett 5S förändringsarbete skall komma att efterlevas engagemang, tid och ledarskap.  Nyckelord: 5S, Lean, Toyota production system, Lean verktyg, sju slöserier, stress och tidsbrist.

Syftet med detta arbete är att få en bättre förståelse av vad Lean Production innebär, med dess ingående grunder såsom Toyota Production System (TPS), samt hur det implementeras rent praktiskt i industrin, där teorin bakom Lean Production sätts i verksamhet. Lean Production är en filosofi där man arbetar för att uppnå en så resurseffektiv produktion som möjligt, genom att bland annat minska på olika former av slöseri. För att gränsa av arbetets omfång, undersöks specifikt Scanias motoravdelning och hur deras implementering av Lean Production och tolkning av Toyota Production System ser ut. Arbetet utfördes både som en litteraturstudie, med vetenskapliga källor från KTH:s databas och litteratur inom Lean Production och Toyota Production, och fältstudie i form av en intervju med en anställd inom motoravdelningen på Scania, rundtur i produktionen samt föreläsning om Scania Production System (SPS). Toyota är grundaren bakom Toyota Production System, där de utvecklat ett unikt system som ger resultat i form av kvalité och effektivitet. Från att vara ett litet företag utvecklades de till värdens största bilproducent och är en av de främsta anledningarna varför Lean och TPS uppmärksammats så pass mycket. Toyota har 14 principer som berör deras filosofi, människor, processer och problemlösning där dessa principer anses vara till nytta för företag som söker att utveckla sitt företag, både inom service och tillverkning. Lean Production är en filosofi som härstammar från TPS, där man i huvudsak fokuserar på att eliminera sju olika typer av slöseri och istället tillföra mer värde till kunden. Resultatet av detta arbete har genererat en helhetsbild av vad Lean Production och dess grunder är och hur det implementerats i Scanias motoravdelning, där de utvecklat ett eget produktionssystem SPS, modulsystemet och individhanteringen. I SPS återfinns många av de begrepp som diskuteras i TPS och Lean Production och är också den väsentliga likheten mellan dessa tre produktionssystem. Det som skiljer Scania från TPS och Lean Production är främst individhanteringen och modultänket. Slutsatsen att Scania har en bättre anpassning efter Lean än vi tidigare trott och att deras arbete stämmer väl överens med vad Lean Production är idag. / The purpose of this work is to gain a better understanding of what Lean Production entails, with its basic foundations such as the Toyota Production System (TPS), and how it is implemented practically in the industry, where the theory behind Lean Production is put into operation. Lean Production is a philosophy in which you work to achieve as resourceefficient production as possible, by among other things reducing various forms of waste. To limit the scope of the work, Scania's engine department is specifically investigated and how their implementation of Lean Production and interpretation of the Toyota Production System looks. The work was carried out both as a literature study, with scientific sources from KTH's database and literature within Lean Production and Toyota Production, and field study in the form of an interview with an employee in the engine department at Scania, a tour of the production and a lecture on the Scania Production System. Toyota is the founder of the Toyota Production System, where they developed a unique system that gives results in terms of quality and efficiency. From being a small company, they were developed into the world's largest car manufacturer and are one of the main reasons why Lean and TPS were noticed. Toyota has 14 principles that address their philosophy, people, processes and problem solving, where these principles are of benefitial to companies seeking to develop their business, both in service and manufacturing. Lean Production is a philosophy that originates from TPS, where it mainly focuses on eliminating seven different types of waste and instead adding more value to the customer. The result of this work has generated an overall picture of what Lean Production and its foundations are and how it has been implemented in Scania's engine department, where they developed their own production system SPS, the modular system and individual management. In the SPS, many of the concepts discussed in TPS and Lean Production are found and are also the main similarity between these three production systems. What distinguishes Scania from TPS and Lean Production is primarily individual management and the modular thinking. The conclusion is that Scania is better adapted to Lean than we previously thought and that their work fits well with what Lean Production is today.

The increasing housing shortage occurring in society has for a long time created a great need to build housing quickly and cost-effectively. This has led to more and more industrialization of its building process, where housing is manufactured in modular form in the factory. With industrial processes, companies can give freedom to workers to take responsibility for the process in which they participate, and thus contribute with improvements and standardization in the process. One concept that is very suitable for this is The Toyota Production system (TPS), also called Lean production. Today, there are studies where Lean has been combined with the building process. The purpose of this study is to investigate and study whether the building process for prefabricated houses can be streamlined using the Lean method and, if so, how. As an efficiency improvement is sought in this study, questions about the basic principles of Lean will be involved. A qualitative data collection is done, which is based on an interview study. The questions for these interviews have been formulated with the help of literature contained within the subject. The interview questions are structured by being open where the respondent is given the opportunity to speak freely and in detail about the topic. Two companies were selected for this study. One company is a Stockholm stationed company that deals with prefabricated construction. These do not use the Lean working method as standard in their work. The other company is a company that also deals with prefabricated construction on a larger scale and that they use the Lean working method throughout their organization. The theory behind the study is the actual implementation of Lean in an existing building process that does not use the working method. By introducing Lean's basic principles into a company that does not use it today, this study will describe what elements can be applied from Lean's perspective. Finally, improvement measures, based on Lean's principles, are being introduced to improve and streamline the construction process of prefabricated construction at the particular company where the study was conducted. The aim of the study is to describe and analyze the construction process for industrial companies, the obstacles that arise in the process and how can Lean streamline the construction process from the 14 principles. Key-word: Efficiency, Lean, Prefabricated, Modular house, Construction, Construction process, Elimination, The Toyota Way, Lean principle / Den ökande bostadsbristen som sker i samhället har under en lång tid skapat ett stort behov av att bygga bostäder snabbt och kostnadseffektivt. Detta har lett till att mer och mer har industrialiserat sin byggprocess där bostäder tillverkas i modulform i fabrik (Wasana, Gunatilake, & Fasna (2019). Med industriella processer kan företagen ge frihet till arbetare att få ansvar för den process de medverkar i, och därmed bidra med förbättringar och standardiseringar i processen. Ett koncept som lämpar sig väldigt väl för detta är The Toyota Production system (TPS), också kallat Lean production. Lean är utvecklad och anpassad för bilindustrin. Idag finns det studier där Lean har kombinerats ihop med byggprocessen. Syftet med denna studie är att utreda och studera om byggprocessen för prefabricerade hus kan effektiviseras med hjälp av arbetsmetoden Lean och isåfall hur. Eftersom att en effektivisering söks i denna studie kommer frågor kring grundprinciperna för Lean involveras. En kvalitativ datainsamling görs som är baserad i form av en intervjustudie. Frågorna till dessa intervjuer har formulerats med hjälp av litteratur som är kopplat till ämnet. Intervjufrågorna är strukturerade genom att vara öppna frågor där respondenten får chans att tala fritt och detaljerat om ämnet. För denna studien valdes två företag. Ena företaget är ett Stockolms stationerat företag som sysslar med prefabricerat byggande. Dessa använder sig inte av arbetsmetoden Lean som standard i sitt arbete. Andra företaget är ett företag som också sysslar med prefabricerat byggande i större skala samt att de använder sig av arbetsmetoden Lean i hela sin organisation. Teorin bakom studien är själva implementeringen av Lean i en befintlig byggprocess som ej använder sig av arbetsmetoden. Genom att införa Leans grundprinciper i ett företag som idag inte använder sig av detta ska denna studie beskriva vilka moment som finns att tillämpa sett ur Leans perspektiv.  Avslutningsvis framförs förbättringsåtgärder, baserat på Leans principer, för att förbättra och effektivisera byggprocessen av prefabricerat byggande på just företaget där studien är gjord. Studiens mål är att beskriva och analysera hur byggprocessen för industriella företag ser ut, vilka hinder som uppstår i processen samt hur Lean kan effektivisera byggprocessen ur de 14 grundprinciper.  Nyckelord:  Effektivisering, Lean, Prefabricerade, Modulhus, Konstruktion, Byggprocess, Eliminering, The Toyota Way, Lean principer.

Climate change is progressing and society must act now to crea- te a future worth living in. This means changing the structure and behaviour of society. We will have to live together with nature again. The rebuilding of society to create this change creates new values and new ways of living in the future. Nature is changing because of our society‘s im- pact, so society must change to have less impact. The inspiration came from current trends that are happening. Groups like Greenpeace and Ex- tinction Rebellion are actively fighting for positive change to create a desirable future. On the other hand, people are changing more quietly by mo- ving to Eco Villages. It‘s a principle of living toge- ther in a community where minimising the impact on the environment is a top priority. But it also has other benefits, such as feeling more connec- ted to people and also feeling needed in life by doing a job for the community. By interviewing the eco-village Schloss Tempelhof in Germany, Igot a great overview of their living structure and their daily habits and needs. The biggest benefit for the people living in this community is that it creates a more meaningful life for them, which has a positive effect on everyone‘s happiness. To- day, more than 10,000 people live in Eco Villages.The process began by combing the research on current trends with past trends. In the past, punks in England challenged the mainstream and the sta- tus quo to make a positive impact on the world. They used fashion to stand out and shock. It hel- ped them to make a statement and it created a sense of obligation to dress like them to be part of that group. This was combined with an urgent need to be and live sustainably in the future. This com- bination created the persona of the Eco-Warrior. They fight to minimise human impact on the en- vironment and to achieve this they live together in ecovillages around the world. They have their local energy supply from wind, water and solar systems. They also grow their own seasonal food locally to maintain the food supply for the community. Furt- hermore, their fashion is used to show their belon- ging to a group and their beliefs. By creating a sub- culture and trend, more people could be attracted and feel the desire to join and be part of the change.Through the interview with Schloss Tempelhof, the vehicle requirements were identified and transla- ted into the future. Firstly, a vehicle must have a low impact on the environment. It has to be chan- geable by renewable and local energies, so being electric is advantageous for a small impact. Se- condly, it belongs to everyone in the community. The vehicle is parked at the community house to be available to everyone. The vehicle is used toge- ther and alone. So there is a relationship between comfort and footprint. If you are travelling alone, you do not want to feel guilty about driving a car that is too big, but if you are travelling together, you need a certain footprint. When driving alone, the driver sits comfortably in the back. When driving together, more people can sit on the front bench at an angle of 90 degrees to the direction of travel.Comfort is not a priority here, so more people sit closer together to keep the footprint small. The final need is to transport the fruit and vegetables pro- duced in the village to the neighbouring ecovillage.During the design process, several proposals were tried out in order to learn what worked and what did not. By creating different variations when imple- menting the identified needs and testing different sizes and proportions, the right proportion could be identified. By having serval design languages, the one that represented the Eco Warrior could also be found and developed further in the final proposal.The final proposal is a maximally reduced ve- hicle. Its open structure reduces the amount of materials used. The vehicle belongs to everyo- ne in the community, which is also represented by the open design. Through its multiple uses, a vehicle can be used as much as possible during its lifetime. In addition, the provocative aest- hetics bring together the pragmatic, utilitarian side with the rebellious side of the eco-warrior.