<p>Scania CV AB är en ledande tillverkare av lastbilar och bussar. De agerar på den globala marknaden, både kunder och leverantörer är lokaliserade runt om i hela världen. Den ökade allmänna medvetenheten om hållbar utveckling har lett till att företagen måste ta ett större ansvar. Högre krav har börjat ställas på att de ska agera på ett socialt och miljömässigt korrekt sätt genom hela flödet, från råvara till färdig produkt. En del av det är att se över hur deras leverantörer tar sitt sociala ansvar och det kan göras genom en utvärdering. I nuläget har inte Scanias inköpsavdelning några klara riktlinjer om hur de ska genomföra en sådan utvärdering och det är anledningen till att denna studie uppkom.</p><p>För att ta fram ett verktyg för att utvärdera hur leverantörer tar sitt sociala ansvar analyserades tre undersökningsområden. <em>Leverantörsutvärdering</em> för att få förståelse och idéer hur en utvärdering går till och vilka metoder som kan användas. <em>Corporate Social Responsibility</em> är ett begrepp som behandlar hur företag bör ta sitt ansvar för hållbar utveckling, allt från mänskliga rättigheter och miljöhänsyn till ekonomi. Varför detta begrepp undersöktes var att få en insikt i hur stort och vad för slags ansvar företagen förväntas ta. <em>Riskdrivare </em>undersöktes för att se om det finns några specifika faktorer som medför en ökad risk till att leverantören inte tar det ansvaret den bör.</p><p>Genom teoretiska och empiriska undersökningar samt analys har ett verktyg tagits fram som Scanias inköpsavdelning kan använda för att utvärdera sina leverantörer. Verktyget innehåller ett antal frågor inom områden som berör hur en leverantörs sociala situation ser ut och dessa frågor graderas på en tregradig skala. Områdena är: Barnarbete, Tvångsarbete, Hälsa & säkerhet, Förenings- & förhandlingsrätt, Diskriminering, disciplinär ordning, Arbetstid, Lön och Ledningssystem, Önskvärt vore om Scanias inköpsavdelning utnyttjade verktyget till fullo men i nuläget finns troligtvis inte resurser till det. Med anledning av det valdes 15 fokusfrågor ut så att de i brist av resurser får en uppfattning om vad som bör prioriteras.</p><p>Många av de frågor som tas upp är väldigt mjuka och svårhanterliga, det kan vara besvärligt att hitta bevis för att eventuella avvikelser från de krav som ställs sker. Det finns ingen gräns för hur många avvikelser en leverantör får ha. Syftet med det här verktyget är inte att utesluta leverantörer som inte sköter sig utan istället jobba mer med dem för att skapa en bättre levnadssituation för fler människor. Vi tycker att Scania ska agera som en förebild och göra sina leverantörer uppmärksamma på att det är viktigt att ta ett socialt ansvar.</p><p> </p> / <p>Scania CV AB is one of the leading manufacturers of trucks and buses. They act globally, both customers and suppliers are located all around the world. The enhanced common awareness about sustainable development has made companies take more responsibility. They meet demands regarding social responsibility trough the whole supply chain. One part is to investigate how their suppliers take their social responsibility through an evaluation. Nowadays Scania purchasing has no clear guidelines on how to perform such an evaluation and that is the background for this study.</p><p>To develop a tool to evaluate supplier's social responsibility three research areas were analyzed. <em>Supplier evaluation</em> to understand and get ideas how an evaluation are done and what methods that can be used. <em>Corporate Social Responsibility </em>is a concept that deals with corporate's responsibility for sustainable development, including human rights, environment and economy. The reason for the research of this area was to get an insight in how big and what kind of responsibility the corporates are supposed to take. A reseach of r<em>iskdrivers </em>was made to see if there are any specific factors that cause a higher risk for social missbehavior among the suppliers.</p><p>A tool that Scania purchasing can use to evaluate their suppliers' social responsibility has been developed through theoretical and empirical researches and analysis. The tool includes a series of questions in different areas that concern a supplier's social situation and these questions are graded on a three levels scale. The areas are: Child labour, Forced labour, Health & safety, Freedom of association, Discrimination, Disciplinary Practices, Hours of works, Compensation and Management. Scania purchasing would preferably use the complete tool but at this moment they probably do not have enough resources.  Because of that 15 focus questions were choosen, which shall be prioritized if there is lack of resources.</p><p>Many of the questions are very soft and difficult to manage and it can be tricky to find solid proof for deviations against the demands. There are no limits for the amount of deviations that are allowed for a supplier. The purpose with this tool is not to eliminate suppliers that do not behave correctly but rather to develop them to create a better living standard for more people. Scania shall act like a role model and make their suppliers acknowledge on the importance of social responsibility.</p><p> </p>

Scania CV AB är en ledande tillverkare av lastbilar och bussar. De agerar på den globala marknaden, både kunder och leverantörer är lokaliserade runt om i hela världen. Den ökade allmänna medvetenheten om hållbar utveckling har lett till att företagen måste ta ett större ansvar. Högre krav har börjat ställas på att de ska agera på ett socialt och miljömässigt korrekt sätt genom hela flödet, från råvara till färdig produkt. En del av det är att se över hur deras leverantörer tar sitt sociala ansvar och det kan göras genom en utvärdering. I nuläget har inte Scanias inköpsavdelning några klara riktlinjer om hur de ska genomföra en sådan utvärdering och det är anledningen till att denna studie uppkom. För att ta fram ett verktyg för att utvärdera hur leverantörer tar sitt sociala ansvar analyserades tre undersökningsområden. Leverantörsutvärdering för att få förståelse och idéer hur en utvärdering går till och vilka metoder som kan användas. Corporate Social Responsibility är ett begrepp som behandlar hur företag bör ta sitt ansvar för hållbar utveckling, allt från mänskliga rättigheter och miljöhänsyn till ekonomi. Varför detta begrepp undersöktes var att få en insikt i hur stort och vad för slags ansvar företagen förväntas ta. Riskdrivare undersöktes för att se om det finns några specifika faktorer som medför en ökad risk till att leverantören inte tar det ansvaret den bör. Genom teoretiska och empiriska undersökningar samt analys har ett verktyg tagits fram som Scanias inköpsavdelning kan använda för att utvärdera sina leverantörer. Verktyget innehåller ett antal frågor inom områden som berör hur en leverantörs sociala situation ser ut och dessa frågor graderas på en tregradig skala. Områdena är: Barnarbete, Tvångsarbete, Hälsa &amp; säkerhet, Förenings- &amp; förhandlingsrätt, Diskriminering, disciplinär ordning, Arbetstid, Lön och Ledningssystem, Önskvärt vore om Scanias inköpsavdelning utnyttjade verktyget till fullo men i nuläget finns troligtvis inte resurser till det. Med anledning av det valdes 15 fokusfrågor ut så att de i brist av resurser får en uppfattning om vad som bör prioriteras. Många av de frågor som tas upp är väldigt mjuka och svårhanterliga, det kan vara besvärligt att hitta bevis för att eventuella avvikelser från de krav som ställs sker. Det finns ingen gräns för hur många avvikelser en leverantör får ha. Syftet med det här verktyget är inte att utesluta leverantörer som inte sköter sig utan istället jobba mer med dem för att skapa en bättre levnadssituation för fler människor. Vi tycker att Scania ska agera som en förebild och göra sina leverantörer uppmärksamma på att det är viktigt att ta ett socialt ansvar. / Scania CV AB is one of the leading manufacturers of trucks and buses. They act globally, both customers and suppliers are located all around the world. The enhanced common awareness about sustainable development has made companies take more responsibility. They meet demands regarding social responsibility trough the whole supply chain. One part is to investigate how their suppliers take their social responsibility through an evaluation. Nowadays Scania purchasing has no clear guidelines on how to perform such an evaluation and that is the background for this study. To develop a tool to evaluate supplier's social responsibility three research areas were analyzed. Supplier evaluation to understand and get ideas how an evaluation are done and what methods that can be used. Corporate Social Responsibility is a concept that deals with corporate's responsibility for sustainable development, including human rights, environment and economy. The reason for the research of this area was to get an insight in how big and what kind of responsibility the corporates are supposed to take. A reseach of riskdrivers was made to see if there are any specific factors that cause a higher risk for social missbehavior among the suppliers. A tool that Scania purchasing can use to evaluate their suppliers' social responsibility has been developed through theoretical and empirical researches and analysis. The tool includes a series of questions in different areas that concern a supplier's social situation and these questions are graded on a three levels scale. The areas are: Child labour, Forced labour, Health &amp; safety, Freedom of association, Discrimination, Disciplinary Practices, Hours of works, Compensation and Management. Scania purchasing would preferably use the complete tool but at this moment they probably do not have enough resources.  Because of that 15 focus questions were choosen, which shall be prioritized if there is lack of resources. Many of the questions are very soft and difficult to manage and it can be tricky to find solid proof for deviations against the demands. There are no limits for the amount of deviations that are allowed for a supplier. The purpose with this tool is not to eliminate suppliers that do not behave correctly but rather to develop them to create a better living standard for more people. Scania shall act like a role model and make their suppliers acknowledge on the importance of social responsibility.

Byggandet av vägar är en del av samhällsbyggandet, där vägarna utgör en grundläggande del i skapandet av förutsättningarna för transporter. Huvuddelen av våra transporter sker på vägar, varför vägtrafiken av förklarliga skäl står för en betydande klimatpåverkan. Det är således en förutsättning för ett hållbart samhälle att de negativa effekterna som vägtrafiken ger upphov till inte förbises. Dagens människor och kommande generationer står därför inför en enorm utmaning, där klimatproblematiken som vägtrafiken orsakar måste bemästras för att vi ska kunna skapa ett hållbart samhälle. Styrning mot mer miljövänliga fordon och andra liknande initiativ för begränsad klimatpåverkan är verkningsfulla åtgärder för att få bukt med klimatpåverkan från vägtrafiken, men positionerna måste flyttas fram ytterligare för att erhålla en mer livskraftig lösning.   Det bör tas hänsyn till den ackumulerade energianvändningen för vägtrafiken samt den totala byggnationsenergin under vägens livslängd redan i de tidiga skedena av vägbyggnadsprocessen. Den energieffektiviseringspotential som finns genom val av alternativ design måste utredas redan i dessa tidiga stadier. Eftersom det är i dessa skeden som de allra viktigaste besluten fattas, och där möjligheten att påverka är som störst. De schablonvärden som energianvändningen vanligtvis baseras på under de tidiga skeden måste kompletteras med mer verklighetstrogna värden för det aktuella vägobjektet och den trafik som råder eftersom varje vägobjekt är unikt. Ett nytt sätt att planera, projektera, och bygga vägar på kan med fördel implementeras under vägbyggnadsprocessen, där det tas tillvara på den kunskap och forskning som finns idag.   Examensarbetet har med utgångspunkt från det vida begreppet energieffektiv vägdesign visat hur utmaningen att skapa ett hållbarare samhälle kan omvandlas till praktiska handlingar inom nationell och internationell vägplanering. Konsten att utforma en väg, på ett sätt som medför så liten miljöpåverkan som möjligt på samma gång som det inte görs på bekostnad av andra krav, är oftast en komplicerad process. Det saknas oftast även rätt kunskap och verktyg för att nå målet. En utvärderingsmodell som bedömer den framtida energiåtgången för att trafikera vägen under dess livslängd har använts i syfte att optimera energianvändningen från vägtrafiken, liknade utvärderingsmodell har använts för att bedöma energianvändningen vid vägbyggnation. Energianvändningen som en väg ger upphov till kan därför delas upp i flera delar, där var del för sig kan bedömas samt energieffektiviseras sett ur ett livscykelperspektiv.   Studien som tillämpades på ett vägobjekt, både under vägutredningsstadiet samt projektering, visar att energianvändningen kan påverkas genom val av vägkorridor, horisontal- och vertikalgeometri, tvärsektion, hastighetsgräns, samt vägöverbyggnadens utformning. Genom att optimera designen av dessa grundelement, vilket genom samverkan bildar vägen i helhet, kan en mer energieffektiv vägdesign åstadkommas. Resultaten tyder på att sambandet mellan vägens linjeföring och energianvändning är ett viktigt område i arbetet med energieffektivare väghållning. Trafikens energianvändning är i snitt 26 gånger större än byggnationsenergin, varför energianvändningen under drifttiden bör utgöra ett prioriterat område i framtida arbeten med att optimera vägens energianvändning under dess livslängd. Studien har även visat att en effektivisering upp till 10 % kan uppnås för trafikenergin, och upp till 42 % för byggnationsenergin. Examensarbetet pekar också på de möjligheter som användandet av LCA-baserade utvärderingsverktyg öppnar upp för energieffektivisering i samband med vägbyggnation.

Undersökningen ämnar utreda och utvärdera hur tillgängligheten är i svenska webbutiker för livsmedel. Detta med syftet att upplysa livsmedelsbranschen kring om hur tillgänglighet prioriteras idag, för att på så sätt bidra till att diskussionen kring ämnet blir mer aktiv. Undersökningen innefattade sju svenska livsmedelsbutiker på webben: Ica, Coop, Mat.se, Mathem.se, Willys, Hemköp och City Gross. I varje webbutik utvärderades tillgängligheten på tre webbsidor: startsidan, produktsidan för Arla 1 liter mellanmjölk samt kassan. Utgångspunkten för att utvärdera tillgängligheten på dessa webbsidor var webbstandarden WCAG 2.0, som är den rekommenderade standarden från W3C för att utvärdera tillgänglighet på webben. Undersökningen utfördes med hjälp av utvärderingsverktyg AChecker samt manuella utvärderingar. Resultatet visade att det skiljer mycket mellan olika webbutiker vad gällande tillgängligheten enligt tillgänglighetsstandarden WCAG 2.0. Gemensamt för alla webbutiker var att ingen av dessa uppfyllde den lägsta nivån för WCAG 2.0, nivå A. City Gross bröt mot flest riktlinjer medan Willys bröt mot minst antal riktlinjer i WCAG 2.0. Detta tyder på att tillgängligheten inte prioriteras i dessa webbutiker för livsmedel. / This study aims to evaluate the state of web accessibility in online grocery stores in Sweden. This with the aim of informing the food industry about how accessibility is prioritized today, in order to contribute, to the discussion about this subject becoming more active. The survey included seven Swedish grocery stores on the web: Ica, Coop, Mat.se, Mathem.se, Willys, Hemköp and City Gross. In each web store, accessibility was evaluated on three web pages: the start page, the product page for 1 liter of milk of the brand Arla and the checkout page. The starting point for evaluat-ing accessibility on these web pages was the WCAG 2.0 web standard, which is the recommended standard from the W3C to evaluate accessibility on the web. The study was conducted using an evaluation tool AChecker as well as manual evaluations. The result showed that there is a lot of difference between different web stores regarding accessibility according to WCAG 2.0 acces-sibility standards. Common to all online stores was that none of them met the lowest level of WCAG 2.0, Level A. City Gross broke against the most number of guidelines while Willys broke against the fewest number of guidelines in WCAG 2.0. Which indicates that accessibility is not a priority in these online grocery stores.

This thesis contains pioneer work in Sweden which contributes to the research on cybersecurity teaching within the Technology subject as formulated in the course and subject governing documents.The work goes in line with a bigger strategy of the Swedish Civil Contingencies Agency (MSB) and the European Union (EU). A discourse analysis was performed on the interviews with four Swedish expertsfrom MSB, Internetstiftelsen, and #290CyberSecurity respectively where the interview questions were formulated around three axes; the first axis was the cybersecurity content and knowledge aimed at young individuals, the second axis was the experts’ views on teaching cybersecurity starting from lower secondary schools, and the third axis was regarding platforms or tools that could be used in cybersecurity teaching and what the experts’ perceptions on them are. The analysis resulted in six different codes and formulated the views of the experts. Content analysis was also performed on information from the experts’ organizations which were 14 security documents and reports in total that resulted in a content frame of ten cybersecurity areas. All the ten areas were found to be related to the keywords that appear in the governing documents of the Technology subjects in the course syllabus for grades 7-9 and the subject syllabus for Technology 1. Current cyber attacks and risks threatening young students were further analyzed under each area to narrow down the content frame tailoring it to young students. A new online evaluation tool was then developed to assess the cybersecurity sensibility of the young students. The formulation of the questions was inspired by the SANS cybersecurity awareness survey as well as based on both, the ten cybersecurity areas that are categorized in this thesis and the different scenarios of risks and cybersecurity attacks threatening young students. Domain SamplingTheory (DST) and scenario-based questions were considered to make the tool more fitting for the young and minimize the errors. The tool tested a random group of 250 students from 12 municipalities where110 were in the sixth grade and 140 in the ninth. The tool showed that despite students spending most of their time online using different devices and applications, they are not secure enough which puts them at risk. Moreover, most of the students were interested in getting cybersecurity education and very few received it in schools even though the cybersecurity requirements are stated in the governing documents of the Technology subject. / Detta examensarbete innehåller banbrytande arbete i Sverige vilket bidrar till forskningen om cybersäkerhetsundervisning inom teknikämnet i svenska skolor. Arbetet går i linje med en större strategi från Myndigheten för samhällsskydd och beredskap (MSB) och Europeiska unionen (EU). En diskursanalys utfördes på intervjuerna med fyra svenska experter från MSB, Internetstiftelsen och #290CyberSecurity där intervjufrågorna formulerades runt tre axlar; den första axeln var cybersäkerhetsinnehållet som är riktad mot unga individer, den andra axeln var experternas syn på undervisning i cybersäkerhet som börjar från grundskolorna, och den tredje axeln gällde de plattformar eller verktyg som kunde användas i cybersäkerhetundervisning samt vad experternas uppfattning om dem är. Analysen av intervjuer resulterade i sex olika koder vilket speglar experters åsikter. Innehållsanalys utfördes också på information från experternas organisationer. Det var totalt 14 säkerhetsdokument och rapporter som resulterade i en innehållsram med tio cybersäkerhetsområden. Alla de tio områdena är relaterade till nyckelorden som finns i styrdokumenten för teknikämnena i kursplanen för årskurs 7-9 och ämnesplanen för Teknik 1. Aktuella cyberattacker och risker som hotar unga elever analyserades vidare under varje område för att begränsa innehållsramen och anpassa den för unga elever. Ett nytt online utvärderingsverktyg utvecklades sedan för att bedöma cybersäkerhetsrespons och attityd hos de unga eleverna. Formuleringen av frågorna inspirerades av SANS cybersäkerhetsmedvetenhetsundersökning och var baserad på de tio cybersäkerhetsområdena som kategoriseras i detta examensarbete samt de olika scenarierna för risker och cybersäkerhetsattacker som hotar unga elever. Domain Sampling Theory (DST) och scenariobaserade frågor ansågs göra verktyget mer passande för de unga och minimera felen. Verktyget testade en slumpmässig grupp på 250 elever från 12 kommuner där 110 gick i 6:an och 140 i 9:an. Verktyget visade att trots att elever tillbringar större delen av sin tid online med olika enheter och applikationer är de inte tillräckligt säkra, vilket utgör en risk för dem. Dessutom var majoriteten av eleverna intresserade av att få utbildning i cybersäkerhet och väldigt få fick det i skolorna trots att det står i styrdokumenten för teknikämnet.