Klimatförändringar är ett faktum. Bygg- och fastighetssektorn stod 2018 för 21 % av Sveriges totala utsläpp av växthusgaser. Boverket har fått i uppdrag av regeringen att ta fram ett lagförslag på klimatdeklarationer som förväntas träda i kraft första januari 2022 och syftar till att byggherrar, byggentreprenader och andra aktörer i byggbranschen ska bli mer medvetna om byggnaders klimatpåverkan. Klimatpåverkan för byggskedet kan beräknas i klimatkalkyler med hjälp av livscykelanalyser. I dagsläget är klimatkalkyler inte utformade och anpassade efter de uppgifter som ska vara med i en klimatdeklaration. Studien har undersökt hur en befintlig klimatkalkyl kan användas för att göra en klimatdeklaration. Syftet med studien var att skapa djupare förståelse och kunskap för hur byggentreprenadsföretags befintliga klimatkalkyler kan användas som ett underlag till klimatberäkningar för att skapa klimatdeklarationer som uppfyller Boverkets kommande lagförslag. Studiens mål var att besvara tre frågeställningar. Genom att undersöka, identifiera och sammanställa information från en klimatkalkyl för klimatbelastade poster i ett byggprojekt har följande frågeställningar besvarats: Vilka möjligheter och utmaningar finns det med befintligt innehåll i klimatkalkyl hos byggentreprenadsföretag för att göra en klimatdeklaration? Hur kan befintlig klimatkalkyl utvecklas och anpassas för att uppfylla de kommande klimatdeklarationer som Boverket ställer krav på? Hur kan byggentreprenadsföretag underlätta arbetet med klimatkalkyler för att kunna genomföra klimatdeklarationer? Studien genomfördes med en litteraturstudie som identifierade hur en klimatdeklaration ska tillämpas och konsekvenserna av dess införande för byggherre och byggentreprenadsföretag samt en fallstudie av en befintlig klimatkalkyl för ett pågående byggprojekt hos ett byggentreprenadsföretag. Datainsamling har skett via intervjuer med anställda på byggentreprenadsföretaget, en utredare på Boverket samt deltagande observationer i samband med arbetsmoment och möten med byggentreprenadsföretaget. Resultat visar att klimatberäkning för Produktskede A1-A3, Byggproduktionsskede A5 Spill och A5 Övriga energikrävande aktiviteter på byggarbetsplatsen kan användas för klimatdeklarationer om klimatdatabas från Boverket används. Byggproduktionsskede A4 Transport behövs utvecklas och kan delvis användas för beräkning av modulen övriga transporter till byggarbetsplatsen. Manuell beräkning behövs tillämpas för beräkning av klimatpåverkan för informationsraderna tre byggprodukter av störst vikt till byggarbetsplatsen. För att använda klimatberäkningar för A1-A3 och A5 behöver klimatkalkylen korrigeras med faktiska mängder byggmaterial för att få korrekta värden som möjligt. Uppgifter om byggnadens identitet och konstruktion som ska anges i klimatdeklarationen är inga svåra uppgifter att fastställa. Däremot visade studien att några projektenheter som ska klimatdeklareras saknas i dagsläget. Studien visade vidare att uppgifter som ska uppges i klimatdeklarationen är fördelade i olika handlingar och programvaror. Baserat på studiens resultat har rekommendationer till arbetsmetoder tagits fram för de byggentreprenadsföretag som arbetar med klimatkalkyler. Rekommendationerna presenterar att byggentreprenadsföretagen behöver beräkna projektenheter, samordna ett digitalt dokument med de uppgifter som ska klimatdeklareras på ett ställe, utveckla programvara för klimatkalkyler och använda Boverkets klimatdatabas. Rekommendationen är även att byggentreprenadsföretag inför som rutin att använda EPD:er och ställer krav på leverantörer att uppge transportsträcka, transportbränsle och EPD:er. / Climate change is a fact. In 2018, the construction and real estate sector accounted for 21 % of Sweden’s total greenhouse gas emissions. The National Board of Housing, Building and Planning has been commissioned by the Swedish government to produce a bill on climate declarations that aims to make developers, construction contractors and various actors in the construction industry more aware of climate impact. The climate impact for the construction phase can be calculated in climate calculations using life cycle analysis. At present, these climate calculations are not adapted to the information that must be included in a climate declaration. This study has investigated how an existing climate calculation can be used to produce a climate declaration. The purpose of the study was to create a deeper understanding and knowledge of how construction companies’ existing climate calculations can be used as a basis to create climate declarations according to the forthcoming bill. The aim of the study was to answer the following research questions: What opportunities and challenges exists within the present content of climate calculations to produce a climate declaration? How can an existing climate calculation be developed and adapted to meet the forthcoming climate declarations that the National Board of Housing, Building and Planning requires? How can construction companies facilitate the work with climate calculations to be able to implement climate declarations? The study has been a qualitative study with data collection via literature study and a case study. The literature study was conducted to identify how to make a climate declaration. The case study examined an existing climate calculation for an ongoing construction project at a construction company. The construction company provided data and information about the studied climate calculation. The case study was done through interviews and observations with employees at the construction company and interview with an investigator at the National Board of Housing, Building and Planning.The results show that climate calculation for Product Stage A1-A3 and Construction Production Stage A5 can be used for climate declarations if the climate database from the National Board of Housing, Building and Planning is used. Construction Production stage A4 Transport needs to be developed and can only partly be used for the climate calculation regarding the module other transports to the construction site. Manual calculations need to be applied to calculate the climate impact for the categories three construction products with the largest accumulated weights to the construction site. To use climate calculations for A1-A3 and A5, the calculation needs to be corrected with actual amounts of building materials to get as accurate values as possible. Results shows that information about the building's identity and construction information that must be stated in the climate declaration is not difficult to define. On the other hand, the study showed that some project units that needs to be declared are missing and are not currently calculated. The study showed that information to be stated in the climate declaration is distributed in various documents and software. Based on the results of the study, a list of recommendations for working methods has been produced for construction companies working with climate calculations. The recommendations present that construction companies needs to calculate project units, coordinate digital document with the information to be declared in one place, develop software for climate calculations and use the National Board of Housing, Building and Planning's climate database. The recommendations are also that companies introduce as a routine to use EPDs and require suppliers to state transport distance, fuel and EPDs.

Idag förbrukas jordens resurser i högre takt än vad jorden klarar av att bearbeta. Byggbranschen tillhör en av de sektorer som har högst klimatpåverkan, främst i form av koldioxidutsläpp. Därför pågår ett kontinuerligt arbete med att ta fram byggnadsmaterial som skall minska belastningen på miljön.  I byggbranschen kan man se en trend att korslimmat trä (KL-trä) blir allt mer efterfrågat som stommaterial. Det sägs ge upphov till mindre miljöpåverkan samt ge ett bättre inneklimat än vad andra stommaterial gör.   Denna studie visar en teoretisk jämförelse av klimatpåverkan samt av inomhusmiljön mellan en KL-trästomme och en kombinerad stål- och betongstomme. Båda stomalternativen har projekterats av ByggDialog tillsammans med deras samarbetspartners. Referensbyggnaden är Regnbågens förskola i Årjängs kommun. Syftet med denna studie är att uppmärksamma, skapa en medvetenhet samt ge verktyg till ByggDialogs kunder för att göra ett klimatsmart stomval, vilket i sin tur också kan bidra till att de svenska hållbarhets målen uppnås till 2030. Klimatpåverkan beräknades under produktskedet vilket innebär råvaruförsörjning, transport och tillverkning för ingående material (modul A1-A3) med hjälp av ett Global Warming Potential-värde (GWP-värde). Vilket är ett värde på hur stor klimatpåverkan ett material ger upphov till i form av utsläpp av koldioxidekvivalenter. För att undersöka hur stomval påverkar inomhusmiljön gjordes en litteraturstudie.   Resultatet visade att KL-trä som stommaterial gav upphov till cirka hälften så stor miljöpåverkan vad gäller koldioxidutsläpp men var cirka 12% dyrare att uppföra jämfört med en kombinerad stål- och betongstomme. Vid beräkning av koldioxidutsläpp per SEK visade det sig att en stomme av KL-trä hade cirka 67% lägre koldioxidutsläpp per SEK än vad en kombinerad stål- och betongstomme hade.  Litteraturstudien visade att KL-trä som stommaterial gav en jämnare luftfuktighet men sämre värmelagringsförmåga och ljudabsorption i form av steg- och stomljud jämfört med en kombinerad stål- och betongstomme. Forskning visade att synligt trä till exempel KL-trä, ger en upplevelse av trygghet, avkoppling och allmänt välbehag för människor som vistas i byggnaden. / Today, the Earth's resources are used at a higher rate than the Earth can manage. The construction industry is one of the sectors that have the greatest negative climate impact, mainly related to high carbon dioxide emissions. This industry continuously strives to develop building- and construction materials resulting in an as low  environmental footprint as possible. Recent trends, in the construction industry, shows an increase in the use of cross-limbed timber (CLT) for frame material. The claim is lower environmental footprint at the same time as it gives a better indoor climate compared to other frame materials.  This study will be a theoretical comparison of the climate impact as well as the indoor environment between a CLT frame and a combined steel and concrete frame. Both frame alternatives have been designed by the construction company ByggDialog together with their partners. The reference building for this study is Regnbågens Preschool in Årjäng Municipality. The purpose of this study is to raise and create awareness and also provide tools for ByggDialog and their customers enabling a climate-smart frame selection. This will most likely also  contribute to achieving the Swedish sustainability goals by 2030. By using data from the Global Warming Potential (GWP) for the input materials, the climate impact was calculated. Each construction frame type data was analyzed during the product phase which include raw material supply, transport and manufacturing (module A1-A3) in the form of emissions of carbon dioxide equivalents. A literature study was also conducted to analyze how a frame of CLT affects indoor environment.  The result showed that by using a CLT frame material versus a combined steel and concrete-frame the environmental reduction was about 50% and about 12% increase in cost. When calculating the carbon dioxide emissions per SEK, it was found that the CLT frame construction had about 67% lower carbon dioxide emissions per SEK compared to a combined steel and concrete frame. The literature study showed that a frame material of CLT provides a more evenly distributed humidity, poorer heat storage capacity and less sound absorption capacity in the form of step- and frame sound compared to a combined steel and concrete frame construction. Further research in this field indicates that by having visible wood, for example a CLT frame provides an experience of safety, relaxation and general well-being for people in the building.

Syfte: Det moderna samhället befinner sig i en miljökris där utsläppsnivåerna måste minska om den globala uppvärmningen skall begränsas till 1,5 Co . Byggsektorn står för 21% av Sveriges koldioxidutsläpp, 36% av den totala energianvändningen och 31% av allt genererat avfall. Forskningen visar att en ökning av andelen trä i nyproducerade byggnader kan minska koldioxidutsläppen. Denna rapport syftar till att kartlägga de faktorer relaterade till kompetensbrist som negativt påverkar ett framgångsrikt byggande i trä. Metod: Genom en litteraturstudie av befintlig forskning på området har forskningsfronten kartlagts och använts som utgångspunkt för studiens datainsamling. Primärdatainsamlingen är gjord som semi-strukturerade kvalitativa intervjuer. Empiri har analyserats tematiskt i syfte att finna de mönster som framträder i data. Resultat: Kompetensbristen hos beställare är den enskilt största faktorn som negativt påverkar ett framgångsrikt byggande i trä. För att beställare ska bygga i trä måste det vara ekonomiskt lönsamt. Kompetensbristen anses ligga i att identifiera de nya arbetssätten och utmaningarna som att bygga i trä medför snarare än att lösa problemen i sig. För att uppnå ett ökat framgångsrikt byggande i trä krävs en omställning hos alla aktörer. Störst och förmodligen svårast att motivera är den hos de stora entreprenadföretagen på grund av delägarskap i betongindustrin och företagens storlek. Konsekvenser: Genom att identifiera faktorer som negativt påverkar ett framgångsrikt byggande i trä, skapas ett underlag för en utveckling av det moderna träbyggandet och på så sätt ett bidrag till att minska byggsektorns miljöpåverkan. Rekommendation: Precisa beräkningsmodeller för trähus behövs för att kunna göra exakta kalkyler. En nyckelfaktor till att minimera den ekonomiska osäkerheten hos beslutsfattare är exakta kalkyler. Begränsningar: Något som eventuellt kan begränsa studien är den geografiska utspridningen, alla representanter kommer främst från södra delarna av Sverige. Detta gör att utspridningen inte är representativ för hela landet. Vissa discipliner inom branschen representeras endast av en respondent och ingen hänsyn har tagis till olika upphandlingsformers påverkan. / Purpose: The modern society is in the midst of an environmental crisis and carbon dioxide emissions must decrease if the global warming is to be limited to 1,5 Co . The construction sector in Sweden is responsible for 21% of the total carbon dioxide emissions, 36% of total energy usage and 31% of all waste. Research implies that by increasing the amount of wood in buildings the amount of carbon dioxide emitted can be reduced. This report aims to map out the factors linked to a lack of competence that hinders the progress of successful building with wood. Method: By performing a study of the existing literature on the subject the most relevant research can be converged and used as a starting point for the data collection part of this study. The primary data collection is conducted through semi-structured qualitative interviews. Empiricism was analyzed thematically with the purpose of finding patterns that present themselves in data. Findings: Developers that are lacking competence is believed to be the single greatest factor that hinders the progress of successful building with wood. If developers are to build with wood it has to be financially profitable. The lack of competence is believed to be connected to identifying the new work procedures and challenges that building with wood induces rather than solving the problem itself. If an increased usage of wood in construction is to be achieved all involved actors must readjust their practices. The greatest and probably the most difficult readjustment to motivate is the one that has to be made by the largest contractors because of their part-ownership in the concrete industry and the size of the companies. Implications: By identifying the factors that negatively affect the progress of successful building with wood a foundation for further development of modern wood construction can be established and assist in reducing the environmental impact of the construction sector. Recommendation: Precise calculation models for wood buildings are required for improving the accuracy of cost calculations. A key factor to minimizing the economic uncertainties of decisionmakers is accurate cost calculations. Limitations: The geographical diffusion of the study might limit its use. The respondents originate mostly from the southern part of Sweden. The diffusion might not be representative of the entire country. Some disciplines within the construction industry are represented by a single respondent and different forms of procurement has not been taken in to consideration.

Purpose: The report aims to contribute to sustainable social development. The survey aims to find out what municipalities 'work for sustainable construction looks like today and propose measures that can increase municipalities' construction of wood as a building material in the short term. The carbon dioxide neutrality of the wood justifies the investigation, which is directed to the situations where the municipality grants land for development and the cases where the municipality acts as a client. Method: The report is a qualitative work where selected survey methods are case studies, literature studies, document analysis and interviews. The literature collected consists of scientific articles. Interviewees were selected, partly from three municipalities where it was known that work was underway for increased wood construction, these are Växjö, Jönköping and Varberg municipality. Two more people were interviewed about the properties of the wood, they serve at RISE and Martinson's respectively. The documents analyzed are partly linked to the respective municipality, partly to municipal wood construction in general. Some of the people interviewed have been involved in creating some of the documents that have been analyzed. Findings: The report shows that municipalities' work towards ecological sustainability in society benefits from the design of a wooden building strategy. Establishing a deeper knowledge of wood as a building material internally in the municipal organization will make it easier for wood construction to be put into practice. Good contact with the business community regarding wood construction is an important factor in creating good cooperation and gaining greater knowledge in the field. The organization agrees is crucial in order for a commitment to increased wood construction to be fully realized. Municipalities can achieve increased wood construction by designing several incentives and means of power to use as a client and in the planning process when land is to be built by other actors. Implications: Designing a wooden building strategy lays a good foundation for a municipality's continued work on increasing wood construction within the municipality. Furthermore, the fact that the municipal organization further educates officials within the subject and clearly paves the way towards set goals gives good conditions for succeeding in the process. Connecting the business community through networks and collaborations creates important foundations for further work. Municipalities need to see the benefits with the legislative tools they possess and thus use them to steer towards sustainable construction.Limitations: All municipalities with a wooden building strategy are not included in the survey. More interviews with experienced municipal officials had contributed to an even more complete basis. Some of the documents were not finalized by the authors when they were analyzed for the report, which may mean that some information was not analyzed. The survey was conducted only at municipalities with a population of between 60,000 and 140,000 inhabitants. / Syfte: Rapporten syftar till att ge ett bidrag till hållbar samhällsutveckling. Undersökningen ämnar ta reda på hur kommuners arbete för hållbart byggande ser ut i dag och ge förslag på åtgärder som kan öka kommuners byggande med trä som byggmaterial på kort sikt. Träets koldioxidneutralitet motiverar undersökningen som riktar sig till de situationer då kommunen upplåter mark för bebyggelse och de fall då kommunen agerar beställare. Metod: Rapporten är ett kvalitativt arbete där valda undersökningsmetoder är fallstudie, litteraturstudier, dokumentanalys och intervjuer. Den litteratur som samlats in består av vetenskapliga artiklar. Intervjupersoner valdes, dels ifrån tre kommuner där det var känt att det pågick ett arbete för ett ökat träbyggande, dessa är Växjö, Jönköping och Varbergs kommun. Ytterligare två personer intervjuades kring träets egenskaper, de tjänstgör på RISE respektive Martinsons. Dokumenten som analyserats är dels kopplade till respektive kommun, dels till kommunal träbyggnation i allmänhet. Några av de personer som intervjuats har varit involverade i att skapa några av de dokument som analyserats. Resultat: Rapporten visar att kommuners arbete mot en ekologisk hållbarhet i samhället gynnas av att en träbyggnadsstrategi utformas. Att etablera en djupare kunskap om trä som byggmaterial internt i kommunorganisationen leder till att träbyggande bli lättare att omsätta till praktik. En god kontakt med näringslivet i fråga om träbyggande är en viktig faktor för att skapa ett gott samarbete och erhålla större kunskap på området. Att organisationen är enig är avgörande för att en satsning om ökat träbyggande ska kunna förverkligas full ut. Kommuner kan uppnå ett ökat träbyggande genom att utforma flertalet incitament och maktmedel att nyttja i egenskap av beställare och i planprocessen då mark ska bebyggas av andra aktörer.Konsekvenser: Att utforma en träbyggnadsstrategi lägger en god grund för en kommuns fortsatta arbete med att öka träbyggandet inom kommunen. Att kommunorganisationen därtill vidareutbildar tjänstemän inom ämnet och tydligt stakar ut vägen mot uppsatta mål ger goda förutsättningar att lyckas med processen. Att knyta näringslivet till sig genom nätverk och samarbeten skapar viktiga fundament för vidare arbete. Kommuner behöver se nyttan med de lagstiftade verktyg de besitter och därmed nyttja dem till att styra mot ett hållbart byggande. Begränsningar: Alla kommuner med träbyggnadsstrategi är inte med i undersökningen. Fler intervjuer med erfarna kommuntjänstemän hade bidragit till ett än mer fullödigt underlag. Några av dokumenten var inte färdigbearbetade av upphovsmännen då de analyserades för rapporten vilket kan betyda att viss information inte analyserats. Undersökningen utfördes enbart hos kommuner med ett invånarantal mellan 60 000 och 140 000.

There is an urgency within the building sector to reduce its greenhouse gas emissions and mitigate climate change. An increased proportion of biobased building materials in construction is a potential measure to reduce these emissions. Life cycle assessment (LCA) has often been applied to compare the climate impact from biobased materials with that from e.g. mineral based materials, mostly favouring biobased materials. Contradicting results have however been reported due to differences in methodology, as there is not yet consensus regarding certain aspects. The aim of this thesis is to study the implications from non-traditional practices in climate impact assessment of timber buildings, and to discuss the shortcomings of current practices when assessing such products and comparing them with non-renewable alternatives. The traditional practices for climate impact assessment of biobased materials have been identified, and then applied to a case study of a building with different timber frame designs and an alternative building with a concrete frame. Then, non-traditional practices were explored by calculating climate impact results using alternative methods to handle certain methodological aspects, which have been found relevant for forest products in previous research such as the timing of emissions, biogenic emissions, carbon storage in the products, end-of-life substitution credits, soil carbon disturbances and change in albedo. These alternative practices and their implications were also studied for low-carbon buildings. The use of non-traditional practices can affect the climate impact assessment results of timber buildings, and to some extent the comparison with buildings with lower content of biobased building materials. This effect is especially evident for energy-efficient buildings. Current normal practices tend to account separately for forest-related carbon flows and aspects such as biogenic carbon emissions and sequestration or effects from carbon storage in the products, missing to capture the forest carbon cycle as a whole. Climate neutrality of wood-based construction materials seems like a valid assumption for studies which require methodological simplification, while other aspects such as end-of-life substitution credits, soil carbon disturbances or changes in albedo should be studied carefully due to their potentially high implications and the uncertainties around the methods used to account for them. If forest phenomena are to be included in LCA studies, a robust and complete model of the forest carbon cycle should be used. Another shortcoming is the lack of clear communication of the way some important aspects were handled. / <p>QC 20150310</p>

More and more local governments (municipalities and county councils) include the indirect climate impacts of consumption in their environmental work. Life Cycle Assessment (LCA) is an established tool for inventorying both direct and indirect impacts of a product or service, but when the climate impact of an entire organization's consumption of products and services is of interest, the inventory of data can easily become excessive. Through the years, various methods for enabling life cycle inventory on the organizational level have been developed. Hybrid-LCA is one of them where the term "hybrid" comes from that the method combines a so-called bottom up with a top down approach of the data inventory. The practical application of hybrid-LCA and the usefulness of the assessment results for local governments are not self-evident. This study aims to investigate the practical application of hybrid-LCA as a tool for inventorying climate impact for municipalities’ and county councils’ consumption. The purpose includes identifying the challenges associated with the practical procedure when conducting a hybrid-LCA and evaluating the inventory results’ usefulness in municipalities and county councils’ climate work. The results of the study are based on semi-structured interviews, a case study in which hybrid LCA is applied and a workshop where the case study is evaluated. The results show that the hybrid-LCA enables both a holistic approach to the climate impact and a level of detail for selected areas, making it possible to prioritize areas and identify measures to reduce the climate impact from consumption. The main challenges that arise in the practical procedure of the hybrid-LCA are associated with inventory and verification of foreground data and matching purchases of product groups to standardized classifications. To simplify the execution, increase transparency and facilitate monitoring, local governments are recommended to investigate the possibility of coordinating purchasing system and labeling product groups, in accordance with standardized classifications. It is also recommended to request information about a products weight and material content from suppliers. The uncertainties associated with the outcome of a hybrid-LCA are and remain large, therefore it is important that the results are communicated in terms of potential environmental impacts.

Syfte: Att bygga i ett högt tempo med hänsyn till Sveriges klimatmål är en utmaning och det krävs åtgärder i byggsektorn för att uppnå målen. Material som stål och betong har en energikrävande tillverkningsprocess och släpper ut en stor del av de totala växthusgaser som byggsektorn orsakar. Enligt forskning har tillverkningsprocessen för KL-trä en betydligt mindre påverkan på klimatet och anses som ett hållbart material i jämförelse med stål och betong. Rapporten syftar till att undersöka möjligheterna för en ökad användning av korslimmat trä (KL-trä) som stommaterial i Sverige. Metod: För att uppnå studiens mål har en kvalitativ fallstudie genomförts. Metoder som har använts är en litteraturstudie för att kartlägga forskningsfronten inom området, vilket bidrar till datainsamling. Semistrukturerade intervjuer bidrar till primärdata, där respondenternas erfarenheter, värderingar, kunskap och tillvägagångssätt inom området beaktas för att besvara studiens frågeställningar.   Resultat: KL-trä har i jämförelse med Prefabricerad betong ett 34–86 procent mindre koldioxidutsläpp under hela sin livscykelanalys (LCA). Materialkostnaderna skiljer inte mellan stommaterialen, däremot blir riskpåslaget större för KL-trä vid kalkylering och anbud på grund av bristande erfarenhet och kunskap. Kompetens om KL-trä behöver utvecklas inom företag genom utbildningar samt genom samarbete och nära dialog med olika aktörer under hela processen, där beställare behöver sätta tydliga mål och krav. Kunskapen behöver öka för att förbättra processer, planering och kostnad under projekteringsskedet, där hjälpmedel behöver utvecklas för att underlätta stomval.För att skapa lönsamhet och konkurrensfördel bör företag ligga i framkant i utvecklingen av klimatfrågan där kunskapen om KL-träs förutsättningar kan bidra till komplexa projekt med hybridlösningar där materials förutsättningar utnyttjas.  Konsekvenser: För att öka användandet av KL-trä som stommaterial kan utbildningar om KL-trä införas för medarbetare, vilket ökar den interna kompetensen gällande materialet. För att möjliggöra ökad användning av KL-trä kan en alternativ kalkyl och LCA presenteras för kund. Det kan även uppnås genom utveckling av hjälpmedel för att underlätta val av stomme. Byggföretag måste våga satsa på KL-trä för att skapa referenser och kompetens, vilket kan ske genom att implementera KL-trä i små steg genom hybridlösningar. Begränsningar: Studien fokuserar på den svenska byggsektorn, där aspekterna klimatpåverkan och kostnad studeras mellan KL-trä, platsgjuten betong och prefabricerad betong. Resultatet är generellt giltigt. / Purpose: To build at a high pace with regards to Sweden’s climate goals is a challenge and actions are required in the construction sector to achieve the goal. Materials such as steel and concrete have an energy-intense manufacturing process and emit a large part of the total greenhouse gases caused by the construction sector. According to research, the manufacturing process for CLT has a significantly small impact on the climate and is considered a more sustainable material compared to steel and concrete. This report aims to explore the possibilities of an increased use of cross laminated wood (CLT) asload-bearing material in buildings in Sweden a frame material in Sweden.  Method: To achieve the goals of the study, a qualitative case study has been conducted. Methods that have been used are a literature study to map the research front which contributes with data. Semi-structured interviews contribute with primary data where the respondents’ experiences, values, knowledge and approaches are analysed to answer the research questions of the study.  Findings: CLT has a 34-86 percent lower climate impact compared to prefabricated concrete during the Life Cycle Analysis (LCA). The material cost does not differ between the load-bearing frame materials. However, the risk premium is higher for CLT due to the lack of experience and knowledge. The competence needs to be developed within the companies through educations and close collaboration and discussions with actors during the whole process where customers need to set clear goals and requirements. The knowledge needs to increase in order to improve processes, planning, costs and tools to facilitate the choice of load-bearingframe material. To achieve profitability and a competitive advantage, companies need to be at the forefront of the development of the climate issue, where knowledge of CLT contribute to complex projects with hybrid solutions where material conditions are utilized.         Implications: To increase the use of CLT as a load-bearing frame material, educations can be introduced about CLT for employees. To enable increased use of CLT, an alternative calculation and LCA can be presented to the costumer. It can also be achieved by developing tools to facilitate the choice of load-bearing frame materials. Construction companies needs to invest in CLT to create new references and more competence. Companies can achieve it by implementing CLT in small steps and use hybrid solutions.  Limitations: The study focuses on the Swedish construction sector where the aspects of climate impact and cost are studied between CLT, cast-in-place concrete and prefabricated concrete. The result is generally valid.

Das Nachweisverfahren für die Berechnung der Dauerhaftigkeit von Verkehrsflächen in Asphaltbauweise beruht auf der Bewertung der mechanischen Beanspruchungen, hervorgerufen durch die Verkehrslasten und der Temperatur. Die Materialkennwerte der Asphalte sind stark von der Temperatur abhängig und somit ist eine möglichst exakte Beschreibung der thermischen Zustände von Straßenbefestigungen während der Nutzungszeit von hoher Bedeutung. Die in Deutschland gültigen Prognose- und Dimensionierungsverfahren berücksichtigen standardisierte Temperaturprofile, welche die Temperaturzustände in der Straßenbefestigung in Abhängigkeit der Oberflächentemperaturen charakterisieren. Randparameter wie die Stoffeigenschaften der Baustoffe oder die Geometrie der Straßenkonstruktionen haben danach keinen Einfluss auf die Wärmetransportvorgänge und die daraus ermittelten charakteristischen Temperaturzustände. In den vergangenen Jahren war der Einfluss des Klimawandels auf die lokalen klimatischen Bedingungen messbar. Besonders Dürren und Hitzewellen im Sommer führen zu deutlichen Schäden an der Natur. Dies lässt vermuten, dass die Änderung in Folge des Klimawandels einen erheblichen Einfluss auf die Temperaturzustände von Straßenbefestigungen haben. Der Schwerpunkt der vorliegenden Arbeit lag auf der Bestimmung eines Verfahrens, mit dessen Hilfe die klimatischen Einflüsse, die Geometrie der Straßenkonstruktion und die stoffspezifischen Materialparameter berücksichtigt werden können. Dazu wurden Simulationsergebnisse der thermischen Zustände von Straßenkonstruktion ausgewertet und ein erweitertes Analyseverfahren zur Bestimmung von repräsentativen Temperaturzuständen entwickelt. Mithilfe eines Clusterverfahrens konnten anhand der stündlichen Temperaturzustände maßgebende Profile (Mittelwertfunktionen) abgeleitet werden, welche die Charakteristiken der Straßenkonstruktion berücksichtigen. Die Mittelwertfunktionen weisen gegenüber den bisherigen Ansätzen eine deutlich verminderte Abweichung zwischen den realen Temperaturzuständen und den zugehörigen synthetisch generierten Temperaturverläufen auf. Mit dem Verfahren der Mittelwertfunktionen wurden detaillierte Analysen der Vulnerabilität der Verkehrsinfrastruktur in Deutschland auf Basis der prognostizierten Einflüsse infolge des Klimawandels durchgeführt. Zu diesem Zweck wurde für jeden Landkreis in Deutschland eine Simulation der thermischen und mechanischen Beanspruchungen durchgeführt und für die Ergebnisse der Nachweis auf Ermüdungsrissbildung an der Unterseite der Asphalttragschicht sowie der Entwicklung der Spurrinnentiefe in Anlehnung an das Dimensionierungsverfahren nach den \citet{RDOAsphalt09} geführt. Abschließend wurde an mehreren Fallbeispielen die Anwendbarkeit des Verfahrens der Mittelwertfunktionen gezeigt. Als Schlussfolgerung dieser Arbeit kann abgeleitet werden, dass die thermischen Zustände in Straßenbefestigungen durch Verwendung der Mittelwertfunktionen mit deutlich geringeren Abweichungen und somit einer höheren Güte im Dimensionierungsverfahren verwendet werden können. Weiterhin wurde festgestellt, dass der Klimawandel einen essenziellen Einfluss auf die Dauerhaftigkeit der Straßenbefestigungen in Asphaltbauweise in ganz Deutschland haben. Es ist zwingend notwendig, Maßnahmen aus den Erkenntnissen dieser Arbeit abzuleiten, um die Resilienz der Infrastruktur gegenüber dem Klimawandel zu erhöhen. / The procedure for dimensioning of asphalt pavements is based on the evaluation of the mechanical stresses caused by traffic loads and temperature effects. The material characteristics of asphalt are strongly dependent on temperature and hence, it is of utmost importance that we acquire the most accurate description of the thermal conditions of asphalt pavements during the life span. The prediction and dimensioning methods take standardised temperature profiles into account, which determine the temperature conditions in the asphalt layers depending on the characteristic surface temperature. Boundary parameters such as the material properties of building materials or the geometry of the pavements, therefore, have no influence on the heat transfer processes and the characteristic temperature conditions derived from them. In recent years, the influence of climate change on local climatic conditions has been quantifiable. Especially, droughts and heat waves in summer have caused significant damage to nature. This is indicative that the changes resulting due to climate change will indeed have a significant impact on the temperature conditions of asphalt pavements in the future. The main focus of this dissertation was the determination of a method that takes into account the climatic influences, the geometry of the road construction and the specific properties of the materials. For this purpose, the thermal conditions of pavements were evaluated by simulating results and an extended analysis method for the determination of relevant temperature conditions was developed. With the help of a cluster method, significant profiles (i.e. mean temperature functions) could be derived from the hourly temperature states, which take the characteristics of the road construction into account. Compared to the previous approaches, the mean temperature functions show a significantly reduced deviation between the real temperature states and the corresponding simulation-generated temperature curves. Using the method of mean temperature functions, detailed analysis of the vulnerability of the transport infrastructure in Germany were carried out on the basis of the predicted future impacts of climate change. For this purpose, a simulation of the thermal and mechanical stresses was carried out for each district in Germany. The results acquired were used to prove the existence of fatigue cracking on the underside of the asphalt base layer and the development of the rut depth based on the dimensioning method according to the \citet{RDOAsphalt09}. As a conclusion of this dissertation, it can be deduced that the thermal conditions in road pavements can be utilised in the dimensioning process by using the mean temperature functions with significantly lower deviations, which would result in superior quality pavements. Furthermore, it was found that climate change has an essential influence on the durability of asphalt pavements throughout Germany. It is imperative to adopt measures from the findings of this work in order to increase the resilience of the German infrastructure to climate change.

Byggsektorn bidrar, genom en stor resursanvändning, med höga växthusgasutsläpp. Den största delen av utsläppen kommer frånmaterialanvändningen vid produktion av byggnader. En mer hållbar omställning bör ske inom byggbranschen för att minska utsläppen och därmedminska dess klimatpåverkan. I denna uppsats har respondenter från tre nyproduktionsprojekt i Sverige intervjuats för att synliggöra på vilka sätt deminskar sin klimatpåverkan samt vad som påverkar deras val för att möjliggöra en minskad klimatpåverkan. De tre projekten är projekt Högasten iHelsingborg, projekt Daggkåpan i Malmö och projekt Brf Viva i Göteborg. De främsta faktorerna som påverkar arbetet med minskadklimatpåverkan är i form av projektens ambitioner, kunskap om material, normer gällande användning av material inom branschen, svenskaregelverk samt kommun och myndigheter. Uppsatsen föreslår att erfarenheter från projekten bör synliggöras för andra svenska byggaktörer för attde ska få inspiration av tillvägagångssätt och kunskaper kring material. Erfarenheterna från projekten bör även synliggöras av myndigheter somutformar de svenska regelverken för att kunna möjliggöra ett effektivare arbete med minskad klimatpåverkan vid nyproduktion. / The construction sector releases high amounts of greenhouse gases, through the large use of resources. The majority of the emissions comes fromthe use of materials within the production of buildings. This essay has studied three projects that focus on reducing its climate impact in Sweden. Interviews with people who have worked on these projects will give the essay different influencing factors that they experienced within the workwith reducing climate impact. The three projects are project Högasten in Helsingborg, project Daggkåpan in Malmö and projekt Brf Viva in Göteborg. The factors affecting the projects´ work with the climate impact are the projects´ ambition, knowledge about building materials, normsof certain material use within the industry, Swedish regulations, municipalities and agencies. The newfound knowledge about the buildingmaterials and the development of Swedish regulations could lead to further possibilities for the construction industry to reduce the climate impactin future production of buildings in Sweden

The aim of this study was to investigate and compare the climate impact from different arable land use options and protein feeds aimed for cattle. This has been made by executing two life cycle assessments (LCAs). The first LCA aimed to compare the following three arable land use options: Cultivation of wheat used for production of bioethanol, carbon dioxide and DDGS Cultivation of rapeseed used for production of RME, rapeseed meal and glycerine Fallow in the form of long-term grassland The second LCA aimed to compare the three protein feeds DDGS, rapeseed meal and soybean meal. In the LCA of arable land, the functional unit 1 ha arable land during one year was used and the LCA had a cradle-to-grave perspective. The LCA of protein feeds had the functional unit 100 kg digestible crude protein and had a cradle-to-gate perspective, hence the use and disposal phases of the feeds were excluded. Bioethanol, DDGS and carbon dioxide produced at Lantmännen Agroetanol, Norrköping, were investigated in this study. The production of RME, rapeseed meal and glycerine were considered to occur at a large-scale plant in Östergötland, but no site-specific data was used. Instead, general data of Swedish production was used in the assessment. The wheat and rapeseed cultivations were considered to take place at the same Swedish field as the fallow takes place. The protein feed DDGS was produced at Lantmännen Agroetanol and the rapeseed meal was assumed to be produced at a general large-scale plant in Sweden. In the soybean meal scenario, a general case for the Brazilian state Mato Grosso was assumed and no specific production site was investigated. Data required for the LCAs was retrieved from literature, the LCI database Ecoinvent and from Lantmännen Agroetanol. In the LCA of arable land use options, system expansion was used on all products produced to be able to compare the wheat and rapeseed scenarios with the fallow scenario. In the LCA of protein feeds, system expansion was used on co-products. The products in the arable land use options and the co-products in the protein feed scenarios are considered to replace the production and use of products on the market with the same function. The result shows that the best arable land use option from a climate change perspective is to cultivate wheat and produce bioethanol, carbon dioxide and DDGS. This is since wheat cultivation has a higher yield per hectare compared to rapeseed and therefore a bigger amount of fossil products and feed ingredients can be substituted. To have the arable land in fallow is the worst option from a climate change perspective, since no products are produced that can substitute alternative products. Furthermore, the result shows that DDGS and rapeseed meal are to prefer before soybean meal from a climate change perspective, since soybean meal has a higher climate impact than DDGS and rapeseed meal. This can be explained by the smaller share of co-products produced in the soybean meal scenario compared to the DDGS and rapeseed meal scenarios. Since the production and use of co-products leads to avoided greenhouse gas emissions (since they substitute alternatives), the amount of co-products being produced is an important factor. A sensitivity analysis was also executed testing different system boundaries and variables critical for the result in both LCAs. The conclusion of this study is that arable land should be used to cultivate wheat in order to reduce the total climate impact from arable land. Furthermore, it is favorable for the climate if DDGS or rapeseed meal are used as protein feeds instead of imported soybean meal.