Die vorliegende Studienarbeit beschäftigt sich mit der Fragestellung, inwiefern sich Revealed-Preference-Daten aus der deutschen Mobilitätsbefragung "Mobilität in Städten" SrV 2008 dazu eignen, um basierend auf denen im Datensatz enthaltenen Wegen Verkehrsmittelwahlmodelle zu schätzen. Dazu wurden Wegedaten aus der Befragung verwendet, und die Wahlalternativen mit Hilfe der Google Directions API rekonstruiert. Mit den rekonstruierten Variablen Reisezeit und Reisekosten sowie verschiedenen sozioökonomischen und externen Variablen aus SrV 2008 wurden verschiedene Wahlmodelle geschätzt. Durch schrittweises Hinzufügen der Variablen konnte das Modell immer weiter verbessert werden. Wie zu erwarten, erwiesen sich dabei die Reisezeit und die Reisekosten als hoch signifikant. Von den restlichen Variablen waren jedoch lediglich das Geschlecht der befragten Person sowie die Wettersituation zum Zeitpunkt der Wahlentscheidung signifikant. Für das finale Modell wurden Zeitkostensätze errechnet und mit verschiedenen europäischen Studien verglichen. Die errechneten Zeitkostensätze erwiesen sich dabei als plausibel. Die SrV-Daten eignen sich also für die Schätzung von Wahlmodellen. / The following thesis analyzes, if revealed preference data from the German mobility survey "Mobilität in Städten" SrV 2008 is suited to estimate mode choice models. For that purpose, trip data from the survey was used and the different choice alternatives were reconstructed with the Google Directions API. Several mode choice models were estimated with the help of the reconstructed variables travel time and travel costs plus several socioeconomic and external variables from SrV 2008. The variables were added to the model step by step, thereby the quality of the model improved. As expected, travel time and travel costs were highly significant. However from the remaining variables only the gender of the person and the weather at the time of the trip were significant. For the final model, values of time were calculated and these were compared with values from different European studies. The calculated values of time proved to be feasible. Therefore, SrV data is suited to be used for mode choice models.

國內對於住宅需求的相關研究，多偏向住宅價格、合理房價與購買力、消費量等研究，但是對於消費者住宅選擇行為的研究則較少見。住宅需求的主體以個體的家戶為單位，家戶在所得的限制之下，追求效用的最大化，做出遷移決策、區位選擇、增建決策等。 觀察台灣的都市現象，台北市的房價所得比高達8倍以上，不但居全台灣之冠，更遠超過歐美國家的水準，國內高房價的壓力會影響家戶的遷移成本與區位選擇。另外，在台北市的住宅類型八成以上為公寓大廈，只能從陽台或屋頂平台小幅增建，增加的住宅面積有限，未申請建照的增建多屬不合法的違建行為，無法自由調整，因此家戶採取增建方式調整住宅需求的行為會受到限制。而國內住、商、工混雜，土地相容使用，就業區位可能與住宅區位相距不遠，因此通勤成本可能較低，這些與國外迥異的都市背景，使得本研究想解構在台灣家戶的住宅調整決策與區位選擇行為。 本研究將家戶的生命週期類型與住宅遷移、區位選擇、增建決策相連結，探討每個特殊的生命週期家戶，其住宅調整決策的差異，分析各生命週期家戶的區隔，其結果有助於了解住宅次市場區隔以及住宅下濾、換屋行為。進一步探討家戶的住宅區位選擇: 台北市女性就業，使家庭所得、通勤成本增加，其住宅區位選擇與通勤行為應與單薪家戶不同，並驗證是否受到房價與通勤成本的取捨、相關資源與夫妻決策權力、以及家庭責任義務的影響。最後，探討戶長及配偶對於區位選擇的影響，驗證戶長配偶模式是否比過去研究以戶長屬性代替家戶屬性的模式較佳，分析家戶屬性所引申的住宅需求如何影響家戶的住宅區位選擇，以及分析夫妻的資源與決策影響力的性別差異關係。女性身為戶長，其決策影響力的消長應與一般傳統家戶的成員不同，分析是否產生女性特殊的住宅區位需求，其結果可以作為住宅政策的參考。 本文回顧相關文獻，發現單從經濟學的模式不足以說明家戶的選擇行為，而社會學與性別方面的議題和假說也未深入探討家戶的住宅區位選擇，因此考量現實的背景，希望從實證主義，剖析不同生命週期家戶的住宅調整方式，以及從大幅改變住宅屬性的遷移方式中，進一步解構家戶的住宅區位選擇行為與通勤的決策，並討論家庭責任、性別差異等相關課題。實證資料係採1990年台閩地區戶口及住宅普查台北市的資料，探討家戶對於自有住宅的調整決策，將台北市各行政區中位置相鄰、性質相近者分為六區，作為住宅區位選擇的替選區位。本研究以效用理論為基礎，分析家戶的遷移決策、遷移選擇一個新的住宅區位、以及增建決策等，追求家戶住宅需求效用的最大化，以不連續選擇模型進行實證。 結果發現高所得家戶選擇遷移的機率較高，低所得、或小孩正在成長的家戶較傾向選擇增建，住宅區位選擇的結果，也可印證人口往新興發展的郊區移動，老舊的西區流動性較差，應用在都市發展的政策上，可以針對資源的流動與新興地區的住宅及公共設施建設、交通運輸建設等相關政策做出建議。 另外，藉由女性的決策權力與需求的結果，發現女性就業的特性與所得資源對於區位、通勤選擇的影響力較低，反而是照顧小孩的家庭責任是關鍵因素，女性同時在外工作與擔任母職的角色，非常需要工作地點與住宅區為方便的連結，工作與居住分離的都市形式或許不敷台灣社會的需要，方便的交通與大眾運輸工具、以及價格合理且鄰近社區的兒童扥育設施都是女性急需的公共服務。 同時考慮夫妻兩位家戶成員的戶長配偶模式比傳統的戶長模式較能解釋住宅區位選擇的決策，但是在1990年當時的已婚女性多是無酬的家屬工作者或未就業，因此較沒有顯著的經濟影響力，惟獨年輕、教育程度較高的女性展現較不同於傳統的決策行為，而且以女性為戶長的家戶的確有孑然不同的區位選擇影響力，與台北市全體家戶、以男性為戶長的家戶相比，女性的戶長影響力較大。 / This dissertation consisted of four relative essays. Due to lack of housing adjustment decisions and location choice issues in Taiwan’s housing research, this study focus on some specific background in Taipei City, and reference to the existing studies. The relative resources and couple’s decision-making power effect is an important discussion point to which I drew attention. Using the discrete choice model and the data from “1990 Census of Population and Housing in Taipei”, the empirical studies are tested. As we known, the housing price in Taipei is the highest in Taiwan, households choose moving decision would pay higher adjustment cost. The most popular housing types in Taipei are apartments, the addition behavior without government permission is normally illegal. But under the constraint of affordability, some families would choose home improvement instead of moving to satisfy their housing needs for saving adjusting cost. In the first paper, I examined different choices of moving decision, housing location choice, and addition decision, which every household made. Households in different life cycle stages, indicating different income level, number of members, marriage status or other specific characteristics, they how to adjust their housing demand and make their housing decisions. The results will provide housing market segmentation information and explain the housing filtering behaviors. This second paper explores the effects on housing location choice in single and double income households in Taipei, and examines the relative hypotheses, such as relative resources and couple’s decision-making power, and household responsibility constrains. Households’ residential location choice are subjected to income constrains, facing the trade-off between housing price and commuting cost. Husbands who are usually the financial resources of a family economy get more decision- making power than wives. However, it would not play more significant role on location and commuting choices for wife to taking care of children. The results would suggest the government to provide convenient public transportation mode and children care service. The last two papers examine the impact of aggregated needs of household members on the choice of housing location in Taipei. Especially the discussion of family decision- making issues was raised. The results indicate that the choice of housing location is significantly impacted by the age, family origin, past housing location, education and occupation status, and the location of workplaces of both spouses.　We also find that this decision is more significantly influenced by the attributes of the male spouse□than the female.　However, among the households with a female household head, the female spouse□characteristics are more likely to be significant.　Our results also offer a snapshot of today□Taiwanese culture that is dramatically different from the commonly understood male-dominance in the Chinese tradition.

Made available in DSpace on 2016-06-02T19:33:12Z (GMT). No. of bitstreams: 1 CARDOSO_Diego_2013.pdf: 1706794 bytes, checksum: 52ad0ebf4915ad86f6ac9a9529176b01 (MD5) Previous issue date: 2013-05-20 / Financiadora de Estudos e Projetos / The goal of competition policy, also known as antitrust policy, is promoting the welfare and economic efficiency by preserving fair competition in markets. Merger control is one of the main responsibilities of antitrust institutions. Prohibitions and restrictions of merger operations affect market structures, thus making these decisions relevant to economic agents. This Master's thesis analyzes the decisions made by Brazilian antitrust institutions regarding merger processes. Data was collected from public documents issued from 2004 to 2011. Bivariate analysis, discrete choice models and classification decision trees show that these merger control decisions are consistent with Brazilian antitrust law. Consistent competition policy reduces uncertainty, aligns expectations and increases the efficiency of antitrust law enforcement. Therefore, this research contributes to better understanding Brazilian competition policy related to merger control and its decision drivers. / As políticas de defesa da concorrência, ou políticas antitruste, visam ao maior bem-estar social por meio da manutenção de ambientes concorrenciais que promovam a eficiência econômica. No Brasil, os órgãos que compõem o Sistema Brasileiro de Defesa da Concorrência são os responsáveis pelas decisões sobre os agentes econômicos a fim de atingir os objetivos das políticas antitruste. Nesse âmbito, as decisões que influenciam a estrutura de mercados por meio das restrições e vetos a processos como fusões e aquisições de empresas - os julgamentos de Atos de Concentração - apresentam elevada relevância. Este trabalho realiza uma avaliação das decisões do Sistema Brasileiro de Defesa da Concorrência relativas aos Atos de Concentração. Para tal, foram coletados dados a partir dos documentos públicos emitidos pelos órgãos antitruste no período entre 2004 e 2011. Por meio da aplicação de modelos de regressão de escolha discreta e árvores de decisão induzidas, verificou-se que tais decisões são consistentes com as regras antitruste brasileiras. A consistência com regras estabelecidas possibilita uma maior eficiência na aplicação das políticas de defesa da concorrência, uma vez que reduz as incertezas dos agentes econômicos, alinha as expectativas e facilita a condução dos processos. Nesse sentido, esta investigação contribui para uma melhor compreensão dos fatores que influenciam as decisões dos órgãos brasileiros de defesa da concorrência, oferecendo também indicativos que auxiliam na verificação da eficiência da aplicação de tais políticas.

Submitted by Ramon Francisco Fernandez Gonzalez (ragonzalez82@hotmail.com) on 2016-04-29T01:08:08Z No. of bitstreams: 1 Versão Completa - Dissertação Ramon F F Gonzalez - Os determinantes da não racionalidade dos investidores no mercado de fundos brasileiros.pdf: 1256743 bytes, checksum: 8aee8712ff228f642b076f195caf2fce (MD5) / Approved for entry into archive by GILSON ROCHA MIRANDA (gilson.miranda@fgv.br) on 2016-05-02T13:22:46Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Versão Completa - Dissertação Ramon F F Gonzalez - Os determinantes da não racionalidade dos investidores no mercado de fundos brasileiros.pdf: 1256743 bytes, checksum: 8aee8712ff228f642b076f195caf2fce (MD5) / Approved for entry into archive by Marcia Bacha (marcia.bacha@fgv.br) on 2016-05-06T20:17:47Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Versão Completa - Dissertação Ramon F F Gonzalez - Os determinantes da não racionalidade dos investidores no mercado de fundos brasileiros.pdf: 1256743 bytes, checksum: 8aee8712ff228f642b076f195caf2fce (MD5) / Made available in DSpace on 2016-05-09T12:18:21Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Versão Completa - Dissertação Ramon F F Gonzalez - Os determinantes da não racionalidade dos investidores no mercado de fundos brasileiros.pdf: 1256743 bytes, checksum: 8aee8712ff228f642b076f195caf2fce (MD5) Previous issue date: 2015-05-25 / In this paper we seek to identify the determinants of demand for mutual funds in Brazil through the logit model, which is widely used in the theory of industrial organizations. Whenever possible we perform 'links' with the main concepts of behavioral finance. Thus, we clarify the main variables that impact variations of 'market share' in the mutual funds industry. We conclude that the main indicators observed by investors at the time of decision-making, are the CDI, inflation, the real interest rate, the variation of the dollar and the stock market, on the other hand the accumulated return of the last three months is factor decisive for investors to apply or redeem an investment fund. Risk variables and expected return we thought to have a strong impact, not significant for variations of 'share'. / Neste trabalho buscamos identificar os principais determinantes da demanda por fundos de investimento no Brasil através do modelo Logit, que é bastante utilizado na teoria das organizações industriais. Sempre que possível realizamos 'links' com os principais conceitos de finanças comportamentais. Assim, conseguimos aclarar as principais variáveis que impactam as variações de 'market-share' na indústria de fundos de investimento. Concluímos que os principais indicadores observados pelos investidores no momento de tomada de decisão são o CDI, a inflação, a taxa real de juros, a variação do dólar e da bolsa de valores, por outro lado a rentabilidade acumulada dos últimos três meses é fator decisivo para que o investidor aplique ou resgate um fundo de investimento. Variáveis de risco e de retorno esperado que imaginávamos ter forte impacto, não se mostraram significativas para as variações de 'share'. / En este trabajo buscamos identificar los determinantes de la demanda de los principales fondos de inversión en Brasil através del modelo Logit, que es ampliamente utilizado en la teoría de las organizaciones industriales. Siempre que posible hemos realizado 'links' con los principales conceptos de las finanzas comportamentales. Por lo tanto, fue posible aclarar las principales variables a que las variaciones de impacto de 'cuota de mercado' en la industria de fondos de inversión. Llegamos a la conclusión de que los principales indicadores observados por los inversores en el momento de la toma de decisiones, es el CDI, la inflación, la tasa de interés real, la variación del dólar y el mercado de valores, por otro lado, la rentabilidad acumulada de los últimos tres meses es un factor decisiva para que los inversionistas invirtan o salgan de un fondo de inversión. Las variables de riesgo y rendimiento esperado que pensabamos tener un impacto fuerte, no se demonstraran significativas para las variaciones de las cuotas de mercado.

Submitted by Guilherme Zamur (guizamur@gmail.com) on 2017-04-17T19:14:08Z No. of bitstreams: 1 2017_02 Master thesis vsubmt 3.pdf: 2110714 bytes, checksum: 15aa0ff21b00159ea7304482578f9ade (MD5) / Rejected by Pamela Beltran Tonsa (pamela.tonsa@fgv.br), reason: Boa tarde Guilherme, Para que possamos aceitar seu trabalho é necessário algumas correções. Seu nome no trabalho deve estar em negrito. Na folha de assinatura não pode ter SÃO PAULO 2017. A palavra AGRADECIMENTO deve estar em negrito e dever ter um agradecimento em INGLÊS e um PORTUGUÊS. Por seu trabalho ser em Inglês, deve seguir a seguinte ordem. ( lembrando que ABSTRACT E RESUMO deve estar em negrito ) ACKNOWLEDGEMENTS ( Inglês ) AGRADECIMENTO ( Português ) A Citação. ABSTRACT RESUMO. Apos as correções por gentileza postar novamente. Obs: Lembrando que deverá imprimir apos a aprovação, ou seja, quando tiver a url. Qualquer duvida estamos a disposição. att. Pâmela Tonsa on 2017-04-17T20:22:15Z (GMT) / Submitted by Guilherme Zamur (guizamur@gmail.com) on 2017-04-17T23:43:30Z No. of bitstreams: 1 2017_02 Master thesis vsubmt 3.pdf: 2118517 bytes, checksum: 66bc86215a1faaaaba1fef6e6fbdad27 (MD5) / Rejected by Pamela Beltran Tonsa (pamela.tonsa@fgv.br), reason: Bom dia Guilherme, Notei que nesta submissão não foi colocado as palavras chaves ( inglês e português ) Apos o ajuste, você deverá fazer a nova submissão. Fico no aguardo para dar andamento ao processo. Qualquer duvida estamos a disposição. Att, Pâmela Tonsa on 2017-04-18T13:05:32Z (GMT) / Submitted by Guilherme Zamur (guizamur@gmail.com) on 2017-04-18T21:11:06Z No. of bitstreams: 1 2017_02 Master thesis vsubmt 3.pdf: 2118517 bytes, checksum: 66bc86215a1faaaaba1fef6e6fbdad27 (MD5) / Rejected by Pamela Beltran Tonsa (pamela.tonsa@fgv.br), reason: Bom dia Guilherme, Preciso que você coloque as palavras chaves no RESUMO / ABSTRACT. Apos a inclusão destes itens, você deverá fazer novamente a submissão. Qualquer duvida estamos a disposição. Pâmela Tonsa 3799-7852 on 2017-04-19T11:25:08Z (GMT) / Submitted by Guilherme Zamur (guizamur@gmail.com) on 2017-04-19T16:54:32Z No. of bitstreams: 1 2017_02 Master thesis vsubmt 3.pdf: 2115690 bytes, checksum: c702dcf002c2f3a41bb1ef842d32bf1b (MD5) / Approved for entry into archive by Pamela Beltran Tonsa (pamela.tonsa@fgv.br) on 2017-04-19T17:53:32Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2017_02 Master thesis vsubmt 3.pdf: 2115690 bytes, checksum: c702dcf002c2f3a41bb1ef842d32bf1b (MD5) / Made available in DSpace on 2017-04-20T12:24:46Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2017_02 Master thesis vsubmt 3.pdf: 2115690 bytes, checksum: c702dcf002c2f3a41bb1ef842d32bf1b (MD5) Previous issue date: 2017-03-13 / Com base na teoria institucional e na teoria social cognitiva, foi realizado um experimento de escolha discreta com 128 gestores americanos, 105 brasileiros e 109 indianos para testar três causas alternativas de não atendimento por fornecedores às práticas de sustentabilidade da empresa focal da cadeia de suprimentos. Os resultados fornecem evidências preliminares de que o background institucional destes gestores pode impedir que eles percebam quando não cumprem as práticas de sustentabilidade da empresa compradora (focal) e de que certas configurações da cadeia de suprimentos influenciam a propensão a não cumprir as políticas de sustentabilidade da empresa focal. A generalização destes resultados é limitada devido à metodologia experimental utilizada. / Based on institutional theory and social cognitive theory, a discrete-choice experiment was conducted with 128 American, 105 Brazilian and 109 Indian managers to test three alternative causes of suppliers’ non-compliance with supply chain focal company’s sustainability practices. Results provide preliminary evidence to support that managers’ institutional background may prevent them from perceiving their non-compliance with buyer (focal) company’s sustainability practices and that certain supply chain configurations influence their likelihood not to comply with focal company’s sustainability policies. Generalization of such findings is limited because of the experimental methodology used.

Submitted by Miguel Stevanato Jacob (miguelsjacob@gmail.com) on 2018-02-28T20:13:31Z No. of bitstreams: 2 Jacob,S-Miguel_DissertaçãoMestrado_v18.pdf: 3304299 bytes, checksum: 084b8f9aa931deaa1ff15175ff93b4d9 (MD5) Script_1_Estimations.R: 255806 bytes, checksum: 493b1934f1ee31b494652755d301b09f (MD5) / Rejected by Pamela Beltran Tonsa (pamela.tonsa@fgv.br), reason: Conforme orientação. Por favor ajustar e submeter novamente. att, on 2018-03-01T20:10:31Z (GMT) / Submitted by Miguel Stevanato Jacob (miguelsjacob@gmail.com) on 2018-03-01T21:09:09Z No. of bitstreams: 2 Script_1_Estimations.R: 255806 bytes, checksum: 493b1934f1ee31b494652755d301b09f (MD5) Jacob,S-Miguel_DissertaçãoMestrado_v19.pdf: 3303324 bytes, checksum: c0955536ae88818027fe759bea5bff44 (MD5) / Rejected by Pamela Beltran Tonsa (pamela.tonsa@fgv.br), reason: Prezado Miguel, Favor verificar o e-mail enviado a você. Fazer os ajustes e submeter novamente, Pâmela. on 2018-03-02T13:05:29Z (GMT) / Submitted by Miguel Stevanato Jacob (miguelsjacob@gmail.com) on 2018-03-02T18:03:05Z No. of bitstreams: 2 Script_1_Estimations.R: 255806 bytes, checksum: 493b1934f1ee31b494652755d301b09f (MD5) Jacob,S-Miguel_DissertaçãoMestrado_v19.pdf: 3625404 bytes, checksum: 843fc5b8d3ff530a492f703ee7a00950 (MD5) / Approved for entry into archive by Pamela Beltran Tonsa (pamela.tonsa@fgv.br) on 2018-03-02T18:21:24Z (GMT) No. of bitstreams: 2 Script_1_Estimations.R: 255806 bytes, checksum: 493b1934f1ee31b494652755d301b09f (MD5) Jacob,S-Miguel_DissertaçãoMestrado_v19.pdf: 3625404 bytes, checksum: 843fc5b8d3ff530a492f703ee7a00950 (MD5) / Made available in DSpace on 2018-03-02T20:16:09Z (GMT). No. of bitstreams: 2 Script_1_Estimations.R: 255806 bytes, checksum: 493b1934f1ee31b494652755d301b09f (MD5) Jacob,S-Miguel_DissertaçãoMestrado_v19.pdf: 3625404 bytes, checksum: 843fc5b8d3ff530a492f703ee7a00950 (MD5) Previous issue date: 2018-02-08 / São Paulo se expandiu rapidamente durante o Século XX e se tornou uma das maiores cidades do mundo, com aproximadamente 12 milhões de habitantes que realizam cerca de 25 milhões de deslocamentos urbanos diariamente. Seu sistema de transporte público (ônibus e metrô) é responsável por 37% dessas viagens e é notavelmente importante, especialmente para seus usuários intensivos – majoritariamente pessoas pobres cujos deslocamentos dependem dele. Os subsídios ao transporte e o valor da tarifa vêm se colocando no centro de um debate sobre política urbana durante os últimos anos. A Prefeitura de São Paulo gasta quase 7% de seu orçamento em subsídios diretos à tarifa de ônibus que se mantém estagnada em termos reais desde 2005 – empreendendo um valor três vezes maior do que era há dez anos. Ao mesmo tempo, o sistema de ônibus em São Paulo aparenta ser inefetivo em tirar carros das ruas. O ambiente urbano da cidade e a sustentabilidade fiscal desse sistema podem ser colocados em risco se essa situação permanecer, uma vez que um ciclo vicioso de quedas no nível de usuários e aumentos no subsídio podem comprometer o transporte público. O preço e a forma de precificação da tarifa são pontos centrais nessa questão, uma vez que a literatura em finanças púbicas diz que um serviço público pode ser fiscalmente sustentável e ensejar eficiência alocativa à economia se a cobrança por elefor precificada corretamente. O presente trabalho estima a elasticidade preço da demanda por ônibus em São Paulo, uma informação importante para responder se sua tarifa ajuda a: gerar eficiência alocativa na economia; atingir sustentabilidade financeira para o sistema de ônibus e fazer com que as pessoas priorizem o ônibus em detrimento do automóvel privado – e, assim, atingir sustentabilidade urbana. Para tal, modelos de Escolha Discreta são estimados para os anos de 1997 e 2007. Utilizando-se a Pesquisa Origem-Destino do Metrô calculam-se as elasticidades de curto prazo para ambos os anos. Posteriormente, a implementação do Bilhete Único (2004) é considerada um choque exógeno no preço das passagens para aqueles que usam mais de um ônibus para seus deslocamentos, sendo assim uma oportunidade para a estimação da elasticidade de longo-prazo na medida em que é virtualmente um choque exógeno de preço. Os resultados sugerem que a demanda por ônibus é inelástica com respeito ao preço tanto no curto quanto no longo-prazo, o que corrobora literatura prévia. Ainda que mais estudos sejam necessários para avaliar se os subsídios devem ser diminuídos, outras políticas além da forma de precificação devem ser consideradas a fim de se tornar o transporte público mais atrativo. / São Paulo expanded rapidly during the 20th Century and became one of the biggest cities in the World, with almost 12 million inhabitants that make around 25 million urban trips per day. Its transit system (bus and subway) accounts for 37% of those trips and is remarkably important, especially for its heavy users – mainly poor people whose commuting might depend on it. Not by chance, subsidies and fare price have been at the heart of an urban policy debate during the last years. Nowadays, São Paulo’s local government spends almost 7% of its budget in bus subsidies - a threefold increase in real terms in ten years - since costs are soaring and fare remains almost constant in real terms since 2005. Despite high subsidies, the city’s bus system seems to be ineffective in taking cars out of the street and ridership is slightly decreasing. São Paulo’s bus system’s fiscal sustainability might be put at risk if things remain unchanged, in that a vicious cycle of ridership decreasing and fare or subsidies increasing might jeopardize transit and harm urban environment. Fare price and its pricing form are central in this question, since literature on public finance says that one public service’s system can be fiscally sustainable and causes allocative efficiency if fare is priced correctly. The present work calculates price elasticity of bus demand in São Paulo, an important piece of information to answer whether fare helps achieving allocative efficiency for the economy, reaching fiscal sustainability on bus system, and making commuters shift from car to transit – and, hence, keeping the city’s urban sustainability. Discrete Choice Models are estimated for the years of 1997 and 2007 using a household survey on commuting. They directly provide short-term elasticities for both years. Then, Bilhete Único implementation (2004) is considered an exogenous shock on trips’ cost for those who use two buses or more on their commuting, therefore being used as an opportunity for estimating long-term elasticity. The results suggest that bus demand is inelastic with respect to price both in short- and long- term, which corroborates previous literature and provides insight for public policies. This indicates that fare is ineffective in taking cars off the streets, but more studies should be conducted to assess whether subsidies should be reduced, especially for reasons of affordability. Policies other than the pricing form should be conducted to achieve transportation sustainability by modal shifting from cars to transit.

Submitted by Andre Maitan (andremaitan@yahoo.com.br) on 2011-07-25T18:57:36Z No. of bitstreams: 1 Tese MPFE - André Raj Maitan - 93280.pdf: 894819 bytes, checksum: cd191610788a5e242005e02d0e272ee3 (MD5) / Approved for entry into archive by Gisele Isaura Hannickel (gisele.hannickel@fgv.br) on 2011-07-25T19:18:50Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Tese MPFE - André Raj Maitan - 93280.pdf: 894819 bytes, checksum: cd191610788a5e242005e02d0e272ee3 (MD5) / Approved for entry into archive by Gisele Isaura Hannickel (gisele.hannickel@fgv.br) on 2011-07-25T19:20:01Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Tese MPFE - André Raj Maitan - 93280.pdf: 894819 bytes, checksum: cd191610788a5e242005e02d0e272ee3 (MD5) / Made available in DSpace on 2011-07-25T19:28:19Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Tese MPFE - André Raj Maitan - 93280.pdf: 894819 bytes, checksum: cd191610788a5e242005e02d0e272ee3 (MD5) Previous issue date: 2011-06-27 / Our target here is to understand how non observables factors on water heating choice can affect electricity usage by individual consumers. In order to understand this, we will apply a discrete/continuous model in order to understand the impact of household water heating system discrete choice on household electricity consumption, continuous choice. First it was used a LOGIT model as a way to understand which variables influence consumer discrete choice. Hereafter with Discrete model results we verified if consumer choice is relevant on electricity consumption intensity. Hausman method results demonstrated that if we do not specify discrete choice at continuous model, it will bring biased estimators to our model, this occurs due to the fact that discrete choice variable is significant and it helps to explain continuous model. Results show that we have roughly 10% differences on estimators when we ignore discrete choice. It’s important to note that this kind of miscalculation can bring a important difference on government investment decision. This work and the results obtained reinforced Dubbin and McFadden (1984) work that it was used as principal reference to this work. / O objetivo deste trabalho passa por entender o impacto dos fatores não observáveis na escolha do sistema de aquecimento de água na intensidade do consumo de eletricidade domiciliar. Para isto será aplicado um modelo discreto-contínuo para entender o efeito da escolha discreta do tipo de aquecimento de água domiciliar sobre o consumo de energia elétrica do mesmo domicílio, escolha contínua. Primeiramente foi usado um modelo LOGIT e por meio deste foram entendidos os fatores que influenciam a escolha discreta do consumidor. Com os resultados encontrados na escolha discreta, temos em um segundo momento que constatar se esta escolha é significante para a intensidade do consumo de energia elétrica. Os resultados obtidos usando o método de Hausmann demonstraram que ignorar este fator (escolha discreta) pode levar a estimadores viesados para a parte contínua do modelo, ou seja, a escolha discreta é significante e ajuda a explicar o consumo de energia elétrica domiciliar. Os resultados mostraram que temos diferenças de até 10% no estimador obtido quando ignoramos este fator. É importante notar que este tipo de falha no cálculo, pode trazer problemas na decisão e na quantidade de investimento de um país. Além disso, os resultados reforçaram e ratificaram o trabalho desenvolvido por Dubbin e McFadden (1984) que foram usados como base para o estudo.

Este trabalho teve como objetivo analisar a demanda potencial para um sistema de compartilhamento de bicicletas pedelecs no campus da USP de São Carlos, com foco nos deslocamentos de estudantes entre as duas áreas do campus. Para tanto, foi elaborado um conjunto de procedimentos, que constituem duas etapas: caracterização do público-alvo e análise da demanda potencial pelas bicicletas pedelecs compartilhadas. Na primeira etapa foi aplicado um questionário, elaborado com a técnica de preferência declarada, para verificar as preferências dos usuários em relação às pedelecs compartilhadas e ao ônibus operado pela USP. Os resultados desta consulta, que envolveu variáveis de condições meteorológicas, situação de ciclovias/ciclofaixas entre as áreas do campus e lotação do ponto de ônibus USP, foram posteriormente utilizados para calibrar um modelo logit e treinar uma Rede Neural Artificial (RNA). Na segunda etapa foi elaborada uma planilha eletrônica com os dados obtidos na coleta, a fim de analisar as probabilidades de escolha da pedelec (ao invés do ônibus USP). Nesta planilha também foram utilizados dados do histórico meteorológico de São Carlos no período entre 2011 e 2015. Alguns dos resultados obtidos são destacados na sequência. A probabilidade de escolha das pedelecs é, em média, três vezes maior quando existem ciclovias/ciclofaixas (em relação à ausência da referida infraestrutura cicloviária). A ocupação do ponto de ônibus USP também é impactante, pois as probabilidades de uso da bicicleta pedelec praticamente dobram quando o ponto está cheio. No caso da meteorologia, foi constatado que as maiores probabilidades ocorrem no Outono e no Inverno, ou seja, nas épocas em que se concentram os dias mais secos e com menores temperaturas. Para o período letivo de 2011 a 2015, considerando a situação atual (isto é, sem ciclovias/ciclofaixas entre as áreas), os valores de probabilidade de uso da pedelec correspondem a 9% com o ponto vazio e 19% com o ponto cheio. Se houvesse ciclovias/ciclofaixas, a probabilidade seria de até 54%. Desse modo, a estratégia de análise desenvolvida conceitualmente, bem como implantada em planilha eletrônica, se constitui em importante ferramenta de auxílio para a condução da política de transportes que a Prefeitura do campus irá adotar para os anos futuros. Além disso, evidencia uma possível demanda potencial para um sistema com pedelecs compartilhadas. / The objective of this study was to analyze the potential demand for a pedelec sharing system at the São Carlos campus of the University of São Paulo (USP), aiming at the displacements of students between the two campus Areas. The set of procedures developed to reach the objective has involved two steps: characterization of the target audience and analysis of the potential demand for shared pedelecs. The first step was accomplished with a questionnaire designed with a stated preference approach for identifying users\' preferences regarding shared pedelecs and the bus system operated by the university. The survey results, which involved variables of weather conditions, existence of bike paths/bike lanes between the campus Areas, and occupancy rates at the USP bus stop, were subsequently used to calibrate a logit model and to develop an Artificial Neural Network (ANN). The survey data were also used in the second step of the process, in which an electronic spreadsheet was created to analyze the probabilities of choosing the pedelec alternative (instead of the bus route operated by university). The spreadsheet was also fed with meteorological data of São Carlos in the period between 2011 and 2015. Some of the obtained outcomes are highlighted in the sequence. The probability of a pedelec being chosen is almost three times higher if bike paths/bike lanes do exist than if they do not exist. The occupancy rates of the bus stop are also particularly relevant. The probability of someone choosing a pedelec nearly doubles when the bus stop is crowded. Regarding the weather conditions, the highest probabilities are observed in the Fall and Winter seasons, i. e. in the driest and coldest days. For the entire academic period comprised between 2011 and 2015, the probabilities range from 9% (empty bus stop) to 19% (full bus stop), considering the current situation (i. e. no cycleways connect the two campus Areas). In the presence of this cycling infrastructure, however, the probability goes up to 54%. Thus, the strategy of analysis conceptually developed, and made available through an electronic spreadsheet, may be an important support tool for the implementation of transport policies by the campus administration. In addition, it highlights a likely potential demand for a system of shared pedelecs.

Submitted by Rafael de Braga Castilho (rcastilho@fgvmail.br) on 2014-01-06T19:10:15Z No. of bitstreams: 1 MestRafaelCastilho.pdf: 636676 bytes, checksum: f815c7fac86fe9684f4f79cd86ec9f26 (MD5) / Approved for entry into archive by Janete de Oliveira Feitosa (janete.feitosa@fgv.br) on 2014-01-15T17:51:37Z (GMT) No. of bitstreams: 1 MestRafaelCastilho.pdf: 636676 bytes, checksum: f815c7fac86fe9684f4f79cd86ec9f26 (MD5) / Approved for entry into archive by Marcia Bacha (marcia.bacha@fgv.br) on 2014-01-24T12:33:06Z (GMT) No. of bitstreams: 1 MestRafaelCastilho.pdf: 636676 bytes, checksum: f815c7fac86fe9684f4f79cd86ec9f26 (MD5) / Made available in DSpace on 2014-01-24T12:33:23Z (GMT). No. of bitstreams: 1 MestRafaelCastilho.pdf: 636676 bytes, checksum: f815c7fac86fe9684f4f79cd86ec9f26 (MD5) Previous issue date: 2013-10-29 / Estimation of demand and supply in differentiated products markets is a central issue in Empirical Industrial Organization and has been used to study the effects of taxes, merges, introduction of new goods, market power, among others. Logit and Random Coefficients Logit are examples of demand models used to study these effects. For the supply side it is generally supposed a Nash equilibrium in prices. This work presents a detailed discussion of these models of demand and supply as well as the procedure for estimation. Lastly, is made an application to the Brazilian fixed income fund market. / Estimação de demanda e oferta em mercados com produtos diferenciados é uma questão central em organização industrial empírica e tem sido usada para estudar os efeitos de taxas, fusões, introdução de novos bens, poder de mercado, dentre outros. Logit e Logit com coeficientes aleatórios são exemplos de modelos de demanda utilizados para estudar estes efeitos. Para a oferta geralmente é suposto equilíbrio de Nash em preços. Este trabalho apresenta uma discussão detalhada destes modelos de demanda e oferta, assim como o procedimento para estimação. Por fim é feita uma aplicação para o mercado brasileiro de fundos de renda fixa.

This dissertation seeks to contribute to the policy discussion on how to design efficient and sustainable energy policies. In three self-contained chapters, it applies microeconomic theory and empirical analysis to identify three market failures in European energy markets and to evaluate specific policy measures that strive to overcome these failures in order to increase market efficiency and to enhance environmental or societal sustainability. Chapter 1 and 2 study European electricity markets, which play an important role in the transition towards a carbon-neutral energy future. Overcoming barriers to efficient electricity markets is a crucial step to keep the costs of this transition as low as possible to society. Both chapters focus on obstacles to electricity market efficiency that have recently been highlighted by the European Commission. On the supply side, subsidies for renewable electricity may distort production incentives and competition in wholesale electricity markets. Chapter 1 applies a theoretical model to study the effect of different subsidies on producer strategies and competition in wholesale electricity markets. On the demand side, the European Commission seeks to overcome the reluctance of residential electricity consumers to switch electricity supplier in order to ensure effective competition in the retail electricity market. Chapter 2 empirically quantifies different reasons for switching inertia using a structural discrete choice model and performs counterfactual analysis to study the effect of different policy measures that seek to overcome switching inertia. Chapter 3 looks at the building sector, which accounts for 40% of final energy consumption in Europe and is a major emitter of carbon emissions. In the residential housing market information asymmetries hamper incentives to invest in energy efficiency improvements of rental property. This chapter empirically analyzes the effect of a European policy that mandates the use of energy performance certificates aiming at establishing an efficient market for energy efficient dwellings. / Doctorat en Sciences économiques et de gestion / info:eu-repo/semantics/nonPublished