在品質管制領域中，可靠度工程是一較新的觀念與方法，對電子產品尤為重要。首先必須了解其所包括之研究範圍、觀念及定義。可靠度的高低與品質管制中的“品質”相同，是求其“最適可靠度”而非“最高可靠度”。 可靠度是研究存餘率與時間的關係，也就是故障率與時間之關係。可靠度函數之誘導，其與故障密度函數，故障分布函數之關係明白後才能運用自如，故障有許多類型，必須尋出適當的模式加以配合，才能估算其未來的可靠度。 一個系統是由若干零組件或分系統所構成，系統的結構一般分串聯、並聯及預備系統。結構的不同故障率亦不同，而系統可靠度之估算與預測亦異。一般可用最大機率估算法，動差估算法或最小平方法，算出平均故障間隔時間或故障率，兩者之準確度相同，而平均故障間隔時間較能通用且方便。 真正能提高系統可靠度者，一為事前之設計，二為使用時之保養。保養度與可靠度間亦有密切相關存在，故提高保養度亦即提高可靠度，其方法亦應加以研究。在可靠度設計中，可應用系統之結構而達成目標，但對限制條件亦不容忽視。 為了對顧客的可靠度保證，應從供應廠商開始著手，加以嚴格的進料及製程檢驗，但不僅僅以出廠品質及可靠度為滿足。必須放慮到壽命試驗及運送模擬試驗，對包裝方面亦應加以研究。為了縮短壽命試驗的時間及成本，可利用加速壽命試驗。以期保證顧客的品質及可靠度水準。

本研究將針對癮性商品這個主題，分三部分來探討。第一部份討論癮性商品之長期消費型態與影響因素；第二部份討論癮性商品管制政策的方向；第三部份討論考慮癮性商品的最適商品稅。癮性商品的特性為當期該商品的消費數量，會受到其前期消費數量的影響，常見的例子為香菸、酒精與毒品等。論文的第一部份採取理性上癮假設，建立一個代表性消費者的跨期消費模型，採最適控制的方法以導出癮性商品的長期消費途徑。文中也進一步探討各種外在因素如何影響癮性商品的消費。我們得出的結果如下：若有未預料到的癮性商品價格上升，將使癮性商品的長期消費減少。若癮性商品的價格上升是可預料的，則在調整價格前癮性商品的消費會上升；但在調整價格後，癮性商品的消費仍會減少。政府提供較充分的癮性商品資訊，將可減少癮性商品的長期消費。時間偏好率較高者，癮性商品的長期消費會較多。 當癮性商品具劣價財性質時，消費者的健康風險認知將受扭曲，即使是追求個人的效用極大化的理性消費者，對癮性商品的消費決策仍將偏離個人最適與社會最適。政府適時的干預，將可改善資源配置與提高社會福利水準。 因此，在第二部份中我們將討論癮性商品管制政策的方向。政府可採直接管制，限制消費者每一期的癮性商品消費數量， 或藉由教育、提供資訊來改變個人的健康風險認知；政府也可採間接管制，提供經濟誘因使消費者自行修正對癮性商品的消費，最普遍的方式為租稅制度的調整。決定最適管制原則的因素包括：健康風險認知的扭曲程度、癮性商品存量對個人身心健康的影響、癮性商品存量的影子價格對癮性商品消費的影響、時間偏好率、折舊率，與癮性商品的價格彈性。 最後我們探討當經濟體系中存在癮性商品時，最適商品稅的課稅原則。在著名的最適商品稅理論 Ramsey rule中，主張商品稅的稅率應與課稅所造成之補償性需求的負面影響成反比。然而由於癮性商品具有跨期消費相關的性質，考慮癮性商品之最適商品稅顯然將更為複雜。本文延續第一部份所建構之代表性消費者的跨期消費模型， 藉由代表跨期間接效用的 Bellman value function,求導政府固定稅收目標下的最適間接稅結構。 根據模型推導所得到的課稅原則如下：當癮性商品存量的影子價格大於零時，代表癮性商品存量的累積將對個人身心健康產生正面影響。此時應對癮性商品及其具效用互補性的一般商品課較低的稅率,並應對其具效用替代性的一般商品課較高的稅率。當癮性商品存量的影子價格小於零時，代表癮性商品存量的累積將對個人身心健康產生負面影響，此時應對癮性商品及其具效用互補性的一般商品課較高的稅率，並應對其具效用替代性的一般商品課較低的稅率。此外，最適租稅稅率的訂定仍須衡量課稅使長期所得下降的幅度、癮性商品存量的影子價格， 與癮性商品存量的價格敏感度等因素。

在全球競爭的環境中，服務或產品品質是非常重要的。好的服務或產品品質將導致顧客的高度滿意和企業的持續利潤與永續經營。 目前兩階流程管理的觀念與方法只應用在製造業品質的管制上，而本研究將此觀念與方法推廣並應用在個案公司的採購與銷售作業流程管理上。經由收集個案公司的採購成本和銷售額的資料，再分別據以建立兩階流程的個別管制圖和選控圖以管制採購成本和利潤變異情形。分析結果顯示採購成本和利潤變異並不穩定，而造成的原因經由分析發現後，分別提出適當的改善策略。預期未來實施後應能達到有效的改善作業流程、降低成本並提昇市場之競爭力。

摘要 面對國際化帶來的全球性、全面性地開放市場競爭，台灣勞動市場勢必也會遭受到強大的衝擊。在科技、交通越來越進步的情形下，資金、人力的流動也越來越方便，加上近年來中國大陸對經濟貿易的開放日益增加，對各國的企業廠商不飭是一大磁石。當台灣企業積極加入全球化世界卡位戰時，台灣的高科技產業不斷在大陸擴展市場，相對的也使許多高科技人才流入大陸，此一現象使台灣產業正面臨前所未有的結構性衝擊。 台灣高科技產業目前面臨著多種內外部環境的問題與挑戰，持續對國內相關業者造成衝擊。國內經營環境惡化造成的推力及大陸提供有利企業經營誘因產生的拉力，滿足企業降低成本、增加銷售的需求及獲取更高利潤的目的，促使臺灣高科技產業、外商高科技產業，對大陸投資都日漸增加，甚至是關閉台灣工廠外移轉赴大陸，規模不容小覷。而在西進的風潮吸引企業進駐投資後，連帶著也影響了勞工赴大陸工作的意願。在國內工作機會持續減少，國內經濟不景氣就業環境差或對台灣產業前景堪慮等推力因素及認為大陸市場有較大的發展潛力，可以讓個人生涯有更大的揮灑空間，並且有助於培養自己的資歷等拉力因素作用下，儘管願意到大陸工作的勞工，仍存有諸多疑慮，但仍願意西流前進向大陸。 隨著知識經濟和經濟全球化的趨勢加快，誰掌握了高科技，誰就能在全球的經濟和軍事上掌握主動，而各國在高科技領域的競爭，歸根究底是高素質人才的競爭。面對一波又一波的高科技人才西進，政府特別研擬「國家科技保護法」及「台灣地區特定高科技人員進入大陸地區任職許可辦法」，來控管高科技人才西進的數量。政府雖然體認到現今台灣的進出口產品內容已由傳統輸出的工業產品，逐漸幾乎已都被高科技產品所取代。而防止高科技技術流出則成為國家命脈之所繫，因此政府也體認到出口管制政策必須採取與目前產業發展現況相符之作法。政府發現到出口管制政策必須有所改變，以符合目前高科技產業發展的現況，因此提出「台灣地區特定高科技人員進入大陸地區任職許可辦法」及「國家科技保護法」兩個主要草案，然而，一反國際間在資訊科技的快速發展、全球貿易自由化的趨勢下，對高科技出口管制呈現更彈性化的轉變，我國卻反其道而行，不僅跨足管制人，還僵化地針對大陸地區進行管制，降低管制對經貿交流得失間調整的彈性空間， 顯示出政府忽視勞工工作權，輕率將人視為物一般，所作出難以實際執行的一項管制。高科技管制不僅牽涉到對高科技人才的管制，更有衍生出許多實際執行可行性的問題。 從勞動者的自由選擇工作權來看，勞動者追求更優渥的勞動條件及更好的生存、生活條件，就是誘發勞動力流動的基本因素，因此，勞動力流動本應是出自於自身自由的意識，也就是工作權中自由選擇工作的一種表現。對高科技人才而言，各國普遍存在著缺工的現象，為了自身更好的發展及更好的經濟條件、生活環境，其應該擁有自由選擇工作的權利。另一方面，隨著台商赴大陸投資日漸增加，就業機會逐漸隨著企業的外移而易地，此時政府卻輕率的限制高科技人才前往大陸就業，並未考慮到國內是否能有充分工作機會，對高科技人才工作權未有其他配套措施來加以保障，更會危害到其就業安全的工作權。 另外從整個國際經濟全球化的角度來看，勞動力的國際移動範圍已愈來愈廣，速度也愈來愈快，可說是是政府無法阻擋的風潮。不論是國際間或是龍頭大國美國，其高科技管制政策，都已由過去的嚴密防堵，走向更有彈性，能隨環境變化的政策走向，以配合全球經貿的環境。加上在人才自由移動的地球村內，對高科技人才的這項管制在實務運作上實有困難之處。如同在兩岸人民關係條例管制下，登入大陸的各行各業台灣人民仍是上有政策下有對策，而政府明知觸法卻也無從管理。 因此，針對我國高科技出口管制政策的走向提出以下看法： 一. 回歸現有法令進行修改調整：兩項管制草案，不論是定位在私權保護法或是公權行政法，其存在的價值都不高，都可藉由現有法令加以修改強化即可。 二. 回歸對「物」的管制，管制技術不管制人：對國家重要科技技術的管制，應針對特定技術進行管制，如此一來，受管制的對象是「產品」，就不會有對勞動者在就業自由流動及就業安全上造成侵害的問題。 三. 並無只針對大陸地區特別限制的必要性：台灣和大陸之間的經濟關係並非僅從平行競爭推擠的關係發展，更重要的是發展垂直合作分工的體系，產生國際分工成為一個貿易互補的關係。另一方面，中國大陸的科技發展，並不會因為台灣的片面封鎖而停頓，技術獲得管道也不只是經由台灣，甚至政府也已抵不住企業要求，揚棄過去「戒急用忍」的對大陸投資政策，願意放寬高科技產業登陸投資，但仍對赴大陸工作的高科技人才進行管制，豈非忽略到企業若是雇用當地高科技人才，政府一樣是控管無法據。因此，基於國家安全的因素下，只需對特定國防或特殊敏感的技術進行管制，並且是一體適用，不必特別只針對大陸地區設限。 四. 增加出口管制政策實際執行的效果及可行性：我國高科技出口管制制度所應修正的方向，在執行、管制項目及管制之目的地上，應呈現更彈性化的趨勢，以配合全球經貿的環境。而非反其道而行，不僅跨足管制人，還僵化地針對大陸地區進行管制，降低管制對經貿交流得失間調整的彈性空間。其次，在罰則規定及其他確保成功之相關運作機制上，和美英日三國比較起來卻是顯得明顯不足，且對企業的正面推廣及教育都很缺乏，未能充分傳達出口制度的重要性。因此在實際執行上顯得效果不彰，對企業廠商無法有效掌握。 面對知識經濟的持續發展，對地小人稠的台灣而言，勞動力的素質本就是一項重要的資源，因此，可理解勞動力在兩岸或國際間移動的現象及管理，的確是影響台灣競爭力的重大課題，但是，管理並不代表管制，政府所該作的也非單純的禁止。面對大陸企業一波又一波強大的徵才攻勢及台灣企業的出走，政府除了該修正高科技管制制度之外，更應該積極地為台灣創造適合企業投資的環境，使台灣的勞動力素質持續保持優越的地位。

2005年我國首次衛星廣播電視事業之換照審議，由行政院新聞局所招集的「衛星廣播電視事業審查委員會」進行審議工作，並於2005年七月三十一日作成換照審議結果，其中部分衛星頻道事業經審議後未獲換照許可，於期限（八月三日）屆至後不得再行播放節目，必須停止營運。換照結果引起未換換照之業者之反彈與抗議，並以行政爭訟途徑尋求救濟，也引起各界言論之廣泛爭論，甚至許多國際媒體組織亦對新聞局提出批評與抗議。本文即在探討此次換照爭議中，究竟標的團體為何會產生不順服與反彈的情形？藉由分析我國首次的執照換發所引發的反彈聲浪，探討我國衛星電視執照管制制度之現況與不足之處，政府應如何改善才能提高利害關係人對政策的認同與順服程度。 在本次換照爭議中，主要影響標的業者政策順服之原因，除了管制政策本身所具有的零和賽局的特性與標的業者本身的自利因素之外，在制度面與執行過程上有許多瑕疵與不足是更為主要的原因。自訪談分析中，可發現實際上雖然支持市場決定論者與支持社會責任論者彼此觀點不相同，但也非完全處於毫無交集的極端，標的業者並非完全否定政府以執照的方式對媒體產業進行管制，事實上業者們亦承認媒體產業基於其影響力，必須負擔相當程度的社會責任，因此他們並不否定政府有權以執照的方式為媒體市場把關。 政府的管制作為若能提高媒體市場的健全度，並且對媒體產業的發展環境有所助益，業者也表達支持，甚至也會樂意配合政府推行之政策。 因此影響業者對執照管制政策的順服意願，其中真正的關鍵其實是在於執照管制的方式、標準、程序與組織，是否夠明確、合理，且具公平性，而能保障業者的基本權益。 本文經由對此次衛星廣播電視事業換照事件的探討，對於未來政府在發展衛星廣播電視執照制度，甚至是在無線、有線廣播電視或漸趨發展的數位電視政策領域中，提供相關的建議方向。

In this article, a renewal theory approach is used to derive an expression for the expected cost per unit production time of adaptive sampling interval economic control chart. First, we derive the expected cycle time E(T) and expected cycle cost E(C). Then the expected cost per unit production time is E(V)=E(C)/E(T). The optimal design parameters can be determined by minimizing the expected cost per unit production time E(V). In this paper, minimizing the cost function, the optimal design parameters can be determined by using Fortran program and IMSL library. Furthermore, the sensitivity analysis illustrates the effects of cost and process input parameters on the optimal design parameters and the minimal expected cost per unit production time for the proposed control chart.

Control charts are used to effectively monitor and determine whether a process is in-control or out-of-control. The properties of EWMA control charts on a single process have been discussed by many researchers. They have proved that EWMA control charts detect small shifts in means or variances more quickly than the traditional Shewhart control charts. However, many products are currently produced in several dependent process steps. In this article, (1) we propose three kinds of EWMA control charts, - , - , and a combined control charts, to monitor the process mean and variance for a single process step, and (2) extend the three kinds of EWMA control charts in (1) to control two dependent steps. The performance of the proposed control charts is measured by using the Markov chain approach. The application of the proposed control charts is illustrated by using some numerical examples, and the performance of the proposed charts is compared by using some numerical examples. The adjusted average time to signal (AATS) and the adjusted average samples to signal (ANOS) are calculated to measure the performance of the proposed EWMA control charts by Markov chain approach. A data set consisting of the measurements of the inside diameter of the cylinder bores in an engine block example illustrates the applications of the three kinds of EWMA control charts for a single step and a empirical automobile braking system example illustrates the applications of the three kinds of EWMA control charts for two dependent steps. Moreover, their performances are compared by some numerical analysis results.

臺灣山地地勢險要，對軍事、治安等均有莫大關係。每年6至10月間颱風頻仍，部分民眾於此期間，進入山地管制區從事登山活動，以致受困山區，造成生命危害，且因聯繫、搜救困難，動輒需動員大批搜救人員、裝備，致發生登山民眾傷亡之憾事，均成為社會關注的焦點。 本論文所要探討的「山地管制政策」主要可以歸納如下： 一、 探討目前各相關單位之管制作為對民眾登山、旅遊活動的實際影響，並比較各國登山活動管制作為，以思考登山安全管理的改進方向，讓台灣的「登山管理」朝向更合理、健全的制度。 二、 尋找符合山地管制區內民眾治安需要，並適合觀光事業發展及便利民眾登山、旅遊活動的警政作為與改善方案。 本論文在研究方法上，包括第一部分文獻回顧，閱讀包括各公私部門之出版品、研究論文與網際網路電腦資訊，並蒐集入山管制歷史緣由等相關文獻資訊，也參酌各縣警察局歷年受理入山申請資料分析，第二部分尋找國內外相關的入山管制文獻做為本研究之理論基礎與第三部分依研究結果的結論，提出可能的具體改進建議，提供負責山地管制作為相關行政機關制定政策之參考依據。 目前世界各國登山管理制度中存在許多相似的管理特色。均認為在鼓勵人民合理利用國土的同時，更必須做到自然生態系統保全、自然景觀保全、野生動植物保全、生物資源的持續利用、自然保護、文化遺產保護和國土利用管理。因此，本論文對警察機關山地管制政策提出以下建議： 一、 山地管制政策：廢除現行之入山申請管理制度。 二、 山難搜救事項：建立專業搜救機制、對於相關之警察人員及山地義警人員則應因地制宜，加強相關搜救技能和體能之訓練課程。 / The geographic structure of Taiwan's mountain regions, which are precipitous and provide excellent safeguard, has profound relationship with military defense and public security. Some people remain zealous about mountain climbing activities in the controlled regions even during the period of June to October each year, which usually sees higher frequency of typhoons. Some of the mountaineers may become stranded or even encounter life-threatening accidents during the trips. The situation is further complicated by the difficulties in communication and the search and rescue operations in the remote areas. It often needs huge manpower and tremendous equipment for such missions. It always grabs widespread public attention whenever there are mountaineers injured or even killed in the mountain climbing trips. The " policy of mountain control " discussed in this dissertation cover the following issues: A.A study and review of the mountain region administration policies and measures employed by various government agencies and their actual impact on the people's mountain climbing and travel activities, a comparison of the mountain climbing control systems adopted by different nations, and proposals for improving mountain climbing safety so as to establish a more reasonable and sound mountain climbing administration system in Taiwan. B.Helping to work out improved projects that do not only meet the safety needs of residents in the controlled regions but at the same time facilitate the development of the tourism industry, enable people to enjoy the convenient mountain climbing and other recreational activities, and meet the requirements of police administration. Several steps were taken concerning the research methodology employed for this dissertation. They include: Part I: A thorough study of existing documents in the field, including reading the published works in both the public and private sectors, research reports, and related electronic information and data gathered via the internet. The materials about the historic background of the controls over entering mountain regions and data about the applications for mountain climbing permits handled by the police departments of various county governments were also gathered and meticulously analyzed. Part II: Gathering, compiling, studying, and analyzing the documents concerning administration policies and practices governing entering mountain regions by public agencies in Taiwan and abroad to serve as the foundation of the theories in this research project. Part III: Presenting the governing authorities and agencies with the feasible and pragmatic proposals for improving mountain administration derived from the conclusion of the research so that they may use the suggestions as reference for more effective and efficient measures. The mountain climbing control and administration systems implemented by various nations actually share some major common features. While all encouraging the people to make rational land use, all the nations also stipulate several requirements. They include the conservation of the ecological systems, the preservation of the nature landscapes, the safeguard of the fauna and flora in the mountain regions, the sustainable use of the biological resources, and the protection of the natural environment, the sustaining of the cultural heritages, and the efficient use and administration of national land. Based on the thorough research, this dissertation provides the following suggestions concerning mountain region control measures presently adopted by police agencies: I. Mountain control policy: Abolishing the existing system that requires advance applications for permits to enter the mountain regions. II. Search and rescue missions involving accidents in mountain regions: 1) Establishing a professional search and rescue mechanism, including giving adequate flexibility to the police force and voluntary police members in accordance with the various situations in the mountain regions. 2) Providing training courses to strengthen the search and rescue skills and beef up team members' physical stamina.

歐元成功的發行流通，以及歐盟貨幣暨經濟同盟的合作關係，帶動歐元區亮麗的經濟成長。亞洲在經歷1997年金融風暴後，各界倡議亞洲應加速進行貨幣合作，以減少匯率波動對經濟帶來的衝擊。 亞洲可參考歐元前身－歐洲通貨單位(European Currency Unit, ECU)的經驗來編製亞元。但問題在於，相對於歐盟國家，亞洲國家經濟發展與政治背景差異大。本文主要探討，何種總體條件納入亞元權數的計算，可避免亞元產生不必要的波動，並嘗試納入外匯政策有關變數，以反映亞洲國家間的歧異。另外，亦希望從試編亞元，模擬台灣加入亞元的可能影響。 研究結果發現：1.亞元權重，採GDP ppp計算權值，使ACU波動最小。隱含，對亞洲來說，當經濟發展越相近，有助穩定ACU。2.採出口值、進口值或總貿易值作權重，對ACU之影響，差異不大。3.增加調整基期，ACU較為穩定。4.台灣加入ACU後波動度明顯變小，而僅有東協加三組成之ACU波動程度最大。5.加入資本管制變數後，ACU的波動度均下降。

臺灣經濟的快速發展與平均每人國民所得的上升，帶動了消費者對民航品質的要求日漸提升。這使得交通部民航局決定在1987年放寬民航進入管制。為了探討放寬管制後民航服務品質的變化情況，本文利用管制均衡模型的建立與推導，以飛行班次為服務水準的指標發現：綜合了需求效果、負載效果，以及座位效果的力量，可以使得民航產業的服務水準提升。 而利用臺灣民航產業資料進行實証分析發現，放寬進入管制之後，臺灣民航產業服務品質的提升在1995年至1997年時達到最高，但到了1999年時服務品質已轉為惡化的現象。在經由多變數迴歸分析後得知：航空公司家數的變動在放寬進入管制之後一直是明顯地影響飛行班次的因素；平均可供座位的變動與民航票價在第三個時期開始轉為明顯地影響飛行班次的因素，但是民航票價在第四個時期就不具有明顯影響飛行班次的力量了；平均負載率的變動在第二個時期的後段開始轉為明顯地影響飛行班次的因素；而代表經濟環境的平均市場集中度則在第三個時期開始成為明顯地影響飛行班次的因素。所以在不同的民航發展時期，有不同的因素來影響代表服務品質的飛行班次。