In this exam project the investigation has been done to determine, which profits that can be made by switching an internal bus between two chips, one FPGA and a processor, to an internal bus implemented on only one chip, System on Chip. The work is based on measurements made in real time in Xilinx’s development tools on different buses, AXI4 and AXI4-Light connected to AXI3. The port that is used is FPGA’s own GP-port. Besides measuring the time of transactions also physical aspects have been investigated in this project: space, costs and time. Based on those criteria a comparison to the original construction was made to determine which benefits that can be achieved. The work has shown a number of results that are in comparison with the original construction. The System on Chip has turned out to be a better solution in most cases. When using the AXI4-Light-bus the benefits were not as obvious. Cosmic radiation, temperature or humidity are beyond the scope of this investigation. In the work the hypothetic deductive method has been used to prove that the System on Chip is faster than the original design. In this method three statements must be set up against each other; one statement that ought to be true, one statement that is a contradiction and a conclusion of what is proved. The pre-study pointed out that the System on Chip is a faster solution than the original construction. The method is useful since it proves that the pre-study is comparable to the measured results. / I detta examensarbete har undersökningar gjorts för att fastställa vilka vinster som går att göra genom att byta en internbuss mellan två chip, en FPGA och en processor, mot en intern buss implementerat på ett enda chip, System on Chip. Arbetet bygger på mätningar gjorda i realtid i Xilinx utvecklingsverktyg på olika bussar, AXI4 och AXI4‑Lite som är kopplade internt mot AXI3. Den port som används är FPGAs egen GP‑port. Förutom att mäta överföringshastigheterna, har även fysiska aspekter som utrymme, kostnader och utvecklingstid undersökts. Utifrån dessa kriterier har en jämförelse gjorts med den befintliga konstruktionen för att fastställa vilka vinster som går att uppnå. Arbetet har resulterat i ett antal resultat som är ställda mot de förutsättningar som fanns i den ursprungliga lösningen. I de flesta fall visar resultatet att ett System on Chip är en bättre lösning. De fall som var tveksamma var vid viss typ av överföring med AXI4‑Lite bussen. I arbetet har inte undersökning av kosmisk strålning, temperatur eller luftfuktighet betraktas. I arbetet med att försöka att bevisa att ett System on Chip är snabbare än den ursprungliga uppsättningen har utvecklingsmetoden hypotetisk deduktiv använts. Denna metod bygger på att man från början sätter upp ett påstående, som man förutsätter är sant, följt av en konjunktion, som inte får inträffa, för att slutligen dra en slutsats, som konstaterar fakta. Eftersom fakta som lästes in i början av arbetet pekade på att ett System on Chip var en snabbare och billigare lösning kändes metoden användbar. Under arbetets gång har det visat sig vara en bra metod som också ger ett resultat där sannolikheten för att det är en snabbare lösning ökar. Däremot säger inte metoden att det är helt säkert att den i alla situationer är bättre, vilket kan ändras om man använder andra förutsättningar eller tar med andra aspekter.

Purpose – The purpose of this report is to find out which frameworks and methods are most popular and most widely used, as well as web developers' views on the hamburgermenu. Method – In order to answer the questions in our report we used the methods quantitative statistical processing, quantitative analysis of data collected via survey and qualitative interviews with web developers. The study was conducted to find out which frameworks and methods are most popular and used most, as well as how web developers look at the hamburgermenu. This was done by analyzing the popularity and usage of different frameworks as well as interviewing web developers who work with it daily. Findings – The results of the report are based on the data collected through the processing of the statistics, the analysis of the survey, and the interviews performed. The result shows which frameworks are most popular and those that are most used. The following list shows the ranking: Most popular: Bootstrap Semantic UI Materialize Material Design Lite Foundation Most used: Bootstrap Foundation Materialize Material Design Lite Semantic UI The results of the interviews showed that most of the web developers interviewed used a framework when they created a website, either an existing or one of their own. It was also a practice to use the same framework in the company, although the way it was used was different from developer to developer. All developers had a mobile-first thought in mind, although it was not always a priority. It was also found in the study that everyone had a basic idea behind the choice of framework, but only one who had performed a study on which one would suit them best. All web developers interviewed thought that the hamburger menu was boring and bad from a user experience perspective. But everyone also agreed that because it is so widely used and has been for a couple of years, users have learned what it means and therefore fulfills its purpose. Implications – The use of the results is primarily linked to individuals or companies that work with web development, but can also be used by private individuals. For the report's primary target group, the results will give an increased understanding of the most used framework and an increased understanding of why these are used. Private individuals can use the result in the same way. Limitations – The limitations we receive in this study are that we cannot make any conclusions about companies and web developers in other parts of the country using the same framework or methods as the local ones we interviewed. Nor can we make any conclusions about why Bootstrap is the most popular and most widely used framework. We can only speculate why with the empirical we gathered through the interviews. A major limitation is also the lack of interviews when we only got answers from 6 of the 10 companies we contacted, of whom 4 would like to participate in the interview. More general conclusions could have been drawn if more companies had been interviewed. Keywords – Framework, Web Development, Responsive Web Design, Interaction Design, User Experience, Bootstrap, Foundation, Materialize, Material Design Lite, Semantic UI / Syfte – Syftet med denna rapport är att ta reda på vilka ramverk och metoder som är populärast och mest använda, samt webbutvecklares syn på hamburgermenyn. Metod – För att besvara frågeställningarna används metoderna kvantitativ bearbetning av statistik, kvantitativ analys av data insamlad via survey samt kvalitativa intervjuer med webbutvecklare. Studien genomfördes för att ta reda på vilka ramverk och metoder som är populärast och används mest, samt hur webbutvecklare ser på hamburgermenyn. Detta gjordes genom att analysera olika ramverks popularitet och användande samt att intervjua webbutvecklare som arbetar med det dagligen. Resultat – Rapportens resultat är baserat på den data som samlats in genom bearbetningen av statistiken, analysen av survey, samt de intervjuer som utfördes. Resultatet visar vilka ramverk som är populärast samt vilka som används mest. Följande lista visar rangordningen: Populärast: Bootstrap Semantic UI Materialize Material Design Lite Foundation Mest använt: Bootstrap Foundation Materialize Material Design Lite Semantic UI Resultatet av intervjuerna visade att majoriteten av de webbutvecklare som intervjuades använde ett ramverk när de skapade en hemsida, antingen ett existerande eller ett eget skapat. Det var också praxis att använda samma ramverk i företaget, även om sättet man arbetade med det kunde skilja sig från utvecklare till utvecklare. Samtliga utvecklare hade ett mobile-first tänk i åtanke, även om det inte alltid prioriterades. Det framgick även i studien att samtliga hade en grundtanke bakom valet av ramverk, men det var endast en som faktiskt hade utfört en undersökning om vilket som skulle passa dem bäst. Samtliga webbutvecklare som intervjuades tyckte att hamburgermenyn var tråkig och dålig ur ett användarupplevelseperspektiv. Men samtliga tyckte även att eftersom den används så brett och har gjort i ett par år så har användare lärt sig vad den innebär och fyller därför sitt syfte. Implikationer – Resultatets användningsområden är främst kopplade till personer eller företag som arbetar med webbutveckling men kommer även att kunna användas av privatpersoner. För rapportens primära målgrupp kommer resultatet att ge en ökad förståelse för vilka ramverk som används mest samt en ökad förståelse för varför dessa används. Privatpersoner kan använda resultatet på samma sätt. Begränsningar – Begränsningarna som vi får i denna studie är att vi inte kan dra några slutsatser om företag och webbutvecklare i andra delar av landet använder sig av samma ramverk eller metoder som de lokala vi intervjuat. Vi kan heller inte dra några slutsatser om varför Bootstrap är det mest populära och mest använda ramverket. Vi kan endast spekulera om varför med hjälp av den empiri vi samlat in via intervjuerna. En stor begränsning är även bristen av intervjuer då vi endast fick kontakt med 6 av de 10 företag som vi kontaktade, varav 4 stycken ville ställa upp på att delta i intervju. Fler generella slutsatser hade kunnat dras om fler företag hade ställt upp på intervjuer. Nyckelord – Ramverk, Webbutveckling, Responsiv webbdesign, Interaktionsdesign, Användarupplevelse, Bootstrap, Foundation, Materialize, Material Design Lite, Semantic UI

Un des objectifs majeurs des programmes de recherches actuels est de comprendre quel est l'impact des nuages et des aérosols au sein du bilan radiatif global. En effet, les nuages et les aérosols ont une influence significative sur la balance radiative terrestre, et induisent des réponses climatiques diverses qui ne sont pas encore pleinement connues. L'hétérogénéité spatiale des structures nuageuses et de leurs propriétés microphysiques, contribue de manière significative à la modulation du budget énergétique terrestre. Les flux radiatifs pris à la surface sont très sensibles à la structure éométrique de ces nuages, ainsi qu'à leur altitude. Un des premiers objectifs afin d'améliorer les modèles climatiques existant, est donc d'acquérir une meilleur connaissance sur la distribution tri- dimensionnelle des structures nuageuses. Les systèmes spatiaux comportant des instrumentations lidar nous apportent aujourd'hui de nouvelles informations sur la distribution verticale des aérosols. Notre second objectif est donc d'améliorer l'obtention des propriétés des aérosols au dessus des surfaces continentales, lieu ou l'obtention de résultat via les systèmes de détection passif sont connus pour être difficiles du fait de la contribution radiative de la surface. Afin de remplir le premier objectif, nous avons appliqué et adapté un algorithme nous permettant d'estimer la fonction de densité de probabilité du sommet des structures nuageuses, à partir des profils lidar fournis par la mission satellite GLAS (Geoscience Laser Altimeter System, NASA) et la mission LITE (In-space Technology Experiment, NASA, 1994). La méthodologie utilisée est dans un premier temps expliquée. Les résultats obtenus grâce à l'utilisation des données GLAS et LITE sont présentés et discutés. La validation de cette méthode du point de vue de ses performances est ensuite effectuée grâce à une étude de sensibilité. La synergie entre les mesures des instruments passifs et actifs peut amener à des améliorations significatives de l'inversion lidar. Dans le but de remplir notre second objectif, nous présentons alors dans la suite de ce travail le potentiel apporté par l'utilisation du couplage entre un lidar spatial (LITE en l'occurrence) et un satellite géostationnaire (Meteosat-5) afin de retrouver les propriétés optiques de l'aérosol au dessus des océans et des continents, dans le cas particulier des poussières désertiques Africaines. Pour ce faire, un algorithme a été implémenté. Les résultats fournis par cette méthode sont présentés. Les erreurs faites sur l'estimation de l'impact radiatif de l'aérosol sont estimées pour cette synergie, mais aussi dans le cas des autres synergies possibles pouvant allier les instruments de télédétection actifs et passifs, embarqués à bord des satellites actuellement en orbite.

National Programme on Micro and Smart Materials and Systems (NPMASS) / A computer-aided technique is developed in this thesis to systematically generate concepts for sensors of a wide variety. A database of building blocks, based on physical laws and effects that capture the transduction rules underlying the working principles of sensors, has been developed to synthesize concepts. The proposed method uses the database to first create a concept-space graph and then selects concepts that correspond to paths in the graph. This is in contrast to and more efficient than existing methods, such as, compositional synthesis and graph-grammar synthesis, where solution paths are laid out first and then a concept-space graph is generated. The research also explores an approach for synthesis of concepts for closed-loop sensors, where a quantity is sensed indirectly after nullifying its effect by using negative feedback. These sensors use negative feedback to increase the dynamic range of operation without compromising the sensitivity and resolution. According to the literature, generation of un-interesting solutions is a major drawback of the building block-based synthesis approaches. In the proposed approach, this shortcoming is mitigated substantially by using some rules. For a number of the concepts generated, in the sensor problems attempted, we found that those concepts were already implemented in existing patents; thus emphasising the usefulness of the concepts produced. The synthesis approach proposed new, feasible sensor concepts, thereby indicating its potential as a stimulator for enhancing creativity of designers. Another important problem is to improve the robustness of designs. Robustness can be achieved by minimizing the side effects. Side effects are defined as unwanted effects that affect the intended working of the sensor. The research presents an algorithm that (a) predicts the potential side effects for the synthesized concepts of sensors; (b) aids in quantifying the magnitude of the side effects, thus helping the designer to predict the significant side effects; and (c) suggests ways to improve the robustness of the design.

Text in English / The study was conducted in two different types of natural ventilated housing systems; one featured with conventional laying cages while other had free-range system features. The aim was to analyse productivity and economic benefit or loss of the Lohmann Brown Lite on different housing (Free-range system and Conventional cage system) with an evaluation of production cost. The total of 49 700 point of lay Lohmann Brown Lite layers pullets were placed in four natural ventilation free-range houses each consist of three rows of two tier conventional laying cages. The other 40 000 point of lay Lohmann Brown Lite layers pullets were place in four free-range houses each with placement of 10 000 chickens. The Cobb Douglas production model was used to determine the productivity of two different housing system by factoring the fixed cost and variable cost of the entire production process. The breakeven point tool was used to analyse the point where the total revenue equals the total variable and fixed expenses and the cost volume profit by measuring the profitability of each housing system (Nabil et al. 2014). The results of the study revealed different productivity between conventional cage system (82.94%) and the free-range system (77.46%). These results led to the acceptance of hypothesis 1 that “the production of Lohmann Brown Lite is the same when they are kept on the free-range system or conventional cage system. The capital investment and operation on conventional cage system showed breakeven at 43 months while free-range system showed breakeven at 60 months. The economic benefit analysis shows that the free-range system has cost benefit of R0.29 and conventional cage system has a cost benefit of R0.26. It means for every rand spent, farmer may get R0.29 Rand as profit for free-range system and every rand spent for conventional cage system can get R0.26 Rand. The economic benefit to farmer is greater on free-range system that lead to acceptance of hypothesis 2 that the economic benefit of egg production is greater on the free-range system compared to conventional cage system. Free-range housing system remain the best alternative to replace the conventional cage housing system. / Agriculture and  Animal Health / M.Sc. (Agriculture)

在二十一世紀中，節能已成為一個重要的議題，而在眾多的節能產品之中發光二極體的發展更是為全世界所注意。本研究有鑑於台灣於發光二極體產業之產值目前已經居於全球第二名，僅次於第一名的日本，嚐試進一步分析台灣於LED產業的技術面以及管理面有何優缺點，並試圖給予進一步的建議。本研究依據發光二極體的產業鏈位置、公司成立時間以及規模等因素挑選了四間具有代表性的公司進行個案公司的相關專利佈局分析以及探討。在本研究最後的研究結論分別針對市場面、技術面以及智慧財產經營管理面做出結論，研究中發現多數廠商有事業策略落後專利佈局以及佈局範圍不夠廣泛的問題。而相對於以上所提及之研究結論，本研究也進一步做出建議：在公司的研究發展方面應做到智慧財產的同步化、將智慧財產的概念體現於公司的組織定位中以及加強研發人員的教育訓練；在技術方面，台灣廠商應積極加入制定相關標準的組織，並在接受國外廠商授權時更要積極的同步建立自主技術及專利以提升技術層次，強化自身競爭力；在策略運用方面，台灣廠商應避免將智慧財產窄化成法律的議題、善用策略聯盟跳脫傳統代工的思維、積極的部屬而非消極的跟隨、以合作的思維替代競爭的思維以及注意分散風險的概念。 / The Light Emitting Diode (LED) has become the center of attentions from industries worldwide due to its performance in energy conservation. The value share of Taiwan’s LED industry has achieved a supreme degree only second to that of Japan. This thesis aims to analyze the merits and shortages of technical and management field of LED industries in Taiwan and to provide further suggestions. The research selects four representative companies as case studies of their patent strategies, The selection criteria includes the company’s position in the industrial chain, the age and the business scale. The thesis ascertains a fact that most industries’ patent strategy is usually restricted and falls behind their business plan. This thesis suggests the synchronization and realization of intellectual property in the R&D through organization assemble and personnel training. Taiwan industries should expand the content of IP management other than legal issues, well utilize strategic alliance, transcend old-fashioned OEM management thinking, adopt the role of an active agent instead of a passive follower, collaboration instead of competition, and pay attention to diversification.

The thesis focuses on modern methods of traffic sign detection and traffic lights detection directly in traffic and with use of back analysis. The main subject is convolutional neural networks (CNN). The solution is using convolutional neural networks of YOLO type. The main goal of this thesis is to achieve the greatest possible optimization of speed and accuracy of models. Examines suitable datasets. A number of datasets are used for training and testing. These are composed of real and synthetic data sets. For training and testing, the data were preprocessed using the Yolo mark tool. The training of the model was carried out at a computer center belonging to the virtual organization MetaCentrum VO. Due to the quantifiable evaluation of the detector quality, a program was created statistically and graphically showing its success with use of ROC curve and evaluation protocol COCO. In this thesis I created a model that achieved a success average rate of up to 81 %. The thesis shows the best choice of threshold across versions, sizes and IoU. Extension for mobile phones in TensorFlow Lite and Flutter have also been created.

Rozpoznávanie tvárí je komplexný proces, ktorého hlavným ciežom je rozpoznanie žudskej tváre v obrázku alebo vo video sekvencii. Najčastejšími aplikáciami sú sledovacie a identifikačné systémy. Taktiež je rozpoznávanie tvárí dôležité vo výskume počítačového videnia a umelej inteligencií. Systémy rozpoznávania tvárí sú často založené na analýze obrazu alebo na neurónových sieťach. Táto práca sa zaoberá implementáciou algoritmu založeného na takzvaných „Eigenfaces“ tvárach. „Eigenfaces“ tváre sú výsledkom Analýzy hlavných komponent (Principal Component Analysis - PCA), ktorá extrahuje najdôležitejšie tvárové črty z originálneho obrázku. Táto metóda je založená na riešení lineárnej maticovej rovnice, kde zo známej kovariančnej matice sa počítajú takzvané „eigenvalues“ a „eigenvectors“, v preklade vlastné hodnoty a vlastné vektory. Tvár, ktorá má byť rozpoznaná, sa premietne do takzvaného „eigenspace“ (priestor vlastných hodnôt). Vlastné rozpoznanie je na základe porovnania takýchto tvárí s existujúcou databázou tvárí, ktorá je premietnutá do rovnakého „eigenspace“. Pred procesom rozpoznávania tvárí, musí byť tvár lokalizovaná v obrázku a upravená (normalizácia, kompenzácia svetelných podmienok a odstránenie šumu). Existuje mnoho algoritmov na lokalizáciu tváre, ale v tejto práci je použitý algoritmus lokalizácie tváre na základe farby žudskej pokožky, ktorý je rýchly a postačujúci pre túto aplikáciu. Algoritmy rozpoznávania tváre a lokalizácie tváre sú implementované do DSP procesoru Blackfin ADSP-BF561 od Analog Devices.

This thesis studies why car-initiatives are implemented and how political visions is intertwined in this process. These topics are further explored by looking at how certain critical groups are impacted by car-free initiatives and how they can affect polarization. We use a holistic multiple case comparing Oslo’s Car-free Livability Programme with Living Stockholm. This analysis is structured with our adapted version of the multi-level perspective framework, which emphasizes social components to a greater extent than the original framework. The results show that climate concerns, a common reason to implement car-free initiatives is superseded by softer values such as an increased appreciation of urban areas. Prohibiting cars from city centers has limited short term climate effects. Instead, the value of car-free initiatives is achieved when the urban environment is improved. Additionally, an important and often overlooked result is that car-free initiatives may help change the publics’ perception of the necessity of cars. Furthermore, the political vision behind the project is interlinked with how car-free initiatives are recognized in the public. A strong political vision backed by heavy rhetoric increases the societal impact of the project, as exemplified by Oslo. The project can potentially alter the general perception of the necessity of the car long-term with such an approach but is also exposed to the public’s glare. However, if the project only focuses on a specific area of the city, it may contribute towards polarization and a feeling of discontent within society. In comparison, by implementing an agile approach without a clear political vision as Stockholm did, the project becomes more flexible and reduces unintended consequences. but also has less influence on a national or international level. Furthermore, failing to cater for the needs of critical groups, such as people with disabilities and craftsmen, often results in difficulties and may become a major source of concern within the project. However, these issues can often be identified with improved communication and reduced with small means. To conclude, the emergence of car-free initiatives is a budding trend not only in Scandinavian cities, but around the world. Fueled by concerns about the climate and an urge for citizens to reclaim urban space, car-free initiatives will become more common. Therefore, to implement successful car-free initiatives, it is vital for institutional actors to keep in mind the key points proposed in this thesis, in order to create successful, vibrant cities in the future. / Den här uppsatsen studerar varför bilfria initiativ implementeras och hur den politiska visionen påverkar utformningen. Vi analyserar även hur vissa grupper kan beröras negativt av bilfria initiativ och hur det kan påverka polariseringen i en stad. Uppsatsen använder sig av en holistisk multipel case studie, och jämför de båda huvudstadsinitiativen Bilfritt Byliv i Oslo och Levande Stockholm. Analysen är strukturerad med hjälp av vår anpassade version av multi-level perspective ramverket, som lägger större vikt vid sociala aspekter än ursprungsmodellen. Resultaten visar att klimatförbättringar, en vanlig anledning till att implementera bilfria initiativ, inte är den främsta samhällsnyttan. Andra aspekter som ofta förbises, exempelvis en ökad uppskattning av urbana miljöer, tycks vara viktigare. Att förbjuda bilar har begränsad direkt klimatnytta, utan det är vad stadsytan används till i stället som skapar olika mervärden. En ökad insikt om detta skulle sannolikt kunna göra initiativ för att minska privat bilismen mer ändamålsenliga. Vidare kan bilfria initiativ påverka allmänhetens uppfattning om bilens nödvändighet, vilket är en fråga som inte fångas upp av existerande litteratur. Bilfria initiativs utformning, och allmänhetens uppfattning av det påverkas till stor del av projektets politiska vision. En tydlig vision och kommunikation kan skapa en bred allmän medvetenhet om projektet, som i Oslos fall. Initiativetkan på så sätt skapa en betydande förändring i samhället, men exponeras därigenom även för kritik. Om projektet enbart omfattar särskilda stadsområden finns det en risk för att projektet ökar polariseringen och upplevelsen av utanförskap i staden. Om man i stället använder en mer agil approach utan en tydlig politisk vision, likt Stockholm, blir projektet mer flexibelt och minskar risken för negativa konsekvenser. Men man går därmed till stor del miste om möjligheten att påverka attityder på nationell, eller internationell nivå. Att inte ta hänsyn till grupper med särskilda behov, som äldre eller personer med funktionsnedsättning, resulterar i svårigheter såväl för dessa gruppersom för projektet. Med en intressent analys i förväg och en tydlig kommunikation kan många problem åtgärdas med små medel. Sammanfattningsvis har vi funnit att bilfria initiativ är en trend som växer sig allt starkare runt om i världen, pådriven av en ökad klimatmedvetenhet och en vilja bland stadens invånare att återta urbana miljöer från bilar. Med studien presenterar vi viktiga aspekter för att möjliggöra en effektiv implementering av bilfria initiativ och skapa framtidens levande städer.

在全球持續電子化的過程中，台灣一路扮演著落實有效製造與實現設計的推手，無論從主機板、被動元件、面板、晶片設計、晶圓製造以及封裝甚至高精密組裝無所不包，在如此資本密集產業，如何操作才能達到供需平衡，為整體產業經濟創造出良性的競爭平台，避免惡性競爭，就成了不可輕忽的課題。 本文以晶圓產業為探討對象。全球產能平均利用率多年來總維持於中檔 (88%)， 且平均銷售單價只能緩降而無強勢反彈，近年企業無不減少資本支出來度過低潮，整合元件製造廠(IDM)相繼喊出工廠資產輕化(fab-lite)的營運策略，這時我們的命題即是：要不要繼續投資？如何調整價值鏈？ 本研究中，我們會先檢視目前市場對半導體成長預測的準確度，再經由產業價值活動代表性指標回歸分析法對相關參數做一整合之解析，對晶圓需求量與銷售價建立配適之模型，找出先行指標來達到預測，並定義上下限以供快速比對分析，最後再根據分析結果提出可能之產業趨勢議題。 / This thesis analyzes the semiconductor industry growth worldwide. The leading index via regressions has been established to achieve a reliable forecast on worldwide ASP, wafer demand and revenue. In the long run, we expect the semiconductor demand will continue to grow at CAGR 8% (compound annual growth rate) and display less extreme cycles than past decade. However, revenue’s CAGR might be diluted to around 5%, lower than demand’s growth. Moreover, it might go down to zero-growth for some times since the ASP still slightly trend down before emerging market demand really expanded. Continuous outsourcing is one possible solution for IDM to be fab-lite, since fab’s fix charge is billion- base that needs high utilization to maintain break-even operation. But what is the solution for foundry side to avoid ASP erosion all the way down? Our analysis identifies a need for executive managers to well predict the demand on capital expenditure when making decision.