La métropole est polychronique. L'isolement d'un de ses rythmes permet de nuancer les théories de la modernité liquide et de la ville en continu. À travers l'étude de trois événements festifs métropolitains à Paris et Bruxelles, nous proposons une lecture de l'histoire urbaine par ses temps partagés, une description des mécanismes par lesquels les rythmes sociaux émergent et une analyse de leur rôle social et spatial. Réinterrogé par le concept de rendez-vous collectifs, les rythmes urbains sont une co-production entre un urbanisme temporaire et une urbanité événementielle. Ces deux éléments explique le double rôle spatial et social des rythmes événementiels. Les institutions municipales instrumentalisent l'urbanisme temporaire pour signifier le temps, organiser le rassemblement et produire du lieu. L'urbanité événementielle est le résultat des interprétations individuelles des événements comme signe temporel qui produit du lien social et un sens commun des lieux. La répétition de la rencontre entre l'urbanisme temporaire et l'urbanité événementielle provient d'une part, de la décision politique de d'instrumentaliser le rendez-vous dans l'organisation urbaine, d'autre part de la synchronisation des individus qui organisent leurs temps pour participer au rassemblement. La rationalité qui anime les participants est motivée par la valorisation des interactions de face-à-face et la production de liens sociaux associatifs, dans une société interrogée par la différenciation et la désynchronisation des modes de vie. L'individu ne se passe pas de rassemblements rituels, dans des lieux et selon des temporalités saisonnières. Ces rythmes collectifs sont adaptés à la métropole, à la complexification de ses territoires, à l'hybridation de ses représentations culturelles et à l'individualisation de ses temporalités. Au-delà, le concept de rythme est une théorie de morphologie sociale qui rend compte du fonctionnement des sociétés de façon multiscalaire et dynamique. Elle s'inscrit dans les théories sociologiques intermédiaires qui lient l'individu et le collectif, l'habitant et les institutions, la morphologie spatiale et temporelle de groupements humains de toutes tailles. Le fait métropolitain, influençant et influencé par l'individu et le global, constitue une échelle mésociale heuristique / The city is polychronic. We qualify liquid modernity theory and the twenty-four hour city model by isolating one of its rhythms. Based on a diachronic study of three festive urban events in Paris and Brussels, we propose a new reading of urban history through planned gatherings, a description of the mechanisms by which social rhythms emerge and the role they play in building urban space and society. The planned gathering concept is applied to urban social rhythms, which are seen as the product of an interaction between temporary urbanism and event sociability. Institutions instrumentalise temporary urbanism to signify units of social time, and implicitly plan gatherings by producing a conducive physical place. Event sociability is the collective result of individual interpretations of this sign, which produce social ties and create a corresponding social place. These places become periodic through political decisions to reproduce the sign, as w ell as individuals' efforts to organize and synchronize their time to participate. The resultant planned gatherings are in turn instrumentalized to organize the metropolis. In a society whose groups are increasingly differentiated and desynchronized, face-to-face interaction and the production of discretionary social ties are highly valued. Individuals apply value rationality and thus continue to participate in ritual, seasonal gatherings at fixed places and times. Despite historical continuities, these rhythms are specifically modern in that they have adapted to the contemporary city's territorial complexity, cultural hybridization, and idividualized temporality. Using the semantic duality of rhythm (flowing / periodic) we outline a more general theory of social morphology which provides a multiscale, dynamic account of societies, covering interactions between the individual and the collective, inhabitants and institutions, the spatial and temporal patterns in human groups of varying size. The mesosocial metropolitan scale is situated between the indivual and the global

L'objectif de cette thèse est de faire ressortir et d'analyser les facteurs liés à l'organisation spatiale de la population et des activités susceptibles de produire une mobilité plus durable. Sur la base du constat que le système de transports n'est pas durable, nous effectuons une approche par les coûts de la mobilité à partir de trois indicateurs représentatifs de la durabilité de la mobilité des ménages : les coûts annuels de la mobilité urbaine des ménages, le taux d'effort annuel consacré par les ménages pour leurs dépenses de transports et leurs émissions annuelles de CO2. Le lien entre forme urbaine et mobilité n'est pas simple. Il s'agit d'un lien de réciprocité complexe à définir. Les travaux montrent que trois dimensions de l'environnement local jouent au final sur la mobilité des ménages : la densité, la diversité et l'accessibilité. La démarche consiste à confronter les facteurs supposés explicatifs des indicateurs de durabilité de la mobilité des ménages et de déterminer quelle est la part expliquée par la forme urbaine. Sur le périmètre élargi de l'enquête ménages de Lyon (2006), notre approche par les coûts de la mobilité des ménages permet une approche des inégalités sur le plan financier. Par ailleurs, une simulation sur l'évolution des prix du carburant montre que les classes moyennes seront de plus en plus concernées par l'augmentation continue des prix du pétrole à l'avenir. Afin de déterminer la part des coûts de la mobilité expliquée par la forme urbaine, nous bâtissons des modèles explicatifs au niveau du ménage en y intégrant des variables de forme urbaine et variables socio-économique du ménage. L'analyse met aussi en évidence l'influence des pôles secondaires sur la vulnérabilité des ménages et les coûts de la mobilité. Les modèles par type de ménages montrent enfin que les effets de la forme urbaine sont différenciés suivant les types de ménage. Il est également intéressant de mesurer les économies générées par des changements marginaux de forme urbaine. Nous bâtissons pour cela des modèles économétriques à un niveau plus agrégé permettant le calcul de coefficients d'élasticité. En outre nous pouvons estimer en termes économiques les gains espérés suite à des changements de forme urbaine. / The aim of this thesis is to highlight and analyze the factors related to the spatial organization of the population and the economic activities which may produce a more sustainable mobility. By considering that the transport system is not sustainable, we measure mobility costs thanks to three indicators which represent the sustainability of household mobility: the annual costs of household urban mobility, the annual effort rate devoted by households to their transportation expenditures and the annual CO2 emissions. The link between urban form and mobility is not straightforward. Actually, it is a complex reciprocal link to be defined. The literature shows that three dimensions of local environment finally influence household mobility: density, diversity and accessibility. The method consists on confronting the factors alleged to explain the indicators of the sustainability of household mobility and on determining which part is explained by urban form. On the enlarged perimeter of the household travel survey of Lyon (2006), our approach based on household mobility costs enables, moreover, an approach to financial inequalities and introducing the notion of household vulnerability facing their transportation costs. In order to determine the share of mobility costs explained by urban form, we build some explanatory models, at the household level, by integrating urban form and socio-economic household variables. Especially the analysis focuses on the influence of secondary urban poles on the household vulnerability and mobility costs. Some explanatory models by household types show also that the effects of urban form are differentiated according to household categories. It is also interesting to measure the savings generated by marginal changes of urban form. To do that, we build some econometric models in a more aggregated level which allows computing elasticity coefficients. Thus, we can estimate, in economic terms, the expected savings that are triggered by urban form changes.

A partir des années 2000, la participation publique fait en France l’objet d’une attention grandissante, tant dans les sphères sociale et politique que dans le monde de la recherche. La fabrication de la ville en est le terreau privilégié, support de revendications et d'initiatives citoyennes d’un côté, de procédures et d'expériences institutionnelles de l’autre. Vectrice de régulation sociale, de développement durable et de vitalité de la démocratie, l'implication du public aux projets et décisions gagne en ampleur dans un contexte marqué par la complexification du fait urbain et de ses modalités de gouvernance. Promue par les intercommunalités, elle répondrait à un double enjeu de légitimation politique et de modernisation des modes de faire dans une visée métropolitaine. Le cas de la Communauté urbaine de Bordeaux illustre particulièrement bien cela.Par le déploiement d'exercices participatifs novateurs touchant à des politiques et à des stratégies d'agglomération, elle chercherait à s'affirmer comme chef de file de la gouvernance métropolitaine autant qu'à impliquer directement les habitants et usagers du territoire dans le cadre d'une « citadinité » renouvelée. Cette ambition se traduit dans les orientations politiques récentes, qui transforment le positionnement stratégique, l'organisation et les pratiques de la Communauté urbaine de Bordeaux. S'ensuit une montée en compétence des acteurs – techniciens, membres du Conseil de développement durable, élus – témoin de la professionnalisation des activités de participation. Ce double mouvement, institutionnel et professionnel, laisse présager d'une évolution profonde et durable de l'action communautaire dans une logique plus transversale et collaborative. Cette analyse est le fruit d'une recherche menée au sein de l'institution par le biais d'un dispositif CIFRE. Elle repose sur une méthode d'observation participante, couplée à des entretiens thématiques et à l'examen d'un corpus de processus participatifs récents. / From the 2000s , public participation in France is the subject of increasing attention in both the social and political spheres in the world of research. The privileged context is the production process of cities as it supports citizens claims and initiatives on the one hand , procedures and institutional experiences on the other hand. Vector of social regulation, sustainable development and vitality of democracy, public involvement in projects and urban decisions gains momentum in a context marked by the complexity of the urban reality and its governance. Promoted by intermunicipalities it meets a dual challenge of political legitimacy and modernization of metropolitan operating methods. The case of the Urban Community of Bordeaux illustrates this particularly well. Through the deployment of innovative participatory exercises related to agglomeration policies and strategies, it seeks to assert itself as a leading method in metropolitan governance as well as to directly involve residents and users of the territory in a context of renewed "citizenship". This ambition is reflected in recent policy orientations, which transform the strategic positioning of the organization and practices of the Urban Community of Bordeaux. What followed is an increase in the technical skills of the stakeholders - technicians, members of the Sustainable Development Council, elected bodies- witness of the professionalization of participation. This double movement, institutional and professional, suggests a profound and lasting change in community action as a part of a more collaborative and cross logic. This analysis is the result of a research conducted within the institution within the framework of a CIFRE contract. It is based on the method of participant observation together with thematic interviews and the analysis of a body of recent participatory processes.

Les transformations économiques et sociales des sociétés anciennement industrielles ont contribué à la métamorphose des centres anciens de nombreuses villes. Des mouvements centripètes de capitaux et de population, se sont initiés et intensifiés ces dernières décennies. La périphérie des villes autrefois si attractive n’est plus le lieu privilégié d’un type de population qui lui préfère les centres anciens. Il s’agit de la gentrification. Barcelone et plus récemment Marseille n’ont pas échappé à cette dynamique. En s’appuyant sur des travaux pluridisciplinaires, cette thèse se propose tout d’abord de rappeler les définitions du processus, puis d’en saisir les étapes et les modalités sur le terrain. Or, cette étude nous amène à comprendre la gentrification comme un aspect de la métropolisation, dans ses dimensions économique, urbanistique, sociale, politique et culturelle. Depuis les années 1990, quels sont les indices nous permettant d’affirmer qu’un « retour en ville » est en marche ? Une approche quantitative basée sur un important corpus statistique et la confrontation de ces résultats statistiques à des données plus qualitatives nous permettent de répondre à cette question, tout en révélant une réalité idiosyncratique qui interroge la théorie. Enfin, les modes et les rythmes de développement d’un processus qui ne se limite plus aux quartiers anciens et centraux mais qui par capillarité se répand dans les faubourgs laissent apparaître, dans ces deux villes nord-méditerranéennes, non pas un processus de gentrification mais des processus différenciés. / Economic and social changes of old industrial societies have contributed to the transformation of the downtown of many cities. The centripetal flow of capital and population has initiated and intensified in recent decades. The suburbs of cities, initially so attractive, seems to decline for a new type of population who prefers the downtown way of life. This is gentrification. Barcelona, and most recently Marseille, have not escaped this dynamic. Firstly, based on interdisciplinary works, this thesis proposes to record the definition of the process and to grasp the steps and procedures in the field. However, this study leads us to understand the gentrification as an aspect of metropolization, in its economic, urban, social, political and cultural dimensions. Since the 1990s, what have the changes been, that allow us to affirm that "a back to the city" is running? A quantitative approach based on an extensive statistical corpus and the confrontation of these statistical results of the qualitative data, we can answer this question, while revealing an idiosyncratic reality that questions the theory. Finally, the modes and rates of development of a process that is no longer confined to the old and central areas but spreads by capillary action in the inner-suburbs, demonstrates in both north -Mediterranean cities, that there is not one process of gentrification but differentiated processes.

La déstabilisation qu'introduit la marche des territoires vers l'économie de la connaissance a fait évoluer les enjeux de l'aménagement. Passé le temps des stratégies fondées sur la construction d'autoroutes et de zones d'activités, le politique se penche sur le rôle des personnes et de leur capacité à innover, c'est-à-dire à imaginer la nouveauté.La thèse questionne ces évolutions à l'aune des villes intermédiaires, pour qui, dans ce contexte, il semble difficile d'exister autrement que comme périphérie des métropoles. En effet, elles doivent opérer de profondes mutations, tout en composant avec l'absence de certaines fonctions, avec la concurrence des villes de tous types, etc. Elles seraient aussi particulièrement sensibles aux enjeux du capital humain, dont la mobilisation stratégique pourrait leur permettre d'entamer à leur tour une trajectoire métropolitaine. Pour discuter ces hypothèses, la thèse propose des outils d'analyse novateurs : un cadre conceptuel autour du capital humain territorial¸ une analyse de projets par la cartographie ou encore une méthode pour caractériser de la gouvernance territoriale de l'innovation.Elle montre que davantage que l'effet-taille ou d'autres critères habituellement identifiés, c'est l'organisation territoriale du capital humain qui détermine les capacités d'innovation des villes intermédiaires. Angers et Reims offrent deux exemples de la variété des situations et des réponses apportées par l'action publique territoriale. Les différents résultats obtenus pourraient s'avérer utile tant pour contribuer à renouveler les réflexions du développement territorial que pour élaborer des outils d'aide à la décision pour l'aménagement. / The shift towards a knowledge-based economy seems to call for rethinking urban and territorial development. Strategies based on highways and business parks planning are not adequate anymore to cope with contemporary challenges. Policy-makers have to deal with people and their ability to innovate.This PhD research examines these challenges focusing on intermediate cities which, in this context, face difficulties to exist apart from being periphery of the core metropolises. Indeed, they have to operate profound transformations, while dealing with the absence of certain urban functions, with the interurban competition, etc. They are also particularly sensitive to the issues of human capital, whose strategic mobilization could allow them to begin to turn a metropolitan trajectory. Discussing these assumptions, the research uses innovative analytical tools: setting a theoretical framework for a territorial human capital approach, analyzing place-based projects by mapping, and modeling the regional governance of innovation.Findings show that territorial organization human capital is an important factor to explain innovative capacities of intermediate cities. In France, Angers and Reims provide two examples of the variegated situations and responses of local policies. The different results could help to stimulate progress in constructing a theoretical approach for conceptualizing challenges of intermediate cities and for developing decision-making tools.

Durant les deux dernières décennies, on assiste à l'émergence de Luxemburg comme pôle économique débordant les frontières luxembourgeoise. Cette dynamique se traduit par une croissance migratoire et démographique soutenue entrainant une pression sur le marché résidentiel. On sait à travers la littérature sur la métropolisation qu'elle s'accompagne souvent d'inégalités socio-spatiales mais on en sait encore très peu sur comment ce phénomène se décline dans les espaces transfrontaliers. L’objectif de cette thèse est, dès lors, de comprendre quelles sont les conséquences des marchés fonciers dans l’espace transfrontalier Luxembourg sur la production de l’espace résidentiel ? Le contexte transfrontalier nous incite à aller plus loin pour voir comment les frontières interviennent dans cette production de l’espace. Pour répondre à ces questions, nous avons mené une enquête qualitative auprès de 159 ménages qui a été complétée par une analyse quantitative des flux et des choix de localisation de divers groupes socioprofessionnels en utilisant des modèles de choix discrets. Nos analyses montrent un espace résidentiel luxembourgeois socialement étiqueté avec des lignes de fractures sociales qui s'étendent au-delà des frontières, conséquence du développement économique luxembourgeois et de l'augmentation des prix du foncier. Les prix élevés de l'immobilier constituent une barrière à l'intégration de beaucoup de travailleurs dans le marché résidentiel luxembourgeois. La frontière, par les différentiels qu'elle permet, contribue ainsi à une plus grande spécialisation des territoires et à l'élargissement de l'espace de la métropolisation. Cet élargissement est toutefois limité par les avantages comparatifs qu'offre le Luxembourg à ses résidants. Enfin, malgré l'intégration européenne et un rôle moins prégnant de la frontière en tant que barrière, le processus de métropolisation dans le cas de Luxembourg renforce plutôt le rôle de la frontière en tant qu'instrument de différenciation socio-spatiale. / During the past two decades, Luxembourg has emerged as a small, yet highly specialized metropolis with an expanding cross-border functional area. The economic growth has resulted in increasing migration to Luxembourg and a growing pressure on the housing market. According to the literature, the urban processes in metropolitan regions tend to go hand in hand with socio-spatial inequalities. Previous research has, however, paid less attention to cross-border cities. This observation gives rise to the following question: How does the Luxembourg real estate market contend with its unique cross-border context and what are the socioeconomic effects on the residential space? First, we investigate the comparative advantages of urban land regulations and housing price differentials between the four countries. Second, we conduct a survey on the residential choices on each side of the border. Finally, we analyse cross-border residential mobility of workers using discrete choice models and Luxembourg administrative data. Our analysis shows growing socio-spatial inequalities as a result of the economic development of Luxembourg and the related increase in housing prices. The high housing prices function as a barrier for many to live in Luxembourg. This contributes to a more socially polarized space and an extension of the functional area of Luxembourg beyond the border. However, this extension is somewhat limited and influenced by other residential advantages of living in Luxembourg. Finally, even though the EU integration signifies a declining impact of the border as a barrier, the metropolitanization process in this case reinforces the effect of the border as instrument of socio-spatial differentiation.

Le tourisme s’entend désormais comme un des facteurs de compréhension et de production du processus de métropolisation. Entrainant une dynamique de reconfiguration des territoires, ce dernier invite la recherche scientifique à revisiter les problématiques urbaines à l’aune de nouvelles échelles. Sur ce plan, la méga-région constitue un système urbain émergent et un champ de recherche qui demande à être investigué. Or, si les travaux scientifiques portant sur le tourisme dans les grandes métropoles tendent à se développer, très peu questionnent l’échelle méga-régionale, bien que le tourisme soit mentionné comme enjeu de développement au sein de cet espace. L’objectif de cette recherche est de questionner les liens entre tourisme et métropolisation en appréhendant le tourisme comme un élément structurant des ensembles métropolitains d’échelle méga-régionale. Notre stratégie de recherche se base sur l’étude de cas de ce que nous avons nommé la « mégarégion touristique Paris-Reims », caractérisée par la présence du pôle touristique du Val d’Europe. Nous procédons à l’analyse des dynamiques d’intégration touristique au sein de cet espace en privilégiant une approche par le jeu des acteurs locaux du tourisme. Nous focalisons notre analyse dans un premier temps sur les pratiques et les représentations intégratrices des collectivités locales et de leurs organismes locaux de tourisme. Puis nous nous attachons à décrypter les stratégies d’internationalisation des acteurs de la région périmétropolitaine de Reims sur le plan touristique, en nous intéressant aux grandes maisons de Champagne et à la candidature de cette région viticole au Patrimoine mondial de l’humanité. / Tourism is now accepted as one of the factors that produce and help us to understand the process of metropolization. Metropolization is initiating profound changes in territories, and scientific research needs to take a fresh look at the problems of urbanisation on this much larger scale. In this context, the mega-region is an emerging urban system and an area of research that requires examination. However, whilst research into large metropolitan areas is on the rise, very little of this work looks at the mega-regional dimension, even though tourism is mentioned as a factor for development at this level. The aim of this research is to study the links between tourism and metropolization by considering tourism as a component that gives structure to mega-regional size metropolitan areas. Our research design is based on a study of the case that we call the “Paris-Reims mega-tourist region”, which includes the Disneyland Paris tourist area. We analyse the dynamics of tourism development within this area, and in particular study the interactions between the local tourist industry players. We concentrate first on the spatial practices and representations of the local authorities and tourist organisations. Then we analyse the international tourism strategies of player in the greater Reims area, and in particular the great Champagne houses, and at the Champagne wine region’s application to become a World Heritage Site.

Cette thèse porte sur l'analyse des processus de production des œuvres d'art urbain (de l'art pérenne au street art) pendant la régénération urbaine. L'art joue-t-il un rôle de révélateur, de socle voire de catalyseur du développement des territoires dans un contexte de société événementielle et de compétition métropolitaine ? Ce questionnement prend principalement appui sur une opération d'aménagement dans la métropole parisienne (Zone d'Aménagement Concertée Paris Rive Gauche) et mobilise des cas satellites en Ile-de-France, qui font/ou ont fait l'objet de la prise en compte d'actions artistiques. D'abord, l'idée est de démontrer que l'art joue un rôle grandissant dans et pour le projet urbain, en examinant l'évolution de ses formes, de ses spatialités et des enjeux territoriaux et touristiques qu'il doit servir depuis l'engagement de l'opération en 1991. De plus, il s'agit de mettre en lumière les contraintes, les reconfigurations et les hybridations des pratiques des acteurs des mondes de l'aménagement et de l'art, ainsi que la prise d'importance de professionnels à la croisée de ces mondes, incarnés par les galeristes de street art dans Paris Rive Gauche. Enfin, cette étude se penche sur les effets de la promotion de l'art- et en particulier du street art - sur le statut de centralité et l'image des territoires valorisés. En quoi agit-elle sur la valeur internationalisée de cette image et la transformation des espaces publics en espaces de galeries ? Une attention est portée sur la reproduction de projets similaires dans différents contextes géographiques, les mécanismes de fonctionnement des acteurs impliqués dans les projets et leurs circulations spatiales. / The purpose of this research is to analyse the production processes of urban artworks (from perennial art to street art) within urban regeneration. Does art represents a witness, a base or even a catalyst of the development of territories within the context of the event society and the metropolitan competition? This questioning is mainly based on a development operation in the Parisian metropolis (Zone d'Aménagement Concertée Paris Rive Gauche) and mobilizes satellite examples in Ile de France, which are or have been the subject of artistic actions. This thesis first of all demonstrates that art plays a growing role in and/or the urban project, by examining the evolution of its forms, its spatial features and the territorial and tourist issues that it must serve since the beginning of the operation in 1991. ln addition, it highlights the constraints, the reconfigurations and hybridizations of the behavior of the professionals in the fields of urban and art, well as the growing importance of figures at the crossroad of both fields such as street art galleries in Paris Rive Gauche. Finally, it analyses the effects of the promotion of art - specifically street art - on the status of centrality and the image of the territories. How does it affect the internationalized value of this image and does it transform public spaces into gallery spaces? For this purpose, a special attention is given to the reproduction of similar projects in different geographical contexts, the behavior of the actors involved in the projects and their spatial circulations.

Le tiers secteur du logement, segment hybride entre le logement social et le logement privé, héritier des coopératives d'habitat de la fin du XIXème siècle, est redécouvert en sa qualité d'alternative potentielle : il renverrait à une offre de logement abordable, qui viserait à loger décemment l'ensemble de la population, dans des contextes spatiaux très divers, mais majoritairement dans des métropoles toujours plus sous pression démographique, foncière et socio-spatiale . Le périmètre métropolitain est novateur pour analyser les effets spatiaux de ce segment qui paraît indissociable du cadre national. La région métropolitaine Vienne-Bratislava est souvent étudiée sous l'angle de la coopération transfrontalière, « par le haut », où le poids des divergences nationales, en termes socio-économiques et de politiques publiques, demeure important, questionnant alors l'intégration de la reg1on métropolitaine. Cependant, la partie autrichienne, tout comme la partie slovaque de cette région transfrontalière font face à des défis similaires, qu'il s'agisse de périurbanisation (y compris un phénomène de périurbanisation transfrontalière), d'attractivité métropolitaine ou encore de maintien de la cohésion socio-spatiale. Une entrée par le tiers secteur du logement, segment du logement présent dans les deux contextes nationaux sous des formes et avec une part dans le stock et la construction très variées, permet de questionner l'intégration silencieuse de la région métropolitaine, par l'évolution du tissu métropolitain (à travers la production au concret du tiers secteur), les stratégies des acteurs et l'évolution des politiques publiques, à l'interface entre viabilité économique et mission d'intérêt général. / The third housing sector, as a hybrid segment linking social housing and private-driven housing, is being rediscovered as an alternative form of housing, due to the legacy of housing cooperatives from the end of the 19th century: it could lead to an affordable housing supply so as to offer decent accommodation to a broader part of the population, in various spatial contexts but mainly in metropolitan areas which face ever-increasing demographie, land and socio-spatial pressure. The choice of a metropolitan perimeter provides an added dimension to this housing segment which seems to inextricably echo the national scale. The metropolitan region Vienna-Bratislava is often analyzed with a focus on cross-border cooperation, with a top-down approach . However national divergences in terms of socio-economic development and public policy orientations remain significant, and thus question the true extent of the integration of this metropolitan cross-border region. Nevertheless both Austrian and Slovak part of this region face similar issues such as suburbanization (including a rising cross-border suburbanization process), attractiveness of metropolises, and socio-spatial cohesion. Through the scope of the third housing sector which exists in both contexts under various forms (in terms of both housing stock and construction) I will question the silent integration of this metropolitan region by monitoring the evolution of the metropolitan fabric (through the concrete housing production in the third housing sector), strategies of stakeholders and the evolution of housing policies, caught between economie viability and general interest tasks.

L’accélération de la globalisation des échanges et le constat d’une certaine banalisation des formes urbaines depuis une trentaine d’années ont fait émerger un questionnement sur le devenir patrimonial et l’urbanité des métropoles portuaires.Qu’il s’agisse d’un héritage industriel ou technique lié à leur activité, de bâtiments historiques protégés ou d’édifices réalisés sur des sites libérés par la délocalisation des activités portuaires sous l’effet de la massification des marchandises, la morphologie des métropoles portuaires interroge les configurations résultant de cette phase intense de mondialisation urbaine. Elle constitue de ce fait un « laboratoire » permettant d’observer à quel point, en réalité, cette évolution est protéiforme et contrastée. Les villes portuaires de Gênes, du Havre et de New York – choisies pour les décalages qu’elles proposent, tant en termes d’échelle que les formes urbaines – permettent d’approcher de façon critique l’évolution de l’urbanité de ces métropoles depuis près d’un demi-siècle, au-delà des formules convenues de la production d’une architecture standardisée et de la mise en œuvre de « grands récits » homogénéisateurs sur ces territoires urbains en mutation. / The acceleration of the exchanges at a worldwide scale and the observation of a kind of globalization of urban forms over the past three decades have raised issues about the future of heritage and the urbanity of the port cities. Whether it concerns the industrial or technical heritage linked to their initial activity, protected historic buildings or buildings erected on urban sites liberated by the relocation of port activities due to the massive containerization of goods, the morphology of port metropolises questions the configurations resulting from this phase of urban globalization. It constitutes a true "laboratory", allowing to observe to what extent this evolution is quite protean and contrasted. The port cities of Genoa, Le Havre andNew York - chosen for the discrepancies they offer, both in terms of scales and urban forms - make it possible a critical approach of the evolution of the urbanity of these metropolises for half a century, so far from the agreed formulas of banalization, production of a standardized architecture and implementation of "great stories" homogenizing on these metropolitan areasin mutation.