Livscykelanalys (LCA) är ett verktyg för att analysera potentiell miljöpåverkan från en produkts livscykel. I studien undersöks vilka som är de mest betydande processerna och de mest utmär- kande potentiella miljöpåverkanskategorierna i livscykeln för Kinnarps kontorsstol 6110, samt vilka potentiella förbättringsåtgärder som kan utföras för förbättrad miljöprestanda. Analysen syftar även till att ge rekommendationer hur verktyget LCA kan implementeras i Kinnarps håll- barhetsarbete. Programvaran SimaPro från PRé, data från Ecoinvent och företagsspecifika uppgifter används i analysen. De huvudsakliga resultaten visar att störst miljöpåverkan åter- finns inom kategorierna ekotoxicitet, övergödning och naturlig landtransformation. Stolsmekanismen är den komponent på kontorsstolen som får störst genomslag i analysen till följd av sin stora massa och sitt höga stålinnehåll. Även ullklädseln får stort genomslag, vilket beror på produktionen av råull. I verkligheten bör denna påverkan vara större eftersom pro- duktionen av tyg från råull inte varit möjlig att inkludera. Vilket material som väljs för olika komponenter visar sig ha stor betydelse för livscykeln och LCA kan användas redan i konstrukt- ionsfasen för att rådgöra vilka val som ger lägst påverkan. En fördel med att bygga upp kompetens internt inom Kinnarps är att ökad kunskap om såväl metodiken LCA som produkt- sortimentet erhålls. Om Kinnarps väljer att implementera verktyget inom företaget har det även fördelar ur ett marknadsföringsperspektiv eftersom de då kan uppvisa detaljkännedom om sina produkters miljöprestanda. / Life Cycle Assessment (LCA) is a tool to analyze potential environmental impacts of a product's lifecycle. The aim of the study is to determine the most important processes and the most signif- icant potential environmental impact categories in the lifecycle of Kinnarps’ office chair 6110, and what potential improvements that can be made. The analysis also gives advice whether the tool LCA can be implemented in Kinnarps’ work with sustainability issues. The software SimaPro from PRé, data from Ecoinvent and company-specific data were used in the analysis. The main results show that the greatest impact can be found in the categories of ecotoxicity, eutrophica- tion and natural land transformation. As a result of its large mass and its high steel content the chair mechanism is the component in the office chair with the greatest impact. The wool uphol- stery fabric also has a major impact, which solely depends on the production of greasy wool. The impact is most likely larger in reality, since there is a lack of data regarding wool fabrics. What type of material that is chosen for different components turns out to be of great importance. LCA can be used as early as in the design phase to consult what material that gives the lowest impact. One advantage of establishing expertise in LCA within the company is that competence about LCA, as well as the product system, remains within Kinnarps. If Kinnarps choose to implement the tool within the company, there are also marketing benefits since they may present detailed knowledge of the environmental performance of their products.

In light of the need to reduce resource usage and mitigate the climate impact of the Swedish construction industry, the adoption of reusing secondary materials has gained significant attention as an alternative construction process. This approach not only addresses environmental concerns, but also aims to transition from the prevailing "make-take-waste" system of resource management. Reuse, recognized as a circular method, holds promise for the construction industry's efforts to reduce the embodied environmental impact from construction. However, the identification of key actors responsible for spearheading the implementation of reuse to make it both economically and environmentally beneficial remains vague, creating an opportunity for consultancy firms to offer their expertise and knowledge in this domain.  This thesis explores the opportunities and challenges related to the implementation of reuse in the construction industry to formulate possibilities for consultants to introduce reuse in projects. This is done from the context of a Swedish consultancy company by using qualitative methods including a literature review and semi-structured interviews, to investigate different views and experiences of implementing reuse among a variety of actors in the construction process. Based on the results, analysis and discussion, it can be concluded that the project dependent nature of implementing reuse creates a division between the more optimistic views, who see benefits with initiating reuse in most projects, and the more restrained views, which raises the concern of how the benefits of reuse can be misinterpreted. There are two identified challenges that need to be met in order to make the benefits evident for all actors; to enhance the market for reuse in the industry through economic incentives and company driven initiatives, and to change the industry's mindset by prioritising repurposing of buildings and putting weight on coordination in the early stages of construction projects. Consultants can have a supporting role in the early stages of projects by coordinating the logistics and management of secondary materials, and consequently ease the pressure for other actors in the value chain. It is additionally shown that even if there is a wide range of expertise within the consultancy company, it can be hard to manage in order to maximise the benefits of reuse in projects.

Livscykelanalys (LCA) används för att beräkna produktsystemets potentiella miljöpåverkan och identifiera hotspots i livscykeln. Resultatet kan användas för att tilllämpaåtgärder på produktsystemets hotspots för en minskad potentiell miljöpåverkan. SCC AB är specialiserade på tillverkning av härvsatser, som är en delkomponent ielmotorer och generatorer. En härvsats består av lindningstråd gjord av koppar ochisoleringsmaterial. Syftet med denna studie är att redovisa kvalitativa- och kvantitativadata om härvsatsens potentiella miljöpåverkan under tillverkningen genom att– beräkna potentiell miljöpåverkan från vald härvsats– identifiera var det finns störst potential att göra förbättringar i livscykel– redovisa förbättringar för att minska potentiell miljöpåverkan i livscykeln. Den funktionella enheten (FE) är definierad som nytillverkning av generatorlindning tillrenovering av elektrisk utrustning. I jämförelse med andra härvsatser är den av mellanstorlek ochinte den mest producerade härvtypen på SCC. Den har en märkspänning (Un) på 13,8 kV ochbestår av 100 härvor gjorda av 1650 kg koppar och 230 kg isoleringsmaterial. Resultatet erhålls för miljöpåverkanskategorierna Global uppvärmnings-potential(GUP), försurnings-potential (FP) och abiotisk resursutarmnings-potential (ARP). Global uppvärmning beror främst på smältverket och koppargruvan som står för 43%respektive 38% av det totala bidraget på 9106 kg koldioxidekvivalenter (CO2e). Detär främst smältverket som bidrar till försurning på 63% av det totala bidraget på 279kg svaveldioxidekvivalenter (SO2e). Abiotisk resursutarmning beror till största delenpå koppargruvan som står för 82% av det totala bidraget på 3330 kg kopparekvivalenter (CUe). Förbättringsanalysen är baserad på ett materialflödesbaserat cirkularitetsmått (MEM),vilket beräknas genom att jämföra användning av primär- och sekundär kopparråvarai produktionen. Analysen visar att det finns sekundärproducerad lindningstråd påmarknaden som kan användas i tillverkning och kan beställas till en extra kostnad. Slutsatsen är att sekundärproducerad lindningstråd kan ersätta primärproduceradlindningstråd till en extra ekonomisk kostnad för att tillämpa en open loop mellan SCCAB och smältverket. Det kan bidra till en potentiellt minskad miljöpåverkan och enfrämjad CE. / Lifecycle assessment (LCA) is used to calculate the products potential environmentalimpact and identify hotspots in the life cycle. The result can be used to apply measuresto the product system hotspots for a reduced potential environmental impact. SCC AB specializes in the manufacture of coils, which are a sub-component in electricmotors and generators. A coil set consists of winding wire made of copper and insulating material. The purpose of this study is to present qualitative and quantitativedata on the coil set during production by– calculate the potential environmental impact from the selected coil set– identify the greatest potential to make improvements in the life cycle– report improvements to reduce the potential environmental impact in thelife cycle. The functional unit (FU) is defined as the manufacture of generator coil set for the renovation of electrical equipment. In comparison with other coil set, it is of medium size and not themost produced coil set on SCC. It has a rated voltage (Un) of 13.8 kV and consists of 100 coilsmade of 1650 kg of copper and 230 kg of insulation material. The result is obtained for the environmental impact categories global warming potential (GWP), acidification potential (AP) and abiotic resource depletion potential(ADP). Global warming is mainly due to the copper smelter and the copper mine,which account for 43% and 38%, respectively, of the total contribution of 9106 kgcarbon dioxide equivalents (CO2e). It is mainly the copper smelter that contributesto acidification of 63% of the total contribution of 279 kg sulphur dioxide equivalents(SO2e). Abiotic resource depletion is largely due to the copper mine, which accountsfor 82% of the total contribution of 3330 kg of copper equivalents (CUe). The improvement analysis is based on a material flow circularity measure (MEM),which is calculated by comparing the use of primary and secondary copper materialin the production. The analysis shows that there are secondary-produced wires on themarket thar can be used to produce the coil set. The conclusion is that secondary produced winding wire can replace primary windingwire at an extra financial cost to apply an open loop between SCC AB and the smelter.It can contribute to a potentially reduced environmental impact and a promoted CE.

I denna studie har användningen av fotskanning för att minska returer av skor köpta online och konsumenternas inställning till och kunskap om fotskanning undersökts. Fotskanning är en teknik för att skanna fötter. Efter att foten har skannats skapas en 3D modell över hur foten ser ut och den modellen används sedan för olika ändamål. Det området som denna studie har fokuserat på är online handeln av skor. Metoden som studien använde är blandad med en induktiv ansats. Empirin samlades genom en kvantitativ enkätstudie av konsumenter och en semistrukturerad kvalitativ intervju med ett företag. Efter datainsamlingen redovisades och analyserades resultaten innan en diskussion utfördes där slutsatser drogs i relation till forskningsfrågorna. Studien visar att fotskanning påverkar returer av skor positivt. Det blev färre returer med hjälp av fotskanningstekniken. När det gäller konsumenternas kunskapsnivå och inställning till fotskanning visar studien att de har en låg kunskap om fotskanning, men en vilja till att använda tekniken. På det stora hela visar fotskanning en stor potential i framtiden och med vidare forskning på ämnet kan studien användas som en indikation på om implementering av fotskanning i ett företag är nästa steg. / In this study, the use of foot scanning to reduce returns of shoes purchased online and consumers' attitudes towards and knowledge of foot scanning have been investigated. Foot scanning is a technique used for scanning feet. After the foot has been scanned, a 3D model of what the foot looks like is created and that model is then used for various purposes. The area that this study has focused on is the online trade of shoes. The method that the study used is mixed with an inductive approach. The experience was gathered through a quantitative survey study of consumers and a semi-structured qualitative interview with a company. After the data collection, the results were reported and analyzed before a discussion was carried out where conclusions were drawn in relation to the research questions. The study shows that foot scanning has a positive effect on the returns of shoes. There were fewer returns with the help of the foot scanning technology. Regarding the consumers' level of knowledge and attitude towards foot scanning, the study shows that they have a low level of knowledge on the subject, but have a willingness to use the technology. In conclusion, foot scanning shows great potential in the future and with further research on the subject, this study can be used as an indication of whether implementing foot scanning in a company is the next step.

This thesis presents a method for modeling energy consumption in the milling process to assess their environmental impact, using a simple experimental approach. The factors influencing the environmental impact in milling processes are analyzed with life cycle assessment principles, and their climate change impact is calculated with examples of dry milling experiments. The model for predicting energy consumption is inspired by the mechanistic model of milling operation. The tangential cutting force coefficients are approximated using experimental data to estimate the spindle power. The developed model can predict energy consumption for given cutting parameters and conditions. The results of the study indicate that 1) the energy consumption of the milling process estimated by the proposed mechanistic-based model aligns well with the experimentally measured results, 2) the experimental approach used to build the model is both easy and fast, and 3) the consumption of the solid cutting tool contributes the most to the environmental impact in dry milling processes. Furthermore, the analysis presented in this thesis provides insight into how to improve energy efficiency and reduce the environmental impact of milling processes. / Denna avhandling presenterar en metod för att modellera energiförbrukning i fräsningsprocessen för att bedöma deras miljöpåverkan genom en enkel experimentell metod. Faktorer som påverkar miljöpåverkan i fräsningsprocesser analyseras med principer för livscykelbedömning och deras klimatpåverkan beräknas med exempel på torrfräsningsförsök. Modellen för att förutsäga energiförbrukningen är inspirerad av den mekaniska modellen för fräsningsoperation. Koefficienter för tangentiell skärkraft approximeras med experimentella data för att uppskatta spindelkraften. Den utvecklade modellen kan förutsäga energiförbrukningen för givna skärparametrar och villkor. Resultaten visar att 1) energiförbrukningen i fräsningsprocessen uppskattad med den föreslagna mekanikbaserade modellen överensstämmer bra med experimentellt uppmätta resultat, 2) den experimentella metoden för att bygga modellen är enkel och snabb, och 3) förbrukningen av det fasta skärverktyget bidrar mest till miljöpåverkan i torrfräsningsprocesser. Analysen som presenteras i denna avhandling ger också insikt i hur man kan förbättra energieffektiviteten och minska miljöpåverkan i fräsningsprocesser.

The world is facing many challenges to be able to ensure food security, such as anincreased food demand coming from an expanding world population andurbanisation, worsened agricultural opportunities from increased land deteriorationand significant environmental impacts coming from the food sector. Thus, there is aneed for new agricultural solutions to meet our needs whilst decreasing impactssimultaneously. A part of these solutions could be found in urban farming andhydroponic vertical farming systems (VFS). VFS uses artificial intelligence toregulate heat, lighting and irrigation to cultivate crops indoors. By placing thesesystems inside a grocery store, new opportunities for these crops are presented,such as water-and-nutrient recirculation, reductions in transports, usage ofpesticides and agricultural land, as well as opportunities for industrial symbiosis inheating and converting carbon dioxide to oxygen. Thus, the aim of this report is toassess the environmental hotspots and areas of improvement of an hydroponic VFSplaced in the grocery store using life cycle assessment (LCA). The study isconducted in partnership with Swegreen, which are the creators behind the studiedVFS model called SAGA, designed to be operated in medium sized grocery storesin Sweden. Results from the study show that energy consumption is a hotspot in most impactcategories, followed by impacts from infrastructure, fertilisers, packaging andconsumer waste management. However, for the climate change impact category,the sensitivity analysis indicates that the impact from the energy consumption ishighly dependent on what type of electricity mix that is being used, since thedifference in impact on climate change between the Swedish electricity mix, andNordic electricity mix ranged from 0.340 to 0.385 kg CO2 eq (carbon dioxideequivalents) per kg produced edible lettuce. Moreover, synergising effects fromintegrating the system into a grocery store, such as cleaning the air from carbondioxide and reusing residual heat from the system, showed the opportunities forgrocery stores to reduce impacts in climate change by up to 43% of the total climatechange impacts from the VFS. However, using these synergising effects effectivelywould require additional investments to build up the necessary infrastructure toachieve these avoided impacts. / Världen står inför många utmaningar för att kunna säkerhetsställalivsmedelsförsörjningen, såsom en ökad efterfrågan på livsmedel till följd av enväxande världsbefolkning och urbanisering, försämrade odlingsmöjligheter till följdav utarmad odlingsmark och växande miljöpåverkan från livsmedelssektorn. Detfinns därför ett behov av nya lösningar för att tillgodose våra behov och samtidigtminska påverkan inom jordbrukssektorn. En del av dessa lösningar kan hittas istadsodling och hydroponiska vertikala odlingssystem (VFS). VFS använderartificiell intelligens för att reglera värme, belysning och bevattning för att odla grödorinomhus. Genom att placera dessa system i en livsmedelsbutik skapas nyamöjligheter för dessa grödor, såsom recirkulation av vatten och näringsämnen,minskade transporter, användning av bekämpningsmedel och jordbruksmark, samtmöjligheter till industriell symbios vid uppvärmning och omvandling av koldioxid tillsyre. Syftet med denna rapport är att bedöma miljömässiga hotspots ochförbättringsområden för en hydroponisk VFS som placeras i livsmedelsbutiker medhjälp av livscykelanalys (LCA). Studien genomförs i samarbete med Swegreen, somär producenten av den studerade VFS-modellen kallad SAGA som är designad föratt drivas i medelstora livsmedelsbutiker i Sverige. Resultaten från studien visar att energiförbrukningen är en hotspot i de flestapåverkanskategorier, följt av påverkan från infrastruktur, gödningsmedel,förpackningar och konsumentens avfallshantering. För klimatpåverkan visarkänslighetsanalysen att påverkan från energiförbrukningen är starkt beroende avvilken typ av el som används, eftersom total klimatpåverkan för den Svenska elmixenoch den Nordiska elmixen var 0.340 respektive 0.385 kg CO2 -ekv(koldioxidekvivalenter) per kg producerad ätbar sallad. När systemet integreras i enlivsmedelsbutik bidrar det till synergieffekter från koldioxidavskiljning ochåteranvändning av spillvärme från systemet. Detta öppnar upp för möjligheter förmataffären att minska klimatpåverkan för upp till 43% av systemets totalaklimatpåverkan. Däremot skulle det krävas ytterligare investeringar för att bygga uppnödvändig infrastruktur för att uppnå dessa synergieffekter.

The construction and real estate industry represents a significant part of Sweden's total impact on the environment and mainly affects the following national environmental objectives: reduced climate impact, a good built environment and a non-toxic environment. By establishing internal rules, companies within the industry can reduce their environmental impact. SMT (AB Sandvik Materials Technology), a part of the industrial group Sandvik AB, has set a target that during 2014 develop a guiding document with special consider to the environmental impact during construction of office buildings, that they establish at the Swedish regional capital Sandviken, for both internal and external tenants. This study therefore aims to clarify which environmental aspects that the construction and real estate sector mainly are responsible for, and therefore should be part of a guiding document for a company for establishing office buildings, and to present arguments regarding the use of such a document. The study is based on literature studies and personal contact with other companies, in the form of e-mail conversations and a telephone interview. The results of the study have revealed that companies have guiding documents describing their overall environmental work, but there are currently no documented standardized procedures for establishing buildings from the ecological sustainability perspective. A guiding document should originate from the Brundtland Commission's definition of sustainable development that states: "Sustainable development is development that meets the needs of the present without compromising the ability of future generations to meet their own needs". Sustainable development include three dimensions; ecological, economic and social sustainability, which depend on and influence each other. All together, the study showed that the primary environmental aspects that a guiding document for a company at least should take in consideration, based on the ecological sustainability, are: energy consumption, waste production, greenhouse gas emissions and nitrogen oxide emissions. Suggestions for companies regarding the practical work with these environmental aspects are to focus on BREEAM and to use available product databases such as BASTA, SundaHus and Byggvarubedömningen as complementary tools. Arguments for the use of such a document is that an active environmental program can be used for marketing purposes, potentially provides reduced business costs, reach more customers through new business areas and create and maintain an attractive position due to the growing environmental awareness in the community. / Bygg- och fastighetsbranschen står för en betydande del av Sveriges totala negativa klimatpåverkan och påverkar främst de nationella miljökvalitetsmålen begränsad miljöpåverkan, god bebyggd miljö samt giftfri miljö. Genom att upprätta interna regler har företag inom branschen möjlighet att minska sin miljöpåverkan. SMT (AB Sandvik Materials Technology), en del av industrikoncernen Sandvik AB, har på den svenska huvudorten i Sandviken satt upp ett mål att under 2014 ta fram ett styrdokument med hänsyn till miljöpåverkan under uppförandet av kontorsbyggnader för både interna och externa hyresgäster. Denna studie syftar därför till att klarlägga vilka miljöpåverkansaspekter från bygg- och fastighetssektorn som bör ingå i ett styrdokument för företag vid projektering och produktion av kontorsfastigheter, samt presentera argument gällande användandet av ett sådant styrdokument. Studien baseras på litteraturundersökningar och personlig kontakt med andra företag, i form av e-postkonversationer och en telefonintervju. Resultaten av studien har visat på att företag har styrdokument som beskriver deras övergripande miljöarbete, men att det idag saknas dokumenterade standardiserade arbetssätt för projektering och produktion av fastigheter utifrån ett ekologiskt hållbarhetsperspektiv. Ett styrdokument bör utgå från Brundtlandskommissionens definition på hållbar utveckling, ”En hållbar utveckling är en utveckling som tillfredsställer dagens behov utan att äventyra kommande generationers möjligheter att tillfredsställa sina behov”. Hållbar utveckling omfattar ekologisk, ekonomisk och social hållbarhet. Dessa dimensioner påverkar och är beroende av varandra. Sammantaget visade studien att de primära miljöaspekter som ett styrdokument för företag minst ska ta hänsyn till, med utgångspunkt i den ekologiska hållbarheten, är energianvändning, avfallsgenerering, växthusgasutsläpp samt kväveoxidutsläpp. Som förslag på hur företag praktiskt kan arbeta med dessa miljöpåverkansaspekter är att de inriktar sig mot BREEAM och att de använder tillgängliga produktdatabaser, såsom BASTA, SundaHus och Byggvarubedömningen som kompletterande verktyg. Argument för användandet av ett styrdokument är att ett aktivt miljöarbete kan utnyttjas i marknadsföringssyfte, ger potentiellt minskade företagskostnader, kan nå fler kundgrupper via nya affärsområden samt skapa och bibehålla en attraktiv position i och med en ökande miljömedvetenhet i samhället.

As additive manufacturing gains market potential as a mainstream process in various sectors of industry, there is a growing need for addressing environmental aspects of this technology and the materials associated with it. In this master thesis, comparative life cycle assessments (LCAs) from cradle to grave between the conventional products and 3D-printed alternatives made of wood-plastic composite (WPC) were conducted based on the ISO 14044:2006 standard. Environmental impacts of each product were quantified for 10 impact categories. The goal of the LCAs was to determine whether the use of the 3D-printed WPC products may suggest a sustainable alternative to the conventional ones. This master thesis presents three case studies in which comparative LCAs were carried out. The first two case studies are about storage compartments for trucks from Scania, and the third one is about ceiling boards from Veidekke. The results showed that,  in  all  case  studies,  the  3D-printed  WPC alternatives  would  have smaller environmental   impacts   compared   with   the   conventional   products. The   most significant difference was observed in the first two case studies because of the light- weighting effect. The alternatives showed 51%, 68% and 13% lower global warming potential  (GWP)  than  the conventional  products  in  each  case study,  respectively. However, the results of the cradle-to-gate LCAs suggested that the 3D-printed WPC alternative might cause greater environmental impact than the conventional products regarding some impact categories. Therefore, in the LCA context, the 3D-printed WPC alternatives would be much more beneficial to the environment compared with the conventional products, but theenvironmental benefits might be insignificant from the manufacturer’s perspective. / Eftersom   additive   tillverkningsteknik   ökar   marknadspotentialen   som   en vanlig process  inom  olika  industrisektorer,  finns  det  ett  växande  behov av att ta  itu  med miljöaspekterna av denna teknik och de material som är associerade med den. I detta examensarbete avhandling genomfördes jämförande livscykelanalys (LCA) från vagga till   grav   mellan   de konventionella   produkterna   och   3D-printade   alternativ   av träplastkomposit (WPC) baserat på ISO 14044: 2006-standarden. Miljöpåverkan av varje produkt kvantifierades för 10 miljöeffekter. Målet med LCA var att avgöra om användningen av de 3D-printade WPC-produkterna kan vara ett hållbart alternativ till de konventionella. Denna avhandling presenterar tre fallstudier där jämförande LCA utfördes. De två första fallstudierna handlar om förvaringsutrymmen för lastbilar från Scania, och den tredje om takskivor från Veidekke. Resultaten visade att de 3D- printade WPC- alternativen   i   alla   fallstudier   skulle   ha   mindre   miljöpåverkan   jämfört   med konventionella  produkter.  Den  mest signifikanta  skillnaden observerades  i  de  två första  fallstudierna  på  grund av  den  lägre  vikte viktningseffekten.  Alternativen visade   51%,   68%   och   13%   lägre   global uppvärmningspotential   (GWP)   än   de konventionella produkterna i respektive fallstudie. Emellertid föreslog resultaten av vaggan-till-grind-LCA   att   det   3D-printade   WPC-alternativet   kan   orsaka   större miljöpåverkan än de konventionella produkterna avseende vissa miljöeffekter. Därför,   i   LCA-sammanhang,   skulle   de   3D-printade   WPC-alternativen   vara mycket  mer  fördelaktiga  för  miljön  jämfört  med  konventionella produkter, men miljöfördelarna kan vara obetydliga ur tillverkarens perspektiv.

Permanent magnet synchronous machines (PMSM are considered as viable options for automotive and traction applications. Rare earth magnets such as Neodymium Iron Boron (NdFeB is the most common choice in the PMSM for electric vehicles to achieve high power density machines. However, rare earth magnets are problematic from ethical and sustainability perspectives. From these perspectives, there are better magnet alternatives, such as ferrites. Ferrite magnets are well known for lower environmental impact, abundance and low cost. Due to a lower residual flux density of a ferrite magnet than that of a rare earth magnet, a larger amount of ferrite magnets are needed to achieve the same performance. This master thesis is aimed to compare a PMSM using NdFeB magnets with a PMSM using ferrite magnets in terms of different parameters such as torque production, power factor, drive cycle efficiency, losses mapping, cost, and environmental impact. The machines are designed based on the Volvo XC40 vehicle requirements. In order to compare both the machines, ferrite based machine with different types of rotor structures such as arc and spoke type configurations are designed in Ansys Maxwell and compared with the reference PMSM holding NdFeB magnet. The demagnetisation study was performed on the ferrite magnets at lower temperature in order to investigate the feasibility of the design. In order to reduce the risk of demagnetisation, a parametric analysis of the rotor structure has been conducted. Furthermore, the mechanical integrity was investigated at top speed. / Permanent magnet-synkronmaskiner (PMSM) betraktas som lönsamma alternativ för fordons och dragapplikationer. Sällsynta jordartsmagneter som Neodymiumbor (NdFeB) är det vanligaste valet i PMSM för elfordon att uppnå maskiner med hög effektdensitet. Sällsynta jordartsmagneter är emellertid problematiska ur etiska perspektiv och hållbarhetsperspektiv. Ur dessa perspektiv finns det bättre magnetalternativ, såsom ferriter. Ferrit är välkänt för lägre miljöpåverkan, överflöd och låga kostnader. På grund av låg restflödestäthet hos en ferritmagnet än en sällsynt jordartsmagnet behövs en större mängd ferritmagneter för att uppnå samma prestanda. Detta examensarbete syftar till att jämföra en PMSM med hjälp av NdFeB-magneter med en PMSM som använder ferritmagneter i termer av olika prestandaparametrar såsom vridmomentproduktion, effektfaktor, drivcykeleffektivitet, kartläggning av förluster, kostnad och miljöpåverkan. Maskinerna är designade baserat på Volvo XC40 fordons krav. För att jämföra båda maskinerna utformas ferritbaserad maskin med olika typer av rotorstruktur, såsom båg- och ekertypskonfiguration i Ansys Maxwell och jämförs med referensen PMSM som håller NdFeB-magneten. Demagnetiseringsstudien utfördes på ferritmagneterna vid lägre temperatur för att undersöka designens genomförbarhet. För att minska risken för demagnetisering har den parametriska analysen av rotorstrukturen genomförts. Dessutom undersöktes mekanisk integritet i toppfart.

Sustainable aviation fuels are one of the proposals that the aviation industry is adopting to reduce its impact on the environment. These are obtained by applying chemical processes to biological and non-biological resources, and their main objective is to replace conventional (fossil-derived) aviation fuel in their entirety. There are currently seven approved production pathways and two co-processing processes. Understanding the real impact of these fuels on the amount of emissions produced by an aircraft along a trajectory is essential to further develop sustainable proposals and regulations. So to understand how the use of these fuels affects total emissions, the model developed by Boeing to estimate aircraft emissions has been adapted to sustainable aviation fuels using the Lower Heating Value as a proposal throughout this project. The methodology has been applied to a real flight between Stockholm Airport and Bordeaux Airport. Four different scenarios, characterized by varying fuel blends, have been studied: exclusive use of kerosene, 10% sustainable fuel blend, an equal 50% blend of each fuel, and sustainable fuel only. The analysis has been performed for five different types of non-conventional fuels; Shell FT-SPK, Sasol FT-SPK, UOP HEFA-SPK, Coconut HEFA-SPK and Hevo ATJ-SPK. At large, two trends have been detected in the effect of these fuels on total emissions; some types of SAF have increased CO and HC emissions and reduced NOx emissions compared to kerosene, and others whose behavior has been the reverse. In addition, the percentage of fuel used has an impact on total emissions. It can be concluded that no non-conventional fuel type among those studied has been found to produce a reduction in all types of emissions, however, given that their life cycle is circular, they do contribute to making the aviation sector more sustainable by reducing CO2. The results can help to better understand the impact of this type of fuel, as well as provide valuable information for decision-making in the implementation of sustainable strategies in the aviation industry. / Hållbara flygbränslen är en av de förslag som flygindustrin antagit för att minska sin påverkan på miljön. Dessa bränslen framställs genom att tillämpa kemiska processer på biologiska och icke-biologiska resurser, och deras främsta mål är att helt ersätta konventionellt (fossilbaserat) flygbränsle. För närvarande finns det sju godkända produktionsvägar och två sambehandlingsprocesser. För att förstå den verkliga påverkan av dessa bränslen på mängden utsläpp som produceras av ett flygplan längs en bana är det nödvändigt att vidareutveckla hållbara förslag och regler. För att förstå hur användningen av dessa bränslen påverkar totala utsläpp har modellen utvecklats av Boeing för att uppskatta flygutsläpp anpassats till hållbara flygbränslen genom att använda lägre värmevärde som förslag i hela detta projekt. Metoden har tillämpats på en verklig flygning mellan Stockholms flygplats och Bordeaux flygplats. Fyra olika scenarier, karakteriserade av varierande bränsleblandningar, har studerats: enbart användning av flygbränsle, 10% hållbar bränsleblandning, en jämn fördelning av 50% av varje bränsle, och enbart hållbart bränsle. Analysen har utförts för fem olika typer av icke-konventionella bränslen; Shell FT-SPK, Sasol FT-SPK, UOP HEFA-SPK, Coconut HEFA-SPK och Hevo ATJ-SPK. Generellt sett har två trender observerats beträffande dessa bränsles effekter på totala utsläpp; vissa typer av hållbara bränslen har ökat CO- och HC-utsläppen och minskat NOx-utsläppen jämfört med flygbränsle, medan andra har haft motsatt beteende. Dessutom har procentandelen bränsle som används en påverkan på totala utsläpp. Det kan dras slutsatsen att ingen av de studerade icke-konventionella bränsletyperna har visat sig minska alla typer av utsläpp. Men med tanke på att deras livscykel är cirkulär bidrar de till att göra flygsektorn mer hållbar genom att minska CO2. Resultaten kan hjälpa till att bättre förstå denna typ av bränsles påverkan och tillhandahålla värdefull information för beslutsfattande vid införandet av hållbara strategier inom flygindustrin.