The prefabricated home has been said to be the site of innovation, exploration and sometimes spectacular failure since the mid 20th-century (Home Delivery, 8). Despite years of research and advancements in technology, pre-synthesization in the domestic realm has typically remained loyal to past construction methods/materials and banal aesthetic ripostes. As a result, the modern pre-synthesized home suffers in terms of programmatic diversity, spatial feedback, supertemporal expansion (in reference to the supertemporal art movement) and societal acceptance. Materials and technologies are constantly upgrading in our increasingly technetronic society. Re-marketing the prefabricated home will require a similar modus operandi. Investigating the successes and failures of other prefabricated products and systems will lead to a better understanding of what the next generation of pre-synthesized housing systems will require. These requirements are then to be cultivated and supported by a theoretical entity, deployableHOMES, which represents an architectural process in a product oriented civilization. Motivated by the performance capabilities of underutilized materials such as FRP pultrusion and concrete polymer technology, this thesis proposes the formulation of a pre-synthesized component housing system which offers the maximum plasticity of design by allowing for distinctive environmental, spatial and programmatic responses. The system will be used to articulate a series of prototypes to be deployed in different topographical conditions. The future of prefabrication lies not in a series of ephemeral structures, which adopt non inclusive proprietary construction systems, but with fully integrated systems of interactive components. Components which allow for the refl ection of changes in societies perspectives of understood programmatic space and aesthetics of domestic tectonic pragmatism. These changes attempt to inaugurate an anti-in situ architectural movement which no longer imitates individuality or spatially responsive interactive design.

Purpose: This study aimed to conduct a case study, with focus on work environment, economy and technical implementation, to determinate the difference if a prefabricated bridge had been constructed instead of a cast-in-situ bridge. Method: The study is based on a literature study and a case study. The case study is mainly based on interviews, data collection and attendance at the construction site. Results: The result of this study was that it is possible to combine both on-site and prefabricated elements, not as requested but as a beam frame bridge. The best option would be to cast the foundation on site and use prefabricate beams and retaining walls.  Prefabricated elements are constructed in a more controlled environment and therefore it is easier to fulfil a better work environment. If the actual bridge were to be made with prefabricated elements instead of layed on-site, the price would not differ too much. Conclusions: The big difference between prefabricated elements and on-site concrete is the labour and the material cost for the formwork. The biggest risk, regarding work environment from both perspectives, was identified as working at heights and vehicle in movement.

Denna rapport beskriver framtagandet av Katastrofsjukhus, robustare fältsjukhus med förbättrad standard. Jämförelse görs mellan det framtagna Katastrofsjukhuset och uppblåsbara tältsjukhus samt standarden i svenska sjukhus. En färdig produkt finns ännu inte framtagen och rapporten lämnar en hel del lösa trådar, men är en bra grund för mer omfattande utveckling av konceptet och som en idéstudie till en vetenskaplig avhandling eller annan fortsatt forskning. Problemet med befintliga fältsjukhus är främst miljön i operationsavdelningen. Detta är något det lagts stor vikt vid och en strävan att uppnå svensk standard har genomsyrat hela processen. En annan viktig punkt vid framtagandet av Katastrofsjukhus har varit konstruktionens vikt, vilket är tältsjukhusens största fördel. Vikten är av stor betydelse vid både transport och uppbyggnad. Katastrofsjukhusets konstruktion utgår ifrån standardcontainrar för att skapa goda transportmöjligheter. Containrarna är en del av konstruktionen och de rymmer prefabricerade element som utgör Katastrofsjukhusets huvudmodul. Konstruktionen är dimensionerad för att klara kraftiga snö- och vindlaster. Trots detta har elementen gjorts så lätta att det är möjligt att bygga upp hela sjukhuset för hand. Dimensionering efter laster som verkar under en jordbävning har också beräknats redovisas inte i detta arbete då de ej är fullständiga. Utformningen av Katastrofsjukhuset har gjorts för att på bästa sätt fylla det stora behov som finns av sterila operationssalar, samtidigt som planlösningen är anpassningsbar för att Katastrofsjukhuset ska kunna erbjuda olika typer av vård. Rapporten ger även rekommendationer för fortsatt utveckling av Katastrofsjukhuset. / This report describes the development of Emergency Hospital, a robust field hospital with an improved standard. Comparison is made between the developed Emergency Hospital and inflatable tent hospitals and with the standard in Swedish hospitals. A completed product is not presented in this report and it leaves a lot of loose ends, but is a good basis for more extensive development of the concept and as a conceptual study of a scientific treatise, or other continued research. The problem with existing field hospitals is mainly the environment in the operating theater. This is something that has been a strong focus, and a desire to achieve the Swedish standard has permeated the entire process. Another important point in the development of Emergency Hospital has been the mass of the structure, which is the tent hospitals' greatest advantage. The weight is of great importance in both transportation and construction. The Emergency Hospital's design is based on standard containers to provide good transportation possibilities. The containers are a part of the design and they also contain all the prefabricated elements which create the Emergency Hospital's main module. The structure is dimensioned to handle heavy snow and wind loads. Nevertheless, the elements made ​​so light that it is possible to build up the hospital by hand. The design for loads acting during an earthquake has been calculated, but is not included in this report since they are not complete. The hospital has been designed to fill the large needs for sterile operating room, but at the same time the layout is adaptable for different types of care needs. The report also gives recommendations for further development of the Emergency Hospital.

Betong och trä är två material som används till prefabricerade stomsystem. Dessa material har förutom utseende olika tekniska egenskaper för fukt, brand och ljud. Syftet med examensarbetet är att göra en jämförelse av de tekniska egenskaperna för prefabricerade betongstommar (sandwich-element) och prefabricerade trästommar (massivträ) samt att avgöra vad som är mest lämpligt för flervåningshus (två–fem våningar). Resultatet visar att båda stommarna går att använda för flervåningshus, men för att få tillräcklig brandsäkerhet behöver trästommen en större dimension. Trä påverkas mer och lättare av fukt än betong. Det kan även behövas en dubbelkonstruktion för väggar och bjälklag i trä för att ta bort de ljudbryggorna som skapas. Detta gör att dimensioneringen av bjälklag och väggar av trä blir större än för betong.  Träkonstruktioner har också högre krav på knutpunkter mellan byggdelarna för att minimera flanktransmissionerna. För betongstommar är det de tillhörande byggnadsdelarna som fönster och uteluftsintag som i större grad påverkar ljudisoleringsförmågan. Slutsatsen är att prefabricerade trä- och betongstommar har olika tekniska egenskaper sett till brand, fukt och ljud. Trä är mer känsligt för brand, fukt och ljud. Det ställs därför högre krav på utformningen av konstruktionen och hanteringen av trästommar för att uppnå samma egenskaper som en betongstomme. Trästommen får oftast en större dimensionering för att klara kraven som ställs på de tekniska egenskaperna och det är framförallt ljudkravet som blir avgörande för dimensioneringen.

The subject of this diploma thesis is structural and constructional design of a new multifunctional building in Spišská Belá. It is a new detached building structure with one basement floor and three above-ground floors, designed on a plot number 1859 in cadastre unit Spišská Belá. The designed building is constructed of clay masonry system with contact thermal insulation and supported by strip foundations. Ceiling constructions of above-ground floors are made of prefabricated components. The basement ceiling is made of reinforced concrete. Object is roofed by saddle roof set on wooden roof truss. There are four three room flats, one accessible flat, bicycle shop and flats facilities, situated in the building. The focus during development was on wheelchair access.

Thesis (M.S.)--Massachusetts Institute of Technology, Dept. of Civil Engineering; and, (M.S.)--Massachusetts Institute of Technology, Dept. of Architecture, 1981. / MICROFICHE COPY AVAILABLE IN ARCHIVES AND ENGINEERING. / Bibliography: p. 175-178. / by Joseph Gilmary Burns. / M.S.

No description available.

Skanska is one of the leading construction companies in Sweden when it comes to sustainable construction. Buildings are responsible for 40 % of both the global energy consumption and the global resources. With the current demand on housing, the building pace needs to increase whilst improving on sustainability. The level of industrialisation in the construction sector is still low compared to other sectors. Prefabricated components such as walls or slabs are common and during the last decade, prefabricated bathroom modules (henceforth referred as pods) have been introduced and are now used quite frequently in commercial buildings. A pod is a completely factory manufactured bathroom that is just lifted in place. The aim of this master thesis is to evaluate pods from a sustainable perspective and compare them to a traditional site built bathroom. Data is collected through field studies, interviews, a survey, reference projects and research.The analysis consists of seven key factors, Design, Human Resources, Waste, Time, Transport, Economy and Energy. The analysis resulted in improving four of the seven key factors when using pods; Human resources, waste, time and economy. The main benefit was reduced production time and thereby large cost savings, that for the reference project was 6,6 % of the total project cost. Usually, life cycle costs are not included in the initial costings, which gives a misleading price. Pods are a suitable concept for projects with at least 25-30 bathrooms, where the end user does not affect the design and where there is at least 20 bathrooms for each model. / Skanska är ett av de ledande byggföretagen inom hållbarhet i Sverige. Byggnader står för 40 % av både den globala energianvändningen och de globala resurserna. På grund av dagens rådande bostadsbrist behöver byggtakten öka och samtidigt bli hållbarare. Industrialiseringen inom byggsektorn är jämfört med andra branscher låg, men prefabricerade komponenter såsom väggar och bjälklag används i stor utsträckning. Under det senaste decenniet har även prefabricerade badrumsmoduler blivit allt vanligare i kommersiella projekt. En modul är ett komplett badrum, tillverkat i fabrik, som enbart lyfts på plats och kopplas in. Syftet med arbetet är att utvärdera modulkonceptet ur ett hållbarhetsperspektiv och att jämföra det med ett traditionellt platsbyggt badrum. Data har samlats in genom studiebesök, intervjuer, enkät, referensprojekt och bakgrundsstudier. Analysen baseras på sju nyckeltal, design, personalresurser, spill och förluster, tid, transport, ekonomi samt energi. Användning av moduler resulterar i en förbättring i fyra av sju nyckeltal, personalresurser, spill och förluster, tid och ekonomi. Största fördelen är den förkortade produktionstiden, vilket i sin tur leder till minskade kostnader. För referensprojektet blev kostnadsbesparingarna 6,6 % av den totala projektkostnaden. Vanligtvis är livscykelkostnader i dagsläget inte inräknade i de initiala kalkylerna, vilket ger en missvisande projektkostnad. Moduler är lämpade för projekt med minst 25-30 badrum, där slutanvändaren inte påverkar design och där det är minst 20 badrum per modell.

This thesis is the story of two housing projects designed by architect Ralph Erskine. The first building, Lassaskog in Växjö built in 1954, is one of the earliest examples of industrialized concrete housing in Sweden. The other one, Kv. Ortdrivaren in Kiruna was built some eight years later following Erskine’s utopian ideas for The Arctic City. Despite their architectural and historical significance, these two buildings are threatened today: Ortdrivaren will be demolished and Lassaskog will be hastily densified.   This thesis is a reaction to these threats, and it is a call for preserving and reusing. Looking towards the near future of circularity, I want to praise for never demolishing a building again.   This leads me to the overarching question of my thesis; how could I sustainably save these two buildings?   The only solution I thought worthy of their architecture was to unite them. Rather than demolishing Ortdrivaren, I propose to deconstruct it and reuse it in Växjö. Thereon, started the project of densifying the Lassaskog estates with new student housing made of repurposed concrete elements from Kiruna.   My objective for this quirky enterprise is to find a methodology for preserving post-war housing estates and for conducting a circular architecture project.

Byggbranschen står idag för cirka 21 procent av Sveriges totala årliga utsläpp av växthusgaser. En stor utmaning är att kunna uppnå klimatlagens mål som innebär att Sverige inte ska ha några nettoutsläpp av växthusgaser i atmosfären de kommande decennierna. Samtidigt ökar behovet av fler bostäder i samband med en ökad befolkning. Betong är det material som dominerar dagens industriella byggande av flervåningshus och i samband med den tidigare svenska lagen som förbjöd träkonstruktioner med fler än två våningar är träbyggandet i Sverige inte lika etablerat i samma utsträckning som betongkonstruktioner. För att öka förståelsen och kunskapen om träkonstruktioner bland aktörer i byggbranschen som exempelvis beställare, är syftet att jämföra en KL-trästomme och en prefabricerad betongstomme utifrån skillnader i miljöpåverkan, materialkostnad och byggtid. Med handlingar från ett referensprojekt med KL-trästomme erhållna av Bjerking har en undersökning av stommens materialåtgång utförts, för att sedan kunna ersättas med en prefabricerad betongstomme. Med hjälp av materialåtgången för respektive stomme har jämförelsestudien slutförts. Resultatet visar att KL-trästommen har mindre miljöpåverkan och total materialkostnad jämfört med den prefabricerade betongstommen, dock är inte alla material i KL-trästommen inräknade i studien. De uteslutna materialen är enligt uppgift kostsamma vilket i slutändan kan medföra att stommen i KLträ blir det dyrare alternativet. Byggtiden som i detta fall är tiden för stommontage uppskattades till cirka en arbetsvecka per våningsplan för båda stommarna, men det krävs mindre arbetskraft för KLträstommen. Slutsatsen är att KL-trä är det mest miljövänliga stommaterialet för att bygga referensprojektet i Kajstaden eftersom att det bidrar minst till miljöpåverkan. Den prefabricerade betongstommen är mer fördelaktig om en mindre materialkostnad är det som prioriteras. Om en kortare byggtid med mindre arbetskraft önskas är KL-trästommen mer gynnsam. I framtiden bör den viktigaste parametern vid val av stommaterial vara det med minst miljöpåverkan för att byggbranschen ska bli mer hållbar. / The construction industry is currently responsible for about 21 percent of Sweden’s total annual emission of greenhouse gases. A major challenge is to be able to achieve the goals of the climate change act, which means that Sweden will not have any net emissions of greenhouse gases in the atmosphere in the coming decades. At the same time, the need for more housing increases in connection with an increased population. Concrete is the construction material that dominates today’s industrial construction of multi-storey buildings and in connection with the earlier Swedish law that prohibited wooden structures with more than two stories, wood construction in Sweden is not as developed to the same extent as concrete structures. In order to increase understanding and knowledge of CLT structures among operators in the construction industry, such as clients, the purpose is to compare a CLT structure and a prefabricated concrete frame based on differences in environmental impact, material cost and construction time. With documents from a reference project with CLT structure obtained by the company Bjerking, an investigation of the construction’s material consumption has been accomplished, in order to be replaced with a prefabricated concrete frame. The comparative study has been completed using the material consumption for each frame. The results shows that the CLT structure has less environmental impact and total material cost compared to the prefabricated concrete frame, however, not all materials in the CLT structure are included in the study. The excluded materials are reportedly costly, which in the end means that the CLT structure can become the more expensive alternative. The construction time, which in this case is the time for the frame assembly, was estimated to be about one working week per storey for both frames, but less workers is required for the CLT structure. The conclusion is that the CLT structure is the most environmentally-friendly frame material for building the reference project in Kajstaden because it contributes least to the environmental impact. The prefabricated concrete frame is more advantageous if a lower material cost is the priority. If a shorter construction time with less workers is desired, the CLT structure is more favorable. In the future, the most important parameter in the choice of frame material should be the one with least environmental impact for the construction industry to become more sustainable.