Postnord TPL är en ledande aktör inom 3PL-branschen i Norden. På önskemål av företaget har en studie genomförts av returprocessen för Postnord TPLs största kund inom elektronikbranschen. En effektiv hantering av returprocessen är en viktig del för tredjepartslogistikföretag för att behålla konkurrenskraft på marknaden. Den effektiva hanteringen är grunden för att skapa en returprocess med låga kostnader, hög grad av resursutnyttjande och tillfredsställande av kundens önskemål.  Syftet med studien är att identifiera avvikelser i returprocessen och de bakomliggande orsakerna samt att föreslå förbättringsåtgärder för att reducera avvikelser och effektivisera returprocessen vid Postnord TPL. För att uppnå syftet har författarna genomfört en fallstudie av returprocessen för Postnord TPL. Genom deltagande observationer, processpromenad och semistrukturerade intervjuer med anställda har empiri samlats in för att skapa en förståelse av processen. Empirin har analyserats för att identifiera avvikelser och möjliga förbättringsåtgärder. Analysen i studien identifierade ett antal avvikelser i returprocessen och de bakomliggande orsakerna till att de uppstår. Avvikelserna berörde onödiga förflyttningar, överarbetning, mänskliga fel samt kompetens och kunskap hos nuvarande personal. Författarna har via observationerna och intervjuerna identifierat var avvikelserna uppstår. Ett orsak-verkan diagram har tagits fram för att definiera de bakomliggande orsakerna till avvikelserna. Vidare har författarna genom en analys av avvikelserna och orsakerna formulerat konkreta förbättringsförslag för att reducera eller eliminera avvikelserna. Förbättringsåtgärderna som presenteras är; flytt av processen till samma våning, eliminera dubbelhantering av returer från företag, använda samma system, skapa rörlighetsklassificering av produkter, skapa nya standarder och rutiner, arbeta med förebyggande analyser, implementera PDCA-cykeln och Lean-verktyg för arbete med ständig förbättring samt att skapa tydliga mål för processen. Målet med en implementering av förbättringsförslagen är att reducera avvikelser och därigenom bidra till ökad effektivitet och konkurrenskraft för Postnord TPL. Samarbetet med företaget har varit avgörande för att säkerställa relevansen och genomförbarheten av förslagen. / Postnord TPL is a leading company in the 3PL-industry in the Nordics. At the company's request, a study was conducted on the return process for Postnord TPL's largest customer in the electronics industry. Efficient handling of the return process is a crucial aspect for third-party logistics companies to maintain competitiveness in the market. Efficient management forms the foundation for creating a return process with low costs, high resource utilization and customer satisfaction. The purpose of the study is to identify deviations in the return process and the underlying causes, as well as to propose improvement measures to reduce deviations and create a more efficient return process at Postnord TPL. To achieve this goal, the authors conducted a case study of Postnord TPL's return process. Through participatory observations, process walkthroughs, and semi-structured interviews with employees, empirical data was collected to understand the process. The empirical data was analyzed to identify deviations and possible improvement measures. The study's analysis identified several deviations in the return process and the underlying causes of their occurrence. The deviations involved unnecessary movements, overprocessing, human errors, as well as the competence and knowledge of current staff. Through observations and interviews, the authors identified where the deviations occur. A cause-and-effect diagram was created to define the underlying causes of the deviations. Furthermore, through an analysis of the deviations and their causes, the authors formulated concrete improvement suggestions to reduce or eliminate the deviations. The improvement measures presented include; relocating the process to the same floor, eliminating double handling of returns from companies, using the same system, creating a mobility classification of products, establishing new standards and routines, working with preventive analyses, implementing the PDCA cycle and Lean tools for continuous improvement, and setting clear goals for the process. The goal of implementing these improvement suggestions is to reduce deviations and thereby contribute to increased efficiency and competitiveness for Postnord TPL. Collaboration with the company has been crucial to ensure the relevance and feasibility of the proposals.

Ett effektivt informationsflöde är väsentligt för att skapa möjligheter till väl fungerande transportkoordination. Utmaningen i byggbranschen är att det finns flera aktörer som behöver ta del av informationen. Systemen som används i dagsläget har sällan möjlighet att dela information med varandra. Den bristande informationsdelningen har lett till en fragmenterad försörjningskedja vilket påverkar projektens produktion negativt.   Tidigare studier har tydliggjort behovet av digitala verktyg för styrning av försörjningskedjan inom byggprojekt. Andra studier har identifierat problem vid implementation av nya rutiner och digitala verktyg i byggbranschen. Därmed finns det ett behov av att undersöka hur företag framgångsrikt kan implementera digitala verktyg för att underlätta informationsdelning och transportkoordination.  Målet med studien har varit att definiera transportkoordinationssystem, samt analysera och undersöka vilka strategier byggherrar kan tillämpa för en effektiv implementering i byggsektorn. Syftet är att identifiera de bakomliggande hinder som begränsar företagen att använda systemen. Utifrån begränsningar och lösningar görs rekommendation för vilka strategier som bör användas.   Studien har utförts som en flerfallsstudie på större husbyggnationsprojekt i Sverige och Norge. I fallstudien ingick sju projekt, där samtliga använt sig av ett transportkoordinationssystem under produktion. Transportkoordinationssystemet har använts i olika utsträckning i varje projekt, beroende på hur logistiklösningen var utformad. Datainsamling genomfördes med semi-strukturerad intervjustudie där minst en representant från vart projekt medverkade. Utöver respondenterna från byggprojekten inkluderades även intervjuer med två konkurrerande mjukvaruutvecklare.   En analys av effekten av logistiklösningen i de olika projekten, och framför allt transportkoordinationssystemets påverkan har genomförts. Det har varit av stor vikt att särskilja det digitala verktygets påverkan från den generella logistiklösningens påverkan. Från respondenterna har det framkommit tydligt att olika strategier vid implementation har haft varierande mottagande i produktionen.   Studien har identifierat tre nyckelfaktorer som ligger till grund för strategier vid implementationen av digitala verktyg:  <li data-leveltext="" data-font="Symbol" data-listid="5" data-list-defn-props="{&quot;335552541&quot;:1,&quot;335559685&quot;:720,&quot;335559991&quot;:360,&quot;469769226&quot;:&quot;Symbol&quot;,&quot;469769242&quot;:[8226],&quot;469777803&quot;:&quot;left&quot;,&quot;469777804&quot;:&quot;&quot;,&quot;469777815&quot;:&quot;hybridMultilevel&quot;}" aria-setsize="-1" data-aria-posinset="1" data-aria-level="1">Kravställning - Förutsättningarna för projektet måste framgå tydligt i ett tidigt skede. Om beställaren sätter krav på huvudentreprenören blir implementationen smidigare, då under-leverantörer och -entreprenörer måste anpassa sig för att vinna kontrakten.  <li data-leveltext="" data-font="Symbol" data-listid="5" data-list-defn-props="{&quot;335552541&quot;:1,&quot;335559685&quot;:720,&quot;335559991&quot;:360,&quot;469769226&quot;:&quot;Symbol&quot;,&quot;469769242&quot;:[8226],&quot;469777803&quot;:&quot;left&quot;,&quot;469777804&quot;:&quot;&quot;,&quot;469777815&quot;:&quot;hybridMultilevel&quot;}" aria-setsize="-1" data-aria-posinset="2" data-aria-level="1">Integration - Då det förekommer många aktörer på projekten behöver man ha möjlighet att integrera systemet med redan befintliga.   <li data-leveltext="" data-font="Symbol" data-listid="5" data-list-defn-props="{&quot;335552541&quot;:1,&quot;335559685&quot;:720,&quot;335559991&quot;:360,&quot;469769226&quot;:&quot;Symbol&quot;,&quot;469769242&quot;:[8226],&quot;469777803&quot;:&quot;left&quot;,&quot;469777804&quot;:&quot;&quot;,&quot;469777815&quot;:&quot;hybridMultilevel&quot;}" aria-setsize="-1" data-aria-posinset="3" data-aria-level="1">Incitament - För att främja användningen kan man med fördel använda bonussystem, som gynnar aktörerna som använder systemet. Allt fler aktörer kommer därmed få positiva erfarenheter av systemet vilket kan underlätta en bredare implementation.   Tidigare studier har beskrivit att byggherrarna inte tidigare fokuserat på bygglogistik. Studien har bekräftat att det i viss mån fortfarande är så, då logistiklösningar främst utformas vid större projekt. Från respondenterna har det framkommit att mindre projekt inom samma byggkoncern inte har samma resurser eller fokus på bygglogistik. Samtidigt kan de större projekten fungera som pilotprojekt, och ligga till grund för en bredare implementation. / An effective flow of information is essential to create opportunities for well-functioning construction logistics. One of the challenges in the construction industry is the number of stakeholders who need access to the information. The systems currently in use often lack the ability to share information with each other. This lack of information sharing has led to a fragmented supply chain, which negatively impacts projects performance.   Previous studies have highlighted the need for digital tools to coordinate the construction logistics in projects. Other studies have identified problems with implementing new procedures and digital tools in the construction sector. Therefore, there is a need to investigate how companies can successfully implement digital tools to facilitate information sharing and transport coordination.   The aim of the study has been to define transport coordination systems. Furthermore, analyze and investigate the strategies that can be applied for effective implementation in the construction sector. The purpose is to identify the underlying obstacles that limit companies from using these systems and provide recommendations for strategies to overcome these limitations.   The study was conducted as a multiple case study on large construction projects in Sweden and Norway. Seven projects were included in the case study, all of which utilized a transport coordination system during production. The extent of use of the system varied in each project depending on the logistics solution. The data collection was done through semi-structured interviews with at least one representative from each project participating. In addition to the respondents from the construction projects, interviews were also conducted with two competing software developers.   An analysis of the impact of the logistics solution in different projects was conducted, which focused on the impact the transport coordination system had. It has been crucial to distinguish the impact of the digital system from the general logistics solution. Respondents have clearly indicated that different strategies have had varied acceptance in production.   The study has identified three key factors underlying strategies for implementing digital tools:  <li data-leveltext="" data-font="Symbol" data-listid="4" data-list-defn-props="{&quot;335552541&quot;:1,&quot;335559685&quot;:720,&quot;335559991&quot;:360,&quot;469769226&quot;:&quot;Symbol&quot;,&quot;469769242&quot;:[8226],&quot;469777803&quot;:&quot;left&quot;,&quot;469777804&quot;:&quot;&quot;,&quot;469777815&quot;:&quot;hybridMultilevel&quot;}" aria-setsize="-1" data-aria-posinset="4" data-aria-level="1">Requirement specification – The project’s requirements must be clearly stated at an early stage. If the client sets requirements for the main contractor, the implementation becomes smoother as subcontractors and suppliers must adapt to win the contracts.   <li data-leveltext="" data-font="Symbol" data-listid="4" data-list-defn-props="{&quot;335552541&quot;:1,&quot;335559685&quot;:720,&quot;335559991&quot;:360,&quot;469769226&quot;:&quot;Symbol&quot;,&quot;469769242&quot;:[8226],&quot;469777803&quot;:&quot;left&quot;,&quot;469777804&quot;:&quot;&quot;,&quot;469777815&quot;:&quot;hybridMultilevel&quot;}" aria-setsize="-1" data-aria-posinset="5" data-aria-level="1">Integration – Since there are many stakeholders involved in projects, there is a need to be able to integrate the system with existing ones.   <li data-leveltext="" data-font="Symbol" data-listid="4" data-list-defn-props="{&quot;335552541&quot;:1,&quot;335559685&quot;:720,&quot;335559991&quot;:360,&quot;469769226&quot;:&quot;Symbol&quot;,&quot;469769242&quot;:[8226],&quot;469777803&quot;:&quot;left&quot;,&quot;469777804&quot;:&quot;&quot;,&quot;469777815&quot;:&quot;hybridMultilevel&quot;}" aria-setsize="-1" data-aria-posinset="6" data-aria-level="1">Incentives – To promote usage, a bonus system can be beneficial, favoring actors who use the system correctly. As more actors have a positive experience with the system, it can facilitate broader implementation.   Previous studies have described how developers have not previously focused on construction logistics. The study confirmed that to some extent this is still the case, as logistics solutions are primarily designed for larger projects. Respondents have indicated that smaller projects within the same company do not have the same resources or focus on construction logistics. Hopefully larger projects can serve as pilot projects and form the basis for broader implementation.

<p>The purpose of this thesis is to develop an integrated model which involves creative and analytical features for designing a cost effective logistics centre layout on operational level, with respect to time and space utilization. Engineering methods, creative skills, simulation and multi-criteria decision making methods were integreted in the  developed model. The model has been implemented and validated in Oskarshamn Intralog, which is a sister company of Scania. After applying the model in the case company, three different layout concepts were generated based on engineering and simulation techniques. These concepts were evaluated from utilization of space, time and flexibility aspects. Furthermore, multi criteria decision making method was used to select the most cost effective layout concept among these concepts. Different aspects helped to see various effects of warehouse operations on layout design. Simulation was used as a powerful tool to test cycle time within designed concepts. Clearly it was concluded that a combination of two concepts led to reach the expected results as an optimum point among space, time utilization and flexibility which fullfilled the answer to both academical and practical problem</p> / <p><strong> </strong></p><p>Syftet med den här uppsatsen är att utveckla en integrerad modell som inbegriper kreativa och analytiska egenskaper. Modellen ska användas till att designa en kostnadseffektiv planering av anläggningen för ett logistikcentrum på en operationell nivå, med avseende på tid- och lagerplatsutnyttjande. Tekniska metoder, kreativitet, simulering, samt “multi-criteria decision making” är integrerade i modellen. Validering och implementering av modellen skedde på Oskarshamn Intralog, ett systerföretag till Scania. Efter tillämpning av modellen på fallföretaget, genererades tre olika koncept för planering av anläggningen. Koncepten utvärderades utifrån utnyttjande av plats, tid, samt flexibilitet. Dessutom har metoden “multi-criteria decision making” använts för att selektera det mest kostnadseffektiva av de tre koncepten. Olika aspekter på tid- och lagerplatsutnyttjande, samt flexibilitet bidrog till att se olika effekter på lagerhantering. Simuleringar genomfördes för att testa cykeltiden i de utvecklade koncepten. Slutsatsen är att en kombination av två koncept ledde till det förväntade resultatet; en optimal punkt för tid- och lagerplatsutnyttjande, samt flexibilitet, vilket uppfyller svar till de akademiska och praktiska problemen</p>

逆物流(reverse logistics)代表了將使用過的產品從消費者手上收回、並將此資源重新在市場上再利用的一連串物流活動。其配送成本往往比正向物流高，對於回送之產品，在運送、儲存、處理、管理方面亦無規律通路，較正向供應鏈增加許多的複雜性和不確定性，企業往往選擇將逆向物流之活動外包給專業物流服務商。 / 對逆向物流服務商來說，既以營利為目標，便有營運範疇內法規、利潤、運輸成本、營運成之考量。過去逆向物流方面之研究主題，多以逆向供應鏈上的廠址設置為主，本研究針對同時具有多個處理廠的逆物流服務供應商進行探討，建立適合的營運模式，考慮多時期、多個逆物流處理廠、多種型態的退回商品，建立一數量決策模式，以逆物流服務商的最大營運利潤為目標，探討逆物流之下的最適合再生物料接受訂單數量、以及個別逆物流處理中心之最適合當期處理量，考慮可能因退回商品回收量之不確定性、處理產出比率的不確定性影響處理廠之中再生物料的實際產量。對於模式當中的不確定因子，本研究建構以情境為基礎的穩健最佳化之模式求得穩健解。 / Reverse logistics reflects a serial of activities including collecting return products from consumers, recycling, reusing, and reducing the amount of materials used. Implementing reverse logistics is complicated and costs more than forward logistics to a firm. Furthermore, there is not a regular way to handle those transportation, storage, processing and management process. In order to reduce cost and focus on core business, industries choose to outsource those processes to third-party reverse logistics provider. / Previous literatures used to focus on the topic of facility location allocation or designing the infrastructure of reverse logistics distribution channels. From a reverse logistics provider perspective, this research concerned about the operational profit of the reverse logistics service provider who has multiple collection sites and refurbishing processing facilities. This research attempts to maximum the net-profit and presents a multi-period, multiple processing facilities, and multi-type return products to optimize the solution of the quantity of processing return products in each refurbishing processing facilities and the quantity of used material ordered by industries. The formulation uses a scenario-based robust optimization approach to solve those uncertainty factors such as the volume of product collection, the usage rate of return product in this model.

台灣圖書出版業者為了增加競爭優勢、降低成本，將物流業務利用外包處理的方式已經相當普遍。為實現使用第三方物流業者之物流服務所帶來之效益，選擇適當的第三方物流公司作為合作夥伴是成功的關鍵之ㄧ，因此如何評選第三方物流公司，就顯得格外重要。 有鑒於圖書出版業者以往易根據供應商的印象或交情，抑或僅憑自己主觀的認定評選物流供應商，比較缺乏系統性的評選；又考量的因素往往難以完全獨立，為解決此一問題，本研究提供一第三方物流供應商評選方法，其包括： 1. 篩選第三方物流供應商評選指標；以及 2. 利用分析網路程序法（ANP）確立評選指標之相對權重。 在參考過去相關研究，並透過專家訪談，歸納出適用於圖書出版業對於第三方物流業者之評選指標，其分為服務品質、履約能力、服務品質、價格條件、資訊管理能力、經營績效五大構面以及17個評選指標；並利用ANP將評選指標之間的相依回饋關係納入考量，找出各指標的權重，以作為企業評選第三方物流業者之評選參考。 之後，本研究以使用第三方物流之圖書出版業者為實例進行說明。研究中發現，圖書出版業者間在評選第三方物流供應商時，所重視的指標會有所不同，業者會根據過去與物流供應商實際合作情況，回饋於選擇第三方物流供應商的系統中，修正評選指標，調整權重認定，以找到適合的物流供應商。以個案公司來說，於第三方物流供應商評選時，對於訂單履行準確性及準時將貨物送達顧客是最重要的考量因素，其反映個案公司過去與第三方物流供應商合作之經驗。 最後，本研究所提供之方法亦可提供決策者充分的資訊與系統化的思考，有利企業做為最終決策的參考。 / As book publishing firms are looking to increase competitiveness, strengthen core competencies and lower overall costs, outsourcing logistics to third party logistics (3PL) service providers have become common practice. To ensure the success and to maximize the benefits of such practice, the selection of the 3PL becomes particularly crucial. This study provides a comprehensive methodology to the selection of a 3PL provider, consisting of two parts: 1. Screening criteria to employ during the selection of a provider；and 2. Determining the relative importance of each screening criterion by the analytic network process (ANP) approach. A total of seventeen criteria have been identified by experts in the book publishing industry with respect to service quality, capabilities, price, information technology management and operational performance of the 3PL providers. As interdependencies exist between each criterion and cannot be captured by the analytic hierarchy process (AHP), to solve such types of problems, this study utilizes ANP to determine the relative weighting in the selection of a 3PL provider. Thereafter, the application of ANP for the selection of a 3PL provider is demonstrated through an illustrative example. The result of the example provided indicates that the criteria of shipment error rates and on-time shipment and deliveries are the most important, and this reflects the influence of the experiences from past cooperation between the case company and 3PL providers. This approach also enables the decision-makers to better understand the complex relationship between the relevant attributes during the decision-making process, which may subsequently improve the outcome of the decision.

[pt] É notório no meio acadêmico e prático que ao longo dos últimos anos a logística deixou de ser vista como um processo operacional e passou a ser reconhecida como uma matéria de suma importância na integração das cadeias de suprimentos e uma ferramenta importante para atender as necessidades dos clientes e buscar diferencial competitivo. Em um ambiente globalizado e competitivo, as empresas buscam soluções que possam ajudá-las a atingir seus objetivos organizacionais. Neste contexto, a terceirização de serviços logísticos vem sendo amplamente utilizada com diversas finalidades. Porém, ao realizar terceirizações logísticas as empresas se deparam com a dificuldade de desenvolver mecanismos de avaliação de desempenho que estejam alinhados com a estratégia das empresas e que possam avaliar dados quantitativos e qualitativos para mensurar e comparar o desempenho de seus terceirizados. Diante deste cenário, este trabalho apresenta um estudo de caso onde foi utilizado o método AHP (Analytic Hierarchy Process) como ferramenta de apoio para avaliação, ranking e reconhecimento de transportadores terceirizados de uma multinacional líder de mercado de gases industriais e medicinais. Existe uma relação entre a satisfação do cliente final e o desempenho dos transportadores. Portanto, é fundamental o desenvolvimento de uma ferramenta para mensurar esse desempenho e reconhecer os melhores. O trabalho propõe a avaliação dos transportadores através de um único índice que traduz indicadores quantitativos e qualitativos. A escolha do método AHP foi fundamental para facilitar a estruturação do problema e se mostrou uma ferramenta de fácil entendimento tanto para o pesquisador como para os demais envolvidos. / [en] It is well known in the academic and practical means that over the last few years the logistics is no longer seen as an operational process and has become recognized as a matter of paramount importance in the integration of supply chains and an important tool to meet customer needs and seek competitive advantage. In a globalized and competitive environment, companies are looking for solutions that can help them achieve their organizational goals. In this context, the outsourcing of logistics services has been widely used for various purposes. However, when performing logistics outsourcing companies are faced with the difficulty of developing mechanisms for evaluating performance that are aligned with company strategy and to assess quantitative and qualitative data to measure and compare the performance of their third party. This paper presents a case study where the AHP (Analytic Hierarchy Process) method was used as a support tool for evaluation, ranking and recognition outsourced carriers of a multinational leader in industrial and medical gases market on Brazil. There is a relationship between the end-customer satisfaction and the performance of carriers. Therefore, it is fundamental to develop a tool to measure this performance and recognize the best carrier. The paper proposes the review of carriers through a single index reflecting quantitative and qualitative indicators. The choice of AHP was instrumental in facilitating the structuring of the problem and proved to be an easily understood tool for researchers and for the others involved.

Background: Many processes play a critical role in making non-manufacturing operations work as optimal as possible. One of these processes that is an important part of these activities is the goods flow process. If this process does not function effectively, this can affect the entire business, which in turn will lead to huge costs and lead times. It is therefore important that the flow of goods in the terminal works well because customers nowadays require that goods that they place an order have to be delivered as soon as possible. Purpose: The aim of the study is to find solutions for streamlining flow of incoming and outgoing goods, which will reduce unnecessary transport distances between goods reception and delivery ports, as well as finding a solution for lack of surface. Methodology: All necessary information has been collected by using qualitative and quantitative data and with the help of various types of interviews: semi-structured and unstructured, as well as participating in observations to initiate process mapping and find new terminal design. Subsequently, cost savings were achieved by comparing the new and old terminal design, after that calculations were performed to see how much surface use was made more efficient with movement of LKM stock. Conclusion: By analyzing incoming goods flow and changing port usage in the terminal, in other words by increasing the number of ports for a department and by distributing goods flow between ports in an optimal manner, goods flow efficiency can be achieved. Non-manufacturing operations work can improve its productivity by optimizing floor space usage and eliminating waste and defects which effect goods handling. / Bakgrund: Många processer spelar kritisk roll för att icke-tillverkande verksamheter ska fungera så optimalt som möjligt. En av dessa processer som utgör en viktig del i sådana verksamheter är godsflödeprocessen. Om denna process inte fungerar på ett effektivt sätt kan det påverka hela verksamheten som i sin tur kommer att leda till stora kostnader och ledtider. Det är därför viktigt att godsflödet i terminalen fungerar väl eftersom kunder nuförtiden ställer höga krav på att gods som de lägger en beställning på skall levereras så snabbt så möjligt. Syfte: Studiens syfte är att hitta lösningar för att effektivisera flödet av in- och utgående gods som i sin tur kommer att minska onödiga truckkörningar mellan godsmottagning och utleverans portar, samt att optimera golvyta användning i terminalen. Metod: All nödvändig information har samlats in genom att använda kvalitativa och kvantitativa data och med hjälp av olika typer intervjuer: semi-strukturerade och ostrukturerade, samt genom deltagande observationer för att initiera processkartläggning och designa ny terminallayout. Därefter räknades kostnadsbesparingen fram som uppnåddes genom att jämföra den nya och gamla terminaldesignen, efter detta utfördes beräkningar för att se hur mycket användning av golvyta effektiviserades med LKM lager förflyttning. Slutsats: Genom att analysera inkommande godsflöde och ändra portanvändning i terminalen, det vill säga utöka antal portar för en avdelning samt genom att fördela godsflöde mellan portar på ett optimalt sätt kan godsflödeeffektivisering åstadkommas. Icke-tillverkande verksamhet kan förbättra sin produktivitet genom att optimera golvyta användning och eliminering av slöserier och brister i godshanteringen.

Purpose – The purpose of this study is To investigate performance targets within a 3PLcompany and the effect they have on financial and social sustainability. To fulfil the purpose of the study two research questions has been conducted: How does a 3PL-company use performance targets to increase the company’s financial value? How are the employees affected by the present performance targets? Method – To fulfil the purpose of the study a case study has been conducted at a 3PL-company were performance targets to measure individual performance is used. Two methods to collect empirical data were used. These two were interviews and observations. In addition to these two methods, a literature study were conducted. Findings – The study resulted in that the performance targets affected both the companies economic and social sustainability. The performance targets are used to negotiate a sustainable contract with the clients and to contribute with growth to the company and this affects the employees both positive and negative. Implications – The study has contributed to highlight the knowledge gaps that were identified which are that performance targets on an individual level is rather unexplored and also that RBV has not been used in warehouse environment before. The study also contributes to how performance targets affect the employees in a 3PL-company. Limitations – The study that were conducted was a single case study and are therefore not as generalizable as a multiple case study. The interviewees had previous experience from warehouse organizations and therefore did not notice any affects from the performance targets. The study would have been strengthened by having interviewees who does not have previous experience from warehouse organizations who could have a different view on performance targets. / Syfte – Syftet med denna studie är Att undersöka prestationsmål inom ett 3PL-företag och dess påverkan på ekonomisk och social hållbarhet. För att uppfylla studiens syfte har två frågeställningar formulerat: Hur används prestationsmål inom ett 3PL-företag för att öka företagets ekonomiska värde? Hur påverkas de anställda av de nuvarande prestationsmålen? Metod – För att uppfylla studiens syfte har en fallstudie genomförts på ett tredjepartslogistikföretag där de använder prestationsmål för att mäta individers prestation. Två stycken datainsamlingstekniker användes för att samla in empiri till studien, intervjuer och observation. Utöver dessa två datainsamlingstekniker har en litteraturstudie genomförts. Resultat – Studien resulterade i att prestationsmål har en påverkan både på ett företags ekonomiska och sociala hållbarhet. Prestationsmålen används av tredjepartslogistikföretag för att kunna förhandla ett hållbart kontrakt med sina kunder och tillföra tillväxt till företaget och detta påverkar ett företagets anställda både positivt och negativt. Implikationer – Studien har bidragit till att belysa de kunskapsgap som identifierats vilka är att prestationsmål på individnivå är ett relativt outforskat område och att RBV inte har använts inom lagerverksamhet tidigare. och hur prestationsmål påverkar de anställda inom ett 3PLföretag. Begränsningar – Studien som genomfördes var en enfallstudie vilket innebär att studien inte är lika generaliserbar som en flerfallstudie. Intervjuernas respondenter hade erfarenhet inom lagerverksamhet och märkte därför ingen större påverkan av prestationsmålen. Studien hade stärkts av att ha respondenter som inte har erfarenhet inom lagerverksamhet då de kan ha en annan syn på prestationsmål.

在知識經濟時代中，智慧資本是企業維持競爭優勢的關鍵所在。本研究採個案研究法，再輔以問卷調查。以物流公司為研究對象，探討其所重視之智慧資本及相關之管理制度。此外，並發展智慧資本內部報導方式。研究結論如下： 一、個案公司重視之智慧資本項目共30項。 二、對於重要之智慧資本項目，個案公司設有管理制度。 三、個案公司之智慧資本管理制度有其可改進之處。 四、個案公司之智慧資本內部報導內容包含公司之使命、願景、策略與策略性目標，而每項策略性目標都有其相對應之智慧資本項目。個案公司可就各智慧資本項目發展合適之衡量指標。 / In the knowledge-based economy, intellectual capital is the key factor to help enterprises maintain its competitive advantage. This study adopts case study method and is assisted with questionnaire survey analysis. This study takes the logistics company as the object company to discuss what are the intellectual capitals that the logistics company emphasizes and the relevant management systems. Furthermore, this study develops the form of internal intellectual capital report. The conclusions are as follows: 1.The company considers 30 intellectual capital items important. 2.The company has the relevant management systems for these 30 items. 3.There are some parts of the management systems that could be improved. 4.The company’s internal intellectual capital report includes the company’s mission, vision, strategy, and strategic goals, moreover, the strategic goals accompany relevant intellectual capital items. The company can develop the appropriate indicators.

The purpose of this thesis is to develop an integrated model which involves creative and analytical features for designing a cost effective logistics centre layout on operational level, with respect to time and space utilization. Engineering methods, creative skills, simulation and multi-criteria decision making methods were integreted in the  developed model. The model has been implemented and validated in Oskarshamn Intralog, which is a sister company of Scania. After applying the model in the case company, three different layout concepts were generated based on engineering and simulation techniques. These concepts were evaluated from utilization of space, time and flexibility aspects. Furthermore, multi criteria decision making method was used to select the most cost effective layout concept among these concepts. Different aspects helped to see various effects of warehouse operations on layout design. Simulation was used as a powerful tool to test cycle time within designed concepts. Clearly it was concluded that a combination of two concepts led to reach the expected results as an optimum point among space, time utilization and flexibility which fullfilled the answer to both academical and practical problem / Syftet med den här uppsatsen är att utveckla en integrerad modell som inbegriper kreativa och analytiska egenskaper. Modellen ska användas till att designa en kostnadseffektiv planering av anläggningen för ett logistikcentrum på en operationell nivå, med avseende på tid- och lagerplatsutnyttjande. Tekniska metoder, kreativitet, simulering, samt “multi-criteria decision making” är integrerade i modellen. Validering och implementering av modellen skedde på Oskarshamn Intralog, ett systerföretag till Scania. Efter tillämpning av modellen på fallföretaget, genererades tre olika koncept för planering av anläggningen. Koncepten utvärderades utifrån utnyttjande av plats, tid, samt flexibilitet. Dessutom har metoden “multi-criteria decision making” använts för att selektera det mest kostnadseffektiva av de tre koncepten. Olika aspekter på tid- och lagerplatsutnyttjande, samt flexibilitet bidrog till att se olika effekter på lagerhantering. Simuleringar genomfördes för att testa cykeltiden i de utvecklade koncepten. Slutsatsen är att en kombination av två koncept ledde till det förväntade resultatet; en optimal punkt för tid- och lagerplatsutnyttjande, samt flexibilitet, vilket uppfyller svar till de akademiska och praktiska problemen