Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção. / Made available in DSpace on 2012-10-23T01:44:04Z (GMT). No. of bitstreams: 1 238628.pdf: 1310391 bytes, checksum: 7c3bc338e490cf748b244f4151d9cd96 (MD5) / A inexistência de um procedimento sistematizado para avaliar o desempenho global do Setor de Contabilidade de uma Entidade Fechada de Previdência Complementar originou este trabalho. Nesse contexto, deseja-se identificar como avaliar o desempenho do referido setor de forma a contemplar aspectos como: o ambiente globalizado e complexo; múltiplos aspectos simultâneos; visão sistêmica; periodicidade; e comunicação nivelada entre os decisores. O estudo, de caráter exploratório e empírico, propõe a construção de um modelo de avaliação de desempenho, com base na interação entre a ferramenta Balanced Scorecard e a metodologia Multicritério de Apoio à Decisão Construtivista. O trabalho justifica-se devido à necessidade da entidade em estudo de oferecer excelentes serviços a seus clientes, o que só pode ser alcançado com uma gestão adequada dos recursos disponíveis. A partir da análise da realidade da 'Entidade A' foi construído o modelo de gestão que possibilitou avaliar localmente o desempenho do setor de contabilidade, identificando os pontos fortes e fracos, além de permitir a avaliação global da situação atual do setor de contabilidade, considerada pouco favorável, face à obtenção de 46 (quarenta e seis) pontos. Em decorrência desse cenário e em consonância com as premissas do BSC e da metodologia MCDA-C, recomenda-se a implementação de ações de melhoria que poderão alavancar o desempenho. Diante disso, observa-se que a interação dessas duas metodologias foi proveitosa e proporcionou o alcance do objetivo estabelecido. Observa-se também que o uso de modelos para avaliar o desempenho são úteis no que diz respeito ao auto-gerenciamento das organizações.

Tese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia Elétrica. / Made available in DSpace on 2012-10-23T07:03:04Z (GMT). No. of bitstreams: 1 250237.pdf: 4930607 bytes, checksum: d2a5850536188ec4074189f11c57f797 (MD5) / Estudos da Organização Mundial de Saúde indicam que, nos países em desenvolvimento, o gerenciamento inadequado dos equipamentos médico-hospitalares é a causa principal da inoperância de cerca da metade destes equipamentos, na assistência em saúde. Isto gera dificuldades severas no esforço para a melhoria na assistência em saúde desses países. Como forma de integração neste contexto, a Engenharia Clínica deve analisar os problemas com os equipamentos sob uma perspectiva de processo. Para isto, esta tese define o conceito de processo tecnológico em saúde, como a interação entre os recursos humanos e a tecnologia médico-hospitalar (TMH), utilizados na transformação da saúde do paciente. É proposto um modelo de gestão, denominado Gestão da Tecnologia Médico-Hospitalar (GTMH), voltado para a gestão de melhorias nos processos tecnológicos em saúde. Para implementar a GTMH, é necessário obter-se informações contextualizadas sobre um processo tecnológico em saúde. A metodologia proposta consiste em empregar ferramentas de análise multicritério que identifiquem, de maneira sistematizada, os parâmetros importantes do processo tecnológico e seu contexto, de maneira que possam ser utilizados na forma de indicadores de desempenho. O uso do MCDA (MultiCriteria Decision Aid), com o auxílio da técnica de modelagem de processos UML (Unified Modeling Language) permite obter as informações contextualizadas na forma de indicadores. O resultado desta análise é um indicador único que agrega um conjunto de critérios de desempenho relevantes para o processo. Estes critérios permitem mostrar a situação atual do processo, identificando as oportunidades para sua melhoria. Esta metodologia foi aplicada num estudo de caso, para o qual foi construído um modelo multicritério que permitiu identificar ações de aperfeiçoamento no processo tecnológico. A metodologia proposta é um instrumento que auxilia na implementação da GTMH, gerando condições para que a Engenharia Clínica consolide a sua integração no ambiente de assistência em saúde.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil. / Made available in DSpace on 2012-10-23T08:41:54Z (GMT). No. of bitstreams: 1 247965.pdf: 3539439 bytes, checksum: 3bb4040cfed8e71a6721f594d620dc8b (MD5) / Este trabalho oferece uma proposta de utilização de conceitos de Sistemas de Informações Geográficas (SIG), aliados à utilização de modelos de transporte, com intuito de desenvolver um sistema, em forma de protótipo, para dar suporte à analise de viabilidade de linhas de transporte rodoviário de passageiros. Os SIG propiciam diversas funcionalidades que aumentam a eficiência e a confiabilidade no processo de análise de dados, como a representação de objetos reais através de informação georreferenciada, o suporte para análise espacial de fenômenos e o armazenamento e recuperação de informações através de conceitos de banco de dados. Durante o desenvolvimento, aborda-se a situação da infra-estrutura de transportes do Brasil, elaborando uma contextualização histórica onde se apresenta a situação encontrada atualmente da matriz de transportes no país. Além disso, o foco direciona-se no mercado de linhas de transporte rodoviário de passageiros, apontando dificuldades, tendências e necessidades encontradas no setor. Em seguida, discorre-se sobre a elaboração do protótipo, com a descrição de alguns modelos de transporte estudados, requisitos e necessidades funcionais que devem ser cumpridas, bem como as tecnologias utilizadas e a modelagem conceitual dos dados. Em complemento, são expostos os procedimentos necessários para se realizar a simulação de viabilidade de uma nova ligação rodoviária, através de diálogos seqüenciais onde ocorre a interação com o usuário. Por fim, exemplifica-se a atuação do sistema com a simulação de duas linhas de transporte, detalhando-se os modelos estudados. Com os resultados obtidos, entende-se que a utilização do sistema para analisar a viabilidade de linhas de transporte rodoviário de passageiros alcança respostas de forma eficiente e, apesar de encontradas algumas dificuldades, espera-se difundir uma abordagem que contribua para o desenvolvimento do setor. This paper proposes the usage of Geographic Information Systems (GIS) concepts, in relationship with transportation models, in order to develop a prototype system to support the process of viability analysis of passenger transportation lines by road. The GIS enables a lot of functionalities that improves the efficiency and trust of the data analysis process, such as real object representation by geospatial information, support of phenomenon#s spatial analysis and the storage and retrieval of information using database concepts. Throughout the paper, the situation of the infra-structure of transportation in Brazil is described, from a historical analysis to the actual situation of the transportation matrix in the country. The passenger transportation lines market then becomes the focus of the work, presenting some difficulties, tendencies and needs of the sector. In continuation, the prototype elaboration phase is described, with an explanation of some transportation models, their requisites and functional needs, the technologies involved, as well as conceptual data modelling. In addition, the procedures needed to simulate the viability condition of a new transportation line are showed, through sequential dialogs for user interaction. Finally, the system#s functionality is sampled simulating two transportation lines, detailing the models studied. With the results obtained, it is understood that using the system to examine the viability of passenger transportation lines by road reaches answers efficiently, and in spite of some difficulties encountered, it is hoped to disseminate an approach that contributes to the development of this sector.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção. / Made available in DSpace on 2012-10-23T10:35:22Z (GMT). No. of bitstreams: 1 246967.pdf: 2022694 bytes, checksum: b5bb56e6ef5e1753ba4452c19c7b6589 (MD5) / Esta dissertação tem como objetivo identificar os aspectos relevantes dos serviços prestados na área de suporte de uma empresa que atua na área de Tecnologia da Informação e construir um modelo para a avaliação do desempenho da continuidade destes serviços. O Serviço de Suporte é prestado para as soluções em operação da empresa em diferentes regiões do Brasil. As negociações comerciais de serviços que historicamente envolviam apenas a cobertura do serviço, os canais de contato e o valor do investimento financeiro, não eram suportadas por acordos contratuais ou mesmo informais que definissem níveis de desempenho, atualmente passam a tratar questões como tempos de resposta, disponibilidade da solução para o usuário, etc. No entanto, ainda ignoram uma série de aspectos importantes para o sucesso da prestação de serviços. Para o entendimento da situação, tendo em vista mostrar as conseqüências das decisões nos aspectos julgados como importantes pelo decisor, e dada a complexidade e multiplicidade de variáveis envolvidas, optou-se pelo uso da metodologia MCDA-C (Metodologia Multicritério de Apoio à Decisão-Construtivista) que tem como foco construir conhecimento. Ao final do trabalho, foi possível identificar, organizar e mensurar localmente e globalmente, para a área de preocupação continuidade, os aspectos relevantes para a tomada de decisão. Isto permitiu ao decisor visualizar com clareza as conseqüências de suas decisões e em decorrência ter um instrumento de gestão para área de Suporte da empresa.

Tese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção / Made available in DSpace on 2012-10-23T11:33:25Z (GMT). No. of bitstreams: 1 240831.pdf: 1188330 bytes, checksum: 5185a739d39aef4b091b20021fb385b0 (MD5) / Uma das dificuldades mais importantes, relacionada ao exercício das atividades de avaliação ambiental, é o entendimento da dinâmica do ambiente com o qual se trabalha. Diversos estudos vêm sendo elaborados no campo do desenvolvimento sustentável, inclusive no que diz respeito a metodologias e ferramentas de avaliação da sustentabilidade dos processos de ocupação territorial. Entretanto, a baixa correlação dos dados disponíveis a respeito das realidades social, econômica, ecológica, política, ambiental e institucional dos municípios brasileiros com os princípios da gestão integrada tem dificultado a confecção de planos e programas de planejamento ambiental que incorporem as demandas comunitárias prementes. Neste sentido, foi realizada uma ampla pesquisa a respeito dos indicadores de desenvolvimento sustentável utilizados pelas Nações Unidas e seus correspondentes a nível nacional, estadual e municipal, buscando-se a compreensão do seu significado e de sua aplicação junto aos atores envolvidos no processo de adequação do novo plano diretor do município de Garopaba, SC. Como resultado deste processo, apresenta-se um modelo de avaliação da sustentabilidade socioambiental fundamentado no que é efetivamente medido, através da identificação dos indicadores dos fatores de causalidade de pressão, estado e resposta de governança que, melhor representam as circunstâncias observadas no município. Estima-se que esta proposta possa fomentar a integração intersetorial e interinstitucional no município de Garopaba e orientar o processo de tomada de decisão na busca de objetivos e metas comuns. One of the biggest difficulties related to environmental assessment is understanding the dynamics of the environment in which one is working. Many studies are currently being carried out in the field of sustainable development, including those which deal with tools and methodologies for evaluating the sustainability of land occupation processes. However, data available on the social, economic, ecological, political, environmental and institutional realities of Brazilian municipalities show a low correlation with the principles of integrated management. This has made it difficult to formulate environmental plans and programs which address the most urgent priorities of local communities. For this reason, extensive research was carried out on the sustainable development indicators used by the United Nations, as well as on corresponding indicators used at national, state and municipal levels. This research served toward understanding the meaning and application of such indicators for the stakeholders involved in configuring the new master plan for the city of Garopaba, A town located in the state of Santa Catarina Estate, south Brazil. The practical result of this process was the creation of an evaluation model for socio-environmental sustainability, presented in this paper. The model is based on what is effectively measured through the identification of "pressure", "state" and "response of governance" causality factors, which best represent the circumstances observed in the municipality. It is hoped that this initiative will promote the intersectorial and institutional integration of the municipality of Garopaba, and guide the decision-making process in the quest for common objectives.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção. / Made available in DSpace on 2012-10-23T11:36:12Z (GMT). No. of bitstreams: 1 238784.pdf: 1773513 bytes, checksum: fd75065a038d15b073e54c058b48d1f9 (MD5) / As empresas modernas, especificamente as de pequeno porte, costumeiramente obtêm maior sucesso à medida que se especializam na diferenciação e investem no seu marketing de relacionamento. Quanto melhor gerenciado este relacionamento entre empresa e clientes, maiores serão as vendas, o comprometimento na compra e, principalmente, a fidelidade. Este trabalho apresenta uma proposta de construção de um modelo que permita identificar critérios competitivos para o aperfeiçoamento organizacional de uma pequena indústria, com foco no marketing de relacionamento. Para tanto, buscou-se as Metodologias Multicritérios de Apoio à Decisão - MCDA - um procedimento personalizado e baseado no paradigma construtivista. O método é qualitativo, por ter caráter subjetivo e ser baseado na observação qualitativa dos fenômenos em estado natural, considerando-se a natureza mutante dos fenômenos - não há preocupação absoluta com o controle das variáveis O diferencial desta pesquisa está na capacidade de interagir duas áreas: o Marketing de Relacionamento, que é medido geralmente através de tendências e percepções do mercado, e o MCDA que busca gerar conhecimento através da interação tanto de aspectos objetivos como subjetivos. Ao final, obteve-se um modelo indicou alguns diversos pontos chaves de melhoria e atenção, como a relação custo-benefícios e treinamento dos vendedores. Modern enterprises, specifically small businesses, usually obtain greater success as they specialize in the differentiation and invest in their relationship marketing. The better managed this relationship between company and clients, the greater their sales, their commitment to purchase and loyalty. This paper presents a building proposal of a model that allows identify competition criteria for organization improvement of small industry, with aim on relationship marketing. For that purpose, we embraced the Multi-Criteria Decision Ainding Methodologies - MCDA - which is a personalized procedure based upon the constructivist paradigm. This is a qualitative method, as it has subjective features and based on qualitative observations from natural phenomenon, taking into consideration the changeable characteristic of the phenomenon, there isn't absolute concerns about the control of the variables. The differential in this research lies in its capability to interact in two fields: Relationship Marketing, which is generally measured through tendencies and perceptions of the market, and the DSMM, which seeks to generate knowledge through the interaction of objectives as well as subjective aspects. At the end, generates a model that indicates many key points of improvement and attention, like the cost-benefit relationship and the vendors training.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-graduação em Engenharia Ambiental. / Made available in DSpace on 2012-10-24T01:23:39Z (GMT). No. of bitstreams: 1 255387.pdf: 34114938 bytes, checksum: 3320d0f4e2baaba9b46774c93d2d70c5 (MD5) / O petróleo é considerado ainda uma importante fonte da matriz energética mundial, mas sua exploração e produção dependem de uma estratégia energética segura e viável do ponto de vista ambiental e econômico. A adoção de uma estratégia de crescimento integrado com rentabilidade e responsabilidade socioambiental concretiza o comprometimento com o desenvolvimento sustentável. Com o objetivo de avaliar os procedimentos atuais em relação à responsabilidade socioambiental e propor uma sistematização para orientar o processo decisório na aquisição de imóveis para implementação de empreendimentos na área de Petróleo, Gás e Energia, foi utilizado um estudo de caso que trata da implantação de uma unidade de tratamento de gás (UTG). Como não existe exigência legal para avaliações prévias de imóveis para aquisição, e, portanto, uma metodologia específica para tal, a responsabilidade sobre os passivos ambientais adquiridos leva os empreendedores a realizarem avaliações antes da aquisição. Assim, a partir de orientações existentes, como o Guia para Avaliação do Potencial de Contaminação de Imóveis da CETESB (Companhia de Tecnologia de Saneamento Ambiental), as normas americanas ASTM (American Society for Testing Materials) 1527-05, 1528-06, 1903-97(02) e a Lei Federal conhecida como Estatuto da Cidade, foram avaliados os procedimentos do empreendedor. Os resultados obtidos neste trabalho mostraram que os procedimentos habituais do empreendedor priorizavam os resultados logísticos e geotécnicos e não estavam adequados à estratégia corporativa de responsabilidade socioambiental do empreendedor. Por este motivo, foram incluídos na proposta de sistematização para avaliação de imóveis para aquisição, os riscos naturais, sociais e ambientais como necessários para a adequação à estratégia corporativa de responsabilidade socioambiental. Com base nos resultados técnicos obtidos, o processo decisório para escolha de uma área no município de Caraguatatuba (SP) só foi eficaz porque os decisores respeitaram as avaliações técnicas para a tomada de decisão. Além disso, o emprego de uma sistematização que oriente o processo decisório para aquisição de imóveis evitará vultosos custos e significativos atrasos na escolha de áreas para instalação de novos empreendimentos.

Tese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro de Ciências Jurídicas. Programa de Pós-Graduação em Direito. / Made available in DSpace on 2012-10-24T02:04:52Z (GMT). No. of bitstreams: 1 256170.pdf: 3397971 bytes, checksum: d64822f6f32339fc3c96af3936937252 (MD5) / Na Sociedade de Risco, os riscos decorrem da tomada de decisão, quer científica, política ou jurídica. Ela pode ser tanto fonte de solução quanto de novos riscos, ainda mais graves e complexos. A gestão dos riscos deve objetivar o acautelamento e o controle de riscos e danos, por isso, tem-se considerado o Direito Ambiental um importante instrumento para a gestão, em decorrência das medidas acautelatórias, como o licenciamento ambiental, a responsabilização civil pelo risco de dano e de dano futuro, bem como pela adoção do princípio da precaução. A relativização do conhecimento frente aos riscos torna relevante a incorporação dos cidadãos na tomada de decisão, objetivando constatar a aceitabilidade social dos riscos e também assegurar a proteção dos direitos da coletividade, presentes e futuras gerações. Deste modo, o objetivo principal desta pesquisa consiste em verificar através da análise das decisões político-jurídicas oriundas das diversas instâncias que intervieram na aprovação do Projeto de Transposição do rio São Francisco - Conselho Nacional de Recursos Hídricos (CNRH); Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis (IBAMA); Ministério da Integração Nacional (MIN); Governo Luís Inácio Lula da Silva e Supremo Tribunal Federal (STF) - se elas são a solução para os problemas que lhe deram causa ou ao contrário, fonte de novos problemas e riscos para a bacia hidrográfica do rio São Francisco. A decisão de transpor as águas do rio São Francisco é apontada como a solução para os problemas hídricos e de desenvolvimento econômico do Nordeste Setentrional brasileiro. No entanto, este estudo constatou que a execução do Projeto da Transposição não irá resolver integralmente o problema hídrico e irá gerar outros problemas e riscos. Para a realização deste trabalho, adotou-se como teoria de base o modelo sociológico da Sociedade de Risco de Ulrich Beck, o método de abordagem indutivo e de procedimento monográfico e a técnica de pesquisa bibliográfica e documental. En la Sociedad del Riesgo, estos se originan de la tomada de una decisión, que puede ser científica, política o jurídica. Ella pude ser tanto una fuente de solución como de nuevos riesgos, aún más graves y complejos. La gestión de los riegos debe objetivar el acautelamiento y el control de riesgos y daños, por eso, se ha considerado el Derecho Ambiental un importante instrumento para la gestión, y por las medidas acautelatorias, como el permiso ambiental, la responsabilización civil por el riesgo de daño y daño futuro, así como por la adopción del principio de precaución. El resurgimiento del conocimiento frente a los riegos torna relevante la incorporación de los ciudadanos al tomar decición, objetivando constatar la aceptabilidad social de los riegos y también asegurar la proteción de los derechos de la coletividad, presentes y futuras de las generaciones. Deste forma, el objetivo principal deste estudio consite en verificar através del analisis de las deciciones politico-juridicas oriundas de las diversas instancias que intervinieron en la aprobación del Proyecto Transposición del río San Francisco - Consejo Nacional de Recursos Hídricos (CNRH); Instituto Brasileño del Medio Ambiente y de los Recursos Naturales Renovables (IBAMA); Ministerio de la Integración Nacional (MIN); Gobierno Luís Inácio Lula da Silva y Supremo Tribunal Federal (STF) -Si ellas son la solución para los problemas que le dieron causa o al contrario, fuentes de nuevos problemas y riesgos para la cuenca hidrográfica del río San Francisco. La decición de la transposición de las aguas del río San Francisoco es indicada como la solución para los problemas hídricos y de desarrollo económico del Nordeste Septentrional brasileño. Por lo tanto este estudio constató que la ejecucíon del Proyecto de la transpocicíon no irá resolver integralmente el problema hídrico y irá ocasionar otros problemas y riegos. Para la realización deste trabajo, se adoptó como teoria básica el modelo sociológico de la sociedad del riesgo de Ulrich Beck, el método de abordaje inductivo y el método de procedimiento monográfico y la técnica de investigación bibliográfica y documental.

Tese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção. / Made available in DSpace on 2012-10-24T03:57:40Z (GMT). No. of bitstreams: 1 255184.pdf: 2274417 bytes, checksum: e1b7e8e44bdf54c9063d209dd247be19 (MD5) / Este trabalho objetiva estudar a relação entre o viés cognitivo excesso de confiança no julgamento em investidores e as bases biológicas. A calibração no julgamento dos investidores foi analisada através da metodologia proposta por Lichtenstein, Fischhoff e Phillips (1982). A pesquisa foi realizada através de questionário com 44 investidores em dois eventos realizados pela Associação dos Analistas e Profissionais de Investimentos do Mercado de Capitais (APIMEC-Sul). A análise dos dados foi realizada através dos métodos de regressão logística, stepwise e teste d. Os resultados demonstraram que os investidores não são bem calibrados em seus julgamentos de probabilidade, são propensos ao viés cognitivo excesso de confiança. Os investidores do sexo feminino são mais bem calibrados em seus julgamentos que os investidores do sexo masculino e também que, os investidores do sexo masculino são mais excessivamente confiantes do que os investidores do sexo feminino. Os investidores com maior experiência no mercado financeiro são mais bem calibrados em seus julgamentos que os investidores inexperientes, inclusive os investidores experientes são mais excessivamente confiantes que os investidores inexperientes. A análise estatística dos dados referente à hipótese sobre a relação entre características (gênero, idade, estado civil, experiência, humor, crença em Deus, paternidade, lateralidade, razão digital (2D:4D) e razão cintura-quadril) com o viés cognitivo excesso de confiança no julgamento, mostrou que não há dados suficientes que confirmem que o viés cognitivo depende destes fatores considerados. Pode-se inferir que as características: paternidade, lateralidade, crença em Deus, razão cintura-quadril mostraram-se relevantes em relação ao viés cognitivo excesso de confiança no julgamento em investidores. No entanto, acredita-se que o excesso de confiança dependa, pelo menos, de dois fatores: lateralidade e crença em Deus. A análise multivariada demonstrou que em relação à amostra estudada, pode-se dizer que os investidores do sexo masculino com filhos, de nível superior, destros e com menos de 5 anos de experiência como investidor tem uma tendência maior a apresentar excesso de confiança no julgamento.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção. / Made available in DSpace on 2012-10-24T05:53:48Z (GMT). No. of bitstreams: 1 250354.pdf: 13765411 bytes, checksum: 4256a0979d9387382c9c2d6c5c18acee (MD5) / Os VLJs (Very Light Jets) representam um novo nicho de mercado na aviação executiva por terem um avançado grau tecnológico e custos reduzidos em relação aos jatos executivos maiores, estando disponíveis a um número maior de potenciais clientes e pilotos. Essas aeronaves poderão ser operadas por um único piloto e utilizarão o mesmo espaço aéreo de jatos maiores. Além disso, parte dos seus futuros pilotos tende a ter pouca ou nenhuma experiência com aeronaves a jato. Os critérios de avaliação e formas de treinamento de tais pilotos ainda não estão bem definidos pelos fabricantes, autoridades aeronáuticas, instituições de treinamento, operadores e demais partes interessadas nesse tipo de aeronave. Este estudo de caso objetivou o desenvolvimento de um modelo que possibilita identificar a proficiência e o perfil de desempenho dos pilotos de VLJ, permitindo uma avaliação global dos mesmos. Como metodologia de desenvolvimento foi utilizada a MCDA-C (Metodologia Multicritério de Apoio a Decisão - Construtivista), por permitir a avaliação de aspectos objetivos e subjetivos, integrar as diferentes áreas de avaliação, e gerar conhecimento sobre a situação avaliada. O modelo construído identificou 54 critérios de avaliação com as respectivas escalas de mensuração, distribuídos em cinco grandes áreas: experiência prévia, avaliação inicial, aeronave, operação em vôo, e segurança de vôo. Salienta-se, também, que o modelo construído permite uma avaliação integrada de tais critérios. Espera-se que a utilização do modelo possa contribuir para uma avaliação global dos pilotos de VLJ permitindo que cada um identifique em que aspetos precisam aprimorar seu desempenho.