This thesis aims to reduce the reinforcement areas in lattice girder elements after large amounts have been observed in several projects. Existing handbooks and materials for designing lattice girder elements have been analyzed. A revised calculation model for design that is adapted to Eurocode and the Swedish national annex EKS 11 has then been developed. The calculation model should be seen as a proposal to how lattice girder elements can be designed. A reference project has laid the basis for testing the calculation model. Simultaneously two finite element models have been established in FEM-Design and smaller calculations have been performed in WIN-Statik: Concrete Beam.  The results show that the reinforcement areas have been reduced. An effective method of designing lattice girder elements is to extract forces and moments from a finite element program. These are then inserted into the calculation model together with other required data and by making the desired adjustments. The calculation model then designs the lattice girder element. Alternatively, the lattice girder element is designed using the FEM-software whilst the lattice girder is designed using the calculation model. Numerous methods of finding the design-moments have been studied. The results show that it is not satisfactory to calculate the moments with respect to a lattice girder element or a single strip. Thus, the whole slab must be taken into consideration.

Informationen gällande dilatationsfogar är i dagsläget otydlig ochkonstruktörer ifrågasätter användandet av dem. Avsaknaden aven tydlig standard medför att användandet blir inkonsekvent.Behovet av att standardisera eller utförligt beskriva de viktigafaktorerna som spelar in är efterfrågat. Den främstaproblematiken ligger i avståndet mellan dilatationsfogar och när,eller om de är nödvändiga.Detta examensarbete har utförts i samarbete med avdelningenProperty & Buildings på WSP Uppsala i syfte om att spridakunskap om användandet av dilatationsfog inom konstruktion.Målet med arbetet är att effektivisera byggbranschensanvändande av dilatationsfogar. Studien framför ett antal nugällande rekommendationer från olika källor i litteraturstudiensamt tre intervjuer med erfarna konstruktörer. Denna informationsammanställs sedan i resultatet och slutsatsen, där en egen teoriframförts i förhoppning om att klargöra otydligheter inom ämnetsamt inspirera till vidare studier.Studien visar att sprickbildning är den främsta anledningen tillbehovet av en dilatationsfog och att många olika faktorer påverkaruppkomsten av sprickor. De faktorer som påverkar mest ärbyggnadens underlag och geometrin på betongkonstruktionen dådessa kan leda till rörelser i betongen och tvång. Utöver dessatekniska faktorer inverkar projektets ekonomi på användandet avdilatationsfogen. Detta leder till att varje enskilt fall börundersökas för att använda fogen effektivt, men studien visar påatt ett avstånd på 30 meter kan anses säkert. / Today's information regarding expansion joints is lacking and construction engineersare questioning the use of them. The absence of a distinct standard results ininconsistent usage.A standardization or a thorough description of the important factors taking place in thesubject is requested. The main issue regards the distance between expansion joints andwhen or if they are necessary.The purpose of this study is to spread knowledge regarding the use of expansion jointswithin construction and the work has been done in cooperation with the Property &Buildings department at WSP Uppsala. The end goal is to increase efficiency of the usageof expansion joints within construction. This study features several presentrecommendations from different written sources as well as three interviews withknowledgeable construction engineers. The information gathered is concluded andpresented in the results and conclusion parts of the report. To clarify the ambiguitiesregarding the subject and to inspire further research a theory has been presented aswell.The study shows that cracking is the main reason for usage of expansion joints and theorigin of cracks depends on many different elements. Mainly it is the buildingsgroundwork and the geometry of the different concrete construction units that lead tovarious movement and constrain damage. Alongside these elements the project's budgetdirectly affects usage of expansion joints. These factors all indicate that every uniquecase should be studied to assess the necessity and effective usage of expansion joints,however the study has shown that 30 meters between joints can be considered safe.

In recent years, cloud computing and containerization have become increasingly popular for various applications. However, optimizing resource usage and minimizing costs while providing reliable and efficient service to users can be a challenge. One such challenge is scaling containers according to the current system load. This thesis focuses on the problem of properly dimensioning pods in Kubernetes, a widely used platform for managing containerized applications. The motivation behind this problem is that the standard solution, Horizontal Pod Autoscaler (HPA), often results in wasted resources or poor performance due to overprovisioning or underprovisioning. This thesis proposes a proactive approach to scaling applications by utilizing machine learning models to predict future resource requirements based on concurrent user counts on the platform. This approach involves collecting and modifying data from HPA and training various machine learning models to forecast and predict the system's future behavior. The results of this thesis demonstrate that machine learning models can predict future resource requirements based on trends in the application. Based on the data evaluation, it was found that overprovisioning negatively affects the response time. Additionally, the machine learning models were accurate enough to predict future CPU needs. However, further research and experimentation are necessary to improve the accuracy and reliability of these models. / Under de senaste åren har cloud computing och containerisering blivit allt populärare för olika applikationer. Det kan dock vara en utmaning att optimera resursanvändningen och minimera kostnaderna och samtidigt tillhandahålla pålitlig och effektiv service till användarna. En sådan utmaning är hur man skalar containrar enligt den aktuella systembelastningen. Det här examensarbetet fokuserar på problemet med korrekt dimensionering av pods i Kubernetes, en allmänt använd plattform för att hantera containeriserade applikationer. Motivet bakom detta problem är att standardlösningen, Horizontal Pod Autoscaler (HPA), ofta resulterar i antingen slöseri med resurser eller dålig prestanda på grund av överprovisionering eller underprovisionering. Detta examensarbete syftar till att föreslå ett proaktivt tillvägagångssätt för att skala applikationer genom att använda maskininlärningsmodeller för att förutsäga framtida resurskrav baserat på samtidiga antal användare på plattformen. Detta tillvägagångssätt innebär att samla in och modifiera data från HPA och träna olika maskininlärningsmodeller för att förutsäga systemets framtida beteende. Resultaten av denna avhandling visar att maskininlärningsmodeller kan förutsäga framtida resursbehov baserat på trender i applikationen. Baserat på datautvärderingen fann man att överprovisionering påverkar svarstiden negativt. Dessutom var maskininlärningsmodellerna tillräckligt exakta för att förutsäga framtida CPU-behov. Det krävs dock ytterligare forskning och experiment för att förbättra noggrannheten och tillförlitligheten hos dessa modeller.

The choice of heating system in new residential buildings has a significant effect onthe total life cycle-cost. Rising energy prices and tougher energy demands for newbuildings creates incentive for energy- and cost-efficient solutions. The purpose ofthis project is therefore to investigate how the choice and sizing of a heating systemin a building can be performed with focus on cost-efficiency. The project is conducted as a case study on a residential building during the buildingphase on behalf of INTEC Dalarna AB, a technical engineering company. The project aim is to answer the following questions: – What heating system of district heating, ground source heat pumps or air towater heat pumps is the most cost-effective for a new residential building inthe middle of Sweden? – Is there a specific combination of a heat pump of arbitrary size and peak heating system that is particularly advantageous for the building? – Is IDA ICE suitable for simulation of energy use in buildings with heatpumps? – Does high energy-efficiency also mean high cost-efficiency for the building? The questions will be answered with building simulation software IDA Indoor Climate and Energy along with capital budgeting. The capital budgeting will be performed with net present value and payoff period for the heat pumps over choosingdistrict heating. The results of the project show that a system with ground source heat pumps with acapacity of 50 percent of the annual peak heat demand and electricity for peak loadsis the most cost-efficient option for the building. However, the most energy efficient option is a ground source heat pump with a capacity of 50 percent of the annual peak heat demand with district heating for peak loads. The project also shows that IDA ICE is suitable for simulating the performance of heat pumps in buildings.The conclusion is that a smaller system of ground source is more cost-efficient forthe building, and that the most energy efficient option is not always equal to themost cost-efficient over time.

Purpose: The purpose of this study is to investigate and analyze whether the current platform elements can handle the additional loads from the introduction of platform screen doors at various subway stations. The specific stations involved in the study were Norsborg, Alby, Fridhemsplan, Globen and Alvik. Method: By introducing the platform screen doors, the number of potential accidents is minimized, and the safety of passengers is increased. In order to see if the platforms would be capable of handling the extra load from the platform doors, engineers have measured the thickness of the current platforms to see whether they would be able to withstand the additional pressure that comes with the installation of platform screen doors. Results: Based on the calculations of the different platform types, the results show that platform type 1 can not handle loads from the platform doors and has to be reinforced to minimize the risks of breakage and tilting. Platform types 2 and 3 can manage the weight from the platform doors but should also be reinforced since there is a risk that they will break in the future. In order to achieve safety for people on the platform, the results show that a half-high platform door is the best choice. Conclusions: The available manufacturers on the market offer some different models of platform screen doors, both full and half-height. Since stations and their platform elements vary in design and quality, it is not the optimal choice to have the same type of doors on all stations. The best choice for indoor stations is to install full height screen doors where it is possible. Although, half-height screen doors can be installed on all stations. The half-height screen doors result in the most consistent performance while maintaining the safety of people on the platform.

Tunneling involves large uncertainties. Since 2009, design of rock tunnels in European countries should be performed in accordance with the Eurocodes. The main principle in the Eurocodes is that it must be shown in all design situations that no relevant limit state is exceeded. This can be achieved with a number of different methods, where the most common one is design by calculation. To account for uncertainties in design, the Eurocode states that design by calculation should primarily be performed using limit state design methods, i.e. the partial factor method or reliability-based methods. The basic principle of the former is that it shall be assured that a structure’s resisting capacity is larger than the load acting on the structure, with high enough probability. Even if this might seem straightforward, the practical application of limit state design to rock tunnel support has only been studied to a limited extent. The aim of this licentiate thesis is to provide a review of the practical applicability of using reliability-based methods and the partial factor method in design of rock tunnel support. The review and the following discussion are based on findings from the cases studied in the appended papers. The discussion focuses on the challenges of applying fixed partial factors, as suggested by Eurocode, in design of rock tunnel support and some of the practical difficulties the engineer is faced with when applying reliability-based methods to design rock tunnel support. The main conclusions are that the partial factor method (as defined in Eurocode) is not suitable to use in design of rock tunnel support, but that reliability-based methods have the potential to account for uncertainties present in design, especially when used within the framework of the observational method. However, gathering of data for statistical quantification of input variables along with clarification of the necessary reliability levels and definition of “failure” are needed. / <p>QC 20170407</p>

KL-trä är ett stommaterial som blir allt intressantare på marknaden. Kunskapen är hos mångakonstruktörer idag begränsad. Genom att utgå från en betongstomme, där många konstruktörer har goderfarenhet av projektering och dimensionering, kan en jämförelse mellan dessa två stommaterial vara relevant. Frågan som då kan ställas är hur en KL-trästomme dimensioneras enligt Eurokoderna och vadskillnaderna och dess konsekvenser på boarea och byggnadshöjd, i jämförelse med en betongstomme. Genom att för en byggnad göra om dess betongstomme till en KL-trästomme så kunde dessa skillnader undersökas. KL-trä eller korslimmat trä är ett skivmaterial av sammanlimmade brädor, där vartannat lager liggerkorslagt mot föregående lager. Denna uppbyggnad ger KL-träskivan bärförmåga i två riktningar ochkan användas som vägg- och bjälklagselement. KL-trä är ett stommaterial med låg vikt, jämfört medexempelvis betong, och har precis som andra lätta konstruktioner utmaningar med att uppfylla ljudkrav. Trä som utsätts för brand brinner med en konstant hastighet. Då kolskiktet som bildas har enisolerande effekt, brinner det med en låg hastighet. Detta gör det enkelt att dimensionera för brand. KL-trä har mindre fuktbetingade rörelser jämfört med konstruktionsvirke. Handlingar för en referensbyggnad med betongstomme erhölls av Kåver &amp; Mellin. Med målet attbehålla byggnadens ursprungliga arkitektoniska kvaliteter utformades en ny byggnad i KL-trä därhänsyn togs till krav för bärighet, ljud, värmeisolering, brand och fukt. Resultatet som presenteras är en metod för dimensionering av KL-träväggar och -bjälklag. Därefterföljer en uppställning av typdetaljer för väggar och bjälklag, dess ingående material och till vilken gradkraven uppfyllts. Förslag till anslutningar mellan utvalda byggnadsdelar visas. Boarean minskade iförhållande till referensbyggnaden. Byggnadhöjden alternativt rumshöjden påverkas negativt. KL-träbyggnaden visades väga 118 ton mindre än referensbyggnaden. Vid val av KL-trästomme måste hänsyn tas till den ökade tjockleken av lägenhetsskiljande bjälklagväggar som kan leda till minskad area och ökad byggnadshöjd, och dess ekonomiska konsekvenser. Den påtagliga skillnaden i vikt är betydelsefull vid grundläggning och hantering av vindlaster.

Examensuppgiften är utförd på uppdrag av avdelning Systemkonstruktion El på Forsmarks Kraftgrupp AB.Denna rapport behandlar uppgiften att göra en inventering för dimensionering av dvärgbrytare. Målet med examensarbetet är att utforma en lathund så att val av kabel och i vissa fall även dvärgbrytrare kan utföras av konstruktören i samband med elkonstruktion. Detta innebär att redovisa en beräkningsmetodik för dimens-ionering av dvärgbrytare i olika användningsområden. Dvärgbrytare i både växel-spännings- och likspänningssystem berörs.Referens för Forsmark, rapporten behandlar delsystem 519.Problematiken ligger bl.a. i att avgränsa arbetet då varje reaktor på Forsmark be-står av ca 4000 dvärgbrytare av olika karakteristik och användningsområde. Stor vikt ligger också vid parametrar som specificeras i gällande SS-EN standarder med avseende på belastningsförmåga.Examensarbetet började med en förstudie om vilka för- och nackdelar dvärgbrytare i olika applikationer har, vilka regler som styr dimensionering och hur dimension-eringen utförs idag etc. Därefter utfördes en analys utifrån formler och beräkningar som finns presenterad i svensk standard så som SS 424 14 03, vilket resulterade i en lathund. / This thesis is performed on behalf of the department of Systemkonstruktion El at Forsmarks Kraftgrupp AB.This report deals with the task of making an inventory for miniature circuit break-ers (MCB). The aim of the graduation work is to design a quick reference so that the choice of cable and in some cases even MCB’s can be performed by the designer in connection with electrical design. This involves reporting a calculation method for selecting MCB’s in different applications. MCB’s in both AC voltage and DC voltage systems are affected.As reference for Forsmark, this report deals with the system 519.The problem lies in in delimiting the work since every reactor at Forsmark consists of approximately 4000 MCB’s of different characteristics and applications. A very huge importance is also given to parameters specified in SS-EN standards for load capacity.The thesis began with a pilot study of the pros and cons of MBC’s in different appli-cations, which rules control the dimensioning and how the design is carried out today, etc. An analysis was performed based on formulas and calculations present-ed in Swedish Standard such as SS 424 14 03, resulted in a quick reference.

Fördröjningar till följd av icke optimerade samarbeten mellan olika teknikområden kan föranleda stora ekonomiska förluster och även stor påverkan på produktionsresultat, detta är ett problem som lyfts fram i denna studie och därför anses mitt studie vara viktigt. SyfteSyftet är att presentera en referensvara som lyfter upp ett arbetssätt för optimering av samspelet mellan arkitektur och konstruktion. MetodStudien involverade informella intervjuer med erfarna konstruktörer och arkitekter för att få insikter om samarbete i projekteringsprocessen. En litteraturgenomgång genomfördes för att få en bredare förståelse baserat på forskningsartiklar och böcker inom arkitektur och byggteknik. Designprocessen i ett byggprojekt beskrevs, där samverkan och kommunikation mellan olika yrkesgrupper är avgörande för att uppnå målen. Dimensioneringskontroll och extern granskning användes för att säkerställa att säkerhets- och hållfasthetskraven uppfylls. ResultatArkitekts- och konstruktionsresultat representeras samtidigt som ritningar och dimensioneringar av de bärande delar redovisas i detaljer med utförliga beräkningar, planlösningar och diagram. SlutsatsGenom en effektiv och välorganiserad samverkan mellan arkitekten och konstruktören kan konflikter minimeras och potentiella problemlösas tidigt i projekteringsprocessen. / Delays caused by non-optimized collaboration between different technical areas can lead to significant economic losses and have a major impact on production results, which is a problem highlighted in this study and therefore our study is considered important. The purpose is to present a reference document that highlights an approach for optimizing the interaction between architecture and construction. The study involved informal interviews with experienced designers and architects to gain insights into collaboration in the design process. Aliterature review was conducted to provide a broader understanding based on research articles and books in the fields of architecture and construction engineering. The design process in a construction project was described, highlighting the crucial role of collaboration and communication among different professional groups in achieving project goals. Dimension control and external review were utilized to ensure compliance with safety and structural integrity requirements. Architectural and structural outcomes are represented simultaneously, while drawings and dimensioning of the load-bearing components are presented in detail with comprehensive calculations, floor plans, and diagrams. Through effective and well-organized collaboration between the architect and the structural engineer, conflicts can be minimized, and potential issues can be resolved early in the design process. / <p>2023-06-29</p>

Träbyggandet har ökat drastiskt sedan år 1994 då den Europeiska unionen (EU) införskaffade ett byggproduktdirektiv, idag numera ersatt med byggproduktförordningen CPR, Construction Products Regulation. Från att träbyggandet tidigare främst inkluderat bostadsbyggande kan nu även föreskrivna funktioner godkännas för högre byggnader. Trämaterialets förmåga att binda koldioxid och utveckling av korslimmat trä, förkortat KL-trä, är två bidragande faktorer till att trä idag är ett uppmärksammat byggmaterial. Mer användning av trä i höga byggnader kan dock, på grund av dess låga vikt och styvhet, medföra känsligheter mot dynamisk vindpåverkan vilket kan vara en avgörande faktor vid dimensionering. Förhöjda accelerationsnivåer är en konsekvens av de dynamiska lasterna vilket som påföljd kan ha en negativ effekt på brukarna av byggnaden. I följande examensarbete studeras denna problematik för en standardiserad byggnad. Syftet med examensarbete är att undersöka hur implementering och användning av trä i en hög byggnad påverkar byggnadens dynamiska respons och koldioxidutsläpp. Studien fokuserar på att undersöka hur accelerationsnivåerna ser ut vid användning av konstruktionssystem som är helt eller delvis av trä samt vilket förändrat klimatavtryck detta medför jämfört med en standardiserad betongbyggnad. I första delen av fallstudien studeras accelerationsnivåerna för olika alternativa konstruktionssystem där majoriteten av stabiliseringen nyttjas genom stabiliserande skivor internt och externt i byggnaden. I fallstudiens andra del används resultaten från första delen för att iterativt skapa en modell med lägst möjliga koldioxidavtryck och som samtidigt uppfyller acceptabla accelerationsnivåer enligt ISO 10137. De studerade strukturerna modelleras upp i Finita Element programvaran FEM-Design 20 utifrån en framtagen grundmodell baserad på tidigare litteraturstudie. I programvaran utförs en modalanalys för att erhålla egenfrekvenser och svängningsmoder för de studerade strukturerna. Med dessa ingångsvärden beräknas accelerationsnivåerna för samtliga strukturer enligt riktlinjer i EKS11 och SS-EN 1991-1-4 samt jämförs med acceptabla accelerationsnivåer i ISO 10137. Med erhållna resultat används en iterativ process för att ta fram en struktur med minsta möjliga koldioxidavtryck. Klimatavtrycket jämförs med den standardiserade betongbyggnaden genom att beräkna och jämföra mängden koldioxidekvivalenter.  Resultatet visar att det är mest fördelaktigt att nyttja intern stabilisering för att erhålla högre egenfrekvenser och lägre accelerationsnivåer. Strukturer som nyttjar extern stabilisering visar förhöjda accelerationsnivåer med   jämfört med intern stabilisering. Dock visar användning av intern stabilisering att det är större sannolikhet att erhålla roterande svängningar som första svängningsmod, detta innebär att de stabiliserande väggarna bör adderas till strukturen med försiktighet. Användning av kombinerad intern- och extern stabilisering visar ingen påtaglig fördel, dock visar resultatet att sammanhängande skivor som bildar en stabiliserande kärna bidrar till en markant ökning i byggnadens styvhet. Den modell som tagits fram med minst klimatavtryck har ett pelar-balksystem i limträ med KL-träskivor i bjälklag och som stabilisering i byggnadens centrala delar. Beräkning av byggnadernas koldioxidavtryck visar en reduktion på  , störst reduktion fås för bjälklagen. / Since year 1994, timber construction has increased dramatically due to that the European Union (EU) acquired a construction product directive, later replaced by the Construction Products Regulation (CPR). Timber construction has previously mainly included housing construction but is nowadays also used for high-rise buildings, this due to that the prescribed properties now can be approved for taller buildings. Two contributing factors to making timber a popular building material is its ability to bind carbon dioxide and the development of cross-laminated timber. On the other hand, using more timber in high-rise buildings can lead to sensitivities to dynamic wind loading due to its low weight and stiffness. This can be a decisive factor during design. Increased acceleration levels are a consequence of the dynamic loading which can have a negative effect on the users of the building. In following thesis this problem is studied for a standardized building. The purpose of the thesis is to investigate how implementation and the use of timber in high-rise buildings affects the building’s dynamic response and carbon dioxide emissions. The main focus is to study how the acceleration levels vary when using construction systems entirely or partly of timber and what carbon footprint this entails, compared to a standardized concrete building. In the first part of the case study, the acceleration levels for different construction systems are studied, where the majority of the stabilization is used internally and externally in the building. In the second part of the case study, the results from the first part are used to iteratively produce a model that have the lowest possible carbon footprint, as well as acceptable requirements regarding acceleration levels is achieved according to ISO 10137. The studied structures are modeled in the Finite Element software FEM-Design 20 based on a base model from a literature study. A modal analysis is performed in the software to obtain natural frequencies and mode shapes for the studied structures. With these input values, the acceleration levels can be calculated according to the guidelines in EKS 11 and SS-EN 1991-1-4, and then compared with acceptable acceleration levels in ISO 10137. With the results obtained, an iterative process is used to make a model with lowest possible carbon footprint. Lastly, the carbon footprint is compared with the standardized concrete building by calculating and comparing the amount of carbon dioxide equivalents.  The results show that it is most beneficial to use internal stabilization in order to obtain higher natural frequencies and lower acceleration levels. Structures using external stabilization show increased acceleration levels by   compared to internal stabilization. However, the use of internal stabilization shows that rotational mode shapes are more likely to be obtained as the first mode shape, this means that the stabilizing walls should be added to the structure with caution. The use of a combination of both internal and external stabilization shows no significant improvements. However, the results show that continuous walls forming a central core contributes to a significant increased stiffness for the structure, compared to separately placed walls. The final model with the lowest possible carbon footprint has a column-beam system in glulam with cross-laminated timber in the floors, and as stabilization in the central parts of the building (core). Calculation of the building’s carbon footprint shows a reduction of  , the largest reduction is achieved in the floors.