Segregationen i Sverige har ökat de senaste åren vilket skapat ett allt större samhällsproblem. Det är därför viktigt att kommunerna i ett tidigt stadie aktivt börjar arbeta mot segregation och för social hållbarhet. Med denna studie och dess metodutveckling vill vi främja arbetet för mindre svenska tätorter genom att ta fram och testa en metod som kommuner kan använda vid en kartläggning av segregation. För att kunna hantera segregationens mångsidiga problemställning har flera metodsteg använts. En litteraturgenomgång resulterade i sex variabler som alla har betydande påverkan på segregationen. Dessa var fastighetsbestånd, förvärvsfrekvens, inrikes- och utrikesfödda, trångboddhet, utbildning och ålder. En enkätundersökning genomfördes sedan med 14 samhällsplanerare för att rangordna de variabler som litteraturgenomgången påvisade. Rangordningen användes sedan i metoden rank sum weights, som sedermera ledde fram till en multikriterieanalys (MKA) baserad på en linjär additiv metod. Målet med studien är att kunna presentera en kartläggning för segregationen i Bollnäs tätort utifrån den metod vi har utvecklat. Resultatet från studien visar att Bollnäs tätort har fyra områden som klassas som “mest segregerade” och tre områden som klassas som “minst segregerade”. Dessa resultat har testats med tre validitets- och reliabilitetsmetoder vilka var Index of Dissimilarity, intervju, samt känslighetsanalys. Resultatet från de tre testerna påvisar tydliga tendenser och snarlika resultat från vår metod, vilket indikerar att vår metod är robust och trovärdig. Behovet av ordentliga kartläggningar likt vår studie framkommer bland annat i intervjun där en planerare från Bollnäs kommun fick peka ut de fem områden personen ansåg vara mest segregerade. För dessa fem områden pekade planeraren ut ett område som enligt vår studie var minst segregerat, vilket påvisar svårigheten kring segregationsfrågan. Vår förhoppning med denna studie är att skapa en metod som främjar kommuners arbete med social hållbarhet. / Segregation in Sweden has been rising in recent years, which has lead to an increase in social problems. It is therefore important that municipalities, in an early stage, actively begin to work against segregation and towards social sustainability. With this study and its methodology we want to encourage smaller Swedish cities by developing and testing a method that municipalities can use in mapping of segregation. To handle segregation's complex problems, several of method steps have been applied. A literature review resulted in six variables, all of which have a significant impact on segregation. The variables were: housing tenure, employment rates, domestic/foreign-born, overcrowding, education and age. A survey was then conducted with 14 experts in the urban planning sector. The planners were asked to rank the variables that the literature review highlighted. The rankings were then used to create rank sum weights, which later led to a multicriteria decision analysis (MCDA) based on a linear additive method. The aim of the study is to present a mapping of the segregation in Bollnäs urban area based on the method we have developed. The result of the study shows that out of 15 areas in Bollnäs urban area, four were classified as "most segregated" and three areas classified as "least segregated". These results have been tested using three validity and reliability methods: The Index of Dissimilarity, interview and sensitivity analysis. The results of the three tests demonstrate clear trends and similar results compared with our method, which indicates that our method is robust and trustworthy. The necessity for proper mapping of segregation is demonstrated by the interview where a planner from Bollnäs municipality was given the chance to pinpoint five areas the person considered to be most segregated. For these five areas, the planner pointed out one area that according to our study was least segregated, which proves the difficulty of identifying segregation. Our hope with this study is to create a method that support municipalities work with social sustainability.

Rädslan för att bli utsatt för ett brott och därmed bygga upp en otrygghetskänsla kan hämma människor att välja en specifik väg eller att vistas på speciella platser. Gävle kommun arbetar kontinuerligt för att skapa en trygg och säker miljö för invånarna där den upplevda tryggheten är lika viktig som den faktiska. Eftersom trygghet är något som påverkar alla i samhället applicerades denna studie på en GIS-baserad multikriterieanalys (MKA) på tryggaste vägvalet för gång- och cykeltrafikanter i Gävle kommun. Analysteknikerna analytisk hierarkisk process (AHP) och analytisk nätverksprocess (ANP) tillämpades för att utvärdera hur respektive teknik påverkade resultatet i en MKA. Målet med studien var att analysera skillnaderna mellan AHP och ANP samt hur de påverkar resultatet, identifiera hur kriterier och vikt styr trygghetsanalysen samt formulera förslag på andra appliceringsområden. För att erhålla lokal kännedom om samt rangordning av relevanta kriterier, ur trygghetsperspektiv vid samhällsplanering, utfördes intervjuer med en trafikplanerare, en landskapsarkitekt samt en översiktsplanerare vid Gävle kommun. Kartlagren som användes erhölls från Gävle kommun, Lantmäteriet samt Gävle Energi. Programvaror för databearbetning och analys var ArcGIS, ERDAS Imagine samt SuperDecisions.  Analysresultatet visade att de tryggaste områdena är Esplanaden i centrala Gävle, norra delen av stadsdelen Sätra samt Hille i norra Gävle. Platsbesöket gav en stark bild av att villaområden kändes tryggast utifrån gång- och cykeltrafikanters behov. De primära kriterierna att vara nära belysning, ha fri sikt, att det är människor i rörelse (relaterat till byggnader och busshållplatser) samt att vara långt ifrån tunnlar uppfylldes i olika villaområden runtom i Gävle. Fördelen med AHP var att den är enkel att bygga upp och kan tydligt visualisera hur olika parametrar påverkar varandra i en hierarkisk struktur. ANP däremot var något mer avancerad även i ett enkelt nätverk, men påverkades inte av den som utförde de parvisa jämförelserna på samma sätt som i AHP, eftersom det är svårare att förutse vilken rangordning de olika kriterierna tilldelas när klustren har inre och yttre beroende samt återkoppling till varandra. / The fear of being a victim of a crime can hamper people to choose a specific path or to reside in specific locations, and thus build up a sense of insecurity. Gävle kommun have a continuously work to create a safe and secure environment for residents, where the perceived safety is as important as the actual. Because safety is something that affects all of society the study was applied on a GIS-based multi-criteria analysis (MCA) for the safest route selection for pedestrians and cyclists in Gävle. The analysis techniques analytical hierarchical process (AHP) and analytic network process (ANP) was applied to evaluate how each technology affected the result in MCA. The aim of the study was to analyze the differences between the techniques and how they affect the results, identify the criteria and how weight control safety analysis, and formulate suggestions for other application areas. To obtain local knowledge and ranking of relevant criteria interviews with a traffic planner, a landscape architect and an overview planner at Gävle kommun was conducted. Software for data processing and analysis was ArcGIS, ERDAS Imagine and SuperDecisions. After analyzing the results a site visit were performed. The site visit gave indications of the residential areas as safe due to the needs of a pedestrian or cyclist. The primary criteria are to be close to lighting, have a clear view, that there are people in motion (related to buildings and bus stops) and to be far from tunnels met in residential areas in different parts of Gävle. One advantage with the AHP was the simplicity of the hierarchical structure and the easy way of demonstrating the results. ANP on the other hand was more complex due to the network model. The pairwise comparisons did not get as much influence from the decision maker as in the AHP.

Spatial planning can play an important role in the creation of a more sustianable devolopment, which means that climate and enviromental aspect are becoming more important. To be able to take into account aspects connected to these questions during the planningprocess, knowledge about which ones are important and how they can be implemented in the process are a key factor. Geographic information systems (GIS) is increasingly being used by planners because it is a time-efficient way to handle large amounts of geographic data of varying character. The large part of the worlds population lives in urban environments, and continues to increase,which means that the amount of land available for new buildings are limited. In order to best manage these limited landresources,analyzes of a variety of aspects should be weighed against each other and come to a conclusion about what is most appropriate for a specific area of land. With GIS and the Multicriteria Analysis (MCA) method, such analyzes can be made efficiently and contribute to the creation of more energy efficient spatial planning. In this study, which is part of a project initiated by Ovanåkers municipality, MCA was used to locate places suitable for either residential or industrial activities. This was done based on an energy efficiency perspective with a variety of criterias that are considered to contribute to reduced energy consumption. During interviews with planners at the municipality and the Swedish Energy Agency the criterias were ranked based on how important they were considered to be for analysis. These rankings formed the basis of the weight sets that were presented. The result shows that differences in the ranking affect which areas are considered appropriate to a certain extent. Despite these differences, there is a clear pattern where industries are considered most suitable on the outskirts of communities and housing more suitable in the central parts. / Samhällsplanering kan ha en avgörande roll på skapandet av en mer hållbar utveckling vilket gör att klimat- och miljöaspekter hamnar i allt större fokus. För att planarbetet ska kunna ta hänsyn till aspekter rörande dessa ämnen så krävs det kunskap om vilka aspekter som är viktiga samt hur de kan implementeras i planarbetet. Geografiska informationssystem (GIS) används i allt större utsträckning av samhällsplanerare eftersom det är ett tidseffektivt sätt att hantera stora mängder geografisk data av varierande karaktär. En allt större del av befolkningen bor i urbana miljöer, vilket gör att mark som är tillgänglig för exploatering minskar. För att på bästa sätt hushålla med dessa resurser bör analyser av en rad olika aspekter vägas mot varandra och på så sätt komma fram till vad som är mest lämpligt för ett specifikt markområde. Med GIS och metoden multikriterieanalys (MKA) kan analyser av detta slag göras på ett effektivt sätt och bidra till skapande av en mer energieffektiv samhällsplanering. I denna studie som är en del av ett projekt som initierats av Ovanåkers kommun användes MKA för att lokalisera platser lämpliga för antingen bostäder eller industriverksamhet. Detta gjordes utifrån ett energieffektiviseringperspektiv med en rad olika kriterier som anses bidra till minskad energikonsumtion. Med hjälp av intervjuer med planerare på kommunen och Energimyndigheten rangordnades kriterierna utifrån vilket betydelse de ansågs ha för analysens syfte. Dessa rangordningar låg till grund för de viktuppsättningar som togs fram. Resultatet visar att skillnader i rangordningen påverkar vilka områden som anses lämpliga i viss utsträckningen. Trots dessa skillnader finns ett tydligt mönster där industrier anses mest lämpliga i utkanten av samhällen och bostäder mer lämpliga i de centrala delarna.

Utbyggnation av städer och allt större andel hårdgjorda ytor leder till problem med dagvattenhanteringen. Flödena blir snabbare samtidigt som större mängder än tidigare bildar avrinning och då är det viktigt att de befintliga systemen klarar av att hantera dem. Dagvatten från tak och hårdgjorda ytor och dräneringsvatten från källarfastigheter kan vara kopplat till spillvattennätet och leda till att vattenflödena i ledningarna vid stora regn kan bli betydligt större än de är dimensionerade för, med kapacitetsproblem som följd. En lösning som många VA-huvudmän har implementerat är att använda öppna dagvattenlösningar istället för att välja det mer kostnadskrävande alternativet att bygga ut ledningssystemet. Att koppla om stuprör, brunnar och dräneringsledningar och gräva diken för att leda om vattnet är både kostnads- och resurskrävande. Syftet var därför att undersöka om multikriterieanalys kan fungera som ett lämpligt verktyg för att allokera resurserna till de områden som ger mest nytta per satsad krona. Detta genom att ta fram en metodik för detta syfte och testa dess robusthet för att avgöra om den är lämplig att applicera eller om osäkerheterna i parametervärdena blir för stora för att några slutsatser ska kunna dras. Metodiken som togs fram testades på Bjursås, ett litet samhälle två mil utanför Falun, eftersom omfattande utredningar gjorts i området tidigare, vilket innebar att mycket data fanns att tillgå. Undersökningar gjordes av var mängderna kunde förväntas bli stora, var det fanns stor risk för källaröversvämningar och vilka områden som bidrog mest till bräddningar. Detta utvärderades tillsammans med förväntade åtgärdskostnader och en samlad bedömning gjordes av var nyttan per satsad krona bör bli störst. Stora osäkerheter återfanns i bedömningen. Slutsatsen blev att metoden kan fungera som stöd vid beslutsunderlag, men att den inte är tillräckligt robust för att kunna användas uteslutande utan att efterföljande utvärderingar och kritisk granskning av resultaten måste göras. Detta kan lämpligtvis ske genom en känslighetsanalys. För att resultaten ska utgöra ett användbart verktyg för VA-huvudmannen måste också kostnaderna utvärderas noggrannare än de har gjorts i den här studien. / Urbanization along with a greater amount of hardened surfaces affects the storm water management. When the flows get faster and larger amounts create runoff, it is crucial that the available systems are able to handle the water. Storm water from roofs and asphalt surfaces and drainage water can be connected to the sewage water pipelines and make the flows in the conduits at rainfall much greater than they are designed for, leading to capacity issues. Many municipalities have implemented open storm water solutions instead of choosing the more cost-ineffective way of expanding the conduit system. Reconnecting downspouts, wells and drainage pipelines and digging trenches to lead the water is both cost and resource demanding. Therefore the aim of this study was to investigate whether multi criteria analysis can be used as an appropriate tool in order to allocate the resources to the most beneficial areas. This was done by developing a method for this aim and testing its robustness in order to determine if it is suitable to use in this context or if the uncertainties make the method too unreliable. The robustness in the method developed can be questioned since the uncertainties can be substantial. To be able to use this method, a lot of data is needed and the method needs to be updated relatively often in order to contain relevant information. It is recommended that a sensitivity analysis is performed along with the method, since the use of only one set of parameters can make the result relatively arbitrary. Using a Monte Carlo procedure with the uncertainties defined can reduce the time needed to measure and identify the values. The sensitivity analysis showed that the parameters that have the largest impact on the results are the number of residents living in every real estate with a basement, the catchment areas, the roughness parameters of the pipelines and the use of energy and chemicals in the system. In the future, the urbanization is expected to increase as well as the amount of rainfall and problems related to inflow and infiltration are expected to become more common. The hope is that the method used and its results will be useful for the municipalities’ future planning and to inspire to more studies on this topic.

As the cities are becoming more crowded, the urban distribution has become a major logistical challenge. Some commonproblems in the inner cities arelimited accessibility and idling. Many of Sweden's municipalities are above the limit values for PM10limit set by the EU.Sundsvall is one of these municipalities and has the vision to create a sustainable city and region. Sundsvall LogistikparkAB is part of an EU project, SMARTSET, which is collaborationbetween several cities in Europe. SMARTSETSundsvall is about to develop a market-based sustainable model for city logistics. Itsobjective has been to compare and assess the potential of two business models forcoordinated goods distribution, with a micro terminal, in to Sundsvall Stenstad,with the current status. To achieve the purpose of the survey is the mapping of the current situation made with the help of interviews with shippers and identification of criteria for a multi-criteria analysis. In the result, the interviews compiled and formed the basis of the data used in the MCA. To get the values of the different criteria, the calculations are made and then the dependency between the different criteria illustrated in the scatter plots. It has been found that business model 1 and 2 is better than the current statusofthe majority of the criteria. The study's main purpose has been fulfilled when the MCA has shown that both the business modelsare profitable for shippers and reduces emissions in Sundsvall. The study has also shown that there are more factors than just the profitability and environmental impacts that affect an imple-mentation of any of these business models. To further develop this survey is required that more shippers interviewed and that the stores specifications are compiled. To get a project with a longer lifethan the contribution period required financing method identified. / I och med att städerna blir allt mer befolkade har stadsdistributionen blivit en stor logistisk utmaning. Några vanliga problem i innerstäderna är begränsad framkomlighet och tomgångskörning. Många av Sveriges kommuner ligger överde gränsvärden för PM10som bestämts av EU. Sundsvall är en av dessa kommuner och har som vision att skapa en hållbar stad och region. Sundsvall Logiskpark AB ingår i ett EU-projekt, SMARTSET, som är ett samarbete mellan flera städer i Europa. SMARTSET Sundsvall handlar om att fram en marknadsmässigt hållbar modell för citylogistik. Undersökningens syfte äratt jämförasamt bedöma potentialen hostvå logistikmodellerför samordnad varudistribution,med en mikroterminal,in till Sundsvalls Stenstadmed nuläget.För att uppnå undersökningens syfte har kartläggning av nuläget gjorts med hjälp av interjuver med speditörer samt identifiering av kriterier för en multikriterieanalys. I resultatet har intervjuerna sammanställts och legat till grund för dedata som har använts i multikriterieanalysen. För att få värden på de olika kriterierna har beräkningar gjorts och sedan har beroendet mellan de olika kriterierna illustrerats i scatter plots. Det har visat sig att logistikmodell1 och 2 är bättre än nuläget på majoriteten av kriterierna.Undersökningens huvudsakliga syfte har uppfyllts då multikriterieanalysen harvisat att båda logistikmodellernaär lönsam för speditörerna samt minskar utsläppen i Sundsvall. Undersökningen har också visat att det är fler faktorer än bara lönsamhet och miljöpåverkan som påverkar en implementation av någon av dessa logistikmodeller.För att vidareutveckla denna undersökning krävs det att fler speditörer intervjuas samt att butikernas kravspecifikation sammanställs. För att få ett projekt med längre livslängd än bidragsperioden behövs finansieringssätt identifieras.

Två miljöproblem idag är ökade koncentrationer av växthusgaser i atmosfären och övergödning. Därför är två utmaningar att reducera utsläppen av växthusgaser och flöden av näringsämnen. Ytterligare en utmaning är att trygga energiförsörjningen i en värld där efterfrågan på energi ökar. Nya förnybara energikällor behöver utvecklas både för att trygga energiförsörjningen men även för att minska användandet av fossil energi. En förnybar energikälla är biogas som kan användas till el, värme och fordonsgas. Det förutspås att substrat för biogasproduktion kommer vara en bristvara i framtiden, därför behöver nya substrat utvärderas. Våtmarksväxter är ett alternativt substrat för biogasproduktion och utvärderades i den här studien. Våtmarker och dess växter är intressanta att studera eftersom de kan reducera koncentrationen näringsämnen som når sjöar och hav och kan därför bidra till att minska problemen med övergödning.    Studien genomfördes inom ett projekt vid Biogas Research Center och var en litteraturstudie med studie av ett fall. Metoden som användes har arbetats fram i projektet och är en multikriteriaanalys, (MCA), vilket innebär att det är flera olika områden som studeras. Områdena tar hänsyn till biologiska, ekonomiska, kemiska, miljömässiga och tekniska aspekter. För att strukturera upp informationen användes en matris som bestod av de olika huvudområdena som studerades. För att tydliggöra möjligheter och hinder gjordes en semi-kvalitativ bedömning av varje huvudområde.   Fallet som studerades var en våtmark i odlingslandskapet. Våtmarken är 5 ha och återskapades för några år sedan för att fungera som kväve- och fosforkälla. Det finns ingen växtlighet i våtmarken eftersom den är relativt ny. De växter som studerades under studien var därför växter som är tänkbara att växa i våtmarken i framtiden. Växterna som studerades var vass, rörflen och bredkaveldun. I våtmarken finns möjlighet att reglera vattennivån och därmed tömma den på vatten för att underlätta skörd.   Resultatet visade att den teknik som finns idag för skörd och sönderdelning behöver utvecklas eftersom den inte motsvarar de krav som ställs. Det finns olika tekniker för rötning och eftersom växterna har hög torrsubstanshalt är torrötning att föredra eller ett tvåstegssystem där första steget är torrötning. En våtmark ger en relativt liten mängd biomassa och därför passar det bättre att röta växterna tillsammans med andra substrat till exempel på en gårdsbiogasanläggning.   Våtmarksväxter är inte godkända substrat för certifiering av biogödsel, vilket kan vara ett hinder. Biogödseln har även ett lågt värde eftersom växterna innehåller låg halt näringsämnen. Våtmarker reducerar mängden näringsämnen och skörd kan bidra till att retentionen av fosfor ökar. Samtidigt avger våtmarker metan och lustgas som påverkar växthuseffekten.  Idag finns det ingen ekonomisk lönsamhet att skörda våtmarker. Ett system där ersättning fås för miljönyttan som skörd ger är ett alternativ för att öka lönsamheten. / Two environmental problems today are the increased concentrations of greenhouse gases in the atmosphere and eutrophication.  Therefore, two challenges are reducing greenhouse gas emissions and fluxes of nutrients. Another challenge is to secure the energy supply in a world where energy demand is increasing. New renewable energy sources need to be developed both to secure the energy supply, but also to reduce the use of fossil energy. A renewable energy source is biogas that can be used for electricity, heating and as vehicle fuel. It is predicted that substrate for biogas production will be a limitation in the future, therefore, new substrate need to be evaluated. Wetland plants are an alternative substrate for biogas production and evaluated in this study.  Wetlands and it is plants are interesting to study because they can reduce the concentration of nutrients and therefore help to reduce the problem of eutrophication.  The study was performed within a project at Biogas Research Center and was a literature study with the study of a case. The method used has been developed in the project and is a Multi Criteria Assessment (MCA), which means that there are several different areas being studied. Areas taking into account the biological, economic, chemical, environmental and technological aspects. In order to structure the data, a matrix consisting of the different key areas was used. To clarify the opportunities and obstacles a semi-qualitative assessment was done for each key area. The case studied was a wetland in an agricultural landscape. The wetland is 5 ha and was constructed a few years ago to work as nitrogen and phosphorous trap. There is no vegetation in the wetland because it is relatively new. The plants that were studied during the study was therefore plants that are potential to grow in the wetland in the future. The studied plants were reed, reed canary grass and cattail. In the wetland it is possible to regulate the water and thereby drain the water to facilitate harvesting.   The results showed that the technology available today for the harvesting and chopping needs to be developed because it does not meet the required standards. There are various techniques for digestion, but since the dry matter is high for the plants dry fermentation is preferable, or a two-stage system in which the first step is dry digestion. A wetland provides a relatively small amount of biomass and therefore it is better to co-digest the plants on a farm biogas plant.  Wetland plants are not approved substrates for certification of bio fertilizer, which can be an obstacle. The bio fertilizer also has a low value because the plants contain low levels of nutrients.Wetlands reduce the amount of nutrients and harvest of wetland plants contributes to the retention of phosphorus increases. Wetlands emit methane and nitrous oxide that affect global warming.Today, there is no economic viability of harvesting wetlands. A system in which compensation is obtained for the environmental benefit that harvest provides is an option to increase profitability.

En av de största globala utmaningarna idag är de negativa miljöeffekterna från den linjära ekonomin som världen bygger på, där produkter oupphörligt skapas från jungfruliga råvaror och efter användningstiden slutar som avfall utan nytta. Initiativ på flera nivåer; lokalt, regionalt, nationellt och globalt, krävs för att uppnå en cirkulär ekonomi där uppkomsten av avfall, samt utvinningen av jungfruliga råvaror, minskar. Europeiska unionens handlingsplan för cirkulär ekonomi säger att 75 % av alla förpackningar ska materialåtervinnas till år 2030. I Sverige materialåtervinns mellan 42,2 % (plastförpackningar) och 95 % (glas) och fastighetsnära insamlingssystem för förpackningar och tidningar är förhållandevis väl utbyggda, åtminstone för flerfamiljshus. Gällande småhus har utvecklingen gått något långsammare även om flera kommuner idag infört fastighetsnära insamling för hushållsavfall, inklusive förpacknings- och tidningsavfall. Att välja ett nytt, utökat avfallssystem till en kommun är ett stort och komplext beslut med många aspekter att ta hänsyn till. Flera tidigare utredningar inför denna typ av beslut har saknat en tydlig målbild, metodik och systematik i granskningen, varför syftet med denna studie varit att utveckla en metod för att genomföra en systematisk multikriterieanalys av ett antal avfallssystem för insamling och sortering av hushållsavfall från småhus i en kommun.  Innan multikriterieanalysen påbörjades gjordes en omfattande kartläggning av de aspekter som är kopplade till beslutet om ett nytt avfallssystem. Kartläggningen och det urval av aspekter som gjordes till multikriterieanalysen är värdefull kunskap för kommuner som står inför denna typ av beslut. Multikriterieanalysen har tagits fram med inspiration från den generiska formen av en multikriterieanalys där Linköpings kommun och Tekniska verken använts som fall. På grund av detta har även de system som utvärderats valts ut med hänsyn till intressanta avfallssystem för Linköpings kommun. Den framtagna multikriterieanalysen har paketerats i ett användarvänligt verktyg som kan användas av beslutsfattare i kommuner som önskar att utvärdera och jämföra avfallssystem för småhus.  Studien har resulterat i att det i huvudsak är följande sju kriterier som bör beaktas i en utredning gällande ett nytt insamlings- och sorteringssystem för småhus i en kommun, där resurseffektivitet är av hög prioritet i beslutet:  <li data-leveltext="" data-font="Symbol" data-listid="29" data-aria-posinset="1" data-aria-level="1">Etablerbarhet &amp; flexibilitet  <li data-leveltext="" data-font="Symbol" data-listid="29" data-aria-posinset="2" data-aria-level="1">Miljöpåverkan från materielbehov  <li data-leveltext="" data-font="Symbol" data-listid="29" data-aria-posinset="3" data-aria-level="1">Kundperspektiv  <li data-leveltext="" data-font="Symbol" data-listid="29" data-aria-posinset="4" data-aria-level="1">Arbetsmiljö  <li data-leveltext="" data-font="Symbol" data-listid="29" data-aria-posinset="5" data-aria-level="1">Miljöpåverkan från energianvändning vid drift  <li data-leveltext="" data-font="Symbol" data-listid="29" data-aria-posinset="1" data-aria-level="1">Insamlingsresultat  <li data-leveltext="" data-font="Symbol" data-listid="29" data-aria-posinset="2" data-aria-level="1">Ekonomi  Dessa kriterier har brutits ned i mindre beståndsdelar, kallade indikatorer. När avfallssystem ska utvärderas och jämföras är det essentiellt att de bedöms inom dessa kriterier och indikatorer för att skapa bra underlag inför valet av system.   Studien har kunnat belysa att det i nuläget finns en hel del osäkerheter inom områdena Etablerbarhet &amp; flexibilitet samt Miljöpåverkan från energianvändning i drift som försvårar bedömning av system inom kriterierna. Även vissa avfallssystem saknas tillräcklig kunskap om som krävs för att kunna göra en rättvis bedömning av systemen, mycket till följd av att de är oetablerade i Sverige. / One of the greatest challenges the world is facing today is the negative environmental effects as a result from the linear economy used in societies, where products are constantly being produced from raw materials and end up as waste after the period of usage. Initiatives on many levels; local, regional, national and global are needed to create a circular economy which minimizes both the generation of waste and the extraction of raw materials. The European Union’s action plan for circular economy expresses that 75 % of all packaging waste should be recycled by 2030. In Sweden packaging waste is being recycled between 42,2 % (plastic waste) to 95 % (glass waste) and the curbside collection systems for packaging waste are quite well-developed, especially regarding waste systems for multi-family houses. For single-family houses the development has been slower, although several municipalities have introduced curbside collection systems for household waste including packaging and newspaper waste during the last years. It is a comprehensive and complex decision to invest in a new extended curbside collection and sorting system in a municipality and there are many aspects to consider. Since several previous inquiries regarding this type of decision lacks a systematic approach and clear objectives, the purpose of this study is to develop a method for conducting a systematic multi-criteria analysis of collection and sorting systems for single-family household waste in a municipality.  Prior to the multi-criteria analysis a substantial evaluation of aspects related to the decision of a new waste system was made. The mapping and selection of aspects that were made provide great knowledge for municipalities facing this kind of decision. The developed multi-criteria analysis is based on the generic form of a multi-criteria analysis, using the municipality of Linköping and Tekniska verken as case. As a result, the range of waste systems evaluated have been selected according to the preferences of Linköping municipality. The developed multi-criteria analysis has been transferred to a user-friendly tool for decision makers at municipalities who wish to assess and compare extended collection and sorting systems for single-family household waste.  The study has resulted in the following criteria which should be considered in an inquiry of waste systems for single-family houses in a municipality, where resource efficiency is highly prioritized:  <li data-leveltext="" data-font="Symbol" data-listid="29" data-aria-posinset="1" data-aria-level="1">Establishment &amp; flexibility  <li data-leveltext="" data-font="Symbol" data-listid="29" data-aria-posinset="2" data-aria-level="1">Environmental impact from usage of materiel  <li data-leveltext="" data-font="Symbol" data-listid="29" data-aria-posinset="3" data-aria-level="1">Customer perspective  <li data-leveltext="" data-font="Symbol" data-listid="29" data-aria-posinset="1" data-aria-level="1">Working standards  <li data-leveltext="" data-font="Symbol" data-listid="29" data-aria-posinset="2" data-aria-level="1">Environmental impact from energy usage during operation  <li data-leveltext="" data-font="Symbol" data-listid="29" data-aria-posinset="3" data-aria-level="1">Collection results  <li data-leveltext="" data-font="Symbol" data-listid="29" data-aria-posinset="4" data-aria-level="1">Economy  These criteria have been divided into smaller components, called indicators. When assessing and comparing waste systems, it is essential to evaluate systems within these criteria and indicators to ensure a thorough basis for this type of decision.  The study has been able to highlight some lack of knowledge within the criteria Establishment &amp; flexibility and Environmental impact from energy usage during operation, which complicates the assessment of waste systems within these areas. Sufficient knowledge regarding some waste systems are also missing, most likely due to the systems not being used in Sweden.

SPATIAL &amp; TRANSPORTATION MISMATCH IN SWEDEN, 2015: EFFECTS OF MISMATCH &amp; EASEMENT OF TRANSPORTATION IN ÖRNSKÖLDSVIK &amp; SUNDSVALL (Master thesis by Oscar Uneklint, 2018). The paper firstly aims to investigate how spatial and transportation workplace-access influences employment outcomes in the cities and municipalities of Sundsvall &amp; Örnsköldsvik, located at the coastal north of Sweden. Secondly, the paper aims to evaluate the performance of the local public transportation networks in easing the effects of mismatch. Sweden’s sparse population, lesser degree of segregation and egalitarian economic model questions the influence of spatial mismatch in Sweden, recent increase in immigration and inequalities gives urgency to such questions. Accuracy of investigation is improved by the availability of microlevel-data but may be improved further by additional instruments. Results confirm minor influence of spatial access and major influence of transportation access on employment outcomes in the study area, 2015. The minor effect of job-access is stronger at the neighborhood-level, than commuting-level. The local public transportation networks reveal core-periphery structures and visualizes the strengths, weaknesses and complementarity of each system. While Örnsköldsvik’s network is more equitable and interconnected, Sundsvall’s network is better serviced with fewer but more relevant stations resulting in different challenges for public transportation in easing employment mismatch and improving life chances. / SPATIAL &amp; TRANSPORTATION MISMATCH IN SWEDEN, 2015: EFFECTS OF MISMATCH &amp; EASEMENT OF TRANSPORTATION IN ÖRNSKÖLDSVIK &amp; SUNDSVALL (Masteruppsats av Oscar Uneklint, 2018). Studien syftar för det första till att undersöka hur transportoberoende och transportberoende tillgänglighet till arbetsplatser påverkar anställningsutfall i Sundsvalls och Örnsköldsviks tätorter och kommuner, lokaliserade vid norra Sveriges kuststråk. Sveriges fåtaliga befolkning, mindre segregation och utjämnande ekonomiska modell ifrågasätter tillämpningen av rumslig missmatchning i Sverige. Samtidigt leder ökad immigration och tilltagande socioekonomiska skillnader till att förståelsen av dessa frågor brådskar. Resultatet bekräftar ett mindre inflytande av transportoberoende tillgänglighet och ett större inflytande av transportberoende tillgänglighet till arbetsplatser inom undersökningsområdet, 2015. Samtidigt är effekten av arbetstillgång större inom kvarteret än på pendelavstånd. Precisionen av både de skattade effekterna och hur de lindras förbättras av tillgången till individbaserade data, men effektskattningen försvagas av få instrument-variabler. För det andra syftar studien att utvärdera det kollektiva transportsystemet i de båda städerna för att lindra och utjämna de skattade tillgänglighetseffekterna. Resultatet bekräftar tydliga centrum-periferi strukturer i båda nätverken och visualiserar tillgänglighet, frekvens, styrka, funktion och komplementaritet i respektive buslinjenät.

Förtätning av stadsmiljöer bidrar till hårdläggning och borttagande av gröna ytor i naturliga och redan exploaterade områden. Detta minskar möjlighet till infiltration och evapotranspiration av vatten, vilket ökar ytavrinning av regn- och smältvatten. Regn- och smältvatten i urbana miljöer, även kallat dagvatten, har traditionellt hanterats genom snabb avledning till VA-verk eller närmaste recipient. Idag går utvecklingen mot att hantera dagvattnet lokalt och nära källan till vattnet genom att efterlikna den naturliga vattencykeln. Den största utmaningen iatt hantera dagvatten lokalt anses inte bero på avsaknad av rätt teknik utan ett kommunikativt problem mellan berörda parter. För att främja en långsiktig och hållbar dagvattenhantering krävs en gemensam vision vid upphandlingen, vilket kräver nya forum att diskutera hur hanteringen bör gå till. En förvaltningsövergripande planering mot gemensammamål kan minimera risken att valet av system vid upphandlingfrämst styrs av ekonomi och tidigare erfarenheter. Istället kan fokus läggas på vilka lösningar som är mest hållbara i det specifika området. Att belysa detta tidigt i upphandlingsskedet skapar goda förutsättningar för genomförande. Syftet med detta examensarbete varatt ta fram ett beslutsstöd som dels underlättar den förvaltningsövergripande planeringen vid upphandling av dagvattensystem och dels främjar en hållbar hantering av dagvatten. Beslutsstödet möjliggör att hänsyn tas till det specifika områdets samhälleliga och naturgivna förutsättningar. Metoden bygger på multikriterieanalys ochstödet har designats så att det enkelt går att ta fram grundförutsättningar för jämförelsen tidigt i planeringsskedet, vilket sedan analyseras och justeras tillsammans med de parter som berörs av dagvattenhanteringen för det specifika området. Till exempel kommunala förvaltningar inom stadsplanering, miljöoch VA. Designen bygger på etablerade metoder gällande fördröjningskrav, föroreningsbelastning och dimensionering av system för dagvattenhantering. För att testa beslutsstödets relevans har en fallstudie av ett område under upphandling för exploatering i Uppsala kommun genomförts. Det framtagna beslutsstödet utgörs av fyra delar; systemalternativ, multikriterieanalys, fördröjningskrav och föroreningsbelastning. Systemalternativ ger förslag till tekniker som kan utgöra system för dagvattenhantering. Multikriterieanalys innefattar en systemanalytisk jämförelse där systemför dagvattenhanteringutvärderas och viktas enligt 21 kriterium relaterade till hållbar dagvattenhantering. Fördröjningskrav och föroreningsbelastning beräknar mängdvatten som bör fördröjas efter exploatering respektive reningseffekt på förorenat dagvatten beroende på systemalternativ. I fallstudien jämförs fyra systemalternativ frånvälgrundade utvärderingar av varje kriterium, vilket ger en hög trovärdigheti studiens utfall. Utfallet från fallstudien visar attsystem som innefattar öppenhantering av dagvatten är lämpligt i det undersökta området.Utvärderingavbeslutsstödetpekar på att stödet kanbidra till en förbättradkommunikation mellan berörda parter inom en upphandlingoch att utvalda kriterierna har potential attbidra till en hållbar dagvattenhantering under planeringsprocessen. / The ongoing urbanization contributes to decreaseinfiltration and evaporation of water, compared to natural environments. This affect the natural water cycle, leading to an increased surface runoff of rain and melt water, also known as stormwater. Stormwater has by tradition been managed by diverting it to wastewater treatment plants or to the closest receiving waters. Today, it isconsidered to be more sustainable and modern managing the stormwater locally, close to the source by imitating a natural water cycle. The problem of realizing this modern management is not caused by inadequate modern techniques, but a communicative problem between the concerned parties. To promote a long term and sustainable management, a commonvision is required. This demands new forums for discussion. All concerned partiesshould pursue a common goal to minimize the risk of the system being chosen based on economy and previous experience. Focus should be pointed to solutions that are sustainable in the specific area. This should be elucidated in the procurement stage to create good conditions for implementation. The objective with this thesis wasto elaborate a decision supportmethod, facilitating communication between the concerned parties at the procurement stage of stormwater management. The decision support will promotea long term and sustainable solution, and consider the specific area with regard to social conditions and nature. By using multiple-criteria decision analysis, systems of stormwater management will be compared based on problems and advantages of stormwater in an urban environment and an optimal solution can be identified. The decision support has been designedto easily retrieve basic conditions for the comparison early in the procurement stage, which then can be analyzed in view of opinions from the different concerned parties. The design is based on established methods concerning delay demands, pollution load and dimensioning of systems of stormwater management. To test the relevance of the decision support, a case study of an area currently under procurement for exploitation in Uppsala was performed. The developed decision support consists of four sections; “Multiple-criteria decision analysis”, “Alternatives of systems”, “Delay demands” and “Pollution load”. “Multiple-criteria decision analysis” includes analytical comparison where different systems of stormwater management are evaluated and weighted according to 21 criteria related to sustainable stormwater management. “Alternatives of systems”, suggests stormwater techniques which can form a system ofstormwater management. “Delay demands” calculates how much water that should be delayed after exploitation and “Pollution load” calculates the purification effect on polluted stormwater depending on choice of systems. The case study reveals that the support can contribute to better communication between concerned parties within procurement and that the best suited system of stormwater management for the case study area are systems that manage stormwater locally near the source of water.

De senaste årens krav på hållbarhet, har tillsammans med en önskan att göra städerna renare, tystare och mer tillgängliga, resulterat i att cykeln kommit att prioriteras inom samhällsplaneringen. I syfte att främja en hållbar stadsutveckling och uppmuntra fler människor att cykla har allt fler städer valt att upprätta hyrcykelsystem. En av dessa städer är Gävle som under våren 2016 genomför en pilotstudie för att undersöka möjligheten att införa ett regionalt hyrcykelsystem riktat till pendlare. Syftet med denna studie är därför att applicera en metod för att optimera lokaliseringen av cykelstationer i ett hyrcykelsystem i Gävle. För att uppnå detta har en GIS-baserad multikriterieanalys (MKA) upprättats. Multikriterieanalysen resulterade i att ett antal platser pekades ut som lämpliga för etablering av hyrcykelsstationer. Genom vidare analys och diskussion av resultatet prioriterades antalet platser ned ytterligare. Detta mynnade ut i en rekommendation över de två lämpligaste platserna i Gävle för etablering av hyrcykelstationer. Dessa platser är Södermalm och Rådhustorget. / The desire to make our cities cleaner, quieter and more accessible has given the bicycle a higher priority in urban planning in recent years. In order to promote sustainable urban development and encourage people to cycle an increasing number of cities have chosen to set up bike-share systems. During the spring of 2016 the city of Gävle is conducting a pilot study to examine the possibility of introducing a bike-share system. The purpose of this study is therefore to apply a method to optimize the location of bike stations in a bike-share system in Gävle. To achieve this, a GIS-based multi-criteria analysis (MCA) was established. The MCA resulted in a number of sites identified as suitable for the establishment of bike-share stations. Through further analysis and discussion the number of stations was prioritized even further. This resulted in a recommendation of the two most suitable locations for establishment of bike-share stations in Gävle. These places are Södermalm and Rådhustorget.