<p>Sammanfattning</p><p>Bakgrund</p><p>Råoljor utgör den råvarumässiga grunden för cirka 40 % av den kommersiella energi- marknaden i världen. Därför oljemarknaden har en betydande ekonomisk och politisk roll i världen och betraktas priset på råolja idag som en viktig faktor för utveckling av världsekonomin.</p><p>På senare tid har alla oroligheter i Mellanöstern, bland annat kriget i Irak och problematiken kring Irans kärnkraftverksamheter samt en ovanligt aktiv inledning på orkansäsongen i sydöstra Förenta staterna under 2005 drivit upp ett redan högt råoljepris.</p><p>Enligt insatta aktörer på marknaden är flygbranschen en av de beroende branscherna till oljesektorn. Den är beroende av oljeproduktion, oljepris och oljetillgänglighet. Det påstås att oljeprishöjningen kan leda till högre kostnadsposter och följaktligen negativ inverkan på flygbolagens resultat. En ansenlig del av flygbranschens kostnader utgörs av bränslekostnader och dessa uppgår för närvarande till mellan 10 och 25% för de flesta flygbolag. Det gör att varje prisförändring i oljebranschen kan påverka flygbranschens lönsamhet.</p><p>Att se till vilken grad dessa påståenden motsvarar det verkliga förhållandet när det gäller oljepriset och dess påverkan på flygbolagen, kommer att undersökas i denna uppsats.</p><p>Syfte</p><p>Syftet är att undersöka och analysera hur prisförändringar i oljebranschen påverkar Scandinavian Airlines SAS och Ryanairs resultat.</p><p>Metod</p><p>Undersökningen kommer att göras i form av en fallstudie och omfattar ovannämnda två flygbolag å ena sidan och oljepriset å den andra. Undersökningen genomförs med olika metoder såsom analys av texter och intervjuer.</p><p>Resultat</p><p>Enligt undersökningen är korrelationen mellan oljesektorn och flygbranschen negativ när det gäller bolagens bränslekostnader, men inte beträffande bolagens resultat. Det vill säga: när oljepriset stiger, påverkas flygbolagen SAS och Ryanair i form av ökade bränslekostnads- poster. Men genom effektivisering, det slutliga resultatet för både bolagen är positivt.</p> / <p>Background</p><p>Crude oil constitutes 40% of basic raw material of commercial energy market in the world. Therefore the oil market has a meaningful economical and political role in the world. This makes the price on the oil market to become an important factor for the development of the world's economy.</p><p>Lately the political instability in the Middle East, especially the war in Iraq, the complexes of the problems in Iran's nuclear weapon program and the unusual active beginning of the hurricane season in the south-eastern areas of the United States of America in 2005 has driven up already high prices of the raw oil to even higher levels.</p><p>According to market analysers the flight industry is one of those industries that depend on the oil section. It is addicted to the oil production, prices of oil and oil availability. According to some people the increase of oil prices can bring up high expense and therefore a negative influences on the results of the flight companies. One considerable expense of the flight industries is fuel expenditure. At the moment the cost for fuel expenditure for many flight companies is between 10 and 25%. These create any price exchange of oil industry to affect the profitability of the flight industry.</p><p>The statement that have been mentioned above and how those are connected to the reality when it comes to oil prices and its effectiveness on the flight companies will be the basic of this study.</p><p>Purpose</p><p>The purpose of this study is to study and analyse price exchanges in the raw oil industry affects Scandinavian Airlines (SAS) and Ryanair's results.</p><p>Method</p><p>This study will conduct with a case study and will include the two above named flight companies. The study will be carrying out with different methods as analyse of text and interviews.</p><p>Results</p><p>The result of these study saws that the relation between the oil section and flight industry is negative when it comes to flight companies fuel cost, but the result does not saw any negative result on flight companies results. This means that any increase of oil prices will affect SAS and Ryanair fuel expenditures but the final result for these two flight companies through efficiency is positive.</p>

Sammanfattning Bakgrund Råoljor utgör den råvarumässiga grunden för cirka 40 % av den kommersiella energi- marknaden i världen. Därför oljemarknaden har en betydande ekonomisk och politisk roll i världen och betraktas priset på råolja idag som en viktig faktor för utveckling av världsekonomin. På senare tid har alla oroligheter i Mellanöstern, bland annat kriget i Irak och problematiken kring Irans kärnkraftverksamheter samt en ovanligt aktiv inledning på orkansäsongen i sydöstra Förenta staterna under 2005 drivit upp ett redan högt råoljepris. Enligt insatta aktörer på marknaden är flygbranschen en av de beroende branscherna till oljesektorn. Den är beroende av oljeproduktion, oljepris och oljetillgänglighet. Det påstås att oljeprishöjningen kan leda till högre kostnadsposter och följaktligen negativ inverkan på flygbolagens resultat. En ansenlig del av flygbranschens kostnader utgörs av bränslekostnader och dessa uppgår för närvarande till mellan 10 och 25% för de flesta flygbolag. Det gör att varje prisförändring i oljebranschen kan påverka flygbranschens lönsamhet. Att se till vilken grad dessa påståenden motsvarar det verkliga förhållandet när det gäller oljepriset och dess påverkan på flygbolagen, kommer att undersökas i denna uppsats. Syfte Syftet är att undersöka och analysera hur prisförändringar i oljebranschen påverkar Scandinavian Airlines SAS och Ryanairs resultat. Metod Undersökningen kommer att göras i form av en fallstudie och omfattar ovannämnda två flygbolag å ena sidan och oljepriset å den andra. Undersökningen genomförs med olika metoder såsom analys av texter och intervjuer. Resultat Enligt undersökningen är korrelationen mellan oljesektorn och flygbranschen negativ när det gäller bolagens bränslekostnader, men inte beträffande bolagens resultat. Det vill säga: när oljepriset stiger, påverkas flygbolagen SAS och Ryanair i form av ökade bränslekostnads- poster. Men genom effektivisering, det slutliga resultatet för både bolagen är positivt. / Background Crude oil constitutes 40% of basic raw material of commercial energy market in the world. Therefore the oil market has a meaningful economical and political role in the world. This makes the price on the oil market to become an important factor for the development of the world's economy. Lately the political instability in the Middle East, especially the war in Iraq, the complexes of the problems in Iran's nuclear weapon program and the unusual active beginning of the hurricane season in the south-eastern areas of the United States of America in 2005 has driven up already high prices of the raw oil to even higher levels. According to market analysers the flight industry is one of those industries that depend on the oil section. It is addicted to the oil production, prices of oil and oil availability. According to some people the increase of oil prices can bring up high expense and therefore a negative influences on the results of the flight companies. One considerable expense of the flight industries is fuel expenditure. At the moment the cost for fuel expenditure for many flight companies is between 10 and 25%. These create any price exchange of oil industry to affect the profitability of the flight industry. The statement that have been mentioned above and how those are connected to the reality when it comes to oil prices and its effectiveness on the flight companies will be the basic of this study. Purpose The purpose of this study is to study and analyse price exchanges in the raw oil industry affects Scandinavian Airlines (SAS) and Ryanair's results. Method This study will conduct with a case study and will include the two above named flight companies. The study will be carrying out with different methods as analyse of text and interviews. Results The result of these study saws that the relation between the oil section and flight industry is negative when it comes to flight companies fuel cost, but the result does not saw any negative result on flight companies results. This means that any increase of oil prices will affect SAS and Ryanair fuel expenditures but the final result for these two flight companies through efficiency is positive.

Det finns i huvudsak tre väletablerade prissättningsstrategier; kostnadsbaserad,konkurrensbaserad och värdebaserad. Den värdebaserade prissättningsmetoden bestämmer ettpris baserat på produktens värde för användaren. I litteraturen anses den värdebaseradeprissättnings vara överlägsen de två andra prissättningsstrategierna, trots det använder sig deflesta företag av den kostnads- eller konkurrensbaserade strategin.Teoretikerna inom området anser att det finns svårigheter vid implementeringen avvärdebaserad prissättning som gör att företag väljer kostnads- eller konkurrensbaseradprisstrategi. Vi finner det därför intressant att undersöka varför ett företag väljer att frångå sinredan etablerade prissättningsstrategi och prissätta sina produkter utefter värdet som kundenuppelever. Med detta som grund valde vi att undersöka vilka bakomliggande faktorer som kanligga till grund för att adoptera värdebaserad prissättning samt vem eller vilka som styr ensådan organisationsförändring.Vår teoretiska referensram förklarar vad värdebaserad prissättning innebär samt vad somkrävs för att metoden effektivt ska implementeras. Vi har kopplat vår studie till signalteorioch institutionell teori. Empirin utgörs av material från intervjuer och observation som hargenomförts på Volvo Cars. Då Volvo Cars precis har börjat implementera värdebaseradprissättning på sina produkter har vi undersökt vad som gjorde att de valde att bytaprissättningsstrategi, vilka svårigheter de har haft, vilka som är delaktiga i processen samt ifallderas lönsamhet har ökat på grund av en ny prissättningsstrategi. Vi har genomfört vår studiegenom semistrukturerade intervjuer med personer som arbetar aktivit med prissättning hosVolvo Cars. Vi har även genomfört en observation genom att ta del av ett revenue forum däralla prissättningsfrågor presenteras och beslutas.I analysen har vi bearbetat empiri och teori som vi har samlat in under studien. Från våranalys bygger vi våra slutsatser som indikerar på att företag väljer att bytaprissättningsstrategi eftersom att de vill bli mer effektiva eller att deras tidigare prisstrategiinte är kompatibel i och med att företaget exempelvis genomgår produktförbättrinarg. Attlönsamheten ökar i takt med att företaget byter prissättningsstrategi behöver inte endast beropå att företaget har en ny prissättningsstrategi. I Volvo Cars fall har lönsamheten förbättrats ikombination av värdebaserad prissättning och bättre produkter. För att lyckas medvärdebaserad prissättning krävs det att företaget har förmåga att skapa medvetenhet om vilkafaktorer som kunderna värdesätter. / There is mainly three well established pricing strategies: cost based, competitor based andvalue based. The value based pricing strategy decides a price on the product based on thevalue for the user. In the litterature the value based princing strategy is considered to besuperior to the other two pricing strategys, even thoug a majority of companies use the costbased or competitor based strategy.Theorists in the field consider two difficulties with implementing value based pricing thatmake companies to choose cost based or competitor based pricing strategy. Therefore we findit interesting to investigate why a company choose to abandon their established pricingstrategy and price their products based on the value for the customer. On this bases wechoosed to investigate which underlying factors there might be for adopting value basedpricing and to study who controls this kind of organizational change.Our theoretical framework explains what value based pricing is and what is necessary to makethe implementation of the method effective. We have made a connection between our studyand signalling theory and insitutional theory. The emperical data is based on material from theinterviews and observations that we have made at Volvo Cars. Since Volvo Cars just recentlystarted implementing value based pricing on their products, we have studied what made themchange pricing strategy, what difficulties they have had, who are involved in the process andif their profitability has increased due to the new pricing strategy. We have made our studywith semi structured interviews with people who activly works with pricing at Volvo Cars.We have also made a observation by participating in a ”revenue forum” where all pricing arepresented and determined.We have combined the emperical data and the theoretical data in the analysis. From ouranalysis we build our conclusions that indicates on that a company choose a different pricingstrategy because they want to be more effective or that the previous pricing strategy doesn’tmatch with for exampel a company’s new product strategy. That the profitability exceeds atthe same time as the company change pricing strategy doesn’t have to be a effect of the newpricing strategy. At Volvo Cars the higher profitability is a result of the value based pricingcombined with better products. For a company to be successfull with value based pricing it isimportant that they have the ability to create awareness of which factors that the customervalues.

This study is an examination of the stadium fever prevailing in Sweden. It is built stadiums in Sweden as never before. The high cost of these constructions end up in the end at the Swedish taxpayers. The study examines through the hedonic pricing of real estate how local residents value the new stadiums. The result indicates that local residents put a positive value in the costly and sumptuous buildings. The study includes 44 stadium constructions in 37 municipalities and is the first of its kind in Sweden. / Denna studie är en granskning av den arenafeber som råder i Sverige. Det byggs idrottsarenor i Sverige som aldrig förr. De stora kostnaderna för dessa byggen hamnar i slutändan hos de svenska skattebetalarna. Studien undersöker genom hedonisk prissättning av fastighetsmarknaden hur kommuninvånarna värderar de nya arenorna. Resultatet indikerar att kommuninvånarna lägger ett positivt värde i de kostsamma och praktfulla byggena. Studien omfattar 44 arenabyggen i 37 kommuner och är den första i sitt slag i Sverige.

Scandic Hotels AB driver två hotell i Umeå, Scandic Umeå Syd samt Scandic Plaza Umeå. Det förstnämnda är beläget på Teg ca 15 minuters promenad från centrum, medan det andra ligger mitt i centrum. Fram till för ungefär tre år sedan hette restaurangen på Scandic Plaza Umeå Viskningar &amp; Rop, något som varit restaurangens namn sedan hotellet byggdes. Därefter valde de att byta namn till Brasseri Plaza. De tre efterföljande åren har Scandic Plaza Umeås hotellrestaurang sett en nedåtgående trend på deras försäljning. För Scandic finns inte alternativet att stänga ner sin restaurang, utan de är beroende av att alltid driva en restaurang för att kunna tillgodose sina gäster med frukost. I Umeå byggs det för tillfället fler hotell och restauranger, vilket gör att Scandic Plaza är i behov av att komma till rätta med deras negativa trend. Med anledning av det skriver vi på uppdrag av Scandic Plaza Umeå för att göra en gästanalys och föreslå en ny positionering för deras restaurang. Vi har både studerat gästernas åsikter om restaurangen på Scandic Plaza Umeå, samt möjliga teorier som kan appliceras vid en repositionering. För ett serviceföretag såg vi det som intressant att undersöka hur relationsmarknadsföring, servicekvalitet, värdskapsutövande, skapande av upplevelser samt lokalproducerat utövas eller kan appliceras på verksamheten. Service är en väsentlig del i en hotellrestaurangs verksamhet och beteende både hos personal samt gäster kan påverka upplevelsen. Genom en enkätundersökning har vi visat på vad Scandic Plaza Umeås gäster anser om hotellrestaurangens service, prissättning samt deras uppfattning om lokalproducerat. Enkätundersökningen visade även på vad gästerna söker hos restauranger generellt, vilket vi jämfört med vad de anser i synnerhet hos restaurangen på Scandic Plaza Umeå. Vårt resultat visar på att de 106 respondenterna är övervägande positivt inställda till servicen som utövas på restaurangen, men att kunskapen hos personalen kunde vara större. Vidare visar studien på att fåtalet av Scandic Plazas gäster bryr sig om prisnivån på restauranger och att deras uppfattning om en rimlig nivå ligger i linje med Scandic Plazas. Lokalproducerade alternativ på restaurang ställde sig majoriteten positiva till och om det skulle införlivas i utbudet på Scandic Plazas restaurang ville respondenterna att det skulle framgå av menyn. Bland de övriga kommentarer som framkom genom studien visade det på att många av gästerna ville ut och uppleva stadens utbud. Vår slutsats är att Scandic Plaza bör inrikta sig mer mot lokalproducerad mat samt marknadsföra restaurangen mot lokalbefolkningen eftersom att kundunderlaget sviktar bland hotellgästerna.

En global finanskris kombinerat med en konjunkturnedgång har de senaste åren gjort ett starkt avtryck på den svenska ekonomin. Fueltech Sweden AB var ett av de företag som var tvungna att möta den nedåtgående konjunkturen. De startade avdelningen EcoScience för att förhoppningsvis kunna vinna nya marknadsandelar på en ny marknad. EcoScience hade i utgångspunkt att utveckla en ackumulatortank till ett solvärmesystem. De har satsat stora summor på att få ut sin nya produkt på marknaden men marknaden har däremot inte varit villig att köpa produkten. Generellt sett har det gått väldigt långsamt i spridningen av solvärmeenergin. Marknadspotentialen i Europa är väldigt stor, folk har bara inte börjat acceptera tekniken än. Syftet med den här undersökningen har varit att få en förståelse för varför produkten inte når ut på marknaden och hur EcoScience ska gå tillväga för att göra produkten mer eftertraktad. Kvalitativa intervjuer och observationer utfördes. Sex existerande kunder, fem återförsäljare, anställda på EcoScience och potentiella kunder på Nordbygg-mässan intervjuades för att fastställa var problemet ligger. Från intervjuerna mottogs olika informationer från de olika grupperna. Det som gick att konstatera var att EcoScience inte utförde någon marknadsföring, återförsäljarna tyckte priset var för dyrt och att organisationen inte fungerade som den skulle. Detta medförde att teorin delades in i fyra kategorier utefter intervjuerna. Kategorierna blev marknadsföring, prissättning, organisation och ”Cradle to cradle”. Slutsatsen för undersökningen är att marknaden inte ens känner till att EcoScience finns. För att produkten ska bli attraktiv föreslås att EcoScience bör utföra marknadsföring mer än att enbart ställa ut på mässor. EcoScience har inte heller några mål eller framtidsvisioner med sin verksamhet. De har inga strategier för hur de ska gå tillväga eller vad de strävar mot. Detta är något som måste utföras för att de ska kunna fortsätta bedriva organisationen och övergå till att bli ett lönsamt företag.

Syfte: Syftet med denna uppsats är att beskriva och förstå hur konsumenters förtroende för säljare påverkas av säljarens egenskaper, med prissättningsstrategier som en integrerad del av dessa. Metod: Insamling av empiriskt material har skett via en kvantitativ undersökning genom ett frågeformulär som har delats in i fyra teman. I den klusteranalys som utfördes uppkom sju kluster, varav tre har analyserats. Det har även utförts en korrelationsanalys som har diskuterats utifrån de teman som togs fram i frågeformuläret, och en faktoranalys som bidrog till sex faktorer som har diskuterats. Resultat och slutsats: Resultatet av studien är att konsumenters förtroende för säljare påverkas av flertalet egenskaper hos säljaren, där förmåga, expertis, välvilja, pålitlighet, engagemang, rykte, ärlighet och integritet är framträdande. Studien visar att säljarens prissättningsstrategier är en integrerad del av de förtroendeskapande egenskaper säljaren uppvisar. Slutsatsen av studien är att konsumenter anser att det finns en relativt låg risk med att anlita fastighetsmäklare och att de därmed är benägna att anlita en fastighetsmäklare när de ska sälja sin bostad. Uppsatsens bidrag till ämnet: Resultatet av uppsatsen bidrar till en ökad förståelse kring vilka faktorer som påverkar konsumenters förtroende för säljare. Vidare bidrar studien till en förståelse för hur fastighetsmäklare bör arbeta med prissättningsstrategier för att förtjäna sina kunders förtroende, samt förståelse för att prissättning är en integrerad del av fastighetsmäklarens förtroendeingivande egenskaper. Förslag till fortsatt forskning: Förslag till vidare forskning är att undersöka prissättningsstrategier och budgivningar i fastighetsmäklarbranschen ytterligare, att studera endast ett tema i taget, att undersöka förtroende utifrån fastighetsmäklares perspektiv samt att jämföra det aktuella ämnet utifrån olika demografiska faktorer. / Aim: The purpose of this study is to describe and understand how consumer’s trust in sellers is affected by the seller’s characteristics, with pricing strategies as an integrated part of these. Method: The collection of empirical material has been done through a quantitative survey through a questionnaire that has been divided into four themes. The cluster analysis contributed with seven clusters, three of which were analyzed. A correlation analysis has also been performed, which has been discussed based on the themes presented in the questionnaire, and the factor analysis contributed to six factors which have been discussed. Result and conclusion: This study shows that consumer’s trust in sellers is influenced by several characteristics of the seller, where ability, expertise, goodwill, trustworthiness, dedication, reputation, honesty and integrity are prominent. The study shows that the seller’s pricing strategies are an integrated part of the seller’s trust-building characteristics. The conclusion is that consumers consider hiring a real estate agent to be a relatively low risk, and they are therefore willing to hire a real estate agent when selling their property. Contribution of the thesis: The result contributes to an increased understanding of the factors affecting consumer’s trust in sellers. Furthermore, the study contributes to an understanding of how real estate agents should use pricing strategies to gain their customer’s trust, and an understanding that pricing is an integrated part of a real estate agent’s trust-building characteristics. Suggestions for further research: Suggestions for future research are to further investigate pricing strategies and bidding in the real estate industry, to study only one theme at the time, to investigate trust from a real estate agent’s perspective, and to compare the current subject based on different demographic factors.

Pricing strategy for a company, business or organization is crucial in all industries. Being able to offer attractive prices affects suppliers and customers. Understanding a good and flexible pricing is essential for a company to get good results. Pricing models are a concept used to deepen the analysis of how pricing strategically affects organizations. In SaaS and startups, pricing models and pricing strategy are not always the focus, a common misconception companies do is focusing more on the product and therefore ending up in a market-based pricing strategy automatically because it is the easiest way of pricing. This is a problem because the product might be of higher value that a customer is willing to pay more for. The purpose of this study is to deliver a pricing strategy for the company Pickit. The study was divided into two sub-areas; customer and competitor. The project has been delimited by not examining which pricing models or pricing strategies competitors use. The work has also been limited to not following up on whether the solution will be accepted or implemented in the business. The study began with interviews with the company to create a deeper understanding of the problem. Subsequently, various interviews were conducted with customers and employees, literature studies, data collection of potential customers and competitors. Observations in the office were also made in order to study the culture. From the customer analysis, it was found that three out of forty customers’ accounts for 44% of total sales. From the competitor survey it was found that the competitors today are fulfilling the customer need in a broader way than Pickit can offer, but Pickit´s product has a value that is unique on the market. The project's conclusion suggests Pickit to base their pricing from a customerbased perspective with elements of competitor-based pricing in order to stay relevant on the market. The Equalizer pricing model supports the chosen pricing by visually making it clear to see what is included in Pickits pricing. / Prissättningsstrategi för ett företag, verksamhet eller organisation är avgörande i alla branscher och industrier. Att kunna erbjuda lockande priser påverkar både leverantörer och kunder vilket kan avgöra affärer. Att ha en förståelse för en bra och flexibel prissättning är väsentligt för ett företag ska få bra resultat. Prismodeller är ett koncept för att fördjupa analysen av hur prissättning strategiskt påverkar organisationer. Inom SaaS och startup är prismodeller och prisstrategi inte alltid i mest fokus, en vanlig miss är att företagen fokuserar mer på produkten och hamnar i en marknadsbaserad prissättningsstrategi automatiskt eftersom prissättning inte anses som det viktigaste, vilket gör att företagen tar den enkla lösningen först. Syftet med denna studie är att leverera en prissättningsstrategi för företaget Pickit. Studien delades in i två delområden; kund och konkurrent. Projektet har avgränsats genom att inte undersöka vilka prismodeller eller prissättningsstrategier konkurrenterna använder. Arbetet har även avgränsats till att inte följa upp huruvida lösningen kommer att accepteras eller implementeras i verksamheten. Studien inledes med intervjuer med företaget för att skapa en djupare förståelse för problemet. Därefter gjordes diverse intervjuer med kunder och anställda, observationer på kontoret för att exempelvis studera deras inställning mot förändring, datainsamling av potentiella kunder samt konkurrenter. Av kundanalysen kom det fram att tre av fyrtio kunder står för 44% av den totala omsättningen. Av konkurrentkartläggningen kom det fram att kundbehovet som konkurrenterna uppfyller i dagsläget bredare än vad Pickit kan erbjuda men att det värdeerbjudande Pickit erbjuder på marknaden är unikt. Projektets slutsats innebar att prissättningsstrategin som Pickit borde utgå från är kundbaseradprissättning med inslag av konkurrentbaserad prissättning för att hålla sig relevant på marknaden. Prismodellen Equalizer stödjer arbetet genom att visuellt göra det tydligt att se vad Pickit tar betalt och stärkte slutsatsen om vilken strategi som passar företaget.

No description available.

Parking is an old concept, which fundamentally involves leaving a vehicle at a place. Parking has been considered as a subsidiary activity to owning a car. However, these days owning a car has become the norm, which leads to a greater demand for parking. Unregulated parking demand often leads to increased traffic congestion, when there are not enough parking spaces to keep up with the demand. Congestion itself has a negative impact on the environment and causes safety issues. A common solution to reduce congestion have been by influencing the demand for parking spaces through parking prices. During recent years, the existing pricing strategies have not been able to keep up with the daily changes in demand. Therefore, stakeholders in the parking industry have started to shift towards working for dynamic pricing. Dynamic pricing utilizes a pricing strategy that sets the price according to the current demand and occupancy. However, the parking industry is missing a key feature to fully enable dynamic pricing. There is no communication standard in the parking industry. Thus, there is no efficient communication mean for the stakeholders to share their parking-related information (such as location, occupancy, and tariff data). This thesis has developed and proposes a protocol for sharing such parking-related information. The aim is that the protocol will be used as a communication standard in the parking industry. Due to limited time, the most focus was put on completing the protocol for tariff data. However, the developed protocol can be considered as a partial solution towards dynamic pricing. Because the protocol can still be used to properly share tariff data. Based on the evaluation, the protocol could express a variety of tariffs. The tariffs that are expressible have use cases such as early bird, residential, or on-street parking. To make integration easier, for the parking industry, the protocol includes tools to aid integrations of the protocol. A future work will be to complete the support of location and occupancy related data. Additionally, it has been discussed that the protocol will onwards be developed as open-source. / Parkering har sedan länge varit ett stort område, vilket enkelt innebär att ett fordon lämnas på en plats. Parkering har för det mesta haft ett sekundärt syfte från att äga en bil. Men eftersom antalet bilägare ökar, ökar även parkeringsbehovet. Om det inte finns tillräckligt med parkeringar för att kunna tillfredsställa behovet, leder det till en ökad trafikträngsel. Trafikträngsel skapar både miljöproblem och säkerhetsproblem. Den huvudsakliga metoden för att påverka parkeringsbehovet har varit genom att skapa lägre en efterfrågan. Efterfrågan har sänkts genom att justeringar av parkeringsavgifter. Då efterfrågan på senaste tiden har ökat markant, räcker de traditionella parkeringsavgifterna inte längre till. För att lösa problemen, har många bolag och organisationer börjat jobba mot en dynamisk prissättning. Dynamisk prissättning använder sig av en prisstrategi som sätter parkeringsavgifterna i realtid baserat på den nuvarande efterfrågan och tillgång. Däremot har parkeringsindustrin i nuläget inte de nödvändiga kommunikationskanalerna som krävs för att anta en dynamisk prissättning. Examensarbetets huvudsyfte har varit att utveckla ett protokoll som gör det möjligt att dela parkeringsrelaterade data så som: plats-, ockuperings- och tariffdata. Huvudmålet med protokollet är att det senare ska kunna bli en standard i parkeringsindustrin. På grund av tidsbegränsningar, har den största fokusen av utvecklingen lagt på stöd för tariffdata. Därmed kan inte protokollet antas som den fullständiga lösningen för dynamisk prissättning. Dock, kan protokollet ses som en delvis lösning, då det med protokollet är möjligt att korrekt dela med sig av tariffdata. Evalueringen visade att det gick, med hjälp av det utvecklade protokollet, att beskriva flera sorters tariffer utan att förlora någon viktig information. Tariffer som gick att beskriva används för bland annat: gatu-, infarts- och boendeparkeringar. Ett framtida projekt blir att utveckla och färdigställa protokollet för fullt stöd av plats- och ockuperingsdata. Ytterligare har det diskuterats om att den fortsatta utvecklingen av protokollet, ske som öppen källkod (open-source).