Bakgrund: Digitaliseringen har lett till förändrade förutsättningar för finansmarknaden och finansiella tjänster som Swish och Bank-ID är idag väletablerade och används av miljontals svenskar. I takt med utökad innovation har fintech-bolagen vuxit fram, vilka sträcker sig från mindre start-ups till framgångsrika aktörer som Klarna. Fintech-bolag erbjuder finansiella lösningar på ett digitalt innovativt sätt. Till följd av införandet av PSD2 som innebär att banker är skyldiga att möjliggöra transaktion och kontoinformation till tredjepartsaktörer, har intresset vuxit bland nya aktörer att ge sig in i finansbranschen. För bankerna har detta inneburit förändrade marknadsförutsättningar med kunder som väljer att ha sitt finansiella innehav hos olika finansiella aktörer. Bankerna har inte längre den hela bankkunden och ett sätt att bemöta den nya marknadssituationen har varit för bankerna att ingå strategiska allianser med fintech-bolag.   Syfte: Syftet med uppsatsen har varit att undersöka och identifiera vilka strategiska val de fyra största bankerna i Sverige har gjort för att möta den nya utmaningen från fintech-bolag.  Metod: Studien är en kvalitativ fallstudie, vars datainsamling inhämtats från fem semistrukturerade intervjuer med respondenter från de fyra största bankerna i Sverige. Studien har en deduktiv ansats med induktiva inslag och intervjuunderlaget framtogs utifrån vald referensram. Utifrån empiri, referensram samt tidigare forskning har analys genomförts för att redogöra bankernas strategiska val samt operativa risker.      Slutsats: Studien visar att de fyra största bankerna i Sverige använt strategier av varierande karaktär när de ingått samarbeten med fintech-bolag. Fokus på snabbhet, för att som bank vara aktuell på marknaden samt en ökad flexibilitet som mindre formellt knutna samarbeten bidrar till, identifieras som anledningar till att bankerna väljer att ingå samarbeten med fintech-bolag. Studien identifierar två huvudsakliga orsaker som motverkar bankernas innovationskraft, vilka grundar sig i en historisk passivitet till innovation samt omfattande regleringar. Vidare argumenteras skillnader i kultur och riskattityd som försvårande omständigheter för ett framgångsrikt samarbete mellan parterna. I samband med strategiska allianser har flertalet operativa risker identifierats, vilka riskerar få konsekvenser på bankernas rykte och varumärke. Samarbetena riskerar medföra konsekvenser som berör hela bankernas verksamheter, varför grundläggande riskanalys blir viktigt för bankerna att genomföra innan samarbetena ingås. Däremot konstaterar studien att svårigheter uppstår vid utförandet av riskanalys till följd av att många nya fintech-bolag saknar den bolagsdata som krävs för att fastställa riskprofil.

Allt fler samhällstjänster digitaliseras och människor måste anpassas efter samhällets digitala utveckling. Detta är en fallstudie där syftet är att undersöka hur verksamheten Skånetrafiken arbetar för att motverka digitalt utanförskap, samtidigt ge ökad förståelse för begreppet digitalt utanförskap. Teorin som använts i denna studie hämtades från litteratur inom digitalt utanförskap. Den bygger på forskaren Jan Van Dijks forskning om digitalt utanförskap, där teorin syftar till att förklara de olika nivåerna i digitalt utanförskap. Undersökningen bygger på en kvalitativ intervjustudie där fem intervjuer har utförts med anställda från Skånetrafiken. Utifrån detta har flera faktorer identifierats i Skånetrafikens arbetssätt som främjar digital inkludering. Vidare har ett teoretiskt bidrag utvecklats fram för hur organisationer bör arbeta för att motverka digitalt utanförskap. Det teoretiska bidraget är ett resultat framtaget utifrån det konceptuella ramverket och studien om Skånetrafiken. / More and more community services are being digitized and people must adapt to society's digital development. This is a case study in purpose to investigate how Skånetrafiken works to counter digital exclusion, while at the same time trying to increase understanding of the concept digital exclusion. The theory used in this study was derived from literature on digital exclusion. It is based on Jan Van Dijk's research on digital exclusion, where the theory aims to explain the different levels of digital exclusion. The case is based on a qualitative interview study where five interviews have been conducted with employees from Skånetrafiken. Based on this, several factors have been identified in Skånetrafiken's working methods that promote digital inclusion. Furthermore, a theoretical contribution has been developed for how organizations should work to counter digital exclusion. The theoretical contribution is a result derived from the conceptual framework and the study of Skånetrafiken.

Sammanfattning Inom byggbranschen är det viktigt att ständigt utveckla och förbättra bygglogistik avseende kostnad, effektivitet och klimatavtryck för att behålla företagens konkurrenskraft. Denna studie syftar till att undersöka tjänster och komponenter som ingår i bygglogistikerbjudandet från logistiktjänsteleverantörer (LSP), som hyr ut maskiner, utrustning och hyresrelaterade tjänster. Målet är att beskriva erbjudandet, beställarens behov samt effekterna av bygglogistik på ett byggprojekt. Byggprojekt kännetecknas av temporaritet och materialintensitet. Material och tjänster utgör 60–80% av den totala projektkostnaden, där logistikkostnader står för 40% av den totala kostnaden. Det är därför viktigt att prioritera bygglogistik för att hålla nere kostnader. Traditionellt har logistiktjänsteleverantörer anlitats för enbart leveranser och inte som en strategisk resurs för att förbättra byggprojektens resultat. På senare tid har bygglogistik fått ökad uppmärksamhet. Beställare och entreprenörer har insett fördelarna med effektiv bygglogistik. För att implementera LSP-tjänster krävs ökad kunskap om deras roll och funktion. Studien visar att det är viktigt att involvera LSP redan i projekterings- och planeringsfasen för att uppnå bästa möjliga effekt. Detta kan leda till effektivare produktion och minskade kostnader under byggprojektets produktionsfas. Om LSP-tjänster implementeras i ett senare skede kan det vara svårt att hitta optimala lösningar och många problem kommer att behöva lösas på plats, vilket kan skapa ökade kostnader, ökat klimatavtryck och minskad total effektivitet. Studien indikerar att beställarens behov kan beskrivas i form av processer, verktyg, arbetsmetoder, checklistor och rutiner. För att effektivisera byggprocessen behöver varje byggprojekt tillämpa bygglogistiklösningar som är anpassade till det specifika projektet, i och med att varje projekt är unik på sitt sätt.  Genom att modularisera tjänster som korresponderar till beställarens behov blir det enklare för beställaren att välja rätt tjänster för det unika projektet och känna sig trygg i processen Genom att överlåta hela logistikansvaret till LSP frigörs tid för beställaren, som då kan fokusera på sin befintliga verksamhet och optimera projektets övriga delar. Studien visar exempelvis att logistikcentret möjliggjorde för verksamheten att fortsätta parallellt med byggnationen. Det är viktigt att kontraktet är fullständigt och innehåller beskrivningar av alla övergripande tjänster för att undvika extra kostnader och tvister när logistikansvar överlåts.  För att utforma ett logistiklösningserbjudande inom byggbranschen rekommenderas maskinuthyrare, baserat på fallstudien, att följa de rekommenderade stegen som har presenterats i rapporten  Sammanfattningsvis indikerar studien att LSP-tjänster är effektiva och fungerar väl. Alla modultjänster inom LSP är viktiga, och det behövs ytterligare tjänster och verktyg för att komplettera LSP och bidra till lyckade projekt. Att öka kunskapen om och involvera LSP tidigt i projekt kan leda till bättre effektivitet och minskade kostnader. / Abstract In this study, construction logistics modules (services and components) are evaluated to the needs of the construction industry. These modules need to be constantly developed and improved in terms of cost, efficiency, climate footprint, etc. to be part of the constant development. The purpose of the study was to investigate which services and components can be included in the construction logistics offer from lessors of machinery, equipment, and rental-related services, also known as Logistics Service Providers (LSP). The goal was to describe the offer, what client needs are met, and what effects construction logistics can create. Construction projects are characterized by an element of temporality with new production facilities in each new project, as production is carried out at the final point of assembly. Construction is material-intensive and costs for materials and services constitute to 60–80 percent of the total project cost, where the project cost constitutes 40 percent of all supply chain management costs. This means that construction supply chain management should be prioritized in the construction industry. Logistics management companies have traditionally been hired precisely for their purpose, i.e., to only carry out deliveries and not as an opportunity to improve the results of construction projects. Construction projects have instead solved their day-to-day supply needs and have not had an overarching logistics plan that covered the entire project's continuum, especially during the production phase. Recently, construction supply chain management has received more attention from both the construction industry and the scientific community. The contractors have begun to see the benefits of managing logistics in an efficient manner. In the construction industry, outsourcing is a standard concept and construction projects rely heavily on having a subcontractor and suppliers procured for each project. One of the disadvantages in the construction industry is the view of supply chain management and the knowledge of the modules' efficiency in production. To be able to implement this, knowledge of LSP needs to be increased and where the included modules are used in all parts of the construction industry. Results from the study indicate that it is important to involve LSP in a project already in the design and planning phase, to get the best effect of the LSP service It can contribute to achieve an efficient production and reduce the costs of the project in the production phase. When applying the LSP service at a later stage in a project, it entails certain difficulties in finding the most effective solutions, where many problems need to be solved ad hoc. This way of working is not the most efficient and is usually costly compared to if you had tried to solve such problems already in the design phase. It is difficult to subsequently introduce the LSP service in an ongoing project that is about to fail or is not going well. It works to apply LSP at a later stage, which will also have an effect. In summary, one based on the study that the LSP is an efficient way of working. All module services within LSP are important and additional services/tools are needed to supplement LSP that contribute to a successful project

The aim of the thesis was to deepen the knowledge of sustainability aspects in the field of transportation for the ongoing digital development of autonomous and electrical freight trucks toward the year 2030 in the Swedish context. To achieve the above aim, three objectives were formulated. The first objective was to identify critical factors for the envisioned digital and electrical development, the second objective was to create and design three future scenarios for the year 2030, and the final objective was to apply the scenarios to several stakeholders. The critical factors were identified via the analysis of conducted interviews with several stakeholders. Based on these findings, three scenarios were created, which then were evaluated by several focusgroup interviews and ordinary interviews conducted with additional relevant stakeholders. In the evaluation, radar charts were used to clarify the stakeholders’ views and to assess different factors within each and every scenario. The factors that were evaluated with the radar charts were the drivers' situation, cooperation, investments, competitiveness, capacity, and energy consumption. The obtained results show that all three sustainability aspects have a significant impact on the future and envisioned development of the transportation industry. The outcomes of these objectives were then synthesized into relevant aspects and some formulated recommendations focusing on their role and relevance from a sustainability perspective. The list of recommendations is addressed to Trafikverket, providing the authority with future directions for advancing the ongoing development of autonomous and electric freight trucks. To conclude, the results from the thesis can assist stakeholders to increase sustainability and public welfare in the further development of autonomous and electric freight trucks in Sweden.

En styrelses uppgifter är avgörande för verksamheten, där beslutstagande och effektivitet blir allt viktigare med tiden. Som hjälpmedel för styrelser finns exekutiva affärssystem genom SaaS- tjänster som erbjuder digitala verktyg för styrelsen att effektivisera sitt arbete. Implementering av sådana system har däremot av tidigare forskning noterats riskfylld och problematisk, vilket givit upphov till forskning om kritiska framgångsfaktorer för implementeringen av SaaS- tjänster.

Syftet med studien är att undersöka hur personer som köper sexuella tjänster beskriver och söker förståelse för sina handlingsmönster. Fokus ligger på personernas intima relationer och praktiska vardag. Datainsamlingen har skett i form av nio semistrukturerade intervjuer med män som både köper sexuella tjänster och lever i en parrelation. En kvalitativ metod har använts med en poststrukturalistisk forskningsansats. De teoretiska ramar och perspektiv som empirin har analyserats utifrån grundar sig på modernitetsteorier som omfattar olika former av kommersialisering och kommodifiering av intima relationer. De huvudsakliga resultaten av studien ger en uppfattning om vilken funktion köp av sexuella tjänster fyller för informanterna, hur den praktiska organisationen och genomförandet av köpen går till samt hur informanterna därvid förhåller sig till sin partner och sin relation. Vidare ger resultaten en förståelse för hur köp av sexuella tjänster relaterar till privat och kommersiell sexualitet, hur informanterna förhåller sig till tillämplig svensk lagstiftning samt vilka värderingar de har i fråga om köp av sexuella tjänster. Analysen visar hur informanterna på individuella, relationella och strukturella nivåer navigerar och förhandlar kring olika aspekter av intimitet och konsumtion i relation till köp av sexuella tjänster när en samtidig parrelation föreligger. / The aim of the study is to explore how purchasers of sexual services describe and explain their behavioural patterns, with a focus on their intimate relations and everyday life. Data was collected in semi-structured interviews with nine male participants who purchase sexual services and are currently in a relationship. Using a qualitative method, a poststructuralist research approach was applied. The empirical findings were analysed within theoretical frameworks and viewpoints based on modernity theories, encompassing various forms of commercialization and commodification of intimate relations. The principal results of the study present an idea of what functions the purchases of sexual services fulfil for the participants, how the purchases are organized and carried out, and how the behaviour affects their attitudes towards current partners and relations. Furthermore, the results give an understanding of how purchases of sexual services relate to private and commercial sexuality, what concerns the participants have for applicable Swedish legislation, and what moral values they hold regarding purchases of sexual services. On individual, relational and structural levels, the analysis shows how the participants navigate and negotiate around various aspects of intimacy and consumption in connection to purchases of sexual services outside a current relation.

More and more people choose to watch television online through online video-on- demand services. For media corporations, such as the Modern Times Group (MTG), this means that video-on-demand will become an increasingly important source of revenue. Because video-on-demand is an online service, advertising products offered therein are in competition with other online advertising products. Currently, MTG’s video-on-demand advertising products are the same as on regular television, meaning they haven’t yet taken advantage of any advertising product development opportunities made possible by Internet technology. The purpose of this thesis is therefore to determine what MTG’s strategy should be to improve the competitiveness and revenue of their video-on-demand advertising products, and what key concerns need to be addressed in order to realize the determined strategy. By request of the commissioner, MTG, possible uses of segmentation to achieve the strategy are studied. The methods used to collect data include multiple interviews both at MTG and at their current advertising customers, as well as web analytics and a questionnaire. Both qualitative and quantitative analysis was used to answer the research questions. Findings suggest that MTG should strive to improve the engagement of their advertising products, through the use of contextual segmentation and self-segmentation. This goes against the current trend in online advertising, where segmentation is primarily used for ad targeting. The reason for not adhering to the trend is that MTG’s advertising customers operate in a television mindset, where ad targeting is of a very limited nature and engagement is of greater perceived value.

Syfte – Denna studies syfte var att öka kunskapen om tjänstekvalitet inom branschen för platsbaserad beslutsstödjande teknologi. Det har därmed undersökts vilka förväntningar som finns på tjänsten och hur de står sig emot de faktiska upplevelserna. De forskningsfrågor som har besvarats är:  FF1: Hur kan kunders förväntningar på platsbaserad beslutsstödjande teknologi beskrivas? FF2: Hur kan kunders upplevelser av platsbaserad beslutsstödjande teknologi beskrivas? FF3: Hur kan DT barriärer och dess påverkan på tjänstekvaliteten karaktäriseras?  Metod – Studien har genomförts i form av en multipel fallstudie på kunder som implementerat platsbaserad beslutsstödjande teknologi. Inledningsvis genomfördes en litteraturstudie för att finna och sammanfatta den forskning som tidigare har utförts inom området. Baserat på denna utformning framtogs en teoretisk referensram, som i sin tur låg till grund för intervjuguiden som nyttjades under insamlandet av primärdata. Sex semistrukturerade intervjuer hölls med företag som implementerat platsbaserad beslutsstödjande teknologi. Vidare ingick den insamlade primärdatan i en tematisk analys som identifierade mönster i respondenternas svar; vilka ligger till grund för studiens resultat.  Resultat – Studien har funnit att kunder som implementerat platsbaserad beslutstödjande teknologi har liknande förväntningar och upplevelser oavsett bransch. De upplever att deras förväntningar är uppfyllda för samtliga dimensioner förutom design. Lägst förväntningar har de på nöje medan bekvämlighet, funktionalitet och förtroende är de dimensioner som de har högst förväntningar på. Gällande digitala transformationsbarriärer visar studien att kunder som implementerat platsbaserad beslutstödjande teknologi generellt sett har en hög acceptans mot digitala lösningar, en organisationskultur som värderar säkerhet högt samt främjar risktagande för innovationer.  Praktiska implikationer – Studiens praktiska implikationer riktar sig till mjukvaruföretag som erbjuder platsbaserad beslutsstödjande teknologi. Studien bidrar med nya kunskaper om vilka förväntningar och upplevelser kunder har av tjänsten och de företag som erbjuder den. Företag inom denna bransch gavs därmed insikter om hur de på bästa sätt kan sälja in sin tjänst till nya kunder. Studien fann också att platsbaserad beslutstödjande teknologi har störst värde hos företag som opererar under jord med stora underjordiska system, en organisationskultur som främjar risktagande med avseende på innovationer och värderar säkerheten mycket högt samt en hög digital mognad i form av kompetens, teknik och acceptans.  Teoretiska implikationer – Studien indikerar att de företag som väljer att investera i platsbaserad beslutsstödjande teknologi har liknande förutsättningar gällande digital mognad och arbetsplatsutformning. Kunderna uppger även liknande mål, organisationskultur och incitament till köp. Kunderna värderar bekvämlighet, funktionalitet och försäkran högst, medan säkerhet, anpassningsbarhet och design värderas lägre. Dimensionen nöje saknar relevans för kunderna när det kommer till denna tjänst. Denna studie bidrar således med nya insikter om hur tjänstekvalitén kan beskrivas för platsbaserad beslutsstödjande teknologi samt vilken effekt digitala transformationsbarriärer har på den. / Purpose - The aim of this study was to increase knowledge about service quality in the industry for location-based decision support technology. Thus, the expectations from the technology have been compared to the actual experience. The following research questions was answered:  FF1: How can customers' expectations of location-based decision support technology be described? FF2: How can customers' experiences of location-based decision support technology be described? FF3: How can DT barriers and their impact on service quality be characterized?  Method - The study was conducted in the form of a multiple case study on customers of site- based decision support technology. Initially, a literature study was conducted to find and summarize the research that have previously been conducted in the field. Based on this design, a theoretical frame of reference was developed, which in turn formed the basis for the interview guide that was used during the collection of primary data. Six semi-structured interviews were held with companies that have implemented location-based decision support technology. Furthermore, the collected primary data was included in a thematic analysis that identified patterns in the respondents' responses, which formed the basis for the results of the study.  Results - The study found that customers of location-based decision support technology have similar expectations and experiences regardless of industry. They feel that their expectations are met for all dimensions except design. They have the lowest expectations for pleasure, while comfort, functionality and trust are the dimensions they have the highest expectations for. Regarding digital transformation barriers, the study shows that customers of location-based decision support technology generally have a high acceptance of digital solutions, an organizational culture that values security highly and promotes risk-taking for innovations.  Practical implications - The study's practical implications embraces software companies that offer location-based decision support technology. The study contributes with new knowledge about what expectations and experiences customers have of the service and the companies that delivering them. Companies in this industry were thus given insights on how they can best sell their service to new customers. The study also found that location-based decision support technology has the greatest value in companies operating underground with large underground systems, an organizational culture that promotes risk-taking in terms of innovations and values safety very highly and a high digital maturity in terms of competence, technology and acceptance.  Theoretical implications - The study indicates that companies that choose to invest in location-based decision support technology have similar conditions regarding digital maturity and workplace design. Customers also show similarities in terms of goals, organizational culture and incentives for purchasing. Customers value convenience, functionality and assurance the most, while safety, adaptability and design are valued lower. The pleasure dimension is irrelevant to customers when it comes to this service. This study thus contributes with new insights on how the quality of service can be described for location-based decision- supporting technology and what effect digital transformation barriers have on it.

Streaming services have had a significant gain in popularity over the last decade, with an increasing number of subscribers. Along with digitalization, more households seek accessible entertainment that allows them to choose the type of content they wish to watch. However, as streaming services have grown in popularity, the content library of those services has been increasing, leaving users overwhelmed when deciding what to watch next. A recommendation system is used by the majority of streaming providers to assist its customers find appropriate material to watch. This recommendation system suggests suitable material based on the user's collected data. However, the recommendation systems suggestions are not always perceived to be relevant. The purpose of this thesis is to identify potential perceived problems with the recommendation systems and their causes. This was accomplished by investigating how consumers of those services experience them by conducting a survey and interviews. The identified problems have then been compiled into a basis. The goal of this thesis is to provide a basis that may benefit streaming services, their consumers and be of use by academics to conduct further research within the field. The basis indicates that there are several perceived problems with the current recommendation systems. A total of nine problems have been documented and discussed. / Streamingtjänster har haft en betydande ökning i popularitet under det senaste årtiondet, med ett ökande antal användare. Tillsammans med digitaliseringen söker fler hushåll tillgänglig underhållning som gör att de kan välja vilken typ av innehåll de vill titta på. Men eftersom streamingtjänster har ökat i popularitet, har utbudet för dessa tjänster ökat, vilket gör användarna överväldigade när de bestämmer sig för vad de ska titta på härnäst. Rekommendationssystemen används av majoriteten av streamingtjänsterna för att hjälpa sina kunder att hitta lämpligt material att titta på. Rekommendations systemen föreslår lämpligt material baserat på användarens beteende mönster. Rekommendations systemets förslag uppfattas dock inte alltid vara relevanta. Syftet med denna uppsats är att identifiera potentiella problem som användare uppfattar av rekommendations systemen och vad som kan orsaka dessa problem. Detta åstadkoms genom att undersöka hur konsumenter av dessa tjänster upplever dem genom att genomföra en undersökning samt ett antal intervjuer. De identifierade problemen har sedan sammanställts till ett underlag. Målet med detta examensarbete är att ge ett underlag som kan gynna streamingtjänster, deras konsumenter och vara till nytta för akademiker för att genomföra ytterligare studier inom området. Underlaget tyder på att det finns flera problem med nuvarande rekommendationssystem som upplevs av användare. Totalt har nio problem dokumenterats och diskuterats.

Syftet med den här uppsatsen är att ta reda på hur köpare av reklam- och formgivningstjänster väljer leverantör, och hur de samarbetar med den valda leverantören. I rapporten sammanställs kvalitativa intervjuer med tolv personer, från olika organisationer och med olika erfarenhet, vilkas arbetsuppgifter innehåller köp av reklam- eller formgivningstjänster. De intervjuas angående vilka faktorer som är viktiga vid val av leverantör, hur processen och arbetsfördelningen ser ut och vilka fallgropar som finns i arbetet.De intervjuade reklamköparna lägger stor vikt vid samarbetsförmåga och personkemi vid val av reklambyrå eller formgivare. Ofta tas den första kontakten efter att leverantören blivit rekommenderad av någon i köparens kontaktnät. De fallgropar i arbetet som köparna tar upp kan ofta härledas till arbetsfördelningen i processen. Det hänger ihop med att rollfördelningen mellan köpare och leverantörer kan skilja sig åt kraftigt. Erfarna köpare från mindre organisationer går in både som projektledare och medarbetare i arbetet, medan oerfarna köpare och de som kommer från större organisationer intar en mer åskådarliknande roll. För blivande reklamköpare finns i empiridelen tips på hur en organisation kan spara tid och kostnader i samband med reklamköp. Dessa kan sammanfattas i två ord: var förberedd. / The purpose of this essay is to understand how advertisers and buyers of graphic design choose between different advertising agencies, and how they cooperate with their suppliers. The report is based on qualitative interviews with twelve people who work part or full time with buying of advertising or graphic design services. The interviews focus on the choice of advertising agency, the buying process and common pitfalls when doing this.When choosing between different advertising agencies, the interviewed advertisement buyers focus on cooperation skills and personal chemistry. Usually, the agency is first contacted after being recommended by a current or former client of theirs. The roles of the buyer and the supplier vary widely between different types of buyers, and this is often a source of conflicts between the two of them. Experienced buyers working in small organisations tend to act as project managers and co-workers, while unexperienced buyer or those from large organisations tends to control the process from the outside. The interview part of this report contains quite a few tips for advertising buyers-to-be. Those can be summed up in two words: be prepared.