Rapporten utforskar möjligheten till implementering av prediktivt underhåll genom maskininlärning för markfordon i svenska Försvarsmakten. Undersökningen syftade till att finna nya metoder att planera och bedriva underhåll av militära fordon. Detta baserades på en litteraturstudie där civila och militära tillämpningar av maskininlärning granskades. Därefter analyserades empirin utifrån Kent Anderssons teori om militär nytta.  Analysen visar att det ur en teknologisk synpunkt skulle vara möjligt att implementera maskininlärning för prediktiva analyser av underhåll i militära fordon. Däremot tillkommer många utmaningar kopplade till datainsamling, interoperabilitet, cybersäkerhet, krav på höga kompetenser och ett behov av avancerade algoritmer. Militär verksamhet präglas även av mycket osäkerhet och fordon nyttjas i väldigt varierande miljöer. Detta försvårar omständigheterna för en AI att förutspå framtida utfall.  För att prediktiva analyser skulle kunna nyttjas effektivt skulle Försvarsmakten behöva ändra sitt förhållningssätt till materielunderhåll. Vidare forskning är emellertid nödvändig för att undersöka en faktisk implementering, eller ett maskininlärningssystems fullständiga militära nytta. / This work explores the possibility of implementing predictive maintenance through machine learning for ground vehicles in the Swedish Armed Forces. The investigation aimed to find new methods for planning and carrying out maintenance of military vehicles. This was based on a literature review that reviewed civilian and military applications of machine learning. The empirical data was then analyzed based on Kent Andersson's theory of military utility.  The analysis shows that from a technological point of view it would be possible to implement machine learning for predictive analysis of maintenance in military vehicles. However, there are many challenges linked to data collection, interoperability, cyber security, requirements for high skills and a need for advanced algorithms. Military operations are also characterized by a lot of uncertainty and vehicles are used in very varied environments. This makes it difficult for an AI to predict future outcomes.  For predictive analyzes to become a reality, the Swedish Armed Forces would have to change their approach to maintenance. However, further research is necessary to investigate an actual implementation and the full military utility of a machine learning system.

Den här rapporten berättar om mitt examensarbete inom förebyggande underhåll på Pappersmaskin 12 hos Holmen Paper i Hallstavik. Förebyggande underhåll är en väldigt viktig del av underhållsarbetet för att öka anläggningens tillgänglighet. Ett stopp kostar upp mot 100tkr per timme så även en liten ökning i tillgänglighet kan spara stora pengar. De frågeställningar som rapporten ämnade att svara var: - Hur ser ett optimalt förebyggande underhåll ut? - Varför går motorer sönder, finns det något samband mellan motorhaverier? - Finns det vissa problempositioner i processen, och hur ska FU utformas där? - Hur ser det förebyggande motorunderhållet ut på Hallstaviks pappersbruk idag? - finns det likheter/skillnader mellan det arbetet och leverantörernas rekommendationer? För att visa på detta så genomfördes intervjuer med personal, genomgång av data från historiska arbetsordrar samt studiebesök vid ABB service center.  I rapporten beskriver jag olika rekommenderade underhållsåtgärder och jämför dessa med hur man arbetar i Hallstavik. Utöver detta så presenterar jag resultat på vilka positioner det är mest problem med och vilka symptom och orsaker som visats i samband med att en arbetsorder har skrivits. Det framgick att den position som var hårdast drabbad var motorn för formervalsen och att den vanligaste orsaken var vibrationer.

Just like the rest of society, the use of digital technology has throughout the years become a more crucial part for train companies to improve performance, meet customer demands, improve operation and maintenance processes to increase efficiency and reliability. These solutions have through time developed to become part of a cluster named Digital Asset Management (DAM). A highly relevant segment of DAM is the maintenance and diagnostic segment (M&D) involving solutions such as diagnostic systems, and predictive maintenance. The purpose of this thesis was to investigate what the market of M&D looks like in Sweden given its complex market structure with approximately 40 private train owners. A multi-case study was conducted in which data was collected through eight semi-structured interviews with employees from different key companies in the Swedish railway industry. Based on the interviews, there are several challenges within the digitalization process in the maintenance and diagnostic segment of DAM. These are related to the following: data availability, data analysis and modelling, investments in knowledge and skills, ecosystem perspective and lastly, maintenance optimization. The role of legislation and its impact on the digitalization was studied. The transition to working with a full condition-based strategy is difficult due to the existing challenges. Instead, it is deemed optimal to implement a hybrid strategy consisting both of conventional/time-based maintenance and condition-based maintenance for applicable components given the current state of the industry. / Precis som resten av samhället har användningen av digital teknik under åren blivit en allt viktigare del för tågföretag för att förbättra prestanda, möta kundkrav, förbättra drifts- och underhållsprocesser för att öka effektivitet och tillförlitlighet. Dessa lösningar har med tiden utvecklats och blivit en del av ett kluster som kallas för Digital Asset Management (DAM) eller på svenska, digital tillgångsförvaltning. En central del av DAM är segmentet för underhåll och diagnostik (M&D) som involverar lösningar som diagnostiksystem och prediktivt underhåll. Syftet var att undersöka hur marknaden för M&D ser ut i Sverige med tanke på Sveriges komplexa marknadsstruktur. Data samlades in genom en flerfallstudie från åtta semistrukturerade intervjuer med anställda från olika nyckelföretag inom den svenska järnvägsbranschen. Baserat på intervjuerna att det finns flera utmaningar inom digitaliseringsprocessen inom segmentet för underhåll och diagnostik inom DAM. Utmaningarna är relaterade till följande områden: tillgänglighet av data, dataanalys och modellering, investeringar i kunskap och kompetens, ekosystemperspektiv och slutligen, optimering av underhåll. Lagstiftningens roll visade sig spela en viktig roll. Det konstaterades att övergången till att arbeta med en helt konditionsbaserad strategi är komplext. Med hänsyn till branschens nuvarande tillstånd är det i stället optimalt att implementera en ”hybridstrategi” som består av både konventionellt/tidsbaserat underhåll och konditionsbaserat underhåll för tillämpliga komponenter.

Modern Heavy Duty Vehicles consist of a multitude of components and operate in various conditions. As there is value in goods transported, there is an incentive to avoid unplanned breakdowns. For this, condition based maintenance can be applied.\newline This thesis presents a study comparing the applicability of the data-driven Consensus SelfOrganizing Models (COSMO) method and the model-driven patent series introduced by Fogelstrom, applied on the air processing system for leakage detection on Scania Heavy Duty Vehicles. The comparison of the two methods is done using the Area Under Curve value given by the Receiver Operating Characteristics curves for features in order to reach a verdict.\newline For this purpose, three criteria were investigated. First, the effects of the hyper-parameters were explored to conclude a necessary vehicle fleet size and time period required for COSMO to function. The second experiment regarded whether environmental factors impact the predictability of the method, and finally the effect on the predictability for the case of nonidentical vehicles was determined.\newline The results indicate that the number of representations ought to be at least 60, rather with a larger set of vehicles in the fleet than with a larger window size, and that the vehicles should be close to identical on a component level and be in use in comparable ambient conditions.\newline In cases where the vehicle fleet is heterogeneous, a physical model of each system is preferable as this produces more stable results compared to the COSMO method. / Moderna tunga fordon består av ett stort antal komponenter och används i många olika miljöer. Då värdet för tunga fordon ofta består i hur mycket gods som transporteras uppstår ett incitament till att förebygga oplanerade stopp. Detta görs med fördel med hjälp av tillståndsbaserat underhåll. Denna avhandling undersöker användbarheten av den data-drivna metoden Consensus SelfOrganizing Models (COSMO) kontra en modellbaserad patentserie för att upptäcka läckage på luftsystem i tunga fordon. Metoderna ställs mot varandra med hjälp av Area Under Curve-värdet som kommer från Receiver Operating Characteristics-kurvor från beskrivande signaler. Detta gjordes genom att utvärdera tre kriterier. Dels hur hyperparametrar influerar COSMOmetoden för att avgöra en rimlig storlek på fordonsflottan, dels huruvida omgivningsförhållanden påverkar resultatet och slutligen till vilken grad metoden påverkas av att fordonsflottan inte är identisk. Slutsatsen är att COSMO-metoden med fördel kan användas sålänge antalet representationer överstiger 60 och att fordonen inom flottan är likvärdiga och har använts inom liknande omgivningsförhållanden. Om fordonsflottan är heterogen så föredras en fysisk modell av systemet då detta ger ett mer stabilt resultat jämfört med COSMO-metoden.

With continuing digitization of railways an increasing number of data is recorded but particularly in operation advanced analysis tends to be partially rudimentary. Yet, it is essential to implement sophisticated processing for all records in order to develop more purposeful and predictive vehicle maintenance strategies that adhere to the increasing requirements imposed by the homologation. Typically developing requisites are permissible track forces and lateral accelerations which are directly affected by the vehicle's condition. The present work addresses this issue by executing a case study focused on a Swiss high-speed electric multiple unit with equivalent conicity being the main parameter of interest. This geometry quantity holds high relevance in determining the running stability of track guided vehicles, respectively in assessment of comfortable and safe operation. Currently, it experiences an increasing significance in the homologation as well. Thus, wheelset maintenance is challenged to elaborately embed equivalent conicity to the other influencing factors in the re-profiling strategy. A framework is established on how operational data can be analyzed and findings systematically be evaluated. The required records are provided by a Swiss railway operator and majorly processed by visualization as well as statistic tools while considering vehicle design and operational aspects. The subsequent proposition of strategies is accompanied by holistic balancing of vehicle needs, maintenance resources, and vehicle scheduling needs. As a result, correlations concerning the vehicle's configuration, design, and operational properties are observed. Incorporating these observations, for example by applying advanced warning limits, enables deduction of more predictive and holistic strategies. The potentially emerging benefits are manifold and range from lower demand on engineering staff, increased mileages, to fewer unplanned servicing tasks and subsequently increased operational stability. Further, the findings emphasize the need of in depth understanding about relevant data to derive more advanced and holistic maintenance strategies. / Med fortsatt digitalisering av järnväg registreras ett ökande antal data. Men särskilt i drift är avancerad analys av dessa data ofta outvecklad och otillräcklig. Därför är det väsentligt för framgångsrik järnvägsdrift att implementera mer avancerad analys för att utveckla mer målmedvetna och förutsägande strategier för fordonsunderhåll i syfte att följa befintliga regelverk. Det här arbetet belyser denna fråga genom en fallstudie med fokus på ekvivalent konicitet i schweiziska eldrivna höghastighetståg. Koniciteten är mycket relevant för att bedöma dynamisk gångstabilitet på spårfordon och avgörande för bekväm och säker tågrörelse. Den utgör en viktig indikator i utformandet av regelverk vilket i sin tur är avgörande vid underhåll av hjulpar och för att bedöma hjulprofilers status. Avhandlingen föreslår ett tillvägagångssätt för hur data av ekvivalent konicitet och relaterade aspekter kan analyseras och systematiskt implementeras i fordonens reprofileringsstrategi av hjulen. Dokumenten tillhandahålls av en schweizisk operatör och utvärderas huvudsakligen genom visualisering och statistiska verktyg samtidigt som design- och driftsaspekter kontinuerligt prövas. Präsentationen av strategier åtföljs av en helhetlig utvärdering av behov för såväl fordon och underhållsanläggningar som schemaläggningar av driften. Som ett resultat av detta observeras korrelationer mellan fordonens tekniska egenskaper med design- och driftsegenskaper. Genom att inkludera dessa observationer, till exempel genom att tillämpa avancerade varningsgränser, kan mer predikativa och helhetliga strategier föreslås. De potentiella fördelarna är många och kan sträcka sig från lägre behov av ingenjörspersonal, ökad körsträcka, till färre oplanerade serviceuppgifter och leder till ökad driftstabilitet. Vidare betonar resultaten behovet av djupgående förståelse för parametrar för att härleda helhetliga underhållsstrategier.

Totalt produktivt underhåll (TPM) är ett arbetssätt med åtta delaspekter, som fokuserar på att underhålla och förbättra produktionen. Autonomt underhåll (AM) är en av de åtta pelarna och är en underhållsstrategi där maskinoperatörer utför grundläggande underhållsuppgifter samt kontinuerligt kontrollerar sina egna maskiner. Vid arbete med lyftverktyg bör alla komponenter och funktioner kontrolleras regelbundet för att minimera riskerna. Daglig tillsyn är ett lagkrav i många länder, och i Sverige ingår det i Arbetsmiljöverkets föreskrifter AFS 2006:6 30 §, som anger att lyftverktyg ska underhållas och kontrolleras dagligen. Det är lämpligt att genomföra en daglig tillsyn vid början av varje arbetsskifts. Hos Ålö AB saknades rutiner och riktlinjer för hur lyftverktygen som används för montering av frontlastare skall optimalt underhållas, samt instruktioner för det löpande underhållet av lyftverktygen. Syftet med projektet var att höja säkerheten på arbetsplatsen, förebygga ohälsa och olyckor, upptäcka underhållsbehov så tidigt som möjligt samt att öka operatörernas kompetens och kunskap om lyftverktyg. Målet med projektet var att ta fram en instruktion för operatörernas underhåll av lyftverktyg på monteringen av frontlastare. Projektet genomfördes genom faktainsamling, framtagning av olika koncept över process, utvärdering av koncept samt framtagning av ett slutligt koncept.  Den fastställda arbetsrutinen i det slutliga konceptet innebär att daglig tillsyn ska utföras vid olika områden i monteringen. Arbetssättet kombinerar analogdokumentation av den dagliga tillsynen på pappersblanketter med digital efterbearbetning. / Total Productive Maintenance (TPM) is an approach with eight sub-aspects, which focuses on maintaining and improving production. Autonomous maintenance (AM) is one of the eight pillars and is a maintenance strategy, where machine operators perform basic maintenance tasks and continuously check their own machines. When working with lifting tools, all components and functions should be checked to minimize the risk for accident. Daily supervision is a legal requirement in many countries, and, in Sweden, it is included in the Swedish Work Environment Authority's regulations AFS 2006: 6, section 30, which states that lifting tools must be maintained and checked daily. It is advisable to carry out a daily inspection at the beginning of each shift. Ålö AB lacked routines and guidelines for how the lifting tools used for mounting loaders should be optimally maintained, as well as instructions for the ongoing maintenance of the lifting tools. The purpose of the project was to increase safety in the workplace, prevent ill health and accidents, detect maintenance needs as early as possible, and to increase operators' skills and knowledge of lifting tools. The aim of the project was to produce an instruction for the operators' maintenance of lifting tools on the installation of loaders. The project was carried out through fact-finding, development of various concepts over the process, evaluation of concepts and development of a final concept. The specific work routine suggested in the final concept is based on daily inspections must be carried out at various locations in the assembly department. The working method combines analogue documentation of the daily supervision of paper forms with digital post-processing.

No description available.

Using a more reliable sampling system Aitik can have a greater control over the enrichment process and thus have a major prerequisite for increasing the profitability of the company. An increased production, according to the new production target, are putting an increased pressure on the analysis precision and process control to maintain the high quality of the copper concentrate. By reconstruction of the waste weir for separation of Mp and Mp Rep + S Rep is a further need to invest in a more reliable operation and a more well-devised maintenance of the sampling system. By taking the entire life-cycle thinking in procurement Aitik can save large resources and also increase the overall reliability of the equipment in long term. The project aims to increase the reliability of the analyzes in the concentration plant and the goal of the study is to provide a guide for how Aitik, in different ways, can obtain more representative samples and higher availability for sampling. With the help from experienced experts in the areas of operation, maintenance and analysis in Aitik, Boliden and Garpenberg improvement suggestions have been collected, and together with perspectives from a literature study, several potential solutions has been found for the sampling system. Redesign will make sampling more functional and easier to work with and an optimal sampling will require resources to optimize other parts of the system: from the test socket until the sampling equipment. To maintain the system functions for the entire sampling system preventive maintenance activities, primarily in the form of cleaning and replacement of wearing parts, is required. And by identifying the item number and 5S routines to the application Quicktag better conditions for their staff regard the maintenance of the equipment can be created. Additional responsibilities of the company to enable longer system life is to develop a detailed specification for the supplier containing drawings, exploded diagrams, maintenance manuals and maintenance instructions, warranty support and inventory management regarding the spare parts warranty, standard parts and recommendations for inventory planning. In addition, the company should look into the possibility of coordinating parts management within the koncern and enhance sharing information and experiences within the koncern and for staff in Aitik to jointly optimize both operations at large and to improve sampling systems in all concentration plants. To apply NBW (New Boliden Way) for work on the sampling equipment would also be a step towards Boliden's goal for NBW implementation of activities for continuous improvement of sustainable development, improved quality and greater competitiveness in the market. / Med hjälp av ett mer tillförlitligt provtagningssystem kan Aitik få en större kontroll över anrikningsprocessen och därmed ha en större förutsättning för att öka lönsamheten i företaget. En ökad produktion, enligt det nya produktionsmålet, sätter ökad press på analysprecision och processtyrning för att bibehålla hög kvalitet för kopparkoncentratet. I och med planen av ombyggnation av avfallsdammen för separation av Mp och Mp Rep + S finns ytterligare en anledning att satsa på en säkrare drift och ett mer välplanerat underhåll för provtagningssystemet. Genom att företaget tar hänsyn till hela livscykelperspektivet vid upphandling kan Aitik spara stora resurser och dessutom långsiktigt öka den totala driftsäkerheten för utrustningen. Syftet med projektet är att öka tillförlitligheten hos analyserna i anrikningsverket och målet med studien är att ge en vägledning för Aitik hur de, på olika sätt, kan få mer representativa prover och högre tillgänglighet för provtagningsutrustningen. Med hjälp från erfarna experter inom områdena drift, underhåll och analysering från Aitik, Boliden och Garpenberg har flertalet förbättringsförslag inhämtats och i samverkan med kunskap ur en litteraturstudie har flertalet potentiella lösningar hittats för provtagningssystemet. Omkonstruktion kommer att göra provtagningsutrustningen mer funktionell och lättare att arbeta med och för en optimal provtagning kommer det krävas resurser för optimering av övriga delar av systemet: från provuttag fram till provtagningsutrustningen. För att upprätthålla systemfunktionerna för hela provtagningssystemet krävs förebyggande underhållsåtgärder framför allt i form av rengöring och byte av förslitningsdelar, och genom att identifiera objektnummer och 5S-rutiner till applikationen Quicktag kan företaget skapa bättre förutsättningar för sin personal för underhållet av utrustningen. Ytterligare ansvar från företagets sida för att möjliggöra en längre systemlivslängd är att utforma en detaljerad kravspecifikation åt leverantören innehållande ritningar, sprängskisser, underhållsmanualer och underhållsrekommendationer, supportgaranti samt lagerhantering avseende reservdelsgarantier, standardiserade delar och rekommendationer för lagerplanering. Dessutom bör företaget se över möjligheten för att samordna reservdelshanteringen inom koncernen samt öka informations- och erfarenhetsutbytet inom både koncernen och inom Aitikpersonalen för att tillsammans optimera både verksamheterna i stort samt för att förbättra provtagningssystemen i alla anrikningsverk. Att kunna tillämpa NBW (New Boliden Way) för arbetet med provtagningsutrustningen skulle dessutom vara ett steg mot Bolidens mål för NBW-implementering i verksamheten för ständiga förbättringar avseende hållbar utveckling, ökad kvalitet och större konkurrenskraft på marknaden.

Increased competition in the capital-intensive paper industry makes optimized operation to an important part of corporate strategies to reduce them overall costs. Running the machines in a reliable way contributes to higher plant availability, which is particularly important in industries where the production rate is high and a break lead to costly production downtime. To achieve high plant availability, an effective maintenance of manufacturing equipment is required. This requires that the right action is taken at the right time. The purpose of this project was to increase understanding of how operation parameters for a paper machine affect the condition of the machine. The condition is assessed by studying the vibration levels using a condition monitoring system installed on the wire section rollers. The goal was to identify tools that can help operators to run the paper machine in a harmless and cost-effective way. The study was conducted by varying three parameters: wire speed, wire tension and vacuum in the suction boxes of the wire section. Wire speed and wire tension were varied for the flat wire and the upper wire. The vacuum was only varied for the flat wire. Each parameter was varied separately and the influence on the rolls vibration levels were analyzed. The range for the different operating parameters was determined in consultation with the operating personnel. There were no clear trends of how the operation parameters affect the machine condition. However, changes in vibration levels for single rolls were found. For the flat wire the changes in vibration levels were small except for a specific roll where the vibration level dropped drastically at increased speed, increased vacuum and higher tension. Even for the upper wire the changes in vibration levels were marginal except for a specific roll, which increased tension resulted in reduced vibration level, -from 2,74mm / s to 1.56 mm / s, which is a significant difference when the alarm limit of the machine is 2.5mm / s. This is an important discovery because the rollers can be seen as vital components in a series of linked systems and their operation is necessary for the paper machine to perform its required function. A conclusion is that relatively small adjustments of operation parameters affect vibration levels, which will have an effect on the component remaining life, and hence the system availability. / Ökad konkurrens inom den kapitalintensiva pappersindustrin gör att en optimerad drift blir en viktig del i företagens strategier för att minska dem totala kostnaderna. Att köra maskinerna på ett driftsäkert sätt bidrar till högre anläggningstillgänglighet, vilket är särskilt viktigt vid industrier där produktionstakten är hög och ett avbrott leder till kostsamma produktionsbortfall. För att uppnå hög anläggningstillgänglighet krävs också ett effektivt underhåll av tillverkningsutrustningen. Detta kräver att rätt åtgärder sätts in i rätt tid. Syftet med detta examensarbete var att öka förståelsen för hur olika driftparametrar för en pappersmaskin påverkar tillståndet för maskinen. Tillståndet bedömdes genom att studera vibrationsnivåer från ett lagerövervakningssystem installerat på virapartiets valsar. Målet var att hitta redskap som kan hjälpa operatörerna att köra pappersmaskinen på ett så skonsamt och kostnadseffektivt sätt som möjligt. Studien genomfördes genom att variera tre driftparametrar: virahastighet, viraspänning och undertryck i virapartiets suglådor. Virahastighet och viraspänning varierades för både planviran och överviran. Undertryck i virapartiets suglådor varierades endast för planviran. Varje parameter varierades separat och parametrarnas påverkan på valsarnas vibrationsnivåer analyserades. Intervallet för de olika driftparametrarna bestämdes i samråd med driftspersonalen. Sett för hela maskinen gick det inte att se några tydliga trender för hur driftparametrarna påverkade tillståndet för maskinen. Däremot kunde man se förändringar i vibrationsnivå för enstaka valsar. För planviran var ändringarna i vibrationsnivåerna marginella undantaget en specifik vals där vibrationsnivån sjönk drastiskt vid ökad hastighet, ökat vacuum samt ökad spänning. Även för överviran var ändringarna i vibrationsnivåer marginella utom för en specifik vals, där ökad spänning gav minskad vibrationsnivå, -från 2,74mm/s till 1,56 mm/s vilket är en betydande skillnad då larmgränsen från maskintillverkaren är 2,5mm/s. Detta är en viktig upptäckt eftersom valsarna kan ses som vitala komponenter i ett seriekopplat system och deras funktion är nödvändig för att pappersmaskinen skall kunna utföra krävd funktion. En slutsats är att det med ganska små justeringar i driftparametrar går att påverka vibrationsnivåerna, som i sin tur påverkar komponenternas livslängd och systemets tillgänglighet.

I Sverige idag finns ett statligt vägnät som finansieras och underhålls av de Svenska myndigheterna genom Trafikverket. På Trafikverkets avdelning för underhåll planeras och genomförs underhållsåtgärder för att vägarnas standard ska uppfylla de beslutande kraven som finns. En av de dimensionerande faktorerna vid underhåll av asfaltsvägar är spårdjup, spårdjupen får inte överstiga den specifika underhållsstandarden som finns eftersom om det sker ökar olycksrisken och en försämrad framkomlighet kan uppstå. Ett av syftena med detta examensarbete är att undersöka om det går att förutse var och varför asfaltsbeläggningar inte uppfyller underhållsstandarden som finns. Metoden som används grundar sig i en analys av mätdata som inhämtats genom laserskanning av vägytan med hjälp av en mätbil. Datan presenteras i form av grafer och figurer i Trafikverkets öppna webbportal PMSV3, graferna och figurerna har analyserats för att sedan utgöra resultatet och slutsatserna i arbetet. Resultatet som framgick stämmer som helhet överens med grundinställningen innan arbetet påbörjades, att det går att se en indikation efter några år vart beläggningen kommer att överstiga maximalt spårdjup enligt underhållsstandarden. Men att förutse om och var beläggningen kommer försämras först och mest är svårare i ett tidigt skede. Arbetets slutsatser har bidragit till att flera förslag på fortsatta arbeten har föreslagits, vilket får arbetet att anses lyckat. / In Sweden today, there is a state road network that is financed and maintained by the Swedish authorities through the Swedish Transport Administration. At the Swedish Transport Administration maintenance department, maintenance measures are planned and implemented to ensure that the standards of the roads meet the decision requirements that exist. One of the dimension factors for maintenance of asphalt roads is rut depth, the groove depth must not exceed the specific maintenance standard that exists because, if this happens, the accident risk increases One of the purposes of this thesis is to investigate whether it is possible to predict where and why asphalt pavements do not meet the maintenance standard that exists. The result which appeared to be in agreement with the basic attitude before the work was started, that it is possible to see an indication after a few years where the occupancy will exceed the maintenance standard But to predict if and where the asphalt coating will deteriorate first and most is more difficult at an early stage The work's conclusions have contributed to several ideas for further work being proposed, which makes the work to be considered successful