Introduction: Prices on tenant owned apartments have been risingdramatically for the past 20 years. The price development of tenant ownedapartments during the period can be compared and matched with thedevelopment of the stock exchange during the same period. Even though theincrease in housing prices goes hand in hand with the stock market, therequirements for listed companies' annual reports are stricter. The purchaseof a home can be one of the biggest purchases a consumer makes during hislifetime, perhaps not only sentimentally but also in monetary terms. Whenbuying an accommodation, the prospective apartment owner becomes partof the tenant owners’ association and ends up in a financial community withthe other members of the association. The economic community poses risksto the private economy. Approximately 30 tenant owners’ associations inSweden go bankrupt every year, which means that the annual report of anassociation should be seen as an important factor in the home buyingprocess, as the annual report shows the association's current financial status.In turn, the annual report has to reproduce relevant information for tenantowner speculators so that an adequate analysis can be made of theassociation's current financial position and how it may develop. Purpose: The purpose of the study is to investigate what can be deducedfrom tenant-owner associations' annual reports regarding the association'sfuture financial obligations and how this affects the assessment of the risk offuture increases in the fee. Method: This study has been conducted through a qualitative documentanalysis. Existing theories have been applied to read out future financialobligations from associations’ annual reports and compare it with what theassociations themselves state about their future financial commitments. Wehave applied a deductive research approach, which differs from currentpractice for qualitative research methods. Conclusion: The study indicates that there are regular shortcomings intenant owner associations' annual reports when it comes to making ananalysis about associations' future financial obligations. The study showsthat information in annual reports according to current regulations gives thereader an opportunity to create a basic picture of the association's financialposition. To enable better analyzes of future financial commitments, moreinformation needs to be provided. Comments regarding plannedmaintenance, the association's loan and any ground rent are somesuggestions for additional information that improves the conditions forassessing future needs for fee increases. This in combination withrequirements for standardized key figures would provide an even betterinsight into the association's finances.

Well-functioning and competitive transport systems are of great importance for Sweden’s economic growth. The railway system has a central role in this matter. Furthermore, the Swedish railway system plays an important part in achieving international and national goals, such as Agenda 2030 and the Swedish transport policy goals. The railway industry is currently being digitized to a further extent. The railway is becoming increasingly connected and data is generated and collected continuously. This study aims to explore the potential of artificial intelligence (AI), with a focus on machine learning and optimization, on the Swedish railway system, to achieve strategic goals. The focus is mainly on sustainability and economic aspects. Potential challenges and how to overcome them are also studied. To achieve the purpose of the study a case study of Stockholm’s commuter rail has been used.  To explore the aim, a literature study together with interviews has been conducted. The literature study consists of a background explanation of the railway industry and Stockholm’s commuter rail, as well as how AI applications can be implemented. The interviews have been held with key players in the Stockholm commuter rail industry, along with experts and scientists. These have given valuable information regarding their thoughts on the potential of AI in the railway industry. The result shows that AI has the potential to improve maintenance and traffic management and thereby create a more attractive and efficient operation of the Stockholm commuter rail industry. Further, this may lead to achieving strategic goals: international, national and commuter rail related goals. Due to the limitation of this thesis, it is difficult to draw conclusions based on the results regarding specific methods and algorithms that would be best suited for applications in the railway. Several challenges were identified for using AI to achieve strategic goals. To overcome these challenges, a combination of various actions is needed. Based on the results it is clarified that the industry is permeated of willpower, but that sufficient investments and initiatives are still largely lacking to overcome the challenges that exist in Stockholm’s commuter rail traffic.

Under de senaste 35 åren har en förändring skett inom branschen med service och reparationer av elektriska motorer, där nu allt färre omlindningar och reparationer genomförs. Antalet aktörer i branschen minskar successivt, och under de senaste 10–15 åren har sammanslagningar av flera mindre verkstäder inneburit att ett fåtal företag numera dominerar marknaden. Mindre verkstäder som håller kvar omlindningar som huvudsysselsättning går i graven, och det blir allt viktigare med förebyggande underhåll och statuskontroller. De reparationer och omlindningar som fortfarande görs behöver numera allt som oftast prioriteras och färdigställas så fort det går, då reservmotorer hos kund blir mer och mer sällsynta. Ett uttryck som används för att beskriva konkurrenssituationen lyder enligt följande: - ”De värsta konkurrenterna är inte andra verkstäder, det är nyförsäljning”.Flera industrier går alltmer mot ett ökat ”slit-och-släng”-tankesätt när det kommer till reparation alternativt nyköp av elmotorer, och ur ett ekonomiskt perspektiv kan detta ofta motiveras. Få studier tar hänsyn till miljöaspekten av detta tillvägagångssätt, och denna utredning belyser vilka konsekvenser dessa beslut kan få ur ett strikt miljömässigt perspektiv. Frågeställningen lyder:   Ur ett strikt miljömässigt samt cirkulärekonomiskt perspektiv, när är det motiverat att ersätta en befintlig reparerbar motor mot en nytillverkad?Genom att intervjua tillverkare av elmotorer och kombinera detta med en dokumentstudie har beräkningar av koldioxidavtrycket för ett antal scenarier genomförts. Resultaten visar att utsläppsbesparingar som erhålls vid uppgradering till en ny och mer effektiv motor inte nödvändigtvis hinner kompensera koldioxidavtrycket som uppstår vid tillverkning. Tiden för koldioxidkompensering varierar mellan 0,3–198,7 år beroende på motoreffekt, förbättring av verkningsgrad och elektricitetsmix. Utredningen visar däremot att koldioxidavtrycket som uppstår vid tillverkning av en ny elmotor utgör en liten del av de totala utsläppen som uppstår under hela dess livstid, och att det finns förbättringar av systemet i helhet att ha i åtanke innan motorns verkningsgrad bör prioriteras. Nästa steg i arbetet mot en bättre och mer användbar lösning kan vara att genomföra uppdaterade livscykelanalyser på plats hos större motortillverkare i Europa.  Sammanfattningsvis kan företag verksamma inom reparation och underhåll av elmotorer inte övervinna konkurrensfrågan enbart med den nya kunskap som denna utredning bidrar med. Däremot finns det potential i att genomföra en liknande utredning med fokus på resursförbrukning i stället för koldioxidavtryck. En sådan typ av utredning kan potentiellt användas som argument för att reparation och underhåll bör prioriteras högre än vad det gör i dagsläget. / In the past 35 years, a change can be seen within service and maintenance industry for electric motors. The number of repairs is steadily declining, and several company fusions in the past 10–15 years has led to a situation where a few larger companies now hold a majority of the market shares. Small companies that try to maintain repairs and re-wiring of electrical motors as their main activities are slowly dying, and a shift toward preventive maintenance and status checks is often necessary. Repairs and re-wirings that are still wanted by the process industry often needs to be completed on short notice, due to the declining number of spare motors available at interested companies. An expression that is often used to explain the situation goes as follows:  - “The biggest competitors are not other workshops; it is retailers of new motors”.It is now in many scenarios common to purchase a new motor when an existing one needs repair, and with an economic aspect in mind this can often be motivated. Few studies have taken the environmental aspect of this “wear and tear”-mindset into consideration. For this reason, this study showcases the consequences these decisions can have from a strict environmental perspective. By conducting interviews with manufacturers and combining this with the results of a document study, calculations for the carbon footprint in a number of scenarios has been made.  The results show that the potential carbon footprint saved with a common upgrade varies from 0,3–198,7 years, depending on the power rating, improvement in efficiency and what electricity mix is used during the usage phase. Results also show that the carbon footprint during the manufacturing phase is low in comparison to the usage phase, as well as the importance of improving the whole system before focus is directed to motor efficiency. The next step in this work could be to conduct updated life-cycle analysis for various manufacturers in Europe.  In conclusion, companies with a heavy focus on repair and maintenance of induction motors cannot use the results of this report as an important argument for why repair and maintenance should be prioritized over purchasing a new motor. However, conducting a similar investigation regarding resource depletion instead of carbon footprint could potentially result in valid arguments for repairing a motor over purchasing a new motor.

Syftet med studien är att undersöka och visa på det övergripande underhållsbehovet bland småhusfastigheterna i Jämtlands län samt identifiera ökade risker som fastigheterna har inför ett förändrat klimat. Data från 462 fastighetsvärderingar av småhusfastigheter i Jämtlands län under januari 2013-april 2020 har hämtats in och bearbetats. Vidare har denna data samkörts med offentliga fastighetsdata från SCB och Skatteverket samt med klimatdata från SMHI. Studien visar att länet har ett eftersatt underhåll på småhusfastigheterna. Jämtlands län har en majoritet av småhusbyggnader med byggår före 1980 samt, enligt studien, en stor del av ytskikten i slutet av sin tekniska livslängd. Ett eftersatt underhåll i kombination med ett förändrat klimat samt stora ekonomiska differenser inom länets kommuner riskerar att ytterligare försämra byggnaderna och därmed förkorta deras livslängd. Studien visar att 3% av småhusfastigheterna värms upp av olja vilket inte är en hållbar uppvärmningsmetod. 12% av småhusfastigheterna har bergvärme och även om andelen ökar så har visar studien att nästan 50% av småhusen har elpanna eller direktverkande el vilket innebär att många har oekonomiska äldre installationer för sin uppvärmning. Byggnadstekniskt visar studien att mer än en tredjedel av småhusfastigheterna har krypgrund. Ca 2% av fastigheterna har installationer med asbest eller problem med radon. Bara ca 30% av småhusfastigheterna har någon form av frånluftsfläktar/mekanisk ventilation. Länet har småhusfastigheter med ett bedömt marknadsvärde av ca 42,6 miljarder kronor. Fastigheter till ett värde av ca 19 miljarder kronor bedöms ha tydliga anmärkningar om eftersatt underhåll och fastigheter med ytterligare 6,7 miljarder i värde bedöms riskera konsekvenser om inte de får ett ökat underhåll. Även om fastighetsägaren själv är ansvarig för underhåll och därmed själv står risken för att byggnaden får en kortare livslängd, så blir problemen bara större om underhållsbehovet ökar. Låga fastighetspriser och fastigheter med hög befintlig underhållsskuld gör att möjligheterna till belåning för köp och renovering minskar. Detta innebär i sin tur att underhållsskulden riskerar att öka ännu mer och att fler fastigheter står övergivna. Problemet bedöms vara som störst i glesbygdskommuner som skulle behöva fler invånare. Detta är en ond spiral som riskerar att gå snabbare i Jämtlands län, framför allt vid ett förändrat klimat och med dagens befintliga skick på småhusfastigheterna.

An emerging industrial automation has led to higher demands required for construction of encoders to ensure functionality of automated processes. The main purpose of the encoder is to provide data which indicates the condition of a drive system. If the encoder is found to be defective, there is a risk of causing a critical discontinuity in the drive system increasing the risk of causing a dangerous situation. For rotary inductive encoders, ball bearing failure is the main reason for encoder failure. Since the effectiveness of a lubricant decreases over time, continued operation of the encoder will lead to wear increasing frictional torque in the ball bearings. The bearings will eventually lose their ability to rotate resulting in blocked bearings. This thesis has been executed at the request of Leine & Linde with the aim of concretising and further developing a patented conceptual solution initiated by the company. A solution that aims to mechanically register lost rotational ability of the ball bearings in a rotary inductive encoder. As a result, maintenance or replacement of defective ball bearings can be scheduled upon indication of wear rather than after a malfunction has occurred contributing to increased functional safety. This has led to formulation of two research questions:  RQ1: How can a mechanical solution be designed to enable the detection of blocked bearings in a rotary inductive encoder and thereby increase the functional safety of a control system? RQ2: Which aspects should be taken into account when designing industrial rotary encoders with inductive measurement technique on which the functional safety increases?  This study includes two sub-studies which were executed within a period of 20 weeks: 1) theoretical study; 2) empirical study. The theoretical sub-study is based on a literature study of published research articles as well as relevant company documents in functional safety, operational monitoring and control as well as flexible and robust constructions. The empirical study consists of a case study which is based on an exploratory iterative product development process which, after evaluating a patented solution, examined six alternative solutions with regard to established requirements. Empirical data has primarily been collected through Computer-Aided Design (CAD), empirical test observations of 3D-printed functional prototypes as well as a Computer Numerical Control (CNC) produced functional prototype. Additionally, failure effect analyses (FMEA) were executed. All sub-results have been verified through discussions with relevant actors at the case company.  The result of the study has showed a working function including a spring force which, integrated in the case company’s general product architecture, enables an extended distance of 1.5 mm between rotor and stator in case of blocked bearings. The given distance variation, within an inductive encoder, is assumed to produce deviating electromagnetic values which can be registered by connected software. However, functional performance depends on external circumstances where a correct installation and application is assumed. An analysis of theoretical and empirical studies has shown seven factors which are seen to affect functional safety: 1) product architecture; 2) product structure; 3) risk assessment; 4) material & geometry requirements; 5) maintenance & redundancy; 6) product variability; 7) spring application. An essential conclusion of executed study refer to mechanical springs which may be incompatible with functional safety constructions due to risk of fatigue failure. Thus, it is recommended to further investigate whether a solution without a spring is possible. / Med en framväxande industriautomation ställs allt högre krav vid konstruktion av pulsgivare i syfte att säkerställa funktionaliteten hos automatiserade processer. Pulsgivarens huvudsakliga syfte är att tillhandahålla data vilka påvisar tillståndet hos ett drivsystem. I det fall då pulsgivaren ses vara defekt riskeras ett kritiskt avbrott hos drivsystemet att förorsakas, vilket medför ökad risk för uppkomst av en farlig situation. För roterande induktiva pulsgivare ses kullagerfel vara den främsta anledningen till att haveri uppstår. Då effektiviteten av ett smörjningsmedel avtar med tiden ses fortsatt drift leda till slitage och ökat friktionsmoment i kullagren vilka till slut förlorar rotationsförmågan och låses. Denna avhandling har utförts på uppdrag av Leine & Linde med målsättningen att konkretisera och vidareutveckla en patenterad konceptuell lösning framtagen av företaget. En lösning som syftar till att mekaniskt registrera förlorad rotationsförmåga hos kullagren i en roterande induktiv pulsgivare. Således ses underhåll eller byte av kullager kunna planeras in redan vid indikation på slitage istället för vid defekt funktion, vilket bidrar till ökad funktionssäkerhet. Detta har lett till formulering av två forskningsfrågor:  F1: Hur kan en mekanisk lösning konstrueras för att möjliggöra detektering av låsta lager hos en roterande induktiv pulsgivare och därmed öka funktionssäkerheten för ett styrsystem? F2: Vilka aspekter bör beaktas vid konstruktion av industriella roterande pulsgivare med induktiv mätteknik på vilken funktionssäkerheten ses öka?  Studien omfattar två delstudier vilka utförts inom en tidsperiod på 20 veckor: 1) teoretisk studie; 2) empirisk studie. Den teoretiska delstudien baseras på en litteraturstudie av publicerade forskningsartiklar liksom relevanta företagsdokument inom funktionssäkerhet, driftövervakning och styrning samt flexibla och robusta konstruktioner. Den empiriska studien utgörs av en fallstudie vilken baseras på en utforskande iterativ produktutvecklingsprocess vilken efter utvärdering av en patenterad lösning undersökt sex alternativa lösningar med hänsyn till upprättade kravspecifikationer. Empiriska data har primärt samlats in genom Computer-Aided Design (CAD), empiriska testobservationer av 3D-printade funktionsprototyper liksom en CNC-framtagen (Computer Numerical Control) funktionsprototyp samt utförande av feleffektsanalyser (FMEA). Samtliga delresultat har verifierats genom diskussioner med berörda aktörer på fallföretaget.  Resultatet av studien har påvisat en fungerande funktion vilken integrerat i fallföretagets generella produktarkitektur ses, med applicerad fjäderkraft, möjliggöra ett utökat avstånd på 1,5 mm mellan rotor och stator vid låsta lager. Given avståndsförändring antas, med en induktiv mätteknik, åstadkomma avvikande elektromagnetiska värden vilka kan registreras av sammankopplad programvara. Funktionell prestanda ses dock vara beroende av yttre omständigheter varpå en korrekt installation och användning förutsetts. En analys av teoretisk och empirisk studie har påvisat sju faktorer vilka ses inverka på funktionssäkerheten: 1) produktarkitektur; 2) produktstruktur; 3) riskutvärdering; 4) material- & geometrikrav; 5) underhåll & redundans; 6) produktvariabilitet; 7) fjädertillämpning. En väsentlig slutsats som påvisats under studien är att mekaniska fjädrar generellt ses inkompatibla med funktionssäkra konstruktioner i och med risk för utmattningsfel. Således rekommenderas att vidare studier undersöker huruvida en lösning utan en fjäderkraft ses möjlig.

Då entreprenörer utför felavhjälpningar och schemalagda underhåll i Vattenfall Eldistribution AB nät upptäcks regelbundet fel och brister. Dessa brister ska de enligt serviceavtal rapportera in och göra en beställning på arbete, ett åtgärdsförslag med hjälp aven applikation. Det sker regelbundet att dessa brister inte blir inrapporterade korrekt vilket leder till felaktigheter i budget, kvarvarande noteringar i SCADA-systemet som inte avslutas och att underhåll inte utförs. Detta är ett problem som har pågått under många år och som är svårt att få ordning på. Detta examensarbete är ett uppdrag från Vattenfall Eldistribution AB och behandlar processer för drift och underhållsåtgärder och har till syfte att analysera brister i de befintliga processerna och ger förslag på åtgärder. Analysen baseras på intervjuer med drift- och underhållspersonal.Det resultat som framkommit av utredningen, visar att det krävs både tid och budgetvanaför att skapa dessa beställningar genom applikationen, vilket gör inrapporteringen omständlig för många tekniker. Det blir informationsöverlämningar vilket är ineffektivt då beställningen inte utförs direkt och det kan leda till att viss information försvinner eller glöms av. Flera alternativ som dellösningar har tagits fram och kan kombineras och användas beroende på vilken inriktning Vattenfall Eldistribution AB vill ta. Alla alternativ som tagits fram kräver någon form av större systemförändring

Bolidens smältverk Rönnskärsverken strävar efter att förbättra sina underhållsrutiner på anläggningen. Det har bestämt sig för att de vill pröva använda sig av en underhållsstrategi som heter Reliability Centered Maintenance (RCM). RCM-metoden har som uppgift att rekommendera en lämplig underhållsmetod för den individuella komponenten som analyseras. Det ska medföra att Rönnskärsverken kan minska sina underhållskostnader om de använder lämpliga underhållsmetoder för sina maskiner. Målen i projektet är att utforma ett förslag på en mall för en RCM-analys och att implementera analysen på en riktig maskin som ska kunna komplettera mallen som ett exempel. Mallen ska kunna användas på alla sorters maskiner på Rönnskärsverken. Dessa mål ska uppfyllas genom litteraturstudie och att studera den utvalda maskinen. Den slutliga mallen blev uppdelad i två delar. I den första delen är det fokus på information om komponenten, bland annat hur viktig den är för systemet. Denna del ger förslag på vilken underhållsmetod som skulle kunna vara lämplig att använda, men även om det finns någon underhållsmetod som inte får användas på denna komponent. Den andra delen av mallen är den del som kommer föreslå vilken underhållsmetod som ska implementeras. Mallen prövades på en maskin som kallas för anodprepen och mer specifikt på anodprepens fräskammare. Den delades upp i 6 mindre komponenter som mallen utfördes på. Resultaten på utförandet av mallen klarade av att rekommendera alla komponenter en underhållsmetod som passar just för den komponenten. Mallen är konstruerad så att personer som har högskoleutbildning och jobbar med underhåll ska kunna utföra den. För att den ska var så enkel som möjligt att använda är den till stor del utformad med ja och nej frågor. / Boliden’s smelter Rönnskärsverken strives to improve its maintenance routines at the facility. They have decided that they want to try using a maintenance strategy called Reliability Centered Maintenance (RCM). The task of the RCM method is to recommend a suitable maintenance method for the individual component being analyzed. This will mean that Rönnskärsverken can reduce its maintenance costs if they use appropriate maintenance methods for their machines. The goals of the project is to design a suggestion of a template for an RCM analysis and to implement the analysis on a real machine, so it can be used as an example for the template. The template should be able to be used on all types of machines at Rönnskärsverken. These goals should be achieved through literature study and studying the involved machines. The final template was divided into two parts. In the first part the focus is on information about the component, including how important it is for the system. This section provides suggestions as to which maintenance method might be suitable to use, but also if there is any maintenance method that should not be used on this component. The second part of the template is the part that will suggest which maintenance method should be implemented. The template was tested on a machine called anodprep and more specifically in the milling chamber of the anodprep. It was divided into 6 smaller components on which the template was made. The results of the test of the template managed to recommend to all components a maintenance method that is suitable for that particular component. The template is made to be used by people who have a university degree and work with maintenance. To make it as simple as possible to use, it is mostly designed with yes or no questions.

The building construction business in Sweden stands for approximately a third of greenhouse gas emissions nationally. Great focus on environmental work and a good attitude towards a climate-smart construction process have today evolved to a genuine discussion about the way that fits in to secure future generations. Wood construction, an old but continuous method are today under a growth process to cater for the need of housing. Wood construction on a high level however has its difficulties environmentally and economically, where high wood construction buildings have possibly been seen as unnecessary especially in higher apartment buildings. But with time and development forward has it been found that concrete has a high carbon dioxide emission value when producing apartment buildings and the thought of using wood instead has been increasing in the business.  The municipality of Eskilstuna is planning a new residential area in Norra Årby, where three apartment buildings is planning on being built on a deserted parking lot. The designers of these three apartment buildings are examining the possibility to use wood as a main construction material instead of concrete. As a mission of Kommunfastigheter i Eskilstuna AB explores this study this possibility using LCA and LCC over a period of 50 years on one of these buildings that can be later used for future projects. Out of documents on the designers thought of construction has LCA och LCC been produced in the shape of global warming potential per square meter living space and price per square meter living space. The results of LCA and LCC showed that it is cheaper building the apartment building in wood in comparison to concrete, and that the global warming potential was significantly smaller even though the building is designed to be 9 levels. Wood can therefore be used as a substitute for concrete even though the building is high. To secure the results a sensitivity analysis was produced to see of changing the parameters of the study had an impact on the results. This showed that the most significantly economical parameter was the discount rate of the projects.

Trafikverkets drift- och underhållsentreprenader "basunderhåll väg" anses av entreprenörerna ha en obalanserad riskfördel. Huvudfrågan är om totalentreprenad är den bästa lösningen på Trafikverket driftkontrakt på vägsidan. Examensarbetet har utförts tillsammans med NCC. Datainsamlingen har gjorts dels genom litteraturstudier och dels genom intervjuer med Trafikverket, Sveriges Byggindustrier samt de stora entreprenörerna Svevia, NCC, Peab och Skanska. Slutsatsen av arbetet är att kontrakten innehåller för många oklarheter för att upphandlas på totalentreprenad, men får Trafikverket kontroll på mängder som ska utföras framöver är det fullt möjligt att upphandla kontrakten på totalentreprenad. Däremot kommer det inte att hinnas med någon inventering av mängderna inför kommande upphandling. Av den anledningen föreslås att kontrakten 2018 upphandlas som samverkansentreprenad utan incitamentsavtal under de två första åren då entreprenören tillsammans med Trafikverket inventerar och planerar vad som ska utföras under den fyraåriga kontraktstiden. Inför tredje och fjärde året görs ett incitamentsavtal 50/50 när omfattningen är mera känd. / Trafikverket:s Road maintenance contracts, "Basunderhåll väg", is considered by the contractors to have an uneven distribution of risk between the partners. The main question is if Design-build contract is the best solution for Trafikverket:s Road maintenance contracts on the roadside. The essay has been written on behave of NCC account. The study is based upon literature studies, but also by interviewing staff from big companies, whom are affected by these contracts (Trafikverket, Sveriges Byggindustrier, NCC, Svevia, Peab, Skanska). The main conclusion with the essay is that the contracts maintain too many uncertainties to be procured at a Design-build contract. However, if Trafikverket manages to control the amount mass data, it is highly possible to procure contracts with Design-build contract contracts in the near future. Although, it will not be obtainable to have some sort of inventory of these amounts for the upcoming procurements. By this reason, the proposal is Partnering contract procured by 2018 without any incentives during the first two years. Both the contractors and Trafikverket plan the inventory of what shall be done during the four-year contract period. For the third and the final year they shall make an agreement on a target price for the incentive 50/50 when the extent is better known. Key

Planerat fastighetsunderhåll bör ske på ett strategiskt och genomtänkt sätt. Om detta inte görs medför det allt som oftast att underhållsarbetet sker ostrukturerat med missnöjda hyresgäster som resultat. Detta arbete fördjupar sig i det planerade underhållet för fastigheter och närmare bestämt det inre underhållet, underhållet av lägenheter, som i allra högsta grad påverkar hyresgästerna.  Syftet med denna uppsats är att bidra med ökad kunskap om hur bostadsbolag arbetar med strategiska underhållsfrågor som direkt påverkar kundernas boende. De frågor som studeras är hur kommunala aktörer arbetar med inre underhåll och tillval samt hur det påverkar lönsamheten och kundnöjdheten i företagen? Arbetet har begränsats till att endast ta med kommunala bostadsbolag med ett minimum på 700 lägenheter i beståndet i examensarbetet. Den enda geografiska avgränsning som gjorts är att studien görs inom Sveriges gränser, bostadsbolagen som undersöks ligger alltså utspridda över hela landet. De olika strategierna för lägenhetsunderhåll har effekter som påverkar olika delar av ett bostadsbolag. Beroende på om det är fastighetsägare eller hyresgäst som bestämmer när ett underhåll ska ske kan man som bolag mer eller mindre styra planeringen och därmed kostnaderna för underhållet. Stordriftsfördelar kan gå förlorade och göra underhållsarbetet dyrare än det skulle behöva vara eller så kan val av modell ha direkta skattemässiga effekter för ett företag. ”Tjänsteforskningsfältet service management sammanfattar en ledarskapsstrategi som sätter kundrelationer i fokus via en kundorienterad servicestruktur och ett anpassat serviceerbjudande”. Att sträva efter att utveckla och erbjuda tjänster med toppkvalitet är något som alla organisationer kan och borde göra. Oavsett bransch så finner man i litteraturen skäl och motiv för att service management och tjänsternas kvalitet är något som man bör arbeta med. För offentliga bostadsbolag presenterar Blomé följande tre argument som pekar på att bostadsföretag kan vinna på att använda principer från service management: Kunder är särskilt beroende av bostadsbolagets tjänster eftersom man är beroende av olika sociala band till omgivningen. Det betyder att kunder inte lika lätt som andra tjänstemarknader kan byta leverantör från en dag till en annan. Bostadsbolaget är särskilt beroende av en god relation till hyresgästen eftersom det är svårt att avbryta ofördelaktiga relationer.  En bofast kund är oftast en lönsam affär för bostadsbolaget med mindre kostnader för bland annat uthyrning. För att svara på de frågor som studien ställer insamlas uppgifter om vad bostadsbolagen upplever kring de olika modellerna och tjänsterna. Studien kommer därför att dels bestå av en enkätundersökning dels semi-strukturerade intervjuer. Detta innebär att valet av metod både är kvalitativt och kvantitativt vilket litteraturen benämner som ”mixed-methods”. De huvudsakliga resultaten som tas upp i slutsatsen är följande: - Oavsett hur man väljer att definiera de olika modellerna så kan det konstateras att definitionen av dem ser väldigt olika ut inom branschen. Vad bolagen har uppgett att de arbetar med för modell kontra vad de faktiskt arbetar med skiljer sig i många fall.Teorin beskriver en allmän problematik kring begreppen och definitioner av begreppen när det kommer till underhåll, samma problematik verkar även finnas kring underhållsmodellerna. - Periodiskt lägenhetsunderhåll leder till att man gör betydligt fler underhållsåtgärder jämfört med de andra modellerna.Frekvens tas upp som en av de faktorer som driver kostnaderna avseende underhåll, rimligtvis borde då även de bolag som arbetar med denna modell ha en högre underhållskostnad jämfört med andra bolag - Hyresgäststyrt lägenhetsunderhåll är den modell som genererar nöjdast kunder samtidigt som den är minst lönsam.Kundnöjdhet bygger enligt teorin på en serviceorienterad organisation och denna modell, som är mer kund- och serviceorienterad, bekräftar teorin om ökad kundnöjdhet. Ur intervjun framgår även att det till stor del beror på de hyresrabatter som hyresgästerna har möjlighet att få. Att den inte är särskilt lönsam kan dels bero på hyresrabatterna dels den hyresreglering som råder. - Oberoende av hur många tillval ett bostadsbolag har i sitt sortiment så ser det ekonomiska utfallet ungefär likadant ut men för kundnöjdheten gäller att ju fler tillval, desto nöjdare kunder. Denna studie har fokuserat på de kommunala bostadsbolagen och hur de upplever de olika modellerna för inre underhåll. Muyingo (2017) studerade de skillnader som förekom mellan kommunala aktörer och privata aktörer avseende drift- och underhållskostnader, det skulle även vara intressant att studera om och i sånt fall hur det skiljer sig avseende det inre underhållet mellan dessa två olika aktörer. Hur skiljer sig de olika aktörernas sätt att arbeta med inre underhåll och varför, samt vilka konsekvenser ser man av det? / Planned property maintenance should be done in a strategic and thoughtful manner. If this is not done, it usually happens that the maintenance work is done unstructured with dissatisfied tenants as a result. The focus in this thesis is planned maintenance of housing and in particular the maintenance of apartments, which most affect the tenants. The purpose of this thesis is to contribute with increased knowledge of how housing companies work with strategic maintenance that directly affect customers' accommodation. The issues studied are how municipal actors work on internal maintenance and customer options, and how it affects profitability and customer satisfaction in companies? The work has been limited to include only municipal housing companies, with a minimum of 700 apartments in the stock, in the degree project. The only geographical demarcation that has been made is that the study is conducted within Sweden's borders, the housing companies surveyed are thus scattered throughout the country. The various housing maintenance strategies have effects that affect different parts of a housing company. Depending on whether a property owner or tenant determines when a maintenance is to be done, companies can more or less control the planning and, consequently, the cost of maintenance. Either the economies of scale may be lost and maintenance work more expensive than it would be or the models could have direct tax effects for a company. "The research field service management summarizes a leadership strategy that focuses on customer relations through a customer-oriented service structure and a customized service offering". Striving to develop and offer top quality services is something that all organizations can and should do. Regardless of the industry, the literature finds reasons and motives that service management and quality of service are something that should be worked with. For public housing companies, Blomé presents the following three arguments which point out that housing companies can benefit from using principles of service management: Customers are particularly dependent on housing company services because they depend on different social ties to the environment. This means that customers can not change supplier from one day to another as easily as other service markets. The housing company is particularly dependent on a good relationship with the tenant because it is difficult to cancel unfavorable relationships. A long-standing customer is usually a profitable business for the housing company, with less costs for renting. In order to answer the questions asked in the thesis, information about what the housing companies perceive about the different models and services is collected. The study will therefore consist of a questionnaire and semi-structured interviews. This means that the choice of method is both qualitative and quantitative, which literature refers to as "mixed-methods". The main results listed in the conclusion are as follows: - No matter how you choose to define the different models, it can be noted that the definition of them looks very different in the industry. What the companies have said they are working on for model versus what they actually work with differs in many cases. The theory describes a general problem of the concepts and definitions of the concepts when it comes to maintenance, the same problem seems to exist around the maintenance models. - The model Periodic apartment maintenance results in significantly more maintenance than the other models. Frequency is brought up as one of the factors that affect maintenance costs, reasonably those companies working with this model should have a higher maintenance cost compared to other companies. - Tenant-based apartment maintenance is the model that generates most satisfied customers while at the same time it is the least profitable model. Customer satisfaction is based on the theory of a service-oriented organization and this model, which is more customer and service oriented, confirms the theory of increased customer satisfaction. The interview also shows that it largely depends on the rental discounts that the tenants have the opportunity to receive. The fact that it is not particularly profitable can be partly due to rental discounts and partly to the rental regulations that exist. - Regardless of the number of customer options a housing company has in its range, the financial outcome looks similar, but for customer satisfaction, the more options, the happier customers. This thesis has focused on the municipal housing companies and how they experience the different models of apartment maintenance. Muyingo (2017) studied the differences between municipal actors and private actors regarding operating and maintenance costs, it would also be interesting to study if, and in that case how it differs from the apartment maintenance between these two different actors. How do the different actors differ in the way they work with internal maintenance and why, and also what are the consequences of that?