<p>Abstract</p><p>The aim of this thesis is to show the company the importance and the necessity of the maintenance, trough highlighting its role and impact on company’s profitability and competitiveness, and that’s happened within the analysing of the plant to figure out the failures and short stoppages, find out the causes behind them, convert them into money and the last step is to find out the most suitable and cost effective maintenance strategy based on some important factors such as economy, and quality to probably eliminate or reduce the number of failures and short stoppages. According to the analysis, capacity verifying data collection which the company has done during a random working daily shift and a technical faults list about the possibly failures and short stoppages which occur during the operation, it shows that there are some downtime due to management, operation and logistic, but the main focus was on the technical faults which has correlation with maintenance. In the result it shows which technical and mechanical problems the machines usually faces, the causes behind them, how much it cost the company when they breaks down and finally some suggestions and recommendations about how these problems can probably be solved based on economy and quality.</p> / <p>Sammanfattning</p><p>Syftet med denna rapport är att visa hur viktigt och nödvändigt det är med att underhålla företagens maskiner och utrustningar, därför att det har stor påverkan på företagens lönsamhet och konkurrens och det skedde genom att analysera företagens produktions process, lista ut haverier och avbrott, hitta orsakerna som ligger bakom det, konvertera det till pengar och försöka lösa problemen genom att hitta den mesta lämpligaste underhåll strategi baserande på ekonomi och kvalitet. Enligt analysen som utfördes genom studiet, kapacitet verifiering data insamlingen som företaget gjorde under en slumpmässig arbetsdag skift och ett tekniskt fel lisat på eventuella avbrott och haverier. Det visade sig att det finns vissa stopp tider som har samband med management, operation, och logistik, men uppgiften är mer fokuserad på de tekniska problemen som har samband med underhåll. I resultatet ser man vilka tekniska och mekaniska problem som brukar angripa maskinerna, orsakerna som ligger bakom de, hur mycket det kostar företaget för varje maskin när den är ur funktionen, samt några förslag på eventuella lösningar och rekommendationer baserande på ekonomi och kvalitet.</p>

Företaget som studien utförts på upplever ett problem vid hanteringen av underhållsarbete i fabriken. Processerna för felrapportering och beställning av reservdelar är tidskrävande och involverar arbete från flera olika parter. Merparten av allt underhållsarbete som utförs är av oplanerat slag och ett fungerande uppföljningsarbete för att komma till rätta med de pro-duktionsstörningar som äger rum i processen saknas. Syftet med examensarbetet har varit att skapa underlag för att förbättra företagets effektivitet genom att optimera underhållsarbetet med hjälp av förslag till ett underhållssystem och olika tillvägagångssätt för att effektivisera underhållsarbetet. Under arbetets gång har en underhållsloggbok utformats i Excel. Loggboken används till att logga alla underhållsarbeten som inträffar i produktionen. Dessa arbeten ligger till grund för merparten av de beräkningar som utförts under projektet. Beräkningarna syftade till att kartlägga var i processen flest fel inträffar och av vilken karaktär dessa fel är. För att påvisa potentialen i ett utvecklat underhållsarbete beräknades även vilka vinstmöjligheter som kan åstadkommas genom implementering av ett underhållssystem och nya arbetsmetoder. Studien resulterade i ett förslag till ett underhållssystem som anses lämpligt utefter företagets situation och problem. Utöver införandet av ett underhållssystem stod det även klart att fö-retaget behöver minska mängden oplanerade produktionsstopp. För att lyckas med detta är det viktigt att operatörerna involveras i underhållsarbetet och utför alla arbeten av enklare slag. Underhållsavdelningen kan då, tack vare mer frigjord tid fokusera på att finna grundor-saker till problem och utföra planerade underhåll för att minska mängden oplanerade under-håll. Att effektivisera underhållsarbetet och införa Total productive maintenance (TPM) är en tidskrävande process som kan ta många år. För att underlätta för företaget och minska risken för att trilla tillbaks i gamla vanor utformades en implementeringsmodell för TPM. Modellen är ämnad som ett framtida arbete för företaget i arbetet med att utveckla effektiviteten på företaget ytterligare. / The company in the study was experiencing a problem when it comes to dealing with maintenance-work. The processes for bug tracking and ordering of spare parts is time con-suming and involves work from several different people. Most of all maintenance work performed is unplanned and a functioning follow-up work is missing. The purpose of the thesis was to help improving the company's efficiency by optimizing the maintenance work. This was achieved by a proposal for a maintenance system and vari-ous approaches to improve the maintenance work. During the project a maintenance log book was been designed in Excel. The log book is used to log all maintenance activities that occur in the production. These logs are the basis for most of the calculations carried out during the project. The calculations aimed to identify where in the process most errors occur and what the na-ture of those errors are. To demonstrate the potential of a maintenance system the profit opportunities that can be achieved through the implementation of a maintenance system and new working methods were calculated. The study resulted in a proposal for a maintenance system that suited the company's needs, situation and problems. In addition to the introduction of a maintenance system, it was also clear that the company needs to reduce the amount of unplanned downtime. To achieve this it is important to involve the operators with maintenance work and they shall perform all the works of the simpler kind. The maintenance department can then, thanks to the re-leased time, focus on finding the root causes of problems and perform scheduled mainte-nance to reduce the amount of unplanned maintenance. Improving the maintenance work and introduce Total Productive Maintenance (TPM) is a time consuming process that might go on for years. In order to facilitate the work and re-duce the risk of falling back into old habits an implementation model was designed for the TPM-work. The model is intended as a future work for the company to facilitate the work of reaching even higher efficiency.

Skötsel av våra parker och andra gröna miljöer utgör en stor kostnad. Syftet med studien var att ta fram förslag på olika praktiska lösningar för att minimera tiden och kostnaden för skötsel av offentliga gröna miljöer och utforma dessa som ett antal råd till designers. Metoden som användes var en kombination av en litteraturstudie, där sökorden ’skötsel’, ’parkförvaltning’, ’park management’, ’low maintenance’och ’low maintenance park/garden’ användes, och en undersökning där sex personer intervjuades. Det är viktigt att tänka igenom vilket mål man har med den yta som skall skötas om. En välvårdad yta kräver mera skötsel för att nå skötselmålen än om den inte skall vara det. Det finns mycket som kan göras när det gäller utformningen för att underlätta skötseln. Formen på gräsytor påverkar kostnaderna för gräsklippningen och materialavskiljande kanter underlättar för skötseln i områden som skall vara välvårdade. Med ett genomtänkt växtval kan mängden beskärning av träd och buskar minskas och med marktäckning undviks en hel del ogräs i rabatterna. Om man väljer växter som är anpassade till den miljö där man skall plantera kommer växterna att trivas utan så mycket skötsel. En högre investeringskostnad, genom att till exempel välja större exemplar av buskar och träd, verkar kunna vägas upp av lägre kostnader för skötsel. Genom att beakta de olika förslagen på lösningar för en mera skötseleffektiv grön miljö, kan troligen en hel del både tid och pengar sparas in. Om man kombinerar detta med väl genomtänkta skötselmål för olika områden, kan man spara ännu mera.

Professionella militärer menar att logistik har en avgörande roll för krigföringen. Trots detta är det få forskare som studerat logistikens betydelse. Fram till 1900-talets senare hälft var området i stort sett outforskat men sedan dess har fler och fler intresserat sig för logistiken. Jämfört med exempelvis strategi är det få, och relativt små, studier som genomförts men alla är överens om att området är dåligt utforskat. De få teorier som utvecklats om logistikens betydelse har prövats av respektive författare men ingen har jämfört och ställt teorierna mot varandra. I en studie av Falklandskriget 1982 kommer därför logistikens roll för utgången av konflikten att undersökas ur två teoretiska perspektiv. Thomas M. Kanes teori om logistiken som skiljedomare och Mark Erbels &amp; Christopher Kinseys teori om det logistiskstrategiska navet kommer båda att appliceras på fallet och resultatet användas för att jämföra teoriernas skillnader i syfte att visa på möjligheter för framtida teoriutveckling. Resultatet visar att logistik spelade en avgörande roll för utgången av Falklandskriget och att den sida som hade de bästa logistiska förutsättningarna segrare. De båda teorierna visar sig kunna förklara detta men de skiljer sig åt. Dessa skillnader och de frågor som skapas visar på behovet av ytterligare forskning om logistik och dess relation till strategi.

En väl fungerande järnväg är en viktig del av Sveriges och stora delar av världens infrastruktur. Hundratusentals människor transporterar sig dagligen till och från arbete efter den svenska järnvägen samtidigt som det efter samma spår sker en storskalig godstransport genom tungt lastade godståg.   Att kunna planera underhållet av ett järnvägssystem är en viktig del för att erhålla en hög funktionssäkerhet hos systemet. Plötsliga fel och haverier av järnvägshjul är i dagsläget en stor anledning till driftstörningar och driftstopp. Med en utökad kunskap kring spridningen av nötningen i järnvägshjulet kan man prediktera slitage och prognostisera hjulets livslängd och då även planera framtida underhåll. På så sätt kan funktionssäkerheten öka, detta genom att minska risken för driftstörningar.   Arbetets resultat kommer att redovisas genom en statistisk analys av hjulparametrar i en teknisk rapport innehållande nödvändig teori samt överskådliga figurer i form av tabeller, diagram och plottar. Figurerna är baserade på analys av insamlade mätdata från LKAB:s lokverkstad i Kiruna, Sverige.   Studien visar att nötning och skador uppträder runt om hela hjulets omkrets där flänsbredden är den parameter där det sker störst förändring. / A well-functioning railway is an important part of Sweden's amongst many other countries infrastructure. On daily basis hundreds of thousands of people use the railway as their primary mode of transportation. Meanwhile on the same track there’s a large-scale transportation of goods by heavy loaded cargo trains.   Planning the maintenance of the railway and its components is important in order to achieve a high-level functionality of the system. Sudden failure of railway wheels is one of the biggest causes of downtime of the railway system. Increased knowledge about the spread of wear around the wheel could result in a higher level of functionality of the system, this by being able to predict the wear and prognosis the need of maintenance.   This project will be presented as a statistical analysis in the form of a technical report which contains the necessary theory as well as figures in the form of diagrams and plots. The figures are based on analysis of collected measurement data from LKAB’s locomotive workshop in Kiruna, Sweden.   This study shows that abrasion and other types of wheel damage occur all around the circumference of the wheel and the flange width is the parameter where most abrasion occurs.

En webbapplikation för analys och administration av webbenkäter har designats och implementerats. Dess syfte är att maximera svarskvalitet och svarsfrekvens samt att vara underhållbar. Uppdragsgivaren Ericsson Linköping har utfärdat kravspecifikationen för applikationen. Hänsyn har tagits till aspekterna webbenkätdesign och under-hållbarhet av mjukvara. Underhållbarhetsmodeller för mjukvara med tillhörande metriker, samt designmodeller och rekommendationer för webbenkäter har studerats. Arbetets bidrag till dessa områden är en praktisk modell som tillämpar rådande forskning, i form av en webbapplikation. Applikationen har testats mot modeller och rekommendationer för underhållbarhet och enkätdesign. Applikationen uppvisar hög grad av analyserbarhet, förändringsbarhet och testbarhet, men inte stabilitet. Effekten av enkätdesignen har inte utvärderats. Modellen för underhållbarhet kan klarlägga orsak och verkan i mjukvarusystem och bidra till utveckling av programvara med hög kvalitet.

Företag på dagens globala marknad utsätts ständigt för ökad konkurrens vilket gör det allt mer viktigt att utveckla konkurrensfördelar. Inköpsfunktionen har på senare tid blivit en viktig del för att företag ska drivas framåt på ett konkurrenskraftigt sätt. Tidigare studier visar att den strategiska planeringen av underhållsverksamhet i processindustrin har stor utvecklingspotential vad gäller kostnadseffektivitet. Outsourcing har blivit allt mer aktuellt i dagens konkurrensutsatta och globala marknad även inkluderat outsourcing av underhållstjänster. Syftet är att undersöka hur processföretag bör samarbeta med sina underhållsleverantörer på ett kostnadseffektivt sätt samt analysera vilken betydelse det interna informationsflödet har för samarbetet. För att kunna besvara syftet har en kvalitativ fallstudie kombinerats med en benchmarking. För att ta reda på relevant information har intervjuer och observationer utförts. Fallföretaget BillerudKorsnäs är en processindustri som tillverkar pappersmassa och vätskekartong. BillerudKorsnäs anser att inköp av externa underhållstjänster bör kostnadseffektiviseras för att de ska utvecklas konkurrenskraftigt. De påvisar att det finns brister i rutiner och hur samarbetet kring leverantörer ska hanteras. De belyser även möjligheten att det kan finnas brister i rutiner för hur och när en extern tjänst bör anskaffas. De vill bättre förstå varför externa leverantörer brukas istället för den interna bemanningen. Outokumpu i Avesta valdes som benchamarkingföretag då de påbörjat ett systematiskt samarbete och partnerskap med ett fåtal noga utvalda leverantörer. De har också outsourcat större delar av det mekaniska underhållet och kan därmed bidra med användbar information kring ämnet. Studien visar att fallföretaget bör definiera och utveckla sina processer för det aktuella flödet genom att definiera processerna samt utveckla standardiserade arbetssätt. Vid den aktuella utvecklingen bör underhåll och produktion samarbeta för att uppnå gemensamma mål. Standardiserade arbetssätt bidrar till utveckling av verksamhetens processer vilket resulterar i en ökad organisationsmognad. Det medför en större förståelse vid samarbete med externa leverantörer. Studien visar att ett nära samarbete genom partnerskap är att föredra vid aktiviteter som ligger nära kärnverksamheten. Det kräver dock att leverantören har en hög mognad samt högt tekniskt kunnande. Nära leverantörsrelationer genom partnerskap kommer på sikt skapa en större lönsamhet och därmed bidra till en ökad konkurrenskraft.

Purpose:The purpose of this study as a part of Trafikverkets continues improvement work is to create ahigher society value with less delayed train traffic. This study will analyze if it’stechnical/administrative possible to eliminate or reduce the delays which accrue when switcheswith swing nose crossing is not in control. The issue has been segmented in three sub issues:1. How does a switch with swing nose crossing work and which factors leads to a stop intraffic?2. What knowledge does train engineer have and how do they work today?3. Is it possible to change the current regulation without decrease the safety?Methodology:Literature study, interview and observation has been performed to see which issues switcheshas and what underlying effects that causes them. A workshop has been held with teacher andstudents in a school for train engineer. Collected data has been analyzed for compilation of thestudies result.Findings:As the regulation is written today it creates a complete stop in traffic when a switch with swingnose crossing goes in control. The studies result shows that train engineers has anunderstanding of the how switches with swing nose crossing works and therefore could it bepossible to alter the regulation. A change in this regulation could mean less delayed traintraffic. But also a greater risk for more collision between train and switches which could lead tothat more switches have to be repaired. A standardized approach in how to control a switchcould decrease this risk.Implications:The purpose of this study through the problem definition is deemed answered. Theunderstanding on the train engineer awareness of switches with swing nose crossing and theirdemands has been a great significance for the development work. More interviews andworkshops would have enhanced the scientific result.Recommendation:I advocate for a change in the regulation so that train engineer are allowed to pass a switch with swingnose crossing even if it’s not in control. There is also of great weight to study the back laying reasonsfor why train engineer misjudge switches position and why the switches doesn’t go in control.

Sammanfattning  Inom flygindustrin blir komposit allt vanligare, framförallt på primära strukturdelar. Syftet med arbetet har varit att få en bild av de problem och utmaningar som finns för kompositer inom flygindustrin idag. Denna rapport har ett underhållsperspektiv och en analys har gjorts för att ta reda på vilka utmaningar och problem som användandet av kompositer kan medföra. Även för- och nackdelar har undersökts samt en jämförelse mellan komposit och aluminium har genomförts. För att ta reda på vilka utmaningar och problem som kan kopplas till komposit har intervjuer med kunniga personer inom flygbranschen gjorts. Dessa intervjuer har varit kvalitativa med öppna frågor för att på detta sätt ge intervjudeltagarna större chans till egna reflektioner och synvinklar inom ämnet. För att komplettera och få fördjupade kunskaper inom främst komposit samt aluminium har artiklar, handböcker och internethemsidor använts. Som ett resultat av intervjuerna samt inhämtning av fakta har problemformuleringen besvarats. Där fördelar med komposit visats vara viktbesparing, mindre korrosion samt mindre underhållskrävande. Däremot finns nackdelar som svårare att inspektera, dyrare material och det kräver andra kunskaper än vad aluminium gör. Samtidigt finns utmaningar som reparation av skada, mer resurskrävande vid reparation samt planeringsutmaningar. Framtida utmaningar för komposit är bland annat att identifiera skador, något som redan idag är ett problem. Samtidigt ser den tekniska utvecklingen ut att gå framåt för att kunna möta de problem som finns med kompositer. Arbetet har enbart beaktat det civila flygperspektivet i frågan, därmed har varken militära eller privata perspektiv tagits upp. De personer som har intervjuats är ingenjörer eller tekniker, inga tillverkare eller beslutfattare högre upp i flygbolagen har kontaktats. I framtiden kommer kanske kombinationer av nya aluminiumlegeringar samt komposit användas för att optimera flygplanet. / Abstract Within the aircraft industry composite becomes more common, especially on primary structures. The purpose of this thesis has been to get a picture of the problems and challenges that exist today related to composite. This report has a maintenance perspective and an analyse have been done to find problems and challenges that the use of composite can result in. Advantages and disadvantages between aluminium alloys and composite have been investigated as well as a general comparison. Interviews have been performed with people of knowledge within the airline industry to find out the challenges and problems connected to particularly composite. Qualitative and open questions have been used in the interviews, the people who were interviewed had an opportunity to tell their own perspective. In addition to interviews a collection of information about aluminium alloys and composite have been done in articles, handbooks and web pages. As a result of the interviews and the gathering of facts, the problem formulation has been answered. The benefits with composite are shown to be a saving in weight, less corrosion and less demanding maintenance. On the other hand, there are disadvantages like harder to inspect, more expensive material and it require different skills compared to aluminium. At the same time, there are challenges like the repair of damage, more demanding of resources when repairing and difficulties with planning. Future challenges for composite is among other things to identify damages, this is something that is already a problem today. At the same time, it looks like the technical development is going forward to meet the problems that are with composite. This thesis has only observed the perspective of the civil aircraft, the perspective of the military and the private sector have not been investigated. The people who have been interviewed are engineers and technicians, aircraft manufacturers or people high up in the airline who makes decisions have not been contacted. I the future there may be a combination of new aluminium alloys and composite on the aircraft to optimize the construction.

Den här uppsatsen handlar om fönsterunderhåll. Undersökningsmaterialet är intervjuer med hantverkare, fastighetsägare och verksamma byggnadsantikvarier. Tre fallstudier från Stockholmsförorterna Kärrtorp och Gröndal har också gjorts. Resultatet av studien visar att äldre fönster som är tillverkade fram till och med 60-talet innan industrialiseringen av byggprocesserna tog fart generellt sätt håller en god kvalitet. U-värdet på ett genuint äldre träfönster kan sänkas till 1,8 vid byte av innerglaset till ett lågemissionsglas (LE-glas). Med en ny isolerruta kan man komma ner till 1,3 på befintlig fönsterbåge om bågen klarar tyngden av den nya rutan. Boverkets byggregler förespråkar ett U-värde på 1,2. Där finns ett dilemma för byggnadsantikvarien. Studien visar att många äldre fönster av god kvalitet byts ut till nya aluminiumfönster med ett U-värde som närmar sig 1,0. Antikvariens främsta argument blir då att hänvisa till livscykelanalyser och hållbarhetstänkande vid sidan av estetiska och kulturhistoriska värden. I studien framgår det att fönster från framförallt 40- 50 och 60-talet befinner sig i ett kulturhistoriskt gränsland. Deras kulturhistoriska värde är inte alltid så högt värderat att de får vara kvar, ofta forslas de iväg till förmån för nya aluminiumfönster med ett lägre U-värde. Detta trots att redan genomförda livscykelanalyser visar att den totala miljöpåverkan som ett sådant fönsterbyte innebär är högre än den miljöpåverkan som uppstår vid renovering av befintliga fönster. Vidare slutsatser från studien är att valet mellan att byta fönster eller inte ofta är avhängigt av den rådgivare som fastighetsägaren anlitar.