Abstract The purpose of this study is to deepen the knowledge and understanding of the strategies “just in time” and “freight pooling” in logistics management in the food industry. In order to answer the purpose, we had two different research questions. The questions are about what advantages and disadvantages there are with these strategies in the food industry. The study is conducted in a qualitative way where the interviews and observations are used to deepen the knowledge of how an organization in food industries uses the strategies “just in time” and “freight pooling”. The previous science shows that there are some advantages with these strategies but also disantvages that the organization should have in mind and work with so that they do not happen. The study shows that the organization this study was conducted on where very successful in implementing these strategies and they experienced many advantages by using “just in time” and “freight pooling”. The organization this study was conducted on were really cautious with the possible setbacks that the strategies can so they emphasized that they need to work really close with all the involved parties so that they can minimize the risk for the disadvantages to happen.  Keywords: just in time, pooling, logistic strategies, transport optimization, food supply chain

The primary objective of this thesis is to assess the different statistical methods used forcalibrating the Samgods model, which is a transportation planning tool employed in Sweden toforecast the demand for freight transport. By focusing on the specific context of national logisticsmodels, this research aims to enhance the accuracy and reliability of the Samgods model throughproposed improvements.In addition to evaluating the calibration techniques for the Samgods model, this thesisexplores the broader application of statistical estimation methods in national logistics models.It examines their potential benefits and limitations in order to shed light on their significance.The findings of this research highlight the crucial role of statistical estimations in improvingthe accuracy of national logistics models, thus enabling better-informed decision-making intransport planning and logistics management.By estimating the cost sensitivity parameter in the Swedish national logistics model, Samgods,this thesis contributes to a deeper understanding of the role of statistical estimations in optimizingsuch models. It underscores the importance of reliable and accurate data analysis in transportationplanning and logistics management. Ultimately, the aim is to provide valuable insights into howstatistical estimations can enhance the effectiveness of national logistics models.

Med en större befolkning som nu bor i urbaniserade områden, upplever fler städerpåfrestningar på sin logistik inom städer, eftersom transportvolymen har satt ett ökat tryck påsåväl lokala som globala miljöer.Som en lösning på dessa problem har många städer, både i Sverige och utomlands, börjatetablera industriområden dedikerade till logistik, som fungerar som nav för att stödjafraktföretag som arbetar med urban godsdistribution. Gävle kommun har förbundit sig attbygga ett nytt logistikcentrum och i denna avhandling ska man studera vilka teoretiskametoder städer kan använda när de etablerar logistikcentra och hur kommunens planer står sigi jämförelse med litteraturen.En teoretiskt referensram utformades för att identifiera hur effektiva logistikcentra ärorganiserade och vilka faktorer som förbättrar deras effektivitet. Gävle kommuns planerstuderades och jämfördes med det teoretiska ramverket via en SWOT-analys, och en modellbyggdes upp för att identifiera nyckelfaktorer för framgång vid etablering av logistikcenter.Resultaten visade att det finns 8 nyckelfaktorer som bidrar till framgången för hållbaralogistikcentra, vilka är lokalisering, grundläggande funktioner, intramodalitet, kapacitet,interaktion med intressenter och hänsyn till ekonomiska, sociala och miljömässiga perspektivinom hållbar utveckling.Studien visade att Gävle kommuns planer överensstämmer med bästa praxis ochimplementerar de viktigaste framgångsfaktorerna för hållbara logistikcentra, med godlokalisering och kapacitet, planer för implementering av basfunktioner och intermodalitetsamt att hänsyn till intressenternas intressen har tagits. Ekonomiska, sociala och miljömässigaperspektiv beaktas. Studien identifierade också flera riskfaktorer inom planerna, såsom denoklara tidsplanen för etablering, motstånd från vissa grupper av intressenter och bristen pågodkännande och finansiering för omlokaliseringen av godsbangården. Studiens teoretiskabidrag är skapandet av en modell som visar viktiga framgångsfaktorer för hållbaralogistikcentra, som kan användas som ett praktiskt verktyg för utveckling av nya hållbaralogistikcentra.

Cities today typically have goals for sustainability and accessibility, with improving cycling accessibility being one of the most emphasized objectives. Cities can achieve their goals by having a well-built infrastructure for cycling. This study focuses on the cycling infrastructure in Stockholm city and conducts an analysis based on the city's various accessibility objectives. The purpose of the study is to examine if the city has a high accessibility through bike lanes, also, how far cyclists can travel on the existing cycling infrastructure and which areas in the city have the best accessibility via bike paths. To perform the analysis, bike path data is imported into the ArcMap program. Various functions of the program are used to analyze both the efficiency of cyclists in reaching their destinations and whether it is possible for cyclists to reach their desired destinations. The results show that Stockholm city has a well-functioning cycling infrastructure, allowing cyclists to travel in different directions and to various locations, even over longer distances. The analysis also reveals that areas with primary schools have a higher coverage of bike lanes, indicating that areas including services generally have better accessibility through bike lanes.

Detta examensarbete fokuserar på fraktterminalen som tillhör kurir- och fraktbolaget FedEx Corporation. Fraktterminalen är placerad i Landvetter, Sverige. Det finns ett antal brister och problem i terminalen och några av dessa handlar om hur pakethanteringsprocessen är strukturerad och hur berörda arbetsaktiviteter utförs. Flödet i processen är obalanserat vilket i sin tur leder till ett flertal konsekvenser såsom flaskhalsar och slöserier av tid och energi. Därmed är målet med detta examensarbete att identifiera förbättringsmöjligheter som kan effektivisera frakterminalens pakethanteringsprocess. Arbetet undersöker vilka förbättringsverktyg och metoder inom Lean management som kan effektivisera arbetsprocesserna. För att öka förståelsen av processens nuläge och dess problem, har två typer av intervjuer, flera observationer och en enkät genomförts. Den kvalitativa och kvantitativa datan samlades in och analyserades för att hitta mönster och trender av problemet. Det framkom att de största problemen handlade om onödiga transporter, obalanserad arbetsbörda, flaskhalsar, röriga arbetsstationer, hög variation på arbetssätt och låg arbetsrotation. Ett flertal förbättringsförslag har presenterats för att minska eller eliminera ovan nämnda brister och problem som förekommer idag i pakethanteringsprocessen. Förbättringsförslagen som tagits fram i denna studie är förändrad layout för arbetsstationerna vid bandet, arbetsrotation, 5S och standardiserat arbetssätt. / This thesis focuses on the freight terminal that belongs to the courier and freight company FedEx Corporation. The freight terminal is located in Landvetter, Sweden. There are some deficiencies and problems in the terminal, and some of these concern how the packagehandling process is structured and how related work activities are performed. The flow in the process is unbalanced, which in turn leads to several consequences such as bottlenecks and waste of time and energy. Hence, the goal of this thesis is to identify opportunities for improvement that can streamline the freight terminal's package handling process. The thesis investigates which improvement tools and methods within Lean management can streamline the work processes in courier and freight companies. To increase the understanding of the current state of the process and its problems, two typs of interviews, several observations, and a survey have been conducted. The qualitative and quantitative data were collected and analyzed to find patterns and trends of the problem. It was concluded that the biggest problems were unnecessary transports, unbalanced workload, bottlenecks, cluttered work stations, high variation in work methods and low rotation between the work stations. Several suggestions for improvement have been presented to reduce or eliminate the above mentioned deficiencies and problems that occur today in the package handling process. The improvement proposals developed in this study are a changed layout for the work stations at the conveyor belt, work station rotation, 5S methodology implementation, and standardized work methods.

Examensarbetet har skrivits med hjälp utav holdingbolaget Embellence Group, som i sin varumärkesportfölj har företagen Boråstapeter och Borås Tapetfabrik. Lagerhållningen och produktionen är centraliserad i Borås och företagen ligger i samma byggnad. Fallföretagen har en modell för bestämning av orderkvantiteter som togs fram utav en konsult där antaganden av modellen är gammal och därför anses förtroendet lågt. I dagsläget arbetar de anställda med denna metod som hjälpmedel men går ofta på erfarenhet i stället. Syftet med arbetet är att undersöka om den vanliga EOK-modellen kan appliceras på tillverkande företag med ett stort antal artiklar med kort produktlivscykel. För att undersöka detta kommer ekonomiska orderkvantiteter tas fram för fallföretaget. Kvantiteterna kommer sedan jämföras med fallföretagets nuvarande metod för bestämmandet av orderkvantiteter. Den primärdata som använts under rapportens arbetsgång härstammar ifrån interna system i form utav Excel-blad och Qlik. För att kunna jämföra modellerna jämfördes respektive modells totalkostnad. Det upptäcktes att när man räknar på produkter med kort livscykel så ger den traditionella totalkostnadsformeln, som kopplad till EOK-modellen, ett missvisande resultat. Därför justerades formeln för att passa in för artiklar med kort livscykel. Resultatet visar att den framtagna EOK-modellen ger en minskning i totalkostnad med 23,3% jämfört med fallföretagets nuvarande modell. Däremot genererar detta i en höjning i medellager med 93,1%. Slutsatsen blir att resultatet visar att EOK-modellen kan appliceras på artiklar med kort livscykel. Speciellt användbar är den för företag där man har ingen eller liten erfarenhet av kvantitativa modeller för bestämning av orderkvantiteter. / This bachelor thesis was written in collaboration with the holding company Embellence Group, which has Boråstapeter and Borås Tapetfabrik in its brand portfolio. Warehousing and production are centralized in Borås, and the companies are located in the same building. The case companies have a model for determining order quantities that was developed by a consultant where the assumptions of the model are old and therefore confidence is considered low. Currently, the employees work with this method as an aid but often rely on experience instead. The purpose of the work is to investigate whether the standard EOK model can be applied to manufacturing companies with a large number of items with a short product life cycle. To investigate this, economic order quantities will be produced for the case company. These quantities will then be compared to the case company's current method of determining order quantities. The primary data used during the report's workflow originates from internal systems in the form of Excel sheets and Qlik. In order to compare the models, the total cost of each model was compared. It was discovered that when calculating products with a short life cycle, the traditional total cost formula, as linked to the EOK model, gives a misleading result. Therefore, the formula was adjusted to accommodate short life cycle items. The result shows that the developed EOK model gives a reduction in total cost of 23.3% compared to the case company's current model. However, this generates an increase in average inventory by 93.1%. In conclusion, the results show that the EOK model can be applied to items with a short life cycle. It is especially useful for companies that have little or no experience with quantitative models for determining order quantities.

PostNord TPL hanterar Stadium Onlines e-handelslager sedan 2017. Lagret är uppdelat i ett manuellt område och ett automatiserat område. PostNord TPL upplever att processen för att hantera order som innehåller artiklar från båda områdena tar lång tid. PostNord TPL önskade därför att vi skulle utreda effekterna om man införde två sändningar för dessa typer av order och skickade orderns artiklar som finns i automationen i ett paket, och artiklarna som finns i manuella området i ett annat. Förändringen skulle resultera i att man behöver utföra färre tidskrävande aktiviteter och skulle leda till ett mer standardiserat arbetssätt. Lagerutformningen blir också mer flexibel och lageryta frigörs genom att processer försvinner. Det skulle också minska ledtiden, minska resursbehovet, förbättra resursplaneringen och öka leveranspålitligheten. Förändringen skulle potentiellt leda till att PostNord TPL skulle kunna minska antalet förpackningstyper och det skulle även öka möjligheten att leverera en sändning i leverantörens paket till slutkunden. Nackdelarna inkluderar att kunder kan behöva hantera två paket, ökad miljöpåverkan och större transport- och förpackningskostnader. / <p>Examensarbetet är utfört vid Institutionen för teknik och naturvetenskap (ITN) vid Tekniska fakulteten, Linköpings universitet</p>

På grund av att den åldrande befolkningen och urbaniseringen i samhället leder till en mer och mer glesbefolkad landsbygd förändras behovet och förutsättningarna för hemtjänsten. Detta innebär att nya områdesindelningar kan behöva framställas för att hantera de ständiga förändringarna. Motala kommun framställde en ny områdesindelning vid årsskiftet 2021/2022 och idag finns det en enhet i hemtjänsten som har tappat en stor del av sin volym medan andra enheter har ökat sina volymer där volym innefattar hemtjänstinsatser som beräknas utifrån utförda timmar. Det betyder att volymen som den nuvarande områdesindelningen utgick ifrån stämmer inte överens med den faktiska volymen som enheterna har idag. Detta på grund av att enheterna antigen har tappat eller ökat sin volym vilket har lett till en ojämn fördelning och arbetsbelastning mellan enheterna. Den här studien har utfärts på begäran av Motala kommun för att uppnå studiens mål kring hur den nuvarande områdesindelningen för hemtjänsten framställdes för att sedan kunna utveckla en planeringsmodell och identifiera vilka aspekter som kommunen behöver hantera relaterat till en ny områdesindelning. Studiens syfte är att leverera ett underlag till Motala kommun för hur kommunen kan framställa nya områdesindelningar som kan bidra till en jämnare arbetsbelastning mellan hemtjänstens enheter samt ge förutsättningar för en högre flexibilitet, hög kontinuitet och minskade kostnader. / <p>Examensarbetet är utfört vid Institutionen för teknik och naturvetenskap (ITN) vid Tekniska fakulteten, Linköpings universitet</p>

Public transportation operates in an environment which, due to its nature of numerous possibly influencing factors, is highly stochastic. This makes predictions of arrival times difficult, yet it’s important to be accurate in order to adhere to travelers expectations. In this study, the focus is on quantifying uncertainty around travel-time predictions as a means to improve the reliability of predictions in the context of public transportation. This is done by comparing Prediction Interval Coverage Probability (PICP) and Normalized Mean Prediction Interval Length (NMPIL). Three models, with two transformations of the response variable, were evaluated on real travel data from Skånetrafiken. The focus of the study was on examining a specific urban bus route, namely line 5 in Malmö, Sweden. The results indicated that a transformation based on the firstDifference achieved a better performance overall, but the results on a stopwise basis varied along the route. In terms of models, the uncertainty quantification revealed that Quantile Regression could be more appropriate at capturing data intervals which provide better coverage but at a shorter interval length, thus being more precise in its predictions. This is likely relatable to the robustness of the model and it being able to deal with extreme observations. A comparison with the current prediction model, which is agnostic in this study, revealed that the proposed point estimates from the Gaussian Process model based on the  firstDifference transformation outperformed the agnostic model on several stops. As such, further research is proposed as there is means for improvement in the current implementation.

Hållbarhet är idag ett aktuellt ämne som har influerat många industrier och logistikstrukturer. Syftet med denna rapport är att studera hur inköpsfunktionen inom möbelbranschen kan bidra till att öka den hållbara utvecklingen inom företag och därmed påverka den hållbara utvecklingen i samhället. Författarna för denna studie har studerat hur hållbarhetsarbetet ser ut hos fyra svenska möbelföretag samt hur deras kortsiktiga- och långsiktiga mål ser ut. Arbetet med hållbart inköp gynnar flera parter i en försörjningskedja och i samhället. Litteraturen som har använts visar på att det hållbara arbetet oftast brister hos leverantörerna på fabrikerna. Många fabriker finns i länder som är klassificerade som högriskländer, vilket innebär att de inte förhåller sig till exempelvis rättvisa arbetsvillkor eller löner. I de fallen behöver företag interagera leverantörerna i sitt CSR-arbete, utöver sitt interna hållbarhetsarbete, vilket innefattar ett ekonomiskt, miljömässigt och socialt ansvarstagande. Genom att arbeta med CSR-aspekterna kopplat till inköpsarbetet, kan företag uppnå ett hållbart inköp. Författarna för denna studie har analyserat vilka svårigheter som finns i hållbarhetsarbetet och har på så sätt kunnat redogöra för eventuella förbättringsåtgärder. Den teoretiska referensramen lyfter fram teorier som har kunnat användas som riktlinjer för utvecklingsarbetet för hållbart inköp. Det empiriska materialet sammanställer hur företagens inköpsstrategier ser ut för det ekonomiska, miljömässiga och det sociala arbetet idag. Många av de studerade företagen förhåller sig till teorin, även om de har potential att arbeta med teorierna i större utsträckning. Resultatet av denna studie är att det föreligger en gemensam svårighet för de studerade företagen, vilket är att integrera leverantörer och underleverantörer i CSR-arbetet för att uppnå ett hållbart inköp. Eftersom det exempelvis förekommer kulturella skillnader och lagstiftningar, kan det vara svårt att påverka leverantörerna. Därför ingår en del av företagen i samarbete med externa parter som granskar att leverantörerna förhåller sig till företagens krav och till de globala riktlinjerna. Genom att utöva inflytande på leverantörernas arbete och få dem att förstå hur kedjan tillsamman kan bidra till ett hållbart klimat, kan de skapa ett närmare samarbete för att företaget ska uppnå ett hållbart inköp.